【労働環境】 中国の鉄道運転士、勤務は月300時間以上でも「正常」［11/07/26］

中国浙江省温州市での高速鉄道事故の背景として、鉄道網の急速な整備に運転士の養成が追いつかず、
長時間労働を強いられている点を指摘する専門家の意見が出ている。

科学分野の専門情報紙「科学時報」（電子版）は２５日、鉄道専門家のコメントを掲載した。
それによると、運転士の養成には３〜５年が必要だが、間に合わず、経験の少ない運転士も多いという。

かつては駅に運転士用の共同住宅があり、到着駅で食事や睡眠をとることができた。
だが、市場経済化が進むにつれて、こうした設備が姿を消し、自助努力の体調管理が求められるように
なった。多くの運転士が休息の時間や質を保証されていないのが実態という。

運転士の労働時間は月１６７時間と規定されているが、実態は
２００時間以上で「普通」、
３００時間以上でも「正常」
とみなされ、勤務中に居眠りすることも珍しくないという。
また、鉄道を管轄する鉄路局の業務量が増えるにつれて管理が甘くなり、安全が軽視されてきたと
指摘している。

中国では０８年４月にも山東省で列車脱線・衝突事故が起き、７０人が死亡した。
中国当局は「人為的なミス」と指摘、鉄路局幹部を更迭した。
脱線した列車は時速８０キロの制限速度区間を１３１キロで走行しており、中国メディアは当時、
「運転士の過労が原因」と報じた。

ソースは
http://mainichi.jp/select/world/europe/news/20110726k0000e030021000c.html
運転が再開され、事故車両が放置された現場を通過する高速列車＝中国浙江省温州市で２０１１年７月２５日
http://mainichi.jp/select/world/europe/news/images/20110726k0000e030023000p_size5.jpg
関連スレは
【鉄道】中国で高速鉄道脱線、多数死傷か：高架から転落、衝突情報も [11/07/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311435200/l50
【鉄道】中国高速鉄道が再開　事故から1日半［11/07/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311572209/l50
等々。

ロケットニュースから
【中国高鉄事故】 運転手養成はたったの10日間！ 台湾メディア「人災の疑いが濃厚」
http://rocketnews24.com/2011/07/26/115726/
(前略)
例えば、運転手の養成。日本と同じく中国高鉄に技術協力をしたドイツでは運転手の訓練に
3カ月かけるところ、中国はそれをたったの10日間で詰め込んだという。
ドイツの専門家は「10日でマスターできるわけがない、問題なく運行することは不可能だ」
としている。
上記の報道が真実だとすれば、脱線事故は起こるべくして起こった、まさに人災であると言えよう。
(後略)

労働人民の国だから24時間365日労働してもいいんだろ

アラブは無人列車だろ
マンパワーに頼るなよ

新幹線の運転手は路線の写真を見て
それがどこか判るようにならないと
なれないとかあったような

中国人はそれぐらい働かないと、日本の運転手と同じ水準の生活はできないだろう。

結局、今の中国の政府では、
無能すぎて国をマトモに管理していく事ができないという事だ。
マトモに管理できるなら、国民に対しての隠蔽など行わないし、
救助はしっかり行われるし、過失についてもきちんと裁判が行われる。
しかし、あの様子だと過去の大災害においても
同様の悪事を役人連中は行ってきたと考えられる。
温家宝、あの人できる人に見えたんだけどなあ。結局連中は無能だったか。
もう台湾政府に政権譲渡すればいいよ。
中国本土の大多数の国民も、きっとそれを望んでいる。

>>2
シナ人はバカだから10倍以上訓練しろw

いっそのこと、列車をそのままにして駅を動かしたらどうだ？

>>8
それどころか技術訓練期間を1/10くらいにまで中国政府が強引に要求して押し通してきて
「そんなのできるわけないだろ」と協力を断ったのが日本のどこぞの技術売却企業
そしてこの事故

酷いなこれは
JR西日本並みに酷い

>>8馬鹿だから何時間教えても無駄！という結論にたどりついたのでは？

中国って法的に最低とらなければならない有給が０日ｗ

まだ発展途上国だよｗ当たり前か

中国のことは放置で
乗りたい奴は行きたい奴は行け。地獄絵だ。

居眠りしてる時間を差し引かないとダメよ

>>5
日本では新幹線の運転手なんてそう簡単になれるはず無いのに
なぜか中国では馬鹿でもたった１０日の訓練で新幹線の運転手になれるという。
わかりやすいな

すごい労働環境だな。
>>14
中国てほんと見栄えだけで、鉄道やってそうで怖くて乗れない。てか中国にはいかないけどな

720時間を超えた場合のみ「異常」

てか、中国人口多いんだから仕事シェアしろよ

>>19
中国を日本と同じ感覚で考えてはいけない
沿岸部と内陸部、二つの国が内包されていると見たほうがいい
沿岸部は他の先進国に近いインフラや社会的リソースを持ってるが
内陸部はまさに途上国のような、第一次産業や下請けで食べている貧困社会

先進的な生活は、結局どこかから搾取しないと成り立たない
どこの先進国も、途上国や植民地からの搾取のもとでわが世の春を謳歌してきた
発展の陰に搾取あり、それは目をそらせない事実

経済発展や人権思想の高まりで、途上国や植民地は搾取から解放されつつある
それはそのまま、先進国経済の失速に直結している
途上国の経済発展は、そこを新興市場としても利用した結果だから
ある意味自業自得、なるべくしてなったものではあるがね

中国の場合、沿岸部が内陸部から搾取している
搾取対象を国内に抱えていることが、人道的にはともかく経済的には強みになっている
だからこそ、中国に人道主義は根付かない
それを認めることは、経済発展を手放すことと同じだから

まだ社会主義的な3交代でマッタリやっていそうだけどな。

共産主義なのにこれいかに

300時間って、週一休みだとして、一日11.5時間だろ。
日本と変わらなくね？

>>23
奴隷乙

>>18
744時間の月もあるで。

この件だけに関わらず中国って
目先の利益の為なら人権や社会的責任なんて関係ないもんな。
市場規模だけでこの国と関わってる企業はこの先
こんなもんじゃないくらいのシッペ返しくるよw。

中国人って軟弱なんだな。
奴らが発展できなかった理由はそこにある。

さぁ発展って時に、輸送インフラの壊滅は致命的

叩けば埃が出る

資共産主義か流行らない

>>1
市場経済も何も、中国の鉄道会社は公営だろ

運転手のミスに起因する事故なのか
違うだろ
ぷーんと臭ったわ　中国政府のにおいが

>>28
事故っても１日で復旧するアル

>>7
どうしてまともな共産国家の政府は一つもないんだろうか
世界中のどっかに一つくらいあってもいいと思うんだが聞かないな

中国自体がアレな国家だけど、鉄道省ってのがさらにめちゃくちゃな組織みたいね。

中共と必ずしも協調してるわけではなさそう。

すげーブラック環境だな
12時間労働の月26日出勤

乗れるだけましだろ、JR某の日勤教育を思い出せよw

時間が長いだけでほとんど自動だから時々計器を確認するだけの楽な仕事