【鉄道】新幹線300系ラストラン、3月16日に　東京-新大阪［11/12/22］

ＪＲ東海は、来年３月のダイヤ改定で引退する東海道新幹線「３００系」の
ラストランを３月１６日にすると発表した。
全席指定の特別列車「のぞみ３２９号」で、午前１０時４７分に東京駅を出発し、
品川、新横浜、名古屋、京都の各駅で停車、午後１時２３分に新大阪駅に
到着する。
東京、新大阪の両駅では記念イベントもある。
３００系は２月１７日から「ありがとう。ＬＡＳＴ　ＲＵＮ」などと
特別マークを付けて走らせる。

ソースは
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201112210791.html
３００系の最終列車に施される装飾の想像図＝ＪＲ東海提供
http://www.asahi.com/travel/rail/news/images/NGY201112210034.jpg
■JR東海　http://jr-central.co.jp/
　2011.12.21　３００系引退イベント及び関連企画について
　http://jr-central.co.jp/news/release/nws000924.html
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=9022
dat落ちしていますが、関連スレは
【鉄道】新幹線300系、来春引退　JR東海が発表［11/10/20］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1319097851/

↓糞撮り鉄が迷惑かけてる動画

ソースは・・・こんなニュースならソースもくそもね〜だろうｗ

300系引退お疲れ様でした。

このラストランマークを付けたまま海外へ輸出されるのかな…

またお前らか

どうせ山陽こだまで走り続けるんじゃないの？
・・・と思ったら西も廃車するのね
まあ３００ｋｍ出ないから仕方ないか
いくらケチな西でも３００系を改造して使おうとまでは思わないか

あぼぼぼぼ

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

なんつーか航空機のようなペラペラ感あふれる車両だったな

>>7
車体がアルミ製だから100系みたいに改造するのは困難だったからね
それに500系や700系レールスターをこだまに転用したから
今更300系の出番は無いし･･･

車体がアルミ製か

中国がお買い上げだよ
�`幾らだ？

レストランに見えたぞ、食堂車が復活するのかと思ったわ、

>>1
しかし、この先頭車体のデザイン見ても、日本人のデザイン感覚がクソって分かるな。
（今時、中国だってこんなデザインの高速鉄道は作らないだろう）

登場時みたく、名古屋通過の再現はやらないんだ・・・

>>7
東海こだまで運転するかと思っていたわ。
西は負の遺産かどうかわからないけど500が残っているからなぁ。

山陽の０系ラストランのときの新大阪駅は凄い人出だった。
２０番線に人が入りきらず、２３番線まで撮り鉄であふれかえった。
あのときのようにはならないだろう。

>>13
ノ

>>16
外国人観光客とかN700や700は無視して500の前で記念撮影したりしているな。

300系のＶＶＶＦ音が聞けなくなるのか。
残念だ。

>>11
それ以前に機器配置が特殊で、魔改造で安く上げるって手段が通用しない件

300のインバーターって糞だったよな。
車内のスピーカーに干渉して常にジーッてノイズが鳴っていてうざかった。
これで解放される、

>>16
500引退となれば鉄ヲタ発狂確実だな
新幹線車両の中で一番人気あるだろ

>>14
当時は、トンネルドン対策として、
空気の層（の大部分）を車体上部から逃がすという考え方があって、
それでああいう形状になったらしい。

ラストランか





レストラン３月１６日オープンかとおもた・・・・・

>>24
日本基本的に要求性能＞デザインだしな

>>5
新幹線は在来線とは走行距離が違いすぎるから耐用年数が15年前後
廃車後は、基本的にスクラップ処分される
スクラップ処分を逃れた幸運な車両は先頭車が博物館行きとか
運転席の部分のみをカットしたオブジェとかになるｗ

海外への譲渡は絶対あり得ない！

1990年に登場したんだっけ、早いもんで

最後尾車両でカルマン渦の振動を味わえるのも最後か

実家の静岡に帰るのに300系乗りまくったわ。
朝晩じゃないと700系来ない・・・・。

シンデレラエキスプレス

東海は７００系ばかりになっちゃうじゃないか。
次も７００系を改良したものになるっていうことだが、
せめて色とか変えろ。子供が興味を持たせることも必要だ。

車輪の幅とかを改造して秩父鉄道で走らせろや

ブッヒェの無い新幹線なんて

また発車時に「ありがとぉ〜！」とか叫ぶ輩が現れるんだろうな。
下がってくださいの注意に対し青い声で
オエーとかドケーとかウルセーとか叫ぶ撮り鉄とか、
めちゃくちゃマナーの悪い年配カメラマンとか。
東京駅のホームから転落する奴もいそう。
見たいけどそいつらの中に入るのが鬱だ。

うるさくて乗り心地も悪いから、あんま好きな車両じゃなかったな
静岡にいくとき乗るひかり号がこの車両のことが多かった

昔、やまびこの最終号とか、ゆうづるの最終号

撮りに行ったけど、ありがと〜・・なんて言ってる

ヲタはいなかったぞ。

鉄子「新大阪でまた会いましょ〜♪」
http://www.youtube.com/watch?v=m91kGxDkSrk

>>24,>>26
オマイら、低脳がいつも「機能性からヤム得ぬデザイン」ってカスみたいな言い訳をするがな、
そもそも、デザインってのは機能性をクリアした上で、いかに洗練さを出すかが勝負なんだよ。

たとえば、火山国で日本並みにトンネルが多いイタリアを走っている高速鉄道をみれば、
日伊のデザイン能力の差がハッキリ分かるというもの。

ttp://news.goo.ne.jp/megapicture/2011%E5%B9%B412%E6%9C%8814%E6%97%A5/gettyimages-20111214-04.html

300系見るとほりのぶゆきの店もん、思い出すｗ
渡辺篤史「馬鹿な！今はのぞみは名古屋にも停まるはず！」
とれいん店長「ところがこの時間は通過なんだな〜ｗｗｗ」

>>39
馬鹿発見

>>23
もう去勢&隠居生活してるからあまり騒がれないかも

>>39
> デザインってのは機能性をクリアした上で、いかに洗練さを出すかが勝負なんだよ。

このイタリアの車両のどこが「洗練」で「格好良い」のさ？
新車でワックス塗りたてだから綺麗にみえるだけだぞ。
イタリアやフランスの旅行者は「日本の新幹線は清潔で
デザインがシンプルで洗練されている」って言ってるぞ？
お前は公共機関の機能美や洗練を勘違いしてるだろ？

> たとえば、火山国で日本並みにトンネルが多いイタリアを走っている高速鉄道をみれば

で、このイタリアの車両は線路の直ぐ脇に家が建ってる日本の線路を走っても
同じ低騒音の性能をクリアしてるのかね？

>>43
ハハ、オマエ、デザインが何か勉強して来い！　（その知識もなくて一人前のクチ利くなよw）
（300系がワックス塗ったら綺麗に見えるのか？w）

それにオマエは、300系の先頭車両の形が、低騒音をクリアできてると思ってるのか？w
何をトンチンカンなことを言ってるんだ。

改造して規格併せて在来線に投入できんのか？？
新造するよりは安いだろ？？
紀勢線にでも投入すれば良いのに。カラーリングも海色の青だし。

>>45
マジレスすると無理。

車体の長さと幅が在来線よりも長く大きいので台車交換だけじゃ対応出来ないから。
（在来線車両1両の長さが18〜20m程度なのに対して新幹線車両のそれは25mある）

おいおいTGVはトンネルドンの対策なんてしてねえぞ
最新のAGV日本で走らせたら300系以上の爆音だよ

むこうは市街地は在来線トロトロ走ってトンネルは減速だからな

テッカマンもいよいよ引退か、クソ！

ヴォルテェッカアアアアァァァァーーーッ！！！！

ラストランなのに
のぞみ運用じゃないのか？

３００系
日本海
北国
能登

3月引退多すぎ

デビューした年に乗ったら、ものすごく座席の座り心地が悪くて、
これなら100系の方がいいやと思って、以来ずっと300系を避けてきたけど、
そうか、今年で引退なのか。

だからって乗らないけどね。

300系に思い入れ有る奴なんているのか？ｗ
極少数基地外除いて。

ついでに新大阪以西のぞみを全廃してみずほさくらにしてくれ
３列シートなんてあほすぎる

順番からすると500系より300系だと思うのに、後に東海区間引退とはなんのこっちゃ？

100系は80年代の遺物
300系は90年代の遺物
バブルとその残り香という感じ

新幹線って、25m車なのか。
16両×25mって、胸暑

300系がのぞみ専用だった頃、高いしひかりも本数多かったから乗らず
300系がひかり、こだまにも回されて以降、本数が増えたのぞみに乗るように。その際は700、N700を選択

300系には殆ど乗らなかったわw

どうせだったら3月11日に震災犠牲者追悼・被災地復興列車として走らせればよいのに・・

ＪＲ東海にしてみれば、東日本大震災なんて他社管轄で起きた「他人事」に過ぎないんだろうな。

おぃさんは0系と100系しか乗ったことないです。
つまり『のぞみ』にも乗ったことないのです。

かといって300系以降の形式が嫌いなのではありません。
れっしゃの常で新しい形式に押し出されて旧い形式がなくなるのは
さびしいものです。
まぁ、これも時代の流れですね。

静岡県民としては嫌というほど
今までボロ300系に乗らされ続けた
呪いの車両

>>32に同意
くそつまらんおんなじ車両ばっかりで子供も飽きるよ
在来線含めてこの会社は特急もおんなじものばっかり
楽しむ、楽しませるという感覚が皆無の味気ない会社

>>43
>>39は、仏ＴＧＶの最新型のイタリア版だな。なんか有名なデザイナーがデザインしたんだよな。
でも、ＴＧＶ乗ったことあるけど、内外装ともに、なんか薄汚れているんだよな。
ＫＴＸもそう。台湾新幹線は、中は清掃が行き届いているけど、外観が汚れている。
その点、ＪＲ東海の新幹線は、おっしゃる通り、内外装ともに綺麗というか清潔で、
そこが一番いいところだし、なによりもかっこよく見えると思う。
７００Ｎも出たときは、なんてブサ子と思ったけど、清潔できりっとしているから
やっぱり好きだ。
でもＪＲ西日本の新幹線は、なんか薄汚れ感があるんだよなあ。

>>13
ノツ

300系なくなるのか
好きなデザインなのにな。

>>1
×ラストラン
○さよなら運転

馬鹿死ね

おつかれ300系

>>59
は
げ

ど
う

何故こうも多種多様な新幹線が開発され生産されるのか
どうにも不思議。

ひどい顔だったね。

そうかな？
700よりはるかにいいと思うが。

土讃線にください。

N700系から乗り換えると「壊れてるんじゃないか…？」って思うほど揺れるからな
こだまユーザーの俺からすると引退はむしろありがたい

0系が一番思い出多いな、8時間閉じ込められたり
100系はあまり乗れなくて残念だった
500系はカッコイイよくて何度か写真に撮った
700系の乗り心地には負けたけど

だけどお前は駄目だ、300系
ありがとうとは思わん

>>68
まず新幹線を運営する会社が、四つもあって、
それぞれに担当する線区ごとの事情が異なるのと、
それぞれデザインやサービスなどの面での自己主張が激しい事。

また0系ように一つの形式を長く作り続けるよりも、
モデルチェンジのサイクルを短くして、
その度に、最新鋭の技術を導入する、
という発想が主流になっている事。などと思はれ

一度たりともかっこいいと思ったことはなかったな
さらばじゃ

昔の日産車のように台車は同じでボディを数種類いっぱい作ったってオチは無いのけ

>>62
700Nの連結部分、汚れてきもいがな。

ぷらっとこだまで乗ると当たるボロいのがこれ？
新型に変わるなら有り難い

>>76
500系、西日本の700系、九州の800系は台車同じだよ。
反対に、700系は東海と西日本で台車が違う。

>>78
逆、ぷらっとこだまはJR東海ツアーズの商品だから
N700に乗れる可能性もある

>>68
変化している箇所は主に前頭部の形状。
トンネルドン対策が年々進んでいるから、
それに伴い、「顔つき」が変わってきたのでは？
５００系が究極の形状とされたけど、居住性を犠牲にしているから、
７００→７００Ｎと進んだ。
７００Ｎは、５００の性能と居住性を兼ね備えているから、
今後はあんまり変わらないと思う。
>>78
ぷらっとこだまは、７００系（３００より新しいやつ）がメジャーでしょ。
来春から最新の７００Ｎも増えるみたいよ。
７００と７００Ｎのグリーン車は、かなり居住性に差があるから、
ぷらっとで７００Ｎに乗れるのは、超楽しみなり。

撮り鉄、乗り鉄、葬式鉄

壮絶な怒号

>>82
確か東海って、そういうのを
嫌がる傾向がなかったけ？

はやぶさ・富士が廃止になったときには、録音してるからしゃべるな、と周囲の客に
命令したヲタがいたそうだなw

>>84
京浜東北線の車両総入れ替えの時も旧型車最後の運転の時に
「鉄ヲタ専用車両でーす」なんて抜かして一般の乗客を締め出した馬鹿がいたとか何とか。

>>84 その命令声が録音されちゃってるな

俺だったら、おまんこペロペロォ〜って言ってやるなｗ

>>87
ぜひ演ってくれ。動画と顔写真がアフィブログにばら撒かれて盛り上がる。

鉄ヲタもドキュソな奴が増えたよな。

>>89
ネットでの露出と記録が多くなっただけで、
京阪100年号事故の頃とDQNの総量は変わらんと思うが…

JR東海のみなさま。
あんな窮屈な車両で西に乗り入れないで下さい。大変迷惑です。
新大阪以西からは潔く撤退して、みずほとさくらに枠を明け渡してください。
西において低質のぞみはもはや負け組です。

300系は変な振動があって、乗るたびに空中分解するんじゃないかとヒヤヒヤしてたから、
とっとと廃車になってくれて安心した。

>>91 田舎者根性きたこれ

これのグリーンに４、５回乗ったことあるけど、
足置きが固定型のは惨すぎる

スーパービュー踊り子＞＞南風＞オホーツク＞＞能登＝草津＞＞３００系＞あずさ＞＞＞しおかぜ＞＞＞＞＞＞＞踊り子＞＞２Ｆグリーン

>>91
それで赤字路線に転落しなければいいけどなｗ

評判悪いな
俺は航空機に乗ってるみたいな感じが好きだったけど
過減速で段差のような振動があるのと音がうるさい（インバータ？）けど
これによる技術の蓄積があったから７００系ができたんだろ？

>>93 >>95
なぜ>>91から「田舎者根性」とか「赤字路線」なる用語が出てくるのでしょうか。
おふたりの読解力不足と経験不足以外に適当な理由を見出せません。

静岡県民だけどこれしかのったことない。
JR東海の静岡県嫌いは異常。
さっさと消えろ

>>98
新車入ってるじゃん
静岡がJR東日本だったら中央本線とか新潟扱いになることを自覚するべき

>>68
走る地方によって要求が異なるから。
・東海道新幹線 乗客数と運行本数と線形が悪い中での旋回性
・東北上越新幹線 積雪寒冷地の対策
・九州新幹線 登坂性能と下り坂での制動性能
・長野新幹線 積雪寒冷地の他に登坂性能と下り坂での制動性能
・秋田、山形新幹線　寒冷地対応でミニ新幹線規格の狭幅車両

>>97
あなたが理想と現実を区別できない不自由な人だというのは、よくわかりましたｗ

300系は歴代の中でも最悪のデザイン。鉄仮面か。

>>99
しかも、その新車がロングシートとは言え、東の車両より遥かに豪華なんだからさ
東御自慢の233に乗ってきて熱海で313に乗り換えると、その出来の良さが
改めてよく分かるわ

所で、なんで東は233で今まで頑なに採用しなかったヨーダンパを採用しだしたの？

E531で採用してるぞ>ヨーダンパ

あのデザインのどこが最悪なのかわからん。
むしろ新幹線のデザインでは500、800の次にいいと思う。
０、１００の懐古主義な人なら伝統を崩したみたいな話かもしれんが。

実用一本槍って所が受けなかったな
270km/hの為にこれまでの良さを殆ど犠牲にした

鉄道模型メーカーの扱いも冷たかったな。
他の形式は各社競作だったのに300系だけはいまだにトミックスのみ。
やっと最後の最後でマイクロエースが製品化発表したが。

300系引退よりも、東海道新幹線が700系とN700系だけになってドアの位置が統一されるから
東京駅にホームドア設置ができるという方が大きなニュースだと思う。

東京駅でもホーム柵　東海道新幹線に
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2011122202000197.html

>>108
じゃあさ、なんで新横浜などには既設なの？

>>109
昔の新横浜駅には、ホームを高速で通過する新幹線があり、
ホーム上のお客様を突風から守るため26年前に設置。

>>97
まあ遊んでるんだとは思うんだけど一応マジレスすると
東京ー博多を乗り通す乗客は殆どいないのに東京ー博多直通列車が走ってるのは
名古屋周辺などから九州などに行くのに航空機ではなく新幹線を
使って貰いたいというJR西日本の思惑から。
同様に東京ー岡山、広島も東京から航空機ではなく新幹線を使って貰いたいというJR西日本の思惑。
新大阪を境に乗客数は段違いになるから、東海からしたら東京ー広島などの乗客は微々たるもんだが
西日本にとっては新大阪から東から来る乗客は喉から手が出るほど欲しい。

313の乗り心地の良さは異常、西の225を越えてるだろ。

>>91のみなさま。
潔くグリーン車料金を支払って、グリーン車にお乗りください。
普通車料金しか支払わなくて窮屈と文句いう>>91はもはや負け組です。大変迷惑です。

>>108
そいうえば８号車は入り口が１個しかなかったな

>1
レストラン復活かと思った

>>105
自動車的な解釈だとオーバーハングが短くてカッコいいデザインだよな。

>>113
のぞみひかりでは狭苦しい普通車に耐えられず、潔くグリーン車に乗っておりました。
バカ高いのぞみひかりグリーン車とみずほさくらの普通車との差はほとんど無いように思います。
あるとすれば「ひととき」をタダで読めることぐらいでしょうか。
繰り返しますが低質のぞみの乗り入れなど迷惑至極です。

たしかに西にいくときはのぞみは避けるな。
みずほさくらが出来る前もレールスターを選んでたわ。

>>116
スカイラインの鉄仮面みたいなもんか

でもビジ板的なカキコをすると、東海から来るのぞみが無くなったら
西日本は新幹線の料金を今より値上げするだろな。
山陽新幹線の輸送実績は新大阪ー岡山、広島に偏っていて、そこには東海エリアから流れて来る乗客が沢山いるからね。
大阪副首都とか言って中央省庁が幾つか移って来るなら話は別だが。

のぞみって今Ｎ７００か７００だろ
そんな窮屈か？
みずほやさくらのほうがいいとは思うが。

>>121
最初はこんなもんかと思っていたが徐々に耐えられなくなった
特に週末はスシ詰めでしかも弁当おつまみアルコールの臭いが車内に充満するのは我慢ならなかった
あくまで一乗客の個人的な感想だがのぞみ普通車は敗亡者の乗り物としか思えない

>>122
敗北者は新幹線には乗れないだろう。

結論

ID:jMea4fLK= ID:z7SrImJP は
標準サイズの座席では体が収まらず、隣に座った人にいつも迷惑をかけるピザデブ。
一生自己管理ができない宿命を背負った敗北者。

>>124
私はデブではありませんが、座席スシ詰めでしかも週末になると弁当おつまみアルコールの臭いが
車内に充満する低質のぞみに耐えるほどの自己管理は一生できないと思います。
繰り返しますが低質のぞみの乗り入れなど迷惑至極です。

>>125
だから山陽区間はさくらに乗ればいい話だろ
のぞみが減ってもさくらが増えるわけじゃないと思うぞ

３００系は人気ないから
葬式鉄も少ないだろ

>>127
甘い。
最後だからとにかく駆けつけるのが葬式鉄だ。

３００系も悲運の形式だよな。
すぐ後に、名車中の名車である５００系がデビューして
一気に影が薄くなってしまったからな。

>126
>のぞみが減ってもさくらが増えるわけじゃないと思うぞ

…その判断の根拠は？

>>129

>>128
本当にそうか？
消えるのが115系でも葬式鉄やるともまえ様は心から言えるのか？

>>132
115系だったら、むしろ蜂の巣をつついたような大騒ぎになるぞ。

>>127
去年くらいから300系追っかけてるけど、
冬になってやっとちらほら同業者を見かけるようになった。
鉄道雑誌も300系特集ほとんど無いし、300系って人気無いのか・・・

>>132
鉄オタからは嫌われている筈の209系であの騒ぎだったんだぞ

先日乗ったのが３００系。
喫煙者なので喫煙車選択したが。
廃車が決まっているせいか、
もはや清掃は「諦めた」感がビシビシ伝わってきたｗ
ヤニで黄色い車内ｗ
シートの焼け穴もスルー

>>129
俺は300系や500系よりも400系だったなあ。
ミニ新幹線だからフル規格車両に比べれば物足りなさはあるけど、
グリーン車の1&2シートは割と良かったし、デザインも好きだった。
性能的にはまだまだ一線級で活躍できたと思うんだけどな。

>>137
今や車両も使い捨てだからねえ。

>>138
もとから新幹線車両はこんなものだよ。

新幹線車両は走行距離長いから「走るんです」になっちゃっても仕方ないよ。

0系ワンメイクの頃は0系で0系を補充してたから実感がなかったけど
こうして車両の種類が増えると同じ事やってても使い捨て感が如実に出るってのがｗ

300系はソリッドモデルそのままの先頭デザインが斬新でしたね
機器の配置が３両一組で偶数が組めないから西日本も全廃するらしい

考えてみれば、俺もあまり300系乗った記憶ないな。
子供の頃は0系ばっかりだったし。
100系も乗った記憶がトンと無いが、300系も10回も乗ってない気がする。
最近は年に2回3回新幹線使うが、たいがいN700だしｗ

>>142
現状は3両(モーターあり2、なし1)を5組に博多寄りモーターなし先頭車1両半端なのが足されて
16両(モーターあり10、なし6)になってるが、その1両を最後に必ず足さなきゃいけないから、
編成を短くすると確実にパワー不足になる罠。
仮に4両にするとモーター有り無し半々になってしまう。

今朝の博多発のこだま734号はF7だった。
早起きして仕事行く前に駅撮りしてきた。

新横浜、品川通過は諦めたからせめて、グリーン車の初期にあったアテンダントサービスと
チャイムを旧のぞみチャイムで運転シテホシイ…
スレ違いだが、新大阪〜博多ラストラン と１００系ラストランはなし？

>>144
うへーむつかしい。

16両編成がM2T1 x 5 + Tc（博多より）って構成で、
4両編成にしようとするとMT比が1:1になってしまう

すっきりした。

300系ってのぞみ専用車両だったよね？
20年で廃車か

なんのことはない
2ユニット6両にして、片方を先頭車に改造したらいい

0系が超長期政権を築けたのは組合の圧力からだからねぇ。

揺れる思い出しかない。

あと半月長く走れば、桜＋300系＋富士山の写真が撮れたのか。

設計ミスでイザリ車が通れなくてカタワ団体からクレームが来たんだよな。

のぞみでデビューしたときはおおかっけーと思ったけど、
乗ったらVVVFサウンドがうるさいわ揺れるわでげんなりしたっけ。
今走ってるやつは色々部品を変えたのかずいぶんマシになったけど。

つい先日０系のラストランしたのに
早いもんだなぁ

一緒に無くなる１００系のこともたまには思い出してあげてください

100系のほうが思い入れがあるな・・・

100系と言えば、山陽こだま向けニコイチ先頭車化改造。
今回は、500系と700系レールスターでこだまの所用数が足りてしまうから
300系の延命改造はしないんだよね。

300系レストラン
って何食える？

●2ちゃんねる名物糞コテ：「北九州市民ケーン」（ケツホモ顔タイヤ）プロフーー

・九州手榴弾ヤクザの町、北九州小倉北区に住む、中卒ホモ生保在日Ｂ精神病者である
・東京や横浜にコンプがあるので、気に食わない相手を横浜バカタイヤ、トンキンネトウヨカッペなど連呼レッテル貼り
・最起、北九州小倉で世界のブリジストンタイヤのパート夜警面接に60才で落ちた
・職歴は関西オカマ風俗勤務暦が少々。微かな思い出で九州僻地で関西マンセー
・自分が中卒なので、高卒・短大卒。専門卒・大卒・院卒を異常に敵視する
　ランク表を持ち出して真っ赤な顔で一晩中寝ずに投稿。
・買ったカメラを大自慢するが、すぐ陳腐化し最近泣きはらしている（Ｘ4）九州でトンコツ臭いと珍言
・元祖、おれはケツ感じるまで2年で有名な、貧乏中卒チョンＢ生保ホモ老人であるｗ
・地元や全国各地スレで連投やキチガイ単発荒らしの、迷惑モノである

静岡県民にとっては東海道線113系と並ぶ
消えてくれてせいせいする車両だなｗ

ケツホモ顔タイヤケーンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>56
マラソンで脚を鍛えていなければ新幹線の駅員や乗務員は務まらなさそう