【自動車】富士重工業「スバル　トレジア」発売、トヨタから初の小型車［10/11/29］

富士重工業は２９日、新型小型車「スバル　トレジア」を発売したと発表した。
トヨタ自動車からＯＥＭ（相手先ブランドでの生産）供給を受ける初の小型車で、
商品ラインアップの拡充で収益拡大につなげる狙いだ。

トレジアはトヨタの小型車「ラクティス」をベースに、力強く存在感のある外観を
表現。
全長４メートルを切るボディサイズでありながら、ゆとりのある室内空間と
使い勝手の良さを実現した。

ＣＶＴ（無段変速機）を搭載し、燃費は１リットル当たり２０キロを達成。
全車が政府のエコカー減税の対象車になっている。価格は１４２万８０００円から。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101129/bsa1011291434008-n1.htm
画像は
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101129/bsa1011291434008-p1.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/101129/bsa1011291434008-p2.jpg
■富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
　2010/11/29　新型コンパクトカー スバル トレジアを発売（PDF/570.3KB）
　http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_65110.pdf
　スバル　http://www.subaru.jp/
　　トレジア
　　http://www.subaru.jp/trezia/trezia/index.html#/index
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7270
関連スレは
【車/販促】富士重、ネットで新型コンパクトカー『スバル トレジア』の事前告知を開始 [11/03]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1288788703/l50

nigetto

バッヂだけのスバル車はいらない

妙な特長付けしようとしてない分、ラクティスよりこっちの
顔の方がスマートだな。
最近のスバルの流れで離れ目顔になるかと思ってたら意外

ガッキーの圧勝

本家よりカッコイイ件についてｗ

併売ならeyesight付けて
差別化しろ、顔違いだけならトヨタ行くわ

>>1
頭の悪いスレタイつけんなアホ
死ね
カス

おい写真がカッコイイじゃまいか

さらば〜スバルよ〜♪

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101129_410017.html

写真はこっちにも
問題は本家同様に価格か

ちゃんとスバルの技術者も開発参加したって入れろよｗ

スバリスト憤死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スバルなのにデザインがマシ

ラクティスより断然かっこいいな
トヨタのデザインはクソ

なんかラクティスよりデザインがしっくりくる感じ

トヨタのなりふり構わない戦略

スバルオワタ

スバルしいデザイン

つーか、室内せめーよｗｗｗｗｗｗエコノミー症候群になるわハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱトヨタはデザインがダメだな

イラネ

>>5で出てた

スバル乗りにDQNが増える悪寒

これでスバルデビューしよって気になる奴いるのか？

四独じゃなくなった車にゃ乗りたくないな

これとフィットってどっちのほうが室内広いの？

アメ車売るよりはましか

ヨタ車って感じのデザはスバアレな香具師向けじゃね

全く同じ車でもトヨタとスバルじゃ買い替える時の下取り価格が全然違うからな。
スバル選ぶ人いるの？

写真明らかに前後に引き伸ばしてね？
こんなに車高低くないでしょ？

サイドシルに足引っ掛けそうだ

スバルの販社を助ける車種

7速マニュアルモード非搭載の1.5Lモデルを設定すれば
もう少し安くなるのではないかと

http://www.subaru.jp/trezia/trezia/index.html#/type_euro
http://www.subaru.jp/trezia/trezia/grade/15i_typeeuro/index.html
タイプユーログレードは面白そうだな。
ラクティスにはこれと同じのは無い模様。

>>35
それはスバルファンから「インプレッサよりも高い」とブーイングが出そう。

国沢のインプレッションまだ〜

ああ〜砕け散る〜運命の六連星よ〜さらばスバルよ〜♪

顔だけインプレッサ

ＡＷＤというのは４ＷＤと、ちょっと何かが違うんだろうと思っていたが
ただの思い込みだった

>>40
海外ではAWDっていうのが普通だったりするだけ。

180万で1.5の100ps？誰が買うのこんなの。

で、ＣＭは誰だ？
かわいいのか？それとも美人なのか？

今サイト見てきたけど、
クルーズコントロールついてるの？ｗ

さすがに、スーパーチャージャーは無いかｗ

＞大崎氏は、「トレジアを通じてスバル車の魅力を若い人たちにも知ってもらうことで、
＞将来のスバリスト予備軍を大事に育てて行きたいですね」と抱負を語る。


だとさｗ　　この車で将来のスバリストだとさぁー　

デザインいいじゃんって思ったら名前がひどかった
せ、性病・・・？

142万8000円〜197万9250円ｗｗｗｗｗ
クソワロタｗｗｗｗ

フィットHB買いに行ってきまーす♪

フィットと5mmしか変わらん
値段は20万円高い

まぁ、見た目はDEXよりマシかな

　
世界の、販売のトヨタ
オタクのスバル
技術のホンダ、日産

技術の本田、日産っていつの時代だよ

>>45
少し将来のスバルは
開発部門は、レガシィワゴン事業部となって
それ以外はトヨタ車を売る感じ。Ｂ４も中身はマークＸ

或いは、
アイサイトみたい下手すると訴訟が起きるようなリスクの高い技術を
トヨタブランドに傷をつけずに市販車レベルでの実験をやらせる会社

買われてしまった会社の行く末はそんなもん
スバリスト達のお布施が足りな過ぎたからこうなった
ある意味自動自得

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)

トヨタ自動車公式サイト ： 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

ディーゼルレガシィ出してくれ

水平対向エンジンは健在？
スバルブランドで出してよ。

車台や内装トヨタでエンジンと駆動系をスバルで作るようにしたらそれなりに売れる車種も出そうなのに…。

オレはトヨタの（IT関連の）仕事してるがじいちゃんの世代からトヨタ嫌い。
トヨタは新参者には冷たいが受け入れると守ってくれると聞いていたが、
最近はそうでもないのかな？あっさり切りやがって！

幸いオレは欧フェチなのでトヨタどころか国産買ったことないが。
トヨタの凋落を望んでるぜ！ヨタよりもっと良いトコ見つけたしな。

スバルなんだからさぁ、せめて星型エンジン積めよ

中身がスバルなら買ってもいいが

ヨタなら絶対ｲﾗﾈ

>>42
そこが問題。車格と価格、想定ユーザー層がわからん

ザフィーラをもう少し手をかけて売っていれば進路は大きく変わってたな

中国車っていわれても違和感ない仕上がり

stiだせよ

スバル初？トーションビーム式リヤサスペンション
ステラ未満

>>64
軽を出してたくせにトーションビームすらろくに開発もできなかった技術力のなさに驚嘆。

トレジアを選ぶ理由は
スバル版のほうがグリルのデザインがいいし、
ディーラーの雰囲気とか、ついでにレガシィ乗れたりとか、
セールスマンにクルマ好きが多いからクルマ談義できるとか、
そんな理由だな。

でも高杉。これならフィットとか、
逆にちょっと足してインプの1.5Lにするよ。

>>66
中の人が独立懸架厨だからな。

>>66
グリル期待してたけど
トヨタ版のほうがよくね・・・
なでフォレスターの顔をもってこないんだあ

フィットに圧敗ｗｗｗｗｗ
いまどきこの程度のクルマしか出せないのがトヨタスバルか・・・

スバルはだめ。

スバルの車にトヨタのバッジにすればいいのに。

【自動車】実燃費対決、軽自動車トップ10…スバルが4台ランク入り--e燃費［10/11/29］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1291085590/

>>64
つトラヴィック

来年、インプの様子見てもう手に負えないようなら、次期ティーダいっちゃおうかな・・・

現実はヨタオタ

インプレッサはレガシィばりのセダンになる様だから今後のインプレッサは
フィットに追い立てられて潰れ死んだシビックの如くの末路を辿るんじゃないか。

レガシィもブッサイクになるわ自社生産の車種売る気無いだろ？
足元も大事だが足元しか見なかったらこのご時勢スバルの存在価値を自分で見失うよ。
なんの為にスバルが必要とされ大事にされて来たかを今一度鑑みないと。

スバルの存在価値って、中とじ自動車雑誌のネタになるくらいだよ。
トヨタあたりが10年前に導入した技術を今頃新型エンジンに投入するレベルだし。

インプレッサは2L以上のセグメントに行くんだろなぁ
レガシイが2.5で

そう考えるとこの車がインプレッサC's（120万くらいで買えたインプ）の
位置を引き継ぐのだろうけど、その割には高い…うーん

いすゞの乗用車部門みたいにOEMだけになるかも。

前例としては
実質的にトヨタの子会社（トヨタが株式の過半数を取得）で
トラック部門になった日野と
軽自動車部門になったダイハツ

>>80
ダイハツは地味に海外市場からフェードアウトしつつあるな。
ブーンの新型は一向に海外投入される気配がないし。

ダイハツはASEANで強いらしい

またデタラメを

>>82
インドネシアと、あとプロドゥアのあるマレーシアくらいだよ。ベトナムからは撤退した。

スズキもスバルも筆頭株主の持ち株比率が２０％以下だから「傘下」ではないんだよね。
鈴木会長も資本提携で相手の持ち株比率が２０％以下だから傘下ではないとインタビューで言ってたくらいだから。

>>33
国内のスバルの店なんかもうすぐ、
人口100万人あたり1店舗くらいになると思う

フィットかスイフト買えばいいだけだろ？

>>79
海外で好調だから，まだそれはないよ

>>86
輸出専業メーカーへと移行するにあたってのソフトランディングのための時間稼ぎとしては有効だろうな。
もうスバルには日本なんてガラパゴスで小さい市場のための車なんて開発する余力は残ってなかろう。

だったら日本に本社を置く必要も無くなるなｗ

レガシィやインプレッサをトヨタに売ってもらったほうが儲かると思う
トヨタ・マーク�Vとかトヨタ・スターレーみたいな名前にして

>>89
>もうスバルには日本なんてガラパゴスで小さい市場のための車なんて開発する余力は残ってなかろう。
もう日本にはスバルなんてガラパラスで燃費の悪い車なんて買う余力のある人残ってなかろう。

ＣＶＴって寿命短いんでしょ？

>>65
なるほど、確かにね。
ポルシェのストラットを見て笑ってた、なんでもダブルウィッシュボーンにしてた昔のホンダを思い出した。

こっちもTVCMやってるんだな
ツーリングコンパクト？
ラクティスと違ってファミリー向けじゃないんだな
スバルの技術者が何人も入ってるし
走りを意識した車らしいので、足回りがしょぼかったらスバルの技術力が問われるね

いくらトヨタが筆頭株主といえども、子会社では無いから断る事は可能だったはずだ

>>93
慣れるまで違和感あるぞ。空回りしてるような
スクーターのあの感じ。

トヨタは工場作りすぎたから
こうするしかない

韓国が軍事演習してるニュースがばんばん流れてる今あのCMを打たなくても

中島飛行機らしいじゃないかｗ

>>92
トヨタのハイブリッドシステム使うんでないの？

スバルの技術者の関わり方が半端ないらしいから
むしろラクティスがトレジアのＯＥＭみたいなもんじゃね？

(ヾﾉ･ω･`) ないない…

>>101
どこでそんな捏造ネタを…。

多分、スバル車の強い寒冷地用に四駆の性能を調整したのと、
タイプユーロの味付けをしたくらいじゃないのかな・・・

案内が着ていたけど、高いな〜。やっぱり中身はトヨタか。

地味に100-5Hなんだがｗ　SUBARU仕様なのか？

ＤＥＸとかぶるよねこれ

CMで使われてるデンジャーゾーンって、マーチでも使われてたよな？

bBがあるから初ではないだろ

スバル米国販売、台数新記録達成…11月実績
http://response.jp/article/2010/12/02/148775.html

>>110
アメリカのようなデカい市場で３０００台とか７０００台とかって
なんか周回遅れの人が自己ベスト出しただけって感じ

>>109
bBはダイハツからのOEMでは？

>>112は言葉足らずだった。
bBはダイハツCOOと共同開発で生産がダイハツだから、DEXはダイハツからのOEMという扱いになるんではないかい？

>>24
DQNはスバル()笑ってスタンスだし、
トヨタ内でもDQNはネッツ系に流れてるから大丈夫でしょ
ただ、スバリストは他に流れるかもだな
おれはトヨタと手を組んだスバルを離れ、ミツビシに移った変態だ

>114
ランエボ乗ってるの？

>>114
スバル乗りのDQNはみんなターボグレードだよ。
しかも中古が多いｗ

トヨタの子会社のダイハツが一手に引き受けてます

スバル海苔にDQNが多いのは何でだ？

スバリストとスバル海苔は別物でしょ

>>100
むしろアイシンのハイブリッドかと。同じことか…

先代レガシィのターボ乗ってるけど、
型落ちしたとはいえなんとなく今までの型よりはＤＱＮが減った気がする。
ＢＧとかＢＨとかドロドロ爆音で暴走するのが結構いたからな。

ああいう層はほとんどが中古購入なんだろうな。

>>121
先代レガシィあたりから、エキマニが変わったとかでデフォじゃデロデロ音が出なくなったんじゃなかったっけ。
ちょっと昔のレガシィ（というよりある程度昔のスバルの水平対向エンジン車全て）は何もしてなくても基本があの音だったから
そのつもりがなくてもしょうがなかったとか。

>>120
トヨタのハイブリッドとアイシンの外販向けハイブリッドは実は同じではない

いまさら聞けない!? 自動車用語辞典

「等長等爆エキゾースト」
とうちょうとうばくエキゾースト
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/toutyoutoubakuekizoosuto.html

等長等爆エキゾーストとは、スバルの水平対向エンジンに採用される、いわゆる等長エキマニ。

水平対向エンジンはエキゾーストマニフォールドの取り回しが複雑で、従来は排ガス規制をクリアするために
動力性能上不利な不等長エキマニを敢えて採用していたが、触媒のレイアウトやサイズの変更による
浄化性能の向上により採用が可能になった。

これにより、等間隔で爆発（等爆）するシリンダーの排ガスを効率よく排出できるようになり、
低中回転域のトルクアップや全域でのレスポンスアップを実現した。

そして、性能アップと引き替えに、愛好家に長らく愛されていたドロロロロ〜といったボクサーサウンドは消滅し、
普通の排気音になってしまった。

今のスバル車　等長等爆エキゾーストのエンジン音
http://www.youtube.com/watch?v=JTNvTBmhGAw

中古のEK9でも買うか・・・。

>>125
今のも何も、昔からWRカーは等長等爆だ。
市販車だけが不整脈サウンドだったんだよ。

なぜトヨタから？

インプが肥大化していくから
こういった小型車がスバルには必要だけど
1.5より下のエンジンがないからなぁ。

どこのメーカにも言えるけど、ボディ3ナンバーばかりでうんざりする

昭和の5ナンバー車は室内広かったんだけどね
あの薄っぺらいドアを復活させるなら5ナンバー復活するだろうけど、安全基準がなあ・・

最初からでーんとデカいならともかく
2cmとか3cmオーバーだったら何とか削れんかとか思ってしまうな＞5ナンバー枠

>>114
俺もVWに移ったわ

>>133
普通BMWだろ。

スバルからの移行だとBMWよりVWの方が自然でしょ

スバルからの移行だったらポルシェの水平対向かBMWの直６じゃねーの？

アウディだろ常考

等長等爆 エンジン音
http://www.youtube.com/watch?v=UBY4NuP0qm4

元昴糊が言わせてもらう
クアトロつながりでアウディじゃ。
縦置き限定で。

今のスバルでは日本国内で一番売れる、白ナンバーの乗用車のスレはここですよ。

エヴァのガイナックスはなぜスバルと組んだ？
美少女アニメ「放課後のプレアデス」誕生秘話（下）
http://diamond.jp/articles/-/10334

なんでこれトヨタのなんの変哲もない定速クルーズコントロール
しかついてないんだろ。ちょっと前に「全車にeyesight付けます！」
って発表してたのにな。追加モデルで出るのを期待。

次買うなら絶対eyesight付き。今は先代のSI-クルーズ付きレガシィ
乗ってるけど追従型は超便利。

コストの問題とか色々あったんじゃないかなー

ターボモデルでも出るならスバルらしいんだが。まぁ無理だろうな
今日見に行ってきたけど店員態度最悪。
ホンダと三菱見に行った時の腰の低さとは比較にならんｗｗ

>>144
そうか。
俺が２台スバル乗り継いで４人の営業マンとお付き合いしたが
みんなスバル車に限らず車の事が好きな人ばっかりだった。
スバルに乗り換える前のトヨタ、日産は車売ってるだけの人だった。
確かに初めて車を買うときは愛想悪かったが、
スバルに乗ってたときはよくディーラーに行って話しだけしたもんだった。
車を売る気はあんまり無かったなあ。
だってそろそろ買い換えませんか？って言われたこと無かった。

トレジアってなんかの皮膚病か性病かと思ったの俺だけかな

>>145
インプStiに乗ってて、6年過ぎた頃からとにかくDM嵐だった
かと言って家に顔を出す訳でも、新型インプが出てカタログを持って(送って)くるでもない
車検もそのデラに出してて、整備の人とは面識あったりしたけど、
DMを送ってくる担当？営業マンの顔を見る事なく他社の車買った

三菱トレディアの事も、たまには思い出してやってください

>>147
セールスマンによるって事か。
>>148
なつかしいなトレディア。
副変速機付き４ＷＤだっけ？

スバルのディーラーで売る必要あんのか、CM見た瞬間OEMだって分かる。
白モノ家電みたいな車はトヨタにまかせて、もっとマイナーメーカらしい変な車作ってよ。

(´･ω･`)こっちの方がかっくいいお

>>150
そんな事してたから会社傾いて
トヨタに頼らざるを得なくなったんじゃないか。

ヨーロッパでも売るらしいけど
本家と競合するよな

まぁこの手のコンパクト車でまともなのは、VWとフランス車。
時点でスズキ、マツダ。

トヨタにしろ日産にしろ疲れる車を作るのは天才的。
こればっかりはスペックだけじゃわからないけどね。

嘘だと思ったら乗ってみな。10分乗ってもういいやってなるのはトヨタ車。
あ〜、コンパクト限定の話だけどね。

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)　　子会社
* ダイハツ工業(株)　子会社
* トヨタホーム(株)

トヨタ自動車 ： 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html