【鉄道】新幹線300系、来春引退　JR東海が発表［11/10/20］

ＪＲ東海は２０日、１９９２年から東海道・山陽新幹線で走行してきた
「３００系」車両を来年春に引退させると発表した。
３００系はＪＲ発足後初めてデビューした新幹線車両で、
最高時速をそれまでの２２０キロから２７０キロに引き上げた。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20111020/Jiji_20111020X754.html
■JR東海　http://jr-central.co.jp/
　2011.10.20　東海道・山陽新幹線から来春３００系が引退します
　http://jr-central.co.jp/news/release/nws000874.html
　　176kb / PDFファイル
　　http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000013116.pdf
ウィキペディアから、新幹線300系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/新幹線300系電車
　画像は
　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/JR_Central_Shinkansen_300.jpg/800px-JR_Central_Shinkansen_300.jpg

(; ･`д･´) ･`д･´)ﾅ、ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰｰ!!(`･д´･ (`･д´･ ;)

あぁ、これか
500系とかいう細いのはまだ走ってるんだっけ？

各駅停車のボロボロなのは、なんだったのかな、これかな、、

ﾅ、ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰｰ

のぞみたん引退

東京大阪間を一気に３０分も縮めて
航空会社の度肝を抜かせた車両でつねｗｗｗ

初期トラブルが多かった車両だな。新幹線最初のアルミ製車両だっけ。

のぞみと言ったらこれを思い出す

当初は不細工に見えたが
最近の車両と並ぶと
はるかにカッコイイと思ったｗ

のぞみに乗ったよ！ってＣＭを２０年くらい前にしてたな〜

インバータがうるせーんだよ

>>3
短くなって、こだまとしてね。

ttps://lh3.googleusercontent.com/-48ZqlFs4imo/TccEEVXCnkI/AAAAAAAAFss/ZlfsaFJYR8o/s912/DSC03399.JPG

>>7
それは200系
300系はインバーターと床下空調が初採用だったと思う

これも西日本で16両こだまとして頑張るの？
教えて？エロい人。

空力的な揺れが一番多いのが300系だっけ？

100系とほとんど同時に引退か。
造りがチャチだったから短命だったのかな

もったいない

>>12
なるほど。
このまえの夏、新倉敷駅から新幹線のったら、各駅停車で。
まぁ、そういう駅なんだね。

で、のった車両、ほんとなんなの？というほどに錆び錆びボロボロ…
何系というのかは知らないけど、驚いた。

岡山駅で乗り換え待ってるときに、さまざまな新幹線が来て、これまたびっくり。
こんなにたくさんの種類走ってるんだとｗ

こんど新しいの出るんか？500桂ぐらいかっこいいの出せよ

>>13
なるほど200系が先だったか。

東武のスペーシアに似てるよね

>>18
そんなアナタ様は東京駅へGo！
絶対に腰抜かすぞ。

はやぶさのカラーリングをどうにかしろ。
気持ち悪いわ。

JR西日本で500系こだま見ると泣けてくる
あの流線型で4両編成なんだぜ

>>22
岡山駅の方が見ることのできる種類は多い。

使えるように改造するから阪和線にくれ

>>25
トウホグシィンカンスェンのことだっぺさ

俺は１０３系の新幹線が一番好きだな

とーほぐは未だ団子鼻が現役

>>25
でしょ？
私、さいたま市民なんで、大宮駅での列車はガキの頃から目にしてるけど。
東京駅だ上野駅だも慣れてるけど。
岡山駅で行き来する新幹線は多様と感じたもの。

>>24
伊勢海老？

E4系→700系 の先頭形状は、エリアルール（断面積分布法則）に基づき、
トンネル微気圧波（トンネルどん）を可能な限り減らし、
運転席の視界に配慮をすると、好むと好まざるとに関わらず、
自ずとあの形に収まってしまう、合理的な形状である。

東海引退ラッシュでテツヲタ大暴走
・119
・371
・300
もうやばい

>>24
ありゃ、短いねえ。
最強デザインなのは間違いないのにねえ。

早いのう、このまえ0系が引退したばっかりやないの

最初の頃はトラブルが多かったのは覚えてる

>>24
8両だろ。

700系かN700系かを改造して
九州新幹線へ乗り入れできるようにしてくれたら

これから先頭車両だけになって煙突つけて広島を走るんだな。

よかったな広島県民。ピカピカの新型車がくるぞ。

初めて東京に行った時に乗った新幹線

20周年が最後の花道か

マイトガイン完全終了のお知らせ

東京〜新大阪2時間半は当時衝撃だった。
ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸもスポーツカーみたいでかっこいいと思った

あと500系は古典的21世紀像なデザインで今見ると古臭いし、
イモムシみたいで、それほどかっこいいとは思わない。

>>43
お前は俺を怒らせた

>>30
・ウエストひかりに慣れた身にとっては東海や東日本の座席は辛かった。
・JR東海でこだまが16両編成来て車販もあるのはびびった。
・東のMAX2F席が狭いのにもびっくりしたが、それ以上にグランドひかりを思い出した。


鉄の習性として引退間際は盛り上がるけど、0系こだまの酷さといったらそりゃあもう。
・ビュッフェは営業もしてないのに繋げられていて車販のコーヒーをすすりながら速度計を眺める
・ウォーターサーバは丸ごと撤去した上にその空間はあけっぱなし
・シートが初期型でないのが不思議なぐらいの車内
・駅ごとに二重退避は当たり前.......でもこだまな駅にはキオスクも無い......

>>44
俺もだ

東海道新幹線は700系シリーズに統一されるのか。

>>11

　　　　￣￣￣＿＿|　＼二二／｜_
　　　/　　／￣＿＿｜　[＿＿]　　|　＼
　　│　／　／｀ヽ＿_��∠＿＿＞Ｊ＿＿＞
　　｜／　／|　‐――――――――　|
　　（　　/　|　　――――――――‐　|
　　（_/　　|　　　　　●　　　　　　●　　|
　　｜＼　|　　　　　　　（＿人＿）　　　　＼＿　　　　　＿＿＿＿＿
　　 |　）　|　　　　＿ ＿＿|||||||||||＿＿＿＿＿）　　　／
　　　ヽ_|　　//／└┘　　￣￣￣　　└┘|　| 　　　/
　　　 　/／／　　　　　　　　　　　　　　／／　　　＜　それで　いんばーたー
　　　　｜//＼_　(⌒Ｙ⌒)　　　　＿／／　　　　　　＼　
　　　　　＼　　 ヽ―─―⌒￣￣　／　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　 　　　　｀―──―――‐―´

引退後は、中華人民共和国へ譲渡だな
旅客専用線で活躍してくれ

１度でいいから乗ってみたかったは

初めて乗った時209系みたいな安っぽいインバータ音には萎えた

鉄ヲタの基地外どもが集結するぞ

>>16
全電動車じゃ無かった上に車体がアルミ製なので100系の様に短編成に改造するのが困難だったから

東海道新幹線は、700系とN700系だらけになるのね……
不細工だな

300系と700系は目新しさを感じなかった車両だからなぁ。

>>54
700系の外観は慣れると何とも思わなくなるわ。
車内の蛍光灯は安っぽすぎるんだが・・・

700系9編成を西日本に譲ってやるだ
これタダであげるの？

またキチガイ共の叫びがようつべで晒されるのか胸熱

鉄仮面

ヒカリアン終了

>>58
撮影料金取って総入れ替え制で撮影時間作るとかしないとダメかねぇ。あれは。

うるさいしよく揺れる
300系にはいい印象が全くない

550 名前：名無しさん＠６周年 本日のレス 投稿日：2006/08/04(金) 00:17:01 O7/qrFCC0
先月末の夕方、東京から新幹線乗ったらアホそうなサラリーマンが
車内の座席で携帯でギャーギャー騒いで（怒り口調で）煩かった。
内容から仕事の話だろうが本当に迷惑だったが、ここで凄いことが怒った。

「うるさいぞ、黙れ。ロビーに行け」とスーツの初老男性が注意したんだが
一旦電話を切ったDQNサラリーマンが初老男性に食って掛かった。
だけど初老男性はたじろぎもせず「お前は何様だ、何処の部署だ！」と意外な返答をした。
バッチから企業名がわかったらしいが、DQNは「関係ないだろと」とますます煩くなった
で初老男性がイキナリどっかに電話掛けたと思ったら、
「取締役のｘですが、人事部長お願いします。」と言ってる。
「あー、ｚ君？今さーうちの会社の若い奴が新幹線で周囲に迷惑掛けてるんだけど
　名前がわかんないから出張中の奴、調べてくれない？何なら本人に代わるけど？」
こっからDQNが青ざめた顔してイキナリ謝り出した・・・
駅で買ったビールを飲んでた事も、初老男性はきに食わなかったらしく
ロビーに連れてかれたが、あれは凄かったよ。
俺が名古屋で降りる時も帰ってこなかった

０系の可愛さは異常。

初代のぞみ

>>44　お前な何もわかってない

>63
そのコピペ
そんな大きな会社の取締役が一般車両に乗るのかと…
普通はグリーン車だよね
若造がグリーン車ってことも考えにくいし

東海で300系が引退か…
もう2-3年すれば今度は東の東北新幹線からE2・3系がなくなるだろうし、よく乗った新幹線がなくなっていくのはさびしいな

倒壊だけでなく、酉日本からも引退か…

>>67
突っ込むべき所は「ロビーに行け」かと

>>70
新幹線でロビーカーを繋げた編成ってあったっけ？

中国には引退間際のＥ2系を与えて台湾には最新鋭の700系だろ
中国がパクルことを見通していたのかな

20年前初めてのぞみに乗ったときは
子供心にそれはもうワクワクしたもんです

3月に久しぶりに乗ったらシートの背もたれがベコベコになってて近い引退を予感してた

>>72
中国には鉄道車両メーカーがあるけど、台湾にはないからな。

台湾は時刻で鉄道車両を作る気がないから、最新型を買ってもらって、
車両更新の時期になったらその時にまた最新型を・・・

山陽新幹線の300系も来春引退か

>74
新幹線車両は作ってないが、在来線は日本のメーカーが進出してるんじゃなかった？

>>24
バカ氏ね！500系は8両だ。

平成になってから登場した形式では
山形新幹線の初期車両たる400系が昨年4月に引退

いまや高速で放射能から逃れるための生死の分かれ目となるライフライン、それが新幹線

>>75
西日本はさくら増便で
レールスターが余って来るからなぁ

レールスターはこだまに転用できるから
(実際そうしてるし)
３００系はいらない子だしな

>>67
のぞみは何回か乗るとただでグリーン車に乗れるから
出張の多いサラリーマンもグリーン車に乗ってるよ

作り話かいなかは知らんが

よし、長野電鉄で買い取りだ。ロマンスカー、NEXと並べ！！

あっ、台車は狭軌に変更ね(^-^;

300系は騒音と振動が酷すぎる
N700系と比べると同じ乗り物とは思えない

300系は中国に売れば良い

>>81
EX-IC予約だとポイントがたまるんだな

>>83

>>83
きょうきの沙汰だな。

台車交換して大井川か
特定駅のホームを改造して近鉄が使えるようになればいいのに

近鉄はJRから中古を買うほど落ちぶれてねーぞｗ

>>89
そもそも超大手の近鉄がなぜローカル私鉄の真似事をせなあかんねん
そこまで落ちぶれた企業ではない

>89
大井川わ、あの超幅広の25m車体の車両が入れるのか　スゲー

>>89
近鉄は直流ですがな。

300系が引退するなら東海道新幹線でこだまは
ほぼ700系になるってことか。
700系とＮ700だけって予想もつかない。

次世代700系はいつでるの？N700A系だっけ？

>>56
新幹線は鉄ちゃんを喜ばせる列車じゃないから・・・

ビジネス通勤電車に多くを望むな

>>18
どう考えても100系。
昔の二階建て新幹線。

０系はずいぶん使ってきたのに３００系をもう捨てるなんてＪＲは贅沢だな。

時速220kmだった最高速度を一気に270kmまで引き上げた
凄い奴だったよな、故障多かったけど
九州や東海道でも時速300km運転を早くしてくれよ

>>99
飛行機との競争の為でしたっけ。

MTMの５ユニットで、博多側の先頭車だけTc車なんだよな

ユニットを組まないT車を中間に入れておけば短編成化できたのに
ほんと行き当たりばったりの経営だよなＪＲ東海って

>>98
0系は使ってきたんじゃない作り続けてきたんだ
老朽化した0系を新しく作った0系で置き換えたんだよ

遅い遅いといわれてるけど、東海道区間ではN700と変わらないんでしょ。

のぞみ料金ができたけど、この車両高かったの？

>>82
軌間(1435mm・1096mm)も電化方式(DC 1500V・AC 25000V 60Hz)も違うからムリだろ

>>86
東京から大阪毎月1往復したら半年ごとにグリーンが使える計算だな。

30過ぎのオッサンだけどのぞみといえば300系で次に500系
最初に名前がのぞみさんの人達が記念乗車したのを覚えてる
随分とお世話になったが300系にいい思い出はない
特に非更新車のハズレっぷりは酷かった

>>103
加速力に差がある

0系→100系のwktk感、ゆとりにはわからんだろうな。

安っぽ杉
うるさ杉
揺れ杉
＋
100系の遊び心バッサリ切り捨てた実用一点張りｗ
300系引退？
鉄ヲタでも惜しむ奴なんて、極々一部だろうなｗ

300系は「のぞみ」の代名詞のようになっていた時代もあったが、
「のぞみ」という運行形態と、300系とは直接的な繋がりはない。

300系が廃止でものぞみがなくなるわけでもなく、300系がなくなることに悲しみを感じる意味はないわな。
0系のときとはわけが違う

220kmでチンタラ走るのに比べると、たった50kmアップしただけで劣化はものすごく速くなるんだろうな。
中国なら使い続けるだろうが・・・

新幹線の車両なんて所詮、消耗品みたいなもんだしな。

>>101
東海は短編成なんぞ必要としていないんだから当然だろ。

>>111
ＪＲ西日本もな

>>114
JR西だと最短4両編成ってのがあった希ガス。
プラレールみたいだったわ。

空力を考慮するから食パンの登場は無さそうなのが
安心材料ではある。

グランドひかりが一番よかったな

>>116
2Fの食堂車最高。
MAXがダブルデッカーだから期待して乗ったらひたすら詰め込みで狭いだけだった。

>>117
1階席だろ。ビデオ放映、オーディオーサービス、2&2シート
景色は見えないけど、夜ならそれほどかわらん。
それに食堂車に近いしね。いつもハンバーグ食べてたわ
あと車掌が「この車両はモーター無いから静かですよ」と
乗客に説明してるを聞いたことがある。

>>118
2&2シートはウエストひかりで散々堪能したからなー。

>>95
来年からだけど見た目は変わらないぞ

中華人民共和国の高速鉄道の車輌として売却してくれ

>>115
テスト用の車輛だと2両編成ってのがあった
国立においてあるやつとか

７００だけになるなら、こだまひかりのぞみもいらんくね？こだまとのぞみで！

リニアが出来る頃には700系はすでに引退しているのかな？

>>115
ＪＲ西日本のこだまは
５００系あるいはレールスターに置き換わってきているから
８両編成がデフォに戻りつつある。４両編成はいずれなくなるかも。

てか、レールスターこだまは、
１〜３号車が５列シート、４〜７号車が４列シートだから、
同じ自由席なのに、不公平感がありまくりなんですが・・・

東京直通の16両と九州直通、西日本エリア内用8両の2種類にしたいのかね。

>>125
いずれどころか去年のうちに4両は消滅した

>>127
去年じゃなくて、今年3月のダイヤ改正で消滅したよ。

　,/⌒^i｀ヽ
　l ┌ ┴ ｲ
　6/ =　= l
　　l 〈台 ）　この程度で引退せんとあかんのですわ
　　｀.､__,/