【自動車】中国新車販売1600万台突破、世界一ほぼ確実…1-11月実績［10/12/10］

中国汽車工業協会は9日、中国における11月の新車販売の結果を明らかにした。
商用車を含めた総販売台数は、3か月連続で150万台を上回る169万7100台。
前年同月比は26.9％増と、10月の25.5％増を超える好調さだ。

総販売の約8割を占める乗用車の11月販売は、前年同月比29.3％増の133万9800台で、
4か月連続で100万台を突破。
中国政府が6月から開始した排気量1.6リットル以下の小型車に対する購入補助政策が
年内で終了するため、駆け込み需要が販売を押し上げた。

例えば、中国市場でフォルクスワーゲンと首位争いを演じるGMは11月、過去最高の
19万6990台を販売し、前年同月比11.2％増を達成。
上海GMでは、シボレーブランドが前年同月比47.7％増の5万8977台を売り上げた。

09年4月に投入したコンパクトセダン、『クルーズ』が初の月間2万台超えとなる
2万3843台を販売。前年同月比は71.8％増と大きく伸びたほか、今年頭に発売した
小型ハッチバックの新型『セイル』も、1万5056台と人気を集める。

中国の今年1‐11月累計新車販売は、前年同期比34.1％増の1639万5400台。
通年では、2009年の1364万4800台を大きく上回り、史上最多の1800万台に到達すると
予想されている。米国を抜いて2年連続でナンバーワンとなるのは、ほぼ確実だ。

ソースは
http://response.jp/article/2010/12/10/149168.html
シボレーセイル
http://response.jp/imgs/zoom/298802.jpg
シボレークルーズ
http://response.jp/imgs/zoom/298803.jpg
関連スレは
【自動車】トヨタ、中国に初の研究開発拠点［10/11/18］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290061281/l50
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290790624/l50
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290563290/l50
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1291169807/l50
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1291634905/l50
【調査】「中国経済が最強」半数近くに　米世論調査、脅威論も［10/12/09］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1291868222/l50

こらーまだまだ中国に移転する日本企業増えるな。
日本沈没〜

どのマスゴミも中国から来る酸性雨の事言わない。

通常兵器が1600万以上も存在するんですね
怖い国だ

日本の人口が1億3000万として約8000万近くあるから

もし日本並みに普及すれば、ざっと8億台

地球破滅だなｗ

販売台数は凄いけど価格で割ったらそうでもないんだろうねぇ
外資の高めの車と現地メーカーのやっすい車が入り乱れているんだろうなぁ

今やフォードもハマーもアウディも中国車だもんな…

トヨタより故障少ないし安い

車も買えないﾈﾄｳﾖニート発狂ｗｗｗ

で、支那の排ガス基準値は？

日本オワコン

なにこのスレｗ

だから石油資源が眠る尖閣諸島は絶対欲しい!!
レアアースの輸出も完全にやめたいし
太平洋の魚ももっと欲しい。

そのうち交通事故死者数が
毎年100万人くらいになりそうだなｗ

日本人レベルの生活水準を持ってる人間なんて100万人も居ないでしょ
1500万台も誰が買ってるの？

昨年は７．３万人だっけ死亡者数
アメリカが３．７万人
自動車の普及率を考えたらちょっと尋常じゃないよな
まあ自動車が行き渡ればマナーの向上が見られるんだろうが

国策で電気自動車の開発と普及を進め、なおかつ、世界最大の自動車市場となった中国。
現在、日本とEUで綱引きが続く電気自動車の規格競争は、中国がキャスティングボートを掌握している。

資本主義の権化であるグローバル企業ほど、その利益至上体質ゆえに、超巨大市場を抱える中国の意向には逆らえなくなるという皮肉。

今頃クルマクルマってｗ中国は遅れてるな
マイカーを20万キロ運転したけど、もう秋田よ
で、2.5Lだったけど廃車した

いまどきクルマなんて胸をトキめかせるような製品じゃないだろ

チャンコロはチャリでも漕いでりゃいいのに

自殺用だなwww

>>9
誰も釣れないね(笑)

でも、途上国です・・・・・・・・・・笑わせる

>>5
車の重みに耐えかねて、地球が崩壊するのか！

CO2削減とか馬鹿らしくなってくるわ

>>16
　中国の交通事故映像を見れば後進国なのは明らか
　何とかに刃物だな

日本車メーカーは中国から撤退しろよ

>>26
だから売れるんでしょｗ
新車を買う→すぐに事故る→廃車→新車を買う
このサイクルが短期間で大量に回り続ける国だからな

認めたくないけど、時代の流れだよ。

とバブルを経験し、20年前、アメリカや中国で世界のトップという見られ方をした40才。

中国ビジネス進出もシェアを奪えそうにないな。

日本は、自転車販売台数、世界一で対抗する。

時代の流れ、いつか来た道
しかし、精神構造は前世紀のままという決定的な違いがある
そして長期に渡る移民と犯罪者の輸出は、日本には無かった歴史

冬なのに黄砂凄い

人民服で自転車乗ってた人がみんな車に乗り換えると
ガソリン消費量パネーな

道路容量が足りんだろ

これってローンで買ってるのか？
それともむかしながらの現金なの？

>>36
中国は不動産国有なので簡単に立ち退き要求が出来る
だからインフラ整備は凄い勢いだよ
手抜き工事じゃなければ結構いい交通網になる

>>37
安い車ほどローン
審査が厳しくなったと言ってもそこは中国抜け道が色々
一度ローンを払ったら二度目以降は払わない
そんなお国柄ケツ持ちはどうせ政府です

メーカとしては金は入ってくるから無問題

>>39
ありがと
やっぱりそーなのか
米国のサブプライムも返済能力に疑問があっても融資していたけど、それよりずっと酷いわけかｗ

>>1
20万円くらいの町工場製中国車の存在を忘れちゃいけない。
販売台数はアメリカと肩を並べても額ではアメリカが一位。

その背景には箱に車輪と原付エンジン付けた即席車両の普及がある。

ほんまいな 毎日５万台売ってることになるぞ

ありえへん

売れすぎだろ

支那から遂に歩く歩兵がいなくなるのか！ｗ

実際、中国の車を購入する層の収入はいくらぐらいなんだろう。
中国人口の１０％が購買力が達していれば日本と同じで、３０％あれば米国と同じなわけだ。
３０％ぐらいがまともな収入なら、残りがゴミ同然の存在でも世界一になるわけか。
今は当然、車を初めて購入する人が圧倒的で大変な購入ブームになっているのだろう。
日本の１９６０年代のイメージだろうなあ。

ごみの大量生産かもしれんが内需だけで世界一だもんなあ。
おそろしすぐる。

一方、日本の若者は貧乏で車が買えないのであった

CO2問題どこ吹く風だな

さて、この内の何台が来年まで壊れずに居られるでしょうか。

半分はまず設計ミスで壊れて
残りの2分の1は車を運転し慣れない支那っつぁんが事故って壊れ、
後は上げ底だから最初から「無い」と。

俺の計算、どうかな？

今までが人民服着てチャリなんだから驚く数字じゃないだろ？
驚くのはド田舎の山の中の山村にまで舗装路とライフラインが完備されて一家に一台以上の自家用車を持てた時だな。
おそらく100年かかっても出来ないだろうけど。

あと十数年で出来るだろ
http://www.gbrc.jp/journal/amr/free/dlranklog.cgi?dl=AMR9-6-4.pdf

中国では月収5万で400万の車をローンで買っているらしい。

日本車メーカーは二度とエコなんてほざくなよ

電気自動車ならまだしもガソリン車を大量に売りつけて何がエコだ

これさ、ほとんどはローン契約で購入してると思うんだけど
経済情勢が悪化して支払いできなくなったら
どこの会社が泣くの？

何故中国は大成長してインドはそこまでの勢いがないのか？
人口の違いだけでは考えられないな

ウヨウヨ

インドは規制が酷い。電気のコンセントの形が4種類くらいある。
携帯電話が全土で通じない。別の地域行くと別の携帯買わないといけない。

ネトウヨ国産厨は今から3週間以内に新車1600万台買えよ

>>58
中国だって場所によっちゃ衛星電話だし、村によっちゃ電気が無い。

中国は開発独裁だからだ
インドは民主政治が遥かに進んでるから成長的には遅いだけ
人材や語学は完全に成長要因だしすぐに中国抜くよ

その一方で字も識字率の悪い村もあるんだよな

>>54
売りつけて買ってくれるなら日本の長い景気停滞も一瞬で解消されるんだろうな・・・

>>55
中国の銀行なら、偽札を発行して流通させられるだろ

ネトウヨ涙目ｗ

>>58
暑いから。
エアコン付きの部屋に閉じこもって出来る産業以外は発展しないんじゃね？

>>56
インドは世界一の迷信国家だから。

1600万台だって、凄いのは確かだが
税金や車検ってどうなってるの？？？

日本は環境税とかいってる場合か。中国にやらせろよ。

地球って何時まで持つのよ？

インドはカースト制度があるから中国のような発展は難しい。

ガソリン車ってトラックに追突されると爆発炎上するよな。
電気自動車のバッテリーなら燃えてもしょぼいだろ。

日本のCO2排出量25％削減するより中国のCO2排出量を5％削減するほうが効果的

日本政府がドルペッグにしなかったのが悪かったな。
中国はなぜ日本が潰れたのか学習したから強いわ。

>>72
そりゃ逆だ。
リチウムイオン電池の電極がショートしたときの
恐ろしさといったら。

今の電気自動車のバッテリーがどんだけ頑丈に保護されてるか
見てみるといい。

リチウムイオンのショートなんて煙がでるだけ。
だいたい、衝突してもバッテリーセルがバラバラになるだけだろ。

ガソリンは燃えるためにのみ存在する物質なんだから、威力が違う

>>55
ほとんど現金だ。ローンは少数派。

（スクラップ工場に）いったぜ1600万台

日本人には理解しがたい事なんだが、中国の場合、中古車として売るときにもけっこう高く売れるんだ。

20万元（約250万円）で買った車を5年間乗ってから売っても12万元（150万円）で売れる。
自動車は使い捨て消費財じゃ無くて、財産なんだよね。

日本車を買う中国人ってどんな人たちなの

>>80
共産党の幹部に決まってるじゃない。共産党員が公称7千万人。

日本車も合弁で作ってて安いんじゃないの

日本車の２倍の資源とエネルギーを使って、１０分の１の距離しか使えない走る棺桶を作る。

台数で比べるのも馬鹿らしいし、地球破滅にまっしぐらだ。

>>14
＞ そのうち交通事故死者数が
＞ 毎年100万人くらいになりそうだなｗ

あぁ!人口減らすためか。それで北京の大通りにすら信号がないんだ。

悔しいニダ！ シナ人は全員事故って死ぬニダ！

>>80
俺ｗｗｗ
中国人の嫁さんと結婚して中国に住んでるから、嫁さん用にホンダのフィットを買った。
12万元（150万円）した。

ホンダのディーラーに行くと、普通の庶民が多いよ。トヨタのレクサスの販売店だと
成金ばっかだけど。

中国人の消費行動だと、免許を取って最初の車は中古のフォルクスワーゲン・サンタナとかを買う。
6〜8万元ぐらい。
その後、運転が上手くなると新車を買い始める。
BMW・ベンツ＞＞＞＞＞日本車含む外資メーカー車＞＞＞＞＞＞中国ローカルメーカー車
ってな感じ。

所得が上がり続ける前提で、無理して購入してるのも大勢いるからなぁ。
新車買っても、消耗部品の交換やメンテナンスも必要だし
10年も経てばスクラップで無価値になるのを理解してるんだろうか

>>87
その10年経てばスクラップで無価値ってのが無いんだよ。
>>86で書いた中古のサンタナの場合、5年落ちで8万元で買った中古車が
2年後の合計7年落ちで6万元で売れちゃう。
日本の場合、7年も乗ったら逆に廃車代が必要になるというと、
中国人は皆、目が点になるよ。

>>1
来年の2011年は2000万台をめざし、
2012年は3000万台を目指し、
2015年までには、5000万台を目指してほしい。

ははは

こんな中国にトヨタのハイブリットが加わったら
最強だな。ｗ

１０年後にはトヨタ車なくなるんじゃね？

その前に駐車場作れよ

600万台で中国に並ばれたのがわずか5年前
さすがに5年後、日本が500万台以下に中国が1800万台になるとは誰が想像したであろう
来年には4倍以上差が開き、数年で10倍
日本は中国の10分の一の経済規模に落ち込む
人口相応ではある

急激に膨れ上がったものは急激に萎むのは世の中の常ｗ
先進国が厨獄に餌を与えるのをいつ止めるかだな。

合併会社が条件

まあ最近の中国政府の必死さ見れば終焉間近って言ってるようなもんだろ？
北と心中だよあの国は。

>>92
5年前は600万台で日本と同じだったのか?
それがチャイナは、1800万台になって、
日本は500万台以下に下がってしまった。
日本の停滞というか落ち込みが激しすぎるな。
チャイナは、1992年まで高速道路がほとんどなかったのに、
この18年間で6万5千キロも建設したらしい。
多く見積もっても、約20年間で6万5000キロも建設したのに、
日本は1960年代の名神高速道路開通から、
50年間近くかかって、やっと6000キロから〜7000キロ程度でしょ?
中国の速度が、時間では約2.5倍速くて、
距離では、10倍速いってことは、
実質、25倍チャイナの方が速度が速いってことだね。

１日で５万台だよ

５万台


景気めちゃよい

>>96
日本国内の日本車の寿命が延びた。

地球いつまで持つかな？

>>97
日本は軽自動車を含めても、
一日に1万数千台だからね。
バブルのときは一日に2万台近く売れてたのに。

>>100
誤）一日に1万数千台だからね。
正）一日に1万1000台ぐらいだからね。

想像以上の繁栄と成長ｗ
しかも、まだまだ伸びるときた。

ＧＤＰにしても元安に抑えておいて、円高の日本と互角。
ドル基準でなかったら、既に日本の２倍。ドル基準なんて為替の問題。国力には直結してない。
１０倍の人口でようやく日本と同じかよ、との書き込みをよく見るがそれは間違い。
１０倍の人口でようやく日本の２倍かよ、が正しい。
数年後には１０倍の人口でようやく日本の３倍かよ、になる。良い子は覚えておくように。

一方、日本では引きこもる若者たちが、ネットでクルマ乗らない自慢を連呼していた。

他国の粗探しをして、吠えるだけの日本

他国が伸びると〜はバブル(笑)

うん他国が日本の粗探しして吠えてるよね

>>45
「車奴」という言葉がある。
車のローン支払いで奴隷のようになって生活が苦しい人のこと。

月収5000元(6万2500円)くらいでも10万元(125万円)の車を買ったりしてるようだ。
周りを見るとだいたい子供がいて夫婦で２万元くらい稼いでる人は車をもっている。

月収20万円の人が400万円の車を買う感じか。
ローンだけでなく、道路使用税(月2000円くらい、地域による)や
燃料代(今、リッター87円くらい)がある。
保険料が年間4000元(5万円)くらいと言ってた。
上海だと団地の駐車場代が月6000円くらい。
自動車税が年間5000円くらい。クラスによる。

あと、中国の場合、会社名義や役所が税金で買うことが多い。
それを自家用として乗る。

中国は金持ちが多いんじゃなくて、金の使い方がおかしい。

>>106
ちょっと修正。
>月収20万円の人が400万円の車を買う感じか。
これは三行目の月収5000元の人の話。

その次の月2万元の人の話を間に入れてしまった。
ただ、2万元の人もバブルでマンション買ったりしてるので、
部屋を買って「房奴」＋車も買って「車奴」になってる人も結構いるようだけどね。
これに子供の学費が加わって火の車とか。

あまり計画的に金を使うことができない人が多いかもしれない。

来年には、年間3000万台もありえるのか？
なんか凄い勢いなんだね？

この機を逃さないようにするために、自動車関連会社が中国に進出してるんだよな。
で、儲けて日本の本社や工場を支えてると思うんだけど、どう？

１００万台ってピンとこないんだ
１０００台とか１万台までなら
多いって感じるけど

>>15
２億おるわ。

ちょっとびっくりした

http://xmwb.news365.com.cn/shxw/201012/t20101231_2923091.htm
昨日の中国車炎上シーン。
毎日燃えてる。

>>111
どこのファンタジー中国。

凄すぎ。すでに日本の３倍の市場。来年には４倍になる。

>>102
日本語でおｋ