【鉄道】新大阪-鹿児島2万1300円　九州新幹線　最速みずほ300円加算［10/12/10］

ＪＲ九州は１０日、来年３月１２日の九州新幹線鹿児島ルートの開業に伴い、
山陽新幹線と直通運転する新大阪−鹿児島中央間の特急料金（普通車指定）を
９５４０円と設定、国土交通相に認可申請した。
距離に従い算定する普通運賃と合わせ、同区間は２万１３００円となる。
新大阪−熊本間の特急料金は７６５０円、運賃込みで１万８０２０円。

直通新幹線のうち停車駅を絞り込んだ最速列車「みずほ」を利用する場合、
新大阪−鹿児島中央で３００円加算となる。

新料金は、早ければ年内にも国交相の認可を受ける見通しで、
鹿児島ルートの全線開通は秒読み段階に入る。
ＪＲ九州の唐池恒二社長は「料金は、全線開業による時間短縮効果や
乗り換えの解消など、サービスの改善に見合う水準とした」との談話を発表した。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101210/bsd1012101018011-n1.htm
JR九州　http://www.jrkyushu.co.jp/
国交省　http://www.mlit.go.jp/

民主党の増税分だろ

左（西）に向かうミズホ

日本の鉄道は高い
以上

スカイマーク　神戸〜鹿児島7800円。
JRには乗らん。

遅い高い少ない

東京から往復75000円

国土の面積は少ないのに縦長だからこういう事になるんだろね
所詮は地ベタを走る便利な乗り物なんだから
時間かかるけど低価格という方向で良いんでないの

「のぞみ加算」は、300系開発費とかだったけど、「みずほ加算」は何が理由だ？
JR東海は、いやな前例作ったな。

全線乗るのは乗り鉄くらいか？
小さい子供抱えた家族向けに割り引き
とか設ければ化けるかもね。

たけぇ〜！

関連記事を読む度に思わず「みずぽ」と音読してしまう俺は病んでるんだろうな

えっ、ぬるぽ？

■特急「ぬるぽ２号」は途中駅でのガッの影響で遅れが出ています。

この値段なら時間もかかるし乗らないな。
最初は2万を切るといっていたのに。

♪九州行くなら新・幹・線！新幹線！

え、安いじゃん
みなさんなんでファビョってるの？

高いね、せめて一万五千円にするべき!!

博多までいくらよ？
気になるのはそこだわ。
新大阪まで新幹線で行くぐらいなら飛行機で行くし、
ってかそんな事する前に普通に東京行くわ。
前もって日程決まってれば飛行機のが断然安いでしょ。
これ全線利用するのって関西のソコソコ余裕のある年配ぐらいじゃん。
そういう人らがゆっくり温泉なり観光なりで来るぐらいしか需要ない。

鹿児島往復割引きっぷ設定しろよ！

飛行機でいいやん

実際はツアーに組み込まれたり、回数券やらフリー切符やらでもっと安くなる。

>>17
TGVとかならこの程度の距離なら数千円じゃね？

>>23
徒歩なら無料なのに、っていうくらい無意味な話を持ち出してどうしろと

>>10
クソガキ共は隔離車両作って閉じ込めておいてくれれば良いのだがな。

熊本〜博多間はバス会社の独り勝ちだな。４枚切符もそんなに安くはないだろうからバスに流れる。バス会社は値上げに踏み切るんじゃないか。

東京から鹿児島中央まで乗るといくらになるんだろう?
新大阪乗り換えと博多乗り換えでまた事情が違ってくるだろうし。

２万５千か２万７千となってたけど

飛行機の方が安いんじゃね？調べてないけど

大牟田ホモニート近況はとても惨めであった　

↓


http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290248136/268

熊本〜博多（天神）間はバスの回数券なら片道1600円JRと違って有効期限がないから数年後だって乗れるw

>>29
割引切符使って飛行機乗ったほうがたしかに安いけどねｗ>鹿児島-東京
バス代とか考えても明らかに飛行機が有利だわなｗ

>>23
TGVで日本国内を移動出来るとは知らなかった

一方、茨城空港→新千歳空港は５８００円から

料金詳細
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/549543b259283fbc492577f500088703?OpenDocument

現行スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291620166/l50

ダイヤ予想スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290248136/l50

>>31
>熊本〜博多（天神）間はバスの回数券なら片道1600円JRと違って有効期限がないから数年後だって乗れるw

新幹線開通後には値上げじゃね？開通と同時に値上げして開通後１ヶ月までは差額適用無し。それを過ぎたら差額徴収かと。

博多鹿児島間が予想以上に強気だった
飛行機はもう競争相手にすらならないしバスも完全に客層が違ってくるし
この区間で取れるだけ取ろうと言う事か？

>>37
つーか、熊本にかかる区間、もっというと上熊本を横切る区間は全て強気の価格設定…

266 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2010/07/20(火) 21:21:35 z/XXX6pk
>>260
つーか九州人が東京に行くことはあっても関西に行くことは殆どないからそれでいいよｗｗｗ

ぼったくり。

国土交通省　２００５年全国幹線旅客純流動調査

博多→首都圏　飛行機　３３３万人　新幹線５６万人
博多→京阪神　飛行機　　５１万人　新幹線２１５万人

伊丹が存続する限り飛行機使うよ

>>19
逆だよ
直前まで日程が確定しないビジネスマンが利用する
いざとなれば自由席もあるってのは安心

>>19
繁忙期に予約とれない価格高い航空機より、価格が上がらない座席取りやすい新幹線の方が良い。

>>26
九州自動車道の渋滞が凄いことになってるから、最混雑期は鉄道が便利だろうな。家族づれなら自動車の方が安い。

みずほ加算する意味あるの？はやぶさのように特別な車両じゃないぞ。
はやてはE2、はやぶさはE5。だがさくらもみずほもN700-8000・・・。
ちなみにのぞみはN700、ひかり・こだまは700、300、500（山陽新幹線8両）だから違いは明らかだが。
ただし一部に例外はあり。
あと2枚や4枚だとさくらもみずほも同じだろ恐らく。

>>36
赤字だから？そうでなかったら大問題だぞ。
例えるなら東京〜大阪にリニア作ったから3列バスを1万円、4列バスを6000円に値上げするようなものだぞw

在来線の特急はどうなるんだっけ？

>>48
「有明」は新幹線の走らない早朝と深夜のみ

>>49
対熊本はそうだが、博多〜長洲にはそれとは別に通勤時間帯に数往復運行される模様。

>>48-50
国鉄初の九州内限定特急の伝統をだけは残していくという気概だけは感じられるな

スカイマーク　神戸空港⇔鹿児島空港
　5800円 （前割21）
　7800円 （前割3）
　9800円 （前割1）
　10800円 （正規運賃）

始まる前に終わってる新幹線ｗｗｗ

ヒント

＞スカイマーク　神戸空港⇔鹿児島空港

１日２往復

スカイマークが新幹線叩き潰せるだけの大量の便飛ばすならあれだが
九州の社長はシェア2〜3割を目標にしてるから楽観視はしてないな

>>53
みずほも本数少ないから同じだろ。

さくらも毎時
のぞみ・ひかりレールスター+九州さくら・つばめもあるのに

当面の目標が

鹿児島⇔福岡　鹿児島⇔広島　
熊本⇔広島　熊本⇔大阪

の飛行機を全廃に追い込むこと

全日空のLCCが本気をだせば、新幹線は死にます。

九州新幹線の次は、北陸新幹線！
金沢〜敦賀〜米原をはやく開通してくれ〜！

全日空のLCCは、
関空〜鹿児島　6000円　1時間30分
とかを実現します。
たぶん、そのうち新大阪〜鹿児島の直行便はなくなります。

ＳＵＧＯＣＡは九州の一部でしか使えない券

しかも全国相互利用でも検討されていない券

インドのパトニにが重要になる券www

>全日空のLCCが本気をだせば、新幹線は死にます。

新幹線はインフラで建設してしまったものは廃止できませんｗ

新幹線は建設費の減価償却費込でもぼろ儲けです

>>55
毎時１

東京⇔秋田　新幹線４時間　飛行機３時間

で新幹線のシェアが６０％強なのですが

本気だして新幹線の客を根こそぎ奪おうとしたら新幹線以上の輸送力確保しなきゃならんけど
機材とそれの置場、人材確保できるのかい？LCCとは程遠い維持コストになるんじゃないの？

最近、大阪が急速に動く出している。
さすがに失われた４０年を過ごしてきただけあって、不況に強い。

九州の人は、大阪にいけばどうにかなる、と思っていることだろう。
夢をはこぶ鉄道、九州新幹線。

266 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2010/07/20(火) 21:21:35 z/XXX6pk
>>260
つーか九州人が東京に行くことはあっても関西に行くことは殆どないからそれでいいよｗｗｗ

国土交通省　２００５年全国幹線旅客純流動調査

博多→首都圏　飛行機　３３３万人　新幹線５６万人
博多→京阪神　飛行機　　５１万人　新幹線２１５万人

九州の人は、梅田や心斎橋に強いあこがれをもっているだろう。
だが、ここではあえて第３の街である天王寺を紹介しよう！


奇跡の街・天王寺

日本初の官寺・四天王寺
日本一の高層ビル・近鉄ターミナル（３００m）
日本最大の百貨店・近鉄百貨店(１０万m^2）
大阪最大級のショッピングモール
大阪最大級の動物園
大阪最大級の文教地区（市大、教育大、付属天王寺、府立天王寺、星光、四天王寺）
西に新世界・飛田・あいりん、東に生野区、北と南に優良住宅街

鹿児島みたいなド田舎なんか誰がいくかｗ

>>71
たまには部屋から出なさいｗ
世間はクリスマスですよｗ

九州の人は、あまり大阪のことを知らないかもしれない。
年をとってから大阪にくると、悔恨の感情がこみ上げていくるだろう。
こんな街があると知っていたら、、、。
そうならないために、予習をかねて大阪を紹介しておこう！

http://www.youtube.com/watch?v=zSvjvbctJuo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=BwCFcKKx07s&feature=fvw
http://www.youtube.com/watch?v=wfi_rg00XQo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=5LW8xaHE8Pg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=a4FaXHL0u_M&feature=related

なんかビジ板かなり人減ってないか

以前より過疎ってるような

鹿児島に４時間でいけるのなら行きたいね。

嫌阪キチガイは九州と大阪が近くなるのがよっぽど嫌みたいだな

>>61
>ＳＵＧＯＣＡは九州の一部でしか使えない券

実は熊本市内のampmで使えるのに熊本駅の改札は通れなかったりするから驚きだ

>>46
のぞみ並みの速達列車だからでは？

料金が新大阪までで切られているということは
東海道新幹線直通列車に乗り継ぐ際は、そこで特急券を切らないといけないのか？

今までの4枚切符の割引率を適用すると
熊本ー博多間は2670円くらいか、まぁがんばったんじゃね？

LCCやら航空機が勝つとか、朝日新聞本社から
書き込んでるヴァカは新幹線関係スレでよくみかけるぜ

全日空は787の納期があまりにも遅いため
代わりにA380検討しているようだが
そんなトラブルの多い機体で大丈夫か？

292 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 18:21:20 ID:sAIvYaKpO
□□□┌ベッドタウン群□□□□□□□□□□□□□┌諫早
博多〓前原〓唐津〓伊万里〓〓〓〓〓〓〓東彼杵〓大村〓長崎
□□□□□□□□□└有田─ハウステンボス┘
□□□□□□□□□□├佐世保
□□□□□□□□□□└武雄─肥前山口─肥前鹿島
博多─南福岡─二日市─鳥栖─佐賀┘

187 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/21(日) 09:39:40 ID:ey/r7gVj
ﾉﾎﾞﾘ≪大阪−吹田信号所−北茨木−にし京都−京北−美山−新小浜−美方−敦賀−南越前−福井−
　三国芦原−新加賀温泉−小松−金沢−石動−高岡−富山−新黒部−糸魚川−上越−飯山−長野−
　上田−佐久平−軽井沢−安中榛名−高崎−本庄早稲田−大宮−上野−東京≫ｸﾀﾞﾘ

ﾉﾎﾞﾘ≪京都−にし京都≫ｸﾀﾞﾘ

ﾉﾎﾞﾘ≪名古屋−岐阜羽島−新長浜−敦賀≫ｸﾀﾞﾘ

ﾉﾎﾞﾘ≪上越−柏崎−長岡−燕三条−新潟≫ｸﾀﾞﾘ

236 ：名刺は切らしておりまして：2010/11/23(火) 14:14:07 ID:f/SgsYXf
●━＝━━━━━＝＝＝━━●━━━●━━●━━●＝＝＝＝●●●━━━●━━━●はくちょう
●━＝━━━━━＝＝＝━━●━━━●━●●━━●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝にほんかい
＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●━●━━━●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝つるぎ
●━＝━━━━━＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝らいちょう
＝＝●━━━━━＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝たてやま
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝しらさぎ
●●＝●●●●●＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝わかさ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ほくえつ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝●●━━━━●━●━●はくたか
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●あさま
大北京に京美新美名岐新敦南福三新小金石高富新糸上柏長燕新飯長上佐軽安高本大上東
阪茨都京北山小方古阜長賀越井国加松沢動岡山黒魚越崎岡三潟山野田久井中崎庄宮野京
＿木＿都＿＿浜＿屋羽浜＿前＿芦賀＿＿＿＿＿部川＿＿＿条＿＿＿＿平沢榛＿早＿＿＿

九州⇔名古屋　需要もあるからな

山陽新幹線の乗車率は相当アップするはず

>>4
独立採算制をとってるからね
税金から補填するともっと安くなるよ

>>52
安いなW

神戸以遠から乗るから変わらねーけど

>>61
現状でSuicaと相互利用
再来年あたり九州内で一気にエリア拡大
ICOCA、TOICAとも相互利用の予定になってるはずだが
いつの情報なんだ

天神と渋谷が今まで遊んだ中で最高の繁華街だ

>>86
>再来年あたり九州内で一気にエリア拡大

あまりにも遅すぎるエリア拡大だな
スゴカできてから熊本駅がエリアに入るのに何年かかってんだよって話だ
そこまでかかるのならTo熊カードをIC化させて相互利用にしてもらわなきゃなby熊本市民

青森と函館行ってきたが
意外にSuicaの使いでがあって驚いた。

ていうか地元の人どこでSuica買うんだろう

結局往復割引とか2枚切符とかネット早割りとかの詳細がわからんことには
運賃や料金を語るのにはまだ早すぎる気がする。
正規運賃ならば現行の在来線特急指定席でも博多〜熊本は3940円なんだし。
普通運賃よりも安いダンピング4枚切符2000円と新幹線指定席4990円と比べるのはおかしいだろ。

飛行機と比較して、
新幹線は安すぎるな。
新幹線を3万円ぐらいにしても飛行機のほうが高いだろ?

>>90
>正規運賃ならば現行の在来線特急指定席でも博多〜熊本は3940円なんだし。
>普通運賃よりも安いダンピング4枚切符2000円と新幹線指定席4990円と比べるのはおかしいだろ。

熊本〜鹿児島のつばめ４枚切符の割引を考えると博多〜熊本は４枚切符でも単価３０００円が関の山だろ。
これなら一般人はバスに流れて新幹線に乗るのは交通費全額支給の公務員だけ。 いや、熊本〜福岡の出張時には公務員ですら新幹線利用で申請し差額を懐に入れるためにバスに乗るだろ。
出張旅費の支給は割引切符ベースじゃなくて正規の往復運賃ベースだから、出張するたびに往復で６０００円以上もらえるのは美味しすぎる。

>>92
先行する東北の事例を見ても、「域内の移動は高速バス。域外の大都市との移動は新幹線。」
という住み分けになるんじゃないのかね。
盛岡の人が、仙台に行くのに新幹線を使うことはあまりない。
だが、東京に行くには新幹線を使うのが普通ということ。
天神の「九州内ターミナル機能」には、それほどの打撃は無いだろう。
（ただし、福岡と京阪神の都市間競争が勃発するのは確かだが）

おそらく、九州新幹線は、実質的に「近畿との流動のための交通機関」になるはず。
ＪＲ九というより、ＪＲ西が期待するのも良く分かる。
端的に言えば、航空便終了のお知らせだろう。
すでに減るところまで減っている関空便というより、便数を稼いでいた伊丹便が大打撃を受ける。
案外、「伊丹空港終了のトリガー」だったりして＞九州新幹線全通

個人的には3000円なら完全に許容範囲内だけどな。
さすがに新幹線で今のように2000円とかで乗せろというのは無理がある。

ある程度高いほうが熊本的にはストロー効果防止にも役立っていいんじゃないの？

仕事で乗るやつはどうせ会社持ちだから値段は関係ない。
だからビジネス客重視になる。
下手に下げると、どっちみち乗るはずのビジネス客からの利益を失う。
だから西も東海もほとんど下げない。この料金で突っぱねる。
そしてちゃんと利益を出してる。

乗るやつは乗る。それが新幹線。

>>95
>仕事で乗るやつはどうせ会社持ちだから値段は関係ない。
>だからビジネス客重視になる。

そのうち「出張はバスを使え」とか言われてバス回数券分の金しか出さない会社も出てくるんじゃないか

>>94
発表されるまではもっと高いと思ってたよ
この値段が通常料金なら2枚切符と同じ割引率でさえ3000円きるし
かなり頑張った価格で充分競争力あると思う。

>>96
指示通りにバスを使えばいいじゃない。何か問題でも？

>>9
全くだ

>>89
あれは首都圏客のために整備したものだから・・・

>>94
俺も4枚きっぷ自由席1枚あたり3000円までなら乗る。
ただ、割引率は出てみないと分からんね・・。

でもうちの場合熊本駅から比較的近いので乗るけれど、駅から
遠い地域だと新幹線を選ぶ理由が希薄になるんじゃないかね。
熊本市で人口が密集しているのは東部地域だし。
中心部から市電で10分少々で着く熊本駅が遠いとよく言われる
のはそれが理由でもあるし。

東京⇔博多　でも１５％くらいは新幹線利用だからな

福岡空港あんなに便利なのに

>>101
東部地域だと空港線以外は乗り換え確定

>>96
旅が好きだし、バスで良いのならば、バスを使う。
しかし、自分の人件費を考えると、所要時間の短い新幹線を使わなければ、
確実に怒られる。

>>103
駅まで直通するバスが1日数本、しかもダイヤに規則性なし、
なんてのじゃ使えんわな。

西部地域からだと大抵のバスがあちこちに直通しているが、
通町筋から先は一部方面を除いて使いにくい。
行き先や通過時刻をある程度パターン化すればいいのにと思う。

新幹線が開通したら
熊本駅のバスの便が改善されるだろｗ

バス会社が敵に塩を送るようなことをするかね。
逆にひのくにを熊本駅始発とかやらかしたりしてｗ

>>102飛行機怖い人も多いんだろ

>>102
福岡では便利でも羽田が不便って需要もあるってことだろう。

>>106
路線自体改善されるかどうか怪しいし
新幹線が開通しても在来線高架の工事は続くので
駅前も沿線の西部地域自体があいかわらずカオス状態のままだし

東京から乗せろ

昔と比べると田崎市場あたりのバスは虐待されまくりだな。
一方で蓮台寺付近は昔と比べずっと便利になってたりする。

>>112
つーか、田崎市場近くの道路がダンジョンと化している件について…

そろそろ電車の開発会社も２社以内に集約すべきだな。銀行さえ３グループ
まで減ってるのに電機とかメーカー大杉。

鹿児島と青森は負け組み

>>110
それでも新幹線開通から何年かしたら
熊本駅からブルトレ時代の名残がすべて消えることになるのか

最大運転区間、全停車駅で

名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博前唐伊東大長新久筑大新熊新新出川鹿
古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多原津万彼村崎鳥留後牟玉本八水水内児
屋羽＿＿阪戸石＿＿＿敷＿道＿島＿国＿口＿関＿＿＿＿里杵＿＿栖米船田名＿代俣＿＿島
●━━●●●━━━●━━━━━●━●●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみ
●━━━●●━━━●━━━━━●━━━━━●●＝＝＝＝＝＝━━━━━●━━━━●みずほ
●━━━●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝かもめ
＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━●●━●●●＝＝＝＝＝＝●●●━●●●●●●●さくら
＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━●●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝みどり
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●つばめ

さくらは九州新幹線全駅に最低毎日１本は停車するとの報道発表済み。

名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博前唐伊東大長新久筑大新熊新新出川鹿
古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多原津万彼村崎鳥留後牟玉本八水水内児
屋羽＿＿阪戸石＿＿＿敷＿道＿島＿国＿口＿関＿＿＿＿里杵＿＿栖米船田名＿代俣＿＿島
●━━●●●━━━●━━━━━●━●●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝のぞみ
●━━━●●━━━●━━━━━●━━━━━●●＝＝＝＝＝＝━━━━━●━━━━●みずほ
●━━━●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝かもめ
＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━●●━●●●＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●さくら
＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━●●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝みどり
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●つばめ

みずほが最速列車になるってことは、博多のぞみは激減？

>>103 >>105
産交だったら益城健軍県庁方面とか託麻大江方面から来るバスは
熊本駅より先の西部車庫（西××系統）とか川口（野×系統）まで走るし、
電鉄バスも基幹となる菊池系統からのバスは熊本駅まで行くから
1日数本とかいうことはないだろ。市営バスや都市バスは微妙だけど。

ただ市内中心部・交通センターでワンクッションを置いてさらにその先だから
実体以上に時間が掛かるように感じはするけど。

悪いけど糞鷹激遅新幹線なんぞ使う予定まったく茄子。
新幹線なんか使うんだったらスカイマークで神戸から鹿児島に飛ぶわ。料金1万切ってるし。

選択肢が増えるって点では歓迎だけど。

のぞみを鹿児島までのばしてくれたら観光で使ってみようと思ってるんだがな
かなり長時間だからグリーン車で贅沢にｗ

>>120
でも昼間たくさん直通している路線でも夜になると本数が一気に
減ったりするね。
大阪・福岡方面からの帰りが夜になるとけっこう厳しい。

スカイマーク
神戸→鹿児島
09：05→10：10
15：05→16：10○
19：45→20：50
鹿児島→神戸
07：35→08：35
14：00→15：05
18：30→19：35
これ○以外羽田⇔鹿児島の神戸経由便なんだな

>>123
お前にはこだまで鹿児島行く根性はないのか

>126
ない！

>>102
小田原〜北九州だと新幹線です
飛行機面倒臭い

列車に上シ原の席は無いねｗ　宅急便で送るかホモトラックのヒッチハイクかな。

あと88日
きょうNHK大阪放送局の夕方のニュースで特集がある

東京から新青森て新幹線代いくらなのかな？
18000円くらい？

神戸空港厨必死だなｗ

前の在来線と値段的にはほとんど変わってないんだろ?
本来なら、3000円以上高くならないと。

>>9
東北新幹線もはやふさ加算するよね確か

神戸空港四往復か、737程度なら全部満席になろうが新幹線にも十分おこぼれはあるな
どっちかっていうとSkymarkの方がおこぼれ貰う立場だけどｗ

なんだかんだ関西⇔鹿児島は新幹線と飛行機いい勝負になるんじゃね

東海道ほどの乗車率はさすがに見込めないんだから、せめて寝台車設定しろよ・・・・

神戸空港はこぢんまりとして使いやすんだけど、
空港に出るまでがめんどくさい。
大荷物もってるときにポートライナーは狭くてこまるし。