【自動車】スズキ、フィアットとの提携強化の可能性＝報道［11/07/25］

［フランクフルト　２３日　ロイター］　ドイツのアウトモビルウォッヘ誌は、
スズキがイタリアのフィアットとの提携を強化する可能性があると報じた。
同誌は、スズキ幹部の発言として
「フィアットとの提携は何年にもわたってうまく行っている。
提携強化は両社にとって恩恵になることは容易に想像できる」と伝えた。

スズキは、ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）と資本提携しているが、
１８日にスズキの原山保人副社長が同社の独立性を主張、両社の関係悪化の
兆候がみられている。

ＶＷは、スズキの独立性を侵害することはないとして、懸念払しょくに努めている。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-22343420110725
スズキ　http://www.suzuki.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7269
関連スレは
【自動車】スズキがフィアットから新型ディーゼルエンジン調達　2013年から新型車に搭載［11/06/27］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309144686/l50
【自動車】スズキ、VWとの提携見直しに言及　対等関係の確保求める[11/07/18]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1310988120/l50

2GETｗ
VWとはうまくいかなかったんだな。

500HAYABUSA出るかな

VWと組むよりいいんじゃね

アルトがフェラーリエンジン載せるのも時間の問題だな、こりゃ。

>>2>>4
VWとは前にも縁談してこじれてるからね。
フィアットとはいい関係になれると思うよ。
お互いに深入りし過ぎない付き合いなら、ね。

フィアットの方がスズキのイメージにあうな。

フィアット、スズキ同時終了のお知らせかw

確かに小型車のイメージがあるもんなぁ。
スズキのがインド市場押えてるからかなり有利なのかな？

一族支配のクソ会社だったフィアットが国の保護で復活？

>>5
アルトっていったら赤いイメージがある
胸熱やね・・・

スプラッシュがフィアットからも出るのかね

>>5
欲しいと思ったｗ
それと同時に、舶来物に弱い自分を再認識したorz

>>13
50歳以上？

最初からフィアットと組めばいいものをｗ

インドでシェア１位のスズキ、ブラジルでシェア１位のフィアット。
新興市場で補完関係にあるし。

ドイツメーカーとは絶対に組むな、ってのが車メーカーの常識だろ。

したたたかだな鈴木。

>>14
い、いえ…30歳代ですｗ

ツインエアのエンジンを660にダウンサイズして軽に載っけるのか

>>1
>131アバルトがスズキでノックダウン生産される

きたか…！！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

>>19

弁当箱か？
124のスパイダーか、X1/9がいいんじゃね？

VWとスズキとの提携自体、スズキ側は何がしたいのかよく見えなかったし、VW側はあわよくば乗っ取るぐらいにしか見えなかったもんな。
お互い組んで何かしましょうというのが見えないぐらいならば、元々手を組んでるFIATの方がいいって事か？

>>9
さすがにフィアットにはインド市場をとるなんて野望はないでしょ。
スズキにエンジンを買ってもらえるのが大きい。
ディーゼルエンジンはすべてフィアットから買えば良いし
ガソリンエンジンも６６０ｃｃと１３００ｃｃ以外はフィアットから買えば良い。

>>19
まあ座りなっせ

>>9
あとポーランドのフィアットとハンガリーのスズキで共通の車種を開発すれば
東欧市場でチェコのＶＷやルーマニアのルノーにも対抗できるし。

フィアットがモトGPのスポンサーをヤマハからスズキに乗り換えるのか。

VWの言い分誰が信用するんだろう？
株主にスズキを乗っ取り宣言した後に
信用しろと言えないよな　
下手だねぇVWは

どう見ても手を組むならフィアットの方がいいだろ

ＶＷは一番狡賢いからな。最初からスズキを骨抜きにして奪う計画だった
誰が見ても分かるのにＶＷと提携進めたスズキのなかの人はｗ
フィアットなら中国市場などでも協力できるし

日本でもフィアットのディーゼルエンジン搭載したジムニーを売ってほしい

ドイツ、イギリス（アメリカ含む）のメーカーと提携して上手く行った例なし
とにかくこの国の人達は最初から相手を利用する事しか考えてないんだと思う

キザシにアルファのエンジンが載るのかな

HEMIエンジンかもしれんw

ジムニーにjeepのバッジ。

>>28
その狡賢さを見越した上での防衛提携じゃなかった？
ＶＷ側が19.9％を超えてスズキ株を積み増す場合、スズキの了承が要るはずだし
その辺はあの海千山千のオサムちゃんが下手を打つはずがない

スズキは鈴木修がいる間はいいけど
そろそろまずいだろう

スズキ車にツインエアエンジンとかいいね

スイフトツインエアきたか！

フィアット500そっくりの軽自動車出してもいいのよ？

エスクードにディ‐ゼルegかいいね

VWにアジアのシュコダ化されるよりはフィアットと組んでやったほうがいいな。

フィアット660って語感がよくない・・

�Y�Y０

あなた天才！

と思ったらVIVIOってすばるじゃねーかーw
天才の称号は取り消しの方向で

いやそれスバル車ｗ

フィアットのディーゼルエンジン、三菱ふそうが搭載してなかったっけ？

660はイタリア語で
セーイチェントセッサンタ
sei　cento　sessanta

わかりにくい

motoGPでスズキのスポンサーになってくれ

>>20
X1/9にハヤブサエンジンミッド搭載？
こりゃあロータス潰れるね。

バケラッタってもう売ってないのか。

SUZUKIがふっかつしてくれんかな？

信者もオサムがもう何をしたいのかわからないって感じ

>>50
確かにO次郎みたいな顔してるけどバルケッタだｗ

フェラーリエンジンをスズキにリバッジしてザウバーに供給したらどうだ？

フィアットってフェラーリ買収してる会社だっけ？
ま、スズキは金積まれても品質落としたり、隠蔽したりしない会社だからな。

こういうぶれない会社も珍しいけど。
おっさんほどふらふらな車で「やっぱりトヨタ」とか語ると笑いが出る。

鈴木修のご老体は相変わらずお元気のようで。

一方、GMは1Lディーゼルを新開発した。
http://indianautosblog.com/2011/07/chevrolet-beat-diesel-2

>>22
フィアットはインドでタタモーターズと提携して合弁会社起こしてる。

その提携が、スズキがインドでフィアットライセンスのディーゼルエンジンを作りはじめた時にやったから、
両社の中はそれほど良くはないと思っているが。
最近、フィアットとタタの仲が思わしくないから、どうなるかはわからん。

フィアットの1.3Lディーゼルはマルチ・スズキとタタが両方ともライセンス供与を受けて
インドに工場を持ってるという実に変テコな状態

スプラッシュなんてMC前のグランデプントのデザインとモロに被ってるし・・・
俺はあれを見たとき、SX4と同じくフィアットに供給するものだとばかり思ってたわ・・・

>>10
一族支配なら、VWも似たようなものだ。

日独伊三国同盟か、
フェルディナント・ポルシェ以上のスズキの変態に期待。

ツインエアの軽ターボとかムネアツ


・・・ないな

鈴木の３次元カムってどうなった？

SX4そろそろモデルチェンジだよね

ついにSX5になるのか

SY4に決まってるだろｗ

「えげつないフォルクスワーゲン車は避けろ」という
鈴木からのメッセージを受け取りますた

で、周り回って
次期キザシは300Mベースとか、次期ランディはグランドボイジャーに…

要らん。

スイフトにアバルトのサソリマークが付く高性能版が出たら面白い。

アルトワークス　アバルト仕様（マークのみ）

>>68
ないないｗ
次の300Cのプラットフォーム、どうするんだろう。
フィアットグループの物を使うとして、それはFFだし。

別にFFでも問題ないだろと思ったが、HEMIを積むとなると問題が出てくるな

おまえらＶＷの時と反応違い過ぎｗ

300Cのプラットフォームはしばらく使うんじゃないの？
300Cをランチアテーマにするって話だし。

>>71
HEMIを横置きには出来ないだろうね、おそらく。
プラットフォーム側で何とかしないと。
ファイアウォールから前を縦置きで作り、後ろは4WDメカニズムを使う、と。
（結局1から全て作った方が早いかなｗ）
>>74
まぁ、あと5年は持たせられるかな?とは思うけど。

スイフトアバルト作ってくれないかな？

>>76
スプラッシュベースの誰得仕様でおねがいしゃす

>>63
じっちゃんが
「発表された新技術はうまくいかなかった技術」
って言ってた

そういえば昔の本で見たけど
フィアットが同じ様な事考えてたみたいだぞ

フロンテ復活！

＞79
日本のカウンタック！
JKのパンツ見放題の低車高！

キザシのホットモデルでフェラーリエンジンとか積んだら売れるんじゃないか？

>>81
OSAMUですね。

　　　　　　　ＶＷ（いずれ解消）
　　　　　　　↓↓
　　ＦＩＡＴ⇔スズキ⇔日産⇔三菱⇔ＰＳＡ　　　　　　　
　　　　　　　↑↓　　（スズキとはいずれ解消）
　　　　　　　マツダ(OEMと技術提携）

ダイムラー、ＢＭＷがＦＦ車を作るなら

ＶＷ包囲網にすればいい。　ＶＷは今でも十分すぎる規模な会社
　

ランボルギーニと言えば農機具メーカー
ここはイセキにもゲフゲフ

>>83
既にダイムラーはABクラス、BMWはMINIと次期1シリーズでFF作ってるな

1尻は今回のMCでFFにしてしまっても良かった気がする

>>86
FMCでしょ
ま、色々事情があったと思うし。

3シリーズもブランドイメージの為か日本には316,318は入ってこないけど、
来年のFMCでまたでかくなるだろうし、入ってきても微妙だよなｗ

で、フィアットは株持ってくれるの？

SX4とスプラッシュFIATから出てなかった？

>>90
SX4→セディチ
スプラッシュはOPELな

>>88
316とか0-100km/hに一分かかりそうだよな
実際は15秒程度だろうが、それだけ遅けりゃ100km/h出ないのと一緒だわ

>>83
ＶＷとチョンダイ包囲網だな

フィアットから防錆技術学んでくれ

クーペフィアット復活させてくれ

オサムシがいる間にＶＷとおさらばしないとやばいだろ。
ていうか、ツインエアカプチーノ希望

ＶＷは2輪がどうしても欲しかったんじゃないのか？
ＦＩＡＴにはドカがあるだろ。

現代版X1/9みたいなのをアバルトがコンセプトカーで出してたよね
デザインが何とも昔のホンダチックで酷かったけどｗ

>>94
スズキって錆びんの？
フィアットは80年代ぐらいまでのは良く錆びたよね

>>99
スズキの車が錆び易いのは結構有名だと思うけど
買ったらすぐ防錆処理をするべきらしい

昔のはともかく最近のスズキ車はそうでもないと思うけどな

>>101
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
何言ってるのか分からないよ

昔のアルトとか結構「えっ！」ってところが溶接じゃなくて接着だったりしたもんだがｗ

>>101-102
朝から笑わせないでくれw

プジョー・シトロエンも仲間に入れて
インド、アフリカ、東欧を制覇

>>102
う〜ん、なんか変かね？
「最近のスズキ車は錆び易いということはない、んじゃないかな」
と言いたかったんだが

ちなみに20年前に買ったアルトは
塗装がいい加減だったせいか
ドアサッシュとか変なところが錆びたな

>>106
<<100とかに対して言ったんだよ。
大昔ならともかく、今は有り得ないし。

これスズキが結局VWをうまいこと翻弄して都合の良い盾にしてるだけなんじゃないの？
VWは契約上株の積み増しがスズキの了承がないと不可能とか非常に困難なんだし、
スズキからすれば体よくVWが防壁になってるよね。

言うほど企業規模に差があるわけでもないんだし、
地域によってはスズキの方がはるかに巨大。

イオンが地方の小規模チェーンを買収するのとはわけが違うだろう。

フィアットがクライスラーと合併するみたいやぞ

ボロクソワーゲン涙目敗走ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スイフトの次期エンジンとトランスミッションは
マルチエア＋ＴＣＴに決定

>>109
フィアットはフゥアっと軽いんじゃないか

【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　　　　　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>109
クライスラーがフィアットの傘下になるのよね

>>105
PSAは「400万台クラブ」なんて騒がれてた昔から、全面提携には興味ない態度だね

スズキが　ラテンの香りを漂わせて　
世界を走りまわると思うと　胸が熱くなるな。

イタ車とスズキって面白い車作るけど、どことなく雑なところは似てるｗ

VWに乗っ取られるぐらいならさっさと切った方がイイ。

日産のように、名前だけ残った外資の劣化車量産させられるぜ。

株買いまし出来ないのにどうやって乗っ取るの。

VWは株主の手前、「スズキはＶＷの持ち分法適用会社でぶっちゃけ傘下！」って書いちゃって
スズキが「舐めんなコラ」と噛み付いたからな
スズキは別に困らない、VW側がインドへの足がかりを失うだけだわな

フィアットとはハンガリーでSX4をOEM生産してるし、代わりにエンジンの供給受けてる
GMグループにOEM出してるスプラッシュがフィアット向けになるかもね

こいつらだけ引き取ってくれ
http://shizu.0000.jp/read.php/company/1213795359/
http://shizu.0000.jp/read.php/company/1009594970/
http://shizu.0000.jp/read.php/company/1235644692/
http://shizu.0000.jp/read.php/company/1292629146/

>>119
フィアットにはパンダが有るから、スプラッシュと被るなぁ

>>121
もしスズキとの関係を深めるなら、次期モデルは
スプラッシュのOEMでも良さそうだけどね。

>>122
パンダはフィアットの屋台骨だから、OEMに切り替えるわけにはいかんでしょ

500

屋台骨ｗ

>>92
3シリーズの4気筒が遅いのは現行まで。
新型はターボ化される上に8速ATと組み合わされるから、かなり速くなる。

小さくてハイパワー好きなイタリア人にとって、アルトワークスは化け物的存在だったらしいね