【自動車】GMのPHV、シボレー・ボルト、超低公害車(SULEV)に認められず…米カリフォルニア州 [10/11/01]

>>4
>。外販してるから。
アイシン！アイシン！

小学生の戯言みたいな規制名称だなw

>11
そういや、フォードはハイブリッドユニットを内製するみたいだが、アイシンからの購入は止めるのかね？

>>5
Model Year　日本でいう年式だけど、米国だと通常毎年認証試験受けるから、直すチャンスは来年あるだろって言いたかった

エアコンが電動コンプレッサーなのは立派
インサイトに勝ってる

PHVでは無い、バッテリーが切れたらエンジンで自走する事がばれてただのハイブリッドになった
ついでにリッター100kと誇らしげに宣伝したらバッテリー駆動の後ガソリンでちょっと走っただけでアメリカでも叩かれた

>>16
こっちの記事では「エンジンで自走すると一部で言われたけど、やっぱりそんな事ないよ」
ってなってるけど

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/gm_volto/250/3/

>17
おお、詳しいな。

結局はどうなんだろ？

いまは制御ソフトでエンジンで自走出来ないよう制限されてる、とどっかで読んだな。効率からいったら自走したいんだろうけど。トヨタパテント回避？
実走行時はこっそりプリウスみたいなことやってたりして

ttp://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/gm_volto/250/3/
＞高速走行時にはC2をつないで（バッテリーを介さず）直接発電モーターからリングギア経由で推進力が駆動輪へと供給される仕組みだ。

これってエンジンと繋がってる発電モーターが回ってるけど、バッテリーを介さずってどういうことだ？

発電負荷が無ければ、普通にエンジンで走行してる事になるんじゃ……。

>19
THS-Cっていう１モーター＋CVTのシステムが、遊星歯車で動力の切り替えをしてたなぁ。

それが、抵触するかどうかはわからんけど。

http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2010/10/carb-volt-emissions-630.png

汚ねえ排ガスだなぁ

>>21
規制値がどれくらいかも図に入れてほしいな

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20101109/187265/
Voltに生じた二つの問題

既に2009年5月の日経AT誌ではわかっていたことか。

>23
>17の記事だと、クラッチの接続でエンジンと直結の発電モーターがリングギアが経由で駆動輪へとあるからねぇ。

うーん、やっぱり大型ＳＵＶでやってた２モードハイブリッドから４速分の固定ギア比を省略して簡略化したＦＦ用みたいな感じに思えるな。

オペルのPHV アンペラ、ボルト より150万円高い
http://response.jp/article/2010/11/12/147916.html
>『アンペラ』の価格を4万2900ユーロ（約490万円）からにすると発表
>これは、欧州の付加価値税と関係がある。
>例えば、ドイツでの4万2900ユーロの価格には、19％の付加価値税が含まれている。
>アンペラの税別価格は、3万6050ユーロ（約405万円）となる。

税抜きでも随分高いなぁ

プリウス最高っす！

>>20
1モータ＋1モータ兼発電機、の構成か
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/green/report/road_imp/2010/gm_volto/29_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/green/report/road_imp/2010/gm_volto/30_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/green/report/road_imp/2010/gm_volto/31_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/green/report/road_imp/2010/gm_volto/32_l.jpg

2-Motor Combined の状態が良く分からん
これでエンジンはタイヤを駆動してないの？
モータ兼発電機はエンジンから回されて発電機として作動しつつ、モータとしてリングギアを回せるの？

>27
> モータ兼発電機はエンジンから回されて発電機として作動しつつ、モータとしてリングギアを回せるの？

発電機かモーターのどっちかの動作になるよね。

ＧＭ・２モードハイブリッド
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Advanced_Hybrid_System_2

ついでに英字版だけど、２モードハイブリッドのとこを貼っとくね。

他国の規制ならまだしも、自国の規制適合を意識してなかったのか？
カープールレーンを走れるかどうかが分かれるから、結構重要だろうに

相当あせって作って失敗したんだろうな

排ガスぐらい、どうにかならなかったのか？

日本人の命を削りながら
つくり上げているトヨタに敵うわけねぇだろ

トヨタは下請工場従業員の血と涙の結晶で儲けてるからな

2モーター＋1発電機ならスッキリするんだが、結局よくわからんままだなぁ

>35
ttp://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/gm_volto/250/3/

伏木さんも国沢親方と同じで、技術的なところを突っ込む勇気はないんだなぁ。

もともとEVにしたきて、緊急発電用にエンジン搭載みたいなコンセプトだったんだよね。
ところがバッテリーの進化が思いの他遅く、実用にならんクルマになってしまったため
こんなみっともないことになっちゃったという話。

>>36
無いのは勇気じゃなくて知識では？（笑）

ボルトじゃないんだけど、
プリウスPHVはバッテリーの寿命が短くなるから走行中の回生は行われないと
マガジンＸに書いてあったけど本当だとしたら痛いよね。

>38

それが本当ならむしろ良心的かも。カタログスペック上げたいのならBtの寿命なんて考えないからね。
それだけ実用的な車といえる。

アメリカって低公害車とか3人以上乗車してる車とかしか走行できない車線があるよね。
そして殆どの人がその規則をちゃんと守って、適応外車はそこを走行しない。
また、どこの駐車場にも障害者用の駐車場があり、それ以外の人は決して駐車しない。

理由の一つに取り締まりが厳しい、というのがあるけど
日本では守られていないことが多いよねー
日本人ってマナーが良い国民なのに、クルマに乗るとどうしてあぁなっちゃうの？

>>40
アメリカ人がマナー良いだって？
お前も書いてるけど、取り締まりは日本の比じゃないぐらい厳しいから、必需品の運転免許が
免停や取り消しにでもなったらホームレス直行だからだよ。
それに運転が下手と言うか雑だし、沖縄で起こっている交通事故の半分は米兵じゃないのかね。

じゃあ日本も取り締まり厳しくしないと。
日本人の民度もアメ公並か

>>41
優先レーン走行は減点にならないんじゃ？

>>43
健常者が身障者用駐車桝に駐車しただけで罰金なのにそんな訳無いだろ。
要するに米国は民度が低いから日本に比べて相当に厳しくしないと、モラルも何も
有ったもんじゃないってだけだよ。子供が一人で通学も出来ない国なんだからわかるだろ。
お前みたいに勘違いしている連中が多いけどな。

> 優先レーンが（中略）一人乗りや規定に満たない乗員数での走行は違反として
> 多額の罰金が課せられます。
> 交通法規を遵守した運転が常に必要とされるのは、安全のためは勿論のことですが、
> また、同時に高額の罰金、ポイント制、トラフィックスクール(交通教室)受講など
> 交通違反に伴う厳しい罰則によって日常生活に支障をきたすことを避けるためでも
> あります
http://www.asoajapan.org/investusa/librarydocs/100914jan.pdf

またわざわざ「アメリカ在住」を疑われるような話を書いてるのか・・・ペテン師め。

日本の民度も下がっているから、もっとビシバシと絞るような施策を打つべし。
身障者マークのハッタリ濫用ぶりには呆れ果てる・・・その狭いクルマにどう車椅子積むんだ？みたいなクルマも多い。

あぁ、フル充電状態からの燃費計測でリッター100キロとか謳ってたペテン師カーか。

あと、この車を取り上げるにあたって、何故かわからんがシボレー・ボルトの事をEVと誤認してた記事があった気がしたが…。
どうにもこういう、鵜呑みにしてると酷い目に遭いそうな記事が最近多くて困るな。しかも国沢あたりがその片棒を担いでたりするし。
「国沢だからこそだろ」とか言われたらそれまでだが。

>>44
駐車違反は罰金だけど減点にはならないよ。
誰が運転していたかわからないから。

>>47
だからなんだ？
金で解決できて免許証も汚れないから問題ないとでも言いたいのか？
世間知らずのバカ晒すのもいいかげんにしろよ。

>>45
でもさ、日本で「3人以上乗車した車両のみ通行可」車線作ったとして
使い物になるとおもう？
かなり昔だが名古屋あたりでバス専用車線作ったけど一般車が入りすぎて
使い物にならなかったというのを聞いたことがあるが

>>49
バス専用レーンなんて、東京にはいくらでもあるし、みんな守ってる
「3人以上乗車した車両のみ通行可」車線も、取り締りが厳しければ守るでしょ
取り締まりが無いのにみんな守ってる規制があるのかい?　米国には?

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1119&f=national_1119_034.shtml
＞「スーパーの駐車場では、入り口の真ん前が障害者用のスペースとして確保されていて、健常者が使うと高額な罰金を請求される」と驚く。

日本では罰金とられない

日本でも発売するつもりらしいけど、買う人いるのかなぁ？

GM株はやめておいたほうがいいだろ

>>19
実はトヨタのパテントに引っかかってるけど、GMがエンジン駆動を公言しないのを条件に
目を瞑ってるのかな

ボルトを潰してしまって、また全米挙げてのトヨタ叩きされたら困るし

>54
トヨタ、ハイブリッド特許侵害問題で米ペイスと和解合意
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=aU8rWNgcwG2k

これも関係あるかもしれないね。

コストダウンに必死で触媒の性能ケチったのか？

バッテリがスペース食って、触媒の容量が上げられなかった？

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/10/x11ptet001-1286812796.jpg
プーリ1個回す為だけにベルトが残ってるのが間抜け
ウォータポンプをタイミングチェーン駆動か電動にすれば良かったのに

>>58
エンジンが完全に専用になっちゃうからすごく高くつく
あと、電動はBMWは使ってるけど高いし、チェーン駆動は信頼性上嫌だ
まあ、インバーターの水冷用で電動水ポンプ使ってるはずだから、全部電動にしちゃってもいい気はするけど

GMはまだまだ