【自動車】トヨタ、輸出カローラ海外生産へ［10/10/14］

トヨタ自動車は主力セダン「カローラ」の生産について、２０１３年以降、輸出分のすべてを
海外工場に移す検討を始めた。
日本販売分も国内子会社に集約する方針で、１９６６年以来続いたトヨタ本体での生産は約半世紀で
終了する。トヨタは他の輸出量産車についても現地生産の検討を進め、円高の長期化に備えた
世界生産体制の再編を急ぐ。

トヨタは現在、自社の高岡工場（愛知県豊田市）とグループの関東自動車工業（神奈川県横須賀市）、
セントラル自動車（相模原市）の３拠点で国内販売用と輸出用のカローラを生産。
０９年は計約２１万５０００台を生産し、うち約６割を北米やアジア、中近東などに輸出した。

海外販売分はカナダやブラジルなど１１カ国・地域の工場でも生産しているが、１３年以降は
日本からの輸出分をすべて現地生産に切り替える。１１年秋に稼働予定の米ミシシッピ新工場では、
北米向けに年１５万台を生産。国内販売用の集約先はセントラル自動車の宮城工場（宮城県大衡村）が
有力で、東北地方の小型車生産拠点化をグループで推進する。

トヨタは為替変動に強い企業体質に向け、１ドル＝８５〜９０円でも収益を確保できるクルマづくりを
目指しているが、夏以降は想定を大きく上回る１ドル＝８０円台前半で推移しており、業績への影響が
懸念されている。

海外への生産移管に伴う国内の減産分は、ハイブリッド車、電気自動車などの次世代エコカーや、
新開発車の生産拡充で補う方針。

減産後の雇用維持を念頭に、国内外の生産体制の抜本的な再編計画を年内をめどにまとめる。

【カローラ】　高度経済成長期の１９６６年に発売し、マイカーブームの火付け役となった大衆車。
当初から欧米への輸出を想定、トヨタ自動車の世界戦略をけん引した。
現行タイプは２００６年発売の１０代目。世界１４０以上の国と地域で販売し、生産累計台数は
３０００万台超に達する。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010101490085954.html
トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【為替】「飛び抜けて高い水準」81円台の円高に経団連会長が強い懸念[10/12]
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【自動車】スズキ、国内でのエンジン生産を縮小　円高で海外移転へ［10/10/06］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286323167/l50
【インタビュー】世界戦略車へ経営資源を集中　タイ製の逆輸入は「ごく自然」--三菱自動車社長　益子 修［10/10/01］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1285899660/l50
【自動車】トヨタ、中国でEVを生産…2012年から［10/09/24］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1285298239/l50
【小売】ユニー、衣料品の生産を中国からベトナムやタイに移行--人件費高騰で [09/25]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1285390604/l50
など。

終わりの

ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/worldwide/
現地生産か
結構な事だが、中国重視し過ぎだ
ちょっと別の場所にシフトしてくれ

お前んとこの中国依存度が高すぎるから国策やりにくくて仕方が無い

ロイターからです。

輸出向けカローラの生産を海外に移すことは決まってない＝トヨタ
2010年 10月 14日 10:25 JST
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-17660020101014
［東京　１４日　ロイター］　トヨタは１４日、カローラの輸出を停止し、
海外生産に移す検討をしているとの一部報道に対し、「グローバルで最適な
生産体制についてはすでに検討しているが、輸出カローラを海外に移す
ということについては何も決まっていない」とのコメントを発表した。　

共同通信は、トヨタがカローラの輸出を停止し、海外生産に移す検討を
しており、２０１３年ごろに移管する見通しと伝えている。円高への対応が
狙いという。

人々はグローバリゼーションが、アメリカとヨーロッパの経済崩壊の主要な
原因であることをまだ認識していません。実際、それは中国すら援助して
いません。それは中国の評価とGDPを上げていますが、平均的労働者の賃金は
上がっていません。グローバリゼーションは世界経済にとって悪いだけでなく、
環境にとっても恐ろしいものです。国から国へのあまりにも多くの輸送は原油
価格を上げ、汚染に拍車をかけます。自由に海外に投資するのはよいかも
しませんが、自由貿易はよくありません。物は需要がある場所で生産される
べきだからです。中国がアメリカに物を売りたいなら、アメリカに呼んで、
ここで生産させるべきです。

また仕事が減るのか。。。。ウツ

台湾から輸出してなかった？

実際トヨタは直接叩かれないように取り巻きの会社に
海外生産要求してるふしがあるな。

でも貿易黒字、円高是正のためにも自らも海外移管
せざるを得ないだろ。

政府日銀が望んでることだし。

よかったなぁ『下請けいじめだ　格差だ　搾取だ　蟹光線だ!!　使い捨てにするな!!!』っと自分の不幸を他人の責任にしてきた結果だぞｗ
念願かなって「搾取工場」はなくなった。ついでに取引先と働く場所もなｗ

そうそう無能な経営者に捨てられた優秀な方たちは夢の会社を起業する良い機会だぞ。がんばれ

かくしてニートは自分たちの正当性をさらに主張する訳か。

高みの見物しか出来ない組合とメディア・・。
楽しいよなぁ・・。

弱い者虐めをして・・。
後で後悔するのに

タイに“世界最大工場”　ブリヂストンの大決断
東洋経済オンライン 10月14日(木)10時43分配信


http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20101014-00000000-toyo-bus_all

海外メーカーは日本で現地生産しろ

始まったな

自動車奴隷の解放だ

砦だったのに

仕事が無くなる下請けのどこかが音頭とって新国内メーカー立ち上げたら？
とりあえず国内シェアで

トヨタを輸出企業て叩いてた奴らは喜んでるんじゃないの
まあ、輸出しなくなった分の内需が減るんだがそんな事は関係ないからな
輸出・輸出て目の敵にして内需が減ってたら身も蓋もないわな

もうプリウスはカローラって名前にしちゃえよｗ

安い車が海外に行けば高い車が日本に帰ってくるだろう

2013年は生産販売とも1000万台を達成する年

海外工場だけでは生産能力不足、嫌でも国内から輸出となる

>>13
ＶＷのクルマを日産が作って国内で売っていた時期があったよな。
20年以上前だけど。

名古屋終了のお知らせ

そして誰も買えなくなった。

また売国企業か

2020年の世界市場は少なくみても年9000万台、過去最高が2007年の年7100万台
2020年はトヨタグループで1350万台目標
現時点のトヨタグループ生産能力1000万台＋α
生産能力が足りない

>>21
たしかサンタナだ

トヨタは日本の生産が多すぎる、日本にとってはいいことだけど苦しいわな。

ホンダのようにすべて海外向けは現地生産で良いだろ。

やるにしても2013年か。
即座に対応できないものなんだな。今すぐやらなきゃならないと思うけど。

民主支持のトヨタ労組歓喜ｗ

ついにトヨタも陥落か…

政府が全く経済政策をしないからこうなる
お子ちゃま政府の民主よ、とりあえず経済を早く何とかしろよ
日本が終了しちまうぞ・・あ、もしかしてそれが狙い？ｗ

>>12
これだと東京都小平市にある東京工場は閉鎖だな

トヨタの愛知離れだな。
社員も役員も田舎はもう嫌なんじゃね

>>18
トヨタは50%以上国内生産してたのにな。
他は30〜40%程度なのに、鬼畜のように叩かれた。
まぁ為替の問題もあるし、出て行きたくもなるよな。

思いっきり殴っておいて、後からすがりつくような真似しても、通じないよね。

カローラの代わりにハイブリッド車作るって書いてあるだろ
2013年はいよいよ生産販売1000万台達成、遊ばせばるラインはない

トヨタは再編が遅すぎた
今は国内生産能力は１００万台過剰
他社より１０年は再編が遅れてる

生産能力が370万台、来年は332万台作るのに、何が100万台過剰じゃ

まぁ、政治も経済も団塊が食い荒らした結果だよ。

団塊のおこぼれで喰ってる奴がよく言うよw

次期型国内向けカローラは次期型ヴィッツベースになるんだっけｗ

日本人　仕事なしビンボー

野田はトヨタに喉元にナイフ突きつけられてるわけだが、まだなにもしないの？

円安にしないと国内生産をやめるので雇用が減りますよとトヨタさんが
いっていますよ。菅総理どうやって雇用を増やすのですか？もっと金融を
緩和してください。円高デフレ不況では倒産、自殺、犯罪が増え続ける。

肝心の税収も上がらないｗ

米テスラ、トヨタから６０００万ドル受け取り＝電気自動車の共同開発で

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010101400413

カローラってブランド名を変えただけでも
もっと売れると思うんだけどな

>>1
民主党支持の労働組合員はこうやって自分の首を絞めてるんだねｗ
円高万歳ｗ
そのうち日本の工場も閉鎖されてマーチみたいに海外生産品を日本に持ってくることになるよ。
円高万歳、民主党万歳ｗ

>>13
ロッテがコアラのマーチを日本で現地生産しているｗ

特亜+豪以外なら最低限おｋ

国内分は国内生産にとどめるだけ、良心的だよ。
まあ日本じゃもうカローラは売れてないからな。
マーチもそうだけど、海外左遷されても仕方がない。

>>50
日本人の雇用を削ることを認めてしまったら、
今後も追い詰められるだけだぞ

ミンスは　何の為に政権を
執ったんだ？

お前らの望んだ結果になって良かったなw

名古屋死んだな
名古屋サヨウナラ

旦那カローラ(´；ω；｀)

まあ「日本人の雇用を切る＝日本への影響低下」と考えれば、
悪くないかもな

労組が議員を送り込んだ結果

>>54

北米向けカローラは、トヨタ自動車北海道で生産してるんだわ！

また、トヨタはＣＫＤって言って、日本国内のサプライヤーから購入した部品をプラモデルみたいに一台分のセットにして海外に運ぶんです。

輸出ではなく、あくまでも、トヨタ社内での日本→アメリカへの移動となります。

だから、輸出用のカローラが北米に移管されたら、北海道の組立工場の雇用だけは打撃を被るかもね！

>>53
ある意味はね
ただ、最後に泣きを見るのはトヨタな気がする
自動車王国の愛知でさえ交通網の再整備が検討され始めているって聞いた

日本の為にと石破や石原が法人税減税とか叫んでいる現実がこれ。

>>60
それを実現させようとする政治家がもっと多ければ、
こんなことにはならなかった。

公務員なんかに一部上場企業並みの給与を払ったり、
ナマポにワープア以上の金を恵んでる場合ではない。

法人税を０にして事態は変わらない。

世の中は馬鹿ばかり。

東北人としては東北にもっと工場たててくれるのは大歓迎であります。

>>63
ブラジル人が大勢押し寄せて、愛知県みたいに治安悪化、ひき逃げ増加、車両盗難多発するぞｗ

馬鹿に選挙権を与えた結果がこれｗ
もっと不景気になればもっと苦しむのは馬鹿自身なのにｗ

予想通りの展開
米国とFTA締結してる韓国で部品調達するのも頷ける

だから言っただろ、
派遣があっただけでもマシだったと
嘆く時が来ると。

カローラの代わりにハイブリッド車を作った輸出するつーの

トヨタは会社サイドは強力に自民党を支援し続けたのに、
労組と会社の区別がつかないネトウヨに執拗に叩かれ続けて来た
でこうなってネトウヨうれしいですかと？

>>69
区別ついてないのはお前だろ。
正社員の集まりである労組が民主党を支持して自業自得ということだ。
管理職でない正社員が労組を抜けることができるのか？
組合が円高誘導政権を支持していることが異常だろうが。

情けない

アメリカなら組合が、海外への工場移転を阻止できるし、
政治家が工場はアメリカに建てろと要求してくる

羨ましい

>>9
>そうそう無能な経営者に捨てられた優秀な方たちは夢の会社を起業する良い機会だぞ。がんばれ

皮肉なんだけど、実際アメリカはこうなってるんだよな。
昔はアメリカも終身雇用だったらしいけど、日本企業にやられてそれができなく
なったとき、いずれは起業してやるというようになったらしいし。

良い機会というか、起業して自分で稼げない限り生きていけないから
否応なくするしかない。

よっしゃあ！！トヨタもやっと目覚めたな
今日の株価が珍しく最後まで衰えなかったのはこれだな
ホンダに抜かれ、いすゞ富士重工日産など好調な同業他社に比べるまでも無く株価一人負け状況だったトヨタ
FTAで韓国に出し抜かれ、最も直接的に大きな恩恵を受ける韓国自動車産業
この有利な状況に立った韓国車に対抗はきついと遅ればせながら気付いたトヨタ
いっそ日本を完全撤退し、韓国あたりに主力工場を移したらどうだろうか？
ヒュンダイのおかげで部品メーカーも十二分にそろってる
九州も韓国も大して変わりはあるまい

日本再生に一歩近づいたと言うことか。

派遣切りされた人は堂々と生活保護受けなよ〜。
トヨタ様が稼いで法人税沢山納めてくれるから。

ワイパー１本でどしゃぶりの大雨の時、間に合うのかな

>>4
問題はなぜ、共同通信が決まってもいない嘘の情報をリークしたかだな

>>77
決まってたって「決まってない」ってコメント出すものだろ。こういうのは。

カローラの代わりにハイブリッド車作るってあるだろ
何か問題あるの？

また海外移転するする詐欺か

おもな大企業の実際の法人税負担率
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik10/2010-06-24/2010062401_01_1.jpg

円高で採算悪化…トヨタ、カローラ輸出停止へ

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101014-OYT1T01435.htm

トヨタだけの問題じゃねーし
日本の半数以上は輸出関連らしいし
円高長期放置国で輸出してる企業はアホやろ
世界で生き残るには海外生産しかない

愛知県民は死ぬなあ
どちらかといえば勝ち組地方でもこの惨状

円を基軸通貨にして、貿易を円決済にするという選択肢もある。

日本がまた貧乏になって東南アジアや中国に出稼ぎにいくカラユキサン復活？

繊維→造船→電機→自動車→医療介護

次の受け皿がＩＴとか金融でないところがガラパゴスでオツなとこだ

だから、カローラの代わりにハイブリッド車作って輸出するもするんだろ

2012〜2013年辺りのカローラのモデルチェンジに合わせて

セントラル自動車 ←ベルタ？

関東自動車 東富士
←国内向けカローラ及びカローラ派生車種

高岡工場 ←小型ハイブリッド車等のハイブリッド車

>>58
ただでさえ壊滅的な北海道が・・・

>>75
だな。内需企業はジリ貧で大手銀行を筆頭に
ろくに法人税を納めてないからな。

輸出企業に頑張ってもらわんことにはどうにもならん。

>>85
何わけのわからんこと言ってるの？

なんにしろ米国の景気が戻らなきゃどうにもならんだろ。

文句をいってもどうにもならん。
商売人の欲なんて、国家権力でもコントロール利かないんだから。

外国語をマスターして、日本脱出に備えるしかない。

宮城はほんとあの知事で助かったね

>>92
ミンスガーミンスガーいってる連中に言わせりゃ、
自民ならアメリカの経済を立て直して円安にしてくれるらしいよｗ

>>95
何のため郵貯の100兆をアメに献上すると思ってたんだ？
それもこれも、アメのバブルを維持する為だろ。

まぁ、アホな事やらなくて良かったと思うけどねｗ

高岡工場は2013年から1ラインでミニバン（ノア／ヴォク）生産、もう1ラインが小型普通車（ハイブリ車含む）生産の様だな

>>88
カローラ/オーリスの生産台数>>ハイブリッド車の生産台数

それに未来永劫ハイブリッド車の生産を国内に留める保証もない。

カローラとオーリスで70万台も国内生産してるか？

>>93
どうにもなる
外国じゃあ組合の力で、
工場の移転を阻止したなんて話だぞ
日本人が従順なのがいけないんだよ

まとめ

セントラル自動車（1ライン：生産能力12万台）
・2010年1月稼働
・ベルタか？

関東自動車 東富士（2ライン：生産能力23万台）
・カローラ、カローラフィルダー、アイシス（又は後継車種）

高岡工場（2ライン：生産能力43万台）
・1ライン：ミニバン（ノア／ヴォク）、その他1車種←ライン現在休止中、2013年再開
・1ライン：小型もしくは中型ハイブリッド車、IQ、IQ派生車？、電気自動車



こんな感じか、問題なし

>>100
組合がいくら頑張っても円安にはならん。
もはや日本人だけの力だけではどうにもならんのだよ。

>>95
円高誘導した民主党員乙ｗ

中国様の日本衰退作戦遂行中の計画は着々と進行中というわけか

雇用の囲い込みの為、各国が自国通貨安に躍起になってるけど日本は…。
何か悪い材料があればいいけど。
もう一回朦朧会見しかないか…。

訂正

2013年生産予想

セントラル自動車（1ライン：生産能力12万台）
・2011年1月新工場稼働
・ベルタか？（又は後継車種、輸出あり）

関東自動車 東富士（2ライン：生産能力23万台）
・現在タクシーライン（生産能力3万台）休止中
・新型カローラ、新型カローラワゴン、アイシス（又は後継車種）

高岡工場（2ライン：生産能力27万台）
・1ライン：ミニバン（ノア／ヴォク）←現在休止中、2013年再開
・1ライン：小型又は中型ハイブリッド車、IQ、IQ派生車、電気自動車

>>88
カムリハイブリッドはアメリカやタイだか豪州だかの
工場での生産になるし、どうじゃろね
これだけ円高が進めば日本生産に拘るのもどうかと思う

三菱、小型車をタイで生産し逆輸入…１２年以降
読売新聞 10月15日(金)14時49分配信

　三菱自動車は１５日、開発中の主力の小型自動車を２０１２年初頭からタイで生産し、
日本で販売することを明らかにした

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101015-00000734-yom-bus_all

>>107
タイの生産能力は55万台（内5万台休中止）、ハイブリッド車の生産計画はたった1万台

オーストラリアの生産能力は15万台、ハイブリッド車の生産計画は微々たるものか？

よかったじゃん
トヨタは日本から出ていけって言ってたおまえらの望みが叶ったぞ

バイバイ、トヨタ

トヨタ自動車輸出台数 (単位:台)

2010年　　1,137,822　　(1‐8月)
2009年　　1,444,758
2008年　　2,586,338
2007年　　2,666,464
2006年　　2,529,290
2005年　　2,043,245
2004年　　1,951,741
2003年　　1,835,996
2002年　　1,816,781

これ全部現地生産に切り替えたら、打撃でかすぎだろ

>>112
ふーむ、一応、2007年までは国内の生産は伸びているのか
しかし雇用という面では、どうかな？
トヨタが国内で雇う正社員の数は減ってると見た

日経平均あがってトヨタ死亡
飯が美味い

>>113
国内の生産台数は
2007年で420万台
2008年で400万台くらい。
リーマンの影響で10-12月で減ってる。
正社員は減ってないみたい。
派遣の雇い止めと期間工の募集停止しで凌いだんじゃないかな。

>>112
海外生産能力もないのにどうやって移すんだ？ｗ

円高悲痛！企業の“日本脱出”加速　手こまねく政府・日銀に見切り (1/2ページ)
2010.8.27 21:30

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100827/biz1008272131023-n1.htm

世界通貨戦争、無条件降伏する日本トヨタはついにカローラの国内生産に終止符2010.10.16（Sat）　川嶋 諭

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/4668

トヨタ、メキシコ“逃亡”誰か止めてぇ〜産業空洞化2010.10.16

http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20101016/ecn1010161304000-n1.htm

まあこれは至極当然の経営判断。

【為替】70円台突入は必至！　“異常円高”でトヨタが吹き飛ぶ [10/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287135909/

1:ライトスタッフ◎φ ★ :2010/10/15(金) 18:45:09 ID:???
円高が止まらない。１９９５年４月１９日に付けた史上最高値１ドル＝７９円７５銭を
更新し、「７７〜７８円台まで進む」との専門家の見立てが現実味を帯びている。
急激な円高は企業業績を直撃。トヨタ自動車は本業のもうけである営業利益がすべて
吹き飛びかねない情勢だ。日本経済は緊迫の度合いを増している。

ロンドン外国為替市場では１４日、ついに１ドル＝８０円台に突入。市場関係者からは
「とうとう危険水域に入ってきた」（銀行筋）との声も聞かれた。円高は企業業績に
大きなダメージを与えるからだ。

たとえば、トヨタ自動車。今期（２０１１年３月期）の想定為替レートは１ドル
＝９０円で、１円の円高で営業利益が３００億円目減りする。

８１円の水準では、２７００億円の減益要因に。１１年３月期通期の連結営業

2010/10/16 11:06.「カイゼン」と「カンバン」がもたらす負の側面.

http://jp.wsj.com/japanrealtime/2010/10/16/%E3%80%8C%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%82%BC%E3%83%B3%E3%80%8D%E3%81%A8%E3%80%8C%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%B3%E3%80%8D%E3%81%8C%E3%82%82%E3%81%9F%E3%82%89%E3%81%99%E8%B2%A0%E3%81%AE%E5%81%B4%E9%9D%A2/

何か円高が一番の原因であるかのような言われようだが
実際は円高は単なる切っ掛けに過ぎない
部品工場や組立工場を移転するというのは多くのリスクを伴う物だから為替のような短期的なリスクと秤に掛けても移転なんてしない
韓国がEUとFTAを結んだ事によってEUとアメリカとASEANの三方に対する自由貿易を得た
トヨタが部品工場を韓国に移転したい（する）という発言は韓国を部品の中心地にする事で三方に自由に部品の輸出が可能になる
つまりEUとASEANとアメリカどこに工場を建てても困らない体制を作ろうとしているんだよ
小泉が今の韓国のように日本を中継点にしようと大FTA構想を抱いて居たが
後の人間が潰してしまったんだねこうなるのも仕方が無いね

中共なんか反日やってる一方で企業は接待漬けで手懐けているからな。
トヨタに甘い汁を吸わせながら反日の片棒を担がせようという魂胆だ。
経団連見れば分かるだろ。

これは円安フラグだと思うが
裏目に出る

2013年　３工場生産予想

セントラル自動車（1ライン：生産能力12万台）
・2011年1月新工場稼働
・ベルタか？（又は後継車種、輸出あり）

関東自動車 東富士（2ライン：生産能力23万台、現在タクシーライン（生産能力3万台）休止中）
・新型カローラ、新型カローラワゴン、アイシス（又は後継車種）、コンフォート

高岡工場（2ライン：生産能力27万台）
・1ライン：ミニバン（ノア／ヴォク）←現在休止中、ライン改修、2013年再開
・1ライン：カローラクラス以下ハイブリッド車、IQ、IQ派生車、電気自動車

トヨタとトヨタ車体、ミニバンを並行生産

トヨタ自動車とトヨタ車体は、トヨ車の富士松工場（刈谷市）で生産するミニバン「ノア／ヴォクシー」について、トヨタの高岡工場（豊田市）で並行生産する方針を明らかにした。
２０１３年にも高岡工場で生産を始める。三河エリアで並行生産を強化し、需要変動に素早く対応できる体制を整える。

http://www.chukei-news.co.jp/news/201007/16/articles_12350.php



トヨタが「高岡」に車両関連部品ライン導入検討

トヨタ自動車が、高岡工場（豊田市）に車両関連部品の生産ライン導入を検討していることが分かった。事実上の内製化で、物流費削減など生産効率を高めるのがねらい。
同工場は従来、３本の車両生産ラインがあったが、生産効率の高い混流生産ライン２本に移行する計画。スペースに余裕ができることもあり、車両部品の一部内製化で生産効率をさらに高める。

http://www.chukei-news.co.jp/news/201008/25/articles_12674.php

トヨタ、国内工場再編へ　柔軟な生産態勢　雇用も確保 (1/2ページ)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100514/bsa1005140503003-n1.htm


＞高岡工場（豊田市）は、改装のために休止している一部ラインの再開時期を、予定より２年ほど遅らせ、１３年にする。

>>5
日本の加工貿易を全否定するようなことを言うな。
石油資源がない日本は文明を維持できん。

トヨタ、輸出用カローラの製造を海外移転する方針固める―日本

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=46189&type=1

トヨタがロボット技術でリハビリ　藤田保健衛生大と共同で

http://www.47news.jp/news/2010/10/post_20101016163704.html

韓国トヨタ、日本車競争力低下なら欧州生産車輸入検討


【太白１７日聯合ニュース】韓国トヨタ自動車は、韓国と欧州連合（ＥＵ）、
米国との自由貿易協定（ＦＴＡ）などで韓国内輸入自動車市場における
日本車競争力が大きく弱体化する場合、欧米工場で生産した車両を韓国に
輸入することを検討する方針だ。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2010/10/17/0500000000AJP20101017001400882.HTML

お前等の希望が叶ってよかったじゃんｗｗｗ
民主党ばんじゃーい、円高ばんじゃーい。
本田もさようなら〜ｗｗｗｗ

>>128
先見の明無く泣き事言ってる能無し企業がみっともないだけだよ

>>133
日本の企業は皆能無しだな。
欧米は日本のバブルを散々笑い食い物した。
サブプラコケタ欧米も能無しだな。
我々は日本の様にならないとまで言った。
口では何とても言えるからな。
自分が今良い状況でも明日も同じとは限らな。
企業なら尚更。

日経ビジネスの記事はなんなんだ？

南北格差解消待ったなし！！
先進国は率先して貧乏になるべし！！

全世界が一人当たりのGDP5千ドル辺りを目指せばいいんだよ。

あれ、子供社長が国内生産にこだわるとか言ってたが

>>137
この記事の後だろそれ言ったの

円高、海外生産。

泣くのは、いつも下請け。

時給で割ると、チャイナと同じ。

現地生産してるだけ向こうがマシって事もあるよね

>>138
トヨタは朝令暮改だと言うことが言いたかったのだが

馬鹿か
カローラの代わりに別の車作って輸出するつー事だろ

プリウスもタイで作るってさ

年間たった1万台な

トヨタ：「国内の雇用維持に全力挙げる」豊田社長

トヨタ自動車の豊田章男社長は１８日、名古屋市内で記者団の質問に応じ「日本でのものづくりにこだわりたい」と語り、
急激な円高など厳しい経営環境でも安易に生産を海外移転せず、国内の雇用維持に全力を挙げる考えを示した。

トヨタがリコール60万台　世界では150万台
ttp://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/201022006.html

いい加減、トヨタは日本が一番安全な巨大市場だということに
気づいて欲しい

雇用維持ｗｗｗ

二枚舌？

トヨタ自動車の豊田章男社長は１８日、円高に伴って製造業の海外移転が進んで
いることに関連し「（トヨタは）海外にそう簡単に（生産を）持っていくことは
しない」と述べ、国内生産体制の縮小に否定的な考えを示した。名古屋市内で
記者団に述べた。

飴（雇用）と鞭（海外移転）

>>146


無理やり環境が悪い日本国内で作ろうとするから、
コストダウンの対象が、人件費だけでなく、部品や素材に及ぶため、
こうして品質も低下するんだ。

いい加減、トヨタは日本を諦めて、
本田や日産を見習い、部品や素材は、すでに同等の品質を確保できる、タイなど新興国から全て調達し、
車本体の生産も、新興国に大規模に移管していくべきだ。
日本国内は為替の影響や法人税の異常な高さ、FTAの出遅れなど政策上の不備で
大変厳しい環境にある事に加えて、
下請け企業も新興国企業と戦うことをせず、ただひたすら「下請いじめ反対」というだけだから、
もう日本はあきらめろ。
トヨタが日本国内の雇用を考えて、大規模なリストラや下請切りをしないから、
トヨタと日本企業に対する信頼も、世界では低下しているんだよ。皮肉な事にね。
トヨタは早く気付くべきだ。そして、日産本田を見習い、日本は諦めて、世界の需要に合わせて、現地で生産していくべきだ。
トヨタの復活は、そこから始まる。

それでもいいが、東北東海九州以外は大変な事になるよ


特に関西の3つの工場は全部閉鎖だ

カローラなんて日本人はもう買わないじゃん
売るところで作ればいいよ