【自動車】2011年世界自動車生産、トヨタは首位から3位に転落の可能性［11/04/26］

［東京　２５日　ロイター］　トヨタ自動車の２０１１年の世界生産台数が
東日本大震災によるサプライチェーンの混乱の影響を受け、ここ数年維持している
首位の座から転落し、３位に後退する可能性が出てきた。

トヨタの３月の国内生産は前年同月比６２．７％減の１２万９４９１台、
世界生産実績は同２９．９％減の５４万２４６５台となった。
トヨタは２００８年以降、世界の生産台数で首位に立っている。

アドバンスト・リサーチのマネジングディレクター遠藤功治氏は、
トヨタの今年の販売台数を約６５０万台と予想している。
ゼネラル・モーター（ＧＭは８００万台超、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は
約７００万台となる公算が大きいとし、ＧＭがトップに躍進し、トヨタは３位に
後退するとの見方を示した。　

トヨタの生産台数について、他のアナリストは約６３０─７００万台との見通しを
示している。
前年の販売台数はトヨタが８４２万台、ＧＭは８３９万台だった。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPJAPAN-20799620110425
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】トヨタ、700万台割れの可能性も　2011年の世界生産［11/04/21］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303342719/l50
【自動車】生産正常化は11-12月　販売店・仕入れ先の支援検討--トヨタ［11/04/22］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303455387/l50
【自動車】3月の自動車生産　震災で記録的減少　トヨタは過去最低の62.7%減［11/04/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303707911/l50
など。

VW凄えな。途上国で先行してるんだっけ。

この時期の後退はまずい印象を他国に与える
地震・放射線・日本政府系大企業混乱
他国に日本はこういう将来の道を歩みたいという
ロードマップがあるだけでも相当の信頼感を与えることになる。
海外メディアに情報工作してこなっかった日頃のつけが出るな

実にメシウマである

名古屋終わったな…

盛者必衰ってことか

首位から陥落したらバッシングを受けなくなり
やりやすくなるんじゃないか？

一度も業界トップを目指すなんて言ってないんだからいいんじゃないの？

トヨタモデルはインフラが完備されている社会を前提として最適化されたものだからな。
非常時には弱い。

ガンバレトヨタ

アメリカでのバッシングの影響が強いのでは

1000万台生産の体制作っちゃったから困ってそうだな

>>4
自動車産業がコケると、他業界への影響がデカイぞ

まぁ、それで3位で済むなら上等だろう。
その分末端に負担強いて、役員様たちはウハウハ生活変わらずなんだろうけど。
社員やら、下請けへの対応誤ると3位転落どころじゃ済まなくなるだろうね

2､3番手が一番楽なんだよ

６２．７％減

メシウマとか言ってる奴は
未だに民主支持してるアホだろ

トヨタは民主推してなかったっけ？

今は大変だけど、これを乗り越えたらさらに効率的になれて良いんじゃないの

原因が明確だから、評価には影響しないよ

>>18
東電と同じだよ、経営陣は自民、労組は民主

>>18
お前は2009年8月30日より前の記憶が無いのか

>>18
トヨタ系、トヨタ関連会社は平社員は連合組合員だから民主支持。
課長級以上は組合員でないから自民党を推してるよ。
平社員の時は組合から民主に入れろとうるさいのに、役がつくと急に
自民党に入れろと言うからおかしい。

日本でもvw増えてるよね
円高の影響＞？

>>9
君にとっては残念だろうが全く違う。
トヨタモデルの特徴は、無駄と思えるほどの可変姓の高さに基づく生産のコントロール。
実は非常時にこそ強い生産体制だったりする。
むしろ、よくある平時の突発事故の方が騒がれやすい。
それでも影響を最小限に押さえれるんだけどな。

そもそも、生産台数が減るのと客に求められるかは別問題だぜ。

早く遷都して東日本切らないと本当に日本終わるぞ。

労組がみんな民主指示とか無いですから

よく読むと内容がデタラメ
トヨタだけダイハツ抜いているしな

政府が方針示さないから、産業界が困っているぞ！

なんで首相が率先して『原発事故対応』しているのか…
人に任せて、全体まとめることに徹しろ！

『避難民』『経済』『外交』の事、考えていない気がする。

>>1
３位じゃダメなんですか？

いや見掛けだけでも三位くらいのが風当たり少なくていいこともあるんじゃね？

>>29
又、他人に責任を擦り付けて…

>>29
地震で東北の工場が機能停止。
再興したくても東電が放射性物質をバラまくから再興できない。

＞7
そのとおり！

3位になったからといって何が変わるわけでも無い

>>25
トヨタモデルの特徴は、無駄と思えるほどの可変姓の高さに基づく生産のコントロール。
実は非常時にこそ強い生産体制だったりする。

具体的にどのへんが？

まさかこんなに早くヒュンダイに並ばれるとは
10年先と思ってたのに

早く事故を収束させて、国が安全宣言を出すしかない(極地的でも)。

汚染地盤の対処方法や汚染製品の除染方法とか基準設けないと…
輸出製品の線量安全基準を法制化しないと…
世界に安全基準と根拠を示さないと…
作れない、売ること出来ない、外人は日本製品買わなくなるぞ！

まあ、現政府では安全宣言しても信用されないけど。

こんなところにまで東電の被害が・・・

亜鉛精錬工場がぶっこわれたので部品工場が動いても今度は原料が手にはいらん

ヒュンダイグループ（ヒュンダイと傘下のキア）は、2011年の世界販売目標台数を、前年比10％増の633万台に設定。世界市場での存在感を、さらに増す計画だ。


わーい＼(＾o＾)／
トヨタ抜くぞ＼(＾o＾)／

原発のせいで日本経済が終了
放射能は悪魔だ

>>36
在庫を持つ＝大量に在庫がないと生産が成り立たないってのは、それだけで足かせなんだぜ。
在庫自体流された某社のようにな。

倉庫に納品＆搬出が物流の前提になってるってのは、それだけ融通が効かないってこと。
首都圏帰宅難民達の避難所に毛布等の非常物資が届くのが遅れたのは何故だと思う？
区内の巨大倉庫にまとめて保管されてて、そこからの搬出に時間がかかったからだぜ、渋滞してたからな。
むしろ、避難所近くの製造メーカやボランティアが直接持ってきたものの方が確実に行き渡ったってのが現実。

JITってのは、バカは時間の事しか言わないから笑えるわw

トヨタ減った分ヒュンダイ増えるからなあ
４位かもしれん

>>43
それは見てくれだけだ。
在庫を持たないのは組み立てのみのトヨタ本体だけ。
系列のティアI、ティア2つまり下請けメーカーは、トヨタの生産計画遂行の為山の様な在庫を持っている。
本体の看板商売の為に。

今回は下請け部品、パーツメーカーが震災と原発の影響により在庫がはけ供給が止まった。

モデルチェンジや生産の無駄を省き平時の市況には強いが、インフラとサプライチェーンの整わない限り、非常時には弱いと言える。

３位か、何年ぶりだろ。

何回言わせんねん、一時的だちゅーの
しかも2位3位は微妙だし

暦年
2009年【世界生産】637万台【世界販売】698万台←2008年10月末で110万台程度に膨らんだ世界在庫の調整により、生産が販売を下回る
2010年【世界生産】763万台【生産販売】753万台
2011年【世界生産】660万台【世界販売】700万台←とりあえず生産は660万台と想定した
2012年【世界生産】860【世界販売】800万台←戻す世界在庫は60万台とした、世界販売は低めに予想

2012年の世界生産は、過去最高になる予感

トヨタ流の生産方式は完全に時代後れと見透かされた
何処の世界に予備弾薬や兵糧無しに戦争や操業するバカがいるんだよ
この影響はこれから数ヶ月徐々に日本経済をむしばんでいく
完全操業は数年は解消できないだろう

もともとトヨタ流ジャストインタイムなんぞデモストが起こらず、時間厳守の
日本だけで通用するシステム、そんなノウハウしかない日本企業が
海外へ逃げ出しても、韓国以下の稼ぎしかできないのは、当然

トヨタカンバン方式にいたる部品業者などをシステムに組み入れる垂直統合自体、工業製造として時代遅れ
部品の標準化を進め、市販品の部品をどこからでも調達できるシステムこそ
リスク管理からもスピードのある商品開発の面からも必要なこと
日本的なメリットが生かせず、大量調達、大量生産、価格競争力の体力勝負になっていくが
時代なんだから仕方ない

>>45
あらまぁw
シッタカもホドホドにねw

トヨタも最低限の在庫は持ってるのよw
それだけで、大規模センターが何ヵ所も持ってる。
普通にHP見ればわかる話。
サプライヤーもトヨタ方式学んだところは、同じように最低限の在庫持ってる。
それを、"山のような在庫"ってwww
普通の大企業の部品在庫の保有量知らんだろ、君w

そもそも、サプライヤーの在庫やられたのは他社も同じ。
トヨタはその後の再生産後直送で生産が行える
JITじゃない会社は、一度センターで在管やってやっと生産に入る。
この差の意味、知っとこうねw

つか、JITとカンバンの違いも理解してないバカに何言っても無駄かw

>>48ｰ49
キチガイもここに極まりだなw
JITやってるから、他社と違って国内生産を維持したままで復旧できてるんだがw
サプライヤーの生産能力をリアルタイムに製造に反映できるのがJIT
実は、こういった障害時にこそ威力を発揮する生産方式。

そもそも、他社の生産の海外流出ぶりも知らんのか・・・
ホンダに至っては、関東の生産を中部に移管。
当然、中部のキャパも限られるので、たりない分は何処にいくと思う？

つか、国内の中小サプライヤー、マジでヤヴァいって解ってるか？
いろんな所が海外に生産移す影響で仕事がガンガン減ってる。
自動車関係はトヨタでやっとなんとかなってる所が殆ど。

アンチトヨタは、中小企業の社員のためにもマジで死んで。
存在そのものが害悪。

ぶっちゃけ、この非常時に日本の為に頑張ってる企業を叩く奴は、頭おかしい。
日本人とは思えんよ

新車から放射能出たらさらに転落

放射線チェックも行わない瓦礫の搬入を行おうとしている自治体一覧（東海編）)

岐阜県　岐阜市　大垣市　高山市　多治見市　関市　瑞浪市　恵那市　土岐市
静岡県　静岡市　浜松市　島田市　富士市　磐田市　焼津市　掛川市　藤枝市　湖西市　御前崎市
愛知県　名古屋市　豊橋市　岡崎市　一宮市　瀬戸市　半田市　春日井市　豊川市　
津島市　豊田市　安城市　蒲郡市　犬山市　小牧市　稲沢市　東海市　知多市　尾張旭市　清須市　東浦町
三重県　津市　四日市市　桑名市　伊賀南部環境衛生組合

風評被害を避けるために車内にガイガーカウンターをオプションで装着すれば売れるよ

一時的ならいいけどね
原発問題長引くと３年後ぐらいには世界市場の表舞台から消えてそう

そうでなくとも過剰な生産設備を持て余してたのに
トヨタは短期資金大丈夫なのか？

>>1

原発大事故で日本車トヨタのイメージも失墜だろうな。日本国内の
デフレ生活苦・異常少子化も顧みないで世界一とか言われても・・・・世界の人も
日本の異常性に気がつくだろうな。

永らく一位で
一時的に僅差で二位だった企業
が一位にもどる
のを躍進とはいわない

どうして日本語ができないやつが
記者やってるんだよ

こういうことが度々ある
信用ならん

>>55

日本国民をデフレ劣化のどん底に落として海外生産大増強の世界一は虚しい。
いみじくも原発大事故は国民犠牲の日本の歪んだ経済を暴露した！！！！
イメージの失墜は確実だ！事故原発の収拾困難と同時に消える。即ち、グロー
バルハゲタカ金融企業の餌になり消え去るな。

>>57
他人の苦しみなんか関係無いよ
サムソン製品がうれまくってるんだぜ？
半島の人の苦しみなんて考えないだろ？

生産台数より売れた台数の方で競わないの

ジャストインタイムを叩いてる奴は大概グローバル化を匂わせる
日本の生産を海外に流出させたがってるんだよね

>>59
トヨタ程国内生産率の高い会社も珍しいんだが

路上のトラックを倉庫代わりにしてたクソ企業ざまあw
反社会行為の報いだ

>>64
NETの嘘しか知らんバカはこれだから・・・w

コストダウンでランクダウンｗ
奴隷絞ってポンコツ車量産してたツケだな。
リコール台数なら世界一じゃねーのｗ

馬鹿だな
頑張って1ヶ月前倒しで10月からフル生産
極端な話、10〜12月に321万台作ればいいんだよ
リーマンショック時と全く違う、世界市場は過去最高で活況だから

トヨタ（単体）世界販売
2009年3月：59.8万台
2011年3月：73.1万←国内は納車出来ていれば5万台程度増、欧米でトヨタが避けられた販売減は多少あっただろう


トヨタ（単体）世界生産
2011.01〜03：179万台実績
2011.04〜06：110万台予想←生産の上積みは無理
2011.07〜09：160万台予想←生産の上積み努力
2011.10〜12：321万台←流石に無理かｗ

２、３位でがんばるのじゃ

こーゆーの読むとアンチの糞っぷりが良くわかるわー

ttp://blog.livedoor.jp/zzcj/lite/archives/51660257.html

最近のトヨタ車はデザインが良くないと思う。。。
あとダウンサイジングの波にも乗り遅れてるし、DCTも後手後手
リコールは実は多いしカタログ燃費も嘘臭いし
ブレーキ事故問題の原因究明は何時の間にかお流れ

正直、トップメーカーと呼ぶには相応しくないと思うので
一回転落した方がいいね

>>53
放射能汚染されたエリアは避難区域で瓦礫搬出どころか立ち入りできませんが？
原発に近い茨城・栃木北部の被災してないエリアからの部品搬入の方はOKなのか？

意味がわからんわ

馬鹿擁護はここでもでたらめ撒き散らしてんなｗ

生産システムが優れてるならとっとと作れよｗ

マジで 日本終わるな

今年のGWは18連休
さらに東北の生産が回復するまで月10日出勤、20日休み
さすがのトヨタもこの状態が20年も続けば内部留保が尽きて倒産する

いやあうらやましいねえ
おれならこのまま割増退職金もらっておさらばしたい
この国で自動車業界があんまり長く続くと思えんもんな

パチンコを無くすようがんばると車は何千台も売れるようになる。まずはパチンコをなくそう

日産とルノーをあわせれば昨年で671万台
トヨタを抜くなあ

一時的じゃないだろ。リコール問題でも販売回復しなかったし。
トヨタは国内では異常に強いが何より海外で弱い。
アメリカアメリカ言ってる割にシェア3位くらい。
中国、ロシアで完敗、インド、ブラジルでは数字にすらならないシェアで壊滅状態。

もしかしたらヒュンダイ、ルノー・日産にも抜かれて5位になることも十二分にありえる。

一時期、トヨタはメードインチャイナをいやがって日米生産にこだわったおかげで、中国、ロシア、インド、ブラジルは完敗だもんなぁ

途中でメードインジャパンにこだわらんくなって
BRICsの次にくるインドネシア、マレーシア、タイ、ベトナム、南アフリカ、エジプト、アラブ、トルコ、ペルー、オージー等ではトップシェアをとってるらしいが、BRICsにはくいこめてないなぁ。プリウスで一気に勝負かね？

>>78
3月のトヨタダイハツ日野の世界販売は82.1万台
3月は納車が出来ていれば、トヨタダイハツ日野で90万台程度売れていた
受注残として8万台程度残ったワケだな

抜けるワケないだろ、猿！

ちなみに3月として過去最高の2008年3月は、トヨタダイハツ日野で96万台売れた

>>79
小国でトップなのは結構なことだが所詮銭稼ぎ。
ヨーロッパやBRICsなど主要国でブランドが浸透していないトヨタに未来はない。
>>80
たらればの話はいいよ(笑)
それからこのスレはトヨタ単体の話題ってのは誰でも知ってること。

>>81
メードインジャパンにこだわりすぎたトヨタは、関税がアホみたいに高い不当貿易国（中国、欧州、韓国等）で弱いからな。人件費の高いとこで先進国生産モデルのカイゼンでのりきってきたけど、一番雇用に貢献してるアメリカで叩かれたのは痛いな
小国でなくアセアンやアラブ、トルコ、アフリカ等、伸びるとこおさえてるからトヨタはまあ持ちこたえるだろけど、メードイン中国等の人件費の安いとこでつくってBRICsで売れてるフォルクスワーゲンやヒュンダイ、日産ルノーが利益だして力つけてくるからトヨタはきついだろな

3月は欧州全体で10万台以上売れてんじゃん、文句あるのか？ｗ

実績の話しているのに何でタラレバなんだよｗ
国内は3月末までラインに乗せて納車してカウントだろ
国内は受注生産なんだからよ〜

ＧＭは文字通りゼネラルだろうが、ＶＷは勿論アウディセアトとかも入っている
何でトヨタだけ単体なんだよ、猿


言ってる事が全部デタラメな田舎猿とはお前の事だなｗ

こらこら勝手にでっちあげちゃダメだよ。
トヨタの数字にはトヨタの持分が50％を超える日野やダイハツの数字も入っているわけだが
ルノーの持分が40％強の日産はルノーにカウントされない

>>83
そもそも>>1の記事が基準になってるんだからそれに沿ってレスしてるだけだが？
言ってることがデタラメ？BRICsのシェアや順位なんかググればわかることだろ。現実を受け止めようね。
ヨーロッパで何位か知ってるか？ヒュンダイよりも下なの知ってるか？
トヨタは車だけじゃなくて信者も汚い言葉使いで低レベルなんだな・・・
猿とか今時の小学生でも使うかどうか怪しい。

トヨタやレクサスの稀少価値がでるんじゃないか？

欠陥騒ぎが一段落したら、今度は供給不足
次には放射能汚染問題がクローズアップされるな
キャッシュフローは大丈夫なのかね？まあ銀行は全力で支えるだろうが格下げで資金調達コストの上昇は免れまい
株もそうだけれど悪い時には悪い材料には事欠かない、衰退期ってのはこういうものなんだろう

そりゃそうだろう欧州ではヒュンダイキアのが生産能力が上なんだからよ
インドのヒュンダイの工場からも輸出もある


現地で作ったメーカーが売れるんだよ
生産能力が100万台もないトヨタがヨーロッパメーカー並みに売れろってか？ｗ
参考
ヒュンダイキア生産能力
欧州全体
・チェコ：30万台
・スロバキア：30万台
・トルコ：20万台
・ロシア：15万台

インド：60万台←欧州へ輸出あり


なんら具体的な数字を出す事なく、言っている事が全てデタラメな田舎猿ｗ

>>85
ヒュンダイの社員？
給料いくら？それとも給料もらわないお仕事？

【自動車】ブラジルの、トヨタが生産停止　震災で部品の供給不足［11/04/27］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303861219/
【自動車】米国トヨタ、部品欠陥で小型トラック「タンドラ」5.1万台リコール［11/04/27］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1303859820/

>>88
ソニートヨタスレにいつも出てきて楽しそうにサムヒュンの話するよね。ソニータイマーと煽ったり、トヨタを国賊扱いするよう煽ったりしながら
ソニートヨタをつぶして何が楽しいの？

ヒュンダイ＋キアで昨年は570万台
１割アップするだけで630万台だな
トヨタ＋ダイハツ＋日野を捕らえるのが現実の話になってきたな
トヨタグループは最盛期の3割ダウンするということになる
さすがに持ちこたえられるのか？トヨタの豪ドル建債券ホルダーとしてはなんとも気がかりだ

誰と戦っているのか

しったかでデタラメな田舎猿が嫌いなだけだが
しかも口答えしたしなｗ

>>82
同意。
これから世界に占めるBRICsの比率が益々高くなっていくから
ヒュンダイ、VW、日産・ルノーに抜かされるのも時間の問題だろうね。

ブラジル　シェア2.99%(8位)
http://www.saopauloshimbun.com/index.php/conteudo/show/id/3091/menu/10/cat/95
インド　2.56%(6位)
http://www.brics-jp.com/india/india_car.html
ヨーロッパ　4.4%(9位)
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1007&f=business_1007_109.shtml

トヨタ弱いな。

>>90
トヨタは最近、経営も二流なんだよな〜
車も信者も経営も二流。

>>94
お前の話はくだらないから出ていけ
分かったか？猿

トヨタはBRICsより成長が著しいASEANでダイハツとあわせてシェア5割だから、BRICsのぶんは補えると思うけど
BRICsもなんとかしたいところ

>>89
ヒュンダイ？日本メーカーでは日産が好きかな。
間違ってもトヨタ車だけは買わない。
>>96
悔しさを押し殺してるのかい？











これが現実

>>97
いやいやBRICsどころか人口や経済規模、新車販売台数からして中国＞ASEANでしょ。

中国でもボロ負けのトヨタ。
8位(笑)か。
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/110426/mcb1104260505030-n1.htm
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/186657/179841/67638575

トヨタ新興国でボロ負けワロタｗ
↓こんな能無しの屑派遣社員さっさと解雇しろよｗ
Yzstplfv

トヨタグループ・トヨタ単体 世界生産、世界販売実績と予想

（）はトヨタ単体

2012年はやや弱含みで予想した

暦年
2005年【世界生産】823万台（736万台）【世界販売】813万台（727万台）実績
2006年【世界生産】902万台（809万台）【世界販売】880万台（792万台）実績
2007年【世界生産】949万台（853万台）【世界販売】934万台（843万台）実績
2008年【世界生産】923万台（821万台）【世界販売】897万台（800万台）実績
2009年【世界生産】723万台（623万台）【世界販売】781万台（698万台）実績
2010年【世界生産】855万台（763万台）【世界販売】842万台（753万台）実績
2011年【世界生産】750万台（670万台）【世界販売】790万台（700万台）予想
2012年【世界生産】940万台（840万台）【世界販売】895万台（800万台）予想

日本じゃ殿様 世界じゃホンダよか知名度低し

>>100
トヨタの販売台数は日本と北米だけで全体の6〜7割だろ？
確実な先進国で稼いでいるぶん、中国などに入れ込むよりは堅実だと思うけど。
トヨタは欧州でもうちょい頑張れば、それで十分でしょ。

そんなワケないだろｗ

いいかげん、TPSが利益の出ない欠陥生産方式だということを
どっかの大学で証明して論文を学会に発表すればいいのに

比較してみよう

2009年【世界生産】723万台（623万台）【世界販売】781万台（698万台）実績←リーマンショック
2010年【世界生産】855万台（763万台）【世界販売】842万台（753万台）実績←リコール問題、生産で45万台・販売で40万台減の影響　

2011年【世界生産】750万台（670万台）【世界販売】790万台（700万台）予想←東日本大震災
2012年【世界生産】940万台（840万台）【世界販売】895万台（800万台）予想

>>52
民間企業だぜ

どの国で売れてるからとか関係ないよ。

世界で最も生産台数が多かった=世界で万遍なく売れてる

それ以上でもそれ以下でも無い。日本でだけ売れてるわけじゃない。日本は自動車会社が
ひしめきあった世界最大の激戦区。

自動車を自前で作れる国は限られてる。米、日、伊、仏、独、スウェーデンしかない。敷居の高い市場なので、
本当に大事なのはブランド力だ。途上国や貧しい階層に安かろう悪かろうで売っても、ブランド力が無かったら
誰も買わなくなる。ヒュンダイが良い例。日本では月間販売台数で50台を超えることが無い。逆にブランド力
があれば、販売台数が少なくても十分に利益を上げられる。よい例がメルセデス。トヨタよりもはるかに利益率が
高い。

ブランドを得るには、高級車を作る、レースで勝つ(F1、ラリー)、スーパーカーを作る、エコカーを作るってことだけど、
エコ以外はトヨタはどれも中途半端だな。個人的には、トヨタは無くなればいいと思ってるので、どうでもいいけど。

だがワーゲンとGMは中国への依存度が半端ないはず
はやく崩壊しないかな・・・

>>106
トヨタ生産方式を評価したり、応用しようとする論文は何百本もあるけどね。
様々な業界の自動化の基準になってるし、言ってることは経営学どころか経済学の
基礎に沿ったオーソドックスなものだ。

文句があるなら君が書けば。社会科学全般の基礎に踏み込んで検証し直すことになるんで、
書けたらぜひ読ませてくれ。

トヨタ生産方式は物価と貨幣価値の変動を全く考慮に入れてないから間違ってると思うよ
ただの理由後付け理論だし全然現実とマッチしていない

>>109
自国でパーツ設計、生産からエンジン設計まですべて行えるのは
そにれくわえてブラジル、マレーシアとかじゃないの？
中国はどうなんだろ

>>109
ハイブリッド車の
世界シェアは


トヨタ自動車が世界一ですよ！

Ｆ1の実力では
本田技研工業が凄さを世界に見せつけたからね！


世界中で日本車は高性能
壊れない燃費がいいで

有名な車なんですよ！

トヨタ（単体）世界生産実績と予想


2009.01：41.3万台■2010.01：64.4万台■2011.01：61.4万台実績（前年比*95.3）
2009.02：35.9万台■2010.02：65.5万台■2011.02：63.5万台実績（前年比*96.4）
2009.03：39.3万台■2010.03：77.3万台■2011.03：54.4万台実績（前年比*70.4）

2009.04：36.6万台■2010.04：59.1万台■2011.04：35.0万台予想（前年比*55.8）
2009.05：44.2万台■2010.05：56.8万台■2011.05：30.0万台予想（前年比*52.8）
2009.06：56.6万台■2010.06：65.4万台■2011.06：40.0万台予想（前年比*61.2）

2009.07：57.6万台■2010.07：63.3万台■2011.07：50.0万台予想（前年比*79.0）
2009.08：50.9万台■2010.08：56.7万台■2011.08：50.0万台予想（前年比*88.2）
2009.09：68.2万台■2010.09：67.3万台■2011.09：65.0万台予想（前年比*96.6）

2009.10：71.0万台■2010.10：61.3万台■2011.10：70.0万台予想（前年比114.2）←ほぼフル生産
2009.11：71.9万台■2010.11：65.7万台■2011.11：80.0万台予想（前年比121.8）←フル残業、土曜休み無し
2009.12：63.6万台■2010.12：59.5万台■2011.12：70.0万台予想（前年比117.6）←フル残業、土曜休み無し、正月休み短縮


以後、フル生産がしばらく続く

>>114
世界シェア１位は結果だから、あまり重要じゃなくて、大事なのは燃費ランキング1位とか、
排ガス規制に世界一早く対応した、とかそういうことだよ。そう考えると、ホンダの方がエコのイメージは
上かも。

上にトヨタは、エコ以外のブランド力作りが中途半端と書いたけど、別に君に向けて書いたんじゃなく、
競合他社(?)を持ち出してきて、無益な言い争いに引きずりこもうとする輩に言ったんだよ。
中途半端なトヨタとですら、同じ土俵に立てていないという。

心のブレーキまで壊れているトヨタ(笑)

児童買春の容疑者
犯罪チンコといえば・・・・

変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者だけではなく、

女子高生買春のトヨタ(笑)社員な容疑者達も忘れないでやってください。

愛知県豊田市御幸本町、トヨタ自動車社員 寺島淳容疑者（２５）

愛知県豊田市田中町、トヨタ自動車社員 川口忍容疑者（３６）

愛知県県日進市栄、トヨタ自動車社員 笠松士郎容疑者（３３）

トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）

トヨタが世界で伸びても日本の生活がデフレ劣化しては意味がないんだよ。
金融詐欺師の洗脳から早く解かれることだよ。本当の先進国になれずに没落
する。

>>112
災害が起きて、
道路や高速道路や、
各地にある部品関連会社が、
被害を受けた場合に、トヨタの生産方式では、
すぐに生産がストップしてしまうんだよね?

>>119
それで生産がストップしない会社があるのか?

>>120
トヨタ方式は回復力がない

>>121

そうか。
トヨタへの納入ルートは一本で、災害が起こったら回復せずに、そのまま潰れて
今は16周忌ぐらいか。阪神淡路大震災の被災者と合わせて冥福を祈ろう。

すなわちトヨタは倒産まっしぐらと言うことだね。

トヨタの本命。燃料電池車。
駆動力は電気モーターのみ(内燃エンジンなし)。
http://www.youtube.com/watch?v=nKPw7T5p51A

製造コスト５００万円の燃料電池車　トヨタ発売へ　読売新聞2010年6月16日
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/manda/20100616-OYT8T00393.htm

2011年1月4日(東京新聞)→「トヨタFCHV-adv ２０１４年に一般向け販売へ」（トヨタ FCEV 2014年で検索して）
（ホンダ、燃料電池車の一般向け販売のアナウンスは、まだ無し。製造コストも1億円のまま）

今後、長期間の電力供給不足が避けられない中、突然、価格に割安感が。家庭の電源供給装置としても最高。
水素の危険性に慎重だった行政も、状況激変で、水素ステーション計画の前倒しは確実。
２０１３年に販売開始するかも。トヨタは、大企業へ躍進。
トヨタ燃料電池車なら、車内コンセントから電気炊飯器、ＩＨ調理器の使用も余裕と思う。
泊り込み生活も快適にできる車。トレーラハウス生活も快適になる。
http://www.paj.gr.jp/eco/fuelcell/fuelcell03.html

米国のＬＰガス埋蔵量は莫大。国家戦略で輸出を禁止している。日本にも売らない。
（トヨタ、米国での燃料電池車の販売を意識して開発を急ピッチ。）
http://www.cosmogas.co.jp/member/m1/g/g17_doc/pdf/2011_03_takamatsu.pdf　　2011年3月25日。5ページから。

富士電機、低価格の産業用燃料電池　自家発電向け 2011/4/27 　日本経済新聞
　富士電機は価格を従来機種の半額に抑えた産業用燃料電池を開発、このほど販売に乗り出した。
病院やビル、工場などに売り込む。燃料電池は都市ガスやプロパンガスなどから取り出した水素と酸素を
反応させて発電し、自家発電装置として利用する。東日本大震災や電力不足の影響で自家発の
需要が高まっていることに対応する。
　新型燃料電池の出力は100キロワットで、導入費用は約8000万円。
http://www.nikkei.com/tech/news/article/g=96958A9C889DE0E5E6E5E3E5E7E2E0E5E2E6E0E2E3E38698E0E2E2E2;da=96958A88889DE2E0E2E5EAE5E5E2E3E7E3E0E0E2E2EBE2E2E2E2E2E2

この間から必死に燃料電池車のコピペを貼り続けているヤツが
いるけど、何かあるのかね？

その分野の最先端の国へ行き製品を購入し分解し成分分析あらゆる分野の最先端技術を把握する。関連性があれば他に転用できる。
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&rlz=1R2GGHP_jaJP415&aq=f&aqi=g7g-m3&aql=&oq=&fp=1
長年の科学的な研究の積み重ねの差だろう・・・？ 日本は科学に取組み始めたのが遅い・・・？
過去の偉大な科学者の論述。日本は歴史的な科学者が少ない？理論の発展、それを受け継ぐ者が必要だ・・・。
恐らく日本国内には偉大な科学者の理論、論述が少ない・・・。資源がないのにどう科学を発展させろというのだ・・・？
資源の特性性質さえも把握できないのにどうして科学を発展できようか・・・？資源のあることが科学発展の鉄則だでは・・・。
あらゆる最先端技術把握用途思考　最先端のことに携わっている人物企業新素材 必要性が高く便利な物で需要が高く消耗品であるもので勝負だ
情報を把握するものがビジネスを制するのだ発展の余地があるかが問題だ・・・。ニッチなとこ。ナイスアイデア。ニーズ。
未開の分野、製品に活路を見出すのだ発展性の高い分野、製品で勝負。様々なアイデアの組み合わせで相乗効果を狙いたい
市場規模拡大余地発展性ニッチ多用途多種バラエティ多他産業関連多商法多未開改良余地将来性画期的興味を惹けるような製品を考える
http://www.google.co.jp/webhp?rls=ig#rls=ig&hl=ja&source=hp&biw=1012&bih=665&q=%E7%94%9F%E6%B6%AF%E5%B9%B4%E5%8F%8E%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&pbx=1&rlz=1W1GGHP_ja&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=f03c73f85d23a4bd
http://finance.yahoo.co.jp/

>>123
トヨタの生産で問題なのは労働強度なのに、上に見当違いな文句言うやつが何人もいるのに驚いたよ。
日本の大卒で一番多いのは経済学部卒で、日本は経済で持ってきた国だから、常識かと思ってた。

トヨタ、ざ・ま・あ(笑)

>>123
見当違いなガラクタ作りまくって馬鹿相手にばら撒いてる
糞会社の馬鹿擁護に言われたくないわｗｗｗ

トヨタ方式は他と比べて回復力がないって意味だけど。
何で日本語わからないかな。
読解力ないなあ。

ワーゲンってそんなにデカかったんだ

>>130
何と比べて、どう回復力が無いのか。そしてそれは真実なのか。

アンカーで名指しもできないヘタレなくせに、おまえが書いても無いことを読めってどんだけゆとりなんだ。

言ってみただけだろｗ

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ11犯目

http://yomi.mobi/read.cgi/hobby7/hobby7_auto_1157515079

トヨタの中国製エンジンについて�D
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290957308/

>>132
同業他社と比べての話
今年に入ってからも雪で工場止まってスレ立ってたぞ
「トヨタ方式、裏目」で検索してみ

中途半端だが貼っとく

からの操業を止めた。トヨタは、コストを抑えるため部品を必要分だけ
供給させ、在庫をなるべく持たない生産方式「ジャスト・イン・タイム」が有名だが、
それが裏目に出た形だ。（2011/01/17-18:18）

ソースhttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2011011700388
依頼http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295201887/66

カンバン方式って
トヨタ(笑)自らき在庫を持たずに
下請けと孫請けと公道を倉庫代わりにしてしまうやり方でしょ。

トヨタ(笑)の登録台数は昔からデタラメ

自動車販売大手｢大阪トヨタ自動車｣(旧大阪トヨペット)の中古車架空販売問題で、同社は
27日、架空販売238台のほか、約2000台の｢不審な取引｣があるとして、国土交通省大阪運輸支局
に報告した。

　約2000台は今年3月までの5年間の取引。いずれも、販売先の業者が別の個人名義で自動車登録
しており、名義人が実際の使用者ではない虚偽登録や車庫法違反の｢車庫飛ばし｣の疑いがある。

　報告によると、2000台のうち約400台は、すでに明らかになっている大阪、京都両府の2業者
との取引分。普通、軽自動車とも車庫証明が不要な京都府南山城村に住む夫婦名義で登録されて
いた。夫婦宅には1台分の駐車場しかなく、実際には別の場所で使用されていた疑いが強い。

　残る約1600台も、業者への販売と同時に個人名義で登録されていた。

トヨタ系販売会社に警告へ　虚偽登録で九州運輸局 2009.1.30 20:24
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090130/crm0901302024024-n1.htm
>国土交通省九州運輸局は３０日、自動車販売のネッツトヨタ鹿児島（鹿児島市）
>が、販売実績を上げるために車を社員に架空販売した上で虚偽の自動車登録をし
>たとして、同社に再発防止などを求める文書警告を２月２日に行うことを明らか
>にした。

>>127
2chだからしょうがない。

>>135
JITに文句付けるなら、大雪のもとでJITを採用してるとこと、そうでないとこで差が出たか
どうかの例をひっぱってくるべきだろう。

トヨタの問題を貼るなら、こういう話だよ。
トヨタ営業利益二兆円を支える「奴隷労働」
http://www.green.dti.ne.jp/protest_toyota/other/061108support.htm

欠陥放置事件　トヨタ信頼揺らぐ 　
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060714ve04.htm

下のリンクは、昨年の大規模リコール問題以前の話なんだが、君はあっちこっちにひっぱられて、
正否を見極められないんだろうな。どうせ態度を改めやしないと思うが、まぁがんばれ。

>>138
中古車の話や、デッドリンク貼られても。
問題にする必要は無いと思うが、もっと決定的なネタがあるんならスマンが教えてくれ。

販売台数の虚偽合戦なら、むしろ韓国メーカーの方がうわて。

現代自:消費者泣かせる不正販売の手口(上)
http://www.chosunonline.com/article/20070119000068

バルブスプリングが折れるのはトヨタだけ

ＶＷ帝国
http://www.youtube.com/watch?v=lfIjQM1pOE8

ＶＷ帝国
http://www.youtube.com/watch?v=lfIjQM1pOE8

>>123

日本国内がデフレ劣化経済で軽乗用車も買えない衰退内需になればトヨタは
根無し草企業に落ちて行く・・・・あてにならない海外生産依存など空中分
解してハゲタカ金融の餌食になり消えてゆくだけだ。ソニーだって例外では
ない。株主利益と短期利益を見るグローバル企業の末路だよ。

>> 137

国民生活を劣化させてまで海外生産を伸ばしても尊敬はされない。カンバン
方式も以前ほど賞賛はされていない。栄養素だけ求めるアメーバみたいにな
っても国内が貧しくなれば・・・・意味はない。
海外が好きなら海外へすべて出て行ってもらって良いんだよ。経団連もいら
ない。日本は企業もすべてご破算でやり直したほうが未来は明るい。

マジかよ糞箱買ってくる

トヨタは風評被害を舐めすぎ

>>145
軽自動車が規格としては、
狭すぎるから、
軽自動車の特例を廃止して、
1500ｃｃまでは、税金は年間6000円〜1万2000円程度に、
引き下げればいいんだよね。

>>149
というか所有税を1万円/台くらいにして燃料税をメインにすればいいんじゃね？

トヨタ(笑)は東電とも例の焼肉屋とも似ているなw

売上高はともかく、もうしばらくしたら支那企業が生産台数世界一に、その後インドのタタ辺りが世界一になるだけ。

トヨタは5年で壊れるようにコストダウンを徹底してるからな。
長く乗るならトヨタ車は論外だわ。

>>153
国内ではディーラーに頻繁に来させて過剰整備で誤魔化してる。
ものによってはトヨタの中古車はお買い得。
まぁ目利きというほどではないが、多少は車に関する知識持ってないと行かんが。

>>154
過去の事件をみてもオイル架空請求とか空車検とか
企業犯罪が多いのもトヨタ(笑)系ディーラーの特徴

>>154
良く確認しておいた方が良いよ。

親会社もその子会社のディーラーも腐っているからな。

トヨタディーラーブラックリスト

http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1279806369/

■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■
http://unkar.org/r/auto/1247790385

欧州で人気を高めるつもりでF1に参戦したつもりだったのに・・・
史上最高額予算を注ぎ込んだにもかかわらず


トヨタ(笑)は史上最弱で最不人気のまま連続140回とエンジン供給で35敗も負け続けて終わったな。ｗ
FIAへの違約金を踏み倒して泣きながら撤退した史上最弱記念車LFAだなんて欲しくは無いだろ。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

4月の全米自動車販売（ピックアップ除く）

日産Altimaが首位からまさかの14位転落
カムリが再び首位に。

メーカー　　　　車種　　　　　　　　　4月販売台数　　　　　2011年売上
Toyota　　　　　Camry　/　Solara　　　30,443　　　　　　　　107,264
Honda　　　　　Accord　　　　　　　　　28,180　　　　　　　　94,375
Honda　　　　　Civic　　　　　　　　　26,777　　　　　　　　91,745
Chevrolet　　　Cruze 　　　　　　　　　25,160　　　　　　　　75,365
Chevrolet　　　Malibu　　　　　　　　　24,701　　　　　　　　73,446
Toyota　　　　　Corolla　/　Matrix　　24,215　　　　　　　　100,890
Hyundai　　　　Elantra 　　　　　　　　22,100　　　　　　　　63,303
Hyundai　　　　Sonata 　　　　　　　　21,738　　　　　　　　73,616
Honda　　　　　CR-V 　　　　　　　　　21,683　　　　　　　　79,116
Ford　　　　　Escape　　　　　　　　　21,245　　　　　　　　77,193
Ford　　　　　Fusion　　　　　　　　　21,189　　　　　　　　86,212
Chevrolet　　　Impala　　　　　　　　21,071　　　　　　　　　70,612
Ford　　　　　Focus　　　　　　　　　17,265　　　　　　　　　54,336
Nissan　　　　Altima　　　　　　　　17,235　　　　　　　　　86,783
Chevrolet　　　Equinox　　　　　　　17,065　　　　　　　　　60,297
Volkswagen　　Jetta　　　　　　　　　16,955　　　　　　　　57,975
Toyota　　　　RAV4　　　　　　　　　15,586　　　　　　　　　55,426

http://mimizun.com/log/2ch/auto/1096437144/
■■■■■ 左に曲がるアルファード３ ■■■■■

自分が有り金はたいて購入した「新車」のアルファード
ところがなんと　真っ直ぐに走りません！！！　そんな馬鹿なぁぁ　(T_T)
慌てて　ネットで色々と調べてみるとなんと同じ症状が頻発しているようです。
ここで　傾向と対策について　とことん語り合いましょう。

>>152
中国で売れているクルマの大半は外資のクルマだから、それは正しくないな。

過去の書き込み

アルファードJPの掲示板　スレッド　不具合相談室　
http://alphard.jp/phpBB2/viewforum.php?f=8&sid=3fe1d22cbb0b2738c1a66dfbe7d1c081

■■■　教えて！どうしてアルは左に曲がるの？対策は？　■■■　　
ここの観閲者がついに20000人を突破したね。

車（タイヤ）が左に流れていきます・・・　　　　
こちらも10000人突破だ。

[投票] 【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？　
こちらも　10000人突破は時間の問題だね。

この問題の深刻さと　関心の高さが現れてますね。

◆◆トヨタ（単体）世界生産実績と予想◆◆


2009.01：41.3万台■2010.01：64.4万台■2011.01：61.4万台実績（前年比*95.3）
2009.02：35.9万台■2010.02：65.5万台■2011.02：63.5万台実績（前年比*96.4）
2009.03：39.3万台■2010.03：77.3万台■2011.03：54.4万台実績（前年比*70.4）

2009.04：36.6万台■2010.04：59.1万台■2011.04：35.0万台予想（前年比*55.8）
2009.05：44.2万台■2010.05：56.8万台■2011.05：30.0万台予想（前年比*52.8）
2009.06：56.6万台■2010.06：65.4万台■2011.06：40.0万台予想（前年比*61.2）

2009.07：57.6万台■2010.07：63.3万台■2011.07：50.0万台予想（前年比*79.0）
2009.08：50.9万台■2010.08：56.7万台■2011.08：50.0万台予想（前年比*88.2）
2009.09：68.2万台■2010.09：67.3万台■2011.09：65.0万台予想（前年比*96.6）

2009.10：71.0万台■2010.10：61.3万台■2011.10：70.0万台予想（前年比114.2）←ほぼフル生産
2009.11：71.9万台■2010.11：65.7万台■2011.11：80.0万台予想（前年比121.8）←フル残業、土曜休み無し
2009.12：63.6万台■2010.12：59.5万台■2011.12：70.0万台予想（前年比117.6）←フル残業、土曜休み無し、正月休み短縮


以後、フル生産がしばらく続く

安価に手抜きして組立てても、組立てても、欠陥車組立商社のトヨタ(笑)

◆◆トヨタ（単体）世界生産・世界販売・在庫調整台数実績◆11.05.04.最新版◆◆

・千単位は四捨五入
・単位は万台
・世界生産に海外生産のＫＤ車は含まず（海外生産のＫＤ車数は微量）


2009.01【生産】41.3【販売】46.6【減少】▲*5.3■2010.01【生産】64.4【販売】53.7【増加】△10.7■2011.01【生産】61.4【販売】56.8【増加】△*4.6
2009.02【生産】35.9【販売】46.6【減少】▲10.7■2010.02【生産】65.5【販売】52.9【増加】△12.6■2011.02【生産】63.5【販売】57.4【増加】△*6.1
2009.03【生産】39.3【販売】59.8【減少】▲20.5■2010.03【生産】77.3【販売】77.5【減少】▲*0.2■2011.03【生産】54.2【販売】73.2【増加】▲19.0

2009.04【生産】36.6【販売】49.5【減少】▲12.9■2010.04【生産】59.1【販売】60.6【減少】▲*1.5
2009.05【生産】44.3【販売】53.7【減少】▲*9.4■2010.05【生産】56.8【販売】61.0【減少】▲*4.2
2009.06【生産】56.6【販売】57.4【減少】▲*0.8■2010.06【生産】65.4【販売】64.2【増加】△*1.2

2009.07【生産】57.6【販売】63,7【減少】▲*6.1■2010.07【生産】63.3【販売】67.6【減少】▲*4.3
2009.08【生産】50.9【販売】62.6【減少】▲11.7■2010.08【生産】56.7【販売】61.7【減少】▲*5.0
2009.09【生産】68.2【販売】61.4【増加】△*6.8■2010.09【生産】67.2【販売】64.2【増加】△*3.0

2009.10【生産】71.0【販売】63.9【増加】△*7.1■2010.10【生産】61.3【販売】60.2【増加】△*1.1
2009.11【生産】71.9【販売】63.5【増加】△*8.4■2010.11【生産】65.7【販売】60.2【増加】△*5.5
2009.12【生産】63.6【販売】69.3【減少】▲*5.7■2010.12【生産】59.5【販売】69.0【減少】▲*9.5

◆◆販売◆トヨタ（単体）地域別世界販売（小売ベース）実績◆11.05.04.最新版◆◆

千単位は四捨五入
注）欧州は欧州自動車工業会加盟国のみ


2010.01：【日本】121000【米国】*99000【欧州】58000【中国】*72000【その他】187000【合計】537000
2010.02：【日本】150000【米国】100000【欧州】41000【中国】*45000【その他】193000【合計】529000
2010.03：【日本】209000【米国】187000【欧州】69000【中国】*61000【その他】249000【合計】775000

2010.04：【日本】117000【米国】157000【欧州】44000【中国】*64000【その他】224000【合計】606000
2010.05：【日本】114000【米国】163000【欧州】43000【中国】*59000【その他】231000【合計】610000
2010.06：【日本】142000【米国】141000【欧州】60000【中国】*61000【その他】238000【合計】642000

2010.07：【日本】164000【米国】169000【欧州】44000【中国】*64000【その他】235000【合計】676000
2010.08：【日本】133000【米国】149000【欧州】33000【中国】*77000【その他】225000【合計】617000
2010.09：【日本】134000【米国】147000【欧州】58000【中国】*72000【その他】231000【合計】642000

2010.10：【日本】104000【米国】145000【欧州】47000【中国】*62000【その他】244000【合計】602000
2010.11：【日本】*99000【米国】129000【欧州】45000【中国】*83000【その他】246000【合計】602000
2010.12：【日本】*80000【米国】177000【欧州】58000【中国】120000【その他】255000【合計】690000

2011.01：【日本】*87000【米国】116000【欧州】51000【中国】*80000【その他】234000【合計】568000
2011.02：【日本】119000【米国】142000【欧州】43000【中国】*44000【その他】226000【合計】574000
2011.03：【日本】115000【米国】176000【欧州】72000【中国】*84000【その他】285000【合計】732000

放射能を帯びてるかもしれない日本車を
普通のアメリカ人は買いません

経済番付を拝見してきたが
（ﾟUﾟ）TOYOTAがJR、NHKと並んで16位まで落ちていたとは思わなかった
現在も未完治状態のままである大規模リコールはおろか
2ヶ月近く前には東日本大震災の影響で2つの工場が大打撃を受けたし
吉野家やココストアに抜かれるのも時間の問題だな

現代起亜自動車が米市場で販売数が急増、日本車は震災で停滞―韓国
サーチナ 5月4日(水)10時32分配信

　米国現地企業が3日に発表した4月度の自動車販売資料によると、韓国の現代自動車と起亜自動車の月間販売数が、前年同月比でそれぞれ40％と56．7％増加したことが明らかとなった。これらの売上高は、歴代の4月度の実績としては最大。複数の韓国のメディアが報じた。

　現代自動車の米国法人（HMA）は、4月の米国市場では昨年より40％増の6万1754台を販売、車種別では、アバンテ（米国販売名エラントラ）が昨年より約129％増の2万2100台、ソナタも2万1738台が販売した。

　また、起亜自動車の4月の販売台数は4万7074台。これにより起亜は、米国市場において2カ月連続で販売記録を立てた。車種別では、ソレントとソウルが2カ月連続で1万台以上売れた。

　韓国メディアは、原油価格の上昇で小型車を追求する需要の増加に伴い、世界で最も競争力の高い小型車を生産する2つの会社が恩恵を受けたとの見方を示した。

　先月の現代自動車と起亜自動車の全体の販売台数は10万5933台で、GM、フォード、トヨタ、ホンダに続き、5位を記録。日産は12％増であるものの、7万1526台であり、現代自動車と起亜自動車がこれを大きく引き離した。

　ホンダは12万4799台を販売し、昨年より販売量が10％増加した。トヨタは15万9540台を販売したが、販売増加率は1％に止まり、最も低い成長率となった。

　日本車は大震災の影響で物量の供給が遅れており、正常化になるにもかなりの時間が必要であるため、現代自動車と起亜自動車の米国市場での善戦は継続する見通しと伝えられている。（編集担当：李信恵・山口幸治）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110504-00000003-scn-kr

ＶＷコンツェルン
http://www.youtube.com/watch?v=lfIjQM1pOE8

ＶＷコンツェルン
http://www.youtube.com/watch?v=lfIjQM1pOE8

凋落するの早かったな。
俺は日本企業の衰退は純粋に悲しいけどね。
ものづくりでもアメリカドイツより儲からないのが今の日本の現実だな。

>>2
途上国というより中国で先行された。
円高ユーロ安の時期に思いっきり先をこされた。
当時は90円以上の時期だけどね。

またトヨタの一人負けですかｗ

>>150
そうだね。
小型車も、普通車も、一律年間1万円にすればいい。

１号機の原子炉建屋、作業員がきょう内部へ（日本テレビ）：いまだに劣悪な職場環境が続いていた

＞保存食が中心だった食事を弁当に変更する

　まだ、そんなレベルの職場環境なのか。

　東電グループの正社員で５万人も居るというのに、
　弁当ぐらい、いまだに届ける態勢が無いとは、
　いったい、どういうことなんだ。

トヨタ(笑)の実態は馬糞の川流れ状態

>>172
改革開放路線のごく初期からＶＷは支那に進出してるしね。
一時期支那で車と言えばサンタナという時期もあったし。

日本の安定雇用を破壊した諸悪の根源企業


ざまあああああ

派遣工の利用とかを考慮しなければ比較的国内生産比率の高い自動車メーカーなんだが？
マツダは何考えてるのかよくわからんけどｗ

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ11犯目

http://yomi.mobi/read.cgi/hobby7/hobby7_auto_1157515079

派遣とかの数は知れていますね
日本有数の正社員比率です
みんな6月にはボーナスをもらいますよ

なぜか派遣大量解雇の日産は叩かれないんだよなww
なんでだろうなwwwww

突然に操舵ができなくなるのはトヨタ(笑)だけ

超危険 命に関わる ザ・リスク・オブ・トヨタ ●
http://yomi.mobi/read.cgi/life8/life8_kankon_1183419574

ぶっちゃけ、単に、車のDesignが中韓以下にダサいからじゃないの？

>>182
そうやって他所ばっか気にして己の足元疎かにしてるからさ

>>25
残念ながら世界中で脱カンバン方式の流れですよ。

お前ら騙されんなよ
トヨタは元々１位になりたくなかった
なぜなら、１位になればそれだけ注目されて不祥事が露見するから
実際そうだったろ？
収益減少は問題視しても順位に関しては喜んでるよ

>>187

豊田章一郎が1位になれと渡辺の尻を叩いてたんだぞ。
長年、GM、フォードの後ろが快適と考えていたんだけど、
そろそろいいかもと考えたのが運の尽き。今は1位でないほうが
いいという考えに回帰しているみたいだけどな。

外に対して２位以下でいいなんて大々的に言うわけないだろ、レンホ〜じゃあるまいし
トヨタが１位になったのは１位になろうとしてなったんじゃなく、当時の１位が勝手に転落したからだ
それまで２位でいたのはその位置に甘んじていたのではなく、わざと１位にならない様に調整していた
だが、あまりの急落に“調整”が追い付かなかった
１位になったとき社内は「なっちゃった、ヤバいな」となった

いいから涙拭けよ売国トヨタ

>>189

脳内事情通は引っ込んでろｗｗｗ

>>191
いや、正社員なんだけど
何も知らねえバカは引っ込んでろよ

まあ見てろって
トヨタは姑息なブラック企業
これから先立ち直っても２位を死守する
また首位が勝手に落ちでもしないかぎりな

>>192

下っ端なんかに社の首脳の意向なんぞうかがい知れる
わけないだろ。正社員なんだけど（ｷﾘｯ　ってｗｗｗｗｗ

>>186
20年前の話だよ、それ。
自動化率をちょっと落としたら、逆に生産効率が上がったとかいってな。
カンバン方式は今も変化をし続け、拡大してる。
客にはありがたいが、中の人は大変みたいだから、個人的には諸手をあげて賛成しかねるけど。

>>192
技術力に自信があるなら、2位の方が楽だもんな。
ただこれは外から見た一般論だ。

中の人は、2位でいることのメリットをどう受け取ってんの?

2位じゃないだろ
ヒュンダイに抜かれて4位
日産ルノーにも追いつかれ5位転落もありうる
二度と浮揚出来まい

>>194
客にはメリットよりデメリットの方が遥かに多い

トヨタは自動車業界でも一人負けか。
確かに、トヨタはダサいし絶対に買いたくない車w

>>195
一番影響するのは賃上げ交渉じゃないかな？
世界一が下位より賃金水準低かったら不満出るだろうし。

質も対応も悪過ぎる

>>195
>技術力に自信があるなら

残念ながらそんなものはなからありませんｗ

ドイツ車はじめパクるスピードの早さを技術力と
言うならどこにも負けない超一流の技術だわなｗ

連投すまん

労働それ自体に価値は一つも無い
(´・ω・｀)

>>199
VWはめちゃくちゃ待遇が良いらしい。
半分国営みたいなもんだし。

初音ミク使った時点でトヨタもヤバいぞ

ん…同じ中部60ヘルツで差が出るのは何故だ？
トヨタ:原発が無いと生産出来ない
スズキ:原発停止は正しかった