【自動車】VWと現代自動車、欧州で"小型車1万ユーロの攻防"--日本車メーカーは円高克服などが課題 [09/17]　

欧州自動車市場で、小型乗用車を巡る世界大手の販売競争が激しくなりそうだ。
攻防ラインは販売価格１万ユーロ（約106万円）。韓国・現代自動車傘下の
起亜自動車が来年初頭に9990ユーロの小型車「リオ」を発売。独フォルクス
ワーゲン（ＶＷ）は先手を打ち、今年末にリオよりさらに安い小型車「アップ」を
投入する。日本車メーカーは円高克服などが課題だ。

ＶＷは開催中の「フランクフルト国際自動車ショー」で、アップ（9850ユーロ）を
発表した。背景には、欧州で急速にシェアを拡大する韓国車メーカーの脅威がある。

2011年１〜８月の現代自と起亜の欧州25カ国での販売シェアは4.9％で、前年同期比
0.4ポイント上昇。独ダイムラーと並ぶ８位だ。一方、トヨタ自動車など日本車メーカー
６社合計のシェアは0.5ポイント低下し、11.3％。欧州最大手のＶＷは23％と韓国勢を
引き離しているが、低価格を武器に日本車のシェアを奪いながら追い上げる韓国勢は
不気味な存在だ。

起亜自動車は新型リオを欧州で年８万台以上販売する計画。リオより小型の
「ピカント」は8990ユーロとより安い。従来のＶＷの最安値モデルは「ポロ」の
１万2450ユーロ。現代自の主力小型車「ｉ10」（１万209ユーロ）より２千ユーロ
以上高い。

韓国車メーカーには、７月に欧州連合（ＥＵ）との間で発効した自由貿易協定（ＦＴＡ）
の追い風も吹く。現代自が欧州で来月発売する中型ワゴン「ｉ40」は10％の関税が
免除されるＦＴＡを活用。値ごろな小型車「ｉ30」はチェコ工場で生産するなど
柔軟な戦略を取れる。梁承錫（ヤン・スンソク）社長は「ｉ40の投入を足掛かりに
12年は50万台（10年比４割増）を目指す」と意気込む。

ＶＷも傘下のシュコダ（チェコ）やセアト（スペイン）などとアップの車台や部品を
共通化しコスト競争力を高める。アップの低コスト化には19.9％を出資している
スズキに協力してもらう予定だったが、スズキが提携解消を申し入れたため困難な情勢だ。

●参考画像--VWの『up! (アップ)』
http://response.jp/imgs/zoom/357961.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/357966.jpg

●参考画像--起亜自動車の『リオ』
http://response.jp/imgs/zoom/314603.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/314605.jpg

●参考画像--起亜自動車の『ピカント』
http://response.jp/imgs/zoom/320962.jpg

●参考画像--現代自動車の『i30』
http://response.jp/imgs/zoom/361686.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/361687.jpg

◎http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9C81E2E2E3E2E2E2E38DE3E5E2EBE0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

円高と関税障壁でかすぎるな

10000ユーロ≒1500万ウォンで車作れるの?
国内で2000万ウォンぐらいで売ってるんじゃないの
また海外向けのほうが安いとか暴動になるんじゃ

現代、なんだかんだデザインいいな
８０マン位なら日本でも人気出るだろうに

欧州はデザインが糞だと売れないからなあ
日本車は円高もあるがデザイン何とかしろ

>>4
日本撤退は、
早計だったかもねー

>>6

多分、ミンナ買わんと思うぞ

デザインってVWはコレ受けてるの（笑）ゲンダイ車は日本にヨクあるデザインだし
値段なんだろうな〜〜〜

>>4
『どうせ事故るなら、格好良い棺桶に乗りたいぜ！』

って人、いるかな？

ポロが1万2450ユーロって安いな
装備簡素で良いか日本でもこの値段で出せよ

昔の軽四みたいな内装だなVW
こういうの質落とす行為やめとけ

現代はどうせそれ以外が糞だろうから関わらない方がいい

up!って絶対アルトのパクリだよな、シルエットがまんま日本の軽
スズキに小出しさせてたか？

>>4
ムダな線が多過ぎな印象だなぁ

まぁ、実際乗ってみるとつまんないし安っぽいのが韓国車。
使い勝手も悪いしパッケージングも微妙。
エンジンは比べる必要も無い。

日本人の要求するサービス体制も無理だし、日本では売れないし売っても悪印象しか残さないっしょ。
安いから売れるところでは売れても、数年後には何社残ってることやら。。。

日本はデフレ通貨高政策してる限り未来が暗いわ
あと日本も機械製品に関税かけろ無関税じゃFTAの交渉材料にもならない

まあでも、トヨタのヴィッツ級ＨＶとプリウスＰＨＶが世界を席巻するから。

>>1
日本では、「商品価格の低下 →デフレ」　ってバカの一つ覚えのように言うヤツがいるが、
今や、この車の例に漏れず、世界はすべて商品価格の低下を目指している。

デフレ、デフレって騒ぐヤツは、その世界の潮流が読めず、ますます日本経済の競争力を妨げている。

現代はウォン安でウマウマだろうな

ポロもユーロが160円位だった頃だと向こうで￥200万近い値段だったんだな。
そりゃぁ高すぎだろう。

日産は欧州の主力車種がマイクラ(1万ユーロ)からキャシュカイ(2万ユーロ)に替わった

日本の自動車産業は超円高の苦境の末、技術革新は神の領域に達しつつあるのでは。トヨタのハイブリッドとプラグインハイブリッド、ホンダのハイブリッド、
三菱、日産の電気自動車、次期マツダ、ダイハツのアイドリングストップとエンジンなどを技術革新した省燃費車、日本車のＡＴ、ＣＶＴも素晴らしい出来。
スバルは衝突回避システムを出し、、トヨタから車が事故の可能性を自ら認識し、ブレーキやハンドルを自動制御して事故を回避する新システムを出す。
日本車の価格、超低燃費、オートマの質感、高耐久性どれを取っても神憑り的になりつつある。
日本が円高の苦境を脱したら世界が驚愕する。

>>16
残念ながら欧州ではハイブリットは流行らない

携帯やテレビに続いて車も日本は負け組になりそうだな。
ガラケー機能とハイブリッドがダブるねえ。

ガラケーは日本以外じゃ通話もできないが
ハイブリッド車は走れるよ

>>21
昔みたいに車が先端商品だった頃はそうかもだけど
もう今は成熟して実用品になったからそういう最新技術に昔ほど食いつかないんじゃない？
もう既に車としての基本機能は全て揃ってるんだし

なんかちがうけどまあいや

この間何このだせえ車ｗｗｗｗｗと思ったらVWだったｗ

韓国車がヴィッツに見える。
つうかＶＷそんなに安いんかい！

◇大江戸瓦版◇　Part 7

長月拾六日　「買おう」周辺にて　闇社会の住人２ちゃん運営の痴れ
者どもに煽られたる厠の落書きの臭き縁にて糞壷に屯せるたわけ者ど
もとＤＱＮ婆たちの馬鹿面晒し祭あり。　ガジェット通信未来検索ブ
ラジルに利するために炎天下どぶ鼠の如く臭気撒き散らしてうろつく
さまは　日当駄賃を得んがためと思はるるが哀れを催す光景なり。

嗚呼憐憫の苦笑禁じ得ず　ｗｗ
　　

日本車は円高より先にCO2 100g/kmの壁を突破する技術開発が先じゃね?
ハイブリッドではクリアすることが可能だけど、ハイブリッドには価格競争力がない。
普通のエンジンで100g/kmをクリアしないと税制上、購入検討リストに入れてもらえない。

Aセグ、Bセグ、Cセグそれぞれに競争力有る車を、欧州で投入してるのは凄いな
日本のメーカーでそれが出来てるのはトヨタくらいでは？

>>31
日産もな。
Ａセグはアルトだが。

軽自動車突っ込めよ

>>1
●参考画像--起亜自動車の『ピカント』
http://response.jp/imgs/zoom/320962.jpg

トヨタIQとピカチュウのパクり

Dセグ比較
トヨタ　顔面整形済み
http://www.netcarshow.com/toyota/2012-avensis/1024x768/wallpaper_01.htm
現代
http://www.netcarshow.com/hyundai/2012-i40_tourer_uk_version/1024x768/wallpaper_07.htm
起亜
http://www.netcarshow.com/kia/2011-optima/1024x768/wallpaper_01.htm

勝てますか？

>>21
で、そんな高性能高価格の車を、途上国所得に近づいていく先進国の中産層が買えるのか？

未だに日本車が高品質だとか言ってる奴は時代遅れ
最近の日本車は内装の安っぽさが半端なくなってきてる

>>37
最近のスズキ車の内装は質感上がってるぞ

105万円ぐらいか
計算しやすくなったなw

日本だと213万〜のポロ。円高でほぼ倍にまでなったか

>>35
どれも欲しくないな。パクリ、相互意識過剰でつまらない車ばかりになった。
これじゃ、走ればどれでも同じだな。

>21
その通りだ
だがデザインがウンコだからな国産

ワゴンRみたいなのってユーロ圏じゃどーなんだろ？

時代は小排気量ディーゼルターボでしょう

【自動車】ﾋｭﾝﾀﾞｲ自動車のﾍﾞﾗｸﾙｰｽﾞに装備されていた12個のｴｱﾊﾞｯｸﾞ､ﾌﾛﾝﾄが大破するほどの事故を起こしても1つも反応せず
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1311205181/

【ﾓﾊﾞｲﾙ】ｻﾑｽﾝ(Samsung)のGalaxy Sが突然爆発､電池部分を中心に周囲が焦げる[11/06/28]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309317091/

>>43
ワゴンR＋/旧型オペル・アジーラがスプラッシュ/現行アジーラになったのを見れば
箱っぽいのは不評なんじゃないかな

ファンカーゴ/ヤリス・ヴァーソも商用車っぽくて不評で、欧州輸出を意識した現行ラクティスは
あんなのになっちゃったし
旧型デミオもバン臭くて不評だったらしいし

日本車は信頼性で勝ってるから〜
は家電でさんざん聞き飽きたけど
その後どうなったか

アップは日本で何故か200万円で売られてコンパクトながらに日本車とは違った高級感があると雑誌に書かれるんたろうな

>>40
日本で売ってる1.2ターボは15000ユーロくらいはしそうだが

ヒュンダイも開発能力上がってきたのう

ヒュンダイしか買えないなんて貧乏になったな

>>43
英BBCのトップギアで、司会者が「18の子がワゴンR+を選ぶか？」と
発言してたっけ？日本とは大違いだわ。

俺のギャラも下がる一方だろうから、韓国の車しか乗れなくなる日は近いな。

>>46
キューブもダメだったらしいからそうなんだろうな

しかしリオって酷いデザインじゃない？ここで拾ったupぽいダイハツコンセプトのが好きだな
http://files.conceptcarz.com/img/Daihatsu/daihatsu-d-compact-xover-manu-06-01.jpg

http://files.conceptcarz.com/img/Daihatsu/daihatsu-d-compact-xover-manu-06-03.jpg

アップは日本価格が100万切るだろうな
今までおいしい思いしてきた軽四メーカーは悲惨なことになるぞ

>>55　どっちもパクリだろ？？ほんと日本も
　　　朝鮮もパクリ体質抜けないな

日本車は信頼性で売ってたけど今は信頼性じゃどこも同じだからなあ。

>>22
最近はヨーロッパのマスメディアも「ハイブリッドは危険。爆発するから危険」って言わなくなったし
可能性がないと言い切るのもどうだろう
まあ駄目だろうけど

ヨーロッパで買える一番安い日本車ってトヨタ・アイゴとかか？

>>46
旧デミオは，バン臭いんじゃなくて，
バンそのもの（車検証の車体の形状がステーションワゴン）ｗ

>>61

車体形状の表記に格別の意味があると思い込んでるんだな。
自分で馬鹿を晒すこともあるまいに。

>>61
そういうこと言い出すとアクセラだってそうなるんだぞ

>>57
ダイハツの2006年に発表されたみたいなんだけど。VWがパクったんじゃない？

>>56
アホか。切るわけない。
ヴィッツ(ヤリス)の競合車ポロを車体で２００万越えで売るような
インポーターだぞ、ＶＷジャパンは。
日本ではお前が思っている以上にブランドイメージによる
粗利が多くとれるので、値下げしてまで売ろうとしない。
upも、ブランドイメージに釣られて買う層にだけ売れればＯＫ。
たぶん車体で１５０万くらいだろ。

欧州自動車市場のシェア（2011年1〜8月）

日本車　11.3％
韓国車　4.9％

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9C81E2E2E3E2E2E2E38DE3E5E2EBE0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;at=ALL

>>47
情弱は知らない真実。

■薄型テレビの世界シェアで日本＞＞＞韓国
http://livedoor.2.blogimg.jp/return_to_forever-flat-display/imgs/0/7/0779f930.jpg
2010年1〜9月期、国別シェア（台数ベース）
日本37.1％＞韓国32.4％＞＞＞中国16.8％　　　※ディスプレイサーチ調べ

■2010年の半導体の売上高で日本＞＞＞韓国
http://pc.watch.impress.co.jp/img/pcw/docs/415/350/02.jpg
※シャープの売上を含めればさらに差は広がる。

■世界18都市における日韓製品イメージ比較調査

★「高品質」イメージ（※対象国都市（ソウル）を除く17都市で比較）
日本製品17勝0敗
韓国製品0勝17敗

★「カッコイイ／センスがいい」イメージ（※対象国都市（ソウル）を除く17都市で比較）
日本製品14勝3敗
韓国製品3勝14敗

http://www.hakuhodo.co.jp/news/year/2011/20110203/index.html

>>65
うっぷが150なら良心的と思えてしまうそんな現状

>>68
だが忘れるな、こいつはこんなナリでもハイオク指定。

>>69
世界戦略車だからレギュラー対応だろ
150万円で売るつもりならハイオクで来るだろうけど

日本のオクタン価が低いレギュラーに対応する方がコストかかるわ

安さが売りのアップは、VWJもさすがに120万ぐらいで売るだろうな
ヴィッツやフィットも売れなくなる悪寒

最初からスズキを買収スル気だったんだ

>>70
単価が安かろうと高かろうと、1台あたりの販売管理費は殆ど同じだから
ディーラーは正直、200万円以下の車は売りたくないだろうね

でも、ポロよりは安くしなきゃ駄目だから、売る気0の貧弱装備の安グレードが150万円台後半で
売れ筋グレードは180万円程度になると予想

>>71
米国、アジアはどっちかというと日本に近い
世界戦略車なら９０オクタン前後前提で作ってくるだろ

アップ
豊橋で塗装と手直しして190万円くらいかな。
5ドアが出ないと売れないな。

>>76
ソリオ、スプラッシュ、スイフト
磐石じゃないか我が軍は!!

up！のシュコダ版やセアト版は見た目があまり変わらないね
とにかく安く作る事が第一なのかな

スモールカーって利益を上げる技術が一番必要だからね

うpってルポの後継？

>>78
他のＡセグは他社との共同開発だったりプラットフォームを共用してたりOEMだったり
コスト競争の一番厳しいクラスだからあまり派手な差別化はできないんだろうな

>>80
間にフォックスを挟むけどブラジルVW開発生産のフォックスに比べたら
より純粋なルポの後継と言えるかもね

日銀金融政策が円を刷る量的緩和策、国債を市場から買い入れたり、政府から直接国債を引き受けたり
しない限り、円安方向には動かない

とにくか安くで良いならダチアだな

>>82
トヨタのアイゴ3兄弟を始めとした安価な東欧生産のAセグ対抗として作られたup！は
ルポの純粋な後継とは言い難いなぁ

もう日本では円高や関税がなくたって安い車は作れんわ。
AセグメントとかサブBセグメントはもうアパレルと同じで、どこも新興国で作ってる。
シボレーとかキアは韓国で作ってるけど半ば労組対策で利益なんか出てないだろう。
ヒュンダイはとっくにインドにシフトしたし。

>>86
フィアットは新型パンダの生産をポーランドからイタリアに移すんだっけ

VWのLUPOって車は全世界的にもうないの？

ない
実質的な後継がup!三兄弟

up!三兄弟ってトヨタのアイゴ3兄弟と比べると、デザインの差異化に金かけてない印象

VWが英語の車名を付けるわけがないから、発売されるころにはルポにするだろ。

韓国車も日本以外じゃ結構なシェア握ってんだな
偏見とかないんだな

インド製の欧州アルト/日産ピクソに価格で勝てるのかな？

>>91
ないわ
フランクフルトで発表されたのは市販モデル

>>1　こりゃ円高がきついなあ・・・

>>94
今回のクルマは、フォックス(狐)よりはましだがそれでもルポ(狼)の名は重過ぎたってことか。

身の回りの物ほとんどが安くなってるのにクルマだけは高値のまんま
そりゃー買わんて　消費者ナメてるやん　バカバカしいやん

>>87
フィアットの場合はポーランドでつくった方が品質良いんだよな

ヒュンダイがインド向けに新車出したな
今インドのベストセラーはアルトなんだけど、それの対抗策らしい
http://response.jp/article/2011/10/14/163797.html

>>99
全長3495×全幅1550か

インドのアルトは新規格最初のアルトがベースだっけ
軽以上、Aスター以下の絶妙なサイズだな

>>6
2001年に本格参入したが、当時はまだデザインや品質が日本車より劣っていた
かといって、イタリア車ほどの個性も無い
そこを見直し、モデルチェンジによって品質とデザイン向上させたのが2007〜2008年頃から
日本での乗用車販売撤退が2009年
丁度、製品群がよくなり始める頃に撤退している
ヒュンダイ本社が短期で成果をあげることを期待したものの、思ったような成果が出なくて癇癪起こしたとしか思えない

ホンダはブリオで駆逐しちまえ
【自動車】ホンダ、小型車「ブリオ」インドで発売　現調率高め61万円［11/09/30］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317347036/
http://www.thetorquereport.com/2012_honda_brio.jpg

円高克服って…

【韓国】現代･起亜自の米市場ｼｪｱ､8.3%に低下 [10/05]
http://i.i2ch.net/z/-7/Z0/Ntfem/i

>>104
ヒュンダイって絶好調なんじゃなかったの？

価格以前に商品力のない日本メーカー。
ミニバンばかり作るからこうなる。