【航空】日本航空(JAL)サンパウロ発最終便TAKE OFF［10/09/28］

会社更生手続き中の日本航空がブラジル・サンパウロ―成田線（ニューヨーク経由）から
撤退することになり、サンパウロのグアルーリョス空港発の最終便が２７日午後１１時５０分
（日本時間２８日午前１１時５０分）ごろ、日本に向けて飛び立った。

同線は１９７８年就航。日本の航空会社が運航する路線としては最長距離だった。
約１５０万人といわれる日系ブラジル人にとっては、日本との絆(きずな)の象徴でもあり、
日本への里帰りなどに利用されてきた。

搭乗カウンター前にはこの日、日航機の模型が置かれ、大勢の日系人や関係者らが記念撮影して
名残を惜しんだ。
搭乗した日系２世の無職、川崎祥三さん（８０）（サンパウロ市）は、「私の国籍はブラジルだが
血は日本人。今日で最終便だと思うと、日本に突き放されたようでさみしい」と残念そうに話した。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100928-OYT1T00628.htm?from=navlp
サンパウロの空港で、日航の撤退を惜しみ、旅客機の模型の前で記念撮影する人たち
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100928-800831-1-L.jpg

>>1
この記事書いた奴すごい失礼だな。８０歳のおじいさんが無職とか、当たり前だろうに、
わざわざ無職とかつけるかね。

本当にこういう若手が増えたな。もうこの国は駄目だろｗ

希望退職者が足りない…　JALが「整理解雇」検討
ttp://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/200928022.html

>>2
30代無職乙

搭乗率悪いの、この便？

ブラジルならビジネス需要とかありそうなものだがね。

途中で乗員が交代しなけりゃいけないような長大路線は
コストがかかりすぎていくら需要があっても今の
料金体制では利益がでない。

LAとかでAA便コードシェアでしょ？

日航は沈まぬ太陽みたいなゴネ得社員を大量に整理すればいいんでないか？
勘違い左翼は百害あって一利無し

>>5
開設以来黒字になったことがない路線。
搭乗率は良いが、それ以上にコストがかかる。
サンパウロまでの勤務だと、途中ニューヨークでの待機を含めて
乗員は往復計１０日間拘束される。
急病等の欠員補充のためのスタンバイ乗員の用意や
乗務手当、ホテル代なんかで経費が馬鹿にならない。
必ず病人が出る路線＆客層の悪さでかなり特殊な扱いだった。

日系ブラジル人はビザの都合で
こいつには乗らないだろ。

>>10

かなり前だったけど、テレビのCA特集で、この路線の乗務は２〜３年に１回しかないと、
いってたね。だから、現地だと羽目をはずさない程度に観光など、みんなで行くと言ってた。

あと、サンパウロ-ニューヨーク間は、乗客数によりデッドでの移動もあったり、
長距離路線で、日本行き便では必ず病人がでるから大変といってた。

>>10
なんでそんな便今まで飛ばしてたんだよそもそも