【自動車】10月車名別新車販売、プリウス5カ月連続トップ　3、4位にダイハツ車［11/11/07］

日本自動車販売協会連合会（自販連）と、全国軽自動車協会連合会が７日発表した
１０月の車名別新車販売台数によると、トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）
「プリウス」が、２万９６３２台と５カ月連続のトップとなった。

一方、低燃費と低価格が特長の新型車「ミラ　イース」を含む「ミラ」シリーズが
１万９９１８台で３位に入った。
ミラは、９月２０日に発売したミライースの受注が好調だったことから、
前年同月比で約３・１倍と大きく躍進した。

２位は２万２３５２台で、ホンダの小型車「フィット」。
４位には、ダイハツの軽自動車「タント」が１万８５６台で続いた。

９月の車名別新車販売台数
（１）プリウス（トヨタ）　　２万9632 (36.1)
（２）フィット（ホンダ）　　２万2352 (59.3)
（３）ミラ（ダイハツ）◎　　１万9918 (3.1倍)
（４）タント（ダイハツ）◎　１万 856 (▲12.9)
（５）ワゴンＲ（スズキ）◎　１万 589 (▲30.2)
（６）ヴィッツ（トヨタ）　　１万 9 (58.5)
（７）ムーヴ（ダイハツ）◎　　　9960 (28.1)
（８）アルト（スズキ）◎　　　　7551 (19.4)
（９）カローラ（トヨタ）　　　　7434 (▲4.2)
（１０）セレナ（日産）　　　　　6357 (3.0倍）
※単位は台数、カッコ内は前年同月比増減率％、▲はマイナス。◎は軽自動車

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111107/bsa1111071214003-n1.htm
■日本自動車販売協会連合会　http://www.jada.or.jp/
　新車乗用車販売台数ランキング
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
■全国軽自動車協会連合会　http://www.zenkeijikyo.or.jp/
　２０１１年１０月軽四輪車通称名別新車販売速報
　http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html

またバカンダ通称「トヨタ（笑）」の妬み恨みの書き込みがありますｗ

相変わらず、プリウスすげえな・・・・
だけど、アクアが発売されたら、一気に順位が変わるな。

プリウス欲しいお

今回のベストテン見てると事故時のコンパビリティの観点から大型乗用車やSUV、トラックはもっとヤワなボディにしないとダメだな

トヨタはこのハイブリットを、日本アメリカだけでなく、アジアや欧州、南米、アラブでいかにブランディングしていくか？日本みたくできないのか？

あとはガソリン車。他社に負けてね？ウィッシュがプレマシーラフェスタに性能で完敗してる気がするし。日産が小型エンジン＆スーパーチャージャーできた時に勝てるのか？

100万の軽買ったほうがいいな
この車両価格を取り戻すにはいくら燃費が良くても途方も無い年月がかかるな
もっとみんな楽しい車買えよ

プリウスのバッテリーの高さは異常

>>8
そんなに高かったっけ？
他の車種と比べてどうなの？

>>6
カローラ/オーリスよりプリウスが売れてるのは世界で日本だけ。

>9
駆動用バッテリーは容量が半分のインサイトと同じぐらいで約１３万円。

プリウスの補助バッテリーも高いけど、最近のアイドリングストップ搭載車は大抵高い

>>11
そうみたいだね。
プリウス・・・12.8万円
インサイト・・・12.3万円

本当に不景気ならプリウスなんてステータス（笑）車買えないだろうにと最近思う

未だに買ってる奴が居るんだなｗ

トヨタ3台
ホンダ1台
ダイハツ3台
スズキ2台
日産1台
トヨタだらしねえな。たった3台しか入ってない。

>>13
ホンダ、ぼったくりが良くわかるなw

納車まで半年も待てるなんて気が長いなぁ　ジジババは短い老い先考えろ

>>17
プリウスはインサイトを目の敵にしてるから、
車輌価格もバッテリ代も似た価格にして、超薄利にしている。

デミオぼったくりすぎて売れてないざまあ
プリウスをつぶせるほどの可能性を秘めてたのに

>>20
だって夏だとリッター20km以下になるし

>>19
アクア発売される関係で値上げするけど、もうホンダはダメだろうなｗ

っつーかフリードって何であんな売れてんの？

アクアが発売されたらカローラシリーズにみたいにプリウスに足して販売数計上するんじゃないの？

エスティマは何で大幅増なんだ？

実車見たらデミオは小さく狭すぎる
まだ軽の方が広いくらい
燃費良くても乗りたいとは思わない

中国韓国製部品１００％のダイハツ車が３位４位とはもう日本は終わりだね。

>>26
逆に今どきチャン部材０％なヒット商品を聞きたい。
問題の本質をなーんも解ってないよ君。

ダイハツ「ミラ イース」　中国製・韓国製部品を積極的に使用しコスト低減を実現

ダイハツ工業の伊奈功一社長は、新型車『ミライース』に中国や韓国のサプライヤーから部品を
調達したことを明らかにした。
同社が中国や韓国のサプライヤーから一時調達部品の供給を受けるのは初めて。
新型車イースは最廉価グレードが80万円を切る低価格で、徹底したコスト低減に新興市場の
サプライヤーが貢献している。
同社は「良い部品なら世界中から調達する」オープン＆フェアな考え方に沿った調達改革に
乗り出している。この一環で、中国や韓国のサプライヤーから高品質で低コストな部品を調達する。
円高が定着している中で、中国や韓国のサプライヤーから部品を調達することで、為替リスクを
分散する狙いもある。
ただ、新型イースの部品調達先が約300社なのに対して、中国や韓国のサプライヤーは
数社にとどまる。伊奈社長は「上海に事務所も設けた。今後も良いものなら、（新興国からも）
積極的に調達して為替に影響されない体制を構築していく」と述べた。

http://response.jp/article/2011/09/21/162594.html

やはり三菱ミニカ３ドア\598000が最強だな。

>>27
ネトウヨしね

>>27
だよな。あなたの言うとおり
もう部品は韓国製の時代だよ
日産も韓国製使うみたいだし

日本製の時代は終わった

>>1

ワゴンR本格没落のときがついに・・・・・

プリウスがいつかはクラウンのヒエラルキーをぶち壊した
クラウンじゃなくてもプリウスでも恥ずかしく無い、
ならお金持ちがクラウンやめてプリウスでもいいかで
トヨタの売り上げ激減。

>>31
マッキントッシュもルイ・ヴィトンもチャン部材だから時代は韓国、地球は韓国のものだね。

昨日、プリウスαを試乗したけど、あの広さは
欲しいと思ったわ。
ただ、ヘッドライトが出目金になってそれは
マイナスだと思った。

>>33
というか、レクサス作ったことでクラウンの存在が中途半端になった

>19
> 車輌価格もバッテリ代も似た価格にして、超薄利にしている。

駆動バッテリーは２代目プリウスから約１３万なんだけど……。

プリウスのバッテリーは初代のマイナーチェンジから採用してる角型セルを改良しながら使ってるからコストダウンが進んでる。

>>16
釣り？ダイハツはトヨタの子会社なんだけど‥

停止直前のぎくしゃく感が馴染めない。つか車として見るに堪えない。

ダイハツの時代が来るの？

いいえﾋｭﾝﾀﾞｲﾊﾂです

車もバルク、リテールみたいに分けたらいいと思うわｗ

なんでヒュンダイがないんや

ひょっとして1位になれるだけの数づつ生産して連続記録伸ばそうとしてる？
姑息だけど、まぁアリかな。

トヨタ　　　プリウス　　　１位
ホンダ　　フィット　　　　２位
日産　　　セレナ　　　　５位
マツダ　　デミオ　　　 １２位
スズキ　　ソリオ　　　 ２０位
スバル　　レガシィ　　２７位
レクサス　ＣＴ２００Ｈ　３０位

あれ？三菱は？

ミニバンの流れが収束して、市場は軽四やコンパクトを欲しているのだろうか？

ミニバンの需要っていうのは結局人や物を運ぶだけだから
小さくてもいいとなるとその辺に行っちゃうんじゃね？
スポーツとかセダンだったら軽とかには行かないだろうけど

>>46
車自体購入対象からどんどん外されていく。ミニバン年代はぼちぼち夫婦だけになるからコンパクトに置き換わるだろう。
バブル時期にオプティという軽があったが、ウッドステアリングと革張りシート仕様もあった。ま、誕生時期が一世代早過ぎたのとベース車格がコンパクト過ぎたのが残念だった。
ルノーバカラやランチアεなどコンパクトでリッチなのは既に傾向としてある。そのニッチにプリウスがすき入ったカタチな。
今後、日本では車が減っていくかも知れない。

>>48
そういえば、フィガロだっけ、バブル期にとんでも値段付いてたこともあったなｗ

ホンダはフィットだけで、
日産はセレナだけでしかも１０位。

日本の三大メーカーと言われる
トヨタ、ホンダ、日産でも、
国内ではトヨタが強すぎだな。

こうみると、小さいのにスズキは頑張ってるよなぁ

ある意味、家族車の象徴ミニバンが10位どまりというのは、一時的なものなのか、
それとも停滞した経済が、若い世帯まで浸透し始めているのか、
日本社会の先行きが心配だ。

こりゃ国内でホンダが軽自動車の開発にいってしまうはずだわ。。

小型車フィット
小型ミニバンのフリード
小型ワゴンのフィットシャトル

で軽自動車のNなんたらでしょ
もう国内は小型車しかだすつもりないんかね？ホンダさんは。大型でトヨタとガチンコしてほしいホンダファンは今のホンダを叩くだろうが

>>49
フィガロ、BE-1、エスカルゴと、マーチベースの特ダネ車が売れた。リアミッドの軽ホンダビート、マツダペルソナ、トヨタWILLなど、付加価値付加価値と狂ったようにキモ車があった。
そんな中、'02マツダベリーサとかもう唖然の周回遅れが逆に効を奏して最先端に見える。

>>53
メーカーにもあぞび心があったいい時代だわ

俺は元々あまり大きい車が好きじゃないから小型化の傾向は歓迎だな
ちょうど今乗ってるのもフィガロだし
逆に今までが何でも大型化し過ぎだと思う
5ナンバー位のスポーツカーがもっと出てくれると嬉しい

日本がバブルにわいてた頃、パリ市内はちっこい車しか走ってなくて路肩に止める時は駐車してる前後の車をバンパーで押しのけそのスペースに止める、なんて聞いてビックリしてた。

「フジTV抗議デモ　女性関連」の記事を書いた会社の素性が判明　　　　反日ネット工作会社
会社概要http://www.digiadv.co.jp/about_us/profile.html　デジタルアドベンチャー
役員
代表取締役社長 矢島　重比古
代表取締役副社長 ペ・ソンウン
取締役副社長 蛭田　達朗
専務取締役 イ・ミョンハク
取　締　役 角　　　猛
取　締　役 シン・ピルスン
取　締　役 ヤン・グンファン

やっぱプリウスが一番。
トヨタの作るクルマが最高！
走りの方も良くて最近スバル()笑
のインポレッサsti試乗してきたけど
加速もプリウスと同等で乗り心地は最悪。
高い金払って買ったオーナーには申し訳ないけどあれはボッタクリだわw
まあ確かに最高速はプリウスが負けるけど加速は同じで燃費等他ではプリウス圧勝！
あれじゃラリーどころじゃねーわな。

小型車しか売れてないホンダってやばいと思うんだけどな
今はフィットさえ売れてりゃ満足してるみたいだが

THIS IS ｻｲｺｰﾆｲｲﾁｮｳﾄﾞｲｲ HONDAなんて言ってる場合じゃないよな

（４）タント（ダイハツ）◎　１万 856 (▲12.9)
（５）ワゴンＲ（スズキ）◎　１万 589 (▲30.2)

先月9月比よりも落ち込みが酷い
これはダイハツよりもスズキのほうが自社登録しまくっているという証拠である

>>33
残念だが、元々高級大型車買ってた世代は、現役引退後、小型高級車を買う傾向にあってだな、
その受け皿がプリウスになっただけなんだわ。
プリウスじゃ安っぽいって言う人には、SAIやHSがあるしな。

なんだかんだで、良い車が多いからなぁ・・・

>>61
＞先月9月比よりも落ち込みが酷い
＞これはダイハツよりもスズキのほうが自社登録しまくっているという証拠である


どういうこと？
4半期決算前である9月に自社登録→その分、10月は落ち込み度が上がった、ということ？
単に、軽購入層が、イースの話題性でダイハツに流れたんじゃないの？

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)

* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)

* トヨタホーム(株）

トヨタ公式サイト
ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.htm

箱根駅伝★大会車両ﾄﾖﾀﾌﾟﾘｳｽ接触、観客3人軽傷
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294970755/

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。 ( ﾟдﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ・・・
20km/hで人に突っ込む、プロドライバー？え？ｗ
突っ込んだ後、さらに前進しょうとするプリウス。？欠陥？

プリウスには近寄らない方が身のため
何をやらかすか予測がつかない
プリウスの後ろについたら諦めろ

またネガキャンか。。
ホンダ関係者も焦っているみたいだな。

ホンダ工作員＝ソニー工作員

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 06:13:22.40 ID:OdsHONKv0

ソニー・コンピュータエンタテインメント（SCE）が荒らしで規制される
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1320284344/
投稿例に示すレス『そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。』で始まる
文字列のコピペマルチポストを行う荒らし
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1320243405/-46
　
ソニーの工作員とは
http://sfcemu.tripod.com/GK01.jpg
http://sfcemu.tripod.com/GK02.jpg

トヨタ(笑)自動車にとって日本の顧客は人間未満の実験動物同然の扱いって訳ですね。

>>65
頭悪そうですね
どう考えても運転してた大会運営側の人間の責任です

ホンダ真理教のマニュアルには

ホンダのリコールは綺麗なリコール
トヨタのリコールは汚いリコール

と書いてあるそうです。

つまり、ホンダ車の事故は運転手の責任
トヨタ車の事故はメーカーの責任と（ｒｙ

今のホンダを擁護するやつは、社員か、ゆとり狂信者くらいだろ？
従前からの古参ファンはとうに見切りつけてるよな

>>72
いや、最近ンダヲタのふりしたチョンが多いぞ。
マジで。

>>72
いや、最近ンダヲタのふりしたチョンが多いぞ。
マジで。

>>73 >>74
何なんだよこいつらw
自演ミスかw

知恵遅れのネトウヨちゃんだろ

ケータイで通信が途中で切れたので再送信したらこーなった。
壺丼め・・・

トヨタ(笑)ってCMに
在日朝鮮塵血統やB落民血統のタレント使うよね。

しかもトヨタ(糞)のCMに出た連中の多くは
かなり高い確率で犯罪者になるよな。

最近だけでも
シャブ中
無免許
露出狂
などなど

>>78
ホンダヲタって他社のネガキャンするしか売り出す方法ないんだね。
毎日毎日可哀想に。
ホンダヲタ＝ソニー社員なんだから工作活動丸見えですよ。

「自社製品を賞賛、他社製品を誹謗中傷し世論を誘導しようとするソニー工作部隊」


ソニー・コンピュータエンタテインメント（SCE）が荒らしで規制される
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1320284344/
投稿例に示すレス『そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。』で始まる
文字列のコピペマルチポストを行う荒らし
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1320243405/-46
　
ソニーの工作員とは
http://sfcemu.tripod.com/GK01.jpg
http://sfcemu.tripod.com/GK02.jpg

F1史上最弱

F1史上最不人気

F1史上最弱エンジン

不正で有罪判決

ドイツで有罪判決になり所在地をドイツから日本に移動させた恥晒し

F1最弱記念車は成瀬氏が労災事故で即死する欠陥車。

御用雑誌Fワンダーは参戦途中で休刊
トヨタ(笑)の公式ファンクラブが参戦途中で解散w

尻尾巻いて泣きながら違約金踏倒して撤収した負け犬盗用多(笑)


トヨタ(笑)ヌポーシは永遠に仏滅です。

★★★トヨタ(笑)に正常ですかと問う滑稽さ★★★

検査期間中、ディーラーの技術者から事情聴取された際、逆に、どんな検査をしているのかと聞き込んでみました。
「車載コンピュータにモニターを接続して、異常信号がないかをみた。」というのです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「正常じゃない人に、正常ですかと問う」滑稽さゆえ、笑ってしまいました。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
せめて、各モータの電流履歴をログしておいて欲しいものです。
その他にどんな検査をしたのかを聞いてみると、制動力の検査など、通常のガソリン車の法令点検項目を検査していました。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
これらの検査結果に異常がないの で、小生のプリウスには問題はないと言うのです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html

★★★こんなんを疑問に感じないからなんちゃって整備士って言われんだよ★★★

「モータや回生発電機そしてブレーキの制御プログラムそのもの、あるいは互いの割り込み関係に問題があるのだから、
プログラムの挙動を検査してほしい。プログラムデバッガやＩＣＥで検査して欲しい」とお願いしたら、
「そのような手段はディーラーへは提供されていない。」と言われ、またまた驚きました。
もちろんプログラムの流れ図も提供されていません。どの割り込みが優先されるかも把握していません。
把握していたとしても検査する機器がディーラーにはありま せん。
もはや、ブレーキペダルとブレーキが機械的に直結していない時代です、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
直結していた時代の静的な検査だけで正常と断定する危うさ、コンピュータ制御されたマシンを整備しなければならない時代に、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
全く危うい事態であると思います。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html

★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法１★★★

ディーラーは、車載コンピュータのバージョンどころか制御プログラムのバージョンナンバすら把握していないとのことです。
時代の変化に法令がついてきていないところにも大きな問題があります。
「どうして、トヨタの技術者に調査させないのか？この重大な不具合が出現した貴重な車体なのに、どうしてトヨタはこの車を引き取らないの？」と聞くと、
「まず、不具合をディーラーで確認しないとトヨタは動かない」とのことでした。矛盾です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ディーラーにこの種の不具合の確認手段が提供されていないのですから、不具合が不具合と認定されるはずがありません。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html

★★★組織ぐるみの隠蔽工作手法２★★★

トヨタの不具合対応の構図は、不具合が発生しても、不具合を発生する商品を販売したディーラーに責任があって、ディーラーで解決しなさいという姿勢、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
さらにまずいことに、旧態然の法令上の検査項目が合格すれば「不具合無し」と判断するようにトヨタから指導されているという構図です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html

トヨタ、世界で54万9000台リコール　「エスティマ」など
エンジン部品不具合
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9C8197E09B9791E2E78DE2EBE3E3E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

2004年６月から2005年３月まで（北米は2005年１月まで）製造した
「レクサス」ブランドを含む自動車で、日本国内ではミニバンの「エスティマ」や「アルファード」、
ＳＵＶ（多目的スポーツ車）の「ハリアー」など、海外ではセダンの「カムリ」などを含む。

悪貨で良貨を駆逐させるために
五年も持てば・・正直だった奥田w

命に関わる重大な欠陥があるトヨタ（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w


プリウスのリコールにしたって、こんな重大な欠陥があるってのによくもまあヌケヌケと

ttp://toyota.jp/recall/2011/0601_1.html
1．不具合の状況
電動式パワーステアリングギヤボックスにおいて、ハンドルを強く一杯に切るような操作を繰り返すと、
ピニオンシャフト固定用ナットが緩むことがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、ピニオンシャフトが固定できないためにモータの力が十分伝達されずハンドルが重くなり、
最悪の場合、ハンドル操作ができなくなるおそれがあります。

トヨタ(笑)車にとっては操舵ができなくなるのは標準的な仕様です。

どうしちゃったんだこの人
狂ったようにコピペしまくってるぞ
重大な欠陥がありそうだ

外国人研修生という名前で呼ばれている
外国人奴隷達が組み立てているトヨタ(笑)

南アフリカの土人達が組み立てたトヨタ(笑)

組み立てていたブラジル人達から、欠陥隠しで
危険だから輸入禁止にされるトヨタ(笑)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272170511/

どちらにしますか?

ブラジル人達だって輸入禁止にしたんだろ。
あいつ等にだって危険な車だって分かっていたんだからな。

欠陥隠しのカローラ販売禁止＝ブラジル南東部の州

【サンパウロ時事】ブラジル南東部ミナスジェライス州の消費者保護局は、トヨタ自動車の「カローラ」でフロアマットの
固定に不具合が認められたとして、２２日付でカローラの販売を州全域で禁止した。急加速が報告されているという。
販売済みのものを含む車両でフロアマットの交換が完了するまで、禁止措置を続けるとしている。（2010/04/23-06:20）

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010042300074
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272170511/

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の「連結子会社」でありトヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立。

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「過半数を取得し」、同社の連結子会社となる。

そして口ッテは
椰子油を混ぜた安物チョコレートで嵩増して増量
他社の製品をパクリまくり。
捏造女子フィギュアスケートや韓流のゴリ押し。

馬鹿な貧乏人達を騙してケツの毛までむしり取る体質はソックリだ

口ッテとトヨ夕ってやっている事がソックリだろ。

産地偽装エンジンや足回り
産地偽装のCAVAをシャンパンだと偽る社風
そして他社のデザインの丸パクリ。
蛆テレビとともに韓流のゴリ押し。

そして口ッテは
椰子油を混ぜた安物チョコレートで嵩増して増量
他社の製品をパクリまくり。
捏造女子フィギュアスケートや韓流のゴリ押し。

馬鹿な貧乏人達を騙してケツの毛までむしり取る体質はソックリだ

>>91

でも、ロッテは人殺したりしてないぞ
それより東電や原発村と同じだな　殺しまくったが証拠がない
証拠が無いのは捜査にも入らない、入って有ってもグルで隠蔽
国家ぐるみの犯罪ってな

作る車の名前に、すべてプリウスとつけろや
全部プリウスで良いよ

【車/経営】トヨタが画策するVW撃墜カード--ダイハツを巡る深謀遠慮 [10/19]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318990398/

実際はなぜか全然効かないヨタ車のブレーキ w
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=768

さすが、偽装ブランドのレクサス(笑)車ですね。

トヨタ(笑)車なんて車に疎い馬鹿が騙されて買う車。
実験動物達には、それが分からんのです。

トヨタ(笑)車に乗っていて
なぜ、死んでしまったのか死人に口無しだからな。

軽自動車税を上げるべきだな

一部の定番モデルのほかは軽自動車ばっかだなぁ

昔は自動車モドキと言われて乗ってたら嘲笑の対象だったのに

112: 2011/11/13 11:36:00 7JBauh9Z
箱根駅伝★大会車両ﾄﾖﾀﾌﾟﾘｳｽ接触､観客3人軽傷
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294970755/

YouTube - 2011箱根駅伝5区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり｡ ( ﾟдﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ･･･
20km/hで人に突っ込む､ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ?え?w
突っ込んだ後､さらに前進しょうとするﾌﾟﾘｳｽ｡

どうみても欠陥車でしょう?

運転者はﾄﾖﾀ(笑)が手配していたのに轢いた後に
車から降りてもこないよな｡
酷い対応しているよ｡

ＡＢＳの欠陥までタイヤのせいにしてしまうからな

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13518888/

ＡＢＳ作動時の制動距離
他車は１０ｍ、プリウスは２０ｍ
の原因は
「タイヤを標準装備品以外に交換したから」
だって（笑）

もはや、なんでもありだな

新品タイヤが原因で制動距離が2倍になるかよ。

ドイツで有罪判決になり所在地をドイツから日本に移動させた恥晒し

尻尾巻いて泣きながら違約金踏倒して撤収した負け犬盗用多(笑)

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗ負け逃げトヨタ(恥)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

政府によるソース
★都道府県別外国人登録者数（在日人口）

１位　東京都　402434人
２位　愛知県　228432人 ←　在日朝鮮塵多過ぎ
３位　大阪府　211782人
４位　神奈川　171889人
５位　埼玉県　121515人

http://www.moj.go.jp/PRESS/090710-1/090710-4.pdf

>>97
> 軽自動車税を上げるべきだな
　それは良い案だね。
　軽自動車税は安過ぎだものね。
　

>>102
東京や大阪は中国籍や南北朝鮮国籍が多いが
愛知で一番多いのはブラジル国籍だよ

ブラジルはかなり帰ったみたいだよ。
行政から25万/人もらえてかえる費用にできたから。
扶養家族でも15万/人ぐらいもらえたはず。
それらは、全て今後国民が税金取られて負担するんだけれど。

トヨタ(笑)車なんて車に疎い馬鹿が騙されて買う車。
実験動物達には、それが分からんのです。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1320637819/81-86

日本人への支援は？失業の日系人に帰国旅費一人30万支給へ

厚生労働省は31日、失業した日系人に、母国への帰国旅費として1人30万円（扶養家族には20万円）
を支給すると発表した。 雇用情勢の悪化で仕事を失い、日本語が話せないために再就職が難しい日系
人が急増しているため。 4月1日から全国のハローワークなどで申請を受け付ける。
失業手当の受給期間が３０日以上残っている人には10万円（60日以上なら20万円）を上積みする。
ただし、旅費を受け取って帰国した場合、日系人の身分に基づく在留資格での再入国はできない。

朝日新聞　2009年3月31日18時35分
http://www.asahi.com/national/update/0331/TKY200903310287.html

トヨタ(笑)自動車は日本人達の生き血を啜る悪徳企業だよ。

>>107
TPP参加によって堂々と海外生産､海外調達に移行できるしな

セレナかステップワゴンで悩んでる
3列シートを床下収納できるステップワゴンに傾いてるけど、今C25乗りだからC26も捨てがたい

■新車乗用車販売台数ランキングベスト３０
　トヨタ：１６台
　日産：５台
　ホンダ：３台
　マツダ：２台
　スズキ：２台
　スバル：１台
　
　だってさ。これが現実。
　そりゃアンチトヨタも溢れるわなｗ

>>51
ノア・ヴォクシーを合わせてカウントしたら8,940台売れてるからアルトより売れてるぞ

登録車の税金下げて

>>109
>3列シートを床下収納できる

・３列目の背もたれがかなり短い
・収納するときにはラゲージの荷物を全部降ろさないといけない
この２点には注意

北米　購入3年後の残存価値ランキング
Mainstream Brand Residual Value Rankings:
　1 SUBARU
　2 HONDA
　3 MAZDA
　4 VOLKSWAGEN
　5 NISSAN
　6 TOYOTA(笑) ←　トヨタ(笑)は糞過ぎ
　7 HYUNDAI

朝鮮車と競い合う程度
トヨタ(笑)の現実はこんなもの

北米では韓国車と同じ売り方をしているんだからなぁ。
【自動車】金利ゼロ、無料メンテナンス…トヨタ、3月に米国で積極的な販売奨励策を実施へ=関係筋
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267660486/

1位確実VWが日産・ルノー乗っ取り画策(1)
http://wjn.jp/article/detail/7847380/

1位確実VWが日産・ルノー乗っ取り画策(2)
http://wjn.jp/article/detail/5339715/

トヨタ(笑)車なんて車に疎い馬鹿が騙されて買う車。
実験動物達には、それが分からんのです。

トヨタ(笑)車に乗っていて
なぜ突然に死んでしまったのかだなんて
死人に口無しだからな。

北米でも日本でも止まれない、曲がれない、暴走する欠陥プリウス。

http://2.bp.blogspot.com/_kW7pFkuD5e4/S4fkhcVHmGI/AAAAAAAADxk/JRgsRA6nx1E/s1600-h/ss-100205-ToyotaToons_20_ss_full.jpg

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

<丶｀∀´>と(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)って

考え方がそっくりなんだもの

これで同じ血統なのが良く分かるだろ。

朝鮮玉入れ屋のZENTの監査役はトヨタ自動車の奥田だしな。

毎日ホンダ偵察部隊の「トヨタ（笑）」


お疲れ様です。


トヨタのネガキャンしてホンダ車売れてますか？ｗ

>>119
最近、ホンダじゃなくて、ホンダのふりした奴等と思うようになってきたよ。
正直、コピペ以外は感性も日本語自体も変だもん・・・

ヒュンダイかなるへそ

確かにな。
やたら朝鮮人だの出してくるあたり韓国が一番敵視しているだろうし
アメリカ市場でもホンダを追い越しトヨタに迫る勢いだもんな。
ヒュンダイもホンダと似たようなメーカーだし
トヨタを叩く事で一石二鳥的な攻撃ができると

プリウスを叩いてるのって元オーナーだろ
すっぽ抜けブレーキでプリウスに危険を感じて
他車に乗り換えたんだからなｗ
まあトヨタは欠陥のくせに仕様ってことにしてたんだから

プリウス買って大損した元オーナーなんて多数だろ
アンチになってトヨタ叩きもうなずけるだろ

トヨタも工作員使ってこんなとこでネット工作するならまともな対応しろよ

>>123
この感性が全く解らん。
おそらく、プリウスが10年選手で年々販売台数が増えてることも知らなさそう。
つか、順々に買い換えてる人メチャメチャ多いってのになぁ。

日本の道路見てれば、普通に解ることなんだが・・・

ハァ
プリウスの欠陥とトヨタの隠蔽の話なのに
なんで販売台数の話はじめるんだろｗ

>>125
ABSの間隔の話を未だにそんな風に言ってる時点でアウト。

韓国も北米もABSは一般的じゃないから知らんだろうが、
日本じゃ車校で必須教育されてるぐらいの普遍化されてる知識。
普通に免許持ってる日本人なら、呆れて物が言えないレベルの話題

北米じゃ訴訟自体を司法に否定されまくってる気分はどうですかい？

おー
トヨタのマニュアル通りの答え
まずはＡＢＳの動作ですってことにしろってかｗ

１秒近くもブレーキが全く効かないのがトヨタのＡＢＳかｗ
それがプリウスの仕様かｗ

さあ、次の一言はアレから、マニュアル対応通りだからなｗｗｗ

(誤)さあ、次の一言はアレから
(正)さあ、次の一言はアレかな

新車販売台数、プリウスが５カ月連続トップなんだって。

■新車乗用車販売台数ランキングベスト３０
　トヨタ：１６台
　日産：５台
　ホンダ：３台
　マツダ：２台
　スズキ：２台
　スバル：１台
　
　だってさ。これが現実。
　そりゃアンチトヨタ、アンチプリウスも溢れるわなｗ
　負け犬の遠吠え頑張ってくれｗ

>>127
ABSの車乗ったこと無いんだろうなぁ・・・

はいはい基地外プリ厨君
販売台数は判ったから・・・
話題逸らししないで黙っててほシナ

プリウスのＡＢＳって
１秒近くも全く効かない、しかも４輪全て！

これには何の反論もできないんだな

やっぱり仕様ってことかｗ

>>132
滑稽なぐらい必死だけど、そのネタの訴訟、
アメリカでは訴訟自体が取り消されまくってるねぇ

韓国キアの新型コンパクトカー レイ…日本の軽自動車?!
http://response.jp/article/img/2011/11/10/165248/379264.html
http://response.jp/imgs/zoom/379264.jpg

韓国ヒュンダイモーター傘下のキアモーターズは9日、新型コンパクトカー、『RAY』（レイ）の画像を公開した。

RAYは、韓国市場向けに専用開発されたコンパクトカー。注目は、そのデザインだろう。フロントにこそ、
キアのアイデンティティのグリルが配されているものの、背の高いボクシーなフォルムは、日本の軽自動車、
ダイハツ『タント』などを彷彿とさせるものだ。

後部には、片側にスライドドアを採用。室内へのアクセス性を高めた。搭載エンジンに関しては、
発売前に公表予定。ボディサイズに関しても、「Aセグメント」とだけ明かされている。

同社はRAYのデザインについて、「ボクシーな外観は多くの車の中でも目立つもの」と説明している。

>>133
ソースは？
あと１秒近くも４輪全て全くブレーキ効かない点の技術的説明は？
なんでコロコロＩＤ変わるんだ？擁護集団でもあるのかｗ

プリ厨が長文で話題逸らし始めたみたいだから、俺もう寝るわ

トヨタ工作員ども以下の回答よろしくな

１．プリウスのＡＢＳの挙動について、プリウスの１秒近くも４輪全てブレーキが全く効かない現象の説明
２．アメリカでは訴訟自体が取り消されまくってることのソース

まあ擁護集団の件は、お前らの仕事無くなっちゃ可哀そうだからな
突っ込まないでおいてやるよｗ

燃費がいいだけしかとりえの無い家電車なんてどこがいいんだよ。
車で大事なのはステータス性と走行性能だろうに。

トヨタ(笑)は欠陥我慢車で馬鹿な年金暮らしの老人達を間引くつもりなんだろうか。

>>138
お前がヨタ車に轢かれて氏ねばみんなが喜ぶぜｗ

>>129
ブーンとかクーとかラッシュとかアルティスとかトヨタディーラーでも手に入る車しか登録車がないダイハツは載ってなくても仕方ないとして
日本の乗用車メーカーってこれだけだっけ?

>>140
軽自動車を除いた乗用車だからじゃない？
しかもベスト３０だからランクイン車の無いメーカーもあるかも？

>>141
スズキはランクインしてるじゃん
マツダとスバルも

>>129
売れたが勝ち、じゃないわな。
いくら台数が売れたって、何のステータスもないから。トヨタ車は。

売れない人気の無い車種をわざと選ぶ事でステータスを持てると
勘違いしている車音痴よりはマシだろうけど。

>>143
ヨタ車、結構ステータスだけどなw
まぁ、車も買えない奴には解らんかw

ぷっ
ヨタ車がステータス
欠陥車の分際でw

>>81-84見てﾜﾛﾀ
俺の時と同じ対応。やっぱトヨタから対応を指導されてるんだろうなｗ
適当な検査して検査実績だけは作っておけ、検査報告書は渡すなって指導をなｗ

プリウスなんて遊星ギヤのトルク伝達をコンピュータ制御してるんだから
コンピュータ暴走したら車軸フリーになってすっぽ抜けてもおかしくない構造だろｗ

なのに
テスター検査異常なし・・・暴走中のログまで記録できるのかよｗ
ブレーキ制動力検査異常なし・・・すっぽ抜けはメカニカルな動作じゃなくて
コンピュータ制御のバグか暴走でも発生するのに馬鹿じゃねーの

俺の時は同じ対応で不満があったから、検査したなら検査報告書出せって迫ったけど
｢そんなことする必要はない、だいたいブレーキすっぽ抜けたといっても
トヨタの関係者が同乗していたんじゃないから信用できない｣
だってさ・・・

確かに発生頻度も低いけど、一歩間違えると事故る症状なのに、
適当な検査だけして｢トヨタの関係者が同乗していたんじゃないから信用できない｣
なんてトヨタって屑だよなｗ

他にもトヨタの屑対応多数あっけど、今日はこれくらいにしとくわ
またそのうち晒しに来てやるよ、( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

プリウスだらけに辟易してる　見たくもないわ
カローラに名前変えてもいいんじゃないか

個人でトヨタ(恥)車を買う連中は殆ど馬鹿だから。

>>149
じゃあ、日本人の半数はバカって言いたいんだw

>>149はチョンだから日本に対して物凄く敵視しているんだよ。

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　// 　 　 　 　 ,へ 　　　　 ﾍ　
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　// 　 　 　 　 /ハ ＼＿／ 八　
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //　　　　　　/＿＿＿＿＿＿_}
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//　　　　　　..｛_＿＿＿_愛●国_|　
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿　　　　　　　　　　　|ミ/　ー―◎-◎-）　
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　　　　（６　u　　　　(_　_)　）
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））　　　―-､ﾉ/｜　.∴　ノ　　３　ﾉ
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||　　　　　 |　-⊂)/　_＼＿＿＿＿_ノ__
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}　　　　　 |　　　|／　　カ ≡ ::::　(､　　ヽ
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ　　　　　　ヽ　　｀＼(　 ル ≡ ::::　|＿_＿|
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　　　　　　｀− ´ (　 .ト ≡　::::. 　|　　|
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ　　　　　　　　　　（　　　　ウヨ　 （t 　）

バカじゃなきゃトヨタ車なんか乗れないだろｗ

>>152-153
お仕事ごくろうさんw

>>154
ヨタ工作員のお出ましかｗ
>>136の質問には答えられえないのかｗ

（誤）>>136の質問には答えられえないのかｗ
（正）>>136の質問には答えられないのかｗ

トヨタの車乗ってる奴なんて、動きゃなんでもいいと思ってるんだろ？
服でいうとこのユニクロみたいなもんだよな。

あれ、ホンダはインサイトじゃないのか

プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　プリウスの改革−フィーリングブレーキの誕生！ （前編）

社長から、早急にプリウスのブレーキすっぽ抜け対策をせよと迫られていた。
思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。 「いっそフィーリングってことにできないだろうか」
品保部長は戸惑った。看板車種の欠陥偽装なんてバレたらトヨタ（笑）が傾きかねない。
「無理です。出来ません」部長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手でトヨタ（笑）を守るんだ！」
社長の熱い思いに、部長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
ネット上ではF1富士SWとレクサス（爆）印象工作のため工作員制度が完成していた。
それから、夜を徹しての欠陥をフィーリングとすべく偽装活動が始まった。
まずは、ネット上で工作員を総動員してフィーリングの問題とすべく偽装活動を行った。
しかし、来る日も来る日もネットの住人に論破された。
公の場でもフィーリングの問題と主張したが火に油を注ぐ結末となった。
巷では欠陥ブレーキによる事故が立て続けに発生し、頼みのマスコミも経営難による広告宣伝費削減で口封じは難しくなっていた．．．
いっそ、マスコミに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。

プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　プリウスの改革−フィーリングブレーキの誕生！ （後編）

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。欠陥ではないがユーザーの要望に答え対策しました。ってことにするんだ」
幸いにも、ブレーキすっぽ抜けは重度・軽度の２種類存在した。
重度な方の対策は、莫大なコストを要するから、いつものように塩漬けだ。
軽度な方は、ソフト変更のみで誤魔化しできそうだ。
おまけにトヨタ（笑）ユーザーは車オンチだから簡単に騙せそうだ。
軽度な方を経験しただけなのに
｢ブレーキ抜け発生しました〜、でもあんなの大した問題じゃないで〜す｣
と流行に乗り遅れまいかの如く騒ぐユーザーもたくさんいる．．．
暗闇に光が射した気がした。
こうしてトヨタ（笑）は軽度なブレーキすっぽ抜けのみ対策を行った。
ただし、欠陥によるリコールではなく、あくまでもユーザーの要望に答えた対策と強調した。
馬鹿馬鹿しいまでの欠陥隠蔽と印象工作は終わった。
社長と部長は、会議室の片隅で朝まで飲み明かした。 部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、プリウスで日本海に叫びに行ってもいいですか」部長は言った。
「ああ、いいとも。だがブレーキングは慎重にな。本当のブレーキ抜けは直ってないからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>1
ワロタ。
軽自動車ばっかりじゃん。
終わってるな、日本。w

>>64
子会社が超大企業ばっかりワロタ

間違いなく組織犯罪のトヨタ(笑) による偽装ブランドでしょ。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

>>163
↑
こいつは数十年トヨタ叩き続けているアホンダ工作員

ホンダはこんなとこで遊んでないで
タイの工場復旧やれよw
潜水具つけて大変だろうけどw

バルブスプリングが折れるのはトヨタとレクサスだけ

>>166
ホンダの心配してやれよｗ

ホンダ工作員の２ｃｈフィルター

※古いコピペを何回も繰り返す
※ホンダの悪口書かれるとすぐトヨタの欠陥や事故ネタコピペ
※トヨタ車の事故は運転ミスでも全てメーカーの責任
※ホンダのリコールは綺麗なリコール、トヨタのリコールは汚いリコール
※コンビニ突っ込み車はトヨタ車だけをピックアップにネタ、他社はスルー
※トヨタの新型車は必ずホンダ車のデザインが起源だと主張する
※愛知や名古屋の事件は何が何でもTOYOTAに結びつける

マツダがTHSを使ってHV市場に参入するんだっけ？
そりゃあトヨタみたいなスプリット方式でいきたいわなあ
他メーカーが販売実績のあるTHSに同調するのは自然の流れか
市場に相手にされない「小さくて軽いけどしょぼいIMA」はもうダメだね

なんかこの流れはVHS　VS　ベータを思い出す
ホンダのパラレル方式がベータだって事に気付いて、早めに撤退した方が得じゃないかな
意地張ってると損するだけだと思うなあ

フーガのハイブリッドもTHS方式なんだよね

くだらん話題そらしばっかりしないで>>136の質問に答えたらどうだ


汁野郎！

>>171
>>136
>１．プリウスのＡＢＳの挙動について、プリウスの１秒近くも４輪全てブレーキが全く効かない現象の説明

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100210_348129.html
>具体的には、仮にブレーキペダルの踏力をそのまま維持した場合で、制動力が回復するまでの時間が通常のABSが0.4秒のところ、プリウスの場合0.46秒掛かると言う。

1秒ってどこから出てきたの?
トヨタが都合のいいデータ出しただけだとか言い張るんだろうけど

>>169
ビデオやゲームは当てはまらないと思ふ。車は客がソフトを選ぶわけでなく乗って動かすだけだから。

>>170
ぜんぜんちゃうよ。

>>172
ぶちゃけ、北米で訴訟をおこした韓国人団体の主張だもんw
奴がネタとして必死で出すと同時に、元ソースは隠したがるってWW

1秒ってのは実体験だよ、ブレーキ抜けの原因となった段差から
実際にブレーキの効きが復帰するまで7〜8mはあったからな、
抜けた時の車速が約30kmだったからトヨタの言う0.46秒では合わないぞ。

あとそのソースじゃ、４輪全てブレーキが全く効かない現象の説明にはなってないぞｗ
普通のABSってリリースするのはスリップ検知した車輪だけだが
プリウスのABSって4輪全てリリースする仕様なのかｗ
とんでもない糞仕様だなｗ
しかも通常の車では0.4秒って長すぎだろｗ、当社糞製品比って奴かｗ

まあ、プリウスのブレーキにはトヨタがまだ隠してる欠陥が潜んでいるんだろうなｗ
国交省の不具合報告でもリコール対策後のブレーキ抜けだけでも
何件も報告があるな、しかも実際に事故まで発生してる。
そこでも１秒程度との報告がよくある。

あと
２．アメリカでは訴訟自体が取り消されまくってることのソース
が無いぞｗ

>>173
別に車がビデオと同じだとは思わないし、そんなこと言ったつもりもない
乗って動かそうがソフトを選ぼうが関係ない

2つのメーカーが新しい技術を競って、お互いにスタンダード化を狙って
同業界の他メーカーは様子をうかがって、消費者に支持されている方に乗っかる
その状況が似てると思っただけ

>>175
偉そうなこと書くならプリウスのブレーキシステムとABSが作動する場合はどういう手順になってるのか勉強したら?
読んでるこっちが恥ずかしくなるような無知の自慢はやめていただけないでしょうか

>>177
じゃお前説明してくれよ
どうせできないんだろｗ

>>177
説明よろしくなｗ

勉強しろとか、無知だとか偉そうに言うくらいだから説明できるだろｗ

１．プリウスのABSはロック検知の際、4輪全てリリースする仕様なのか
２．アメリカでは訴訟自体が取り消されまくってることのソース
３．プリウスのブレーキシステムについて
４．プリウスのABSが作動する場合はどういう手順になってるのか

特に３，４はお前が言ってるんだから説明できるよなｗ

説明が難しいってんなら客相にでも相談しろよｗ
客相のＭとかＡっていう、暴走やブレーキ抜けとかの重大欠陥専門の隠蔽要員にでもなｗ

まだハイブリットカー作れない国の工作員がプリウス叩きやってるの？

売国企業トヨタ(糞)の擁護は在日朝鮮塵たちなんですね。

>>178
なんで検索すらできないの?
まともに書いたら一レスじゃ入り切らないことくらい想像つかないの?
そうやって恥を晒すのって楽しいの?
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/?ST=print
なんでググると1ページ目に出てくるようなすぐ見つかるページ貼んなきゃならないの?

スッポ抜けフィーリングブレーキの欠陥車

北米じゃ、既に裁判所に訴訟すら却下される電波ネタに必死になってるなんて・・・w

>>182
お前面白いなｗ
こっちの質問は

１．プリウスのABSはロック検知の際、4輪全てリリースする仕様なのか
２．アメリカでは訴訟自体が取り消されまくってることのソース
３．プリウスのブレーキシステムについて
４．プリウスのABSが作動する場合はどういう手順になってるのか

なのに的外れだな、そのリンクのどこに答えがあるんだよｗ
１，２なんて答えの欠片もないぞｗ

まあ的外れな適当な回答だけして、回答したって言うんだろうな
>>81-84のトヨタディーラーと全く同じ対応だなｗ
組織的に対応を指導されてるようで笑えるぞｗ

まあ質問をしっかり読んでから適切な回答してくれよなｗ

>>180
韓国はヒュンダイ・アバンテハイブリッドLPiとキア・フォルテLPIハイブリッドがあるはず
ゴミ車だけど

トヨタタイマー

>>185
あのですね、>>182読めば1.はきっちり書いて有りますが?
理解できる知恵を持ち合わせてないようですけれど

2.は俺が書いたわけじゃないから書いた奴が勘違いしてるだけだ
http://n-seikei.jp/2011/04/post-5582.html
>原告側は、電子制御装置の欠陥については、途中で取り下げていた。
>急加速の原因は、運転席側のフロアマットがアクセルペダルに引っかかる構造上の問題に絞られていたが、陪審団は、この点についても原告の訴えを退けた。
>トヨタは評決を受けて「今回の判断は急加速に関する訴訟の重要な基準になる」との声明を出した。

裁判の行方はどうなるかは明白だけどな

>>188
違う違う、理解したって表現をするつもりが無いんだよ。
ネガキャンのネタが無くなるもん。

>>188
それはプリウスのABSが正常に動作した場合の話だな

じゃあ、>>136に書いてるように
１．プリウスのＡＢＳの挙動について、プリウスの１秒近くも４輪全てブレーキが全く効かない現象の説明
はできないのか

ディーラーでもそうであったが
こっちが１秒近くも４輪全てブレーキが全く効かないことの説明求めてるのに
トヨタ関係者って必ずABSが正常に動作したケースを説明して話をすり替えるんだよな
そうして延々と同じパターンを繰り返し消耗戦に持ち込むんだよなｗ
他の掲示板でも全く同じパターンだしなｗトヨタから対策方法の指導でもされてんだろｗ

どっちにしろ
プリウスにはトヨタが把握していないか、または隠蔽してるブレーキ抜けがまだ残ってるってことだな。
国交省の不具合報告でも何件も報告されてるしなｗ

いつになったらまともな調査するんだろうなｗ

ダイハツにも負けるタイ産

>1秒ってのは実体験だよ。

おまえらドツボにはまるなやｗ
こんなこと言ってる時点で放っておけｗ

>>190
必死だなぁ・・・w
まぁ、訴訟自体が拒否されまくってるし、涙目なんだろうなぁ・・・
ちなみに、北米の訴訟、最大何件で、今何件か知ってるかい？www

> １秒近くも４輪全てブレーキが全く効かないことの説明
これってプログラム的な問題だったんじゃなかったか？んでそれは改善したと

http://toyota.jp/recall/2010/0209.html


いつまでネチネチしてんだよｗ

プリウスオーナーは運転が下手
何でなんだろう？
どうでもいいけど

>>192
一番問題なのは、奴が車からログを取れることと、
そのログから奴の主張が偽証と既にバレてる事を
意図的に隠して発言続けてることだよ。

これほど、目的が露骨なのも珍しいけどな。
ただ、奴みたいなバカに騙されるのが出ないとも限らない。
こーゆう奴については、明確に否定してやらんとな。

>>185
そりゃ運転が上手で車にこだわりがある奴は買わない車だから。

組織的だなｗ

ID:bzwExprs→下っ端の監視役工作員

下っ端工作員からの応援要求で駆けつけた工作員
絶妙なタイミングで書き込み、たたみ掛ける→ID:gF55QDFz、ID:adXB4Nua、ID:H/s3D0oJ、ID:JEghZM6P

ID:adXB4Nuaなんて>>188も否定した北米の訴訟ぶり返してるし
ID:JEghZM6P　プリウスってのはコンピュータ暴走してもログが取れるのかｗ
ログ情報も見たけどな、あの記録方法じゃくらでも誤魔化しきくなｗ

ログ項目：作動システム、蛇角センサ、ブレーキやアクセルペダルの状態、
各車輪のスピードセンサ値、各種バルブステータスや電圧値、圧力値、
IGONからの経過時間etcが記録されてるな
こんな一瞬のサンプリングデータだけで異常なしとは、
馬鹿を騙すため必死で作ったシステムだなｗ

>>198
NASAまで認めたシステムを「一瞬のサンプリングデータ」とか
「バカを騙すためのシステム」とかご立派な事でw

>>198
つか、こんな工作だって読みなんざ、やってる本人しか分析できんわなw
普通の人にはこんな発言無理すぎww

>190
みん○○のブログに書いてた人が居たけど、続報が無かったなぁ……。

>>190
ABS作動時に4輪フリーになる条件があるのは>>182に書いてあるけど、あんたの頭じゃ理解できないのも仕方ないな

それ以前に1秒もブレーキかからないのはドライバーの問題
アクセルとブレーキ踏み間違えて慌ててブレーキ踏み直してその間ブレーキ効かないのを車のせいにする奴、結構居るからな　
特にお前みたいな理解力が全く無くて、問題は全て人のせいにする奴
違うってならディーラーのメカニックなり、メーカーの不具合担当者横に乗せて再現させてみろ
その現象、再現性が全くないだろ

また無理な擁護する奴が現れたなｗ

プリウスのブレーキ抜けってなブレーキング中の話なんだよ、
ブレーキは踏みっぱなしで、アクセルは全く操作してないんだよ

それを、アクセルとブレーキ踏み間違えて・・・なんて
お前馬鹿だろ、欠陥擁護にも無理ありすぎだぞ

それにな、ちゃんと走行ログにアクセル開度率0%って残ってたぞ

まあお前の頭では、簡単に再現しないと欠陥にならないみたいだなｗ
リコールって発表時は、｢市場での不具合報告は50件｣とか、せいぜい2桁だけどな、
お前の考えじゃ不具合報告数千〜数万じゃないと欠陥にならないようだなｗ

まあ単発IDの擁護工作員の必死なの見てると
トヨタが欠陥隠蔽に必死なのが伝わって来て笑える( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>203
無理なのはオマエw
まともなソースも持ってこないで、個人的妄想を書いてるだけだしw

ブレーキ抜けの話題なのに、
北米の訴訟ｗ、北米の訴訟ｗって
暴走のにすり換えてた池沼登場ｗ

ID:adXB4Nua、北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってることのソースは
お前がソース一番出さないだろｗ

プリウスマンセー君

プリウスマンセー君
トヨタディーラー兼務の擁護員は帰宅したみたいだよｗ

お前じゃあ、まともな反論も聞けそうもないから
俺も今日は去るわｗ
明日には
・北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってることのソース
出しとけよｗ

今日はいつもの粘着スレに戻りなｗ

キチガイ、圧倒的に負けてるのに勝手に勝利宣言して逃げるの巻

>>207
チョンの特徴ジャンw

9 2010年04月06日
　男性 和歌山
　ＨＰ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年03月 16,000 Km
DAA-ZE2 不明
 動力伝達 購入１ヶ月後から
　０〜１０ｋｍ／ｈ前後の状態から、エンジンが２０００回転前後となるアクセルペダルの踏み込み方をすると、
モーターアシストが１００％になり、急発進する

10 2010年02月22日
　男性 神奈川
　ＨＰ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年09月 2,400 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 制動装置 ２０１０年０１月０１日
　ブレーキを踏んだはずだが、急発進した

>>209
1番目はわからないけど、2番目は単なるドライバーのミスだろ。
インサイトはブレーキバイワイヤーじゃないし。

過ぎた事は水に流そう　高速道7万�q走った2代目ボロプリ90万円で下取りしてもらったから

■■■リコール対策後も発生するプリウスのブレーキ抜け■■■
2011年07月08日
　男性 愛媛
　ＨＰ
トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2010年07月 7,000 Km
DAA-ZVW30 2ZR3JM
制動装置 ２０１１年０７月０３日１４：３０頃
　乾燥した下り路面で、緩いブレーキを掛けている際に前輪が段差を越えたところ、
制動力が抜け、少し加速した感触になった。ブレーキを踏み増したが、制動力が戻らず、
弱い減速のまま１００ｍ程走行して停車した

2011年01月27日
　男性 山形
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2010年02月 0 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１１年１月１日
　路面に少し霜が降りている道路においてブレーキをかけたところ、ブレーキが利かずに停止距離が延びた

2011年01月11日
　女性 神奈川
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2010年12月 400 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年１２月２８日
　低速走行中、ブレーキをかけようとしたところ、ペダルの踏みごたえがなく、すかすかの状態でブレーキが利かず、前の車に接触した

2010年03月02日
　男性 千葉
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2009年10月 0 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年３月
　リコール対策後も、ブレーキ力の抜ける症状が改善されていない

2010年02月18日
　男性 熊本
　ＨＰ
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2009年08月 14,500 Km
DAA-ZVW30 2ZR-3JM
制動装置 ２０１０年１月８日
　リコールの内容とは違う低速の通常ブレーキ操作でも一瞬ブレーキが利かない症状があり、バイクに追突した

>>212
ソースも無いのにこーゆう創作ができるってのは、それなりに組織だってるんだろうなぁ・・・

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

11 2010年02月09日
　男性 北海道
　ＨＰ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年11月 2,000 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 制動装置 ２００９年１１月から
　低速時、ブレーキをかけると、ゆっくり減速していかず、ブレーキ力が抜け、突然速度が増す事がある



13 2010年02月04日
　男性 福島
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年04月 0 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 動力伝達 ２００９年
　高速から減速し、停止直前に押し出されるようなショックが発生し、前車に追突した

>>213
ほれっ、お前の好きなソースだ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

ソースが無いだってｗｗｗ墓穴掘ってることに気づかないとはなｗｗｗ

↓↓↓↓30型プリウスの不具合報告数↓↓↓↓
該当する自動車不具合情報は　192件です。

異常に多いなｗ。
20型なら8年以上で97件なのになｗ

ところでソース、ソースと騒いでるが、お前ら
　・北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってる
　・プリウスはコンピュータ暴走してもログが取れる
このソースは無いのかｗ

>>215
他社も沢山あるのに無視ですか・・・
まぁ、ヒュンダイは売れてないから誰も書かんわなw

あと、そのページの最初の２行ぐらい読もうよww

● 車両の不具合状況については、ユーザーからの申告内容を要約したものですので、申告内容の事実関係については国土交通省 では責任を負いかねます
● 車両不具合情報には、設計・製造に起因するものに限られておらず、整備不良やユーザーの使用ミスなど他の要因に起因する 可能性があるものも含まれます

CG・ベストモータリング等のテストで後輪浮いてスピンする車だが
ホンダヲタとアホライターにはスポーティーだ！と褒められるインサイト
ttp://nagamochi.info/src/up92543.jpg
ttp://nagamochi.info/src/up92544.jpg
ttp://nagamochi.info/src/up92545.jpg

なるほど
プリウスってユーザーの操作ミスが多発する車なのかw

まあ、くだらない話題そらしは止めて>>215の質問に答えたらどうだw

>>217
そんなもんだよね
プリウスやデミオやフィットもやれば同じような感じだろうが
インサイトも燃費重視のファミリーカーなんだからしょうがない
アホがスポーティーだクーペだとわめくから恥をかく

プリウスマンセー君、妄想はいいから質問に答えろよw

>>218
多発って販売台数の差を理解してるか？
母数を無視して絶対数だけ多いと喧伝する手口は、北米騒動の頃から変わらんねぇ・・・
北米で訴訟をおこした韓国人団体と全く同じ手口。

あいもかわらず、チョンの工作は酷いはな。

>>220
ちなみに、君のソースを元に言うと、トヨタ5312件に対し、ヒュンダイ13件。
1/10０万程度しか売れてないのに13件。
被害報告比率高すぎ、何倍か解る？w

あと、他のメーカも比較しようか？ww

フィーリングの問題

>>222
>あと、他のメーカも比較しようか？ww
してみたらｗ
するんだったらソースは貼れよｗｗｗ

児童買春といえばトヨタ(笑)社員

団地妻組織売春といえばトヨタ(笑)社員の嫁

臍下の制御が効かない。

人も車も制御不能に陥る

欠陥だらけですね。


過労死を「Karoushi」と英語にしてしまったのはトヨタ(笑)

在日朝鮮人達を金銭的に支援する偽技の盗用多(笑)

なんだよｗ
まだ
　・北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってる
　・プリウスはコンピュータ暴走してもログが取れる
このソース出てないのか
まあ、回答も出さずに話題そらしするのが限界なんだろうなｗ

トヨタはまともな企業なら、あり得ない手口を平気で使うからなｗ

不具合調査しますって電話して来て、調査項目等を異常なまでに細かなことまで
延々と10分以上も交渉した挙句、最後に電話切る直前になって
｢これは電話での話ですので聞き違いもあるかもしれませんのでご了承下さい｣
なんて言うんだからなｗ
そして調査に出したら、
交渉時に説明された調査項目は半分しか実施しない。
調査項目も的外れで>>81-84状態、適当に調査してとりあえず調査実績作っただけｗ
さらに調査報告書の提出も拒むんだからなｗ

どうみても、まともな企業の対応じゃないよなトヨタってｗ
まだまだ糞対応いっぱいあるからな、そのうち晒しに来るわｗ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

箱根駅伝で観客を轢殺しそうになったのは
前代未聞の不祥事を起こした
トヨタ(笑)のプラグインハイブリッド欠陥プリウスだったな。

あの外見だけプリウスをパクった低性能車はランク外なんだな
外見と価格が同じなのにここまで販売台数に差があるということは
消費者は中身をちゃんと見ているということ

だからプリウスのネガキャンする事でインサイトを持ち上げようとしている。

プリウスはスッポ抜けブレーキや暴走アクセルの欠陥があるのに
国内は放置プレー状態だろ。

トヨタの伸びっぷりは凄いよ
さすが世界のトヨタだね
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/74/dbdts502/folder/395882/img_395882_59119394_0?1257646293

ネットの時代になって以前ほどに欠陥隠しができなくなってきたんだろ。

なんだ、せっかく来てやったのに
　・北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってる
　・プリウスはコンピュータ暴走してもログが取れる
のソースはまだ出てないのかｗ
無駄な話題そらしする暇あるならソース出せよｗ

あと>>224の他メーカ比較もまだのようだなｗ
>>222の勢いはどうしたｗ
まあ
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/74/dbdts502/folder/395882/img_395882_59119394_0?1257646293
のように3年連続欠陥率100%超えじゃ出せないよなｗ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

ただ
カローラ、マーク2、クラウンのヒエラルキーが全てプリウスに集約されただけだろ
W

>>232
コンピューターの暴走自体NASAが否定してるんですが。
夢の世界で生きてるんだなぁ・・・

逆に聞くが、訴訟から何年たった？
結果の出た裁判はあったかい？w

あと、ホンダは新車リコール率がトヨタの２割増し、ヒュンダイは３0割増しですが・・・w

更に言えば、君の示した資料が相変わらずトヨタだけの「総台数」を強調しててワロタw
北米の騒動の韓国人団体の、販売総数と総対数無視した絶対数の「感覚的数字」のイメージ押し付け戦略は相変わらず変わらんのねw

つか必死に探してきた資料が2006年て・・・まんま、韓国人団体が訴訟に使ってた資料だねww

ボロでまくりwww

★★★トヨタ(笑)に正常ですかと問う滑稽さ★★★

検査期間中、ディーラーの技術者から事情聴取された際、逆に、どんな検査をしているのかと聞き込んでみました。
「車載コンピュータにモニターを接続して、異常信号がないかをみた。」というのです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「正常じゃない人に、正常ですかと問う」滑稽さゆえ、笑ってしまいました。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
せめて、各モータの電流履歴をログしておいて欲しいものです。
その他にどんな検査をしたのかを聞いてみると、制動力の検査など、通常のガソリン車の法令点検項目を検査していました。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
これらの検査結果に異常がないの で、小生のプリウスには問題はないと言うのです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html

★★★こんなんを疑問に感じないからなんちゃって整備士って言われんだよ★★★

「モータや回生発電機そしてブレーキの制御プログラムそのもの、あるいは互いの割り込み関係に問題があるのだから、
プログラムの挙動を検査してほしい。プログラムデバッガやＩＣＥで検査して欲しい」とお願いしたら、
「そのような手段はディーラーへは提供されていない。」と言われ、またまた驚きました。
もちろんプログラムの流れ図も提供されていません。どの割り込みが優先されるかも把握していません。
把握していたとしても検査する機器がディーラーにはありま せん。
もはや、ブレーキペダルとブレーキが機械的に直結していない時代です、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
直結していた時代の静的な検査だけで正常と断定する危うさ、コンピュータ制御されたマシンを整備しなければならない時代に、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
全く危うい事態であると思います。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171118.html

>>233
トヨタグループってもうプリウスとミライースだけでいいんじゃね？って思うわ

ドイツで有罪判決になり所在地をドイツから日本に移動させた恥晒し

尻尾巻いて泣きながら違約金踏倒して撤収した負け犬盗用多(笑)

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗ負け逃げトヨタ(恥)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>100
馬鹿はオマエだよ

免許持ってないだろ？　知ったかぶりが痛すぎ

北米　購入3年後の残存価値ランキング
Mainstream Brand Residual Value Rankings:
　1 SUBARU
　2 HONDA
　3 MAZDA
　4 VOLKSWAGEN
　5 NISSAN
　6 TOYOTA(笑) ←　トヨタ(笑)は糞過ぎ
　7 HYUNDAI

朝鮮車と競い合う程度
トヨタ(笑)の現実はこんなものだ。

>>234
またまた得意の話題そらしですか、ヤレヤレ、トヨタディーラーと同じだなｗ

NASAが否定してるのは暴走の件、
俺の質問はブレーキ抜けでの話、その時に
　・プリウスはコンピュータ暴走してもログが取れる
かってこと
まあログ見ても、ABS動作のログは残ってたけどな、問題はその後で
｢ABS動作後にどういった制御したかのログは残ってない｣ってこと
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
まあABS動作時の割込イベントで暴走すればログなんて残せないよなｗ

まあ、下の件も相変わらずソースも出さずに話題そらしに必死ｗ、早く
　・北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってる
　・プリウスはコンピュータ暴走してもログが取れる
のソース貼れよｗ

まあ、この時間に残ってるのは、トヨタ工作員でも最も底辺な存在だろうから
まともな反論は出そうにないなｗ
お前みたいな底辺工作員を相手にするのは無駄だから今日は去るわｗ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

バカだなあ〜もうホンダは国内みてないよ〜フィットとフリード売れたらいいなあくらいよぉ

米加州の死亡事故遺族とのトヨタ和解金、1000万ドルと判明

http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_163542/

2010年 12月 24日 8:22 JST

　【ロサンゼルス】トヨタ自動車は、米カリフォルニア州南部サンディエゴで高級車
「レクサスＥＳ３５０」が急加速し、乗っていた警察官など4人全員が死亡した事故で、
遺族に和解金1000万ドル（約8億3000万円）を支払う。弁護士が23日、明らかにした。
　トヨタは金額が公になったのは失望したと述べた。同社は「こうした係争では普通のことだが、
当事者は和解金額を秘密にしておくことで合意していた」と述べた。


都合の悪い事実をひた隠すために示談で済ませるトヨタ(笑)の伝統芸。
国内のユーザー達が我慢車でトヨタ(笑)の生贄同然になっている。

自動車ディラーの整備士にソフトのことを聴いても答えられんと思う


素人なんかね

オールトヨタネットワーク分科会の皆様、工作ご苦労様です。

>>241
コンピュータは例の韓国人団体に雇われて行方不明になってるレポーターが、車なら何でも暴走させられる無理矢理な実験が合っただけですが・・・
ねぇねぇ、コンピュータの暴走がいつ・どこで・誰が認定したか示してごらんw
それ、マジで全部韓国人団体の訴訟がらみの話であって「事実認定0件」ですからw

NASAがバンザイしたあと、君ら韓国人団体は懸賞金まで出して探させようとしたけど、今に至るも見つかってないねぇ・・・w
ハッカー集団にまで声かけてたじゃんw

事実に詰まるとコピペ連騰と、事実無視した妄想を書き続け、都合の良いことしか答えない。
当時から全く手段が変わってないし、コピペも当時のままww

いやはや、なんともかんともwww

愛知は<；｀∀´>多過ぎだろ

【愛知】韓国語授業に興味津々　日進の全中学でスタート

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20111115/CK2011111502000092.html
事前に生徒らを対象に実施したアンケートで人気が高く、身近なことから韓国語が選ばれた。

>>246
妄想長文で話題そらしに必死だけど・・・
相変わらずソース貼らないんだなw

まあ 暴走は人がのっててもあるから
あきらめたほうがよくね

>>248
むしろ妄想はおめーらだな

>>249
マルチポストやる連中だし、騙される可哀想な人を増やさないようマメに注意喚起するしかないよ。

>>245
ホンダ工作員＝ソニー（ｒｙ

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1320243405/
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 06:13:22.40 ID:OdsHONKv0

ソニー・コンピュータエンタテインメント（SCE）が荒らしで規制される
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1320284344/
投稿例に示すレス『そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。』で始まる
文字列のコピペマルチポストを行う荒らし
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1320243405/-46
　
ソニーの工作員とは
http://sfcemu.tripod.com/GK01.jpg
http://sfcemu.tripod.com/GK02.jpg

>>252
工作＝チョンって話題が出ると必ずこの手のコピペくるなw
トヨタもホンダもソニーもチョンの最重要ネガキャン対象
意図がミエミエだねw

確かにプリウス叩きはチョンの仕業が多いからな

>>248
で、君らが出したソースがチョンの工作資料・・・
釣られてボロ出す典型だなw
あと、君らは「魔女の証明」も大好きだよねw

魔術の証明て
統計で99.7%まで証明して
残りは例外項と当事者利益にすり替えれば
簡単に論破できるけどな

>>256
それやっても、レス無視してイメージ論で押し通すのがやつらの毎回のパターン。
その前にコピペ連投してスレ流して、そのレスを目立たせなくするしね。

毎回毎回同じ事の繰り返し。
正直個人じゃ、よっぽど壊れてる人間じゃないと無理な行動。
組織的にしか見えん。

>>257
それって２ちゃんに粘着してプリウスマンセーなカキコばっかりしてよる基地外のやり方じゃん

>>258
このスレでソレを言っちゃうレベルの厚顔無恥さw
追い込まれると、事実無視して、相手もやってる自分は悪くいないと言い続ける所は、まさにチョン！！

意味解らない
話が一気にぶっとんでるな
しかも追い込んでるなんて勘違いしてるしｵﾓﾛｲな
まあこの後ID変えまくって多数派工作かな〜

違うってんなら昼間のIDで出てみろよ
何個出せるかな〜

でも2chの車貶し、車褒めは売り上げに全く影響ないね、もしくは逆効果があるか
ビチグソという人が長い事がんばってるけど（プリウス貶し、インサイト褒め）
インサイトの売り上げは伸びるどころか月491台まで落ち込んでいるからね

2chでのキチガイコピペなんて効果ないってのがホントの所だろうけど
キチガイの褒めるのはダメで、キチガイが貶すのは良い
って効果があったら面白いな

勘違いの私念ｳｾﾞｰ
プリウススレって何処もこの調子なんだよなw
否定しても基地外には意味無ーしな

それと、やっぱり昼間のIDじゃ出てこれんのだなw

で、
　・北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってる
　・プリウスはコンピュータ暴走してもログが取れる
のソースは

言い訳にもソースが無いもんで説得力無さすぎだぞｗ

まあ、話題そらしや苦しい言い訳せずにソースを張ってくれよｗ
ソースガー、ソースガーって言いだしっぺはお前らだからなｗ

トヨタ(笑)に関わると不幸になるのが伝統です。
それが不正で有罪判決のトヨタ(笑)
TTEの社長も蜥蜴の尻尾切りで判決前に更迭。
そして草レースのラリーでTTE元社長のオベ・アンダーソンが事故死。

常に死人(実験動物)に口無しのトヨタ(糞)

トヨタの連結子会社のダイハツも大変だね

トヨタが引きずる震災後遺症
http://wjn.jp/article/detail/8979092/

キチガイが得意げに何か書く毎に普通の人は、キチガイの逆を信じる
キチガイ本人は永遠にこのことに気が付かない

ということで、勝手に一人で騒ぎ続けて下さい

北米　購入3年後の残存価値ランキング
Mainstream Brand Residual Value Rankings:
　1 SUBARU
　2 HONDA
　3 MAZDA
　4 VOLKSWAGEN
　5 NISSAN
　6 TOYOTA(笑)
　7 HYUNDAI

現実はこんなもの
北米での3年後の残存価値つまり中古車価格の低下も朝鮮車なみのトヨタ(笑)
国内では子会社ディーラーが仲間で中古車転がしをやっているから高値維持できるんだろうな。

スペイン産の安酒CAVAをフランス産のシャンパンとして取り扱った
しまむらの「し」マークの偽装ブランド
レクサスは大失敗に終りそうだな。

>>257
まんま、この流れだねw
必死で流したいネタが多いようでww

バカンダの空しい叫びが今日も・・・

で、
　・北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってる
　・プリウスはコンピュータ暴走してもログが取れる
のソースは

言い訳にもソースが無いもんで説得力無さすぎだぞｗ

まあ、話題そらしや苦しい言い訳せずにソースを張ってくれよｗ
ソースガー、ソースガーって言いだしっぺはお前らだからなｗ

キチガイってすごいよね
飽きないんだもん
迷惑なだけだけど

↑↑↑↑と
北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってる
なんて虚偽書き込みした本人が必死になってるｗｗｗ

まあ、滑稽なまでに話題逸らしに必死になって
いつまでたってもソース出さないってことは

・プリウスの欠陥は事実
・トヨタはネットで事実に反する書き込みをしてる

って認めてるんだなｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

プリウス不具合発生時のログ項目だよｗ、()内は単位

蛇角ｾﾝｻ(°),作動ｼｽﾃﾑ(ABS等),詳細ｺｰﾄﾞ(数字),ｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁ(ON/OFF),ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ(ON/OFF),
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾚﾍﾞﾙｳｫｰﾆﾝｸﾞ(ON/OFF),ﾌﾞｻﾞｰ(ON/OFF),ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ位置(D/M等),
ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFL(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRL(km/h),
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ勾配(Mpa/s),車両ｽﾋﾟｰﾄﾞ(km/h),前後G(m/s2),
左右G(m/s2),ﾖｰﾚｰﾄｾﾝｻ(°/s),ｽﾄﾛｰｸｾﾝｻ(V),ｱｷｭﾑﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ｱｸｾﾙ開度率(%),
MTT(V)，IG1電圧(V),IG2電圧(V),ﾒｲﾝﾘﾚｰ1(ON/OFF),ﾓｰﾀｰﾘﾚｰ1(ON/OFF),
VM1(V),BS1(V),SSC(ON/OFF),SCC(ON/OFF),SMC(ON/OFF),SRC(ON/OFF),
ﾌﾘｰｽﾞ後からのIG ON数(回数),IG ONからの経過時間(sec),ﾌﾘｰｽﾞ後からの経過時間(msec),
TRC/VSC OFFﾓｰﾄﾞ(通常等),ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞ圧ｾﾝｻ(V),SLAｿﾚﾉｲﾄﾞ電流(A),SLRｿﾚﾉｲﾄﾞ電流（A),
目標油圧(上流弁)(Mpa)

（↑↑↑ ソース無き言い訳レスより信憑性が高いなｗ　↑↑↑）　

こういった項目が、不具合発生時に記録される。
もちろんメモリ制限があるため、記録は最新の数回分のみで
古いデータは消去されてる。

・発生日時については、yyyy/mm/dd hh:mm:ssのようなタイムスタンプでは残していない、
　発生日時を判断するのはIG ONからの経過時間(sec)でしか判断できない。

・当然のようにアクセルやブレーキの状態、はたまたPブレーキやシフトポジション情報など
　運転誤操作を特定すべきデータはしっかりと記録、
　しか〜し、車両不具合情報の記録データとして十分なデータであるかは疑問だなｗ

・ディーラー関係者は　このデータをどういったタイミングで記録してるのかも、
　データの記録にどの程度の時間を要するのかも答えられないようだしなｗ
　まあ、ブレーキ抜けなんてABS動作に連動して発生するもんだからな、
　ABS動作時のデータ記録中にブレーキ抜け発生しても・・・ログには残らないだろうなｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

今年の新年早々に
箱根駅伝で観客を轢殺しそうになったのは
前代未聞の不祥事を起こした
トヨタ(笑)のプラグインハイブリッド欠陥プリウスだったな。

バカンダの空しい叫びが今日も・・・

ID:5pclCK1R
悔しいかｗ

相変わらず「ソース無き言い訳」に必死だねぇ
で、「事実認定」された内容はどれだい？www

国内に真剣に目を向けているのはトヨタだけと言うこと。

軽自動車のアイドリングストップ機能は最低最悪だね
前の車にわかるほどのエンジン再始動音
それにともなって、ワンテンポ遅くなる走り出だし
騒音と渋滞の元を装備するなんでアホか！

プリウスが１番でイースが調子よいのに

デミオが人気ないのはなんで

なんか「事実認定」なんて馬鹿言ってるのがいるな
組織ぐるみで隠ぺいして事実を認定しないのが問題で、
そのためにトヨタの対応書いたり、問題のソース貼ってるのにな

相変わらず質問に答えないだけじゃなく、逆に質問で返す……
プリウスのブレーキ同様に抜けてるなw

>>282
それ、何て陰謀論w
中２病にしてもレベルが低すぎるww
疑いたい奴が妄想を書いても誰も疑ってはいけないと言いたいわけだwww

>>282
疑惑を提言するには正しい証拠が必要。
君らは一つでも「正しい証拠」を出せたかな？

北米で既に「終わってる」案件に、「魔女の証明」を求めるやり口。
このスレ、チョンがネガキャンやってる典型的な証拠として保管して良いんじゃないかな？？

トヨタの組織的欠陥隠ぺいの証拠だろ

なんだかチョンダイの工作活動が活発になってきたな。

相変わらず話題そらしに必死ですね！トヨタの馬鹿奴隷達。

(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)

あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（前編）
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono26.htm

あの自動車会社の大事件が報道されない本当の理由（後編）
http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono27.htm

お金に物言わしてｺﾜｲﾈｰ (*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

http://www.asahi.com/national/update/0621/TKY200506210335.html

トヨタカローラ宮城、３万５千人にオイル代過大請求か
2005年06月21日20時42分

　トヨタ自動車１００％出資の販売会社「トヨタカローラ宮城」（本社・仙台市）が２１日、
長年にわたってオイル代を過大に請求していた、と発表した。
過大請求は少なくとも９８年から続いていたと見られ、対象は３万５０００人に上ると推測されるという。
トヨタ本社は全国２９４の販売会社に同様の問題がないかどうかの確認作業を始めた。


車検整備の翌日にタイヤ外したディラーといい、
トヨタの宮城地区販売会社って糞過ぎだろ。

五ケ丘団地のヨタ嫁達はほぼ組織売春婦と考えられる

五ケ丘団地売春事件
トヨタの暗部といわれる売春事件。バブル崩壊直後の93〜94年。
輸出不振でトヨタが経営難に陥っていた頃「豊田市のビバリーヒルズ」
と言われる五ケ丘団地で摘発されたトヨタ社員妻による集団売春事件。
五ケ丘団地はバブル期に造成されたニュータウン。残業代、昇給をあて
にして購入したトヨタ妻も多かった。
バブル崩壊後は残業なし、昇給カットで手取りが10万以上もダウンする
世帯が続出、穴埋めの為に奥様方が団地内にある、五ケ丘の喫茶店を斡
旋所として稼働、ほどなくして40人という大量摘発が地元を騒がせた。
ただしこの事件を報道したのは朝日新聞のみ。
組立てても組立てても欠陥車ばかりで暮らし良くならず株価低迷続ける盗用多(笑)
またまたヨタ嫁達の団地妻組織売春が繰り返されそうな悪寒w

チンポも暴走する性犯罪者のトヨタ(笑)
心のブレーキまで壊れているトヨタ(笑)

チョンはどうして大嫌いな国の言葉を使うんだ？

自動車販売大手｢大阪トヨタ自動車｣(旧大阪トヨペット)の中古車架空販売問題で、同社は
27日、架空販売238台のほか、約2000台の｢不審な取引｣があるとして、国土交通省大阪運輸支局
に報告した。

　約2000台は今年3月までの5年間の取引。いずれも、販売先の業者が別の個人名義で自動車登録
しており、名義人が実際の使用者ではない虚偽登録や車庫法違反の｢車庫飛ばし｣の疑いがある。

　報告によると、2000台のうち約400台は、すでに明らかになっている大阪、京都両府の2業者
との取引分。普通、軽自動車とも車庫証明が不要な京都府南山城村に住む夫婦名義で登録されて
いた。夫婦宅には1台分の駐車場しかなく、実際には別の場所で使用されていた疑いが強い。

　残る約1600台も、業者への販売と同時に個人名義で登録されていた。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2006年9月28日3時3分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060928ic01.htm

■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■

http://unkar.org/r/auto/1247790385

トヨタ(笑)の100%子会社が、仲間買いして中古車転がしをやる。
いずれも、販売先の業者が別の個人名義で自動車登録しており、
名義人が実際の使用者ではない虚偽登録や
車庫法違反の｢車庫飛ばし｣の疑いがある。

2006年には、トヨタ(笑)の子会社ディーラー　
自動車販売大手｢大阪トヨタ自動車｣(旧大阪トヨペット)で
元室長ら4人の逮捕者が出ている。

トヨタ(笑)の中古車価格が高く設定されるのはこういった仲間買い行為が原因だったんですね。

やはり愛知県警

【社会】イモビライザー瞬時に無効　窃盗団から解除装置『イモビカッター』を押収
http://oosugi.net/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1267872738/

自動車盗難防止のための電子キー「イモビライザー」の機能を瞬時に無効にできる「イモビカッター」と呼ばれる装置を、
愛知県警が高級車窃盗団のメンバーとみられる男から押収していたことが分かった。高級車窃盗団の間で出回って
いる可能性が大きい。無効にするのに十数秒とかからず、簡単に高級車を盗んでしまう手口の出現に、
自動車メーカーは盗難防止装置の再考を迫られることになりそうだ。

イモビライザーは、キーに記憶された暗号を車両内のコンピューターが読み取り、正規のキーと一致しなければ
エンジンが掛からない仕組み。暗号のパターンは１００万通り以上あるといわれ、「盗難防止の切り札」として
各メーカーが標準装備を進めている。

ところが、イモビカッターをハンドル付近にあるコネクターに差し込めば、暗号は瞬時にリセットされ、
別の暗号を認識させたものでも合鍵を差し込めば、そのキーを正規と認識してエンジンが掛かる。
窃盗団は、自動車を瞬時に盗むことができる。

県警は先月上旬、公務執行妨害容疑で逮捕した男の自動車内から、イモビカッターを押収した。
縦６センチ、横３センチ、厚さ１センチほどの板状で、手のひらに収まるサイズ。セルシオやクラウンなど
高級車向けといい、男は高級車狙いの窃盗団のメンバーとみられる。

県警捜査員によると、イモビカッターは本来、修理の際に自動車整備工などが使うための装置で、
「海外で模造されるなどして出回り、売買されているようだ。窃盗団の手口として広がっているのではないか」と話す。
県警は窃盗団の全容解明とともに、イモビカッターの入手経路などを調べる。

（中日新聞）2010年3月6日 16時05分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010030690160348.html
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2010030699160550.jpg

トヨタディーラーブラックリスト

http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1279806369/

■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■
http://unkar.org/r/auto/1247790385

>>282
ぶっちゃけ、俺らおめーらの正体解ってるんだわ。
つか、今おめーらパソのカメラでカタカタやってるの見てる。
証拠？今俺が見てるからなぁ・・・w

おおっと、また必死で流さなきゃならんネタが出たかw
チョンって言葉が出ると、コピペ長文率上がるねぇ・・・www

トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題−英広告規制団体 (時事通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/070606jijiX178/

【ロンドン６日時事】英広告業界の自主規制団体、広告標準機構（ＡＳＡ）は６日、
トヨタ自動車のハイブリッド乗用車「プリウス」のテレビＣＭについて、二酸化炭素
（ＣＯ２）排出の削減量を算定する基準に問題があるなどとして、この内容での放送
を取りやめるよう警告した。　

基準値を都合の良いヨタ基準にしていたのか？ｗ

北米のネタはヤバイと判断して流すコピペが２ちゃんネタとは・・・

ID:Myc/Cy0m
そんなにトヨタ叩いてもホンダ車は売れないよ。

>>301
つか、仮にトヨタ車とホンダ車が潰しあっても韓国車の付け入る隙は無いな。w

>>281
マツダ車需要が先月までで一巡しちゃったから
所詮スカイアクティブってTVCMで必死に宣伝しても、元々マツダ車に興味がある人以外は寄り付かない
車の出来云々じゃなくて、営業力の差

491 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月)
車軸ロックを(誤)検知するとモータを回して加速させるプリウス(笑)

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171194.html

すごい仕様だなｗ

ＡＢＳセンサー君「大変です。車軸ロックしました」
ＣＰＵ君「なにっ！それじゃモーターが壊れてしまうぞ、早くタイヤを回せ」
モーター君「そんなことしたら、車が加速してしまいます。ドライバーに危険が及びます・・・」
ＣＰＵ君「知るかっ！このままじゃプリウスが壊れてしまうんだ、リコールになったら回収費用はどうするんだ！
　　　　　ドライバーの危険など知ったこっちゃない。タイヤを回してロック解除するんだ！」
・
・
・

こんな感じのプログラムかｗ





欠陥車買うと実験動物にされるんだよ。 燃費以前の大問題。

さすがは欠陥車

前からはアンダーカバーがぶっ飛んできて
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=39859;id=prius3x#45614
　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿_
　　　 　　　　　　　◆ 　　 ,,　 /　 / ゛
　＿／￣￣＼ 　, '　　　 ＿|￣ヾ◎"*？￣＼_ﾌﾟﾘ薄
└-○--○-┘三三 　└-◎-"�煤@ξ△-○┘三三
　　ﾌﾟﾘ薄

後ろからはブレーキすっぽ抜けで追突
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=44948;id=prius3x#45475

そしていつもの発作
発狂してコピペ連投

>>306
しかも持ってきたネタが、ブログだの掲示板だの・・・w
元ネタの事言われて必死で探したのが解るだけに痛いw

「魔女の証明」ってなんだｗ
馬鹿の分際でそんな言葉だけはよく知ってんなｗ

トヨタ工作員研修で習ったのかｗ

新しいおもちゃを手に入れた子供と同じレベルだなｗ

>>308
知らないなら中学生レベルの知識しかないって言ってるようなもんだ。
まぁ、露骨にその手法使っててっつーか、今の発言もその手法使いながらすっとぼけてるんだから、厚顔無恥っぷりもたいしたもんだわww

>>308
疑惑を提言するには疑惑を証明する明確な証拠が必要。
但し、証拠が捏造だった場合、提言したものの行為は偽証となる。
つまり、疑惑を提言した者は、その証拠が正しいと証明できない限り、偽証と言う数々の犯罪の根幹となる行為をした事になる。
犯罪の内容は、偽証内容で変わるがな。

で、君は疑惑を提言した以上、己が偽証者じゃないと証明しなきゃならんのだが、数々のコピペ郡全てが「正しい証拠」じゃないなw

恥ずかしいトヨタ自動車と
その工作員達w

箱根駅伝★大会車両ﾄﾖﾀﾌﾟﾘｳｽ接触、観客3人軽傷
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294970755/

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

トヨタ自動車が手配した車と運転者。
人を轢殺しそうになっていてるのに
車から降りてこようともしないんだな。

人間的にもどうかと思うね。




まあ、トヨタ(笑)が手配する人間だからなぁ・・・・

プリウスって年間３万キロ以上
走らないとエコじゃなくねぇ。
ガソリンを使わないからいいんだという
理論もおかしい。
ハイブリッドでギミックをたくさん積んでいるから
交換部品多い→製造する部品に石油を使う
元々、ギミックで部品点数多いから石油を多く
使っているけど…

羊頭狗肉は創業以来トヨタ(笑)の商売の基本

そしてまた、都合の悪いレスを無視して、コピペと印象付けに終始する、毎度ワンパターンなチョンですなw

■都合悪いレスを必死にsageるトヨタ工作員がいるからageておくｗ


プリウス不具合発生時のログ項目だよｗ、()内は単位

蛇角ｾﾝｻ(°),作動ｼｽﾃﾑ(ABS等),詳細ｺｰﾄﾞ(数字),ｽﾄｯﾌﾟｽｲｯﾁ(ON/OFF),ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ(ON/OFF),
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾚﾍﾞﾙｳｫｰﾆﾝｸﾞ(ON/OFF),ﾌﾞｻﾞｰ(ON/OFF),ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ位置(D/M等),
ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻFL(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRR(km/h),ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻRL(km/h),
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ勾配(Mpa/s),車両ｽﾋﾟｰﾄﾞ(km/h),前後G(m/s2),
左右G(m/s2),ﾖｰﾚｰﾄｾﾝｻ(°/s),ｽﾄﾛｰｸｾﾝｻ(V),ｱｷｭﾑﾚｰﾀ圧ｾﾝｻ(V),ｱｸｾﾙ開度率(%),
MTT(V)，IG1電圧(V),IG2電圧(V),ﾒｲﾝﾘﾚｰ1(ON/OFF),ﾓｰﾀｰﾘﾚｰ1(ON/OFF),
VM1(V),BS1(V),SSC(ON/OFF),SCC(ON/OFF),SMC(ON/OFF),SRC(ON/OFF),
ﾌﾘｰｽﾞ後からのIG ON数(回数),IG ONからの経過時間(sec),ﾌﾘｰｽﾞ後からの経過時間(msec),
TRC/VSC OFFﾓｰﾄﾞ(通常等),ﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞ圧ｾﾝｻ(V),SLAｿﾚﾉｲﾄﾞ電流(A),SLRｿﾚﾉｲﾄﾞ電流（A),
目標油圧(上流弁)(Mpa)

（↑↑↑ ソース無き言い訳レスより信憑性が高いなｗ　↑↑↑）　

こういった項目が、不具合発生時に記録される。
もちろんメモリ制限があるため、記録は最新の数回分のみで
古いデータは消去されてる。

・発生日時については、yyyy/mm/dd hh:mm:ssのようなタイムスタンプでは残していない、
　発生日時を判断するのはIG ONからの経過時間(sec)でしか判断できない。

・当然のようにアクセルやブレーキの状態、はたまたPブレーキやシフトポジション情報など
　運転誤操作を特定すべきデータはしっかりと記録、
　しか〜し、車両不具合情報の記録データとして十分なデータであるかは疑問だなｗ

・ディーラー関係者は　このデータをどういったタイミングで記録してるのかも、
　データの記録にどの程度の時間を要するのかも答えられないようだしなｗ
　まあ、ブレーキ抜けなんてABS動作に連動して発生するもんだからな、
　ABS動作時のデータ記録中にブレーキ抜け発生しても・・・ログには残らないだろうなｗ

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

しかし毎日毎日同じ手法で逃げるんだな、トヨタの工作員ってｗ

で、
　・北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってる
　・プリウスはコンピュータ暴走してもログが取れる
のソースは

答えないだけじゃなくて、未だに北米での暴走に話すり替えて
｢北米で既に「終わってる」案件｣なんて巧妙な言い方してるんだからなｗ
それって、トヨタディーラーでもやってたよｗトヨタから指導されてるんだろうなｗ

お前らが答えないもんで質問がどんどん増えてんだけど、これにも回答しろよ

　・異常ログ記録方法（随時記録型／イベント発生時記録型）
　・異常ログ記録に要する時間
　・連続して異常発生した場合のログ記録方法

まあ、馬鹿相手なもんで細かく質問してやってんだからな、
これで「魔女の証明」なんて言うなよｗ
まあ｢企業秘密だ｣とか｢答える必要がない｣って言うんだろんけどなｗ

まあ「魔女の証明」なんて馬鹿言ってるが、
仕様を質問しても｢企業秘密だ｣で答えない、車両調査しても内容は的外れ、
挙句の果てには｢トヨタ関係者が乗っていなた訳じゃないから信じれらない｣
それじゃ個人に対して車調査して不具合立証しろって言ってるようなもんだなｗ
「トヨタ流・魔女の証明」かｗ

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

さすがは欠陥車

前からはアンダーカバーがぶっ飛んできて
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=39859;id=prius3x#45614
　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿_
　　　 　　　　　　　◆ 　　 ,,　 /　 / ゛
　＿／￣￣＼ 　, '　　　 ＿|￣ヾ◎"*？￣＼_ﾌﾟﾘ薄
└-○--○-┘三三 　└-◎-"�煤@ξ△-○┘三三
　　ﾌﾟﾘ薄

後ろからはブレーキすっぽ抜けで追突
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=44948;id=prius3x#45475

欠陥車　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄w

>>317
なら、一つでもいいから公判に入れたの上げてみればいいのにw
当然その結果もなww

トヨタ(笑)車なんて車に疎い馬鹿が騙されて買う車。

実験動物達には、それが分からんのです。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1320637819/81-86

>>317

ヨタグソの馬鹿どもに聞いても何も知らんよ
奴らは何も調べないし、調べる能力も無い　だから代わりに答えるわ

まず、ログってのはイベントデータレコーダーの記録データの事
としてお話しする

ログ記録方法
これは、車種（年式）によって異なっているようだ
トヨタが裁判でほざいたのは
「エアバッグの動作記録を取るのが主であり、ETCSやブレーキの挙動を記録する為のモノではないので信憑性は無い」そうだw

ログ記録に要する時間
上記に書いた通りの目的で設計されているから事故発生時の数秒前までの記録
これもトヨタが裁判で言った事

連続して異常発生した場合のログ記録方法
連続とか関係無く、イベントデータが例え有ってもリーダーにも欠陥が有るので
読み出されたデータ自体に信憑性が無い
とコレもトヨタが裁判でほざいたセリフ

つまり、暴走したと訴えられた時の証拠として開示されたデータは
全てにおいて信憑性の無いデータと言い放ち
トヨタ優位になるデータは「ほら、ブレーキ踏んでない　アクセル踏んでいる」
と訳の解らない事をほざき通している

そもそも2000年以前から、トヨタ車の暴走事故裁判は有り
ソレ以降から増え続け2004年に激増　いくつもの裁判があった

ああ、そうそうトヨタEDRは”専用のリーダー”じゃないと
読み出せない　そのリーダーは日本のトヨタ本社に二台しかなかった
つまり昨今の暴走騒ぎ以前の裁判で使われていたデータは
トヨタのリーダーで読み出していたって事になるな　w

で、他社はと言うと汎用フォーマット　つまりソコらのパソコンで
アクセス権だけ有れば読み出し解析できちゃう
元々、隠蔽し偽装する為の仕様だったって事

ハンダの不良でショートすると
異常が発生した時の記録が残らないんだろ。

で、その公判と結果を示せる奴は誰もいないとw

バカンダMやアホンダ「トヨタ（笑）」が必死でワロタｗ

せいぜいインサイトが売れるように工作活動、頑張れ(´ー｀)y─┛~~

しかし、今更このネタ持ってきて、信用されると思ってんのかねぇ？

トヨタ（笑）のネット工作員は実在した！
ってのがよくわかるな

欠陥暴露にここまでピクピク反応するのはトヨタ（笑）だけw

>>327
復旧早々ごくろうさんw
つか、２ちゃんの強制捜査でBiz+板が落ちたか・・・w

>>297みたいな犯罪自慢がいるからなw

しかし、アクアが出てきたらプリウスのランキングどうなるんだろ？

多少なりは影響あるだろうが、今の販売数が異常だからなあｗ
2011年10月の販売台数
プリウス　　29632台

問題はライバル車をこれ以上痛めつけるとなると他社は死活問題。
インサイト　491台
CR-Z　　440台

>>331
電気自動車もブームを作ろうとメーカ側が必死だったけど、大半のユーザは冷静だったしな。
まぁ、電気自動車はトヨタが10年前にやろうとしてたし、車に詳しい人なら、実用にならんことは解るからなぁ・・・

>>332
ビッツのRSがその位置付けじゃなかったっけ？

>>333
おおう、スレ間違えた・・・
なんか壺丼不安定だな

>332
でも、今度のEVもRAV4なんだよな。

北米じゃ何故か古いEVも乗り続けたくて、GMのEV1も部品出せって騒がれている（笑）。

プリウススレに粘着してるヨタ糞って、ただのかまってちゃんと思ってたけど…

ここ見てリアル工作員だとわかったw


まあ下の下クラスの番犬、都合悪くなったら吠えて荒らすしかできないけどなw

>>336
で、公判とその結果は出せるのかい？w

くくくっ
番犬がピクピク反応してるw

>>338
元ネタが悪すぎると気付かなかった君らの自爆じゃんw
必死すぎてワロタww

>>338
で、公判とその結果は？w
起訴してから何年たったっけ？ww

>>336
ざまぁｗｗｗｗｗｗ

しかし、このタイミングで、強制捜査＆２ちゃん攻撃か・・・
>>336とかが強制捜査に恐れてるとか２ちゃん攻撃とか色々疑われる要素多すぎw

プリウスが５ヶ月連続１位だろ。
しかも軽を除いた乗用車ベスト３０にトヨタ車は１６台ランクイン。
ホンダは３台。
そりゃアンチが狂うわなｗ

ぷぷっ
強制捜査に恐れてるとかだってｗ

>>297や>>342なんて脅迫してるもんなｗ

しかしトヨタの番犬工作員ってよくＩＤ替えるなｗ

>>344
おもしろいやっちゃなぁw
負犬の遠吠えかww

ヨタ糞惨め杉

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　アメリカではリコールで国内なしって
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 日本人は死んでも構わないんだってよｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　トヨタ(笑)乗りざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ

見張役の工作員が話題そらしに必死になっておるなｗ
毎度の如くソースも張らずに情報操作に必死だなｗ

まあ、
　・北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってる
は、お前が言いだしたんだからお前が回答しろｗ
暴走の件をすり替えてたんじゃ無ければソース出せるよなｗ

下４件はお前のような底辺工作員に回答求めても無理だろうから
飼い主にでも回答してもらえｗ

　・プリウスはコンピュータ暴走してもログが取れるのソースは
　・異常ログ記録方法（随時記録型／イベント発生時記録型）
　・異常ログ記録に要する時間
　・連続して異常発生した場合のログ記録方法

あと、公判ｶﾞｰ公判ｶﾞｰって連呼しとるが、
自分に都合いい解釈→単語を連呼→話題そらしする、
お前がよく使う幼稚な手法だなｗ

まあこのまま回答も無いんじゃ、
　■トヨタのネット工作の軌跡(終始話題そらしだけどなｗ）
しか残らんぞｗ

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

羊頭狗肉は創業以来トヨタ(笑)の商売の基本

トヨタ(笑)のミニバンやSUVのエンジンは支那製だからダメ

>>331
インサイトってそんなに売れてないのか？
インサイトのほうがオシャレっぽいんだがな・・

まあ、僕は高級車しか興味ないからレクサスかクラウン（の高級っぽい車）だな
やはり黒がいい。高級っぽく見えるからな
僕は元運送会社に居たが、車に関しては何も知らない。エンジンルームの開け方も昨日知ったしｗ

>>86
箱根の事故って、その症状じゃないかと思った。
駅伝路で何度もハンドルを一杯に切って、緩んでいたのではないか？

箱根駅伝の事件の車は、運転者もトヨタ自動車が手配した人間だ。
つまり、ズブの素人ではなく、プロなのだ。
それでも、前代未聞の観客轢き事件ひき起こした。
ホンダのクラリティという燃料電池車でさえも以前に全く事故は起こしていないのにだ。
観客を轢いた後で車から降りてこないのも異常だと思うがいかがだろうか。

トヨタ(笑)のプリウスPHVはブレーキもアクセルもハンドルも欠陥だろ。

491 ：自治スレで忍法帖導入を議論中：2011/10/31(月)
車軸ロックを(誤)検知するとモータを回して加速させるプリウス(笑)

http://onair-blog.jp/pepsicoara/entry/171194.html

すごい仕様だなｗ

ＡＢＳセンサー君「大変です。車軸ロックしました」
ＣＰＵ君「なにっ！それじゃモーターが壊れてしまうぞ、早くタイヤを回せ」
モーター君「そんなことしたら、車が加速してしまいます。ドライバーに危険が及びます・・・」
ＣＰＵ君「知るかっ！このままじゃプリウスが壊れてしまうんだ、リコールになったら回収費用はどうするんだ！
　　　　　ドライバーの危険など知ったこっちゃない。タイヤを回してロック解除するんだ！」
・
・
・

こんな感じのプログラムかｗ





欠陥車買うと実験動物にされるんだよ。 燃費以前の大問題。

それにしてもアンチトヨタ、アンチプリウスは必死過ぎだなｗ

プリウスが５ヶ月連続１位だろ。
しかも軽を除いた乗用車ベスト３０にトヨタ車は１６台ランクイン。
ホンダは３台。
そりゃアンチが狂って必死になるわなｗ

はっきり言って、自動車なんかはもう過去の産業だ。
途上国と競争しても勝てないよ。労務コストが全然ちがう。

日本はメシの種は、もっと高度な産業にシフトしていかなければならないんだが、
その「高度な産業」が見えてこないわけだな・・

>>355
アンチトヨタ、アンチプリウスが嫉妬に狂ってついにスレチかｗ

>>356
奴等にとってはスレチじゃないよ。
日本に自動車生産を辞めて欲しいんだもん

船舶や家電と同じ流れ。
ちなみにカメラもターゲットになってる。
オリンパスは自滅な面も有るけど、ウッドフォードが経営陣総入れ換えに日本人０で提案してるってのも知っておいた方がいい。

>>353
自動運転の為
公道でデータ取りするしか無い
公道は走る実験場だと本田宗一郎も言っていた

貨物なヘタリ牛の足腰で
フラフラ・ユラユラ
単振動がおさまらずに
〜揺れ続ける歓び〜

>>356
＞>>355
＞アンチトヨタ、アンチプリウスが嫉妬に狂ってついにスレチかｗ

俺はトヨタ派だが？

プリウスの暴走事件も酷いが
トヨタ(笑)社員の暴走のも凄いだろ。

児童買春の容疑者
犯罪チンコといえば・・・・

変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者だけではなく、

女子高生買春のトヨタ(笑)社員な容疑者達も忘れないでやってください。

愛知県豊田市御幸本町、トヨタ自動車社員 寺島淳容疑者（２５）

愛知県豊田市田中町、トヨタ自動車社員 川口忍容疑者（３６）

愛知県県日進市栄、トヨタ自動車社員 笠松士郎容疑者（３３）

トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:59:25 ID:jl5aPUM90
プリウスの燃費ってカタログと実際とはかなり違うらしい。
ハイブリッドの弱点というか、冬場は暖房の為にもエンジンが掛かるらしい。
だから、冬場のちょい乗りでは、普通の車と同等かそれ以下らしいすよ。７Km/Lとか、、
あとタイヤをハイグリップタイヤに変えただけで、かなり燃費が悪化するらしい。
近所で雹が降った時、フロントとリアのウインドウが割れたのはプリウスだけだった。
そういった事からすると、ハイブリッド技術で稼いでいる燃費って、いったいどれくらいなんだって
何か騙されている感じがあるが、カタログ上は高燃費な所が、一般の人には良い所。
ちなみに、アメリカでのカタログ燃費は、２１Km/Lくらいなので、日本JC08とか
10.15モードとかの基準を、トヨタが操作して居るとしか思えない。
昔の10モード燃費の方が、実際の燃費に近かったのだが、、、。

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い


しかも市販のトヨタ(笑)車って
性病ちんぽみたいで
乗るのが怖いお !

(´・ω・｀)

http://logsoku.com/thread/namidame.2ch.net/car/1241710904/102-121

2011年10月の販売台数
プリウス　　29632台
インサイト　　491台　←ｗ


そりゃホンダ関係者もネガティブキャンペーンの仕事増えるわなｗ

トヨタ工作員共め、まだ回答してないようだなｗ

まあ回答出ないってことは
　プリウスは欠陥車
　プリウスは欠陥車
　プリウスは欠陥車
　プリウスは欠陥車
って認めたってことだなｗ

まあ、ここのトヨタ工作員なんて底辺だからこんなもんだろうなｗ
何の脈略もなく唐突に他社のネガキャンなんて言いだすんだからなｗ
そうでも思わなきゃやってられんのだろうなｗ

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

　プリウスは欠陥車

国内では欠陥放置プレー車だろ。

11 2010年02月09日
　男性 北海道
　ＨＰ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年11月 2,000 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 制動装置 ２００９年１１月から
　低速時、ブレーキをかけると、ゆっくり減速していかず、ブレーキ力が抜け、突然速度が増す事がある


13 2010年02月04日
　男性 福島
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
 　ホンダ ｲﾝｻｲﾄ
　2009年04月 0 Km
DAA-ZE2 LDA-MF6
 動力伝達 ２００９年
　高速から減速し、停止直前に押し出されるようなショックが発生し、前車に追突した

ヒュンダイ工作員の活動が活発になってるｗｗｗ
トヨタやホンダの日本企業叩いて嬉しいか？ｗｗｗ

トヨタの番犬工作員(笑)
今度は自演してヒュンダイだってさ(笑)
何年も同じコト繰り返すなよw

>368-369なんてトヨタ番犬工作員の定番カキコじゃんw

えーっと・・・おめーが主張する内容での北米の裁判ってどうなった？
公判と結果は？w
そのネタで訴訟起こしてから何年たったっけ？ww

まぁ、永遠に答えれんわなww

俺はプリウスαで悩んでる
燃費で言うたら圧倒的に他より良いし走行性能もハイブリットにしては良い方だし内装も良い
ただ価格がちょっとお高いね、今のマイカーが６年目で下取り１００万だった。
350万も出せば箱型買えるけど維持費重視で考えたいからな
プリウスαの３列目はどの程度の広さなんだろう、みんな３列目は収納して５人乗りで使ってるって聞くけど。

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い


しかも市販のトヨタ(笑)車って
性病ちんぽみたいで
乗るのが怖いお !

(´・ω・｀)

http://logsoku.com/thread/namidame.2ch.net/car/1241710904/102-121

>>371
見張役の工作員まだいたんだなｗ
早く質問に答えろよ

　・北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってる
は、お前が言いだしたんだからお前が回答しろｗ
暴走の件をすり替えてたんじゃ無ければソース出せるよなｗ

下４件はお前のような底辺工作員に回答求めても無理だろうから
飼い主にでも回答してもらえｗ

　・プリウスはコンピュータ暴走してもログが取れるのソースは
　・異常ログ記録方法（随時記録型／イベント発生時記録型）
　・異常ログ記録に要する時間
　・連続して異常発生した場合のログ記録方法


しっかし、ブレーキ抜けの話なのに、暴走の話にすり替えようと必死だなｗ
何回も幼稚な手段使ってんじゃねーよｗ

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

市販のトヨタ(笑)車って
性病ちんぽみたいで
乗るのが怖いお !

(´・ω・｀)

http://logsoku.com/thread/namidame.2ch.net/car/1241710904/102-121

>>374
必死だけど、必死になればなるほど、君が「成果」を示さないのがねぇ・・・w
まぁ、嘘だから都合の悪いことは無視して連呼による印象付けしかできんわなw
やり口が「万回言えば嘘も真実になる」のチョンそのものw

チョンコ支援といえばトヨタ(笑)でしたね。

三菱はこれで何カ月連続でランク外だ？

>>377
チョンダイ工作員、乙ｗ

>>372
１年以上待たないといけないぞ
シエンタかフリードにしとけ
150万ぐらいで買えるぞ

見張役のトヨタ工作員相変わらず話題そらしばかりだなｗ
毎日スレ覗いて・・・よほど気になるようだなｗ

おとなしくしてれば

◆プリウスはリコール対策後もブレーキ抜けが発生する欠陥車

だけで済んだものを、
慌てた底辺工作員の基地外行為で


◆プリウスはリコール対策後もブレーキ抜けが発生する欠陥車
に加えて
◆プリウスのＡＢＳは１秒近くも４輪全てブレーキ抜ける欠陥仕様
◆トヨタはネットで工作員を使って、欠陥隠ぺいしてる
　しかもトヨタ工作員は低能で終始話題反らし


ってことまで判明し、ネット工作の手口まで晒してしまってるなｗ
しかも>>376なんて>>348で指摘されたことのオウム返しだもんなｗ
低能っぷりが痛すぎるなｗ


さあ、反論は｢あの件｣とか｢終わった件｣で具体的現象に言及しない表現使って
毎度の如く話題そらしだろうなｗ
それとも痴呆故に｢ブレーキ抜け｣って言葉も覚えられんのかｗ


( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>381
だーかーらー、その主張を認めさせる為に告訴した裁判の、公判と結果はどーなった？
告訴したのは何年前？

ほんっと、「成果」も出せずに連呼による印象付けに必死だねぇw

日本国内の顧客は実験動物にされていますよ。

>>381の予想通りだったw

あえて冷静に中立的な視点で見ると、>>382 の問いに

>>381 が答えれば >>381 の勝ち。
>>381 が答えられなければ >>382 の勝ち。

ってメチャメチャ解りやすい構図だな。

>>382 は一度も答えれてないけどw

ちなみに、北米の裁判はEDRの存在をトヨタが公表した時点で、多くの起訴が取り消されましたよっとw
で、個人訴訟者を集めて「集団訴訟」にしちゃった「韓国人団体」があるけど、「ユタ州」のは「連邦裁判所から却下」されちゃったねw
キーワードはあげた、俺って超親切！！

っと、間違えた、答えれてないのは >>381 だね。
ゴメンゴメンw

ttp://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/morningcoffee/1297555010/
ttp://www.youtube.com/watch?v=W7G-FGL4el0
悲しいことですが、政府と企業がどうしても公正を通すことができない事実から、
欠陥を訴えた韓国系アメリカ人はアメリカに背信はできても筋を通す競争を尊重することはできません。
現在謝罪と賠償を訴えた韓国系アメリカ人の名前は公表されており、立証は難しくありません。
あなたは苦情の大半が韓国系アメリカ人にどう作られたか見ることができるでしょう。
　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
韓国のアンチ日本洗脳の主犯はアメリカ政府とヒュンダイ自動車ですが、
私はこの苦情の背後に(黒幕・胴元として)ヒュンダイがあるのを確信しています。
自動車メーカーはTV放送時、最初にトヨ叩きを流す今、政府によって隠されている
ヒュンダイ自動車の重大な欠陥を確認してください。
韓国系アメリカ人の汚い人もどきによりなされた悲しい不正による、
信頼性の高い謙虚な自動車メーカー「トヨタ叩き」のごらんのありさまを見定めて下さい。
最悪なのは今回のことで、韓国系アメリカ人が全て悪く見られてしまうことです

チョンのヨタ叩きは酷いからな。

更に興味深い事実として、制動問題でトヨタの社長が公聴会に召喚された日と１週間と違わず、ヒュンダイ自動車が北米現地生産開始してます。
つーか、ヒュンダイ社長の言動を追うと、制動問題の一連の騒ぎとタイミングが見事にリンクします。

なんだっ、このトヨタの馬鹿工作員共はｗ

こっちは
　・北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってる
のは暴走の件をすり替えてたんじゃ無ければソース出せるよなｗ

って聞いてるのに依然として｢暴走｣の話にすりかえようと必死だなｗ
しかも｢ブレーキ抜け｣とは書かずに｢制動問題｣などと巧妙な書き方ｗ
で、出してきたソースも｢暴走｣のもので、しかも２ちゃんがソースとはお笑いだなｗ

まあ、何度言っても必死に｢暴走｣の話にすりかえてるってことは
　・北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってる
は、お前らの論点すり替え工作ってことで確定だなｗ

そのやり方な、トヨタディーラーでもやってたよｗ
いつまでも本題の説明は無く、論点をすり替えた説明ばかり・・・
そうやって消耗戦に持ち込むんだよな、
個人対組織なのをいいことに消耗戦に持ち込んで相手が疲れるのを待つ・・・
まともな企業のやり方じゃないよなｗ

あとプリウスが欠陥じゃないって言うなら下の件にも答えられるよなｗ

　・プリウスはコンピュータ暴走してもログが取れるのソースは
　・異常ログ記録方法（随時記録型／イベント発生時記録型）
　・異常ログ記録に要する時間
　・連続して異常発生した場合のログ記録方法

ｗ

しかし、このスレの工作員に必死っぷり見てると
プリウスには工作員使って隠ぺいしなきゃいけない事実があるって判るなｗ

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼


おっと、大事なこともう一回言っておく

これは｢暴走｣の話じゃなく｢ブレーキ抜け｣の話だからなｗ

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
　　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

トヨタ(笑)は在日朝鮮塵達とズブズブの仲

トヨタ(笑)は、朝鮮玉入れなどの朝鮮利権にも充分に踏み込める血筋
朝鮮総連50周年の記念式典での景品になっていた アイシス(笑)
さすが売国奴の企業トヨタ(笑)だけのことはある。

既に消されているが・・・

50周年同胞大祝典
http://www.chongryon.com/japan/50shukuten/50shukuten.html

トヨタ(笑)自動車とは元来そういう腐れ企業なんですよね。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄の欠陥ブレーキは持病



http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13518888/

ＡＢＳ作動時の制動距離
他車は１０ｍ、プリウスは２０ｍ
の原因は
「タイヤを標準装備品以外に交換したから」
だって（笑）

もはや、なんでもありだな

新品タイヤが原因で制動距離が2倍になるかよ。

昔から燃料漏れ漏れの欠陥が持病のトヨタ(笑)

米で「レクサス」リコール＝推定1万7000台―トヨタ
トヨタ自動車は、2010年6月25日、米道路交通安全局（NHTSA）に報告書を提出し、
セダン型の高級ハイブリッド車（HV）「レクサスHS250h」を
米国内でリコール（回収・無償修理）する方針を伝えたと発表した。
同車種の販売も一時停止する。リコールの対象は2010年型で、対象台数は推定で1万7000台。
　リコールは、NHTSAが実施した衝突実験で安全基準を上回る燃料漏れが確認されたことを受けて実施する。
現在、原因を調査中。トヨタ広報は「社内テストでは安全基準以上の燃料漏れは見られなかった」としている。　
“トヨタは、日本で販売されている同型車は安全基準を満たしており、日本でリコールの予定はないとしている。”

日本の顧客は実験動物同然の扱いって訳ですね。

救急隊員が怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)

中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥車を作ったのはトヨタ(笑)


トヨタ(笑)車に乗っていて
なぜ、死んでしまったのか死人に口無しだったからな。

プリウスの欠陥はやっぱり事実だもの大変だよね。

リコール対策後も発生するプリウスのブレーキすっぽ抜け

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=44948;id=prius3x#45475

トヨタ(笑)はいいかげんな調査のみで異常なしと言い張り客をクレーマー扱い
客相はいいかげんな調査のみで対応済みとして、以降問い合わせにも答えない
この話題が出ると必ず出没してABSに話をすり替えようとするトヨタ(笑)工作員

老人顧客層向けの惨めな欠陥車プリウス
(T▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

6個のコピペでスレ流しに必死だねw
相変わらずの「万回言えば嘘も真実になる」なチョン的行動だなぁw

で、北米で君らが告訴した裁判の公判と結果は？
告訴してから何年たった？

相変わらず「魔女の証明」しか出来ない低脳だなw

>>397って文盲？

自販連、今年の新車販売見通しは２７０万台前後　３２年ぶり低水準

日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した１１月の国内新車販売台数（軽自動車除く）は、前年同月比２４・１％増の２５万２２３６台と３カ月連続で前年を上回った。
先月と同様、エコカー補助金終了後に落ち込んだ前年の反動増や、東日本大震災の受注残の解消が順調に進んでいるのが要因とみられる。

これを受けて、自販連では２０１１年の年間販売台数について、震災による供給不足の影響から、１９６９年以来４２年ぶり低水準の２７０万台前後になるとの見通しを示した。

主要ブランド別では、全１３ブランドが２カ月連続で前年超えとなった。特にマツダが５４・３％増の１万８７９台、スズキも５４・０％増の６０８０台と大きく増えた。

一方、全国軽自動車協会連合会が同日発表した１１月の軽自動車新車販売台数は、１９・１％増の１４万３３３１台と２カ月連続で前年実績を上回った。
ただ、２０１１年年間については、１９８５年以来２６年ぶりの低水準となる１５２万台前後とみている。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111201/biz11120116340017-n1.htm


270万＋152万＝422万台！
日本自動車終了間近でございます。
本当にありがとうございました。

>>389-396,399

チョンダイ工作員、お疲れ様です！

>>389は違うみたいだな。
ちなみにその>>389がチョンによる日本企業叩きの要因

>>390ｰ396
掲示板で疑惑で叩いてる奴が、掲示板の反論を工作員認定して、出してくるソースが掲示板の書き込みて・・・
説得力が無い以前に何かのギャグなのかとw

>>398
むしろ、文盲なのは >>390-396 ですね。
疑惑に対して明確な答えを永遠に示せないのは小学生の悪口と変わりません。
カルト集団の「パナウウェーブ研究所」と同じですよね。

どんなにトヨタ叩いてもチョンダイが優勢になる訳でもないのにな。
ここ最近、隣国の日本叩きと言い酷過ぎるもんなぁ。

トヨタ工作員共
相変わらず話題そらしばかりだなｗ
しかも再び「魔女の証明」なんて言い出す始末ｗ
そうやって話を無限ループに持ち込み、質問には一切答えないｗ
十八番の消耗戦かｗ

トヨタ工作員共のスレ流しが酷いから、まとめとくよｗ

◆プリウスの欠陥仕様
　・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
　　ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
　・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
　　現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
　・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
　　｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣

◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
　・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
　　すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
　　何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
　・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
　　最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
　・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
　　実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
　　最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
　・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
　・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
　　ログデータ項目は>>274,>>316
　・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
　・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
　　さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
　・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

ヨタ　には、元々倫理観などありません、ダマされる人の責任？　
と思ってあきらめる事ですな！　

さーいつものチョンタイムの始まりですw
結果も示さず妄想の連呼しか出来ませんwww

>>404
話題そらしてるのはオメーらじゃんww
オメーの主張する無いようで訴訟を起こした北米の裁判の公判と結果は？
裁判起こしてから何年たった？ww

変だなｗ
普段は早朝しか釣れない底辺工作員が釣れてしまったｗ

>>404の中身にリアクションバイトするような書き込みでもあったのかｗ
それとも天変地異の前触れかｗ

・・・・・

そうか、俺の書き込みの後いっつもコピペ貼り付けてた奴はお前かｗ
なるほど、自作自演で

397 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/02(金) 06:24:01.11 ID:wAe3WEQI
6個のコピペでスレ流しに必死だねw

こと書いてたのかｗ
悲しいまでに必死だねｗ

>>407
言い訳なんてどうでもいいよw

日産が息してない・・・

まあ【トヨタ被害者の問い】
　・北米でブレーキ抜け訴訟自体が取り消されまくってる
は、お前が言いだしたんだからお前が回答しろｗ
暴走の件をすり替えてたんじゃ無ければソース出せるよなｗ

に対して

【トヨタ底辺工作員の返事】
オメーの主張する無いようで訴訟を起こした北米の裁判の公判と結果は？
裁判起こしてから何年たった？ww

なんて未だに暴走の話にすり替えてるよｗお笑いだよな、必死すぎて笑えるｗｗｗ
それとな、｢無いよう｣って何だよｗ、｢内容｣だろ｢内容｣ｗ


まあ、底辺工作員の毎度のスレ流しで下がってるようだなからageとくよｗ

◆プリウスの欠陥仕様
　・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
　　ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
　・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
　　現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
　・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
　　｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣

◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
　・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
　　すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
　　何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
　・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
　　最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
　・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
　　実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
　　最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
　・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
　・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
　　ログデータ項目は>>274,>>316
　・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
　・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
　　さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
　・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>53
willはバブル後の車ですが…

欠陥プリウスは年金暮らしする老人の移動式棺桶だね。

悔しいのかトヨタ工作員共

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

皆さん、こんにちは
当公司は各種のブランドを経験して包みます
ルイ・ヴィトンの財布/ルイ・ヴィトンは/
グッチを包んで/シャネル/
ローレックスの腕時計/サングラスを包みます...
ベルト/マフラー...待ちます
みんなを歓迎して買います
ありがとうございます
よろしくお願いします

http://wk.tk/RSaWuu
http://wk.tk/BwCynP
http://wk.tk/z8V674

>>1
あれだけCM流してたデミオスカイアクティブは？？

プリ○ス　と野球界のニセモノスター　ゴキロースズキ、は共通点が、　
非常に多いい？共にヲタは、見苦しい！　

マーチ、キューブを事実上捨てた日産はすごいな
おかけで俺の先代キューブと嫁のマーチがいつまでも古びない

イストやbBも捨てられ、ポルテやラウムはなかったことに・・・ヴィッツだけかいな。

>>415
4,404台で12位

>>385
>北米の裁判はEDRの存在をトヨタが公表した時点で、多くの起訴が取り消されましたよっと

｀情報源はどこだ？　
それにEDRの件は俺が再三指摘して来た様にトヨタ自身が過去裁判で信憑性を否定し続けて来てるんだが？
これについて、どういう論理で反論するつもり？

で、「集団訴訟」についても何度も書いて来た。なんで集団訴訟になったんだ？

これらについては既に、答えは何度も書いて来たんだが、違う展開や情報があったんだな？

トヨタ工作員がスレ流しに必死だなｗ
まあスレ監視役の底辺工作員の自演だろうなｗ
あまりにも哀れなんで今日はこの位にしておいてやるよｗ
またそのうちトヨタの馬鹿っぷり晒しにくるわｗ

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼ / ＼

>>421
おかしな韓国人がいる

>>422
チョンダイのお仕事なんだよ。

>>420
だーかーらー、君らは、その訴訟の公判と結果示せばいいじゃんw
訴訟を起こして何年も経ってるのに、なにも結果残してないなんて言わないよねー。
何しろ訴訟を取り消されてないって主張をしてるんだからさぁw

存在しないものなど示せないけど、存在するものは示せる。
故に、我々は無いものは示せないのが正解だが、君らは示す義務がある。

さぁ、その訴訟の公判と結果を教えてよw

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
またageとくよｗ

◆プリウスの欠陥仕様
　・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
　　ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
　・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
　　現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
　・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
　　｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣

◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
　・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
　　すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
　　何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
　・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
　　最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
　・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
　　実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
　　最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
　・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
　・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
　　ログデータ項目は>>274,>>316
　・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
　・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
　　さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
　・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

26の時に買ったプリウスももう6年目。まだ4万キロで全く問題は無いのだが別の車に買い換えようか検討中。
セカンドがフラ車だからどちらかというと安定した車がいい。そうなると候補が無い。
プリウスの次何買うか考えてる方います？レクサスあたりが多いのかな。高いけど。

またageとくよｗ

◆プリウスの欠陥仕様
　・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
　　ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
　・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
　　現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
　・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
　　｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣

◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
　・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
　　すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
　　何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
　・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
　　最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
　・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
　　実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
　　最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
　・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
　・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
　　ログデータ項目は>>274,>>316
　・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
　・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
　　さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
　・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>424

その訴訟の公判と結果示せって、具体的には？
裁判資料持って来いっていってるのか？w

何度も過去に書いた様に「証拠出せ根拠出せ　何処に書いている？」
への返答は、LA Timesが何例も記事にしてるから探して読め
流石に、コレとコレとコレなんて探して示す気にならない
今更な・・・　
これまで御前の様な馬鹿にソースも根拠も証拠も示して来た
今頃、吠えるな　馬鹿が


結果なんて皆が知ってる様に、隠蔽工作してリコール隠ししてたのがバレ
制裁金をしこたまくらった。これで十分説明になるわ
御前の様なアホには、何書いても何を示しても受け入れられんのだろ

多くの訴訟があり、それがことごとく取り消されたなら
その展開の経緯の情報源を示すのは御前だって解らんのか？
アホ過ぎだろ

「だれもトヨタを選ばず…」章男社長が嘆き節
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/537170/

自動車メーカー５社の首脳がトークセッションを行った。
５人への「自社以外の思い入れがある車は何？」という質問に対し、
だれもトヨタ自動車の車を選ばず、同社の豊田章男社長が「たまりませんね」
と“嘆き節”を口にして会場をわかせた。

ドアホが、裁判の御託並べてるから　一つ代表的なのを書いておく
レクサスで四人が死亡した例のヤツ
あの裁判は和解に終わった。1000万ドルだったか
常識はずれの高額の和解金を支払い和解したよな。
車両の欠陥じゃ無く、ドライバーの過失と言うなら和解等せず
公判で争うはずなんだがな・・・・

あのレクサスどうして暴走して止まれなかったのか？
全然解らないままだよな〜

で、振り出しに戻るわけだ　

マット、ペダル、電子制御、イグニッション、シフト、BOS
エトセトラエトセトラ・・・

暴走し止まれない理由が、ちょこっとネット見ればゴッソリ出て来る
真実は闇の中のままだ　

>>430
制裁金も和解も２重マットでファイナルアンサーw
マスコミはどこも、マットが原因だったと報道したねw
しかも、同じ事故はトヨタ以外で同じペダル使ってるメーカでも多発してたでファイナルアンサーw
数多く起こされた訴訟なのに、何故一つも「公判」とその「結果」を示せないの？

結局、「結果」を一切語らない「言いがかり」だねぇw

プリウス人気で切羽詰まっているアホンダ工作員とチョンダイ工作員が必死なスレですなｗｗｗ

>430
【自動車】ホンダ、エアバッグ不具合で全世界30万台の大規模リコール　膨らむ際に部品も飛散［11/12/02］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1322807614/l50

こっちにもコメントくれよ。

プリウスに新たな欠陥が発覚！
トヨタ伝統の剛性不足ステアリングか！？

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=46841;id=prius3x

車を止めた状態からもしくは、切り替えしを左右にする時等にハンドルを回転させると
特に左にゆっくり切りハンドルを戻す際に「コン」と手にあたりがきます、
例えるならばウインカーを戻す際のあたりのようなものです
今までに何台も車に乗っているのですがはじめての感覚で気持ち悪くて・・・
ディーラーにも行ったのですが特に問題ないのです、
こんなものなので気にし過ぎないようにとたしなめられてしましまいた、


ｗｗｗ

見えざる、曲がらざる、止まらざる
http://www.youtube.com/watch?v=DKUMTi6Q728

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄で実験動物にされた馬鹿な奴の顛末

>>431

マスコミが報道したからソレがどうした？
マット原因がファイナルアンサー？
なんで、最初に対処した原因と最終対処した原因がペダルの干渉なんだ？
ペダル干渉に始まり　ペダル干渉で終わるなんておかしな話しだなw

>トヨタ以外で同じペダル使ってるメーカでも多発してた

いいや、してないね。多発してたと言うなら情報源を出してみろよ
「公判」「結果」ってどの裁判についてだ？
御前アホ過ぎて何を聞いてるのか解らんのだが？

結論は明らだろ、次々に暴走につながる欠陥が露呈しリコールした
したが、全容が明らかになっていない　つまり放置したままだな
NHTSAはじめ米政府が明らかにしたがらない理由も散々書いて来た
今頃、アホな事をまたループさせるな　ボケ

>>436
じゃあ、マスコミの脳内ソースでも、君らの脳内ソースでも
ましてや元ネタ不詳のNET掲示板ソースでもない証拠の提示よろw

訴訟の「公判と結果」以上に信頼できるソースでなw

>>436
ちなみに、全容はマットの２重敷きで明確に結審してます。
機械構造に問題ないことは米運輸局が証明してます。
電子制御に問題がないことはNASAまでもが証明してます。
疑うなら各省庁のHPで読みましょうw

で、君はそれを覆すと言ってる訳だが、どんなソースを出せるのかな？w
期待してるよwww

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ ageておくｗ

◆プリウスの欠陥仕様
　・異常なまでに過敏なABSを搭載し、全くスリップしてない状況でABSが誤作動を起こす、
　　ABSが働くと1秒近く4輪全ての制動力が抜けることがある
　・リコール対策で対策費用をケチってABSセンサーを変更していないため未だに発生する
　　現に国土交通省の不具合報告にはリコール対策後も何件もの報告事例がある
　・ブレーキ抜けの調査をトヨタディーラーで行ったが、調査後返却された車は
　　｢低速ブレーキ時のバルブ作動音がはっきりわかる程大きくなった｣

◆会社ぐるみの欠陥隠ぺい
　・基本はABSへの話のすり替え。ブレーキ抜けの説明を求めてもABS動作に話をすり替えていく。
　　すり替えの途中に至っては｢ブレーキ抜け｣との表現を避け｢制動力｣等の表現で巧妙に話をすり替えていく。
　　何度も｢ブレーキ抜け｣に話を戻しても、延々とすり替えを続ける。そして消耗戦に持ち込む。
　・電話で車の調査対応をこと細かく交渉し、欠陥車の被害者が調査に了承したのを確認した後、
　　最後の最後に｢これは電話の話なので聞き違いもあることを御承知下さい｣と言いだす周到さ
　・希望する調査内容まで伝え、調査に了承したとの返事を受けた後、調査に出しても、
　　実際の調査内容は｢一般の油圧ブレーキの検査｣のみに項目大削減。
　　最も欠陥の可能性が高い回生ブレーキの調査は行わない。
　・調査内容については文章での提出を要求しても応じない
　・発生日時も発生場所も特定できない、ログデータで異常なしと言い切る。
　　ログデータ項目は>>274,>>316
　・ログデータの記録方法を問い合わせても一切答えない、ABS作動検知→ブレーキ抜けの連続事象でも記録できるのか？
　・最後の最後には｢トヨタ関係者が同乗していた訳ではない信じらない｣と無理だらけの説明、
　　さらに｢これ以上は営業妨害で訴えるかもしれませんよ｣と脅迫
　・ネットでは工作員により終始話題そらし＆スレ流し（このスレ見ればよくわかるｗ）

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

まあ、クズヨタグソの為に　もひとつリンク付きで書いておいてやるかな

ここにあるRAV4含む　アクセラレーション問題
オマエの書いてるファイナルアンサーとやらだ
http://www.latimes.com/business/la-fi-toyota-recall-20110225,0,6731783.story

2011年2月25日の記事だが、レクサス暴走騒ぎ発端のマット改修は2009年末
一年以上も経って新たに同様の問題が見つかった？
こりゃおかしいな？　なぜなら、RAV4についてトヨタ車の中で問題報告数がトップ
年式で2001年2002年モデルが強烈に多い

はてさて、十年も前のモデルのペダル干渉でしたって出して来たのは？
最初に疑って調べたんじゃなかったか？　事故データと整合性が無い
原因も掴めないから、いくらでも出て来る怪しいのを辻褄合わせにリコールしたんだろうな〜

http://www.latimes.com/business/la-fi-toyota-recall-20110225,0,6731783.story?page=2

自動車安全センター　責任者　クラランスディットロー
フロアマット、ガスペダルを超えた問題を疑っている
トヨタは次に何の原因にしようとしているのか？

と、まあ色々書いてる訳だが　トヨタが欠陥車買い戻してるってのも買いてるぞw
コリャ証拠隠滅してる証拠だよな　そりゃ原因つきとめられなくて当然だろよ

>>438

全容はマットの２重敷きで明確に結審してるのに
http://www.latimes.com/business/la-fi-toyota-recall-20110225,0,6731783.story

こんな、改修しちゃって良いのかな？w
コレってマットの二重敷きじゃないよな　読めないか？w

NASAの調査チームのリーダーは
「電子制御欠陥は見つけられなかった。欠陥が無いと証明した訳ではない」
こうコメントしているんだが？
そりゃそうだろ、四十台が五十か忘れたがソノ程度の車両数
半年足らずでラフードが安全宣言し、調査は終了
調査の最高指揮は共和党のアイサだぞw　オマケにラフードも共和党
調査してる担当もコレまた天下りしてた職員だってんだから
まるで福島原発と安全院や経産省の構図とソックリなんだわ　w

大きな社会問題にならない限りは
製造打ち切りになるまで欠陥隠しはトヨタ(笑)の仕様

プリウスのTHSの欠陥
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/9

すんごいなコレ↓　w
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/search.aspx?ci=6&
リコール出してもブレーキ抜けが起こります
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138932/
アイスバーン時のブレーキ抜けが多発？
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/qa/unit138472/

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は危険過ぎるだろ。

>>436 で

> マスコミが報道したからソレがどうした？

と自分で言っときながら、持ってくるソースが悪名高きL.A.TIMSかよw
どんな自爆だよww
あ、もしかして、体張ったギャグ？？
次は「謎の人物」のネタでもやるの？？www

つか、もーチョン確定じゃんwww

>>442
ついでに、ID変わるまで待って書き込むネタが掲示板ネタとw
結局、確定したソースは何も示せてないゾッとw

さぁ、君らが言う「数多く起こされた訴訟」の「公判と結果」をさっさと出しなよw
何年も経ってるのに、取り消されてないと主張してるのに、何も答えられないって事は無いよねwww

>441
【自動車】ホンダ、エアバッグ不具合で全世界30万台の大規模リコール　膨らむ際に部品も飛散［11/12/02］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1322807614/l50

こっちは無視か？

ホンダに都合の悪い事は見事にスルーｗ

Ｍはたまにちゃんと会話するけど、トヨタを貶めることに夢中だしね

ホンダはこういう車を買わない自称ファンがネットで暴れるからイメージが悪くなってる

俺のプリウスにはブレーキが抜けることはないけど違う世界線のプリウスではブレーキが抜けるのかもしれん

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

testだｗ

エアバッグの欠陥放置プレーといえばトヨタ(笑)

遅れて広く欠陥エアバッグといえばトヨタ(笑)

箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷

２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。 ( ﾟдﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ・・・

>>443

困ったヤツだ・・アホはコレだからな
ソレがどうした？と聞かれたら　ソレがどうしたか答えりゃ良いだけ
答えられないんだよな　毎度の事だ

悪名高き？　どこでどんな悪名が広がってるのかね？
御前さ、一連の経緯なんてこれっぽっちもわかってねーだろ
それに報道や記事の見方も知らないらしいな

>452
【自動車】ホンダ、エアバッグ不具合で全世界30万台の大規模リコール　膨らむ際に部品も飛散［11/12/02］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1322807614/l50

すいません、こっちにもコメントもらえますか？

エアバッグの欠陥放置プレーといえばトヨタ(笑)ですね。

インサイトどうした？

国産大手でも今だに、庶民車から高級車まで、まともに「曲がる」車をつくれない、車後進国の日本。

http://tabicho.at.webry.info/200604/article_2.html
http://executive.itmedia.co.jp/b_embeddedsoftwaremanufactory2/archive/124/0

>>453
ホンダに都合の悪い事はスルーｗ

>457
ttp://hissi.org/read.php/bizplus/20111207/TUwvQzJTVkg.html
ttp://hissi.org/read.php/bizplus/20111205/OWx1cVZNWVM.html

以前と違ってレスが少なくなったね。

コピペ自演に忙しいのかな？

「M」「トヨタ（笑）」「ビチグソ」

この３大アホンダヲタはトヨタスレを叩きまくり
ホンダスレで擁護しまくるホンダ真理教の幹部。

>>452
Mよ、北米でもトヨタ騒動の意図的発信源として、
日本で言うところの、琉球日報ってか、
下手したらゲンダイ程度の評価になってる
N.Y. Timesの記事だけ持ってきてもまるで意味がないぞ。

「ムー」の記事をコピペして宇宙人は居るって言ってるのと同じ。

北米は訴訟の国だけあって裁判記録は公開してる。
君の主張が正しいなら、存在するはずの裁判記録で証明しなさい。

>460
以前はみ○カラでネガティブキャンペーンをやってたところからコピペしてたけど、最近はソース出さないしコピペのコピペ状態になってるんじゃないかなぁ？

たまにまともな受け答えをするけど、煽り返しが多くなってるから何も考えてないのかもしれない。