【自動車】米新車販売、5月3.7%減　トヨタ33%減でシェア4位に　現代は5位［11/06/02］

米調査会社オートデータが１日まとめた５月の米新車販売台数（速報値）は、
前年同月比3.7％減の106万1696台だった。
東日本大震災の影響で日本メーカーを中心に値引きを抑制。
消費者の買い控えを招き、９カ月ぶりに前年割れした。日本勢は軒並みシェアを
大きく落とし、トヨタ自動車は４月の３位から４位に下落した。

年率換算した数値は1179万台と、４月の水準（1317万台）を大きく割り込み、
昨秋以降で初めて1200万台も下回った。
米自動車業界では「震災に伴う一時的な落ち込みで、年後半にかけ持ち直す」
（フォード・モーター幹部）との見方が強い。

メーカー別では米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が１％減の22万1192台で首位。
フォードは0.3％減の19万1529台で２位だった。
クライスラーは8.4％増の11万3604台と、順位を４月の５位から３位に上げた。

日本メーカーではトヨタが33.4％減の10万8387台だった。
韓国・現代自動車（傘下の起亜自動車含む）が33.5％増の10万7426台と
トヨタに肉薄。
22％減だったホンダや９％減だった日産自動車を抜き、５位に浮上した。

日本メーカーは震災で品薄になっている日本からの部品を温存するため、
値引き幅を極端に圧縮。
これにＧＭやフォードなど他メーカーも一部追随したことから、５月の新車の
実売価格が上昇した。
消費者が高値での購入を敬遠し、買い控えたのが販売減の主因とみられる。

今年５月の営業日数が昨年５月より２日少なかったことも影響した。

ソースは
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959CE2E0E2E2E68DE2E0E2E4E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2
関連スレは
【自動車】トヨタ・ホンダ国内生産8割減　4月、震災響き過去最悪［11/05/27］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306476493/l50
【自動車】トヨタの世界生産台数、2年ぶり700万台割れへ［11/06/01］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306910652/l50
等々。

そらそうよ

ﾁｮﾝ題のトヨタに肉薄やライバル視ｗも強ち違うとは言えないのか？
失うものが多そうな販売方法だが、追い越したことは励みにはなるな
自損心を満たして逝くのなら、悔いは残らんでしょうｗ

>>1
色んな要素が重なってこうなってるだけで
これがこのまま続くということではない

ホンダィは全米５位か。すごいな。10年前は予想すらしなかった。

理由はどうであれ、韓国のホンダイさんに近づかれたのは危機すべき状況

ドイツ政府やアメリカ政府のようにうまく国内自動車産業を数年バックアップできんのかね？日本企業なら1年サポートあれば巻き返せるだろ

成長率でみないと、トヨタの関係で韓国らしく汚い手で漁夫の利を得たのと、韓国政府の支援があるとはいえ
ホンダイさんの成長率がヤバすぎる

成長率でみなきゃヤバイ、ヤバすぎる。韓国企業の売上増加曲線を今後数年だけでもなだらかにできるような政策を日本政府がうてるかどうかに日本の製造業の全てがかかってる

車を作れないのだから仕方がないだろ
アメリカでも燃料の値上げで、プリウスの需要があるのに

>日本メーカーは震災で品薄になっている日本からの部品を温存するため、
>値引き幅を極端に圧縮。

販売自粛しているからな。

現代自動車すげえ！まさか韓国企業がここまで地位を確立することを誰が想像していた
だろうか。ハイテク産業、重工業はいまや日本が束になってもかなわない。

>>10
お前みたいなのが、こういう劣等感丸出しの書き込みをするから
韓国が世界中から嫌われていくんだよ。
日本が束になってもかなわないというのは、対日貿易赤字が
消えてからのセリフ。

日本からの部品がないとヒュンダイは車作れないというのはすべて妄想だったんだな

この五年でヒュンダイの日本製部品使用率が激減したからね。

>>12そうだよ。日本は韓国がのし上がっていっても結局何かと理由つけてそれを
認めようとしない。だから日本は現実逃避して追随しようとすらせずその差はどんどん
広がっていくばかり。いい加減負けを認めて変化しないと現代がトヨタ抜くのも時間の問題。

いざそうなっても日本は日産やホンダやマツダもある。などと言い訳して認めようとしない。
全てが目に見えてる。

>>11お気楽だね・・・。平和ボケもほどほどにね。対日赤字を消すような動きを韓国はもう
しているよ。逆転するのも本当に時間の問題。

例えばだけど、ギャラクシー2一つをとってみてもサムスンはニーズへの対応スピード
が尋常じゃない。ガラケー機能よりバッテリーの持ち時間をどうにかしろ。レスポンスの
遅さをどうにかしろ。

そういう声に真っ先に取り組み独自ＣＰＵ作り出してニーズにいち早く対応できている。

今の日本企業にそんなことできる企業ありますか？皆無です。

>>14
んなこと言われても、部品無くて車が作れないんだからどうしようもあるまい
補給線が途切れてるのに突撃突撃と叫んでも軍隊は前に進めないっすよ

品質面ではどうなんだ？

デザインの良い車は多少の品質問題も許せる。デザインの悪い車は小さい問題でも許せない。
惚れた女の欠点は目に入らなくても、ブスの欠点は目に付く。
これぐらいデザインは重要。それがわかってないトヨタ。

これトヨタが4位に落ちたことより、
ホンダがヒュンダイに抜かれたショックの方が大きいんだけど

まあ両方がんばれや

>>16替えは他を探せばいいだけ。部品の自社生産比率もあがってるよ。いつまでも
他に頼るほど日本の企業ほど馬鹿ではない。

>>17いまや品質なんてどこもほぼ一直線になってるよ。欠陥を隠すか隠さないかぐらいの
違い。どこも安い賃金の国もしくは安い労働者やとって作ってんだから言うまでもない。

現代の強みは高級車のようなデザインで最低限の機能性を備えそれでいて安い。
だから売れる。要はＣＰが高いんだよ。日本企業はそういうことはまずやらない。

低価格設定の車は安っぽいパーツを組み合わせていかにもって雰囲気を出す。
ブランドを売りにして低価格車でも多くの利益をだそうとする。

逆に高級車は中途半端なことをせずとことん無駄な機能盛り込んでこれでもかと
ふんだくろうとする。

今の時代に合ってないんだよ。

たとえカタログスペックに限られるとしても、カムリやアコードと比較すると、
ソナタは燃費、トルク、馬力、加速性能の全てに優る。

>>20
まるで消費者に嫌がらせしているかのような差別化戦略ではなく、安くても満足度で勝負ってわけか。

ヒュンダイキアの北米の生産能力は60万台、頑張って作って70万台
バッシングに遭わないよう、輸出車販売の上限は30万台
合わせて100万台
トヨタを抜けるワケないだろｗ

アメリカも去ることながら、中国、インド、ロシア、ＥＵ、チリといった国々でヒュンダイが伸び続けているという点にもっと注目したほうが良いと思う。

栄枯盛衰は、世の習い。
順位なんてどうでもいいじゃん。
前向いて歩こうよ。

>>23生産能力なんてどうにでもなるだろうが。
現代のソナタは本当に良い車。売れて当然だよほんとに。デザイン・性能・価格
本当に妥協がない。

日産のヴァーサセダンがヒュンダイのアクセントより２割安くなったことで
北米でのコンパクトカーのシェア争いにどういう変化が現れるか楽しみだ

>>20
他を探せば良いだけって、無責任な奴

＞部品の自社生産比率もあがってるよ。
ルネサスが作ってるような車載ICも自動車メーカーが作れと？
自社生産にしたら耐震性が上がるんですか？

>>26
何だ、この猿は？
猿の分際で口答えしやがって

今の状況で「日本車すごい、韓国車ダメ」とか言い続けてる人って
すごい頭の固いじいさんのように思える

まぁ確かに日本車がダメになると経済的にヤバイっていうのは分るけどなぁ

まあ日本が敗れる典型的パターンだよな。
土俵自体が変わったのにいつまでも昔のゲームで勝負したいという。

トルコ行ってきたんだけどそこは何もかもが韓国製だった。
車、テレビ、パソコン、ケータイ

完全に敗者の気分に陥った。

別に俺だって日本車が負けて喜んでる訳ない
日本車が破れると困るから心配してるんだよ
最近の日本車とくにトヨタの魅力のなさは致命的
日産とかマツダはデザイン的にまだいろいろ頑張ってるっぽいけど

トヨタの世界販売、うまくいけば8月、9月には必ず前年を超えてくる
全く問題ない

2011年アメリカ販売は185万台程度、3年連続横ばい

2009年：177万台
2010年：176万台
2011年：185万台程度

普段は日本人労働者に自己責任だ甘えとか言っておきながら
こういう記事にはどうのこうのと言い訳作って負けを認めない。
経営者のそういう日本人的体質から抜け出せないと抜かれるのはすぐだよ。
日本中、東電体質が染み込みすぎ。

章男社長になったのは基本的には良かったと思うんだけど
ガマン車じゃだめだと言いながらミニバンにエアロパーツ付けてどうですかとか言ってるようじゃ頭古すぎる
FT86も10年前位のセンスだしただそういうスポーツカー出せばいいとか
もっと基本的なデザインそのものを考えないとダメだと思う

>>35
どうだろうね
トヨタの北米での販売については、今後はプリウスファミリーに力を入れるよと言った矢先にこの地震だからね
国内でもプリウスαの受注が３万台程度で納車１年待ちになってるくらいだし、世界販売が回復するのは来年以降じゃね？

現時点の2011年トヨタ（単体）世界生産計画は675万台
いつものように、20万台程度は上方修正されるでしょう


トヨタ（単体）世界生産


2010.01〜03：207万台実績■2011.01〜03：179万台実績←震災の影響、3月は20万台生産減
2010.04〜06：181万台実績■2011.04〜06：115万台予想
2010.07〜09：187万台実績■2011.07〜09：185万台予想←前期とほぼ同じ
2010.10〜12：184万台実績■2011.10〜12：196万台予想←上方修正見込み

国策での産業保護が通用するのは国内市場だけ
そんなことに拘って特定の産業を保護してると時代の変化についていけなくなる
皮肉にも日本の自称市場原理主義者の敗北が市場原理主義の正しさを証明する結果になるね

振り向けばチョン車

>>37
トヨタ（単体）世界販売

2010.04：60.6万台
2010.05：61.0万台
2010.06：64.2万台

2010.07：67.6万台
2010.08：61.7万台
2010.09：64.2万台

2010.10：60.2万台
2010.11：60.2万台
2010.12：69.0万台


恐らく5月の世界販売は35万台程度、6月は58万台程度、7月は62万台程度、8月は前年とやや下回るかほぼ同じ
9月以降はしばらく前年超えが続くでしょう

>>40
輸入関税すらないから、日本の自動車産業は全く保護されてないぞ。

>>43
つエコカー減税

Hyundai Motor Co. (005380), South Korea’s largest automaker, reported a 21 percent sales increase, and affiliate Kia Motors Corp. (000270)’s deliveries climbed 53 percent.
The companies, which operate separately, sold a combined 107,426 vehicles last month, more than either Honda or Nissan.
ほう、日産ホンダをごぼう抜きにしてトヨタも僅差だったね
すげーなヒュンダイ

今は超絶円高だから無理に輸出を伸ばす必要はないけど
経済的にはむしろ日銀が円を刷って国民に配ることで
国内販売を増やしつつ円安を達成することこそが必要なとき

在日どもが五月蠅いのでコピペしておきますね
↓

現代自動車だけが異常におかしい件

2010年の販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ　　841万台　　18兆9509億　　　225.3万円
ホンダ　355万台　　8兆5791億　　　　241.7万円
日産　　418万台　　8兆7730億　　　　209.9万円　　　
VW　　　714万台　　14兆6483億　　　205.2万円
GM　　　838万台　　11兆1193億　　　132.7万円
ford　　　531万台　　10兆6470億　　　200.1万円


現代　　573万台　　　3兆3709億　　　　58.8万円　←←←　？？？

ここまできても負けを認めない、チョンだなんだ罵って結局何も変らない。
挙句の果てには朝鮮人は世界中で嫌われているとまで言い出す始末。
それとこれとは別なのにね。日本国民全員に東電体質が染み付いている。
染み付きすぎてとることができない。

現代の平均単価は1社だけ異常に低い。
こんなんで台数ベースで三位になっても
意味無いだろ。

GMも低いな。中国のせいだろ。
VWは中国で稼いでる割に単価高い。
まぁ高級ブランドも持てるし平均すればそんなもんか。

現代アバンテ、米専門誌が最高評価

米自動車専門誌『モータートレンド』がこのほど発表した「準中型車比較評価」で、現代自動車のアバンテ
（米国名・エラントラ）が対象8車種で最高評価を受けた。アバンテは最近、米国の自動車専門誌から相次
いで高評価を受けている。
今回の比較評価は、8車種を対象として価値、燃費、性能、スタイリング、走行安定性、走る楽しみという6項目
を調べたもので、アバンテはトヨタのカローラ、ホンダのシビック、フォードのフォーカスなどを抑え最高評価を得た
。同誌は「アバンテは走行安定感がソフトで、（走行音が）静かだったほか、ハンドル操作が最も楽だった」と指摘した。
アバンテはこのほか、米自動車専門メディアの『エドモンド・インサイドライン』が発表した小型車比較品質評価でも
、ホンダのシビック、ゼネラルモーターズ（GM）のシボレー・クルーズを抑え1位となった。米高速道路安全保険
協会（IIHS）も26日、アバンテを「2011年最優秀安全車両」に選んだ。



最近の韓国車はトヨタのもっさりデザインと違ってセンスいいんだよね
内装も豪華になったし価格もぼったくりトヨタ車より安い
トヨタの没落は当然の成り行きだろw

>>ID:z6VWb/aJ
ほら、もう現代自動車の平均売価もコピペしたし
尻尾巻いて逃げろwww

>>50
GMは韓国の大宇自動車買収してるから平均売価
が押し下げられているんだよ。

トヨタ単独決算…為替差損で営業赤字4809億円
トヨタ自動車が発表した2011年3月期の単独決算は、営業損益が4809億円の赤字となり、前年同期の3280億円の赤字から赤字幅が拡大した。
売上高は、前年同期比4.1％減の8兆2428億円と減収となった。



ヒュンダイ第1四半期決算…純利益は46.5％の大幅増
http://response.jp/article/2011/05/12/156186.html
ヒュンダイは、2011年第1四半期（1?3月）の決算を公表した。
同社の発表によると、売上高は前年同期比21.4％増の18兆2000億ウォン（約1兆4000億円）。純利益は46.5％増の
1兆8800億ウォン（約1400億円）と、大幅に増加した。
第1四半期の世界販売は、91万9130台。前年同期比9.2％増の伸びを示した。



純利益でみるとヒュンダイは日本勢も真っ青の利益率なんだよね
ホンダの利益はバイクで稼いだものだし

>>44
エコカー減税は日本車だけが対象ではないから、日本の自動車産業を他国から保護してるわけではないだろ。

Hyundai　VS　Toyota　VS　Honda

http://finance.yahoo.com/q/bc?s=005380.KS&t=5y&l=off&z=l&q=l&c=tm%2Chmc

映画ワイルドスピードの頃が日本車のピークだったな。
次回作では主人公のクルマはダッジ・チャレンジャーだそうだ。

>>53
頑張って58万円の車を売ればいいよwww

>>50
VWが今後脅威になりそうな気がする。
今のところ北米でのシェアは低く月3万台程度だが、伸び率が高い。

在米朝鮮人から発端のトヨタブレーキ問題バッシングは

成功だったな

>>50
ホンダの単価が高く見えるのは売上にバイクや汎用機が入ってるからだろ。

あ〜あ；　どんだけ終わってんだよ

日本人でも危機感あるやつはしっかり対策講じてる
企業も人も
ここでチョンだのウンコ食いだの言ってる奴らは負け犬

>>54
言い訳になっとらん

また、ネトウヨ（嫌韓厨）の法則か。

ネトウヨ連中のように韓国メーカーをバカにし、うぬぼれて胡坐をかいてる間に、
どんどん追撃され、しまいには半導体や液晶テレビ、携帯のように追い越されると言う・・・

この状況でも負け惜しみ言ってる奴は病気だわ。

日本に不利なニュースに対しては、強がり・負け惜しみでしか返せない病気。

いまだにバッシングとか言ってる馬鹿ｗ

>>47
ヒュンダイの数字はヒュンダイ単体で、しか連結決算じゃなくて
単独決算でしょ。その場合のベースとなる台数は173万台だよ。

>>17
安いなりのクオリティーだよ

>>18
そうなんだけど、チョン車はもう末期です（笑）
早すぎｗ　キアがもうちょっと頑張るくらいかな
もうBMWがやり始めたあのデザイン手法は古臭くなってる
それを真似し続けてるチョン車は馬鹿

>>59
アメリカ人がやったんだよ
それを在米韓国人のせいにしてミスリードさせたんだ
向こうの韓国人がそもそもプリウス買うと思ってるのか

−−−−
日本の販売が落ちてるのは震災と為替だが、
そもそも世界最大のマーケットはもうアメリカじゃないんだから
そこまで必死になってアメリカの売り上げを伸ばす必要はない
そもそも日本メーカーが未だにアメリカに拘ってるなら、その方がヤバいわ
アメ市場は利益率のいい一部のモデルだけに搾ればいい
少しずつ撤退だ

この期に及んで、未だ勝ち組気取ってるやつって
危機感ないアホとしか言いようがない

オートデータの元データ
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2011060202000204.html

日経は勝手に現代と起亜を合算して書いてるじゃねーかww
記者は在日だろ

過去のニュースを見ても、現代の決算では起亜を含めた数値が基本だが。

キア自体がヒュンダイの子会社だからな

>>68
現代は見栄えだけで売れてるわけじゃない。
馬力でもトルクでも燃費でもアコードやカムリを上回ってるから売れてる。

>>67
現代はIFRS基準で決算発表してないのか？
そんなことないだろ。

>>72
現代と気亜を合算するならトヨタも子会社
の数字を合算しないと比較にならん。

Hyundai-Kia Automotive Groupだろ。
フォルクスワーゲンの集計にアウディ入れるのと同じ。

なんとも言えんなあ。
震災前の北米市場だって、消費者に無茶なローン組ませて無理矢理買って貰ってたわけで、
言わば、将来の不良債権を集めて利益と称してたわけだから、実質的にはあんまり変わらんのじゃないの？

>>76
全体では3.7％しか減ってないのにトヨタが33％も減ったのが問題なんだろうが。

>>73
今時そのクラスなら中国メーカーでも作れるよ
LSとかLFAはまだ作れないでしょ。だから無理
35GTRくらいの車なんて絶対作れない
そもそもエンジンが三菱だったり日産だったりするんだからチョン車は

現代とキアって同カテゴリーなの？
分けたら6万と4万で7位と8位らしいじゃん

ヒュンダイは殆どが東海地方の部品メーカーから取り寄せてるから今回の地震の
被害は大したことないみたい

つまり東海地震が来たらヒュンダイは大ダメージだね

>>47たしか韓国は連結決算じゃなくて単独決算が一般的だった気がする?
ちなみに単独だと
トヨタは8兆5978億円
日産は3兆4330億円
ホンダは2兆9154億円

>>73

その思考は改めた方がいい。
お金にならない芸に執着してもしょうがない。
しかもヒュンダイも少しずつその分野にも足を踏み入れつつある。
三菱のエンジン使ったのは90年代の話。
世の中変わったのを認めようとしない。
典型的すぎ。

日本企業の代替が現代、
というのが数字でもろに出てるのが将来の暗さを感じさせる。

>>80

で、東海地方の部品メーカーは日本メーカーと取引しないの？
それともトヨタホンダよりヒュンダイに優先的に納品したの？

>>74

いや、連結も単独も出すよ。>>47に載せられてる現代の
売上高は単独のものってだけ。

>>81
良く読め。
現代が上だと書いてあろう。

自動車会社の性能は部品調達力と合理的な製造システムでしょ
もうトヨタ流垂直統合カンバン方式の時代じゃないって証明されちゃったからな
水平統合、標準化、ハイテク製品と同じ組み立て産業と自覚し
オーソドックスな商品をちょっとカッコよくちょっと割安に確実に生産していくということでしょうね

ヒュンダイキアの北米生産能力は60万台しかないのに、抜けるワケないの
200万台売りたければ、140万台は現地生産必須

アメリカ市場
2011年：1300〜1320万台←震災とガソリン高騰で下方修正の可能性あり
2013年：1600万台程度


2013年に、ヒュンダイキアでシェアを12〜13％取りたければ、現地生産70万台、韓国からの輸出130万台
叩かれる覚悟で、130万台も輸出するつもりか？

>>85
すまない。
>>78の間違いだった

自動車もどんどん韓国に追い上げられてるなぁ
経営者の能力の違いかな

もう日本政府は韓国国内の日本車に対する異常な高関税に対し厳しく追求すべきだな。

シェアもろ喰われてる状況みたら笑いしか出ないよね
為替切り下げでもしない限り勝てないんじゃない？
インドでもヨーロッパでも中国でも負けてるしね
もう自動車も造船みたいになるだろ
そのあとは売春や出稼ぎで外貨稼ぐしかないね〜

トヨタ章男というアホ息子のせいで無茶苦茶だな

インド・中国・ヨーロッパ、ヒュンダイキアのが生産能力が上なんだから当たり前だろ

インド
・トヨタ： 15万台
・ヒュンダイキア：60万台

中国
・トヨタ：82万台
・ヒュンダイキア：107万台

ＥＵ（ロシア・トルコ含む）
・トヨタ：87万台
・ヒュンダイキア：95万台

数年後には車も　韓国＞日本　決定的だね。

韓国には歯が立たないわ。

インドネシア、タイ、マレーシア、フィリピン、ベトナム、南アフリカ、エジプト、サウジ、トルコ、ペルー、オージーあたりでトヨタダイハツでシェア4割越えのダントツでなかったっけ？
BRICsの次に伸びてくる国はトヨタがヒュンダイを蹴散らしてるんだよな

＞数年後

2012年ヒュンダイキア世界生産能力

国内：347万台
海外：411万台

合計：758万台


無理

関税が不当に高い韓国
関税が不当に高い中国
関税が不当に高い欧州
トヨタがつぶされたアメリカ
独特の市場で出遅れたブラジル

ここらで韓国人らしく卑しく市場をとられた、サムスンみても分かるとおりグレーゾーンの盗作で今後やられるので、日本が盗んでもないのにアメリカに食らったような制裁、韓国系企業がグレーゾーンの盗作繰り返すようなら消費者金融のように潰すべき。

トヨタがGMにまた抜かれたように、自動車は特殊で販売見込みで台数作るから、今の震災の日本の苦しい。義援金もよこさない韓国人が嫌らしく市場をとりにくるから、ドイツのような支援がいるよね。ここ数年の韓国を抑えるだけで、10年後の市場がめちゃかわるから
グレーゾーンの盗作に、制裁を

ヒュンダイのグレーゾーンの盗作をこんごの盗作を全てチェックしとこう

あとで一気に制裁を
とりあえずこんごのヒュンダイキアのグレーゾーンの盗作は全て記録してためておく

>>95
トルコに関しては日本車は殆どない。
３月にトルコに行って走ってる車49台数えたら
ドイツ・イタリア車20 韓国車17 日本車7 不明5
惨敗だった。

ヒュンダイソナタ　普通にカッコいいな

http://www.youtube.com/watch?v=aoPra_2Pcdc

確かに、トルコで韓国車が売れてるって記事も出てた。

現代って新興国でもかなり売れてるらしいし。
日本勢やばいだろ；

日産やスズキがある

哀しい
なんで日本は駄目なんだろう・・・

2012年には再びＧＭにピッタリくっ付くだろう
全く問題ない


トヨタグループ世界生産・世界販売

2006年【世界生産】902万台【世界販売】880万台
2007年【世界生産】949万台【世界販売】934万台
2008年【世界生産】923万台【世界販売】897万台
2009年【世界生産】 723万台【世界販売】781万台
2010年【世界生産】856万台【世界販売】842万台
2011年【世界生産】770万台【世界販売】805万台予想←販売は前年比較で大して落ち込まない
2012年【世界生産】930万台【世界販売】890万台予想

>>99
釣りなら他でやってね。

2010年の販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ　　841万台　　18兆9509億　　　225.3万円
ホンダ　355万台　　8兆5791億　　　　241.7万円
日産　　418万台　　8兆7730億　　　　209.9万円　　　
VW　　　714万台　　14兆6483億　　　205.2万円
GM　　　838万台　　11兆1193億　　　132.7万円
ford　　　531万台　　10兆6470億　　　200.1万円


現代　　573万台　　　3兆3709億　　　　58.8万円　←←←　？？？

Hyundai Elantra　

http://www.youtube.com/watch?v=wNzXhsY-qZc

こちらは内装がチープ。

>>101
シェアは、生産能力そのままだろ

トルコ生産能力
・トヨタ：15万台
・ヒュンダイキア：20万台

>>5
いや1980年代にカナダじゃ輸入車市場でトップに立ったりしていたからその頃
の業界の人達はもっと早いペースで躍進して２０世紀中には日本車の大きな脅威
になるって予測で固まってたみたいよ。

>>104
隣の敗戦劣等国民の夢ももう儚く散りそうだな

>>109
嘘つくな、ポニーエクセルが壮大にコケて再起不能だと言われてわい。

>>108
訂正

トヨタ
×15万台
○17万台


2013年頃までに生産能力4万台増強

17万台→21万台

何だろう。全く不安じゃない。
ハイブリッドって結局日本しか作れないんでしょ？

トルコは確かに韓国車多いけど競合してんの現地生産のルノーやフィアットの安物だぜ。トヨタや日産のラインナップってどんなんだろな？

>>114
うんFIATもめちゃ多かった。
てかボロ車しかなかった。
てか道路の表面がドロっぽくて汚いから車もドロだらけ。
有り得ない光景だった。
そして運転マナーが最悪だった。
市民バスの運転手は携帯で話しながら運転してた。
しかも10代のガキが。

つか故障しまくりのアメ車買うアメリカ人って馬鹿なの?

素直に故障しにくい日本車買えよ

ぜんぜん問題なしｗ
トヨタは攻撃に出ようとして例の震災だ
今年は辛抱だが余裕ですよ

ヒュンダイ買うアメリカ人って貧乏なヒスパニックや黒人なの？
白人は買わないよね？

トヨタが頑張ってるんであってここでトヨタマンセーしてる人が
トヨタのために頑張ってるわけじゃないよね？
日本に生まれたら偉いんじゃなくてきちんと勉強して法律を守って
たんまり消費して国産車買って税金を納めてる人間が日本に資してるわけでさ。
負けたくなければみんな頑張ろうぜ？

サムスンに圧倒される日本の電機メーカーと比べて
自動車メーカーは、現代などとは、力の差が歴然としてあったのに
最近は、現代は絶好調だな。これは、結果として認めざるを得ないと思う。

中国でもインドでも、そこそこのシェアを取れてきてるし、
アメリカでも、販売を伸ばし続けて、ついにこんなニュースが出るまでに・・・・。。。
意外なのが、日本車が苦戦し続けているヨーロッパで、
現代がそこそこ売れてるんだよな・・。

なぜ売れ始めたのかはよくわからんが、
日本のメーカーも現代から学ばなければならない要素があるんじゃないのかな。

答えは簡単！

円高、ウォン安なんだから、どんどん株を買えばいいよ。

>>120
多分だけど日本のガラパゴス市場に引っ張られて国際車になりきれない
製造もカンバン方式というガラパゴス製造システムが世界システムになりきれない
真に国際車に脱皮するには日本という国が特殊すぎて、日本を捨てきれない日本車は真の国際車になりきれない
日本を完全に捨てるか、ガラパゴスカーとして日本という衰退市場とともに衰退していくかどちらかでしょう
携帯電話みたいなもんだ

カントリーリスクの多いトルコなんて二の次でいい。

今力を入れるべきは、これから自動車伸び率が第2の中国になりそうな
インド・インドネシア・ブラジル・ベトナム・ロシア・タイ
だろ。

ここで他の国に負けたら、日本終わる。

日本はもっと貧民向けの車を本気で作るべきなんだよ
低価格車がどうにも弱いから

アコードやカムリを直噴化しない限りは、トルクや燃費でソナタに負けたままだよ。

>>83
日本メーカーは日本各地の部品メーカーと取引していて
今回の震災で東北で生産している部品などが作れないから減産してるんでしょ?
車は部品1つでも無いと作れないから

ヒュンダイは東海地方の部品メーカーが殆どだから東北で震災しても減産するレベルじゃない

>>113
ハイブリッドって世界販売の1％しか売れないんで、それだけだと会社が存続出来ないんですよ。

プリウスの改良よりカムリやカローラの燃費を改善することがはるかに重要。

>>83
被災してない部品メーカーはどこも回転休業状態ですよ。

世界の目は厳しい
原発事故で日本の技術力は駄目だと思われている
隠ぺいだらけの印象がある

>>113
あんなオモチャみたいな似非技術を喜んでるのは日本だけ

バブル時にバカ丸出して５ナンバー車を３ナンハ゛ーに大型化
マーク２チェイサークレスタも３ナンバー化
クラウンも全部
結果売れ筋の５ナンバーはカローラ
だけになりましたとさｗ
今後モデルチェンジごとにサイズダウンしろ
日本が欧米車コピーしたようにチョンが日本車コピーし
シナが日本チョン車をコピーする

日本車をコピーする馬鹿はいない
A、B、C、Dとクラス分けされたインターナショナルサイズで
立派に見える車を安く作れるメーカーが生き残る

>>123
インドネシアとタイ以外ヒュンダイが上だな
ベトナムもキア系国内メーカーがトヨタを抜いたとあった
新興国で大きな市場ほど差がついている
だいたい日本という巨大市場の独占が日本メーカーの上澄み分であって
それがなけりゃあ、もうヒュンダイに敵わないってことだろう

>>113
作らない事を選んでるメーカーが殆どなんだよ
ＨＶに社運賭けてるとか言ってる企業の利益率調べてごらん

>>131
カローラも日本以外では幅がもっと広くなってる。
ttp://www.corollasite.info/images/2010/04/2010-toyota-corolla-xrs-001.jpg
現行のアクシオ・フィールダーは5ナンバー枠なんてものがある
国内限定市場のガラパゴス仕様車。

>>135
オーリスやルミオンが本流のカローラ。
アクシオやフィールダーは旧世代。

現代って自動車メーカーがあるだな・・

このスレ見て、初めて知ったよ。

>>137
ニュー速に帰りなさい

>>136
そういうことだな。

シビックにしても本流としては北米で9代目が出るし、国内販売
中止になって久しいサニーも本流は現行北米セントラだろう。
（形式もB16だし）

>>52
GMは2009年に経営破綻した影響じゃね？
棚卸資産を安値で叩き売ったとか。

韓国から書き込みできるんだな、日本語うまいね

高コスト体質のトヨタ車がコスト面で新興国車に勝てるわけがない
そこそこの性能でよい大衆向け消費財なんてものは
所詮経済発展途上国の産業だと思うんだがな

＞22％減だったホンダや９％減だった日産自動車を抜き、５位に浮上した。

ホンダ、日産に抜かれてたのかよｗ

読み違えたわ　顔真っ赤

まあ、アメリカ命のホンダが日産に迫られていること自体がすでに問題
いずれどこかの系列に入らざるをえないと思うが･････


ヒュンダイ位か、拾ってくれそうなの

車に限らず日本はなんでも国際標準を受け入れようとしないんだよな。
車のサイズの規格であるcセグメントとか言葉自体ほとんど知られてないし。
台風の名前の付け方とか、電池のサイズとか、なんでもそうだ。

大衆製品なんて途上国ビジネスだから韓国に抜かれても不思議ではない
トヨタ自体が高コスト体質なんだから、車自体割高になる
無理な原価低減も限界があり、品質劣化を招くだけ
車なんてどこでも作れるローテクでやってること自体が異常に見える

>>145
ヒュンダイに拾われるくらいなら、トヨタかスズキとくっつくでしょ

>>146
アメリカなんかはいまだにメートルをまともに受け入れていないが？

>>145
もし合併せざるを得ないなら、二輪車もやってるとこじゃない？
スズキかＢＭＷかねぇ

年率1179万台から逆算すると、トヨタユーザーの買い控えもしくは納車待ちは4〜5万台位
本当なら、5月は16万台程度売れていたんだよ

国内でも足車には軽だし、遠出用だと欧州車選ぶしな。
日本車はあまりにも遅れ過ぎ。

資源バブルに乗って世界一を目指し生産設備大増強したとたんのリーマンショック
過剰在庫、F1撤退、欠陥車騒ぎ、震災被害、トヨタ方式のひずみが一斉に噴出し
さらに悪い時期にボンクラ社長に交代して会社の方針も迷走気味に見える
一旦つまづくと後から後から問題が出てきて復活の芽が摘まれるねぇ
不思議なくらいだ
今や日本の製品には放射能汚染された二級品のイメージが付きまとってるらしいから
いずれ日本から出て行くしかないだろうな

韓国人さん、日本語お上手だけど話がむちゃくちゃ。先進国生産比率が高くて、先進国従業員や下請け企業の能力に頼ったカイゼンシステムと
単純作業、安かろう悪かろうで替えのきく従業員をそろえ途上国生産に特化したヒュンダイシステム

ヒュンダイが韓国から出て行くのは可能性としてはかなり高いけど
泥臭い先進国生産システムで苦しんでるトヨタが日本から出て行くて

>>145
ホンダの利益知ってるか？

アメリカでトヨタとヒュンダイ(ヒョンデ？)の販売台数の差って、
961台しかないのかよ
もう早晩抜かされるんじゃねｗ

ヒュンダイの追い上げすごいな、トヨタは生産ペースが戻っても凌ぎきれるか微妙だな
ホンダはこのまま抜かれそうな感じだな
まさか北米でヒュンダイに負けるとわね、時代は変わったな

>>145
なんで過去最高益のホンダが吸収される必要がある？

猿が細かい事を考えるなよ

今現在の重要問題は、2011.10〜12、2012.01〜03、この2四半期で過去最高世界生産が出来るかどうか
初めて全世界の工場がフル稼働する

>>157
北米生産能力が60万台しかないのに抜けるワケないだろ
何回言わせるんや、猿

ヒュンダイより　サムスン何とかしろよ



日本沈没

ヒュンダイやサムスンを脅威と捉えず、馬鹿にし続けてくれた方が安心するニダよ。

事ここに至っては、さすがに「日本企業は韓国企業などとは格がちがう」などと威張り続ける奴は減ったと信じたい。

電機では2004年のCEATECなんて日本企業の慢心コメントは凄かった。自動車はどうなる？

トヨタは数戻ってもあの利益じゃどうにもならんだろ

サブプライム後の家叩きだされた家族が
「今じゃ韓国車だよ。。。走ればいいのさ。。。」
って言っててﾜﾛﾀｗ

マツダのスカイアクティブに期待してるわ
やっぱり日本はすごい

>>163
日本企業の慢心って、団塊からバブル世代であって、それ以降の世代はもってないよ。
なにしろ酷い社会環境の中、アップルに負け、グーグルアマゾンに負け、次はフェイスブックだ。

バブル後浮かれてた企業幹部が、韓国にご丁寧に技術を教えてた... japan owata

日本人は内向きだからせっかく良いもの作っても世界に発信できないんだよな。
英語できないのも大きな理由だろうけど。
カーナビなんかも、昔から日本で普及させておきながら、世界に広まった頃はシェアゼロ。
毎年決まった時期に国内でマイナーチェンジを繰り返すビジネスモデルしか発想がない。

日本でネタを探して、世界の人々が欲しがるものに少し直して、世界相手に設けるのが韓国企業のパターン。

それでも自動車は今までうまくやってたほうだと思う。
だがこれからの展望に関していえば厳しいだろうなぁ。

アメ車、韓国車、ドイツ車などに対して何を武器に戦っていくかを
考えていかないといけないと思う。

>>166
フォード、初の3気筒エンジン開発…1.0エコブースト
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110603-00000031-rps-bus_all

マツダがエコブーストに参加しないのはなぜなんだ？

>>162
最近の韓国企業はほんとにそんなノリだから困る

・全米自動車労組員は労働貴族

年間７週間の有給休暇
一時解雇されてる期間の給料は９割保証
時間当たり給料７４ドル（６０００円）
　※日系メーカー４２ドル（３４００円）
レーシック手術さえ補償してくれる健康保険
退職後も一生補償

結論、外国者メーカーより１２００ドル/台コスト高
になるからビッグスリーはＳＵＶを売りまくらないと
利益がでない

ネトウヨは韓国人が海外行きたがるのを韓国が住みづらい国だからと勝手に解釈するが、これは向上心の違いであると理解した方がいいと思う。

韓国人の7割は生まれ変わったら韓国には生まれたくないと言ってるが？
在日も全然帰国しようとしないし韓国に移住したい外国人も皆無

トヨタ日産ホンダ以外は普段からとっくに抜かされてる

震災で日本勢が減産している間に、
それまで売れなかったヒュンダイの在庫が捌けただけだろ

>>155
ホンダの利益は2輪の利益だって知ってるか？

あそこの4輪は下降の一途だし、品質も技術も2流だよ。

さっさと潰れてくれないかなぁ、トヨタ

まぁでも韓国国内だって関税が無けりゃ誰もキアヒュンダイは買いたくなくて、本当に日本車買いたい状態だし。当分は大丈夫だと思うが

サムスンのように利益がグーグルやアップルを超えても、なおかつ電池だデジカメだプリンタだ医療器機だと、無策な日本政府を尻目に、『不当なグレーゾーンの盗作』を続けられると、日本の家電が死んだように、自動車もやられるわね

トヨタなんて盗作全くしてないのに、アメリカンにボコボコに叩かれ逆に技術盗まれ、欧州では不当な関税と規制に締め出され。。
これでヒュンダイかサムスンのようなグレーゾーンの盗作しておとがめなしなら将来の日本車死ぬわね

最低限、ヒュンダイがグレーゾーンの盗作をしたら、そのぶんだけはトヨタバッシングの2倍くらい制裁を加える覚悟を日本政府がしめさんとあかん。

やらな負けるぞ

グレーゾーンの盗作どころか、逆に技術を盗まれアメリカに叩かれたトヨタ。欧州の不当な関税と規制に締め出されたトヨタ

韓国が高関税と不当なグレーゾーンの盗作を続け、日本政府が何もしなけりゃそりゃまけるだろ。

最低限、サムスンのような不当な盗作を続けたら、トヨタバッシングの数倍の制裁するよとブラフでいいから韓国企業にしめさなきゃ

無理
ヒュンダイキアは生産能力が足りません
アメリカ市場
前は100万台売ったら、内70万台が現地生産
今後は100万台売ったら、内85万台が現地生産


じゃんじゃん輸出は終わり

>>174
そのニュースからそれしか読み取れないのがネトウヨの限界だよ

しかしまあ

>>177
トヨタ単独だと強烈な赤字なの知ってるか？
ホンダが2流ならトヨタは5流未満だな

「暴走」レクサス、転売された後はトラブルなし
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267280784/

ヒュンダイの燃費はどうなん？
価格と設備はどうなん？
小型車？普通車？どこが伸びてるん？

市場規模順に見ていくと
日本市場で圧勝してる以外はかなり苦戦している。
（東南アジアではトヨタが強いが市場規模が小さい）

中国　　　現代＞トヨタ
欧州　　　現代≧トヨタ（接戦）
アメリカ　トヨタ＞現代
日本　　　トヨタ＞＞＞現代（現代ほぼ０）
ブラジル　現代＝トヨタ（両方ともシェア少ない）
インド　　　現代＞トヨタ
ロシア　　現代＞トヨタ
（いずれも連結で比較）

>>187
安物市場で勝ってもしょうがない
安物は朝鮮に任せればいいのよ(ｷﾘｯ

>>187
現地生産能力だつーの
市場に車両を供給しているメーカーが売れている
何回説明したら分かるんや

>>186
アコードやカムリよりソナタの方が燃費良いよ。
あとカローラやシビックより現代の同クラス車の方が燃費良いよ。

参考にどぞ
http://used-car-info.net/

>>190
世界最高峰のドイツ車でさえ、実燃費でも日本車に届かない。アメ車やフランス車も同じく

無いだろ韓国車が現状で実燃費でいいなんて、もしかするとプリウスの実燃費20〜26リッターに、ヒュンダイカタログスペックの燃費でも追いつかないんじやない？実燃費10前後でしょ、韓国車

燃費が全てじやないので、こんな話してもしゃーないが

>>192
今や燃費でもトルクでも馬力でも現代が上なんですよ。

>>192
プリウスの話はしてない。

アメリカが軽自動車解禁すれば
トヨタはあっという間に潰れるじゃん
そうして欲しいなぁ

>>170
Ｖ6　2000ｃｃエコブーストもでるんだろな
片バンク利用っぽい

ヒュンダイはスグ追随するだろけど
日本はムリだろな、今の経営陣じゃ

>>196
2L直4のエコブーストがもうあるから

>>197
Ｖ6の方が商品力あるのよ、対ヤンキーならな
オンボロ・ハイウェイを200�`走るんだぜ１日で、疲れ方が全然違うんだ

自動車販売は日本が先進国でいられる大きな収入源なのに
とうとう韓国もそれに追随してきたか。

>>199
国産メーカーがカイゼンやハイブリッドにうつつを抜かしてる内に
韓国メーカーのみならず欧米のメーカーにも遅れを取ったのな

ＨＶやＥＶが好ましいのは世界需要の中で3〜5％しかないのに・・

>>200
あの、さっきからその嘘っぽい話のソースを示してくれない？
プリウスの例だけど、その価格が妥当だと判断したら人は
みんなそっちに流れるよ。

>>190
アメリカのヒュンダイのサイトでソナタのページを開くと、タイトルバーに
「安全なファミリーカー　−　カムリやアコードより低燃費」
とか出てくるな・・チョンらしく攻撃的なキャッチコピーだ。

>>198
2Lなら4発のほうがトルクがあるだろ。
V6にするならやはり3L以上ないと・・。

>>201
現代とトヨタとホンダのサイトを見れば燃費は載ってるだろ？

欧米ではハイブリッドよりクリーンディーゼルが売れてるんだよね

というか欧州は元からディーゼルのシェアが高いだろ。

>>202

アメリカのリーフのcm見てみろよ。
君の表現を借りると、実にチョンらしいね。

チョンは日本にたいしては多少汚いことしてもかまわんとも思ってる
台湾はチョン敵視してるし彼らと組んで潰すしかないかもな
チャイワンは人件費もまだまだ安いし

>>203
いや、ハイブリッドを買う人が3-5%というソースの方

>>208
先月のアメリカでのハイブリッド車の販売台数は震災の影響で1.54％。
震災の影響が無かった3月は2.35％
http://www.hybridcars.com/hybrid-clean-diesel-sales-dashboard/may-2011.html

世界販売だと概ね1％くらいだろうね。

>>209
訂正：2.35％は2月でした。

仮に１００万台しか作れなくて、１００万台売切れなら問題ないだろ

>>211
そこからどれだけの利益あるかなんだよな
数さえ売れば良いって思ってる馬鹿多過ぎ

>>209
へー、俺は察するに車両価格の問題でその程度の販売台数に
納まってる気がするんだよね。
プリウスはともかく、他のハイブリッドが高額なSAIとHS250hなどレクサス勢。
だからヴィッツハイブリッドは世界中で販売すべきだと思っている。

>>213
世界中の人がハイブリッド車を求めてるわけじゃないと思いますよ。

複雑な構造で部品も増えるから故障も増える、寿命も短くなる、価格も上がる、維持費も上がる
少々燃費が良かろうが、割に合わないっと考えるのが普通だな

レクサスが売れてないことに焦るべきだな。
ぼったくりがばれてきたってことだから。

>>216
アメリカのレクサスはもう20年以上やってるし、ぼったくりでもないじゃん。

放射線量が恐いからトヨタ車は買いたくないわ

>>217
アメリカであれだけ売れてるRXが、日本じゃ売れないんだもんなぁ。

RX350 FWD　Base MSRP $39,075　（1ドル81円として、約317万円から）
日本だと　460万円から（税抜約438万円から）

装備などの違い（HIDやナビはオプション）はあるにしても、100万円
以上違うわけだ。

>>214
安くて燃費のいい車。
世界中のほとんどの人は自分の車も
持ってない訳でね。
あと、俺はトヨタのハイブリッドを余りに高額に
する路線に反対なんだよな。
乗った事無い奴が、幼稚園生みたいな不当なネガをばら撒く。
逆に一度、運転させちゃえば、そのNVHの感覚が身体に残っていて、
悪口は言えなくなる筈。
という訳で、中古でも何でもいいから、一度乗せて刷り込みを
図るべきだと思う。
そしたら、他社のうるさいだけの平凡な車なんか乗れない。

レクサスはアメリカでは安売りなのにな

アメリカ人にお安く買っていただくために
日本人は高いトヨタ車を買うのが国益

国際競争力(笑）

>>220
いまだにカローラよりプリウスが売れてるのは日本だけだからなー

トヨタ経団連は国賊

>>220
じゃあ、もうちょっとパワー落として、あいつらの使ってる
制御の良く利くタービンを使って、燃費をエボインプより
もうちょっと良くしようと。
ただそれだけの事だね。

韓国からの書き込みIDがカローラをたたえてプリウスを必死にけなしてるから
プリウスちゃんがほしいんだね、ホンダイさんは

あ、ヒュンダイの間違いか
ホンダのパクりでＨのホンダイでしょ。サムスンのようなパクりをこんごホンダイがしたら

カムリにD4Sを積んでソナタを燃費、トルク、馬力で再度上回るようにするべき。

ああ

たしかに現状のハイブリッドは割高。
もっと安くしないと日本以外では通用しない。

>>230
安くなっても高速主体の使用では寧ろ燃費悪いし、都市部限定でしょ
車両が大型化すると効果薄いし、途上国では修理困難でもある・・

>>220
ごめん。
ハイブリのどこがいいのかわからない。
営業が自宅に試乗車をもってきたが、あれの何がいいの？

ブランド幻想は消えるか？
ブランド名とそのクラスと数が個人の価値だと信じている。
その価値観を否定はしないが哀れと思う。

別にそんな難しいことじゃなく単にトヨタブランドよりヒュンダイブランドの価値が高くなる時代がもうそこまで来ているということだろ

ウォン安で好調なだけのとこにはまだまだブランド価値無い
所詮トヨタと同じ程度の質で負けじと投げ売りしてるだけ

積み重ねの無いパクり屋の弱さはトヨタ見れば分かるだろ

トヨタにブランド力は無い。安くて高品質だから売れてるだけ。
そして、震災で供給が鈍った日本勢の代替になるくらいには
ヒュンダイの品質が向上してるってこと。

>>235
カムリやカローラが燃費と値段とトルクと馬力で現代に負けているんですよ。

>>226
劣等国民はどこでも工作活動するからうざくで仕方ない

少しでも無理をすると心臓発作おこして死んでしまう
メタボな市民アスリートみたいなもの。


http://gazoo.com/Campaign/is_f_200703/index2.asp
IS-Fは開発者自らが、
「IS-Fは運転を楽しむ為のハイパフォーマンスカーです。
スポーツカーが0.1秒を競い合う競技アスリートとするなら、
IS-Fは｢運転することが好き、楽しい｣ といったことも大切にした
市民アスリートだと思います。」

＞市民アスリートwww

トヨタ（笑）
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

　リコールした欠陥エンジンのバルブスプリングの交換は
　まだまだ全数交換完了できていないんだろ。

同じパクりならトヨタよりヒュンダイが勝つだろう
オリジナリティがないからこうなる

ぶっちゃけヒュンダイにここまで肥大化されちゃうとろくに対抗できるメーカーが
トヨタしかないんだよね...仕方のないことではあるけど。でもトヨタはトヨタでお察し状態。
日産はインフィニティに注力しすぎのように見えるし、ホンダは競争自体避けているように見える。

規模を抜きで言うなら対抗できるのはマツダとスバルぐらいなもん。スズキは小型メインで
ニッチなメーカー（アメリカで一般的なのはCセグ以上）として認識されてるから無理だろうし
三菱はSUV以外のラインナップが貧弱すぎる。特にセダンが。でもマツダもスバルも規模的にシェア上位は無理。

ただ対抗できそうな両者共々、やはりヒュンダイ対抗という形で戦略を練ってるようだから
この二社の躍進（それでヒュンダイのシェアを食えるかは微妙だけど）にしか期待できそうにはない。
本当ならトヨタが対処すべき事案だと思うんだが...トヨタはもうだめかも分からんね。

>>231
トップギアでやっていたBMW　M3との高速燃費勝負で負けていたな

>>241
スバルの株式を持つと決まって会社が傾くか潰れる。

トヨタ(笑)って単独では赤字だよ。

今月から現代・起亜合算なんだな。
今までは別だったはずだが。

>>245
現代と張り合うレベルしか売れてないのが問題なんだろうが。

トヨタはアメの急加速捏造報道の犠牲者だぞ。アホのお前ら。
ま、ヒュンダイが売れる市場なんて、そもそもアレだが。

>>247
ヒュンダイが売れるような市場だからこそ、トヨタもホンダも今の
地位を築いたんだろ？
レクサスもアキュラもアメリカ市場がメイン。

アメリカ市場は昔から日本がCP高くていいものを作ったら受け入れて
くれるっていい市場だぞ？

アメリカ市場をバカにする奴の聖地は欧州市場だが、あちらは厄介。
仮にレクサスがベンツよりいいものを作ったとしてもベンツが売れる市場。
俺はレクサスがベンツよりいいものを作ってるとは思ってはいないが・・。

北米市場が車音痴って欧州厨は今の欧州市場を見たほうがいいんじゃね？
北米のコアな日本車ユーザーのほうがよほど日本車のことを分かってるぞ？

もし本当にレクサスがベンツより良いものを作れたら欧州でも売れるよ。
（もちろん評価されるのに5年〜10年くらいはかかるが）

ヒュンダイとキア合算はずっと前からなのに今さら何いってるの？
ヒュンダイキア研究所ってのもあって、新車開発も同じとこでやってるぐらいだが。

>>247
リコールして制裁金納めて捏造とかいい加減止めてくれ
日本の恥だ

>>109>>111
＞ポニー・エクセルが壮大にコケて
それが露呈する前の１９８０年代頭には実際に２９世紀中に日本車の強力な
ライバルになるって見通しが濃厚とされていたよ。

>>252
29正規じゃ、日本も朝鮮も有るのか怪しいな

>>249
希望的観測に過ぎない。品質さえ良ければ売れる市場では無い。アメのように人種が多くなれば話しは変わってくるが、

>>249
たった5年や10年で創業以来パクる事しか出来ないトヨタが変わると思えるのかｗ

29世紀

呼吸をするように嘘を吐くトヨタ(笑)の工作員達に騙されないようにしましょう。

http://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=7390

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

買ってはいけない売国企業トヨタ(笑) 車

在日朝鮮塵血統のDQN達が好んで買うのには訳があるんだよ。

トヨタ

トヨタの「テルル」「セシウム」「クロル」あたりの中堅以上のクルマが売れるのでは
これならヒュンダイに勝てる
間違いない

米の顧客評価結果が発表！　歴代最高点を獲得した車とは？
http://jp.autoblog.com/2011/02/02/vw-leads-2010-total-value-awards-ford/

トヨタが作ったクルマを欲しない社会
私たちはそういう新しい社会を作りましょう
私たちの未来の為に
(´・ω・｀)

>>1
33%減・・・そりゃ4位にも5位にもならあな。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1305271231/514

トヨタ(笑)も納期がかかり過ぎてキャンセルが多いみたいね。

>>263
たかだかクルマごときで1年待つのはよっぽどだよ。
他に選択肢があるのであれば大半はそっちに行く。

トヨタの受注詐欺知らない子居るのか

キャノンのみんなが大嫌いな門間玄造　部下で月に集まり結集かいを開く
追い出そう　ゲス野郎
嫌いな人は会社のいつもあつまる場所に集合
あいつは何もやってねー　てがらだけもっていきやがって
詐欺昇進野郎

手がらだけでも持っていけるのなら才能あるんじゃないか？

震災のせいにしてるけど、リコールで消費者に嫌われたんだよ

>>14
ネット工作員がミスリードしているからな。
太平洋戦争でも同じような感じだったなｗｗ
時代は航空戦＝自然エネルギーに移っているのに、
いつまでも原発＝巨大戦艦を大金をかけて作っているからなｗ
アフォがトップになる組織作りは治らんな。

>>261
家計にトヨタ式経営入れてカイゼンしたら、クルマは不要になりました（笑）

カンバン方式だと、自分で在庫するのは悪だからなW
必要なときに路上に在庫してるタクシー、バス利用すればいいだけ

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/

>>269
日本は武蔵を最後に戦艦など作っていないし
アメリカは終戦間際まで戦艦を作り続けていたわけだが

呆れる様な供出までさせてたから作りたくても作れなかっただけ
当時の幼稚な発想が消えた訳ではない

日本は大和級三番艦が建造中だったが戦争開始後空母に転用したりしたわけだけど
アメリカはわざわざ真珠湾の戦艦ひっぱり上げて貴重なドッグ埋めて修理したりしてた

メリケンは転用する必要が全く無かった事明らかだろ

いずれにせよ日本は開戦後に戦艦の建造計画なぞぶちあげていない
武蔵は開戦までにあらかた作ってあったので、そのまま竣工させた。

>>273
まぁ、そうなんだが、
戦時中に勝ってる勝ってるおｗｗｗｗｗ
って宣伝しておいて実際は負けている状況って、
ただちに危険はないっていうのと同じだよな。
原発事故が起きなくても安心安全言っていたんだから。

製造業は壊滅だろうな。
もう作り手が居ない。

かと言って、金融は日本人が落ち番苦手な分野だ
信義なんか無い世界だからむしられるのが落ち。
死にゆく国だよ。

ヒュンダイはディーゼルはどれくらい作れてるん？
今日の新聞で、スズキがインドで原油高でディーゼルが売れてると言ってたが
実際どうなんかね？トヨタはディーゼルに力入れるべきかどうか。無視しておしきったほうがいいのか？

日本の現場至上主義の職人主義、骨の髄まで洗脳されてるよな。
技術の話になると職人の長年の経験による技とか曖昧かつ神秘的なものを思い浮かべる。
要するに体系化が下手くそで、デジタル時代に適応できなかっただけ。
個人の芸はその人がいなくなったら終わりだし、覚えるのも体系的じゃなく非効率。
メーカーではエンジニアが現場の工事作業員ごときに頭が下げて試作品作らせるとか
小売ではITを馬鹿にして情報システム担当を店舗応援行かせるとか、古臭いメンタリティからぬけだせない。

日本の経営者は現場任せの責任放棄。
欧米は馬鹿な現場をいかに使って大きい事するか考えてる。

>>280
ＨＶ神話に慢心のトヨタは危険水域だよな
ディーゼル得意なダイハツに開発をさせないんだから

シボレーキャプティバのディーゼルの出来のよさからして
ディーゼルも韓国勢に抜かれたと思った方がいいのかもな

トヨタも欧州ではディーゼル売ってるだろ。
国内向けにはHVを売りたいのでそれをアピールしてないだけでは。

>>283

ダイハツのディーゼル技術なんて別に大したことない。
バルブ付き2ストロークみたいなキワモノ志向で、話は
でかいが中身は薄い。トヨタが妨害しているんじゃなくて、
もともとホンダと並ぶ出す出す詐欺なだけ。

ユーザーってのは見た目だけで判断するってのを
ヨタが最初に目を付けて拡販したのに
同じ手口で現代なんかに追いつかれるなんて
ﾌﾟｷﾞｬｰだな

TPSは単なるオママゴトだった
もうこのオママゴトを止めないとどうにもならないところまで来てるのが現状なのになｗ

>>286
見かけはともかく、スペック(燃費、トルク、馬力、加速の全て)で
カムリやアコードに勝ってるよ。

カタログ表記に誇大広告して印象操作するトヨタ(笑)

バルブスプリングが折れるのはレクサスとトヨタだけ
1950年代のレベル

幹部が欠陥隠しをカミングアウト

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

http://www.47news.jp/CN/200512/CN2005122901001319.html
大型機械の技能検定で不正　トヨタ系、５人が資格無効

　厚生労働省所管の大型機械の技能検定をめぐり、トヨタ自動車系部品メーカーの大豊工業（愛知県豊田市）で
１９９４年から２０００年にかけて行われた試験に事前に漏れたデータがそのまま使われ、
愛知県が不正に関与した同社社員５人の資格を取り消していたことが２９日、分かった。 　
検定実施を委託されている同県によると、不正が行われたのは、金属加工を行う大型機械「数値制御フライス盤」の実技試験。
事前に示される３種類の図面や数値のうち、試験当日に指定される１種類についてデータを機械に入力し、実際に金属加工を行う。 　
２００２年に匿名の情報提供を受けて県の担当者が試験に立ち会ったところ、試験問題の入った封筒が事前に開封されていたことが判明した。

【地域】トヨタ系部品メーカー「大豊工業」社員、技能検定で不正〜会社ぐるみで問題漏洩？：愛知・豊田市
http://logsoku.com/thread/news19.2ch.net/newsplus/1135887818/

■自動車不具合情報一覧
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html
メーカー：トヨタ
期間：2010/01〜2010/08
装置名：ブレーキ装置
>該当する自動車不具合情報は　250件です
※250件中155件(62%)がプリウス

同様の条件で他のメーカーを調べてみると･･
スズキ：該当する自動車不具合情報は　14件です。
スバル：該当する自動車不具合情報は　12件です。
ダイハツ：該当する自動車不具合情報は　10件です。
日産：該当する自動車不具合情報は　16件です。
ホンダ：該当する自動車不具合情報は　27件です。
マツダ：該当する自動車不具合情報は　12件です。
三菱：該当する自動車不具合情報は　8件です。


所詮トヨタは欠陥自動車の組立商社

トヨタ(笑)車って
ﾁｮｿ顔やﾀﾞｳｿ症顔の車が多いね。

救急隊員が怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)

中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥車を作ったのはトヨタ(笑)


トヨタ(笑)車に乗っていて
なぜ、死んでしまったのか死人に口無しだったからな。

【社会/車】「ドライブレコーダー、トヨタ全車に」--遺族の会がトヨタの株主総会で要請へ [06/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245307857/

トヨタ(笑)って、でも、やっぱり台数なんですよね。
こんな事やっているみたいだし。

【自動車】トヨタ、米新車販売が急回復--3月は前月比82%増の予測 [03/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269592764/

金利ゼロメンテ無料キャンペーンの成果です。日本じゃぜったいやらないよね。
これは日本人のフィーリングとアメリカ人のフィーリングが違うとみているよね。
中国人には立ち上がってもらいたいものです。日本のマスゴミはトヨタに飼い慣らさ
れているから。一部は違うけど、その一部に期待。大きいところはゴミ。


実態は朝鮮車と同様の施策で投売りだろ。


なるほど。すき家の安売り商法をパクッたわけですね。

【自動車】金利ゼロ、無料メンテナンス…トヨタ、3月に米国で積極的な販売奨励策を実施へ=関係筋［10/03/02］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267660486/


しかもこんな事まで言われちまっているし
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250326838/919

>>292
一級整備士のカンニングだけでないんだ、犯罪の総合メーカーだな

F1でもドイツで有罪判決でただろ。

トヨタしょぼすぎｗ

この数字は正しいのか？
この数字を書いた人、答えていただけないだろうか？

今日のニュースでも
東京江戸川区で老人が
歩道に突入して
轢殺していたな。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_accident/?1308143873

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110615/k10013551801000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110615/k10013548531000.html

韓国の車を買う奴居るの？

韓国車なんて
タダでもいらないよｗｗｗ

チョン車とトヨタは銭貰っても乗りたくないな

東京で老人が
歩道に突入して
轢殺していたな。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_accident/?1308143873
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110615/k10013551801000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110615/k10013548531000.html

歩道に突っ込んだのは
81歳の老人が運転したいたトヨタ(笑)の皮被り




(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)
チンポマーク
さすがだな。

突っ込んだのはトヨタ(笑)の皮被りだな。

迷走政権のツケずしり　だぶつく仮設住宅、資材の在庫山積　住宅業界が悲鳴 （2011.6.16）
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110616/biz11061622440036-n1.htm
・仮設住宅の建設予定戸数がいきなり減少したためで、震災直後から政府の求めに応じて
　建設資材を準備してきたメーカーは、行き場のない在庫の山に頭を抱えている。
・業界側は水面下で政府と対応策を協議している。しかし、政府は「資材調達は業者の責任だ。国費での負担軽減などは
　一切考えていない」（国土交通省）とにべもなく、業界からは「今後は政府への協力を控えたいのが本音だ」との不満が漏れる。
　　　↓
　　　↓ しかし・・・
　　　↓
【海外報道】仮設住宅はほとんどを韓国メーカーに発注
http://www.youtube.com/watch?v=zofgAqM4FIs
「震災発生当時、最も積極的に支援してくれた韓国にほとんどを割り当てました」

日本国民の血を吸う三河の蛭が大きく成長し過ぎ血を吸いすぎて宿主の血がなくなってしまったという事です。

実際、素人レベルじゃ気付きにくいぐらい日本車と性能の差がなくなってるんだよなー。
アメリカで運転させてもらったけど、むしろアメリカ車より性能いい。

アメ車も最近は競争力が上がってると思う。
欧州フォードで売ってた車種をアメリカにも投入してきたりしてるし。