【航空】日航、静岡県を提訴：静岡空港の搭乗率保証1.5億円の支払い求める [10/11/10]

静岡空港の日本航空福岡線（今年3月末に運休）にかけられていた搭乗率保証制度をめぐり、
日航は10日、静岡県に運航支援金約1億5300万円の支払いを求める訴訟を東京地裁に起こした。
静岡県はこれまで、日航が一方的に路線撤退したことは信義則違反だと主張し、支払いを拒み続けていた。

静岡空港が開港した2009年6月、県と日航は覚書を交わし、09年度の目標搭乗率を70%に設定。
搭乗率が目標を下回った場合、県が1席あたり1万5800円を日航に保証すると定めていた。

搭乗率は64.6%にとどまったことから、日航は今年5月、覚書に基づいて県に約1億5300万円の支払いを請求。
一方、県は、日航が経営再建策の一環として、十分な協議もないまま静岡空港から撤退したのに、支払いを求めるのは信義則に反すると主張していた。

日航広報部は「やむを得ず訴訟に至ったが、更生会社として適正な権利行使が求められており、粛々と手続きを進めたい」とした。
一方、静岡県の川勝平太知事は「今後、訴状の内容を検討して、適切に対処したい」とのコメントを出した。

ソース：asahi.com
http://www.asahi.com/national/update/1110/TKY201011100407.html

に

おらが村空港よ。ちゃんと払えよ。

自民と民主の負の遺産
死ねよ売国経団連

そら無理でしょ

集客努力をすることが前提になってるのに
補助金だけもらってとんずらこくやつに権利はない

>>4
民主がどこに関係してるの？馬鹿なの？

集客は県がするんでないの?
保障はそういう意味だろ?

ＪＡＬのほうが契約違反したくせにずうずうしいわ

静岡に海兵隊もってこいや
そうでなきゃ廃港になるんだろ

>>7
集客しなくていいなら、チケットを一枚も売らずに補償だけもらってりゃいいんじゃね？ｗ

赤字にならないだけ増額して巨費を県が払うんならいいんじゃね
もともといらん空港だし

政権交代の大きな意義の一つがこれ。
無駄な空港にJALを飛ばすことをやめただけで非常に大きな成果。

どうせ税金だしオレのカネじゃねーし

って感覚で支払うんでしょ？空港を建設したときのように

・静岡空港にのぞみを停めろ(JR東海に対しての要望)
・沼津貨物駅は取扱い量が少ないから約束してた改修、並びに周辺の道路整備は行わない(JR貨物との約束事に対して)
・静岡空港から撤退したから契約した補償金は支払わない(JALとの契約に対して)

信義則違反を持ち出すってことは、覚書には集客義務は書いて無いんじゃないの？

裁判で決着させればいいんじゃないの？半端に妥協するといつまでもグダグダになる。

ただ、静岡県で払うことになっても同情はしないがな。分不相応なモノを持った結果だ。

こういうのってさ国民が搭乗拒否運動とかすればいいんだよ
静岡にかぎらず採算のとれない空港の前にいってさ
飛行機に乗るな運動すればちょっとは世の中よくなるかも？、ならんかも？

そんなの知らんずら

静岡県は金持ちなんだから1.5億円ぐらいのはした金さっさと払えばいいのに。
小沢さんに税金ちょろまかしてもらわないと生きていけない岩手県とは違うん
だから。

川勝知事はバカ・・・
「日本航空の撤退は信義則に反するからゼニは払わん・・・」だって。
信義則を盾に取るなら契約なんかいらんだろ、契約は相手方を全面信用しない前提
で構成されるもの。県庁の契約課もあほの集団だな

これは静岡県の方が悪いわ。

金払うから飛行機飛ばしてくれって懇願したのに
金払えないとか、一体どこのヤクザかと。
こういう連中に引き摺られて望まぬ路線飛ばさせられた挙句に
業績悪化したのも、JALが傾いた原因の一因だろうが。

静岡県に言いがかりをつけるやつは静かになってもらうだけだ。

静岡県はANAが 「静岡県がJALに運航支援金を払うなら
静岡空港から撤退する」って言ってるから簡単には払わないよ。

ついでにJALと静岡県の搭乗率補償制度は最初はなかったんだよ。
制度が出来たのは伸び伸びになった開港の約2年前 ANAが静岡空港に就航を発表したのがきっかけ。
だから「今度作る静岡空港に搭乗率補償を付けますから就航してください」
って最初から搭乗率補償でJALを誘致したという考えは厳密には間違い。

静岡のカワカツ知事が、喧嘩を売った相手

JAL
企業再生支援機構
JR東海
JR貨物
伊藤園
静岡市
沼津市
長野県
遠州鉄道

ますます税金の無駄遣い空港の悪名を高めたな

てか静岡空港なんて採算とれないの判ってただろ・・・。
という東部の人間の嘆き。
東部なら成田羽田いくし西部ならセントレアいくだろJK

搭乗率補償するから就航してくれって頼んでおいて、いざ金払うことになったら信義則持ち出して拒否か。
いくら前知事が結んだ契約とはいえ、訴訟おこされるのは当たり前だな。

>>24
長野馬鹿にしてたのは酷かったな

勝ち目のない裁判の費用も県民の税金です

静岡空港
　建設費　2000億
　乗客数　60万人

中部国際空港
　建設費　約6000億
　乗客数　926万人

ぼろくそに言われている中部国際空港と比較しても、
静岡空港のひどさは際立ってるな。

日航が県を提訴　搭乗率保証運航支援金の支払い求める

　会社更生手続き中の日本航空は１０日、静岡県を相手取り、静岡−福岡線（３月廃止）の搭乗率保証に
基づく運航支援金約１億５３００万円の支払いを求める訴訟を東京地裁に起こした。
　日航の訴えによると、静岡空港開港直前の昨年６月、静岡−福岡線の初年度の平均搭乗率が７０％を
下回った場合、静岡県側が１％につき運航支援金約２８００万円支払う内容の覚書を県と締結した。
新幹線と競合することから、この搭乗率保証が就航の条件だったとしている。
　日航は静岡空港から撤退する今年３月末までの約１０カ月、同路線を１日３便運航。この間の平均
搭乗率は６４・６％で、運航支援金は約１億５２９５万円に確定した。
　日航は文書で３回にわたり県に支払いを請求したが、県側は「空港撤退は静岡−福岡線の利活用促進を
記した覚書の精神にもとり、信義則違反」（川勝平太知事）として支払いを拒否し続けてきた。
　日航広報担当者は、「更生会社として、多くの債権者に債権放棄をお願いしている。運航支援金の
支払いを求めるのは正当な権利で、放棄できるはずがない」と、提訴の理由を説明している。
　一方、川勝知事は「訴状を受け取っていないので何とも言えないが、訴訟提起が事実であれば、
適切に対応する」とコメントを出した。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20101111/CK2010111102000158.html

日本航空：運航支援金問題　１億５２９５万円求め県を提訴　覚書の解釈焦点に　／静岡

　日本航空は１０日、県を相手取り、静岡空港に３月末まで就航していた福岡便の運航支援金
約１億５２９５万円の支払いを求める訴訟を東京地裁に起こした。焦点は、支払い要求を突っぱねて
きた川勝平太知事と日航の主張の当否だが、石川嘉延・前知事当時、県が１路線に限って実質的な
損失補償を決めた経緯などが明らかになる可能性がある。
　提訴の名義は日航の管財人。日航と県は０７年１０月と０９年６月、福岡便について覚書を交わし、
搭乗率が７０％を下回った場合、空席分の収益を県が穴埋めする「搭乗率保証制度」の導入で合意
していた。
　撤退した３月末までの搭乗率が６４・６％だったため日航側は県に対し３度、運航支援金の支払いを
文書で要求。川勝知事は「一方的な撤退で、信義則違反だ」として支払いを拒否してきた。
　裁判では覚書と、これに付随する確認書の解釈が争点になる見通し。覚書に「路線維持の可否に
ついて協議する」とある一方、確認書には「協議結果にかかわらず路線維持の可否等を決定する」と
記しているためだ。
　日航広報部は取材に、この確認書を踏まえ「路線の撤退は独自の判断で行うことを県側と確認して
いる」と述べ、「運航支援金は支払ってもらうべきものだ」と話した。
　これに対し県の幹部は「路線撤退は企業の判断だが、その前に協議することを覚書で約束している。
日航は、協議なく撤退を伝えてきた」と反論した。
　一方、川勝知事は１０日、「訴状の内容を確認し適切に対応する」との談話を文書で発表するに
とどめた。

http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20101111ddlk22020232000c.html

川勝　喧嘩売ったからには落とし前つけろよ

ごり押しして空港をつくるから、こうなる。
法的には、支払うしかないでしょう。
責任を負いたくないがための時間稼ぎにしか見えんよ、静岡県。

争点は『事前協議』か　日航「搭乗率保証運航支援金」訴訟
専門家『調停の可能性高い』

　法廷に決着が持ち込まれることになった日本航空静岡−福岡線（３月廃止）の運航支援金をめぐる争いは、
県と日航双方の言い分が真っ向から対立している。今後、東京地裁で始まる裁判の意義やポイントを、
静岡大法科大学院の恒川隆生教授（行政法）に尋ねた。
　大きな争点の一つが「静岡空港撤退の事前協議はあったか」だ。両者が搭乗率保証を盛り込んだ昨年６月の
覚書に先立ち、２００７年１０月に交わした覚書には「路線維持の可否について協議する」と書かれている。
日航は「事前調整の上、文書や面談で伝えた」と主張するが、県は「日航は一方的に撤退した。覚書の精神に
もとり、信義則違反だ」と反論している。
　恒川教授は「日航に不履行があった場合、覚書違反に相当すると裁判所がみる可能性がないわけではない。
『どのようなやりとりで覚書が交わされたか』『お互いに信頼関係があったか』などで変わる」と指摘する。
　恒川教授は裁判の行方を占うポイントの一つに、「搭乗率保証をどちらが持ちかけたか」を挙げる。県は
「資料がなく、確認できない」と言葉を濁す一方、日航は「県が持ち出した」と主張するが、恒川教授は
「県から持ちかけたのであれば、よほどの事情がないと、県の主張は通らないのでは」と分析する。
　　　■　　■
　今回の裁判には、どのような意義があるのか。
　搭乗率保証の導入に対しては、全日空など他の航空会社から不公平さを訴える声が上がった。恒川教授は
「土地の買収問題など、行政は筋論では成り立たない約束をし、事業を進める面もある。公金の使い方を
見直すきっかけにもなる」と指摘。
　制度締結から約１カ月後の知事選で、制度見直しを公約に掲げる川勝平太知事が当選し、県のスタンスが
変わった点について、「知事が代わって政策が変わるのは違法ではないが、そこに被害が生じれば話は変わる。
行政の継続性も問われている」とする。
　恒川教授は裁判の行方について「調停に落ち着く可能性が高い」と言い切る。民事訴訟は判決まで長期化
する事例が多く、恒川教授は「長引いてもお互いに得るものは少ない。調停は、最も双方に痛みがない決着」
とみている。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20101112/CK2010111202000154.html

俺は静岡県民だが、
現在の知事というより、
前の知事がこの空港の試算を
でたらめな数字を作って
できた後、トンズラこいたのが
一番問題があるとおもう。
県民税払いたくない。

【FSZ】 静岡空港 9【2年目にして早くも正念場】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1277521061/

>>36
だよね
この件は石川が責任とるべきだよね

川勝と石川　裁判で負けたらお前ら責任とれよ

これって、会社辞めたやつが労働基準監督に行って未払い残業代請求される
ようなもんだよな。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1277521061/729

JALにしても補償金もらうよりは、搭乗率が高い方が実入りはいい。撤退しない方が雇用も生む。
補償金払えば搭乗率が低くても飛行機を飛ばしてくれると思っていた静岡県がアホ。
補償金をビジネス運賃と同額にしたら空気でも運ぶ

静岡空港　「焦点は覚書の適用」

　静岡空港の日本航空福岡線（３月に運休）をめぐり、日航が県に運航支援金１億５千万円余の支払いを
求める訴訟を東京地裁に起こした。川勝平太知事は改めて徹底抗戦の構えを示している。「搭乗率保証」の
約束履行を迫る日航と、路線撤退を「信義則違反」と指摘する県。法廷では、双方が「蜜月」時代に
交わした覚書や確認書の解釈が主な争点となりそうだ。
　県と日航が交わした覚書は二つ。２００７年１０月３１日付の「富士山静岡空港の利活用推進に向けての
覚書」と、静岡空港開港前日にあたる０９年６月３日付の「福岡線運航支援に係る覚書」だ。
　「利活用推進」は、日航が静岡空港開港時に乗り入れることや、県が運航支援策を実施することを約束。
「福岡線運航支援」は目標搭乗率を７０％とし、下回った場合は県が１席あたり１万５８００円を運航支援金
として支払うことを具体的に示している。
　日航は３月末で静岡空港を撤退したが、開港からの搭乗率は６４・６％にとどまった。５月には、二つの
覚書を根拠に県に差額分の穴埋めを求め、運航支援金を請求した。
　県は日航の撤退を覚書違反と主張して、支払いを拒否。その後、２度にわたる請求にも応じず、ついに
法廷に持ち込まれることになった。
　主な争点は、撤退に至る日航の動きが、覚書に違反するか否かだ。
　０７年の覚書は、路線維持の可否について「双方で協議する」と定めている。県が正式に撤退の決定を
知ったのは、西松遥社長（当時）からの親書を受け取った昨年１０月２９日。その８日前に、川勝知事が
西松社長と会談した際には、撤退の話は出なかったという。県はこうした経緯をもとに、「協議もなく
一方的に撤退を突きつけられた」と主張する。
　これに対し、日航は、撤退は事前調整の上、文書や面談で伝えたと反論。さらに、０７年の覚書を締結
する際に交わした確認書には、路線を維持するかどうかは、日航が「独自の判断」で決められるとした表現が
あることも合わせて主張している。
　路線維持の努力の有無も見解が分かれる。県は、「協働して新規需要創出に積極的に取り組む」とする覚書の
規定を根拠に、「県はやれることはすべてやったが、日航は何もしなかった」と批判する。
　これに対し、日航は、飛行機の小型化によって搭乗率をアップさせて県側の負担軽減を目指したことなどを
挙げ、県側の批判はあたらないとする考えだ。

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001011170003

【空港】静岡空港　初年度16億円の赤字　県が収支を民間会計方式で試算し公表［10/11/18］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290121810/

県民が責任を取る！

>>45
　責任感強い県民だね
　すばらしい

　伊藤園

静岡県民じゃなくてよかった
一生懸命働いて納めた税金がクズ空港のためにジャブジャブ使われるんだもんな

まあ埼玉や神奈川のような空港のない県の人はそうかもね。そんな県は少数派だろうけど。

日航としては一人も乗らなくても、一席あたり１万５千円保証付きのボロい契約だな。
こんなあほな契約した静岡県が悪い。

>>50
これがぼろい契約ならJALは静岡空港から撤退なんかはしない。

JR貨物

静岡空港お荷物

敗訴したら、裁判費用と延滞金は知事が払えよ

違約しているのは、県なのは明白なのに　裁判するんだらなぁ

>6

>民主がどこに関係してるの？馬鹿なの？

あほはお前。

民主党議員のKTが、
「私のおかげで、静岡に空港ができることになった。産業発展のために絶対必要だ。」
って、大きな声で演説していたよ。

まあ、景気の良かった5年くらい前の話だ。
今だったら、そんなこと絶対口にしないだろうなあ。

>>54

静岡県民ではないけど、交付金があるから、同意。

本来の支払額は県からの支出で問題ないが、裁判費用と延滞分は
知事が払うべきだな。払わなかったら、訴訟をおこされてもおかしくない。

法律は素人だが、こういう時って、一旦、法務局に供託して訴訟しておくほうが
よかったんじゃなかったっけ？

静岡県は１７日、静岡空港開港初年度の２００９年度分の収支について、民間企業と同様の
減価償却を加えた会計方式で算出した場合、経常損益は１６億２００万円の赤字とする試算結果を
公表した。０９年４月現在の県人口で単純換算した県民１人当たりの赤字額は４２３円となる。

この日開かれた県議会決算特別委員会で、県交通基盤部の岩崎富夫理事が報告した。

それによると、着陸料や土地建物貸付収入などの営業収益のほか航空機燃料贈与税などの
営業外収益を合算した収入は計３億２２００万円。
一方、支出は管理運営費や、空港施設の減価償却費などの営業費用と県債利息の営業外費用の
合算支出計１９億２４００万円に上り、差し引き１６億２００万円の赤字になる。
減価償却費９億２４００万円は、営業費用の５７・２％を占めた。

県は、このほか空港管理運営の現金の出入りだけを示した会計方法も試算。
この場合、着陸料や土地建物貸付料などの収入計２億６００万円に対し空港の管理運営費は
６億４４００万円で、差し引き４億３８００万円の赤字。県民１人当たりの負担は１１６円に
なる。

また、県が集計中の空港開港により地域経済にもたらす波及効果の一部結果も公表。
静岡空港以外の別の空港を使った場合に比べ、時間や費用の短縮効果を計る
「県民の利便性向上の金銭評価額」は１７億９３００万円に上る、とした。
県議会決算特別委員会では、県側の「過去に空港に対して隠ぺい体質があり、収支の公開は
透明性を明らかにした」との説明に対し、県議からは「１人当たりの負担額について４２３円の
数字が独り歩きしない工夫が必要」との懸念も上がった。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20101118/CK2010111802000150.html
■静岡空港　http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/
　2010年11月18日 富士山静岡空港の収支状況について
　http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/information/20101117100555/index.html
　　富士山静岡空港の収支状況について（その１）
　　http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/information/20101117100555/upimg/201011171017371648249552.pdf
　　富士山静岡空港の収支状況について（その２）
　　http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/information/20101117100555/upimg/20101117101737848572616.pdf
　　平成２１年度の富士山静岡空港の概況
　　http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/information/20101117100555/upimg/20101117101737988565928.pdf

さっさと石川の資産を差し押さえして於くべきだな。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1277521061/7n-8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1290121810/58

長野にリニアを通したらこうなったんだろうな。

>>55
何しろ連合静岡が空港賛成派だからな。
それどころか民主で唯一明確に空港反対にまわった海野はとっとと追い出す始末。
静岡の場合、民主と自民の見分けがつかないところがスゴイ。

>>36
その「試算」に川勝が関わってないとでも？ｗｗｗ
あの試算作った教授の背景調べると、川勝が必死で教授を擁護している理由がすぐ分かるぞ。

>>61
> >>55
> 何しろ連合静岡が空港賛成派だからな。

そうそう。
静岡は、大多数の労組が民主党を支持していて、で、その民主党が静岡空港建設を進めたんだよね。

静岡空港って契約を守らないんだな

年間搭乗率・・・・って、言ってんのに
1年間飛ばして無いんだから、計算すら
出来ないはずなんだけどな。わかってる？w

>>62ってことは空港建設にに反対する勢力いなかったの？

少数の人達が反対していたよ。役所の前で焼身自殺をした人もいる。

【政治】柳田法相辞任…「自業自得」川勝知事、「やむを得ない」「民主政権に失望」静岡県民の反応
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1290419557/

搭乗率保証制度「提案者は不明」

　静岡空港の日本航空福岡線（３月で休止）にかけられていた搭乗率保証制度について、川勝平太知事は２５日の
定例会見で、県と日航のどちらが持ちかけたかは「不明」と結論づけた。日航と法廷闘争に発展している運航支援金の
根拠となるだけに、川勝知事はこれまで、採用の経緯を「いずれ明らかにする」としていた。ところが、この日は
「文書がないからわからない」「両方が言ったのではないか」とした揚げ句、「裁判の論点は覚書で、どちらが先かは、
今は関心を持っていない」と態度を一変させた。
　搭乗率保証制度の導入は、２００９年の覚書に具体的に記されているが、日航、県のどちらが提案したかは明らかに
なっていない。今月１０日の日航提訴後、川勝知事は、制度採用の経緯について「調査したうえで、いずれ明らかにする」
と明言していた。
　知事の指示を受け、担当部局は双方で交わした文書や議会での答弁記録を調査。しかし、結局は「わからない」との結論に
至ったという。
　この日、川勝知事は「双方が思いつき、両方が言ったのではないか」との「推理」を披露。記者からは「経緯がわからないまま
日航側と争うのか」との質問もあったが、再調査するかどうかについては明言を避けた。
　裁判の第一回口頭弁論は、来月１７日の予定。

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000001011260002

どっちもどっちだな。
静岡に空港なんて商売が成り立つわけないだろ。

払う側が自ら保証しますって言うわけないだろ
石川前知事もJALから要求されたってテレビで言っていた

どちらが提案しようが、契約の有効性は変わらないのに、何をこだわっているんだ。

>>56
相手が受取拒否や協議拒否してるわけじゃないから供託は関係ないんじゃね
そもそも原因は支払い拒否なわけだし

それにしてもカワカツ知事はJALの件とか楽市構想とか文化・・・おや、誰か来たようだ

やっぱり赤字か

むなしい犯人探ししてる暇があったら、さっさと客あつめてこい。

【週刊知事】知事会「苦しい状況」　静岡・川勝平太知事

　全国知事会と距離を置く川勝平太知事が、久しぶりに２２日の会合に参加した。重い腰を上げてはみたものの、
やはり水が合わなかったようで、２５日の定例会見では、当日の模様を「陳情はやめようと言っていたのに陳情の
オンパレード。誠に見苦しい状況を呈した」と表現した。

　不満の矛先は「手を挙げたけれども、当てていただけなくて」と発言の機会を逸したことにも向けられた。指名
されれば、「都道府県の廃止を地域分権の柱に入れるべきだ。国の出先機関の最たるものは都道府県なので、
知事会が国の出先機関廃止を主張するのであれば、都道府県制の廃止が入らなければ」との持論を主張するつもり
だったとか。

　各知事の前で披露できなかった“川勝流地方分権論”を記者団を相手に雄弁に説く姿は、憂さ晴らしのようにも
見えた。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/101128/szk1011280801005-n1.htm

金を払わないって言い出したのは川勝だろ

静岡県がJALに支払って、静岡県が石川前知事に請求するだな。
静岡のマスコミは、前知事に対しの責任追及は一切しないからな。

>>77
部外者なんでよく分からないんだけど、就航時のＪＡＬ社長は静岡県出身ということでお互い
詰めが甘いまま話が進んだという事はないのかなぁ？

JALが撤退した段階でJALから一方的に契約を破棄したことになるよな

１年後には和解でしょうね

契約のとき何年かは撤退しないとか、した場合の補償とかって当然詰めてるはず
なのにそのへんをあいまいにしてお互いに希望的観測だけで自分に都合の良い
ように解釈して契約しちゃうんだよな

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1277521061/l50

【農政改革】食と農林漁業の再生実現会議―初会合を開催―

　11月９日に閣議決定した「包括的経済連携協定に関する基本方針」で設置を盛り込んだ「農業構造改革推進本部」が
名称を「食と農林漁業の再生推進本部」とし、その第１回の会合が11月30日に開かれた。
　「再生推進本部」は菅直人総理が本部長、玄葉光一郎国家戦略担当大臣と鹿野道彦農林水産大臣を副本部長とした全閣僚で
構成する決定機関。そのもとに総理を議長にした諮問機関「食と農林漁業の再生実現会議」を設置した。関係閣僚のほか
民間有識者で構成。この「再生実現会議」の指示で副大臣級で構成する幹事会が対策を検討し来年６月をめどに基本方針を
決定、さらに10月をめどに行動計画を策定する予定だ。
　有識者委員の茂木守・ＪＡ全中会長は「この会議はＴＰＰ参加が前提ではない」と強調。自給率の向上、食料安保の確保策と
農業所得の増大に向けた新たな対策を議論すべきだと話した。

【有識者委員】
▽大泉一貫（宮城大学副学長）▽加藤登紀子（国際連合環境計画親善大使）▽川勝平太（静岡県知事）▽小林栄三（伊藤忠商事（株）
代表取締役会長）▽相良律子（栃木県女性農業士会会長）▽生源寺眞一（東大大学院農学生命科学研究科教授）▽深川由起子
（早大政経学術院教授）▽佛田利弘（（株）ぶった農産代表取締役社長）▽三村明夫（新日鐵（株）代表取締役会長）▽村田紀敏
（セブン＆アイ・ホールディングス代表取締役社長）▽茂木守（ＪＡ全中会長）

http://www.jacom.or.jp/news/2010/12/news101202-11843.php

みんながJALに乗らなくなっただけでしょ

農業再生本部はや失速？　首相肝いり組織、閣内も不一致
http://www.asahi.com/business/update/1201/TKY201011300636.html

川勝よ　おまえが払え

はい。そのような判決で結審すれば私が決済します。ハンコ押します。

搭乗率の保証をするってことは、ふつうに路線の維持がその前提になってると思うけど違うのかな。
いつ撤退するかもわからないけど、金はよこせ、じゃスジは通らないわな。実際撤退したけど。

静岡県民ですが誰かこの空港要りませんか？自衛隊で使ってくれないかな。
言い訳ではないが工事が着工したときは高校生でした。

>>86
川勝は普通に被害者。戦犯は先代の石川。

JALって自分で金を稼ぐ能力がまるでなくて
税金に頼るしか生き残れないってことが今回の件で明らかになったな
こんな会社頼むから一刻も早く消滅してくれ

>>89
戦犯は石川だが、川勝は被害者ではなく実質共犯者でしょ。
選挙時からJAL1社だけに搭乗率補償するのを正当化する発言してたし。

>>91
確かに被害者はいくらなんでも擁護しすぎだった

裁判ぐらいしないと、県民は納得しない。

判決がでて、それに従はなければ県民は納得しない。

減額出来れば御の字。

>>93
川勝の狙いはそれでしょ
素直に負けを認めれば県民の怒りを買う

裁判で負ければ県民のみなさんごめんね君達の税金使わせてもらうよって言いやすいしね

>>89
だから空港がなくなると俺が福岡の実家へ帰省するときに困るの。

静岡空港はうちの会社の営業がよく使ってるよ。
九州や北海道へ行くんなら一択だろ。
羽田なんか使ってたら、文字通り日が暮れるよ。

この問題は静岡県が悪いが、

日航は６０％程度で採算取れないの？
平日なんて、ガラガラが普通じゃない？

日航の赤字体質、競争力のなさはどうにかならないのか

>>97
搭乗率を上げるために安くしまくったら60％程度では黒字にならんのだよ。
幹線なら60％でも充分採算取れるだろうが、こういう地方−地方を結ぶ路線だとどうしても単価の安いツアー頼りになるから。
まぁ、それでも空席で飛ばすよりはマシなんだろうけど。

>>89
190 ：名刺は切らしておりまして ：2009/09/17(木) 18:59:32 ID:NB6gw3ap

石川前知事のブレーンで空港推進を進言した人が何を言っているのかと。
県民も空港推進派の知事を選んでおいて身勝手にもほどがある。

http://www.logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/bizplus/1253171896/190

俺は空港大反対だったけどな
どう考えても不要

不要じゃないよ。不要だったら作らないって。

不要って言うのは静岡空港が不要じゃなくて
日本航空が不要ってこと

静岡空港よりは存在意義あるとおもうよｗ

必要だと考えていたのは、
自民議員と建設業者と空港に天下りする輩
県民の大多数は不要だろ

(自民) おい、JAL今度静岡に空港造るから路線たのむな
(JAL) 客が見込めないですよ、どうしてもと言うならボンバル機で良いですか
(自民) 静岡に搭乗保障の話をしたから、120〜130乗りを飛ばせ
(JAL) 赤字路線ですよ
(自民) 今まで通り、JAL に税金投入してやるから飛ばせ

弁護士だって静岡県が雇う田舎バカ弁護士と、日航や企業再生支援機構が雇う
弁護士じゃあ月とすっぽん

静岡、確実に負け

>>104
民主工作員必死だねｗｗｗ
空港反対派の海野追い出してまで空港を推進したのはどこの党？
ｼﾞﾐﾝｶﾞｰの前に前民主県連会長のシンバを糾弾しろよｗ

そもそも静岡に空港なんてイランだろｗｗｗｗｗ

作ったゴミクズが悪い

糞の役にも立たない破産馬鹿JAL

川勝知事「都道府県廃止を」
京都でリレー講座　新・日本、静岡から
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20101204-OYT8T00815.htm

どっちもどっちだな。保証金は航路継続が前提だろうし。まぁ、半額で手を打ちなさいよ、日航。

撤退して金だけもらうっていうのは普通の精神状態の
人間なら普通しないわな
一般の世界でもそんなもの受け取るのは気がひくよってこともあるしね

反空港派の海野はミンスを追放されてからは、
出る選挙連戦連敗で、現在ニート生活満喫中。
また何かの選挙に出て落ちるのかなｗｗｗ

よく分からんが、実際に運航してた分は払って当然なのでは？

そうなんだけど、途中で降ろされたようなものだから。