【自動車】GM「ボルト」燃費効率、想定下回る=「プリウス」は上回る［10/11/25］

米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２４日、年内に発売する家庭用電源で
充電可能なプラグイン型ハイブリッド電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルト」に
ついて、米環境保護局（ＥＰＡ）から承認を受けた燃費効率を発表した。
それによると、走行に必要な電力をガソリンに換算して算出した燃費（平均）は、
１回の充電による電気モーター使用時で１ガロン当たり９３マイル（１リットル当たり約４０キロ）、
充電を使い切った後のガソリン補助エンジン使用時で同３７マイル（同約１６キロ）になる。

ソースは
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=int_30&k=2010112500301
■GM　http://www.gm.com/　←音が出るサイトです。
■get plugged in VOLTAGE　http://www.chevroletvoltage.com/
　2011 Chevrolet Volt Receives New Fuel Economy Label From EPA
　http://www.chevroletvoltage.com/index.php/Volt/2011-chevrolet-volt-receives-new-fuel-economy-label-from-epa.html
関連スレは
【自動車】GMのPHV、シボレー・ボルト、超低公害車(SULEV)に認められず…米カリフォルニア州 [10/11/01]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1288889287/l50
【自動車】GM「ボルト」を徹底解剖　EV全力疾走なら走行距離わずか55km［10/11/18］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290063092/l50
【自動車】GM「シボレー・ボルト」、グリーンカー・オブ・ザ・イヤーを受賞［10/11/19］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290142362/l50

さすがトヨタ叩いて技術開示させたかいがあったね

君らが思ってるほど日本車は燃費良くないよ
都内走行だとスズキスイフトやカローラよりゴルフのほうが
燃費いい。

>3
同じ値段ならオレもゴルフ買うけどな

>>3
俺ゴルフ乗ってるけど、それはないw　

↑
何年式乗ってるのよ。都内だと１６キロいくよ。
スイフトは１０キロ切ってた。
本当に所有してるのか、怪しい。

とうとう自動車でも敗北するの・・・
家電系は完全敗北の中で機微石井な

ガスのみじゃ余裕で下回ってる訳だが

ゴルフの何に乗ってるかが問題　俺のGT-TSIは都内は 渋滞8-10 すいてて13位
16は高速多用のロングドライブ

それも満タン方でなく　車のデータ

その人の乗り方によって、燃費なんてかわるからなー
どんなに素晴らしい燃費の車にのっても乗り方が下手なら燃費など糞になるしｗ

プラグインハイブリットで、モーターだけで走った場合の燃費が上回ってもなぁ・・・
まぁ、２ちゃんは、ここらへん解らんバカばっかかもしれんがなw

ｅ燃費で見ても、ゴルフトレンドラインが13.9km/Lくらい。
カローラもスイフトもATorCVTならほぼ同じ。MTだと
16km/Lくらいいってる。

全然悪くないじゃんか。

都内で27キロの燃費で走る俺（プリウス）は運転技術が
上手い方なのかな？

>>6
スイフトのってるが１０キロは無いわ〜
嘘をつくにもあまりに惨すぎるよ、君

＞君らが思ってるほど日本車は燃費良くないよ

ないないｗ
GOLF�V（9km/L）→サンバー（18km/L）
買い換えてから通勤費が半減して大満足です。

オナニーエコドライブは後続車を殺気立たせることがあるからほどほどにな。

そして、いつの間にかヒュンダイの賛美がはじまる

俺の車はリッター4�`

ボルト胡散臭さ。
期待を裏切ったら今度こそ終わり。

俺のninja250rは33km／Lくらいだ
燃費だけなら圧勝だなｗ

必死ゴルフくんがいるスレはここですか？

新手の詐欺記載ですか

もうおまいらのエコ走行自慢スレに落ちぶれてる件ｗｗ

ソニー製の電気カーはまだ〜〜〜？

ガソリン車でエコ云々言うならレギュラーじゃなくてハイオク入れろよ

> 充電を使い切った後のガソリン補助エンジン使用時で同３７マイル（同約１６キロ）になる。

…

家は8年前のマーチで高速・エアコン無しで13〜14�q/L。
高速で15〜16�q/L。エアコン使用時10〜13�q/L。
時代遅れらすぃ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>6
君の乗ったゴルフとスイフトの年式、グレードを
先ず書かなきゃ。

まぁ燃費の事はみんカラでも水戸家よ
http://minkara.carview.co.jp/car/468/

http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt
http://news.cnet.com/8301-11128_3-20023678-54.html

電気で30〜60�q、石油で500�qの車だからな。
実際これ、ハイブリッドと呼んでいいものか。
米国では「政府作品の駄目車」として馬鹿にされてんるんだが。

>>20
ST250Etype(FI)の敵じゃねぇな

というか、ゴルフとか欧米仕様で、
街乗りって逆に弱いかと思ってたんだけど。

俺の自転車は120円/5kmだな。

トヨタが散々ハイブリッド関連を研究して、シリーズを選ばなかった。
ホンダもマイルドハイブリッドを選んだ。

>>32
途中で缶コーヒー飲むの止めろよ

a

≫32
コーヒー吹いたわw

>>32
かあちゃんのおっぱいでも飲んでろ

>>32
それ、アメ車かランクル並w

>充電を使い切った後のガソリン補助エンジン使用時で同３７マイル（同約１６キロ）になる。

電池いらないんじゃね？w

アメリカンなら電気料金を安くする事で対応してくるだろう

弁当持参で会社を出て、何の契約も取らずに会社に戻る同僚のプリウスが
燃費８L/kmと表示されている驚き

ま確かにエアコンもテレビも付いているけどねぇ

LGの電池じゃ駄目だろ。

>>41
どっかで駐車してサボってるんでしょ。
プリウスなんてサーキット走ってもそんな燃費悪くならないよ。

どこで充電するかＣｏ２は大きく変わるからな。

弁当持参で会社を出て、何の契約も取らずに会社に戻る同僚のエルガは
燃費３L/kmくらいだぜ。

GMの電池は発火爆発で有名な韓国LG電子のアメリカ工場製品だからなｗｗ
ドイツの技術者が帰った後期ロットで発火全焼事故が予測されるｗ

>43
それは確実、ほとんど車中で過ごしていると思われる。
クビにならないのが不思議…

弁
同
燃

>>41
逆に考えるとプリウスは災害時には優秀な発電機になるな。
おれの車もコンセント付いてるけど、携帯の充電くらいしか使えない。
ドライヤーとか使えるくらいのパワーがあれば普及してる車だし、災害時の威力はすごいと思う。

アメリカ国民の税金で作ったボロ車。

GOLFのTSIは侮れない。
都内より高速燃費でHV寄せ付けんだろ。

> 充電を使い切った後のガソリン補助エンジン使用時で同３７マイル（同約１６キロ）になる

プリウスとの比較って、ここだろｗ

プリ薄は今のところリチウムイオン電池じゃないから不利
フーガとクラウンハイブリッドの燃費比べりゃわかる

GOLFのTSIは止まらなくていい信号の無いド田舎だと燃費伸びるね
けど渋滞当たり前の都市部じゃHVの相手にもならんただの車w

>>52
ボルトは、まあ・・・
満充電済み+ガソリンで燃費としてたが、さすがにばれたし問題になった
それだけの話し

電力とガソリンの換算って何が基準な訳？エネルギー？金？

アメリカ企業が今頃省エネに転換しても遅いのか

>>15
サンバーってカタログ値でも15〜17程度だけど…

まあ、ポロならともかくスイフトとゴルフじゃどう考えても
現行スイフトの方がいいでしょ。
スイフトって4WDでもそんなに燃費が2WDにくらべて悪くないから
降雪地帯在住としてはちょっと魅力的かも…

石炭発電でボロボロな電力網の国でもやはり電気自動車のほうがいいのか？

レギュラーは、日本にしかありません。

またドイ厨が湧いてるのかｗ
ノルマあるんだと思うが、会社はユーロ安で大もうけしてるじゃない、

プラズマクラスター空気清浄機、インフルエンザに効果なし
http://twitter.com/nomura0311/statuses/7332285166657539

10.15のカタログ燃費は殆ど停止しない＆アクセル、ブレーキ踏まない環境下では超えることも可能
さすがに60km/h低速走行を超えるのは至難の業だけど
うちのロードスターカタログ燃費13.0だけど
ファイナル交換、ハイグリップ（RE-01R)&ワンサイズ広いタイヤ、高粘度オイル交換、LSDに換装してても14.5とか叩き出してる

人が乗れるラジコンカーがほしい。
でっかいホットショット・・。

>>ID:UCv7thWb
>>ID:UCv7thWb
>>ID:UCv7thWb
>>ID:UCv7thWb
>>ID:UCv7thWb
>>ID:UCv7thWb
>>ID:UCv7thWb
とりあえず晒しておきますね

エッセ/MTで市街地23キロ/1リッターの俺が降臨。
高速なら25キロいったぞ！

>>3
ウソw
ご先祖様の血のせいでウソをつかないと生きていけないのだろw

>>59
タービンの方がかなり効率良いからなあ
送電、充電ロスもあるけどやすけりゃ良いだろ

>>60
アメリカはブレミアムでもオクタン価が95くらいだっけ？

普通のは88だっけ？

種別はあるよ

燃費はさ、発売されて３ヶ月後とかに
実際のユーザーの燃費を平均したものを発表することにしようよ
なんかほんと消費者をバカにしてるとしか思えん

GOLF信者、火だるまだな
いい車なんだけど、いくらなんでもそんなには走らない
せいぜい、リッター１０から１２というところだ

失敗作だよなあ。同じ算出方法で日産はプリウスの倍だろ。

>走行に必要な電力をガソリンに換算して算出した燃費（平均）
都合のiいように算出できそうな仕組みだな

電池が重いうえにエンジンまで積めば燃費悪くなる罠

>69
欧州はレギュラーに相当するガソリンがオクタン価９５なんだよな、だから過給ダウンサイジングターボも普及しやすい。

インサイト以下ｗｗｗ
もう一回上場廃止になりそうだな

>76
政府が持ち株を売り切ったら、そうなるかもしれんね。

まあ俺のマジェ125は48.9km/lを記録してフイタけどな。

>>78
俺のＷＡＶＥ１２５ｉは６６ｋｍ/�g。
車よりぜんぜん早いし、快適。

>>79
君たち、寒そうだねwww

>>71
日本以外ではプリウスより、ゴルフの方が安い。
だからドイツ人はゴルフの方がカローラ(オーリス)やプリウスより低コストだと考えているはずだ。

オペル/ボクスホール・アンペラとして欧州でも売ると思うんだが、
高速走行には、向いているのかな？

電気自動車の癖に性能が低いな
これだと値段高いくせに大した節約にもならないんじゃ

プリウスはタクシー向けに売ればいい

タクシーにガスを使うメリットは薄れたな。

>>82
高速走行は苦手

海外と戦うためにもより一層のコスト削減が必要だ