【航空】スカイマーク、中部空港の国内線に就航　札幌・茨城・羽田の３路線[11/02/01]

1 ：かじてつ！ρ ★：2011/02/02(水) 10:45:23 ID:???

○スカイマーク、中部空港の国内線に就航　羽田など３路線

格安運賃を売り物にする航空会社スカイマークが１日、中部空港発の国内３路線を就航させた。
同空港の国内線はこれまで日本航空と全日本空輸の２社体制だったが、他社の初めての参入となる。
この日から運航を始めたのは札幌、茨城、羽田の各便。６月には那覇便を開設する。

スカイマークは、羽田を起点にボーイング７３７―８００（１７７人乗り）を入れ替えながら３路線を
カバーする。羽田を深夜の午後１０時５５分に出た機体は、中部に同１１時５５分に着いた後そのまま
駐機し、翌日から札幌便として午前７時発の便から３往復（１往復分は茨城経由）する。普通運賃は
中部―札幌で９８００～１万２８００円、中部―羽田で１万２８００円。

名古屋圏と羽田を結ぶ路線は２９年ぶりの復活となる。最後の羽田便は午後１１時４０分発で、
翌日午前０時４０分に着く。この日、中部空港を訪れた同社の西久保慎一社長は、羽田便について
「夜中に移動したい人は、実は多い。新幹線の最終便の後、東京に行く手段として試したい」と話した。

☆写真：札幌から中部空港に到着したスカイマーク機
http://www.asahicom.jp/business/update/0201/images/NGY201102010004.jpg

□ソース：朝日新聞
http://www.asahi.com/business/update/0201/NGY201102010003.html

△関連スレ
【航空】スカイマーク、神戸空港に格納庫建設へ［11/01/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1295935326/

2 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 10:47:47 ID:44U5LJmz

関東は茨城空港だけあれば十分だな

3 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 10:49:37 ID:LJHx1ead

北海道民だけどエアドゥとスカイマークには頑張って欲しい。

JALとANAの殿様商売の肥やしになる航空業界はもういやだ。

4 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 10:59:40 ID:0X2qN+7b

羽田－中部なんて誰が載るんだろうと思ったら
新幹線の終電後のダイヤなんだな。

羽田→中部　2255→2355
中部→羽田　2340→0040

最安5800円。最安ね。

5 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 11:00:49 ID:6LtPtkjr

セントレアじゃなくて名古屋空港の方に飛ばしてくれよ。

6 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 11:16:17 ID:tax3s6mF

スカイマークの西久保慎一社長は大阪府泉佐野出身

7 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 12:30:58 ID:89GENACh

>>3
エアドゥは今では実質上ANA系列だよ
羽田の枠を獲得するためだけの存在
エアドゥに乗るのもANAに乗るのも同じことだよ

8 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 12:45:17 ID:Kk/eNVDP

北海道民と
鹿児島県民は

スカイマークを利用しない

9 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 14:05:37 ID:44U5LJmz

>>栃木 >>埼玉
どうだい、茨城に空港があるっぺよ

10 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 14:08:53 ID:jf4nyP4C

埼玉には入間共用化という隠し球があるな

11 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 14:11:39 ID:GR3ydBQI

茨城空港ー東京駅間の５００円バスは中国人韓国人が多い

12 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 14:23:47 ID:+SP6QFjA

>>11
いや、あの補助金漬けバスは、安さに目をつけた地元民が占拠して
航空利用客が乗れなくなってトラブルになってる。
無料駐車場に自分のクルマを止めて、東京日帰り見物。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296116046/65-69

13 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 18:05:40 ID:Y5ajlLmG

>>4
名鉄名古屋駅から中部空港駅までの運賃と羽田から東京都心部までの運賃も＋
名鉄は高いよ。

14 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 18:19:06 ID:RyPr+vDv

>>13
両空港から家までは電車ないから車じゃね？

15 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 18:56:22 ID:Y5nDuRtm

スカイマークは羽田に次ぐ第２の拠点は
神戸ではなく中部に置くべき。
近畿地区で新幹線やANA-LCCを敵に回して
経営をしては勝ち目無いでそ？

16 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 19:12:30 ID:Y5ajlLmG

>>15
神戸空港は便利だから
思いっきり新幹線と競合するね。
神戸から東京行くなら新幹線よりスカイマークのほうが安くて早いか。

17 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 20:04:10 ID:woZlR6+6

>>16
新幹線よりスカイマークで神戸→東京？　
もともと便数少ない。直前だと別に安くない。
ワケわからん理由で遅延やら欠航やら、よくやらかしてくれる
スカイマークに安心して乗れる訳ないだろ。

少なくとも仕事じゃ乗りたくないよ。

18 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 20:18:26 ID:7d2zKPcL

>>15
スカイマークが国内線の路線網を広げるなら、神戸か中部かというちっちゃい話ではなくて神戸と中部の両方に拠点を置いて焦点都市として扱うべき

19 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/02(水) 20:18:54 ID:pDyamhHP

確かに、
新幹線の終電後に飛行機で移動したいという人はいるだろうな。

20 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/03(木) 00:11:47 ID:tZbFMyFm

羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。

陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

【全体面積】
成田　1,040ha（計画1,125ha）
羽田　1,271ha

【滑走路】
成田　4000m＋2500m
羽田　3000m（計画3350m)＋3000m／横風用2500m（＋2500m、2010/10～）

【スポット数】
成田　全体134（計画145）、うち固定67（第1PTB 37＋第2PTB 30）
羽田　国際線PTB 20、うち固定10　（参考：国内線第1PTB 24＋国内線第2PTB 20）

【旅客ターミナル延床面積】
成田　合計 78.7万㎡（第1PTB 44.9万㎡＋第2PTB 33.8万㎡）
羽田　国際線PTB 15.9万㎡　（参考：国内線第1PTB 29.2万㎡＋国内線第2PTB 20.5万㎡）

【貨物ターミナル延床面積】
成田　29.5万㎡
羽田　12.8万㎡（国際線貨物）

【エプロン面積】
成田　222ha（計画265ha）
羽田　69ha（国際線地区）

21 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/03(木) 00:12:40 ID:tZbFMyFm

22 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/03(木) 08:23:24 ID:P+HsfWa8

>>5
県営名古屋では737はダメ。エンブラエルとかの小さいのしか就航出来ない。

23 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/04(金) 15:09:02 ID:mUYuVnzm

スカイマークは経営でも運航面でも、問題があり過ぎる。
低価格路線とはいっても世界的なLCCの水準には遠く及ばないし
定時就航率も低く機材・人員両面で余裕ない「安かろう悪かろう」の典型。

中部空港もSKYの就航程度で安心するのは間違い。SKYが地元とは
関係なく就航・撤退を自在に繰り返した前科のある身勝手な会社と
いうことを忘れてはいけない。むしろ、中部をホームベースとする
自前のエアラインを育成するくらいのつもりで動いて欲しいな。

24 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/04(金) 15:14:09 ID:TBjk7DXL

>23
その昔、アリスエアーと言うのがあってね…

25 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/04(金) 15:32:49 ID:mUYuVnzm

>>24
中部空港開業の時期にANAに吸収されて雲散霧消したエアラインだね。
レガシーキャリアのヒモ付きではなくて、経営的に独立したという意味での
「自前のエアライン」が必要ではないか、と。SKYもFDAもその器ではない。

26 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/04(金) 16:27:06 ID:U2S7wXXH

>>25
すげぇー上から目線だな。国の優遇策で育てられた航空会社の人か？

27 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/04(金) 22:11:41 ID:i2TfxdPI

>>25
俺個人としてはFDAでも良いと思うんだがな。

他のエアラインと異なる
ひとつ上のバリューチェーン持ってるし。

28 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/05(土) 01:04:11 ID:gSxgpRIn

FDAもJALのヒモ付きなんだけど…
まあSKYは大手2社と役人がズブズブの関係で航空行政が腐敗し切っている中ではよく頑張っている方だな
とはいえ現行の拡大路線をえいえんに続けるのは無理で、どっかでガタが来て最悪倒産、運航停止だろう
国際競争力ゼロの大手キャリアと国交省が癌

29 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/05(土) 11:55:04 ID:MN6yj5n2

不祥事だらけで悪名高いスカイマークだけど、進出と撤退を繰り返す
ことでも有名だよね。中部からの新千歳便はともかく、茨城線なんて
誰が乗るのやら。羽田線もそうだけど、回送の客扱いだとしてもね。

この急な拡大路線も、確たる路線計画をもたないまま新機材だけ導入
しているように見える。人員も整備体制も、中身が追いついているか
どうか不明。経営的に失敗するのはともかく、安全面で大事故を
起こさないかどうかがまず心配だね。

30 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/05(土) 12:20:32 ID:XumrDKHp

スカイマークの全ての機体は、製造後五年以内。

他の航空会社は、九十年代製造の機体がある。

これは紛れもない事実

31 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/05(土) 12:40:10 ID:MN6yj5n2

スカイの都合の悪い話題をなんとしても逸らしたいのはわかるよw
機材が新しくても、きちんと整備して運航するかどうか怪しい。

今までもレーダー故障してそのまま運航し続けた前科もあるし、
機長の安全判断に社長が介入して機長即時クビにした事件もある。
それ以前もCAが英語話せずに外国人機長と意思疎通できない、なんて
笑えない話もあった。いずれも、紛れもない事実。

スカイマークは経営最優先で、安全面では極めて怪しいと思われても仕方ない。

32 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/05(土) 12:42:40 ID:cP5urCe6

中部－茨城の撤退時期予想クイズはまだか？

33 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/05(土) 12:42:43 ID:gSxgpRIn

まあ何でもいいけど大手が適正運賃を提供せずふんぞり返っている現状SKYが頑張ってくれないとどうにもならない
今のコスト体質はそのままに社長を取り替えるだけでもだいぶマシになると思うのだが…

34 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/05(土) 13:32:13 ID:wVXi7AJn

死にたい貧乏人はスカイマーク乗ればいい
安いのにはちゃんと

「ワケ」があるんだから

35 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/05(土) 18:15:11 ID:d28XONvc

>32
俺は増便する方にかけるよ。
中部→札幌便より茨城→札幌便に方がはるかに好調らしいから
その内、全部経由便になるよ。よって中部→茨城便は増便

36 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/05(土) 22:00:47 ID:Ic9UTuqm

>>35
でも、今回の中部→茨城→千歳便って、茨城で一度全員降りろ
みたいなことがWebに書いてあって、できれば乗りたくない…。

それとも、私が知らないだけで、経由便って他社もそんな感じ？

37 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/05(土) 22:56:25 ID:CnbwOJN7

同じ値段で、2回離着陸出来、しかも百里基地も覗けるし
飛行機好きにはおいしい路線だと思う

38 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/06(日) 02:27:37 ID:pJ5+W/tM

>>36
全部かどうかは知らないけど、国際線でそういう便に乗ったことはある

39 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/07(月) 05:08:38 ID:/01W8H34

スカイマークは安いが、中部空港の駐車場代が・・・
電車で行っても高いし・・・

40 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/07(月) 11:04:00 ID:xkUNtjDz

>39
名古屋から1000円掛からないで行けるのに
電車代が高いって…

41 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/07(月) 11:44:42 ID:gdhJafLc

飛行場の駐車場は原則無料にすべきなんだよ。
秋田とか青森空港なんか、無料なんだろ？
でも運賃がJRより非常に高いから、航空機利用が進まない。
スカイマークレベルのように九州まで9000円ぐらいで行けるようになれば良いな。

42 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/07(月) 18:30:59 ID:dab4qdN1

>>40
家族四人で行ったら片道3400円
往復6400円
高いじゃん・・・

つーか、名古屋より高いし・・・
日進だから、本当はもっと高いし、異常に不便

43 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/07(月) 19:24:35 ID:sG9SyF2s

>>42
日進からだと県営名古屋空港だって遠いし、あきらめて
新幹線乗ってください。

44 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/07(月) 19:24:42 ID:86dNyFkP

家族４人てことは航空代も４倍かよしかも往復だし

スゲー金持ち家族

45 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/07(月) 19:35:30 ID:86dNyFkP

ちまたでFACEBOOKがはやてるけど
通話料の安さが一番の魅力なんだろ
国際電話なんかだと１０万２０万すぐだからね
それが話放題で写真も動画も送れなら世界中の人気でるわな

新幹線なんかやめてFACEBOOKにしなさい

46 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/07(月) 19:44:58 ID:u8MPVkqI

中部―羽田やっと来たか！
ありがたい

47 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/07(月) 20:54:33 ID:e1U87rn5

>>29
人員、機材の問題も有るが、SKYの試行錯誤はANAとJAL偏重で割り当てられた
羽田の発着枠が原因。枠の制限が有る神戸でもその傾向が見られる。
枠に余裕が有れば福岡-那覇みたいに低搭乗率でも耐えて搭乗率改善させたり出来る。

>>36
国内の経由便は全部下ろされる。
文句は航空局に。

48 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/08(火) 00:24:26 ID:BypzM9Bz

>>42
小牧も延命のために補助金漬けで駐車場タダにしてた一宮の神田がお払い箱になって、碧南の大村に代わったから、
先は長くないと思うよ。

49 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/08(火) 12:54:53 ID:ZyL9KKhx

>>48
神田の馬鹿は一宮のことなんかこれっぽっちも考えてない。
あいつは江崎の手下でしかない。

50 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/08(火) 13:31:48 ID:YlRJ0jsZ

んだな、これからは
ブランキージェットシティ改めて
知多半田ジェットシティだな

ノリノリだ

51 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/12(土) 17:08:24 ID:R/c0lNJ+

中部空港って、日本で利用者数8番目なんだな

すごーく微妙

52 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/13(日) 18:20:45 ID:KiNnkH5c

>>51
まあ羽田線が成り立たないから仕方ない

53 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/13(日) 18:37:21 ID:hadTxYdY

>>51
つ国際線で比較。

54 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/13(日) 19:21:00 ID:wntbAtZi

>>53

んー・・・国内線に関した記事だしなぁ・・・
国内線に限定したら

7　那覇　14,600,692
8　中部　5,832,917
9　鹿児島5,348,083
10関西　　5,219,343

こんなんだしなぁ・・・那覇とは果てしなく差があり、
下の鹿児島・関空とは大差ない

中部に一本化しているようなものなのに・・
やはり、国土の真ん中にある空港はダメだな

55 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/13(日) 20:02:36 ID:naaLRvXv

先程ＳＫＹのホムペでＨＮＤ～ＮＧＯの空席見たら、
週末の前割り売り切れ表示にはワロタ。

56 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/13(日) 20:06:41 ID:5JaXGJle

>>54
那覇は行こうとしたら実質的に飛行機一択の地域だから比べるのもなかなか難しいかと。
(フェリーという手もあるけど、よほど時間に余裕がないと選択肢に入らないし)

57 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/14(月) 00:12:20 ID:/C880gQn

>>56
そう、地理的条件から中部に勝ち目はない。

58 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/16(水) 01:32:33 ID:dryi/sCm

スカイマーク札幌→中部最終便は乗らないほうが良いぞ。頻繁に遅れるし、最終
電車に間に合わないし。名古屋まで1万数千円タクシーかかるぞ。そうなっても
一切責任は持たないって言ってるぞ。

59 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/16(水) 02:39:54 ID:TWdMJ1ws

高校生じゃあるまいし、電車使う奴なんていないだろ・・・

問題なし

60 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/16(水) 03:49:14 ID:PPpol6ej

24時間空港のはずなのに、アクセスが少ないって致命傷やん

61 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/16(水) 10:42:00 ID:6A74prIu

遅延したら隣接のホテルに泊まったほうがいいよ、それくらい補償出るだろ、
国内線は知らんけど、無理してタクシーに乗る必要なし。

62 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/16(水) 23:59:06 ID:4uWiIQvY

セントレア不便すぎ。小牧に地下鉄つくればよかったんだよ。
神戸は理想的だよな・・・あんな便利な場所にあるんだからもっとはやってもいい

63 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/17(木) 00:25:53 ID:szdiABoe

>>36

JALの石垣→那覇→東京も
FDAの静岡→松本→札幌も
同じだったよ。

64 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/17(木) 12:03:55 ID:EtkzY6F6

小牧派は中華航空墜落事故の時の惨劇を目の当たりにしなかった奴だけだろ
南側の県道で信号待ちの列に並んでたんだが、墜落の衝撃は凄まじかった。
2トンあるデリカが横に1メートルずれた。
あんな恐ろしい体験したら名古屋空港なんてさっさと廃止しろって思うわ。

でも事故の恐ろしさよりも利権のうまみのほうが大事なんだろうな、愛知県は。
踊らされて空港存続働きかけてる地元民はそろそろ気付いたほうがいい、役人の
利権確保のために騙されて、いざという時には生贄にされるということを。

65 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/19(土) 16:10:11 ID:1iF/jpzb

ちょっと筑波山登ってくる

66 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/20(日) 04:22:51.66 ID:LCcj8lFO

>>64
あの日は22時を過ぎても伊丹に飛行機が降りてきてたな

67 ：名刺は切らしておりまして：2011/02/23(水) 19:42:28.71 ID:K0vB/dV3

>>45
skypeだけでいいじゃん。