【自動車】富士重工、スポーツカー「BRZ」の受注好調　2カ月で3551台［12/03/28］

富士重工業は２８日、小型スポーツカー「ＢＲＺ」を発売した。
２月３日の発表以降の受注は３５５１台に達しているという。
いま注文すると、車種によっては納車は９月になるという人気ぶりだ。

「ＢＲＺ」の月間販売目標は４５０台なので、最初の２カ月弱で
月間販売目標の８カ月分を受注した。
購入者層は２９歳以下が２７・５％、３０〜３９歳が２７・９％と、
４０歳未満で半数を占めた。
グレードも最上位の「Ｓ（２７９万３千円から）」が７８・４％を占めた。

ＢＲＺは、トヨタ自動車との共同開発の後輪駆動車で、トヨタでは
「８６（ハチロク）」ブランドで４月６日に発売する。
８６も２月２日の新車発表からの１カ月間の受注が、７０００台と、
月間販売目標１０００台の７倍に達していた。

SO-SUHA
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120328/bsa1203281224003-n1.htm
「スバルＢＲＺ」の発売発表。左は吉永泰之社長＝２月３日

http://www.sankeibiz.jp/images/news/120328/bsa1203281224003-p1.jpg
■富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
　2012/03/28　SUBARU BRZの受注状況について〜発表後約2ヶ月で目標の約4倍の3,551台を受注〜（PDF/204.2KB）
　http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_78906.pdf
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270
関連スレは
【自動車】トヨタ『86』、受注開始1カ月で7千台の予約--目標の7倍、今から注文しても納車は9月以降 [03/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1331032915/l50

最初だけだな

2

富士重の数字はよく分かんにゃい

OTZ

＞購入者層は２９歳以下が２７・５％、３０〜３９歳が２７・９％と、
＞４０歳未満で半数を占めた。
残りは40歳以上が購入か…高いからなあ

orz

要はセリカがFRに戻ってスバルのフラット４を乗せたってことだろ?
A60ショートセリカにレオーネのエンジン載せればいいんだな。

＿ト￣|○

ハチロクは9000台売れたのに、なぜ？

ライトウェイトスポーツと呼ぶには車体が重すぎるし、
高性能スポーツと呼ぶにはエンジンがショボすぎる。

今時「原発は安全です！」と
「○○は好調で目標の○倍を受注！」は
誰も信じないよ。

(´-`).｡ｏＯ（4駆では無くFRである事にスバオタは何思う…）

>>11
＞高性能スポーツと呼ぶにはエンジンがショボすぎる。


技術のない馬力バカはフェラーリ、ポルシェでも乗ってろアホ

セダンタイプの登場を早めてほしいな

セダンだしたらあかんでしょ、限定モデルでしょ。

>>14
でもこれが売れたら欧州メーカーが大馬力版出してくるよ
マツダのMX-5が売れたらBMWとかポルシェとかが対抗車作ってきただろ
それで結局大排気量・大馬力競争になる
トヨタ・スバル連合も大排気量・大馬力版はちゃんと準備しておいた方がいいよ

今のレガシィワイド化で買い控えが４０才以上なのかな〜
でも、まだ４駆インプがあるからいいけど。

どっちでもいいやって感じかな

最近たまに見かけるけど300以下だし買ってもいいかな〜

brz

>>20
ちょっとカッコいい

brz
orz

(´-`).｡ｏＯ（丁髷かな…）

86と合わせて1万台か
絶好調だな

このプジョーみたいなフロントのデザインは止めてほしい

>>18
いまのレガシイ不振、あれはワイド化以前の問題
なんだあのずんぐりクジラは？
前の型の中古が高騰してるんだよな
デザインが素晴らしいから

｢スバル｣ブランドの方が｢トヨタ｣ブランドより硬派な感じがして好き。
買うならスバルの方だね。

ブルザノビッチ

FRで衝突安全性を考慮すると水平対向エンジンが最適なんだよね。

直列４気筒だとクラシャブルゾーンが取れないから安全性で問題がある。

MX-5やS-2000はその点が残念。

BRZの納期が半年というのは理解できる。
だが、新型インプレッサの納期が4ヶ月というのは非常に困る(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>17
昔からM3クーペとかあるから
カマロとかマスタングとかも
ジェネシスクーペとかひっそり日本でも売ってる

>>29
生産ラインの差じゃないの？

ここまで黒木メイサなし

８６との違い何よ？

赤西がゴムつけてれば
5000台いったでしょうね。

北国の人はインプの方が
日常生活は楽なんだろうけど。
３００馬力あるし。

CM嬢がメイサだけに乗られるのは本望だろう。

アメリカ スバルのCM。。

http://www.youtube.com/watch?v=2qf8OGLqE1s
http://www.youtube.com/watch?v=gdZsxFEcR-o
http://www.youtube.com/watch?v=h8jhNRw0X6A&feature=relmfu

どれもすばらしい。。

今度はこれ乗って暴れんのか
スバル海苔、おかしいヤツ大杉

スバルのスポーツカーがこれだけ期待されるとは20年前には想像できなかったな
レオーネRXとかあったけど純粋なスポーツカーはこれが初めてなんだぜ

でも、ロードスターの方がいろんな意味で面白いぜ。
エンジンブン回しても遅いけど、クイクイ曲がるし、オープンだし、２シーターだし。

日本の田舎道をのんびり走るのに向いてるよ。
ハチロク系は無駄に未来っぽくなってて田舎じゃ合わない。

今時二人乗りはNG

レオーネRX-IIはよかった。。
初代レガシィRS-RAもね

BRZのターボ版と6気筒版は隠し球としてあるらしいがな

>>40
保守的な2ドアセダンのデザインでいいよな普通に。
前の型のレガシイで２ドアＦＲ出せばよかっただけ。

ガソリン価格高騰の中、こういう車を買える人ってカネ持ちだ

>>41
一応４人乗りだから

妊娠効果だな

さんざん酷評していたおまえら大敗北ｗｗｗ

>>33
86がレビンでBRZがトレノ

フラット６で300馬力版はまだか？

８６というわりにはボディでかいし重い
気軽にケツ振れるのか？

ルノーも日産にこのクラス作らせろよ
フォードもマツダにロータリーでマスタングの下のクラスを
ホンダはハイブリッドあきらめて足回りしっかりしたの作れ
VWはアウディA4ベースでFR作れるよな

>>51
それにしてもこの社長、ノリノリである
http://www.youtube.com/watch?v=peR0TDsamY8

>>49
逆だろ
BRZがレビンで86がトレノだろ

トヨタっぽいデザイン

マツダもロードスターサイズにＲＥ乗せて出せよ

最初に売れるのは当たり前。8ヶ月後からの受注台数が見ものだな

こんなダサイデザインの車良く買うなぁ
日本車のデザイナー全員クビにしろよ！
どうぜ老害がふんぞり返ってるんだろ？

月間目標を少なくして何倍を売り上げしましたって言うの流行っているね。
月間目標450台って少なすぎでしょ。
一日平均１５台くらいじゃん。

初代ｲﾝﾌﾟﾚｯｻにあった限定車22B、あれをターボ外してもいいからFRにして出してくれた方が良かった

ケツがダサイ

日本中の百姓が注目

200馬力もあるのにゼロヨンとかは６年も前に出た170馬力のロードスターと大差ないんだよなぁ
そりゃ屋根開かないから剛性あるだろうけど

1.3�dもあっちゃね

この価格でＦＲクーペなんて買えないよ。
ただでさえ今の普通車は200万オーバーの車ばかり。
あっ、マーチは別物なwww
あの車初めて後ろから見たときどこのポンコツ外車だぁ？って思ったくらい
ヒデー車だから

外見以外８６と差はないの？

>>59
一つの工場でトヨタの分と海外の分全部作るんだから

３５００台の受注が成功なのかどうかクルマに無関心な俺にはよく判らん

スバルのガス食いエンジンなんて乗りたくねーよwww
イザという時のメンテも怖いし

>>66
足周りのセッティングが違う
他にトヨタ版は一番安いグレードでエアコンが付けられない

トヨタが８６なら、メイサのほうはＢＲＺじゃなくて６９が良かった。

ワインディングで追いつかれても譲らず上りも下りもインプやらエスニやらにつつきまわされる姿が
今から眼に浮かぶようだ

＞購入者層は２９歳以下が２７・５％

スポ車の類を一度も乗ったことないようなベテランが連休に峠にわんさと押しかけるんだろうな。
追いつかれたら譲る空気も読めず団子とかつくってそう

黒木メイサのＣＭのおかげだな

トヨタで兄弟車売ってて、この台数ならまずまずじゃないか。

結構売れてるのかな？コレ・・・？
ここ２か月最後までBRZかスポーツカーの中古買うかまよってたけど
結局中古でインテRの98specを買ったけどいまだにこれでよかったのかわからん・・・。
まあでも目標を軽く超えてよかったねスバルさんも。

http://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1018/car_photo_509485_25.jpg

>>76
渋いな！

国内なんて最初は自社登録の数字があるからバカ売れしてるように見えるだけ
問題は海外で売れるかどうか

で、この車ってどの国で売れるだ？
トヨタの販売網を使ったって売れるとは思えない

アルシオーネSVX国内販売数は越えそうだな

トヨタ自動車の新型FRスポーツカー、『86』。同車の米国における価格が公表され、
戦略的な価格設定に注目が集まっている。

これは22日、トヨタ自動車の現地法人、米国トヨタ販売が明らかにしたもの。86は
米国では、サイオンブランドから『FR-S』の車名で発売されるが、そのベース価格が
「2万4200ドル（約200万円）」とアナウンスされたのだ。

日本仕様の86の場合、カスタマイズ用に装備を簡素化した「RC」グレードが、200万円を
切る199万円の設定。米国向けの86は、アルミホイールやボディ同色バンパーなどの
装備を削らずに、2万4200ドルのベース価格を実現している。

もちろん円高の影響で、現地価格を日本円に換算した場合、安く感じるという側面も
あるが、サイオンが若者向けのブランドであることから、戦略的な価格設定に打って
出たものと受け取れる。

米国トヨタ販売のサイオン担当、ジャック・ホリス副社長は、「我々は2万5000ドル
（約206万円）を切るベース価格を目標にしてきた。エンスーをも満足させる手頃な
価格のスポーツカーこそ、サイオンの目指すところだ」とコメントしている。

http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/171775/article.html

４０代くらいのオサーンの遊び車としては丁度いいよコレ
庶民でも変える
ただ若者は買えんやろ

>>13
AWDが欲しいならインプレッサ買うだろw

>>37
なかなかいいなコレ。娘とダディのCMはセンスあると思う。
ちなみにこの日本のBRZのCMもいいよな

SUBARU 限定CM 遺伝子ショートフィルム篇
http://youtu.be/QjWaz4M4qy8

>>17
これの大馬力版になるのは低いボンネットと鋭い鼻先を供えている事が前提
ポルシェはともかくＢＭはコレジャナイ感漂ってそう

保険料高そうだな

>>83
オレこのCM見てBRZ買うの決めた
納車されるの9月だけど・・・brz

>>86
待った方が良かったんじゃね？
スバルのパターンだと暫くすると特別仕様とか限定車出るぞ

>>87
うん、知ってる。でも限定車とか出ても多分オレ買えないしノーマルでいいんだ(´；ω；｀)
stiとか出たら車両だけで350万とか軽く行きそうだし・・・

新車を買うのはおっさん、若いのは中古、ってのは今も昔も変わらんだろ

俺はS2000に乗っているが、この車にはどうも情熱が感じられない。。。
NAならホンダのエンジンの方が良いと思うよ。

>>37
アメリカスバルはすげえ優秀なんじゃないか？
ちょっと給料あげてやれ。

日本の広告代理店が無能なんだと思うw。

これは欲しくなる
色々わかってるな

まったく売れてないな
これじゃ採算割れ確実だろ

スバルは年次改良を加えていくから、通は初期不良の洗い出しが住んだ来年の奴を買うだろ

最初から需要があるのは知ってた

俺はスイスポでいいや

スーパーＧＴだかに参戦するんだろ？
年末にリミテッド仕様の限定版出すだろうからそれ待ち

レーサーミニ四駆商法。

カネのあるﾔｼほどのめり込むだろう。

ちなみに、先日閉鎖したサンバーのラインで生産してるｗ

スバルのセールスのお兄ちゃんに「メインラインで生産してるんですよ」と
やんわりとたしなめられた。

S2000だって最初は納車に半年待ちとかだったよな

>>85
インプレッサWRXってこの手の車にしては妙に保険料率低いんだよな

別の記事だけど、内訳が細かく載ってる。
年齢層や外装色の偏りが無くバランスがいいね。


【スバル BRZ 発表】2か月で目標の4倍受注、3割が30歳未満
http://response.jp/article/2012/03/28/172044.html

グレード構成比は、最上級グレードの「S」が78.4％と大多数を占め、
「R」が18.5％、「RA」が3.1％だった。

トランスミッション構成比は、6MTが66.3％、E-6ATが33.7％。

外装色構成比は、ブルーが33.9％、ホワイトが24.4％、ブラックが16.5％だった。

購入者年齢構成比は、29歳以下が27.5％、30？歳が27.9％、40？歳が23.3％、
50？歳が13.8％、60歳以上が7.5％で、30歳以上が7割以上を占めた。

化けてたんでやり直し

購入者年齢構成比は、29歳以下が27.5％、30〜39歳が27.9％、40〜49歳が23.3％、50〜59歳が13.8％、60歳以上が7.5％で、30歳以上が7割以上を占めた。

インプのエンジン積まないの？

>>105
2.5リッター　ターボ　300馬力　トルク40ｋ超　みたいな？
高くなるし、それとは別に二輪駆動だし
役不足だと思うよ

マツダは　orz　で対抗しろよ

この手と他に5ナンバー枠のセダンも需要あるからマツダは中国市場に投入してるデミオセダンでも出せばｗ

2000ｃｃで200馬力なら頑張った方だろう。ホンダのＴｙｐｅR並みだ。

トヨタに負けてるのは雑誌のレビューのせいか？
サスのセッテイングがどうのとか

スバのターボ版、ヨタのスーチャー版と出るの分かってて、
ドン亀のNA版を買うのはないな。
パワーの割に重さあるし、悩んでるやつは待つのが吉。

> グレードも最上位の「Ｓ（２７９万３千円から）」が７８・４％を占めた。

大体280万か
プラス二、三十万で…

ディーラーに行ったら、普段は過疎ってるのにBRZの展示車に人が群がってた
そして、俺の後ろのテーブルの４０代ぐらいの夫婦がBRZの購入契約をしていたんだが
嫁はんがブーブー文句言ってたw

>>109
はあ？
ＴｙｐｅRなんて昔の車が比較対象なのかｗ

ディーラーに見に行ったんだけどBRZを取り囲んでいた奴らが軒並みキモイオッサンばっかで引いて帰ってきたわ。
ゴチャゴチャとポルシェがどうとかロータスがどうとかごたく並べて写メとってさ、あれは営業も疲れると思うよ。

>>15
ワゴンタイプマダァ？（・∀・ ）っ／凵⌒☆チンチン

86のほうが絶対カッコイイのに

>>116
どうせＦスポイラー交換してしまうんだから外見の差なんて無いｗ

リアワイパーとサンルーフの設定が出るまで待ちだな

>>1
街中で見ても新しさを感じない昔のスポーツカーて印象だった

乗りたいのよ昔のヌポーシカーに
故障の心配の少ない新車で

>>116
中身スバルだけどなｗｗｗ

ヨタはあんまりスバルにすり寄ってこないでほしい。

BRZはナンバー部分が黒色でマツダ顔なのがマイナス

＞２９歳以下が２７・５％、３０〜３９歳が２７・９％

意外と若年層にも売れてるじゃない。これは嬉しい誤算じゃないの？
まだ若者向けとしては割高な印象もあるけど、
手を伸ばせば届く価格設定が功を奏したね。

購買年齢層なんて何とでも言えるのに馬鹿丸出し

嘘吐く必要もないだろ。お前が若年層が受け入れたという事実を
受け入れたくないだけだろｗ

>>125
日本語で頼むわ
何の裏付けも無い言いっぱなしの数字を事実と言い切るアホはお前だけだ

顧客の情報開示出来ない事を良い事に好き勝手言えるだろバーカ
受け入れる云々とかそれより遥か前のハナシ


明確な数字の根拠公開出来るもんならやってみろやｗｗｗ

＞２９歳以下が２７・５％

俺も意外に若年層が買ってると思う。
俺の現実社会だと、「興味ありません。」か「興味があるのですが、お金が無いです。」で終わるよｗ

どうせ最初の半年だけ
その後はCR-Zコースまっしぐら

>>128
比べるような車種か？

brz vs crz

>>127
お前の周りでもスバルユーザーってキャラが濃いだろ？
嘘とは決めつけられないと思うよｗ

>>121
はあ？

>>127
以外どころか当たり前の話だろ。

2chの「若者の自動車離れ」を真に受けちゃったの？？

軽ブームも震災なんかで買い控えが起きてたんで、
おばちゃん需要が残った結果、軽だけが目立っただけよ。
実際、軽の主要顧客は女性。
なもんで、ディーラーは女性スタッフ増員してるし。

自民叩きの時もそうだったけど、低脳はネットしないほうがいいよ、マジで。

俺様のプロボックスFF1500の方が
軽いしよく走るわｗ

>>133

若者の自動車離れって言うより、
ここじゃ明らかにネガティブキャンペーンやってたじゃん。
このスレだって必死な奴多すぎw

最初だけかな？

>>22
　brz ← 武士の土下座

　orz ← 武士に平伏す村人

>>133
若者の自動車離れは真実だと思う。
現に都心では、空き駐車場の活用方法の模索が続いているらしい。

それは少子高齢化社会の影響では？

>>138
単に買い控えw

まぁ、関東は都会に夢に夢を見た「都会に出た田舎者」な、お上りさんが無理してるって問題もあるけどね。
消費するだけで時分の物にならん賃貸に収入の1/4以上投入するとか愚の骨頂を平気でやってるもん。
自分の収入無視して、無理して「都心」に住もうとするから可処分所得が減る減るw

実際、関東の1世帯辺りの住居者数が2名を下回ってるって意味を考えよう。
ネットもそうだけど、バカは騙されてる事に気付かないから痛いw

>>137
正座しての礼は『座礼』と言って、日本の『礼』の一番正規の形。

土下座ってのは地べた、土の上で行う『座礼』のこと。
『礼』を受ける相手がマトモなら土下座なんてこと、させるほうが恥な行為。
する側にとっては己の思いを示している純粋な行為で恥でもなんでもない。

結構、誤解してる人多いんだよねぇ

確かに自分は買い控え組だが
昔に比べたら車離れも増えたと思う
二輪の方は実際に離れが進んでるが

関東でも丸の内の外側になるとコインパーキングの値下げ合戦がすごいですな
地方以上に安く済むところが沢山ある
日本終わったなとマジでｵﾓﾀ

>>133
俺はこの手のスポ車を買う年齢層の割合を意外と思っただけで、若者の自動車離れは話してないが。
オマエのような低脳がネットしない方がいいよというのは同意。

>>143
それは単にガソリン代高騰に伴う「乗り控え」。
どっちにしても一時的なことだよ。
リーマンショック直後もコインパーキングの値下げ合戦スゴかったでしょw

brz<プ〜

>>144
意外と思う時点で既にステマに踊らされてるw
元々スポーツカーなんてガキのオモチャじゃんww

併せて1万台超えたのか
スポーツカーにしては凄いな

>>109
あれは規制前だろ
今の規制じゃあんな回転数だせんよ
回転数1000回転くらい違うやろ

コンセプトのリアはかっこよかったのに

このあまりにも異様な販売台数の少なさは
やっぱりみんなエレクトロルミネセンスメーター搭載の
ＧＴが欲しいんだね

>>147
＞元々スポーツカーなんてガキのオモチャじゃんww

いつの時代の話をしてるんだ？
90年代で時代が止まってるか、現実を知らない引き籠りか？
R35を購入した時、その販売店で30代の俺が最年少と言われたんだぞｗ
走行会出てみろ、20代なんぞいないからよ。

>>152
おいおい、R35なんざ「大きなガキ」のおもちゃじゃんw
値段が倍どころか下手すりゃ3倍の車で比較すんなよw
GTRは「安いスーパーカー」であって「安いスポーツカー」じゃねーよwww

>>152
ショートサーキット行けば20代もそこそこいるよ
R35で走るような走行会ってFIA公認レベルのサーキットでしょ？

>>152
つか、こーゆう勘違いバカが、カネかかる車以外を否定して
安いスポーツカーの悪評ばかり垂れ流すから、スポーツカーの人気が上がらんのよねぇ

時分の至高のオナニーの為にネタの文化自体を否定する典型的な自滅バカやなw

最初だけ
半年もしないうちに予約は減る

>>155
年収200万にも満たないナマポの書き込みに釣られるなよ

単発idで必死なやつがいるから、売れてないとしか思えん
ステマしても売れるとは思えない

>>153
あれ、スーパーカーだったのかｗ
俺のまわりは誰も言わないけど。
それと、86やBRZは安いスポーツカーや入門車と言われてるが、今の若い連中はこれでも高いと言うんだぞ？
台湾製のタイヤ等で維持費を安くする話をしても、その子達の所得を聞くと無理には勧められんわ。

>>154
他のクルマでJAF公認のミニサを走ってたがいないぞ。
以前は10代もいたのにな。

>>155
スポ車の人気を上げたいなら、若者が維持しやすい環境を作りが先だろ、ボケ。
あとな、お前が貧困層で必死なのを俺のせいにするな。
自分の無能さを恨めよ、貧乏人。

>>159
環境整えても売れないから
落ち着け、おっさんw

８６と合わせて１万台の受注で売れてないってなると
何台なら売れているってなるんだ？

10代,20代でサーキット行くような連中は、今も昔も基本中古でしょ。
年寄りがガンガン新車買って、中古車市場に流してやったほうがいい。

サンバーのラインを閉じて製造しているんだから、長く続いて欲しいもんだね。

1万台なら成功と言っていいだろ。
北米の予約も1万台はあると聞いてるしな。
北米価格は無理だろうが、税制や維持費を軽減してやれば若者に買いやすくなるんだが。

>>159
>今の若い連中はこれでも高いと言うんだぞ？
そりゃおまえが居る世間が貧乏人の集まりなだけだ。

>>161
アンチの主張

発売前「こんなの誰も買うわネーよｗｗ」
発売後「トヨタほどの大企業で１万台って失敗だろｗ」

34Zは安かったな
今のは高いよう
シルビアを復活させて欲しいな

>>165
単発idで必死杉w

すでに太田市界隈ではBRZの目撃情報でとるよ。

>>159
年代別予約状況は、30代以下の若年層が30%越えw

そら、いつの時代も貧乏な連中は居るが、それは全体の意見じゃねーよっとw

>>169
昔は貧乏人には発言の場が無かっただけ。
ネットは誰でも発言できる、つうか２４時間２ｃｈに張り付いてるヒキニートの声が
でかく感じるだけ。だから選挙なんかで２ｃｈと現実の違いを思い知ることになる。

>>169
40歳未満と言うか30代以下なら55.4%だって

>>153
大人のおもちゃと聞いて戻って参りました


ガキ用のスポーツクーペは全滅状態
ホットハッチがわずかに生き残ってるってとこかなあ。スイスポとか。高くてそれ以上は買えないらしい。
スポーツセダンは完全におっさんの縄張りになってるし

ハチロクのレビン・トレノは今で言えばスイスポより安いくらいだった。
86、BRZはセリカクラス。バブルの一時期を除けば、若者がホイホイとは
買える車じゃない。
大卒初任給なんて25年前に毛が生えたくらいだし、
非正規増えて年収下がってるんだから。
若者のスポーツカー離れと言うより、スポーツカーの若者離れ。

>>17
フォロワーがいっぱい出たけど、結局最後まで生き残ってるのはＭＸ−５だから、
ＢＲＺ／８６がそんな感じで生き残れればいいんじゃないか

>>170
パチンコ民放の影響受けまくりの老人のが数が多い島だし

>>166
33Zね、先代の32Zよりも安い300万からだった
当時も「若者でも買える値段に」って言ってたけど買ってるのは中高年がメインだった

まちがえた
Z33とZ32だw

現行34Zも2.5Lの廉価版だせば、そこそこ売れると思うんだがなぁ・・・

月販目標1台と比べ3551倍の受注を獲得！



・・・ふぅ。

ぶっちゃけ、ライトウェイトスポーツ全盛期ですら、スポーツカーは若者誰しもが買える車じゃなかったんだけどねぇw
なんか、過去に夢見てるバカは現実見ろよww

>>173
当時の初任給平均って10万前後ですがw
物価無視して楽しい？ww

DOHCやターボエンジンの車を買えるのは、裕福な家の子だったな。

>>179
大卒初任給は80年頃で12万くらい、85年頃で15万くらいで毎年伸びてた。
初任給が伸びるということはソレ以前に入社した分も伸びる。
バブル後、伸びは鈍り、止まった。
物価の多くは給料と連動して止まってるのに、高くなったのが自動車。

大概のものは、ずいぶん安くなってる。

>>176
はい、33Zの間違えです
すいません…

35スカイラインクーペ乗ってたけどあれもZもｵｻｰﾝの乗り物だと思ったよ
MTじゃなくATでまったりする車田

>>181
初任給と比較して、給与比率じゃなんら変わってねーよw
むしろ、関東圏の住居費の延びが呆れるぐらいヤヴァイ。
食費や衣料品の価格もな。

自動車ガー、自動車ガーと言う割りには、他は何も比較しないんだなw

とっつきやすいからか、車の話題は低俗低学歴の巣になるな

そんな自虐ネタいらん

今すぐサイノス出せと

>>187
今だと、ヴィッツベースの2ドアクーペになるかな？
プラッツみたいに空気になりそう…

　ｂｒｚ。。。

時代の為せる業だろうけど
セラを見た後にサイノスを見ると
すごくショボく映るんだよね

スバル自身が直噴に否定的、トヨタもD-4Sの技術開示なんてトンデモナイ。 ましてノウハウを提供してもアプリケーションが難しいからスバルには出来っこない。それでも一度D-4Sボクサーを作ってみようとなり現物化したら高いハードル性能がバッと出た。(ドライバー)

ただヨタは見限るのも早いからな
86のほうは2〜3年で消える可能性も無くはない
細々とでもいいからスバルは10年は大切に
造り続けてほしいね

CMもいいしな。
しかし、若者は買えない、の声ばかりだけど、昔だって若者は自力じゃ
こんなクルマ買えなかったんだぞ。
みんなパパやママに買ってもらってたんだよ

>>190
セラは究極ではないけど良い車だったよなぁ・・・
今でも走ってるの見かけることあるし。

廃止直前に売り上げが延びた、買いにくいけど好まれた車の代表格。

>>193
実際には、まともに就職してれば、入社2年目か3年目に楽に買える車なんだけどなw
現在の大卒平均初任給は20万越え。
月額5万、ボーナス20万なんてお気楽貯金で年間100万貯金可能。
まぁ、普通は月額10万ぐらい貯金するから、ほんっとお気楽。

で、その100万を頭金にしてローン組んだり、満額貯金すれば
どっちにしても、2-3年で簡単に支払いできる程度の額面。
元々、車なんて数年スパンで貯蓄して買うのが当たり前だしな。

車買えないとか言ってる奴って、新人の初任給平均より給料少ないか、無駄銭使いまくりって言ってるだけって気づいてるのかね？？w

お前らが売れてないとバカにするのが本当だったら
トヨタレンタカーにも、わんさか在庫が流れてきて
たまに乗りたい時だけ遊べてラッキーだぞ
普段はおとなしくキューブ乗ってるけど、買い替えとかもう一台買うのは大変だからな

>>187
ホンダがもうすぐFFのクーペ出すから待ってろ
その名もビートな
単なるCR-Zのハイブリッド抜きね、単にフィットクーペだが

売れてる売れてないは知らないが、擁護してるほとんどが工作員というのがよくわかる。
いい車だし、個人的には売れてると思うが馬鹿な擁護のせいで台無しだな。

>>195
>まぁ、普通は月額10万ぐらい貯金するから、ほんっとお気楽。
こうゆうの見るとホント2chの価値観は歪んでるって気がする。

>>195

家賃は？（12万）
食費は？（2万）
通信費は？（1万）
交際費は？（3万）

駐車場代は？（3万）
ガソリン代は？（1万）
車検は？（5千）
重量税は？（5千）

自賠責に任意に…


高いよ

>>199
入社してすぐで給料の半分も貯金できないって、どんな生活か明確に語ってみなよw

基本的に金がないから貯金できない論者は金遣いが異常。
特に関東方面の『都会に出た田舎者』はお上りさん過ぎて都心に無理に住もうとするから、
自分の物になら無い、只の消費にしか過ぎない賃貸に、収入の1/4も投入する異常行動をするからねぇ・・・

日本全体からすれば、金がなくて車買えない論者の大半を占める、関東の『都会に出た田舎者』はホンット異常w

>>200
賃貸に食費の6倍とかアフォ過ぎるw
一戸建てやマンションなら解るが、賃貸でそれは愚かすぎw

賃貸なんて只の消費で投資価値なんて何もないんだから
本来は食費と同等レベルまで落とすべき。

君の場合は、無駄金使いの只の自滅だよw
まぁ、君みたいなバカが、地主や住建を肥えさせるわけだw

>>202
毎回違うIDでご苦労さん

STI　でるかなー

昔の若者が買えた理由のひとつに、ﾛｰﾝが通りやすかったを知らない連中が多いな。

>>200
こーゆう金の使い方って、フェーラーリに乗りたいが為に、
住居をもたず、フェラーリの中で生活する異常者と同じなんだよねぇ。

昔の亀有の両さんにもいたなぁwww

>>200
メンマ代がない

>>201
いやいや、別にできないって言ってるわけじゃなくて、貯金に異常なほどの
プライオリティを置く価値観が、歪んでるってだけ。

それに額面20なら手取りはせいぜい15〜6でしょ。月5〜6万で生活ってのは
結構苦しいと思うけど。

今も昔も若者が車を買うときは親がかなり出してくれるだろ
おまえらが言う金持ってるオッサンしか買わねぇよって言うオッサンが若者の親だ。

>>205
今でも普通の会社に普通に就職してれば通るよw
中小でもよっぽど変な会社じゃない限り、
若い正社員で通らんことはない。

過去に、自己責任で退職してたらちょいと危険、
非正規とかフリーターとかニートなら自業自得すぎ。
ここ10年中小は優良企業であっても定員割れしてるのになw

>>210
ﾚｽをするのはいいが、現状を知らないなら黙ってろ。
数年前の法改正で通りにくくなってるのに、何を言ってるんだ？

>>202
家賃は？住宅ローン40万
食費は？昼込３万
通信費は？2万位
交際費は？ほぼ０

駐車場代は？０
ガソリン代は？３千位
車検は？過去19台全車　受ける前に買い替え
重量税は？自動車税の事？月平均1.5万

自賠責に任意に… 月平均５万位？

任意保険は安くなったなぁ・・・

>>208
そら、己の収入無視して、無理して実家出れば足りんわなw
5、6万で足りないと言うのは、そういうこと。
計画性が全く無い、只のバカw

>>211
そら、無駄銭使おうとする借り方なら無理だわなw
屁理屈と現実はずいぶんと違うねぇ

>>212
家買ったならしゃーないよ。
ローン完済まで頑張れ！！

>>213
昔の若者は堅実に貯金をしてスポーツカー買ってた。今の若者が金がないと
言うのは甘え、と主張しているように聞こえるけど。

80年代だって新車買う若い連中なんて基本ローンでしょ。若いヤツに計画性も
金もないのは今も昔も同じ。むしろ計画性は今の若者の方が持ってる。だから
スポーツカーなんて道楽に走らないとも言える。
金がない、ってのは正確に言えば「スポーツカーを買うような無駄な金は無い」
というだけの話。

>>214
無知と現実の違いだろうな。
ﾃﾞﾗの連中が泣きついてくるのに、知ったかするな。
それとも、知ったかを屁理屈と言うようになったのか？

>>217
逆に若者向けのローンも有るんだけどねぇw
ぶっちゃけ、まっとうな経歴と会社なら中小であっても
車と家目的ならよっぽど無茶な金額でもない限りローンは組める。
300万程度なら尚更だな。
まぁ、入社1年目で頭100万あればより確実だけど。

ローン関係で一番問題となってるのは、若年退職経験者の増加。
腰を据えて働けない奴は、今も昔も貸すのは難しい。
ちなみに、退職理由まで調査されてるって知ってた？
「なんとなく」で辞めた奴の信頼度って限りなく底辺よw

>>216
計画性がある奴なら、無理して一人暮らしなんてせんわなw
実家暮らしで貯金できないなら、尚更計画性がないww

若い層全員なんて言ってないぞw
『金がなくて車買えない』論者が無計画バカすぎるってだけじゃwww

>>218
で、そのﾚｽと俺の話がどう関係あるんだ？
ﾛｰﾝが通る人の分母が減ってるから昔のようには売れない話を、知ったかの理論だと何の変りもないんだろ？
すごい理論だよなｗ　それとも、知ったかが住んでる世界は法改正も無かったのか？
頭、大丈夫？

ID:oabRClzSが必死すぎてワロタ

>>216
何ドヤ顔してんだw
そもそも趣味なんて部外者からみれば無駄以外の何ものでもないだろ？

>>216
昔の若者（学生）は金持ってたよ。
普通にバイトしてて気が付くと車位は現金で買えた。

だから計画性とか必要なかった。
フリーターが流行ったのも仕事も金も有り余ってたから。

遊ぶ金も飲食代も殆ど正社員が出してくれてたしなぁ（経費だと思う）

だから　自分がしてもらってたように学生さんにだけは支払いはさせないようにしてる。

>>219
>若い層全員なんて言ってないぞw
>『金がなくて車買えない』論者が無計画バカすぎるってだけじゃwww
全面同意はしないけど、この文脈ならまあ特に反論はしない。

では>>195の
>まぁ、普通は月額10万ぐらい貯金するから、ほんっとお気楽。
これの「普通」って部分は取消ってことで良いですか。
計画性があれば月額10万ぐらいは貯金できる、程度でよろしいですね？

>>220
ローンの為の条件も知らず安易に人生棒にふってる奴らが増えたって話だよ。
若いから借りられないんじゃない、バカだから借りられないんだよ。

株やらFXなんかもマイナス査定になるのに、安易にやってる奴ふえたねぇ・・・
特に２ちゃんで昼間っから書き込んでる奴www

>>179
そうそう。
92とかCR-Xとかもなんだかんだで200万したからね。
だからその下のスターレットやマーチのターボ付きが売り出されたくらい。
でもディーラー金利が17パーくらいとかｗｗｗ
今は無金利とかあるらしいけど。
ちょうど世間はバブってたけど全人口の上位3割ほどじゃない？
恩恵受けてたのは。
あくまでも俺の意見だけどｗ

>>223
今の学生もやってる奴は金持ってるよw
つか、学生がなかなかバイトに来てくれんから、企業は仕方無しに外国人雇ってる。
苦労を嫌がるバカが、金稼げる訳ないじゃんww

>>225
＞特に２ちゃんで昼間っから書き込んでる奴www

なるほどw
擁護工作員の自分は仕事だから違うとw

>>224
女の子だと、ほぼ使わない娘もいるのよねぇ・・・
上には上が、下には下がいる。

実際の統計でも給料の半額貯金って結構普通ぐらいの位置なんよ。
故に、初任給平均の半額＝10万が普通って言わざる得ない訳。

つうか若い子の任意保険も高いからこの手の車は買えないんじゃないの。

それはそうと試乗車はMTもあるよね？
ちょっと運転したいな。

今週末って発表会なの？

そもそも購買欲と購買能力のない20代なんてはなから相手にしてないだろ
狙ってる層は確実にオッサン世代

>>232
30歳以下が30%越え
40歳以下が50%越え

だってさ。

>>233
その統計には誤りがある。
俺の友達、息子名義で買ってたぞ。

>>229
家計の金融行動に関する世論調査［単身世帯調査］ 平成23年調査結果
http://www.shiruporuto.jp/finance/chosa/yoron2011tan/index.html
上記サイトのデータによると、20代の「年間手取り収入（臨時収入を含む）からの貯蓄割合」は

貯蓄無し:22.5%
5%未満:4.1%
5〜10%:7.8%
10〜15%:20.7%
15〜20%:5.9%
20〜25%:10.2%
25〜30%:2.7%
30〜35%:10.9%
35%以上:15.2%

>故に、初任給平均の半額＝10万が普通って言わざる得ない訳。
歪んでますね。
これ以上はスレ違いなのでやめときますが。

>>229
幼稚な煽り全く無意味

親にパラサイトすれば金なんか普通に暮らしてても貯まるってのは正しい
でもスポーツカーには使わん

新入社員の頃に松戸にアパート借りて一人暮らししてマイカーも持ってて、
普通に買い物して旅行とかして、それでも毎年１００万程度は余ってたけどな。
貯めたんじゃなくて勝手に余る。

大卒で企業に入社すりゃそんなもんだよ。高卒でも同等の年齢、２３〜２５歳にゃ
それなりに昇給もしてるし現場労働なら資格取ったりして手当ても増えてるからな。

若者は金無いって言ってんのは、フリーターとかそんなんだろ。
最初から頭数にゃ含まれてないよ。

頭数はないだろ。人間扱いしてくれよ。人数だろ。

お偉い方はわれわれを家畜扱いしてくれる。
だから自然と頭数なんていうんだ。羊か牛か？

でもな。さすがにもうだまっちゃいられねーよ。
俺等若者が虎だってこと、知らしめてやる。俺等には若さがある。
一日一円ずつ貯めてでも、食らいついてやる。
最後の最後に金持ちになって見下してやる。

>>238
IDを変えた工作はいいからw
話が本当なら、所有車をID付きで見せてくれよ。

>>240
>IDを変えた工作はいいからw

自分がID操作してるから他人もそうだと思う。
自分が買えないから他人もそうだと思う。

生きてることが辛そうだな

>>241
えらそうなこといって、結局見せれないとw

>>241
人としての尊厳すら無い奴が何言ってんだ
ヒトモドキ乙

>>11
日本じゃある程度の安全性抜きでは売れないよ

>>241
伸びてると思ってみれば、昼にﾁｬﾁｬ入れした知ったかか。

>>242-243
今更悲鳴を上げても遅いよ。
子供の時に「若いときにしか出来ない事がある」とか言って遊び呆けてたんだろ。
若いときの２０年を無駄に過ごした後は、その何倍もの無為な時間が続く。
年を取れば取るほど、過酷になっていくから少しでもガンバレよ。

でも、所有車は見せれないのであったw

ハチロク世代にはあんまり売れてないなぁ

２カ月でたった３５００台しか売れてないのかよorz
同じような値段のプリウスは、今でも月２００００台以上売り上げてるのに

この手のｽﾎﾟｰﾂｶｰとしては、まずまずの出足じゃないかな？
個人的には、今は売れてると思う。
問題は半年後の月販台数がどの程度を維持できるか。
それに、もうSTIの話が出てるのはちょっとね…。

>>248
いまだに車で道楽してる人はこんなの論外だしね
継続的に遊んでる場合全く選択肢にならない

アホに勢いで買わせようと必死な馬鹿の言動見れば分かり易いし

>>251
必死だねｗ

その割には街中でさっぱり見かけないけどね。
モータショーでは写真オタに割と人気あったみたいw
このお値段でターボがついて280psトルク30.1kg程度のスペック
なら面白いだろうけどな。

>>252
何とでも好きに言えば良い
幼稚な印象操作に奔走してる輩の戯言なんて簡単に消去出来るノイズだし

>>253
発売されたのが２８日だからなぁｗｗｗ
８６は発売すらされてないのだから見かけるはずもない
すでに街中で見かけたらすげーレアだわ

この手のスレは買えない奴のヒガミ、煽りが必ずでる
？？？だったら買ったのに。

金がないって素直に言えよ
興味なければ無視してればいいのに

>>253
350万あれば手に入るSpecだな

> この手のスレは買えない奴のヒガミ、煽りが必ずでる

すんません、せめて500万の車の記事から使ってください
そのセリフ

勤め先がホンダ系だったりしたら買えないものなw

すんません、せめて1000万の車の記事から使ってください
すんません、せめて1500万の車の記事から使ってください
すんません、せめて2000万の車の記事から使ってください

ってな感じだわなw
つか、たかが2-300万程度の車を高いから買えんとか無さすぎw
どんだけ貧乏なんだよw
高卒2年目の俺ですら一括払いで注文したぜww
只のしがないリーマンなのになw
ちなみに、貯金全額使った訳じゃねーぞっとwww

高卒リーマンより金無いとか、どんだけ貧乏なんだよ。
金銭感覚無さすぎwwwwwwwww

>>237
「親にパラサイト」
これ、住建のステマ。

住建は「作らなきゃ儲からない」企業。
作ったら住む人が必要。
でも世帯数からすれば部屋数は飽和してる、どうするか？
世帯を、家族を分割すれば良いじゃん！！
・・・って話。

なもんで、住建はワイドショーや週刊紙の大スポンサーになって
この手のステマの特集をやらせてるのよ。
踊らされてるバカは、効率の良い都心部に集まってなけなしの
収入の半分近くをすいとられてるって寸法w
「車が買えない」論者の収支きくと、大概こーゆう騙されたバカ。

ある意味被害者だが、考え無しに金使ってる訳で自業自得だわなw

お・・・おまい・・・・
二年目から住民税かかるの知らないんじゃｗ

>>260
4月から3年目なんじゃね？
流石に入社1年で一括で買えないでしょ

>>260
それに貯金ができなくなるほど住民税取る自治体あるのかよ？w
金銭感覚に余裕無さすぎw

GT-Rを、デザインやミッションだけ変えて別ブランドで出してほしいと思っている人は多いはず。

>>263
GT-Rは早さ以外を全部犠牲にできる人以外はお薦めできない
無論、他をすべて犠牲にできるだけの価値はあるけどね

もっと低くて小さい軽い車体で、3ペダルMTのGT-Rねw。
今のより速いと思うw。

なんなんだろうな？遅くなるとしか思えないんだけど

DCTの車とか試乗したことある？

GT-Rより遅くなるのでいい。でも、楽しくてGT-Rに近い性能がいい。
こういう人が多いんじゃないかと。

軽くなれば速くなるでしょ。

それほど高回転型でもなく
意外とトルクがあって乗りやすいみたいやね

一見カッコイイ車は飽きが来るかどうか暫く乗って付き合ってみないと分かりません。

>>270
何気に正反対の２Lワゴンは飽きがこないしな

Ｏｒｚ
ｂrz
Ｃｒｚ

bがもっと大きい方が。。。

4駆は出ないの？
4駆の6MTがあったら欲しいな。

6気筒 300PSモデルの方が良いな。

先週の日曜日に一般人ぽいのが青のこの車運転していたけど発売前にそんなことあるの？

>>275
先週日曜なら、もう試乗車出てるでしょ。
ウチの近所は、土曜日からだけど。

>>273　>>274

いや、そういう人向けのくるまじゃない
見た目だけスポーツカーっぽければいいっていう
エスニに煽られようがフーガに煽られようが構わないっていう精神の持ち主じゃないと

>>277
もう乗ったんだ。
どこ走ったの？。山？。サーキット？。それとも脳内？。

>>277
そもそも「スポーツ」を理解してないんだよなぁ・・・
マシン性能だけで全ての優劣が決まるなら只の技術競争でしかない

熟成されてくのに期待、無理にパワーあげずに軽量化や剛性向上にも力入れてくれ
あとテールランプクリアはやめれ

つまりお前ら向きじゃない

>>279
ボクシングならヘビー級、柔道なら無差別級しか知らない奴って多いだろ。
レースなんかでもトップカテゴリー目線で語られるから、クラスがあることすら知らない奴も多い。
そういう奴にとってスポーツとはイコールパワー。その程度の知識。

頭文字Dの次の車がインプから86に変更になったりして・・・

>>282
でもワンメイクは見てる方は全然楽しくないんだよなぁ

>>199 2ちゃんに価値観なんて端から存在しないw

便所の落書き程度だと思え

>>285
そーか？
特にニュース＋系だと、過度なまでの貯金は正義、金使うやつは馬鹿、みたいな
雰囲気ただよってんじゃん。
あんた空気読めてねーんじゃねーの？

>>274
それ、3.7Lのスカクー

>>286
金を使うことは正義だよ。
ただ、使い方が愚かしすぎてバカな奴が多いだけ。
目標無く無駄使い続けるのもバカだし、
目標無く無限貯蓄するのもバカ。

結局、どっちも未来を何も計画してないって事だからね。

で、消費者思考が一番解りやすいのは車と家。
自分の資産になら無い消費に大金つぎ込むのが一番バカ。
カーシェアにタクシー、賃貸に大金注ぎ込んで資産を買わない奴。
それ意外は、目標次第だわなw

俺様のプロボックスの方が軽いしよく走りそうだｗ

んなのよりサンバーを復活させてくれ。
いや下さい

３ｍ物も楽々積める、タウンエースよりも頼もしい
【農道のポルシェ】
【街のテスタロッサ】
サンバーを！

>>288
「貯める」のも「使う」のも使い方かな。
金を貯めていた高齢者が、どこかで、その金を子供や孫の車代や学費、持ち家取得などの援助に
使ってあげるなら、日本国人口の維持にもなるので正しい。「家が狭い」「子供の学費は無理」など
による少子化を防げる。

逆に貯めといた金を「投資信託」に騙されて、死に際にスッカラカンになってたら単なるゴミ人間。
多くは海外のヘッジや債権のカモになってるだけ。あるいは、海外のブランド品漁ってるような奴も
売国奴だろう。前も土地持ちの大家のボンボンがフェラーリなどの海外ブランド品を買い漁って遊ん
でいる番組があったが、庶民から金を集めて海外に垂れ流してるから、ああいうのは最大の売国人間。
それは政治での税金の使い方にもいえるがね。

FRは、雪国で売れない。
ラインナップにトルクスプリット4WDがあると雪国で売れる。

>>37
日本も成熟した社会なんだから
そういうドラマチックなＣＭ流せばいいのにな
いまだに平和ボケしたノー天気なタレントＣＭで
車よりタレントが目立ってるもんな
ようつべで見比べても日本ＣＭは総じてツマラン下手くそ

3500台で好調とかステマにもほどがあるだろｗ

>>292
多分スバルのことを、あまり知らない方だと思うが
スバルのボクサー・スポーツ2.0L系にはWRXという有名なAWDがあるんだよ。
小さな会社なのに、わざわざ、キャラが被ることはしないよ。

>>295
スポーツでFRベースのトルクスプリットは、GT-Rしかないので、
そういうものを好む層もあるのではなかろうか。

>>296
おお、失礼。そこまで考えていらしたか。

北海道のタクシーは４ＷＤなのか？

どんどんデカくなる車体。
どんどんデカくなるエンジン。

ＢＲＺ・８６みたいな車は嬉しいわあ。

>>294
ロードスターやＺなんか月2桁しか売れてないよ。

>>298

今は代替えが進んで大半がGTRだ

でもね・・・灸者に煽られたり、ぶち抜かれたりして
いやな思いしても・・チューニングできねーし・・・今は。
やっぱ加９基ないとね・・・D4のチューニングで車検通る様なのは
ムズイと思う。D１でもコスワーズ載せてるし。
アフターパーツ次第。みんな、弄れるかな〜？

>>302
旧車が速いのは直線だけ
カーブじゃ高性能タイヤに合わせたモノコックや足回りが標準仕様だから
鼻歌歌って差を詰めれる。

まー数年後が楽しみなのは・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　間違いない！

どうやら、そうでも無さそうなので
>>304は無かった事で。ダメだこりゃあ。ティーリリリー！

>>296
この車をヨンクにしたら重くて走らないだろ
でターボとかつけると400万コース
そういうのを否定するのがこの車のコンセプトじゃない？

FRやFFでは、真冬の凍結路面でGT-Rに敵わないな。

BRZよりS206だろ
特にニュルヴァージョン
これはホント素晴らしい車だよ

>>283
ある意味あの漫画がこの車の登場を予言していたともいえる
ボクサーエンジン＋ＦＲ
トヨタ＋スバルのコラボ
藤原とうふ店にインプが出たときに宿命付けられたようなもんだ

>>307
それがどうした？
市民マラソンで優勝出来ない奴は、スポーツしてないとでも言いたいの？w

>>307雪道ではどっちにしろトラクションコントロールが効いて
まともに走れない。

>>306
そうだよ。最初のプレスミーティングではっきりと
ハイパワー、ターボ、4WDを排除って明言してる。

モデルチェンジや特別仕様でターボ車が出る可能性は極めて低い。
付けたい人は社外品をどうぞが、この車のコンセプト。

>ハイパワー、ターボ、4WDを排除

嬉しいですね。
特に、大排気量エンジンが嫌だなあ。

もう少ししたら、８６/ＢＲＺには１８インチホイール装備車を追加しますけど、パワートレーンは
そのままが良いね。

トイプードルにドーベルマンをけしかけても仕方が無いのかもしれないが、
世界でどう評価されるのかだね。

REロードスター出ないかなぁ

>>313
200psしかないクソ遅いNAなんだから15ｲﾝﾁで十分、14ｲﾝﾁで65タイヤでもいいくらいだろ。バネ下を無駄に重くしても馬鹿らしい。
18ｲﾝﾁなんて無駄なホイールは350ps以上でトルクが40kg超えてから履くもんだ。280psなら17ｲﾝﾁで十分。

おいおい、この排気量馬力で18インチのタイヤ履くのかよ。
ほんとに車好きな奴が設計してんのか？

>316
そうですね。
ま、選択肢は多い方が良いのですよ。

どうもデザインが超絶ダサ過ぎるだろ・・・
ＦＲスポーツでＭＴ車が増えるのは嬉しいが。

スバル市なんでガンガン出荷されてるのを見かけるわ

>>316
実際のとこ200psでも使いこなせる奴はそうそういないぞ
湾岸でも走る気？

>>321
ＹＺＦ-Ｒ１でも重い、速すぎる、怖いでした
ＺＺＲなんて無理

>>321
i7にHD9960を積んで2chやってるのと同じだよ

>>314
オートカー見た？AutoCarだよ。
NSXの再誕、GTRはハーフスロットルでこの車を負かせるだろうが、
楽しさでは到底及ばない。
べた褒めだよ。

>>324
世界の評価って言ってる奴に、オートカーなんてみみっちいモン出すなよ
出すなら世界一影響力のあるここのレビュー出せｗ

ttp://www.topgear.com/uk/toyota/gt-86/road-test/driven
ttp://www.topgear.com/uk/car-news/subaru-brz-review-first-drive-2012-28-2

>>325
それも知ってたよー
シーズン19楽しみだね。

試乗してから買うつもりだったけど、
今買っても10月以降、下手すりゃ年明けみたいだね・・・

>>326
今契約するなら待つ方が良いわな。ロードスターみたいなブームになったら
いつまで待つんだよってことになりかねないけど、さすがにそりゃ無いだろう。

造ってるのがスバルだから初期不良のリスクは大きい。
それならマイナーチェンジを待った方が確実。その頃には中古も出てるだろう。
まあ中古車もそう安くはならなさそうだけど。じゃあいつ買うんだよって。
今回は速攻で契約した連中が勝ち組だな。初期不良さえ無ければ。

>>327
スバルはトヨタグループ入の後、品質上がったって結構話題。
バーツの流用だけでなく生産技術の移植も進んでるそうな。
なもんで、ツダ地獄同様、スバル地獄と言われた中古買取価格がかなり良くなってきてる。

>>328
富士重工業はトヨタが筆頭株主で業務提携があるけどトヨタグループではないよ
それにトヨタと共同開発で生まれた車種達はまだ初回車検も迎えてないんだから中古買取価格が良いのは当たり前

エンジンとミッションの接合部が一般的なFRのようにバルクヘッド近辺ではなくて前車軸近辺にあり、
ボクサーエンジンがレガ・インプより後退しているとはいえミッションが一般的FRより相当前にあるから
並みのFRよりかなりフロントベビーの尻軽マシンになってると思われるが
どうやって前後重量バランスの辻褄あわせやトラクションの確保をしたのだろう？

マークＸ
バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合　（トルコンが前車軸より後ろ、ミッション本体はさらに後ろ）
ttp://gazoo.com/toyota_newcar/markx/0910/imgs/package_main2.jpg

ふろんとみっど？　の　８６・BRZ
Fストラット近辺でエンジンとミッションを接合　（エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸付近）
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg

フロントミッド　の　NCロードスター
Fストラット近辺にエンジン前端、バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合　（エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸より後ろ）
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg


その他バルクヘッド近辺にエンジン後端があるFR＝バルクヘッドから後にトルコン・フラホやミッションがあるFR
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/Ni_SILVIA_CON_04r.jpg
ttp://picture1.goo-net.com/020/0200077/J/0200077A20101208W00508.jpg
ttp://auto-boy.net/wp/wp-content/uploads/2010/02/CIMG4465.JPG
ttp://img.pics.livedoor.com/011/a/f/af5540badbd3ca7fd3d3-LL.JPG
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/g/i/a/giantgorg/blog_import_4c35a5acd61e1.jpg
ttp://good.vg/ima2008b/rx-7fin/DSC_6446.jpg
ttp://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/816/156/UK0000816156/UK0000816156_7_001.jpg
ttp://image.europeancarweb.com/f/36945405+w750+st0/epcp_1108_09_z+2011_caterham_7_superlight_r400+engine.jpg

>>329
ダイハツや日野も最初はそうだったなw
ヤマハとかの「協力会社」と違ってスバルは完全にグループ入りの流れなんだよ。
そもそも、スバルの「所有者」がトヨタになってる訳でw

>>330
まだいたのかｗ
なんちゃってFミッドのＮＡ、ＮＢロドスタはFミッドのNCよりずっとハンドリング高評価

はい論破

トヨタ公式サイト

ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

論破ールームの僕チャンは今時ＭＴ乗ってる旧人類だっけ？ｗ

ぜんぜん売れてないじゃんｗ

>>334
可哀そうな人ですね

貴方がＷＷＷＷＷ

お前らがここでどんなにBRZを侮辱して叩こうがスバルブランドには傷一つつかないからな
大概にしとけよカス供

レオーネって呼んでも良いですか？

トイプードルって、侮辱だろうか？

>>336
大文字Wで草生やす奴とか（）

>>328
雰囲気が陰気、口が臭い、茶髪、たばこ臭い
スバルマンセーの営業トーク
デブ、ガリオタが常連気取りで集う
こんなディーラーもどうにかして欲しい

BRZ/86 双方込みで2か月で1万台軽く越えてる。
近年の純粋なスポーツカーではすごい数字だな

カッコいい車走ってるなぁと思って信号待ちで見たらBRZだった

(ﾟ ∀ ﾟ)

買った人で印象とギャプが有る人、キボンヌ。

>購入者層は２９歳以下が２７・５％、３０〜３９歳が２７・９％と、
>４０歳未満で半数を占めた。

ネラーが貧乏人の集団ってことが証明されたｗ
若い奴でも、ちゃんと買える層がいるってことね。

>>341
でも、だからこのクルマはスバルで買わないとダメってのもあるな。
トヨタのディーラーがどれだけそういう輩を相手にできるのか？ってね。

実物を見たが、良い雰囲気を漂わせてたよ。

最近のクルマにはプラスチック丸出し内装が多いですけど、８６・ＢＲＺは
見える所にはソフトパッドを貼って、上手い事やってますね。

WebCGがおちゃらけた文面で記事を書いてるあたり
相当ファビョってるとみた

俺もこんな車買うやつアホだろ　って馬鹿にしてたが
実物みたら以外にカッコよくってビビったｗ

BRZごときで喜ば馬鹿な集団、富士重工。
ドイツ系の三流サプライヤばかり使い、開発費ぼったくられ放題、
さらに欠陥品を量産に混じられ、てめえら馬鹿としか言いようがねえ。
しかも、もらう給料は彼らの半分以下。
ここまでMなら、SMクラブ行って鞭でたたかれればっと言いたくなるよ、アホどもよ。
後藤久美子と高橋尚子がすぐそばにいるのがわからねえのか？ボケ。

>>338
アルシオーネと呼んで下さい

ヤングSSの追加まだー？

ビルシュタインか。。。。

351>>
そうそう意外と短くてカッチョ良いだよねー！
でも遅いんだローナ。

>>341
引き篭もりの脳内認定なんて現実と全く異なるからｗ

スパークプラグの点検ごときでエンジン半脱着とか馬鹿なの？死ぬの？ｗ

S2000と比較してそんなに良いとも思えないのだが。

86の白のAT乗ってる。先月免許取得してエリア８６に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでPS13シルビアK'sを
抜いた。つまりはPS13シルビアK'sですらNAの86には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

S2000て、まだあったっけ？

Ｓ２０００は絶版です。
コペンも間もなく生産終了です。

マツダ・ロードスターには頑張ってほしいですなあ。

>>358
流石にエンジンは脱着せんよw
エアクリBOXとバッテリー外してウォッシャータンクをずらして交換する
あとターボモデルはインタークーラー関連だね

【トヨタ】86/BRZ 95台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332688800/327
> >>300
> 「FA20Egのプラグ交換と点検」
> ・点検に関して
> イリジウムプラグは交換推奨距離までの間は点検を省略することができます。
> ・プラグ交換方法
> 新車研修での説明では、エンジンマウントを切り離し、チェーンブロックでエンジンを数十cmほど、上方に吊り上げ
> エンジンマウントとエンジンの間に、専用のスペーサーを噛ませエンジンの位置を上げて、プラグ交換を行います。
> トランスミッションは結合したままですので、やや前上がりですかね。私らは「半脱着作業」呼んでいます。
> なお、ボンネットは、スタンドの支点の位置が２箇所あり。プラグ交換する際は、支点の位置を整備位置に差し替えて
> 70〜80度程度でしょうかね、開閉角度を大きくできますので、ボンネットは取り外すことなく、チェーンを垂らすことができます。
> 整備士の端くれですが、BRZオーナーになっていただい方を出来る限り支援していきたいです。
> まだ信用できないかな？ためしに、プラグ交換に挑戦してみてください。

>>364
結構大変やね・・・・
エンジンマウント浮かすのか・・・・・・

エンジンを数十センチ浮かすには
電気配線や燃料配管、エアコン配管等を
緩めて遊ばせるだけじゃ足りなくて
完全に切り離さないといけなかったり？ｗｗｗ

プラグ交換の度にエアコンガスチャージとかだったら馬鹿すぎるｗｗｗ

でイリジウムだと何キロもつの？5万キロくらい？

>>29
なんかかなり評判が良いみたいだね。
だけど高くて買えねーよ。

近所にスバルがあるから試乗車がよく走ってる
普通にカッコいい

昨日試乗してきたさ！
まず座席が低い！おぉおおお〜感動
６ＡＴだったけど踏めばぎゅんぎゅん加速していく
なかなかいいじゃん
カタログもらって帰ってきました
けど300万がないです　残念　かなりいい車だと思います

8の方がいいよね。

どうせ３年位後に生産中止だろ

展示されてる86に群がってる人は結構多いね。
結局、男はスポーツカーが大好きなんだよ。






ま、オッサンばっかだが・・・

>>372
Ｓ１５の３年８ヶ月で生産中止という記録を塗り替えるかな？
新しい不人気駄車王が誕生するか、楽しみだね。

このての車をオートマで乗って楽しいのだろうか

>>373
偉そうにごたく並べたあげく実際に商談するオッサンは僅かなんだけどな。
だいたいオンボロミニバンでやってきてポルシェとどうとかWRXとどうとかメンドクサイったら･･･。

メンツがかかっている車

TOYOTA
http://toyota.jp/century/exterior/gallery/image/002_p_009/ga_01.jpg
http://www.netcarshow.com/Lexus-LFA-2011-wallpaper.jpg

NISSAN
http://www.nissan.co.jp/EVENT/WALLPAPER/IMAGES/gtr_200710_s.jpg

HONDA
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/styling/image/l/img_04.jpg

MITSUBISHI
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/common/popupimages/gallery/gallery_01/gal_01.jpg

MAZDA
https://www.m-wm.com/present/wallpaper/big/rx8_09.jpg
https://www.m-wm.com/present/wallpaper/big/roadster_24.jpg

SUBARU
http://www.subaru.jp/about/gallery/wallpaper/wrxsti/img/1_2.jpg
http://www.subaru.jp/about/gallery/wallpaper/legacy/img/85_2.jpg

SUZUKI
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/gallery/img/wallpaper/wallPaper02.jpg

DAIHATSU
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/style/img/style_02.jpg

>>377
煽るワケではないが、本田はFitなのか？
寂しいな。

>>373
コペンも８も終了じゃないですか。

>>377
一番高額な車が形式認定無いってのがミソだな

>>378
普通車に限れば，ホンダの去年の販売台数の半分くらいがフィットだったような。
プリウスがこけてもトヨタは死なないだろうけど，フィットがこけたらホンダはマジやばい

ホンダが今社運を懸けてるのはN-BOXに始まるNシリーズだろ
そのうちN-SXも出るとか言ってるし
そこにメンツやプライドがあるのかどうかは知らんが

【野球】日ハム・斎藤佑樹が車（スバル・BRZ）を購入
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1334573728/

>>381
自動車じゃ赤字のトヨタはもう息してないもんな

>>362
シビックRならまだ新車で買えるよ。
2年前に出た限定車、まだ売れ残ってるから。

>>382
国内専用車種のしかも利幅がフィットよりも薄い軽に社運かけたらマジで潰れますがな

今さらシルビアの後追いかよとか言うなら
日産もシルビアを復活させればいいじゃない

>375
MTとMTベースのクラッチレスで失敗したMR-Sとあったしな…。
もちろん、他にも原因はあったけどね。

>>387
当時真っ先に逃げた事を詰られてるんだよお馬鹿さん

>>37
やべぇ、冗談抜きで素晴らしい・・・
日本じゃどれもありえないくらいだ

>>390

ユーモアと創造性に溢れてるね。そもそもプロモーション制作に関わる連中の
レベルが日本とは全然違う。

>>383
おれは歳以外何も彼に勝てるものは無いなｗ
泣かせるじゃないか？まじ。

>>375
スポーツカーもパドルシフト＆2ペダルが標準になりつつあるぞ
3ペダルMTをかちゃかちゃ動かして使うほど、車の限界性能まで持ってける奴なんて少ないだろ
下手糞呼ばわりされるのは悔しいし、ならば最初からATでのんびり雰囲気だけ味われればいいのさ

３年後には、月産１００台以下で
次のモデルチェンジを迎えることなく生産終了でしょ

BRZランカスターやBRZアウトバック、BRZグラベルEXはよ

細々とマイナーチェンジを続けて、10年ぐらい引張るつもりでしょ
元々日本市場はおまけで、海外が主戦場なんじゃない？

>>393
ＭＴは複雑な機構付けなくても、低燃費
耐久性も半端無く丈夫
壊れても、修理工場の土間で分解して部品交換だけで完了
エコエコなんだけど、ハイブリや過給＋奇形ＭＴの方が人気

>>393
その標準的なモノが採用されてないでスポーツカーってのは騙りだな

まさか、トルコンのパドルみたいなゴミじゃないよな

ハンカチ王子が買ったらしい

このクルマ、音良いぞ
カッコはまあ乗っちゃえば自分じゃ見えないんだから
少しくらい悪くても我慢できるだろ

等長・等爆で音も劇的に進化してる　等長エキマニ標準
http://www.youtube.com/watch?v=By7qFfi8Q7Q

>>401

水平対向の等長等爆なんて今までもいろいろなモデルでやってた。
音はサウンドクリエイターで作ってるだけ。

>>22
アホ毛

デザインはなかなか

そして１００点

しかしスレが立つたびに賑わうねｗ
いいことだ

デザインっていう概念が軽視されてた日本車にしてはなかなかじゃん
好き嫌いは別として

もうちょっと、大きいリアスポ
オプションで出して・・・

>>408
そこは社外品を待て

案の定売れてないね
初期需要ですら、たった3500台って
半年持たずに3ケタクラブの仲間入りか？

>>410
軽自動車作ってたラインを転換して、86とBRZ両方を能力一杯に生産してるぞ

BRZ、今買っても来年納車です・・・
86は10月だったけど、もっと伸びたかも。
CR-Zみたいに、半年で3桁って事は無いと思うけど、
いずれそうなるだろうし、ラインを増やしての増産はしないってさ。

>>412
でもCR-Zは、初期受注で10000台超えたがな
しかもコミコミ300万円と、BRZより高いにもかかわらず
それより安いのにぜんぜん売れてない
初期受注でたった3500台じゃ、バックオーダーもすぐ解消され、3ケタクラブの仲間入り確実

まあでもcrzに限らずハイブリッドは下取りとか、売るときのこと考えたら・・・
生き残るのはどっちになるか明白だけどね

>413
志村ー！　８６！　８６！

2,2Ｌ版が出るんじゃないの？

今日ディーラーで１１月納車って言われた
すごいな。
それまでキャンセルする人多いんじゃないか
買う人はほとんど中高年みたい

エコ減税があるｃｒｚが、８６ｂｒｚと同じ初動って言うのが情けない

>>412
売り上げ台数の下がりっぷり見ると半年後３桁は十分ありえると思うけど
意外とBRZの方が頑張るかな？

86 初月受注台数 7000台
86 2ヶ月目受注台数 1000台以上(1000〜2000台？)
BRZ 初月受注台数　2500台
BRZ 2ヶ月目受注台数　1000台

新型レガシィに積むターボFAエンジンが将来的にBRZにも積むのか積まないのか
それが問題だなｗ

>>14
アルテッツァはいい線いってたのに
ドライビングポジション設定がうまかった

いいテストドライバーのチューニングが施されたんだね

新型ロードスターも楽しみだな

>>421
あれがいい線とか、とんでもなく己に甘い奴でも言わないだろ
カタログ値の二割強落ちの糞エンジンに繋がり無視でワイドなギアだぞ

>>423
ドライビングポジションはいい線いってたんだよ
エンジンとミッションは平凡

あんらアルテッツァに長く乗ったことないだろ？

>>424
平凡どころかゴミだ

やっぱ売れてないね

売れなかったら、値引きも大きくなるし、レンタカー屋にも来るから
それはそれで大歓迎

>>425
ゴミじゃない具体的な車種とは

>>419
まだ発売されて1ヶ月経って無いんですけど・・・・
納車予定台数かな？
増産はするけど、ラインは増やさないって方針だし、
これで海外発売も始まったらどうなるんだろ・・・

売れなさ杉ワロタｗ
２ヶ月でたった３５００台てｗ
あの騒ぎは、なんだったんだ？ｗ

欧米の販売っていつからなんだ？
向こうのホムペ見ても春と書いてあるのしかみつからなんだ

>>429
大して売れないから問題ない。

これ作ってる元サンバーのラインも、クーペだけじゃいずれ行き詰まるだろうし
この次何を作るか

>>429
発表後の受注台数ね
普通に報道されたのを引き算すれば二ヶ月目の受注台数が分かる
二ヶ月目には受注が大幅に落ちて両車とも1000代になってるのが分かる

＞ハチロクは２月２日の発表以来、約１カ月で月間販売目標の７倍に当たる７０００台を受注。
＞ＢＲＺも２月３日の発表から約１カ月の受注台数が月販目標の５．６倍に当たる約２５００台に達している。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120317/bsa1203170500000-n1.htm
＞受注台数は２０１２年４月の発売当初で８０００台を上回り、月間販売目標の８倍以上に積み上がっている
http://www.jiji.com/jc/d4?p=tsc086&d=d4_car
＞発表後約2ヶ月で目標の約4倍の3,551台を受注
>>1から

>>433
カムリ

東京モーターショーに展示してた1.6ターボのほうが燃費もトルクも上なんじゃないの？

>>413
CR-Zの初期受注は各販売店にナンバー取った試乗車配置してたからねｗ
スバルの販売店少ないんだからBRZもそれぐらい試乗車配備してほしいぐらいだよ。

売れなさ杉ワロタｗ
２ヶ月でたった３５００台てｗ
あの騒ぎは、なんだったんだ？ｗ

トヨタの方が力入れて売ってるし、販売力があるからねえ。
スバルとして十分な数じゃないかなあ。

スバルが造った車をトヨタが売ってくれるんだからありがたい話だろｗ

>>13　FF１０００からの伝統だよ

>>440
スバルの一時的な利益としては悪くないかもしれんが、トヨタでも売るために
コストダウンされた共通車体でスバル車の質が下がるのはいい迷惑だな
それでスバルを判断された日にゃ将来的な顧客が減るかもしれんから大損になりかねん

>>442
んー
既存のグレードはどうしようもないから今のままいくとして、
「TOYOTAの意向を一切無視しました」グレードを別枠で発売すればいいんじゃないのか？
販売価格はいつものスバル並で
これならいつもの高飛車姿勢でいいだろ
「うちの車が欲しいってんなら、売ってやらなくもないよ」的な

シャシの特性やらグレードで解決できるのかｗｗｗ
トヨタ脳かな

>>442
スバルの品質が良いってのは甚だ疑問だがｗ
トヨタの救済がなければ品質を語る以前に事業の継続を語らなきゃな

そもそもなんで他社の救済が必要になったかわかってる？
トヨタのせいにするまでもなく、自力で顧客を減らしてるんだよ。

ハンカチ王子効果

ユーザーはトヨタとスバルでどう買い分けるの？

まあスバル自身が宣伝下手で客を減らしてるのは分からなくもないが
スバルの品質は海外ではトヨタより高評価なのを知らないんだろうか

スバルが宣伝下手？　アホすぎｗ
宣伝で今のスバルブランドがあるのにｗ
もともとスバルは田舎の山間部でひっそり販売してたニッチ企業
宣伝効果で都市部でも販売できるようになったんだよ

>>442
新しいプラットフォームと生産ラインと販路をもらってラッキーくらいに思った方がいい。
今回のorzはそんなに肩を落とす程悪い話じゃない。今後生かすも殺すも生産してるスバル次第。
寧ろ品質は新型レガシィよりマシ。

もともとスバルの販売は伊藤忠商事がやってたの。

>>451
今はどの程度関係あるの？
もうない？

>>452
今では自動車販売は直営と合併したので無いと思いますよ。
FHIの海外販売を伊藤忠が行うことはあるみたいですが。

>>453
各県の販社化される前ですかね。
伊藤忠が国産車を販売してたのは驚きでした。

>>450
まあ確かにインプやレガシィをOEMにされなかっただけよかったかもね

>>455
インプレッサ/レガシィ/フォレスターは同じプラットフォームだけど、これらの独立性、スバルの開発の自主性はトヨタは認めてるようだから安心だよ。
新型レガシィが変になったのはトヨタのせいじゃない。新型インプレッサはよくできてるし。

BRZ=ブラジル

今買うと、BRZの納車は来年一月以降になる

納期はなかなか短縮されないでしょう。
新型インプレッサが好調ですしね。

売れてないから生産が後回しにされてる

>459
インプレッサと同じラインだっけ？

>>461
元サンバーのラインm9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!

試乗しました。
良く出来てると思いました。
普通の人ならノーマルで十分だと思いました。
ボディ剛性は十分有りました。骨格もしっかり作ってるようです。
フロントのタイヤハウスは感心しました。肉抜きが凄い！プラだけの所が有りました。
シフトフィールもとても良かったです。
でもエンジンパワーは足りないように感じました。高回転の吹けはも良くないです。
踏み込むとタイヤ滑りだす様な車が好き！なので普通の人には十分だと思います。
路面を選ばず普通に乗れると思います。
それと踏み込みに対してラグが有るのが、気に成りました。
フライ媒ワイヤーだからと思います。
フラッとドライブしたくなる車です。
選択肢が増えたのは、素直に良い事だと思います。
戦闘車両が欲しい人は勧めません。
既存の車両を弄るか、アフターパーツが出そろうまで待ちましょう。
長文失礼しました。

>>377
やっぱWRX-STIが一番かっちょええわ。。。。

まあナンダカンダ言っても買えるなら買いたい買ってしまいたい気持ちはある

デザインが陳腐すぎるのが難点で迷ってたけど、とりあえず買ってみることにした。

86もbrzもヘッドライトの形が嫌いなんだよなぁ
ヘッドライトの形だけでも86とbrzでガラッと変えて欲しかった
アフターパーツでどうこう出来ないだろうし
アイラインなんてチープなもの貼り付けたくないし

海外も絶賛だな外観が特に

>>468
テールランプなんてフェラーリチックだしね。
でも絶賛してるのは海外のジャーナリストということがキモですね。
日本でもジャーナリストのヨイショが過ぎて気持ち悪いくらい。

>>469
じゃあ、あなたが評価するテールランプの形はどんな形なのですか？
いまある中で評価しなければならない中で、結果論、どんな形のテールランプはすばらしいと？

　　　　　◎◎　　　◎◎

>>467
丸型４灯くらいはでるんじゃないか？IPFあたりで

>>470
ロータスエスプリみたいなテールランプ

ディーラーで見たけど、テールに色気を感じる
フロントは感じない

で、どの辺は若者向けなんだ？

>>473
ロータスとかランプ類はフォードなんかの流用品ばかりだよ