【車/経営】マツダ株売却報道 : 間もなく発表の新エンジン技術をフォードが見切った！？--国沢光宏(自動車評論家) [10/20]

■マツダ広報は否定するも、やけに具体的なニュースが聴こえてきて・・・

「米・フォードがマツダの株式の大半を売却する」というニュースが10月16日の
早朝から流れ始めた。興味深いことに10月16日付けでマツダ広報本部は「記者の
推測記事による報道。その関係に変化はありません」というリリースを出してます。
行間を読むと「勝手なことを書くなよ！」。

しかし！ マツダ広報が完全否定したものの、午後になってさらに多くのメディアから
「フォード、マツダ株を売却へ」。夕方になると「三井住友銀行が買い取る」という
新しい具体的な情報まで出てきた。17日には三井住友銀行のバックにいるトヨタが
お金を出した、みたいな憶測記事も。

果たしてどうなる？ と注視していたところ、18日の12時02分に『ロイター』の
Webが「三井住友銀行の頭取が取得したマツダ株を他のメーカーに当分売却しない」
という速報を出した。なんだ！ やっぱりフォードはマツダ株を手放すのね。マツダの
Webサイトのコメント、いつ引っ込めるか？

■画期的な(はずの)「SKY-G/SKY-D」エンジン技術発表目前
　なぜこのタイミング！？

さて。マツダ株売却のニュースを聞き「なぜこのタイミングなのか？」と驚いた。
10月21日に新世代エンジン「スカイG」と「スカイD」の公式な技術発表が行われる
からだ。現時点で隠されている技術も(スカイGはバルブ系、スカイDが触媒？）公表
されるだろうから、株価急上昇の可能性あります。

なんせエンジンの革命と言って良いほどの燃費を実現している(ディーゼルは信じられ
ないほど低コスト)。もし手放すとしても株価急上昇してからでよかろう。なんたって
フォードはマツダの最大株主。スカイGとスカイDを十分チェックしているハズ。
1ヶ月待てばいい。いや、むしろマツダ株を買い増し、ライバル社に搭載できないよう
独占するという手だって可能。売却しても新型車を1車種開発することさえ出来ない
400億円程度である。買い増さないまでも、現在と同じく有利なポジション(11%を
所有するマツダの筆頭株主)をキープしてればいいだろう。

こうなると「スカイGとスカイDは厳しいと判断したのか？」みたいな意見も出てきます。
興味深いことにマツダの株価を見ると、フォードのネタで売りが出たものの、現在は
210円を挟んだ動き。フォードの件にも画期的なエンジンにも反応しておらず。両方
無視されてます。

いずれにせよ、21日の技術発表でどうなるか大いに楽しみ。おそらく夕方の大きな
ニュースで報じられると思う。もしアナリストや投資家達が発表内容を信じたなら、
マツダの株価は22日から急上昇するだろう。それくらいインパクトのある技術なのだ。
逆に信じなれなければ株価動かず。果たしていかに？

◎マツダ(7261)　http://www.mazda.co.jp/

◎http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_mazda__20101019_2/story/corism_749/

◎最近の関連
【自動車】米フォード、マツダ株売却へ　筆頭株主を外れることに--中国市場向けの資金調達 [10/16]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287186193/

【自動車】マツダ、新型「デミオ」の燃費30キロ水準へ　新型エンジン搭載［10/09/24］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1285294913/

売却が事実だったとしても、
単にフォードが資金繰りに困って現金欲しさに売るだけなのではないのか

国沢ソースでスレ立てしなくていいぞ

2ゲット！

ミツビシのGDIみたいに数字上だけの省燃費エンジンじゃねえだろうな

マツダって、まだロターリーエンジン作ってるの？

てか、少なくとも米の中間選挙とG20が終わらないと地合いが

クニサワはいつもアホな事ばっかいってるな

今回のマツダの技術は超画期的だと
うちの教授がアツく語ってた
さてどーなるやら

>>8

国沢は自動車は評論できるが、経済は子供

スカルプDに見えてしまう

マツダ株買ってるのかね、やたらマツダ株をネタにする

今のガソリンエンジンでの、熱効率は20〜25パーセント位なんだろう？
これを75〜85パーセントの熱効率にしたら、L/150Km位走るエンジン開発できるよ。
マツダのエンジニア達なら！！！
のう？

発表前の、情報漏洩は、インサイダーとか、風説のルルとか言われるはずだが・・・・。



　　　　　いいのか？

>>5
おいらの１３年落ちGDIディアマンテに謝れ！！
都内燃費４．７なんだぜ・・

ヒョウンカ

いや、もう概要公開されてるし。
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky/708/
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky/709/
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_03/710/

圧縮比14マジすげ〜。

フォードごときが見切れる訳ないだろ、みんなでマツダ応援しようぜ。

>>10
肝心の車の評論の方もどうなの？って感じなんだけどｗ

まぁ圧縮比14はスゴイよね。
これって吸気遅閉じとかやってないんだよな？

でも、車はエンジンだけじゃあないから・・・

スカルプD使ったら抜け毛がすごいっすー

>>11
なかーまｗ

株が上がるとか書くなよ、胡散臭さ全開だよ

>>20
うーんだがエンジン糞だといくらその他が良くてもダメじゃないの
逆にエンジンが良ければ、エンジン単体でも商売になるし
評価されるんじゃないかな、ホンダみたいに。

国沢って、リコール事件前の三菱車をベタ褒めしてなかったっけ？
似非評論家くさいんだよね。

スカルプDって何だ？と思ってググったら禿薬だった。

>>24
ホンダのエンジンは定評があるけど、実際にホンダはスポーツカーのメーカーではなく、ワゴンのメーカーだぜ。

＞スカイGとスカイDは厳しい

これだな
このエンジン失敗作確定か

マツダ車なかなか楽しいよ。
故障も特にしてないし。

自分もこのエンジンには興味があります。円高が天井？良いエンジンでも
国内では売れる環境に無いのでは？

自然吸気で燃費性能がかなり上がるから、VWとはまたちがうアプローチで面白いだろうな。
1.3Lも出るみたいだから気長にまちませう。市販化されてから論評しましょうね。ヒョウンカさん(^ω^ )

サイクロンエンジン開発しろよ

あれだけすごいと言われてたiStopも実測すると効果０だったしなぁ

レシプロ・エンジン板のＲＸ-7を開発しないから見切ったんだな

>>27
大勢の兵隊を食わせるに仕方なくミニバン作ってると理解出来ないかな
景気が良い時、中流多数でもスポーツカーは大儲けするほど
売れなかったんだし、レースからフィートバックされたエンジンが
評価というかファンの心を繋ぎ止めてたんだと・・・ムズイやめたｗ。

どうせ5年償却でぶっ壊れるから
所詮末駄だしな

単にフォードが早急の資金ほしさに手放すだけだろ。

最近の国沢は電波状況が酷くなっていないか

日産のプレサージュが出た時に、必死でいすゞビッグホーンのグレード名「プレジール」を大連呼して顰蹙買った国沢かｗ

新エンジン技術発表前だからこそ株が高く売れるんじゃね？

ほかに金策のあてがないほどフォードは貧しいのか？

国沢（笑）

ミラーサイクルエンジンの事も少しは思い出してあげて下さい＞＜。。。。。

大自動車メーカーの技術発表で株が動いたことなんかあったか？

SKY-G/Dの情報はかなり前から出てたから株価自体は折込済みだろ。
突然の発表じゃないんだから影響はないと思う。


隠し球でも無い限りはね・・・

エンジン単体だけじゃなく、iストップ＋車両軽量化＋αで
３０％燃費がよくなるって話なんだろ？

内々にエンジンの出来を見て株売却したならインサイダーじゃないの?

マツダが技術提供拒んだ可能性もあるけどな
フォードが資金繰りが厳しいのは事実だしな

ま、しょせん自動車ヒョーロンカなんだからこんなもんでしょｗ

実際問題として、このタイミングで売り出すということは
現物が出てからではヤバイからなんだろうとは思うよ。

>>1
フォードはグーグルが開発した自動運転システムに飛び乗ろうと必死だ
なにせ公開実験で使用された試験車両はトヨタのプリウス
トヨタはグーグルとの提携に成功した
他の車メーカーは今蒼白だ
自動運転の流れに乗り損なった企業はハイブリット戦争同様駆逐される

問題は価格じゃねぇのか？
画期的だが現状ＨＶよりもかなり高めになるとか。

自動運転だけならアウディでもやってるし。

>>51
＞トヨタはグーグルとの提携に成功した

は意味不明だね。車両としてプリウスとアウディＴＴを使ってるだけ

>>17
バイクだと圧縮比１０：１が良いって記憶があるが。
バランスが大事って。

元々売る話だったろうに。。。。
フォードグループの中でもお金稼いでたから
売るなら今のうちってちょっと前から言われてただろ。

>>51
何いってるの？
そんなことないよ
デマ吹かないで

>>1
石油は今日明日に枯渇するわけではなく高性能なエンジンは歓迎だ。ＨＶは電池とモーターを付加するから
重くなり価格も高い。１万ｋｍ/年　、１０年間走行すればＨＶの元が取れる・・ではやはり普通のエンジン車を
買う。ＥＶが欲しいが、まだ高いのと走行距離が不足だ。マツダの新エンジンを早く見たい。ダイハツの２気筒
e:sも発表が待たれる。

フォードの台所事情には一切触れてなくね

>>51
グーグルは独占とかやる企業じゃねぇだろｗ
大衆から広く金取ってなんぼって企業。
目指すは全社搭載可能なグローバルスタンダードだ。

どっちにしろ資本関係が薄くなっても協力体制崩せんだろ

欧州フォードのエコブースト路線で行くことにしたからマツダいらねってことじゃない？

>>2
そうとしか考えられないのだが、安く買い叩いて
マツダ株を手に入れたい連中にでも依頼を受けたのか？
もはや、マスゴミの記事の裏に何があるのかと、常に
考えるようになってきた今日この頃ｗ

レシプロエンジンで画期的なエンジンなど存在しない！！(´･ω･`)

カニ〜エビ〜酒〜接待ラリ〜

つまりマツダの株価は今がピークってことか

>国沢光宏

親方っっっっっw

>>10
10 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/10/20(水) 01:37:46 ID:3XeEy0aQ
>>8

国沢は自動車は評論できるが、経済は子供


おまえ国沢だろｗ

儲かればザウバーのスポンサーになれるな、増毛剤のかわりに

>>8
え、あれって評論だったの？ただのイチャモンだろ。

メーカー接待がないと執拗に叩くし

メーカーとの接点が「総会屋担当」らしいしwww

>>15
アクセル踏みすぎてませんか？

>>1
あのな〜　それ折込済みって言うんだよね・・・
結局、新技術でも実際に発表されると、材料で尽くしと言って落ちる時もある。
マツダの技術はもう既にマスゴミ等である程度公表済みなんで、折込んでる時点で手放すって事だな。
ちょっと車の評論とは違うね。

マツダって時点で何をやっても無駄

大体、今回フォードがマツダ株を売却するのは中国での合弁事業でマツダとの資本関係が障害になってるからだろ
マツダを捨てて中国に軸足を移しただけ、これからマツダと関係を続ける利益と中国での事業の利益を比較したら
中国で資本投下したほうが圧倒的に利益が見込めそうだって話だろ
フォードがカネに困ってるとかじゃないよ、むしろマツダの方がこれから大変になる

GDIエンジンみたいなものなのか？（　・ω・）ｙ─┛〜〜

接待の額によってどうにでも評論するのが、日本の自動車評論家

ツダヲタがわらわら沸いてるな

>>74
うん、そうだね

【中国経済】レアアース、対欧米輸出も停止か＝中国が措置拡大―NYタイムズ紙[10/20]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1287524943/

画期的なGDIか。

ミラーサイクルはどうなった？
トヨタのハイブリッド提携はなぜ？

>>80 ミラーサイクルはどうなった

噂では、当時親会社だったフォードが小排気量向けのエンジン開発を中止させたらしい。

マツダにはダウンサイジングやNAと同じ圧縮比のターボを作る技術がないまで読んだ

楽しみじゃん。

ttp://www.goobike.com/learn/report/99999/0000001/999990000001.html
圧縮比13のバイク

住友のマシダ株→フォード→三井住友に・・

フォードが住友に利益供与？　株価からして、そんなカンジでそ？
ユダヤ同士で何がやりたいのか・・？

ＳＫＹなんたらを見限るのは当然でしょ？
パテントが絡まないから、即中華でコピー

ＳＫＹシリーズの出来不出来はカンケーねぇしな

このタイミングも何も
それ以前から新エンジンの情報は出てたけどねwww

>>24
その最先鋒であるタイプＲは最早壊滅的ですけどね。

結局お客は「自動車」を買うのであって「エンジン」を買う訳ではないので。
もちろんエンジンが良い性能を持っている事は重要な要件でしょうが。

だからこんなにいい技術なのに！株価が！
と言うバカ沢は単に「値上がり間違いないデナイノグへへ」と金儲けに関して
興味をもっているだけの事だろうと。
別にこれでマツダが日本一の自動車メーカーになるくらい発展する、とは思っていまい
高値がつけばそれでいいってだけでｗｗ

人民元ショックとドル安と　言えない
自動車評論家って絶滅したのかと思ってたよ

日本の自動車メーカーが国内生産率40％くらいなのに対し、
マツダは国内生産率70%。
海外での売り上げの比率が高い割には
ノックダウン生産の比率が低い。

現業では派遣を使うのは止めて、全て自社採用の現場。
この流れはマツダが内製でやってたことを
請け負う連結子会社でも広がっている。

国内の自動車メーカーの中では、最も純国産に近いスタンスの
会社であることを忘れてはならない。


日本人なら買うのはマツダにしろ。
間違っても売国のトヨタやルノーの参加の日産なんぞ買うな

なんだこの記事。

株価はとっくに全部織り込んでるに決まってるだろ。
公式発表を待つなんてそんな殊勝な投資家はいねーよ。
これ以上の動きはよほどのサプライズがなければあり得ない。

早くセラミック製のミラーサイクルエンジンを作れよ

>>90
>現業では派遣を使うのは止めて、全て自社採用の現場。
>この流れはマツダが内製でやってたことを
>請け負う連結子会社でも広がっている。

このソースってどこかにあるの？
社員だったら知ってるのかも知れないけど。

>>90
嘘だから。

>>90みたいなネトウヨ国産厨がいるから国産車には乗りたくない

>>91

早い方だよ毎日・朝日新聞なんか下手したら半年前の株価に関連しそうな情報を平然と最新情報として半年後に新聞に書くんだから‥‥。

株は円高で地合いそのものが悪いから。
11月の米国中間選挙とG20が終わらないと相場の方向感がつかめない。

ホンダはエンジンがいいとか言う連中はバカだろ。
ホンダがエンジンの何を変えたんだ？

ロータリーを作り続けたマツダのほうがよっぽどすごい。

PWCはどうした。

マツダはトヨタのソフトや電装が欲しくて、トヨタはマツダのエンジン系が欲しい
2社合同でいいエコカーができるとおもうよ

純粋な日本人は、もうトヨタだの日産だの
多国籍企業はもういらないもの。

電装はデンソーに任せればいい。
いくら元トヨタの一部門といえども今は別会社だし
世界中の自動車メーカーが顧客。

まあ、デンソーがマツダの株１％買ったし、
裏でを引くトヨタの思惑が見え隠れしてるのもまんざら嘘では無いけど

でも、マツダはトヨタに近づかない方がいい。
ルマン24を制したマツダと、F1を制したホンダのコンビネーションが理想。

間違っても、トヨタの息のかかった、ダイハツやスバルと手を組むべきではない。
21世紀の日本の国産自動車メーカーは、マツダとホンダでよろしい。

>>101
それでまたマツダが外資に買われたら爆笑ものだ。
ところで>>90のソースまだ？

102
時期わかるよ。今はここじゃ何も言えん

フォードは円高の内に株を売りたいんじゃね？

なんか見限られる理由にしかなってないな・・・>>90

欧州勢は、客の価値につながらないことを独自にやっても意味がないと考える。
それで可能な限り協業できるところは協業し、共通で使えるものは皆で使う。
それで規模のコストメリットを出して稼いだカネで、客の視点でも分かるような差別化技術を開発して載せていくわけだ。

こういう構図に乗れないと、カネをかけずに何とかする方向でしか客に訴えかけることができなくなる。
理解すら不十分だと、「あんなコスト高の部品載せちゃって・・・」となってしまう。
マツダやホンダはまだまだ残念な展開が続くだろう。

>>90
マツダの現業で働いてる派遣知ってるけど？

ホンダオタは、なんで変なことばかり言うの？

ツダヲタは何で嘘ばかり言うの？

タタが買い占めます。
マーチより半値でデミオを発売します

マラソンで日本の技術を結集した素晴らしい性能と評判の
超軽量シューズを履いた選手が、レース開始後、すぐに途中で危険したのを思い出した。
細かい技術革新って大勢や潮流に影響与えるかというと
そうでもないんよね。

自動車評論家＝この世で最も恥ずかしい肩書き

マツダがハイブリッド車並み燃費の次世代車を材料に後場プラス転換
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20101020-16313205-scnf-stocks

>>101
でも>>101は中国製の服着てるんでしょ？

トヨタ出資比率16.4%のスバルは
＞間違っても、トヨタの息のかかった、ダイハツやスバルと手を組むべきではない。
で、出資比率22.5%（別に織機7.8%）のデンソーはかまわないって
どういうことだよｗ

ポエムはポエム板でやってくれ。

>>113
アレは頭悪いのを通り越してキチガイなんだろ
そっとしておいてやれｗ

つーかマツダははやくスカイＧ実装の車を出せばいいのさ

根本的にこの文章おかしくない？技術発表が２１日って。
ＮＨＫの朝ニュースでやってたってことは発表「会」は２０日だろ。
ってことは、評論家やメディアには、新技術発表会の案内が届いてるだろ。
それはタイミング的に、どう考えても株売却発表の前に届いてる筈じゃん。
この食い違い、おかしくない？
発表がリリースのみで行われると思ってたフシが感じられるし、
そうだと発表会の、日程か存在そのものが耳に入ってなかった可能性がある。
　
評論家仲間からもハブられてるの自白しちゃったも同然じゃん。
そうでなくても、情報収集能力の欠如が丸わかり。　
ＳＫＹの海外試乗に招かれなかったのにスネて発表会に行かなかったのかも知れんが。
それなら子分を紛れ込ませるだろうけど、それも出来なかったんだな、多分。

すまん、まだ書いてるのに飛んでしまった。
　
根本的にこの文章おかしくない？技術発表が２１日って。
ＮＨＫの朝ニュースでやってたってことは発表「会」は２０日だろ。
ってことは、評論家やメディアには、新技術発表会の案内が届いてるだろ。
それはタイミング的に、どう考えても株売却発表の前に届いてる筈じゃん。
なら、少々調べれば、こんな文章は掛けないはず、なのに…。
あと、日程の食い違いから読み取れるのは、
発表がリリースのみで行われると思ってたフシが感じられるし、
そうだと発表会の、日程か存在そのものが耳に入ってなかった可能性がある。
　
評論家仲間からもハブられてるの自白しちゃったも同然じゃん。
そうでなくても、情報収集能力の欠如が丸わかり。　
ＳＫＹの海外試乗に招かれなかったのにスネて発表会に行かなかったのかも知れんが。
それなら子分を紛れ込ませるだろうけど、それも出来なかったんだな、多分。

マスゴミの中でも、評論家と名乗るのは、クズ中のクズ。
カネさえ貰えれば、黒を白と言うのは、皆さんの知るところ。

フォード保有のマツダ株は、タタに売られるか、中国メーカーに売られるか…。

まさか現代自動車に買われたりしないだろうな。

電池やミッションを韓国から買おうとしてる三菱自とまとめて買われたりして

>>119
その可能性は多々ありそうだな

>>119
ワラタｗ

フォードはボルボに対してはそっけない売却をしようとしたけどな。
まあ、ちょっと下調べしてから書き込みしようや。

>>119
タタはジャガー買収で財務が弱ってる
ヒュンダイに技術的にはマツダ買うメリットは無い
買ってくれるとしたら中華だが死んだあとのバルクセールでしか買わないんじゃないか

朝鮮の人が否定するなら安心だわ…

ルノーにのっとられて
ほねのずいまで
しゃぶりつくされる日産の
ようになりなくてよかったね

>>15
笑た

>>10
本人乙。
経済もクルマも語るに値しない。

>>1
技術云々以前に、「フォードにとって価値・利益にならないから見切った」しかないだろう。
完成度が高くてもフォードには何も出さないというならフォードには無意味・無価値