【ベンチャー】EVのゼロスポーツ破産、岐阜でベンチャーの灯消える？ [03/25]

岐阜県のベンチャー企業の代表格、ゼロスポーツ（本社各務原市、中島徳至社長）の
自己破産申請が、地元で波紋を広げている。

「岐阜のベンチャー企業の雄」の突然の破綻。日本郵政グループの郵便事業会社の
集配向け電気自動車（EV）1030台の大口受注を獲得し、希望に満ちていたはずの
同社が、郵政側の契約解除と違約金通知により、口座が凍結された。金融機関から
相次いで返済を迫られたことによる破産で、「ゼロスポーツがダメなら、もう岐阜
でベンチャーは育たない」と悲観論が支配する。

同社のメーンバンク、十六銀行の堀江博海頭取は「十六銀行としてやむをえない
経営判断だった」とするが、「はしごをかけて屋根に上らせ、いきなりはしごを
はずしたように映る」（各務原市の会社社長）と、不安を募らせる結果になって
いる。

真相が見えにくい中で至った今回の事態だが、各務原市の財界では「裏（の問題）が
あろうとなかろうと、潰すべきではなかった」との声が上がる。ゼロスポーツの破産
申請は、地元と地元ベンチャーにどんな影を落としたのか。

各務原商工会議所に衝撃が走ったのは、同社が自己破産申請すると発表した3月1日。
「事業を停止した日に事態を始めて知った。

中島社長は会議所の事業企画委員長で、来年度事業にも意欲的に提案いただいていた
のに」─―。会議所活動に熱心で、同会議所会頭の星野鉄夫岐阜車体工業会長を
慕っていた中島社長。日ごろからその姿を目にしていた会議所関係者のショックは
大きかった。

ある経営指導員は「結果的に何もできなかったとしても、自己破産の前に出来たこと
があったのではないか」と悔しさをにじませる。ある職員のメールには、報道を見た
企業から「（資金繰りなど）苦しかったのなら支えることができたのに」という
メールが届いたという。

同商工会議所の和田雅仁専務理事付参事は、地域で育成する航空機産業を例に挙げ
「ボーイングは、次世代ジェット旅客機B787の納入を何度も延期している。損害
ならANAも多大。ゼロスポーツはたった一度の納期の延期で、なぜ7億円もの違約金
を求められるのか」といぶかしむ。

東濃地域のベンチャー企業社長は「公的機関はベンチャー支援だ育成だと言うが、
ベンチャー企業こそ出る杭は打たれる。何か大きな力が加わった結果なのでは」
とし、「大手と協調して事業を進めていれば、最悪の事態は防ぐことができたかも
しれない」とするが、自身にも答えは見いだせないでいる。

「社長自ら営業に飛び回り、夢を語る人」。中島社長の人柄を各務原市の会社社長は
こう評する。「十六銀は、地元金融機関数行が名乗りを上げていたゼロスポーツの
社債発行をすべて引き受けるほど力が入っていた。最後まで面倒をみるべきだった」
と語る。

一方、「ゼロスポーツの財務内容はA〜D評価のD。いつ倒産してもおかしくなかった。
金融機関は無理して危ない橋を渡ってきた」との声も。

実際、前8月期の同社の業績は、売上高5億5300万円に対して約2億円の営業赤字。
最終損益も3億5900万円の赤字だった。帝国データバンク岐阜支店は「売り上げ
自体、伸び悩んでいた」とする。(※続く)

●郵便事業向け集配業務用エネルギー代替車両（電気自動車）
http://response.jp/imgs/zoom/212132.jpg

◎http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/5726

>>1の続き

堀江頭取は「ゼロスポーツの件があったからといって、地域の金融機関がベンチャー
企業支援を止めてはならない」と強調する。しかし、岐阜市のベンチャー幹部は
「資金力のないのがベンチャー企業。ゼロスポーツの姿は、他人事ではない」と
一層の不安を募らせる。

ゼロスポーツの中島徳至社長は2010年、電気自動車普及協議会を立ち上げて代表
幹事に就任し、EV普及に力を注いでいただけに、岐阜市内での会見では無念さを
にじませた。

中島社長と代理人の弁護士によると、つまずきのきっかけは、集配業務用車両の
契約締結から1カ月後の2010年9月。35億円もの大口契約を岐阜のベンチャー企業
が特命受注したことが大きな話題を呼ぶ一方、引き金は既にひかれていたことになる。

1994年設立の同社。もともとスバル車向けカスタムパーツの企画開発を手がけ、
郵便事業会社の実証実験車両はスバルサンバーを改造したもので、契約時点の
ベース車両も同じだった。

ところが9月、郵便事業会社側から輸送効率を上げるため、荷室を下げてほしいとの
要望が出されたという。同社は郵便事業会社とともに、荷台が高いサンバーから
ダイハツ製車両に変更を進めることになった。「荷物をたくさん積みたいという
顧客の要望に応えることが根底にあった」と、中島社長はベース車両変更の意図を
説明した。

ベース車両の変更で同社は12月に納車の延期を求める申請書を提出するも1月、
郵便事業会社から契約解除と違約金7億円を通知される。

両者は代理人弁護士を立て交渉したが2月に違約金請求通知が届いて、口座は凍結。
会社を再建したいと奔走した中島社長の思いも「かなわぬ願い」となってしまった。

◎ゼロスポーツ　http://www.zero-ev.com/

●ゼロスポーツ 中島徳至社長
http://response.jp/imgs/zoom/212477.jpg

◎関連＆過去スレ
【ベンチャー】破産したゼロスポーツが郵便局向けEVを納品できなかった"本当の理由" [03/02]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299036607/

【自動車】電気自動車開発「ゼロスポーツ」破産へ　郵政に1030台納入計画頓挫 [11/03/01]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298983104/

【物流】郵便事業会社、岐阜のベンチャー企業から1千台の電気自動車を調達へ [08/16]　
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1281917383/

電気自動車自体がもう駄目だろ

ベンチャーってｗｗｗ
単なる田舎のチューニングショップｗｗｗ

サンバーのEV化どうなるんだよ。

いきなりすごい大口がどんと来てそして…

もう一桁小さなところから始めりゃ良かったのに

郵便事業会社のせいで会社が潰されたんだね。

これからは水素自動車の時代

>>5

おジャンです。

はめられたっぽいね。
どうせ既存自動車メーカーの差し金。

やっぱりハイブリッドが勝ち組？　

>>8
いま流行の水素爆発ですね。

斉藤次郎と亀井のせい。

こういう場合は商社を間に入れるんだよ

所詮技術屋で経営のことは全く知らないんだろうな

郵政にハメられた臭いな

アメリカのテスラも前振りの割にはパッとしないし
EVの事業なんてどこもこんなもんだろ

でもそれで郵便に文句を言うのもなぁ。
そういう風に経営にフリーハンドを与えて事業を国が抱えるリスクを減らす事を
最大の目標として郵便事業を民営化しちゃったんだろう?

郵政という大口をベンチャーがやるというのを、快く思わない大手っている
よね。そういう力が働くというのもよくある話。

特命受注→仕様変更→開発遅延→アウトー

>>10
富士重工の車体使ってたんでしょ
トヨタ提携してるし　筆頭株主

しかも郵便はその後、イタリア産に手を出すとかヒドス（ ; u ; ）

よりにもよってイタリア車ってｗ

ベンチャーなんて言うから新興の若い企業みたいな印象もたれるんだろうけど
所詮チューニングショップでもともと身の丈に合わない受注だったんだよ

完全はめられたな。郵便局の意図がわからん。
荷台の上げ下げなんて簡単にできるわけないだろに。
次の受注取ったどっかの大手のベンチャー潰しで確定だな。
もうワンクッション置いて言い訳にするかもしれないが。

断片的な情報だけでは、判断出来ない
実際の原因が知りたいな
社長さんや社員さんには手助け出来ないのだけど

もう無理しなくていいよ
他人事とは思えない
明日はわが身だ。

>>25
日経ビジネスの１ヶ月前くらいの号に社長談話が載ってたよ
もう誰か書いてるけど契約途中で仕様変更突きつけられて
新仕様へ対応中に契約期限きて契約違反で終了

普通は契約期限伸ばしてくれんじゃね？とか言ってたわ

ハメられたんだろうな

伝えられた話からはめられた感があるけど、元々の会社規模からいうと受注規模がでかすぎなのも事実なんだよなあ。

しかも優秀な技術者や特許は大手がごっそりと貰うから

三菱がアップを始めましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ero Video

>>28
そんな物ないよ。
大部分の開発はメイテックに丸投げ

ちょっと待てばこれが買えたのにそれを見通せなかったのかなぁ
http://response.jp/article/2011/04/01/154148.html

>>31
クロネコとユウパクの差がこんなところにも

ユウパクが無理難題をいってきたときに
違約金を請求すればよかったのに
法務にうとかったのか
契約のしかたがまずかったのか？

飛行機なんか延滞したときの
条項があるからだろうに

結局、三菱みたいな大手が強いんだなぁ

>34
> 結局、三菱みたいな大手が強いんだなぁ

ゼロスポーツはパナソニックの１８６５０を使ったバッテリーパックを採用する予定で、コスト的には多少は有利だったかもしれないけどね。

三菱、低価格EVを12月発売…実質170万円
ttp://response.jp/article/2011/04/01/154148.html
＞価格は政府の補助金制度を活用して実質約170万円で、4月より予約を開始するという。

ただ、三菱が１７０万円から商用EVを用意出来たので、どっちにしても作ってる途中で駄目になったと思う。

>電池の数を減らしコストダウンを図ることで、実質284万円の『iMiEV』より低価格を実現する。

どうだろうね

>36
三菱自動車、軽商用EV「MINICAB-MiEV」の予約受付開始
「i-MiEV」に続く第2弾EV。約170万円から
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110401_436651.html
＞ユーザーニーズにあわせて総電力量の異なる2種類の駆動用バッテリーを設定する。
＞JC08モード1充電走行距離は 10.5kWh仕様では約100km、16.0kWh仕様では約150km。

東芝、三菱EV向けリチウムイオン電池を供給へ　2011年量産
ttp://response.jp/article/2010/07/02/142333.html
＞東芝は2日、三菱自動車の電気自動車（EV）向けに「SCiB」を採用したリチウムイオン電池システムを供給すると発表した。

自動車ベンチャーが、ここまでくるまでの苦労は相当なものだったと思うよ。
たぶん期待の分だけ失敗しながら頑張ってきただろう。
せっかく次の時代を担う企業を日本が育てたのに・・
大手が挙っても電気自動車が日本でまったく売れない時代に
小さなこの会社は10年前から販売実績を上げ続けて
電気自動車の道筋を作ってきた会社だし
技術力は世界でトップクラスだったと自動車メーカーの電気自動車に詳しい友人から聞いた。
アメリカのテスラが技術力の面で恐れていた会社がゼロスポーツだったことも。
日本には出る杭をすぐ叩く人はいるけれど、アメリカや中国だったらゼロスポーツは
間違いなく国を代表する大企業になったと思う。
この会社の実績や頑張りを知っていた人達は、救ってあげれなかったことに悔んでいるとも聞いている。

>>38
倒産したのは残念だけどそこまで持ち上げるほどの会社じゃないよ

結局自己満足で終わった会社だろ。
アメリカや中国で国を代表する会社になれるようなら
中国企業がとっくに買い取ってるよ。馬鹿馬鹿しい！！
中にいた社員もストップオプションが何たらと浮かれてたみたいだし。

>>38
販売実績なんて皆無に等しいし
とくになにかＥＶの自社開発をしてたわけでもない

この会社はベンチャーではないよ。　詐欺に近い。

>>38
親しい友人の方はもう少し電気自動車と世の中を勉強したほうがよろしいかと。

だいたい、電気自動車はPCの製作みたいなノリで簡単に作ることが出来るから
トヨタを始めとする既存車メーカーは新規メーカーに取って代わられるだろうという妄想が
一時期あったんだよなぁ。
車は高速を真っ直ぐ走らせるだけでも苦労してた時代があったのに
何を言ってるんだ？って感じだったけど。

>>41
記事見てもたいした会社じゃなさそうな感じはするけど
何でこんな田舎のショボイ会社が郵便の大口注文ゲットしてんだろって感じ。

EVが世界を変えるなんて言っていたアホはどこ行った？

>>1
>財務内容はA〜D評価のD

EVの問題は電池の問題、電池の問題を解決しないで車だけ
作っても意味が無い、逆に、車だけなら誰でも作れる。

そういう意味では、テスラも同じで未来を切り開く力は皆無。

>>44
ダイハツのハイゼットＥＶが数年前に製造中止になってて、
ここ以外郵政の出した納期に間に合うと応じたメーカーがなかったそうだ。
（郵政が製造メーカーですら応じられない納期を町工場レベルで受けられるとなぜ信じたのかは不明）

どう考えてもできない仕事を無理して受けて自爆したとしか思えんけど

>48
> （郵政が製造メーカーですら応じられない納期を町工場レベルで受けられるとなぜ信じたのかは不明）

改造EVで１０００台納車ってのも凄い話だよな、取り外したエンジンと関連部品もそれだけ出るのに。

エンジンとかは捌けるルートがあるだろ

>>40
ここの社長株を上場すればキャッシュで家が買えるって社員を盛り上げていたからなぁ。
持株会とかいって給料天引きで社員に株を持たせて、今となってはそれもパー。

>52
株の扱いはどうなるんだっけ？

将来的に上がった時に売却する場合とかで、いろいろ違ったような気がするけど……。

破産の時は、何もないの？

破産した場合は自己責任ということで何の保障や返金もありませんよ。
株券も発行してないと思われるのでオークションで売る事もできず本当にゼロです。
ストップオプションに釣られて入社した人は世の中知らなすぎたようですね。

郵政に噛んで来たキチガイが癌

あとは言わなくても分かるな

怖い話だよなぁ。ここの社長さんによる本出版希望。

>>56
破産する直前に出した本ならあるけど。

http://ec.nikkeibp.co.jp/item/books/P48330.html

ほんとうのエコカーをつくろう

1章 エコカーを買うことが、ほんとうにエコか？
2章 社員わずか７人の会社がＥＶを開発したわけ
3章 26歳で起業する
4章 電気自動車による破壊的イノベーション
5章 日本的ものづくりが抱える問題点
6章 クルマ中心の社会から社会中心のクルマへ
7章 「おらが町」のベンチャー

8月　1030台受注　サンバーの実証車輌は走行済み
　　　最初の納品は1月21日の20台　2月の10台


9月　車両をハイゼットに変更で合意　開発のため
　　　　1月と2月の納品延期も合意


日本郵便で随意契約では実証車輌が必要な事が発覚

1/18　9月の合意は無効。車両変更も無し。1/21までサンバーEV
　　　　　20台を納品しないと解約で違約金7億請求するぞ〜

みんなはさーん

今回の原発事故によって、俺らは水素自動車に未来を見たよね。

天下りを受け入れなければ上層部に睨まれるなんてよくありそうな話じゃん。
大人の社会なんて夢や理想なんて一瞬で飲み込まれるくらい遥かに強いチカラがあるんだよ。

可哀想だけど経営者として目立つ場所に居るのに純粋に他人を信じ過ぎ！
それも、その気になれば不祥事だってもみ消せそうな天上人を・・・

主要産業を相手に一人勝ちなんて許される訳が無いよ、恨む業界もあったと思うよ。
天上人は世界中いろんなところに居るんだから、それは自由の国アメリカだってそうだよ。

ボクは何もかも疲れて無職になったけどさ、この社長にはこんな事で負けずに再出発して欲しいよな。

郵政はサヨク利権やしな

車両変更を迫って延期は認めないとか、どんなヤクザ対応だよ・・・・

>62
車両変更しないと次が無いからね、サンバーは生産中止だし。

問題は時期と契約内容、これはゼロスポーツと郵政のどっちの言い分も怪しい。

自社工場で改造しないで外注に出すと言っていたけど、
そうだとするとどこの工場だったのかまったく情報が出てきてない。
年間千台の納品だとすると、一日三台作らないと計算が合わない
町工場とかじゃむりだよ。

主な債権者

http://n-seikei.jp/2011/03/post-2410.html

>>64
岐阜車体とかじゃない？
会長に取り入っていたからね。

>>65
岐阜車体みたいなライン上で組み立てる工場では難しいのでは？

人海戦術で組み立てるしかないだろうから、なかなかやるところもなかったと思うけどね。

a

●EROSPORTS

>>52
結局社長さんは誇大妄想狂だったと言う事でOK?
ノーマルの車両を高い金出して改造してもペイできないだろうな。
単純に計算しても分かる事だろ。

中小企業は幾ら頑張っても
天下りを受け入れたり
みかじめ料を払ったり
怪しい奴にたかられたりしないと
大きくなれない世の中なのかね

がんばったとは思えないが。
郵政と何らかのコネがあったからこの契約ができたんだろうけど
さすがに無謀すぎた。

中国ならなんとかなったかもな。
しくじったら銃殺だが

ここまで完璧に叩かれたら、恐ろしくてベンチャーなどやれるか。
ここは郵便の回し者だらけだな。
結局はベンチャー潰して三菱自動車が奪い取る構図だって言うことだ。

>72
既出だけど、三菱はクロネコと組んでたよ。

郵便側にクロネコへの対抗心とかあったのかもしれんね、仮に三菱から導入するにしても予定台数の確保って問題が……、バッテリーメーカーの生産能力の都合もあるし。

ゼロスポーツと郵便の両方が怪しいって感じだよ。

倒産して差し押さえくらってる会社が、
昼夜、わけわからんヤカラが出入りして、
ごそごそいろんなモノを持ち出しているけど、
弁護士や管財人の許可とってるんやな？、
出入りしてるクルマのナンバーは全部チェックしてるで、
おまえらやってるコトは、「火事場ドロボー」といっしょや、
そんなことやるまえに、地権者や債権者に借金返したれや、えか、
ほんと、最後まで、灰色で不透明な、ナカジマさんやな

エクシードRS、、、、やったかいな？
近所のホームセンターで買ってきたＬ型アングル、適当に溶接したフレームで、
ゼニもらえる電気自動車なんか作れるワケないやろ？
遊園地のゴーカートレベルな技術力しかあれへんのに、しょーもな、
ナカジマのじいさんが大切に手入れしとった、大木、伐採されとったわ、
裁判所の許可なく、勝手にに木ぃー切るなや！
見張ってるで、

>>74
社員のモラルは低かったからなぁ。
改造した客の交換したノーマルパーツをオクで売ってクビになったりした奴もいるし、
まぁ給料が安かった故でもあるんだけど

岐阜にベンチャーは無理。
経済はいつまでも名古屋におんぶにだっこ。
何かやろうとすると足の引っ張り合いで自爆。
このまま滅びるんだよ、岐阜は。

ベンチャーとヤクザは似てる

結局郵便会社もゼロスポーツもちゃんとしたメーカー（三菱）が自分たちよりも
安くそんなに変わらない時期にワンボックスの電気自動車を発売する
という流れを読めなかったんだろ。

郵政とのつながりはゼロの社長が代表理事だった電気自動車普通協議会の
会長はベネッセの福武氏。
ベネッセは郵便会社の得意客〜郵政に食い込んだって流れなのかなぁ。