【航空】日本航空(JAL)路線撤退スタート、続々とラストフライト[10/09/30]
1 :
やるっきゃ騎士φ ★:
更正計画で大手を振って撤退できる。で、資金注入を受けて自力でがんばるANA相手に
安売り合戦しかける。やっぱりJALってのは腐った人間しかいないのか。
3 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/30(木) 10:16:40 ID:IuCQaSrz
どこをどう改革したって
オスタカ山墜落20周年記念日にエンジンから火を噴いて熱々の部品を福岡市街にばら撒くような
ハッピーな航空会社は利用しないけどね絶対に
4 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/30(木) 10:20:13 ID:YK/215fJ
会社更生法で、株が無価値 会社ウマー 再上場でまた集金 ペーパー商法
武富士もJALの真似?
5 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/30(木) 10:27:04 ID:fGa7Xges
>3
20周年記念日ってなんかめでたいことでもあったのか?
そうかおまえの頭か、めでたいのは
6 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/30(木) 10:30:54 ID:KK+rP8k9
ブリスベーン行のJALウェイズなんて
再雇用のババアとアジア人スチュワーデスでまわしてた糞路線。
やっとなくなったか。
ひどい思い出がいくつもある。
ANA株保有者にはウマーw
8 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/30(木) 11:17:40 ID:TGEuuzBa
JALはANAに吸収されてANALになればいい
不採算路線を半強制的に維持させられてたJALもかわいそうではある
JALのOBの厚顔さには辟易とさせられたが
ミラノ便何てものを未だに運行していたへんに日航の駄目さ加減が
伺えるよな。そんなもの飛ばすだけ馬鹿だろ、需要考えたら。
大昔の憧れの日本とか世界に飛び立つ日本のイメージを40年後の今も
引きずり続けていたんだろうな。
11 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/30(木) 11:52:50 ID:eVMavQHC
離島や過疎の土地なんかは国営にして維持できないものだろうか?
>>11 税金で維持するのをよしとするかい?
緊急時のためのセスナが離発着できる空港整備ぐらいなら税金でもいいと思うけど
>>12 JALが、と言う問題では無くそれは必要だろ。
>>10 アリタリアはミラノ便飛ばしてるだろ。
需要がないんじゃなくて高コストだから
採算が取れない、競争に勝てない。
>>10 搭乗率は悪くないんだよ。
ツアーで無理やり埋めて高コストだから
不採算。
17 :
名刺は切らしておりまして:2010/09/30(木) 13:49:02 ID:mhwRubB5
ラストフライトとかお祭りしてないで静かに消えろ
機長も定年でラストフライトとかお祭りしてんだろ
一円でもケチってみろ、ボケッ
ID:mhwRubB5(笑)
だから観光客メインの路線なんて物を飛ばしているのが馬鹿としか
JALパックと農協の時代は終わったのに。
>>17 なんでも切ればいいんじゃない。
誰が人より辛い仕事して国の平均年給与の400何万もらって満足すんの?
彼らはタクシー運転手じゃない。
>>19 観光客メインの路線を運行している航空会社なんて腐るほどあるだろ。
観光客メインじゃ採算が取れないっていう
高コストに問題がある。
ビジネス向け高採算路線しか維持できないってのがおかしいんだよ。
>>21 それだと、安全性を著しく削る以外に方法ないじゃないか。
根本的に航空が無理ということだろ。
高コストっていうけど、メガキャリアじゃJALもそんな高給じゃない。
エミレーツとか機長はJALの2倍以上の給料。
日本の公租公課が高すぎるのが原因。
24 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/01(金) 04:14:02 ID:hAR1J06P
>>23 JAL工作員乙
「リストラされたら空の安全を補償しかねる。」(組合)
25 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/01(金) 08:50:03 ID:8RH508Rt
>>24 >「リストラされたら空の安全を補償しかねる。」(組合)
ってどこに載ってるの?
JALの労組はこんなことを言って、国民を愚弄してるのか。
さすがに頭にくる。
B747も今月末で定期路線から完全撤退だしな
27 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/04(月) 02:13:31 ID:crnpQP+P
28 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/05(火) 09:21:44 ID:CLhuYnVg
スレタイがリストラフライトに見えたw
29 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/05(火) 09:28:23 ID:+Wm+49EM
>>26 世界的にはA380とか、もっと大きい機材も使われているのにね。
>>29 JALの経営体質に問題があるんじゃないか?成田とかの枠を考えたら
A380は必要になると思うけどな。欧州の会社が相次いで日本路線に投入
するのをみても
>>29 燃費の問題だろ。リッター6,7キロしか走らない昔の三ナンバーセダンとリッター10走る最新のワゴン車
運送効率が良いのはどっちって話で。
>>29 早い時期に成田を国際ハブ空港に出来なかったのが悔やまれる。
あっさり仁チョソや支那の空港に抜かれてしまってるし。
加えてJALもANAも商売下手というか・・。
海外から日本への需要や、日本経由の乗り継ぎ需要をうまく拾え
なかったのがなぁ。
国内の景気や需要に依存するしかない現状A380のような大型機の
導入には慎重にならざるを得ないだろう。
33 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/05(火) 13:27:14 ID:unklI7a8
>>32 成田に乗り入れている国内線が、
きわめて少ないからね。
青森とか秋田とか花巻や庄内や山形、
そのあたりからの国際線も、
一日最低1便以上あれば、
ハブ空港になっていたよ。
九州でも、鹿児島とか熊本からの、
国内線も必要だったはず。
大阪伊丹と、福岡と札幌と仙台と小松と広島ぐらいでしょ。
それも本数が少ない。
34 :
33訂正:2010/10/05(火) 13:28:11 ID:unklI7a8
誤)国際線
正)国際線接続用国内便
35 :
名刺は切らしておりまして:2010/10/05(火) 14:47:25 ID:XBrxhmH7
まもなく破産するって言うのに無駄な抵抗なこと
36 :
名刺は切らしておりまして:
早く 春秋航空に 買ってもらうぞな〜〜〜