【自動車】ホンダ、国内は高機能追求　中国企業への技術供与 [12/04/22]

　ホンダがハイブリッド車（ＨＶ）技術を中国企業に供与する方針に転換したのは、
ＨＶなど電動式車両に対する中国の消費者の理解や認知度があがらず、
「このままでは中国で埋没する」（ホンダ幹部）との懸念があるからだ。

　従来のガソリン車に比べ、ＨＶは「高額な割に車内が狭くデザインも現地の好みと違う」（現地の米自動車大手幹部）とされる。
トヨタ自動車も2005年にＨＶ「プリウス」を中国に投入したが、約３年半で販売…

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http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE6E2E4E5E3E1E7E2E0E0E2E6E0E2E3E0869891E2E2E2;av=ALL

ホンダ、国内は高機能追求　中国企業への技術供与

　ホンダがハイブリッド車（ＨＶ）技術を中国企業に供与する方針に転換したのは、
ＨＶなど電動式車両に対する中国の消費者の理解や認知度があがらず、「このままでは中国で埋没する」（ホンダ幹部）との懸念があるからだ。

　従来のガソリン車に比べ、ＨＶは「高額な割に車内が狭くデザインも現地の好みと違う」（現地の米自動車大手幹部）とされる。
トヨタ自動車も2005年にＨＶ「プリウス」を中国に投入したが、約３年半で販売をいったん中止した経緯がある。

　一方、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）や米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など
中国市場で首位を競う欧米勢は「ダウンサイジング」と呼ばれるエンジンの小型・高出力化や燃費性能に優れるディーゼル車の投入で
シェアを着実に伸ばしている。

　今回、ホンダが中国メーカーに供与する技術は比較的安価に開発でき、仕組みが簡素。
組み付けも容易だ。先端技術の流出を懸念する声もあるが、
ホンダは国内ではモーター２つを組み合わせ、
燃費性能を高めた新型ＨＶや量産の難しいリチウムイオン電池を使うＨＶや電気自動車（ＥＶ）の開発にも取り組む。

　さらに二酸化炭素（ＣＯ2）など排ガスを出さない燃料電池の開発も進め、
「今回の簡易型ＨＶ技術を供与しても日本の技術が一気に追いつかれる心配はない」（ホンダ幹部）と話す。
簡易型ＨＶを現地メーカーに採用してもらい、「普及を促す方が欧米勢などへの対抗上得策だ」（同）との判断もある。

　ＨＶの生みの親、トヨタも新設する中国の研究拠点でＨＶの車両や基幹部品の開発・生産を始める。
「自動車強国」を掲げる中国政府も環境・エネルギー対策の一環でＨＶなどの普及を促す方針を打ち出しており、
合弁相手など中国メーカーの技術の底上げに寄与する姿勢を示す狙いもある。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE6E2E4E5E3E1E7E2E0E0E2E6E0E2E3E0869891E2E2E2;av=ALL

ホンダも終わったな

三洋臭がしてきた

次のフィットモデルチェンジでコケたら終わる
そのまま会社ごと身売りもありえるだろ

プリウス潰しに身を切る戦法を選択したホンダ

コレは賭けだな
当然分が悪い賭けだが勝負に出たわけだホンダは

これ失敗するだろ・・・
隣国に技術支援しても自国に残ってる高機能技術の基礎教えるだけだから、
今まで支那に進出して撤退してきた企業と同じ伝手ふむんだな・・・

終わりの始まり

高額の有償でも絶対拒否しなくちゃいけない相手だろ

馬鹿経営者は自滅の道をひた走る

しな「やったー　ハイブリッド技術ゲットー！！」

ＨＯＮＤＡ「くくく　２０年前の技術で喜んでやがるわｗ」

「朝鮮人にはかかわるな」は初代社長の名言。
おそらく、第二家訓が加わる。
「中国人にはかかわるな」とね。

隣国や同業の企業に資金や技術の支援する国や企業は潰れるんやて。歴史の必然や。

普及してもどうせ日本のは割高だから売れないだろ

無能社長の連鎖

これ、単なる技術供与じゃなくて、レアアースの安定供給の確約もあるのかね

>>12
だけど自動車業界の技術核心て
２０年前と比較してもそれほど効用を生んでないんだが…

枯れた技術でほどほどの品質のバカ安車の方がウケるんじゃね？
ちょうどシャープ・パナが衰退してハイハールが伸びてるみたいにね

バ力だろ

>>17
レアアースだけじゃなくＥＶの規格にも関わる話なんじゃね？

今、充電・プラグ規格で日本が包囲されつつあるから、中国に陣営に入ってもらう為のだったりさ

ホンダ経営陣の無能さは異常。
どのメーカーよりも。スズキ、マツダよりも。

終わったね、まあ自業自得か

馬鹿だろと言いたいが
こういった普及策を行わないのも詰みだからなんとも言えん。

>>7
八百長専門の賭博で博打を打つマヌケにしか見えません（笑）

そこまで苦しんでたのか・・・もう楽になれよ。

将来性の低い技術をわざと中国に流して中国の未来を潰すという
世界のホンダ様の高度な策略だ！

超円高放置で電機業界をぶち壊した売国ミンスの政策が利いていますね。
次に自動車業界をぶっ潰せば、日本の産業界は終了ｗｗ　ミンスの思惑どおり

国内は壊滅
アメリカでは韓国に負け、トヨタやニッサンから離され、
新興国需要も取れてない

あと5年で情勢は決する。

　　ホンダ・・　　やっちゃったな！とうとうパンドラの箱開けたな・・

中国で売れないって
ホンダ車魅力無いからな

ＴＰＰ反対派評論家を告訴すべきでしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1173444216

技術は与えたほうがいいんだよ
底辺サラリーマンとかにはわからないとは思うけどね

ビジネスだから

まぁIMAみたいななんちゃってハイブリッドはなぁ・・・
車検の代車でインサイト乗ったけど、燃費計見てても
ただのアイドリングストップとどんだけ違うの？って感じだった。

モーター用レアアース握られてるから
ＨＶ下請け会社はこぞってとっくに中国行ってるからな

ホンダの車欲しかったけど、これ見て買うのやめるわ

すべてがホワイトカラーの高給の維持の為

ホンダのIMAってどこがいったい進化してるんだ？

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111219/biz11121915230007-n1.htm
トヨタ、３代目プリウスの中国生産を開始

>>18
その枯れた技術で埋没してるんだから
今回供与するんでしょ
新しいのは完成済みだし

【ホンダ PHVプロトタイプ 試乗】静粛性高く、スムーズなメカニズム
http://response.jp/article/2011/08/01/160246.html

【ホンダ PHVプロトタイプ 試乗】市街地＋高速での電費達成率は70％程度か
http://response.jp/article/2011/08/02/160333.html

次買うのはマツダにするか

業界トップのトヨタとは採用の時点で雲泥の差があるんだろうな
２位であることの歪んだプライドがすべて悪い方向に出てる感じ

>>35
トヨタ、日産、ソニー、シャープも中国企業と提携してるし、いまは中国と関わりがない大手企業はないよ

損失分は、実燃費が進歩してないガソリンエンジンの軽四を
エコカー（）と称して200万円代に値付けして
日本の消費者の財布から吸い取って補填させるつもりなんだろ

銀行は三菱、
証券は野村、
車はトヨタ、

二番手はどうでもいいれべる。それくらい、はなされている。
電池積んでデミオに負ける燃費、もちろんアクアに到底及ばない。

軽ワゴンとか出してきて一体誰に媚びているのか。
ホンダ車のりはDQNが田舎の鉄則です。
トヨタは安全志向、ワゴンRだけは死ね。
どうなってるんだよ。

>>44
よう田舎者

ホンダは車の比率落としてロボットや飛行機で食っていけるよう頑張って欲しいな。
新興国も車作り出したし、もうあまりおいしい商売じゃねーだろ。

>>21
リーマンショックで物凄いブレーキを踏んで開発中止しまくった時は
日本企業にしては素早い経営判断だなと感心したもんだが、
リーマンショックでの財務的な痛みは他メーカーに比べ非常に軽微なものだったけれど、
2009年3月以降の世界景気の無理やり回復の中でショボイ新車しか出せず商品力で負ける例ばかりになって、
結果的にはリーマンショックの中でもアクセルを踏み続けたヒュンダイ辺りにパイを奪われてるんだよな。
でも、こういうのは結果論だしな。

ホンダなんてとっくに「ミニバン屋」だしいいんじゃね

まぁ黙ってパクられるよりきちんと金もらって与えた方がいいのかな

電動ターボ技術くらい教えてやれ

なんでささきいさおがｗ

クルマ開発の機能は盗られ、残ったのがアシモ（）だけ

>>48
今やミニバン屋にすらなれてなくて、フィット・軽自動車屋になってしまってる現実

日本の製造業は10年後には中国、韓国、インド企業に買収されるか下請けになっているだろう。
労働賃金も中国、韓国、インド企業並以下になっている。
そこからやっと日本の復活が始まり30年後には再び世界の頂点にたっているだろう。

中国新幹線のような例がいくらでも有るけど、大丈夫なのか？

またいつものように吸収したあとに「これは我が国独自開発の技術！」
とか主張されて他国に自社ブランドで洪水のように輸出されたらたまらないな。
中国で裁判やったって共産党の権力は三権のさらに上に有るから絶対に勝てないし。

ものづくり奴隷の頂点か？

本田宗一郎の理念は死んだな

ホンダは見栄っ張りでDQNウケする術を知ってるから以外と中国人ウケするかもしれない。
バカ相手のミニバンメーカーになってしまったのは実に悲しいが。

低脳ウヨが発狂してる
いいことだ

車が好きじゃない連中が造っている車なんて乗れるかよ。

社長　伊東孝紳（いとうたかのぶ、1953年8月29日 - ）

広義の団塊といっていいだろうな

鈴鹿から売国奴が出たか。

三重県人として恥ずかしい。

ハイブリッド特許で荒稼ぎか、さらにホンダ式のハイブリッド部品がバカ安(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
まあ真相はよく分かりませんけれどｗ

いつの間にかホンダさん欧州市場トップ20から消えてました
F1とはなんだったのか

1 1 VOLKSWAGEN 1,684,150 +9.0
2 3 FORD 1,077,759 -2.9
3 2 RENAULT 1,044,920 -9.0
4 4 OPEL/VAUXHALL 989,261 -1.8
5 5 PEUGEOT 911,703 -9.4
6 6 CITROEN 770,726 -8.0
7 7 FIAT 682,140 -17.2
8 8 AUDI 680,262 +9.1
9 9 BMW 641,737 +5.1
10 10 MERCEDES 591,750 +1.0
11 11 TOYOTA 527,206 -8.1
12 12 SKODA 494,760 +6.1
13 13 NISSAN 458,033 +13.7
14 14 HYUNDAI 398,129 +11.5
15 15 SEAT 305,730 +1.2
16 17 KIA 293,960 +11.8
17 18 VOLVO CAR CORP. 254,732 +10.6
18 16 DACIA 252,058 -4.6
19 19 SUZUKI 177,996 -8.6
20 - CHEVROLET 175,683 -1.9

昨年の国内販売実績ではホンダはランキング５位ですよ。

ハイブリッドは終わりだよ
アメリカはシェールガスで走る車に舵をきった

液晶でIPSというものがあってだな、、
本当に馬鹿だろこいつら。

燃料電池車はどうなったんだ？

>>1
>　従来のガソリン車に比べ、ＨＶは「高額な割に車内が狭くデザインも現地の好みと違う」（現地の米自動車大手幹部）とされる。

気付いていないのはメーカーの社員だけだよ。
下請けですら気付いてる。

IMA型HVなんてアイドリングストップと同レベルの燃費性能のナンチャッテだからな

>>66
アメリカホンダは天然ガスで走るシビックを増産してるらしいね

動力を2種類載せるって無理あるよな(´Д` )
まあそんなもん実用化させたトヨタは凄いと思うが

>>1

小金欲しさに技術供与→相手国企業のライバル化→価格競争で敗退

この喜劇スパイラルから抜け出す気はないようだな。

今さら要らない枯れた技術を売って、自社方式の規格を拡大させるのならいい選択だとは思うけど
技術的な面でキッパリと線引きできるのかな？　こういう技術ってそれが元になって進化していくもじゃないの？

>>64
そう考えるとF1とかラリーみたいなのって馬鹿にできないのかな
トヨタがまた欧州でレースやると聞いてビックリしたが、宣伝効果はそれなりにあるんだろうか

自らライバル育てて自分の首絞めるバカ

宗一郎あの世でカンカンなってキレとるで

>>64
フォルクスワーゲンはドイツ、ルノーはフランスでトップってのはわかるがFORDはどこで売れてるん？
やっぱイギリスかね

＞＞いつの間にかホンダさん欧州市場トップ20から消えてました

日本じゃ大ヒットのフィット(ジャズ)も欧州じゃ不人気なのかぁ
なんで不人気なんだろ

日産のノートはかなり売れてるらしいが
フィット(ジャズ)が不人気なのはやっぱシートが煎餅だからか？ｗ

>>69
いや、流石にこれは枯れた技術(も捨てたもんじゃ無いけど)しかない米企業の言いがかり。
車内が狭いのは空気抵抗のためであって、
別にハイブリッドはそこまで関係無い。
あと、コスト面で言えばダウンサイジングの複雑な加給機も安くすむわけじゃないし信頼性も今後の結果次第。
しかし、幹部がこんな馬鹿って凄いな。

>>73
家電メーカーの負けパターンをまんま踏習してるよな
なぜ他業種の失敗に学ばないんだろうか？

>>77
＞日本じゃ大ヒットのフィット(ジャズ)も欧州じゃ不人気なのかぁ
＞なんで不人気なんだろ

そんなの
ディーゼル仕様車がないからだろ

http://response.jp/article/2012/03/22/171749.html
八千代工業は、2月13日から3月5日に募集を行った特別早期希望退職者制度の結果を発表した。
早期希望退職者は771名で、退職日は4月30日。正規従業員には退職金に特別加算金を
上乗せ支給し、再就職希望者には就職先決定まで同社が支援を行う。
今回の特別早期希望退職者制度は、ホンダグループ全体の完成車生産戦略の見直しに
よる新工場建設の中止に起因することから、特別加算金と再就職に関わる費用は、同社と
本田技研工業が負担。八千代工業の負担金額は約16億円となる見込み。

劣化HVが出回って
市場から退場していく
日本車メーカーw
何？このデジャブ♪

>>67
モノが全く違う

八千代を切り捨てるようなことしておいて、

ホンダ本体は中途採用再開します！は酷いな。
何考えてんだよ、この会社は。

シャープ、ソニー、パナと同様
既に終わっているんだよ。

売国売国言っても始まらない。

それだけお前らホンダを買い支えたか？

どうせシナ製スマホに何万も使ってるんだろ。

>>81
儲かってるのは親会社だけってか
日本企業ってこんなのばっか

脳味噌腐ってんじゃねえの？

>>77
おう、イギリスでFORDが車種別1・2とってブランド別でも1位だね
イギリス　車種トップ10
http://www.best-selling-cars.com/britain-uk/2011-full-year-top-ten-best-selling-car-models-in-the-uk/

イギリス　ブランドトップ30　ホンダは14位（5万台だから、欧州ホンダの3分の1がここで売れてる）
http://www.best-selling-cars.com/britain-uk/2011-full-year-best-selling-car-brands-and-marques-in-the-united-kingdom/

欧州でマツダが人気とか2chでよく言われてた頃はフィットも欧州でかなり売れてたなぁ・・

家電の次は自動車産業が終わる

日本企業の経営者バカ過ぎｗ

ＨＶが売れないなら、普通のガソリン車を売ればいいんじゃないの？
トヨタはともかく、ホンダはガソリンエンジンの方が得意じゃなかったっけ？

>>77
ライバルのGM含めて
３・４位を狙う、最後に国毎に合算すれば
２位・３位の位置。
一番、２番じゃ意味が無いんです

>>77
日産車が売れてるのはルノーのおかげじゃね？

>>93
いや、ルノー傘下になる前から売れてたはず

高機能を追求したところで下駄車が売れるのかいな。

>>77
ノートが6万台でジャズが7万台くらいっぽいけど

雨漏りする軽自動車しか作れないのに？
cvicも一年でFMCなんだろ。
ホンダはだめになりかけてんだよ。
もっと足元を固めろよ。

国内市場は期待できない
日本車メーカーは中国に売る以外に生き残る道はないだろ
中国市場で売るには技術供与する必要がある
その辺理解してない馬鹿ウヨがホンダ叩いてる模様

現行のIMAタイプか・・・あれは中国に出しても問題無いだろ

フィットハイブリッドが余りにも期待はずれだったからどうでもいい。

そもそも中国人にはHVは理解できないよ。ムダムダ。
「なんで高い金払ってHVにする必要がある？電池で走る車だってあるのに。」ってな。

国内では次世代の技術に取り組み、古い現行の技術を捨てるということだろ
しかも、ただ捨てるわけでもなく、HV普及の広告代わりに使うわけだ
頭悪い奴ほど、思考停止して技術流出だと騒ぐな

中国は排気ガスが凄いんだろ？
10数年前の東京以上なのだろう。
大きな心で接するのが中国へは得策だ。

移行終わった後にHV止めますって発表する腹だろｗ

【企業】ホンダがハイブリッド技術を中国企業に供与 、世界最大の自動車市場で普及を目指す★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335066818/

【ルノー機密漏洩事件】中国の産業スパイネットワークとフランス自動車産業【2005年ヴァレオ事件】
http://fukunan-blog.cocolog-nifty.com/fukunanblog/2011/01/2005-69e6.html
ルノーで産業スパイ、日産と共同開発のEV機密情報を漏洩
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1294332384/l50
【自動車】ルノー漏洩、3人目の幹部も解雇　うち1人は「名誉傷ついた」と逆告訴［11/01/20］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1295496210/
【自動車】ルノーのスパイ事件、社内謀略の冤罪か　仏紙報道［11/03/03］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299117740/

【企業】ＥＶ技術、中国などに「無制限供与」　開発は現地ブランドで新規に行う―日産ゴーン社長
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1311679887/
【自動車】日産、来年にも中国でEV生産　販売店も1年で4割増［11/12/13］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323733036/


PRESIDENT 2011年8.15号
ttp://www.president.co.jp/pre/backnumber/2011/20110815/
スペシャル・レポート
合弁会社の中国側出資比率を51％に引き上げる動きも
中国の「技術奪略」作戦！ 新幹線の次は電気自動車

【環境】 ハイブリッドに死角　車もガラパゴス化の懸念　昨年、中国でＨＶの販売は３千台、米国でも全体の２％　簡素な技術が主役に★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330265517/1-2
【車/規格】電気自動車の充電方式で規格争い勃発、先行する日本に欧米勢が“待った” [03/02]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330676867/
【自動車】日本の自動車産業の技術開発力が危ない　ディーゼルエンジンで後れを取る (J-CASTニュース)［12/04/01］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1333337022/

【コラム】「ガラパゴスリモコン」の終焉〜ブルーレイディスクレコーダーはそもそもアメリカで売ってない [12/04/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334965611/

>>98
技術を奪われるくらいなら中国以外で商売しろ
中国で商売したけりゃ自衛隊を連れて行け

売国バカサヨは家電メーカーと新幹線の悲劇を何度でも繰り返したいらしい
中国の恐ろしさを理解出来ない左翼が日本企業を次々と破滅させる

【メディア】三菱ケミカル、ブルーレイとDVD生産から撤退へ「光ディスクを日本企業がつくる時代は終わった」[12/01/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327249454/

技術で勝って事業で負けることは日本の
ものづくりの必然か
―大量普及と高収益のビジネスモデルで注目される三菱化学メディアの戦略とは―
http://www.tbr.co.jp/pdf/sensor/sen_a135.pdf

ホンダ役員と中国美人ハニトラ要員がプラグインハイブリッドしていたら、ﾜﾛえない。

もうホンダは本社機能ごと日本から出て行け
こんな本国を軽視した守銭奴どもは日本にいるだけで迷惑千万

はあ…。何で今の大企業の幹部・経営陣は馬鹿ばっかりなんだろう。頭がサヨってるんか。
中国の恐ろしさやしたたかさを理解していないのか。中国に技術を丸ごとパクられてあとはさようならだ。
そして数年後ハイブリッドも中国独自の技術として日本のライバルの前に現れるのは間違いない。日本企業は敗れる。

また中国に盗まれちゃうのか…新幹線といい懲りないんだよなぁ

ここまでしないとダメな位にホンダは危険な状態に落ちちゃったって事だけど
2輪と汎用機だけ頑張ってれば良かったのにな

まともな諜報機関がある国なら、こんな愚策をとる売国経営者は暗殺されて(表向きは病死とか)
お終いなんだがな！！

>>1
ホンダって馬鹿だね
三菱の二の舞
もうねこういう馬鹿企業は社会から退場してもらうのが一番の得策

103 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2012/04/22(日) 17:08:00.73 ID:dTkGx5mD
中国は排気ガスが凄いんだろ？
10数年前の東京以上なのだろう。
大きな心で接するのが中国へは得策だ。



チャンコロは国へ帰りなさいよ！！

IMAってハイブリッドというよりただの電動アシストだよね
IMAをハイブリッドと称して売ってるホンダは詐欺企業

トヨタ・日産があれば良いし、スバル・三菱も
いるしホンダの存在意義が分かんないわ。
あーマツダもいたなぁ。

>>1
こんな企業に何年もエコカー減税やエコカー補助金をしていわば売り上げは税金が使われてるんだよ。
今後本田の車には減税や補助金をださないようにしろ。

国内生産で海外に情報をさしあげるような企業には税優遇などいっさいするな。

悪HVが良HVを駆逐するって言葉あってね
ホンダは中国で駆逐される道を選ぶんだね

仮に日本人が怒って不買しても
かまやしない
中国人が買ってくれれば
日本の数倍の市場が見込めるからね
日本人はホンダ買わなくていいから

と思ってるんだろうな

モータースポーツ疎かにするから中国で売れないんだろうな。

日本人に日本国内で売れなくしたのは
消費者じゃなく、国と企業と経済連だからな。
なぜかはまともな人なら分かってるはず。

……。分かってればこんな日本にならなかったかも知れんが……。

後続との距離をお金を貰って縮めてあげるって余裕だなホンダは
希望的観測で動く団塊リーダーの発想に見えるんだけど

大企業ってダメだね。

まるで公務員のようだ。ギリシャのようだよ。

鍵を差し込んで右にひねればエンジンが始動する、そんなわかりやすい車も残してよ
らくらくホンの自動車版といえばいいのか

まあ、自動車自体が売れない世の中だからな。
それなのに政府は高速道路を延伸する大規模公共事業を再開すると言っている。

この先、自動車はどんどん減っていくのに、道ばかり作ってどうするのかと。

チャレンジ精神を失い、
ただただ己の私利私欲のために働く会社に落ちたホンダ。
もうダメだ。

どうせ毎度のごとくケツ毛まで抜かれるんだろ

誰も真似したがらない言い訳だらけのIMAなら中国に売り飛ばしても何の問題もねぇよ

関東企業の屑っぷりが著しいな。
やっぱ東京って中国や韓国推しの企業が多い気がする。

>>4
金儲けの為に真っ先に中韓に技術も魂も売り渡す拝金チョンダと一緒にしちゃ
サンヨーさんに失礼過ぎる。

>>133
ホンダのハイブリッド技術が何なのかわかってるの？

フォードがハイブリッド・プラグインハイブリットを独自に量産化するという。
中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制した。
フォードと中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。

トヨタは、アクア燃費１Ｌ43�`を169万で出した。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出した。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。

そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。

壊れないアクアが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。

電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
ＩＨＩが藻からバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。トヨタが有力な酵母菌を開発　バイオ燃料を低コストで生産の可能性が出てきた。今後、プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？
福島原発で大事故が起きたので今後、安い原発の深夜電力で電気自動車に充電する使用パターンは主流にならないのではなかろうか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。
ちょい乗りほど燃費が悪い、それを補うのにプラグインハイブリットは有望。

ホンダは、次世代技術プラグインハイブリットに開発を注力。
中国でホンダ式ＨＶの開発資金回収とことか。

供与を受けた中国企業が、
商品に改良を加え、いつか日本企業の製品を凌駕するようなことになりそうで嫌

国内の場合は警察庁と国土交通省の規制強化のせいだろうな、昭和時代の仕様は法律により平成の今は造れない、それとコストダウンだね。

>>134おっ、中の人ならその辺詳しい説明よろ

IMAって3，4km程度の実燃費上げる効果しかないからあげちゃってもいいと思う
でかい車には使えないし

ＩＭＡは錬金術だな。
・・・はっきり言ってゴミだけど

>>100
やっぱホンダの社長ってチョンなの？
壮言大語なとことかマツダやダイハツに対する無礼な発言とか。

アレ謝っても無いし・・・

>>136
ホンダのHVは応用しても余りメリットない
HV技術に関してはトヨタが圧倒的に先に行ってる
元のエンジンの燃費性能はホンダが優秀
ホンダは天然ガス車とか販売してるし、HVに巨額投資するメリットあるか疑問
安くて低燃費のガソリン車と新興国向けのバイクに力入れた方が良いと思う

>>141
スカイアクティブ？あんなのウチにも出せます！

とか言って貶したのは本田技術研究所の山本芳春社長

>>141
それは技術研究所の方だろ
ネタにしたいならそれくらいは知っとけ

>>144
無関係とは言えない者の失言を他人事みたいに扱って、社長も注意する気すら無いんじゃね・・・
やっぱあっち系じゃん。

アホは車メ板から出てくるなよ

> ホンダは国内ではモーター２つを組み合わせ、
> 燃費性能を高めた新型ＨＶ

新ＮＳＸのだろうけど、ＦＦはどーすんの？

昔から、レジェンドの流用でNSXつくってるんだから、後ろに持っていけばMR、前にもってきゃFFだよ。

>>147
2モータータイプは普及型PHVも考慮した中型車向け
新NSXのは3モーターの4駆で、高級車向け

>>146何言ってんだこいつ（ＡＡ略）

ＩＭＡって構造的には電動アシスト自転車と一緒だっけ？

2モーター
USアコード(インスパイア)ベース試作PHV
・2L直4アトキンソンサイクルエンジン　+　電気CVT
・発電回生用のジェネレーターと駆動用のモーター[120kw]　(プリウスPHVは60kw)
・リチウムイオンバッテリー[6kWh]　(同上 4.4kWh)
・EVモード航続距離[25km]　(同上 24.4km)
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/road_imp/2011/honda_meeting/08_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/road_imp/2011/honda_meeting/07_l.jpg

3モーター
USアコードベース試作車
・3.5LV6直噴エンジン　+　30kW以上の高効率モーター　+　7速DCT　で前輪を駆動
・20kw以上の左右独立の2モーター　で後輪を駆動
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/road_imp/2011/honda_meeting/04_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/road_imp/2011/honda_meeting/05_l.jpg

NSXは逆向きかね

まあ俺の中華モンキーもどきの
補修用部品出して貰う為、
潰れてしまっては困る。

年収１０倍を提示、専属秘書と運転手付のクルマ支給、マンション無償貸与・・サムスンの日本人技術者引き抜き攻勢強化
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1335151180/

　まさに朝三暮四ｗ

>>94

でも一時はホンダにも抜かれて惨めなことになってたんだぜ。
今売れてるのはひとえにディーゼルSUVのおかげ。ルノーと
くっついた効果がモロに出てる。

762+3 ：756 [↓] ：2012/04/23(月) 17:22:31.69 ID:a/CQy5eB (2/2)
中国メーカーへのハイブリッド技術売却計画はない＝ホンダ社長
ttp://jp.reuters.com/article/domesticJPNews/idJPTYE83M05620120423
>ホンダ伊東孝紳社長は、中国市場で一段とコンパクトカーを導入し、
>同市場向けモデルを開発する方針を示した。
>同社長は北京モーターショーで記者団に対し、中国の自動車メーカーに対し、

>ハイブリッド技術を共有、あるいは売却する計画はないと指摘。

>「最優先課題はコンパクトカーモデルを増やし、販売台数を拡大することだ。
>（中国でのハイブリッド車生産の前に）やるべきことがある」と述べた。


【這いよれ！】野田民主党研究第299弾【ノムたん！！】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1335096119/

【企業】「中国メーカーへのハイブリッド技術売却計画はない」ホンダ社長
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335168163/

>>1
また日経の嘘記事じゃねえか
死ねよこの糞新聞

>>142
そもそもホンダが商品化したIMAはトヨタと目指した所がまるで違う。
販売実績の比較だけならトヨタ圧勝だけどね。
ホンダはHVを唱っているが本来は電動アシストだよ。

【調査】 「ハイブリッド車を２度と買わない」、アメリカ人の６割超　投資回収にプリウスは７年、シビックは１０年かかる計算★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335164120/

民主党曰わく夜のマッサージか

>>157
流石、売国日経だな。
日本企業の足を引っ張る事に関しては一流。

ホンダはオワコン
トヨタにも日産にもなれず潰れるだけだしどうでもいい

>>1
日経お得意の飛ばし記事風の風説の流布です。

【自動車】トヨタ プリウス、米国販売が過去最高…3月実績 [12/04/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334139558/

本田にハイブリッドの部品収めてる会社はどうなるの？

　　　日経は経済オンチの馬鹿が読む便所紙

>>160

エネルギー回生が可能な時点で電動アシストオンリーとは違う。
シッタカは車板に帰れｗｗｗ

>>160
お前さんが技術音痴だということは分かる。

んじゃ回生でライト点灯する自転車もハイブリッドだなｗ

ID:fI5RiVc3＝ID:gCgT0NJJ

ハイブリッドの定義、意味がわかってないホンダ信者ｗ

ＨＶは古い技術なんで補助金出すなよ
ＥＶにシフトしてるに新型の蓄電池の開発で勝てないと日本メーカー終わるよ
ＬＧ、ＧＭ軍団が不気味すぎるいい電池開発中とのうわさ

EVの方がだいぶ古いけどな・・・
EVなんてものが本格的に普及するにはリチウム空気電池が必要
開発でトップを走ってるのは日本とアメリカ
出来上がりそうな頃に盗み出そうと狙ってるのが韓国と中国
リチウムイオン電池のEVなんて高価で重くて航続距離短くて非効率なものこそが
HV以上に売れない過渡期の産物だわ

確かに電気自動車なんて俺が子供の頃からショーモデルとかあったわ。
未来のクルマとかなんとか謳い文句にしてな。
電気自動車のネガが解消できないからＨＶが生まれたんだろう。
電気自動車開発の蓄積無しにＨＶなんてあり得ないものな。

EVなんてワットの頃からあるだろ。
蒸気機関よりも古いかもよ。

>>172
ＧＭは全く電池開発なんかしてねえよｗ
ＧＭが開発してたのは電池ケース。

側突にケースは耐えたかもしれんが、具は耐えられなかったんだろ。
凄い電池作る前に安全な電池作れよＬＧはｗｗｗ

いつから日経新聞は中国からこずかい銭を受け取るようになったのかね

>>1の関連スレですー
【自動車】中国メーカーへのハイブリッド技術売却計画はない＝ホンダ社長[12/04/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335280463/

また鉄道みたいに基幹技術丸ごとパクられて
指咥えて見てる川崎みたいな事になるの？

武器に転用されて日本の首を絞める

カブもハイブリットも中国へ
本田宗一郎も草葉の陰で泣いているだろう

飛ばし記事だったわけだがホンダ叩いてた連中どうするの？

>>171

違います。馬鹿ですかｗｗｗ

>>182
キチガイだし屁とも思ってないだろ

日経は飛ばし記事ばかりだな

>>179
真上のレスの内容なんてどうでも良いんだなお前ｗ
兎に角貶したいだけ

中国や韓国に技術移転して儲かった企業ってあるの？
あったら教えてほしい。

技術立国が技術を手放すのは自殺行為じゃん。

クズ新聞日経

国賊アホンダ製品は不買汁！

↓これらの記事も日経の独自取材のようですが、やっぱり風説記事ですかね？


ホンダ、国内向け「ＣＲ―Ｖ」にクリーンディーゼルを設定へ

日本経済新聞　2012年4月5日 06:00
ホンダは、多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の「ＣＲ―Ｖ」にディーゼルエンジン（ＤＥ）搭載車を設定し、
国内市場に投入する方向で検討に入った。
エンジンは低燃費と高出力、排ガスのクリーン化を実現した新開発の１６００ccのタイプで、欧州やインド
などでの投入に続き、日本の排出ガス規制に適合させて２０１３年にも発売するとみられる。
新開発の１６００ccエンジンは、ターボチャージャーを搭載して低燃費と高出力を両立する。重量も現行の
２２００ccエンジンよりも軽く、搭載車は１４年に施行される欧州の次期排ガス規制「ユーロ６」に対応する見通し。


ホンダ、ディーゼルで欧州反攻 新エンジン車拡充
日本経済新聞　2012/3/17 2:00
ホンダは欧州で新型ディーゼルエンジンの搭載車種を拡充する。セダン「シビック」に加え、多目的スポーツ車
(SUV)「CR-V」と高級セダン「アコード」にも順次搭載する。新型エンジンは排気量が1600ccと従来より小さく、
燃費性能が高い。
主力車種のエンジン刷新でディーゼル比率を２割から４割程度に引き上げ、苦戦する欧州市場のテコ入れを図る。

目先の利益に食いついた間抜け企業

何年ヶ後にどこぞの企業みたいに狼狽するようなことがなければいいねｗ

>190 の4/5付け記事は日刊自動車新聞の記事でした。申し訳ございません。
お詫びの印に、日経新聞の独自取材記事（飛ばし？）をもうひとつ晒しておきます。


ホンダ、全車種を１割軽く　コスト下げ新興国開拓
設計・生産手法を刷新
2011/12/24 2:00　日本経済新聞　電子版

ホンダは自動車の設計・生産手法を刷新し、燃費に直結する車体の軽量化に取り組む。従来より少ない材料、
工程数で組み立てられる技術をまず軽自動車で実用化、コストを引き下げながら車体重量を10％軽くした。
数百億円を投じて国内外の工場の生産ラインを改造し、この手法を全車種に広げる。低燃費化と低価格化を
両立させ、経営課題としている新興国市場の開拓を急ぐ。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E0E1E2E1958DE0E1E3E0E0E2E3E39F9FEAE2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000;au=DGXZZO0195683008122009000000

大丈夫かな
特許奪いまくりで今や中国は知的財産大国らしいけど