【経営/為替】スズキ・鈴木修社長、「いまの日本の実力は1ドル＝95円程度」 [09/18]

スズキの鈴木修・会長兼社長は１７日、札幌市で開かれた「読売ビジネス
・フォーラム２０１０」の第４回会合で約３００人を前に講演し、
「世界と伍(ご)していく上で、日本の製造業のあり方を考えると、
今は１ドル＝９５円程度が実力だろう」と述べ、日本政府が介入した後の
為替水準でも妥当ではないとの見方を示した。

さらに、鉄鋼の価格などを根拠に挙げ、日本の製造業が耐えられるぎりぎりの
水準として１ドル＝９０円を示し、「１ドル＝９０〜９５円であれば雇用も
増えるはずだ」と、円高の是正が雇用対策になるとの考えを強調した。

◎http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100917-OYT1T00944.htm

◎最近の関連
【経営/政治】スズキ・鈴木修社長、民主代表選「争いは日本沈没を防いだ後にして」 --新型『スイフト』発表会で [08/26]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282790504/

修ちゃんは出たがりだなぁｗ

その値で無限にマーケットメイクしてみたまえ。スプレッド1銭ぐらいで。

まぁ麻生政権時代もドル円は90〜95円のところに設定していたからな。
ミンスは明後日の方向に向いているから問題外だが……

１ドル＝９０〜９５円の時期に切り捨てまくってなかったっけw

えっ？　今の実力って点で言うなら1ドル360円でしょｗ

自動車産業が外貨を稼いでいるのは事実だが
あまり傾注しすぎるのもどうかと思う

スズキ株式会社は
どう考えてもオサム株式会社にすべき

90円と95円では雲泥の差だけど

誰かこいつを辞めさせろよ。
老害だろ。

まぁ「今の水準だと海外に移転しないとやってけないよ」ってのは
事実なんだろう。

>>10
会社にしがみつく偏執狂みたいな爺さんになってる。
この人死んだあと、この会社がたがたになるだろうね。

10年後は中国メーカーに買収されるだろう。

いまだに図面、自分で引いてるんだろうか

日産がマーチで味をしめて軽自動車を海外生産したらスズキダイハツは死亡だ

>>12
本人は引退する気満々なんだがな。後継者死んでるしまって育成中

スズキの事情わかってないやつ多すぎ

スズキと言えばフロンテ

>>10
この爺さんだから、３兆円を売り上げる会社になった。
かつてのGMやフォルクスワーゲンの資本を受け入れつつも
傘下にならないのは、この爺さんの強烈な個性のおかげ。
販売（業販）店の社長を中心にファンも多く、まだ老けこめないらしい。

スズキと言えばマー坊

戻せても９０円まででしょ。

ダイハツ＞＞＞＞スズキ
これが覆らない限り日本では駄目だろ。

>>5
修「増えるのは請負偽装の派遣という雇用です。正社員じゃありませんよ」

軽だけがあれだけ税の優遇されてるのには何も言わないんだよなあ

>>10
ｽｽﾞｷじゃなくてｵｻﾑ自動車で良いのだよｗでも時間は無いだろうね？次の中の人を
養成しているとは思うけど。。

>>21
この会社日本市場は捨てていると思うよ。
スプラッシュのディーゼルとかＤＣＴを出さないじゃん
ＳＸ４もＣＶＴとか６ＭＴディーゼル出さない。
アルト（Ａ−star）も日本に出さない。

日本のようなガラパゴス市場なんか捨てられても仕方ないなｗ

>>25
＞スプラッシュのディーゼルとかＤＣＴを出さないじゃん

これは欲しい。でも、ディーゼル規制クリアしたら50万以上高くなるからなぁ、

>>23
最近、自動車環境税が上がる話無かった？
軽規格撤廃されたら困るけど、ダイハツ抱えてるトヨタも
それはさせないでしょ。
それにもうスズキ本体は日本市場だけの会社じゃないし。

政権交代前って95円くらいじゃなかったっけ？

浜松市がブラジル人学校に出した支援金は１００万円。

ブラジル人：これじゃあ学校が運営できないよ〜オサムちゃーん
オサムちゃん：はい、２０００万〜円！！

オサム爺の一声で浜松中の企業から金が集まる･･･

>>10
明らかに害より利が大きい

>>25
車種やオプション増やしても明らかに採算合わないらしい
それを捨ててるという言い方は違和感があるな

後継者育てなよ
それで失敗してる会社おおいしな

抗争相手はは皆粛清した
後継者候補は皆死んだ
そして誰もいなくなた

みたいな感じなんじゃないのかねえ
よく知らんけどさ

＞＞「１ドル＝９０〜９５円であれば雇用も増えるはずだ」

ありえんは。
工場の海外流出はずっと前からだし
人件費が１０分の１じゃ、いくら円安になっても
海外流出は止まらない。

1ドル＝300円ぐらいで5年間固定とか出来ないの

海外の電力会社や水道会社を買収して、円安に出来ないかな

さっさと貧民むけ中型バイク開発しろっての

さっさと死ねよクソジジイ

耄碌の困った点は自覚症状がないこと

１００〜１１０円位じゃないか？
９５円ってのは海外のメーカから部品仕入れるのを考慮にいれないと。

>>34
この人が会長でいる間社長は４人くらいいたけど
みんな若くして病気で死んだ。
２年前に官僚をつれてきたけど５０歳で死んだ。

アドレスを250ccしたようなバイクが欲しいです

麻生の時はできたけど

菅にできるはずがないだろw

VWと提携したんなら早くDCT+直噴エンジン+過給器の車出せ

スズキの客層じゃ出しても買えないｗ

修ちゃんの後継者マジどーすん？

スズキも輸入販売している車あったよね

1ドル100円を超え始めると
原油とかの資源の輸入が厳しくなるかもしれない。
1ドル85円→100円だと輸入価格約1.17倍だからな・・・。

インドでシェア５０％の会社。

スズキ自動車。

>>7
俺もそう思う。

>>10
そう？スズキがあるのはこの人のおかげだろ。

ホンダになくなったものが残っているのも
この人のおかげな気がする。

>>49
何が厳しいの？
１ドル３６０円時代は景気良かったがｗ

平成9年に新車で買った嫁のワゴンRは快調〜

円がいくらだろうが、海外移転する時はするさ。
日本の消費者は、海外生産の日本車を買わないと心に
決めて消費活動すれば、いやでも国内に工場を維持する
必要に迫られる。
取り急ぎ日産のマーチは絶対に買わないように。

確か、社長も世襲で息子にやらせるんでしょ？？？

お前らんところの社員にドル建てで給料払えばほとんど解決するだろ。

希望的観測ですね。

インドで作っているスズキの800ccなら乗りたいな。
660ccは荷が勝ちすぎている。

スズキとしての理想為替レートが出ましたｗ
何処に対するメッセージだ？ｗ

スズキ会長はいいこと言うな。「スズキは中小企業だ」と頑張ってる会長はえらい！　トヨタやホンダは
このような政治的な発言をしない。恐らく政治に関わったらひどいめに会うと経験してるからだ。
これは間違ってる。　菅直人は経済をまったく理解してない。隙あらば増税の構えだ。これは財務省
に取り込まれているからだ。
トヨタやホンダはよく分かってるはずだ。（ただし奥田ヒロシは×）
大企業として意見を出すべきだ。高額の法人税を払っているから当然だ。

円の適正価格とかよく言われるけど、どうやって算出してるの？

スズキは国内生産にこだわっていたメーカーの一つだろ
ソコですらコレなんだから

空洞化は避けられないな
その先にあるのはハイパーインフレ

今の修は影武者だよ、本物は関ヶ原で死んでる

>>61
通常は購買力平価という数字か使われるが、これは、消費者物価、
法人向け卸売物価、貿易材の三種類ある。
OECDやIMFが出しているのは、貿易材のみ。
しかし、貿易材は政治的要素が大きく係るので、あてにならない。
一番重要な消費者物価は、質に対する重みづけが難しいので、公的な
機関では出してないようだ。
民間のシンクタンクでは出している。
そこで、ビッグマック指数と云うのが登場した。
つまり、質量ともに世界共通だからビッグマックの値段で比較するわけだ。
これが、なかなか精度が高い。民間のシンクタンクとほぼ同じ数字がでる。
昨今、期間限定とは言え、ビッグマックが200円で売られている。
どうも200円でもペイするらしい。これで計算するとドル53円となる。

>>64
ビッグマック指数は期間限定のキャンペーンは考慮してるのか？

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>>64
バカな奴。
そんな信頼性のない指標などわざわざ出さんでも、
賃金をドル換算で比較して比較優位なところで造るだけだw

まあそんな程度だな。今年の4月まではそのレベルだったんだけど、ユーロ危機に乗じて一気に円高にされてしまったからね

浜松の皇帝

>>64
国内物価を基準にした購買平価レートはIMFが100ヶ国以上を対象にした大規模調査によって
正確な値を算出している
つい最近行われたこの史上最大規模の調査で特に途上国の数値の不正確さが判明して大幅修正されたばかり

そして現在のドル円の購買平価レートは1ドル137円程度となっている

それじゃ困るんだよ

1ドル＝95円程度の実力なのについこないだまで
1ドル＝120円、1ユーロ＝160円を越えてたのも事実なのでは?

老害だの、クソジジイ死ねだの、為替介入でカウンターパンチ食らった奴らがヒステリックに反応してまつ！！
ざまぁwwwwwww m9 (^Д^) 9m ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

ジジイ必死だな

どうせこのじじぃはもし今が９５円だったら実力からして１０５円とか言っちゃうんだろー

ドルとユーロがガタガタなんだから仕方ないだろ…

じゃあ、1ドル50円になったら、70円が適当とかいうのでは？

そうですかね。自分は、１２０円くらいかな、と思っていました。

ちょっと前まで百数十円だったのにな
円高になって百円割って大騒ぎしてたのに
いつの間にか利益が出るようになってる製造業

その間政治は何か変わったのだろうか

スイフトハイブリット早く出せ

企業は会社の存続に手一杯で、政府は欧米に気を使って後手に回るし・・・将来の労働者の為に、中・韓の狡猾さも少しは取り入れたらイイのに

実力的に125円だろ

>>64
自動車・家電物価指数が正しいと思う

安いとこ安いとこに工場移転させまくる業界を基準にしなきゃ

どの位安いか高いか解らん


もっと単純にトヨタ車の内外格差を基準に使っても良い

>>1の記事、たしかにそう思う。輸出もやってる会社の会社員なら
だいたいそう思ってると思う。90円ならなんとかなる。
今の状態なら多分1ドル＝90円くらいでないときついわなあ・・・

まあ、円高でもずっとその状態が続けばデフレとかで帳尻があってくると
思うんですけどね、でも
なんか、なんぼ頑張ってもいつもそっからさらに円高になるんだもの、
ひどいもんですよ、ここ3年間くらい・・・。

>>72
それは違います。

世界が健康的なインフレなのに日本だけ不健康なデフレなんですよ、
円高進んでるけど、その変わりデフレで帳尻があってるだけ。

>>1
雇用は増えないだろうなあ。

紙屑の外貨を稼ぎにノコノコ海外に出ていって、
「売り上げで手に入れたのはやっぱり紙屑でした。相対的に価値を上げてください。」
って祈ってるようなものだ。

＞１
雇用が増えても賃金低かったらデフレのまんま

>>79
だってデフレだもの・・・。

この状態、円高がとまらなきゃどうしようもないんじゃないですかね。
いや、円高つうか、米ドルとかユーロとかの今の通貨安容認の考え方、
ありゃ麻薬みたいなもんだよ、いいかげんにしろといいたい。
つうか、そもそも中国元が安すぎるんだろうと思うけど。あんなでかい
経済圏なのに。米も欧州も中国にもっともの買ってもらいたいんだよな。

甘えてんじゃねえよ

アメリカでビッグマックとか注文すると税金とか入れて8ドルぐらいになる

1ドル80円でもまだ円安だよ

>>90
アメリカのはサイズがデカいもの。

>>88
いずれにしろ、日本の製造業に大きな雇用は
過去のように期待できない。

世界的に製造業が成熟してしまったから。
デフレによりその訪れが早かった。

正直な話、エコカーで補助金、減税しても
焼け石に水で別な業界へ投資し、成長を促さないと駄目だよ。

>>92
円高もとまんなきゃむりだとおもうよ

日本経済はずっと停滞してるというけど
多少増減はあっても基本ずっと円高進んでんですよね、
仮にデフレがなかったらぜんぜんバランス取れてない、
デフレだけ止まるなんてありえないですよ

ドルとばっかり比べられるけど、
日本のリーディング産業がいまだ、車や家電だとすると、
比較しないといけないのは、中国とか韓国とか新興国なのでは？

素人の私でも１００円位と思う、為替レートや物価レートを見ても?

政府日銀が為替介入資金を放置しておけば良いのに、市場から資金を回収した結果、
為替実行レートに歪みを与えたと思う。またインフレ懸念からデフレを助長したものと
推測されます。なるほど、そうたったのか?
自民党や民主党の政治家が誰もが究明しなかったのが疑問、だから日銀法改正云々か?

>>日本の製造業のあり方を考えると、
今は１ドル＝９５円程度が実力だろう」と述べ、日本政府が介入した後の
為替水準でも妥当ではないとの見方を示した。 →スズキ自動車、鈴木社長

>>94
確かに、ほんとに低すぎるのは元とかウォンとかなんですよね。
それをドルを介して解釈すると円高だ、みたいなふうに捉えられるかも。

米も欧州も、今自国通貨安容認なのは、ぶっちゃけ中国にもっと
モノ買ってもらいたいんだとおもいますわ。

銀は１７日、政府の指示で１５日に外国為替市場で実施し円売り・ドル買い
介入で、市場に放出された円資金の回収を実施せず、放置する。
通常は回収する介入資金をあえて市場に残すことで資金の供給量を増やし、
金融緩和の強化を図る。
　市場に残される介入資金は１兆８０００億円程度。日銀は民間金融機関を
相手に短期金融市場で流通する資金の量を調節しているが、１７日は余剰資
金の吸収を見送る見通し。（2010/09/17-05:44）

>>96
なんかすげえIDだな

>>98
いわれてみるとたしかに、なんか意味ありげなidだなあ？

この会社こんな老人が取り仕切って大丈夫か
後継者が死んだのも過労が原因でしょ

土曜休む奴は要らないとか言ったらしいけど
およそ今の日本はサービス産業が多いから
ある程度休日が無いと物なんか売れやしないよ

トヨタや日産が韓国から部品を調達するらしいぞ。
国内の部品製造が死ぬ。

為替をどうにかしないと全メーカーその流れになりかねん。
スズキもその気になれば、インドから部品調達も可能だろ

>>93
円高は、問題だね。

>>101
それ、トヨタと日産だけではなくてホンダもスズキも同じだから。
他にも数社ある。

自動車業界全体で韓国部品を使い、コストダウンをする企画だよ。

訂正。自動車業界ではなく車体メーカー全体の企画。

>>102-103
まあ、えらいちょっとしかつかってなかったものを、
もう少し使うって程度の話だと思いますけどね。

日本の部品メーカーをけん制する意味もあると思うんです。
値段下がらんから、じゃあ韓国品とか使うぞー、と。
で、実際ちょっと使ったりする。
品質では日本品が一番良いのだけどなあ。

世界一品質管理を異常なやり方で煩く要求している一方で、
値段叩くときは値段だけ比べるんだから、ちょっとどうかとおもいますけどねえ。
一番儲けてるのが自動車メーカーなのに。

この期に及んで中国韓国にインフラ移そうとする企業に

巨額の売国法人税、技術移転税を取れ！

諸悪の根源は政府日銀にあり、為替介入資金を放置しないで回収していたなんて
アホのやることだ。市場に流通させていればデフレにならなかった。

>>106

売国企業、三セクが低金利で調達した国内資金で海外にインフラ作らなきゃデフレにならなかった。

低金利政策の弊害。

タイで黙ってピックアップトラック作ってろ

日本人の雇用減らすだけ減らしておいて、その物言いはないわ〜

95円は輸入屋も輸出屋も居心地の良いレベルだ。

この爺さんにしては空気読んだ発言だなｗ

土日休まなければ８０円でも大丈夫だ

原因は中国の全体主義元安政策なんだが
おまえらは馬鹿

ていうか、馬鹿でクズ

>>1
私がそう思ったからそのくらいの価値でいいって馬鹿か。
相場1ヶ月目の奴でも言わんぞ。

大体、アメさんがドルを2倍に刷ったんだから
適性云々行ったら1ドル40〜50円だボケ。

>>60
公に部品メーカに値下げしろと言ったトヨタの何処が政治的な発言してないんだよ
価格の強要で豚箱レベルの話だぞ

>>113
んなわきゃない。ボケ

>>48
おっ！IDがどらくえ

.

日本が輸出競争を行っている発展途上国は、
人件費や社会保障費、税金の製品転化のｺｽﾄが、
日本と比べて圧倒的に低い。

日本企業は国内生産に拘らず、
どんどん海外生産に移行した方が利口だろう。

当然の企業活動だが、
これでは、国内生産で循環していた
資本･雇用機会･設備投資や重要な技術が、
丸々国内から抜け出てしまう…。

この構造を変えない限り、
短期的に財政出動で景気浮揚したとしても、
穴の開いたﾊﾞｹﾂに 水を注ぎ込むようなもの。

財政悪化を加速させるだけだ。

国力を大幅に超えた
円高の是正は急務だ。

企業によっては、
開発部門の海外移転まで進めている。

この流れを放置すれば、
本社の海外移転を検討する大手企業も
いずれ、現れるだろう…。

.

>>117

単独為替介入による
円安誘導には限界が有る…。

円高ﾄﾚﾝﾄﾞを変える為には、二の矢、
三の矢を矢継ぎ早に打つ必要が有る。

思い切って必要な法改正を行い
0金利国債を発行し、
日銀が直接買取ってはどうか？

新規国債は全て0金利で発行し、
日銀が市場介入した国債も、
全て0金利国債で買換えれば良い。

実現しなくても言及するだけで、
円安誘導が可能になる。

短期で円安ﾄﾚﾝﾄﾞを作る事が出来ないと、
介入資金が底を着く。

迷っている暇は無い…。

.

>>117-118

日本は1000兆円に迫る国債残高を抱え、
仮に1%の金利だったとしても
10兆円の利払いが生じる。

40兆円にも満たない税収の中で、
利払いを続けながら財政再建する事は
不可能に近い…。

思い切って必要な法改正を行い
0金利国債を発行し、
日銀が直接買取ってはどうか？

新規国債は全て0金利で発行し、
日銀が市場介入した国債も、
全て0金利国債で買換えれば良い。

円高に困窮する
今だからこそ検討すべきだ。

実現出来れば財政再建と
円安誘導を同時に実現出来る。

確かにﾘｽｸは大きいが、
このまま借金の膨張を放置すれば、
いずれ国債や円が急落する。

その時点で考えても手遅れだ…。

>>117-119

第５条　

すべて、公債の発行については、
日本銀行にこれを引き受けさせ、
又、借入金の借入については、
日本銀行からこれを借り入れてはならない。

但し、特別の事由がある場合において、
国会の議決を経た金額の範囲内では、
この限りでない。
　
===============================

新規国債は全て0金利で発行し、
日銀が市場介入した国債も、
全て0金利国債で買換えれば良い。

円高に困窮する
今だからこそ検討すべきだ。

国内で揚げ足取りに終始している
時間はもう無い !!!

>>117-120

財政再建に金利問題は避けては通れない。

円安誘導の手段としても、
0金利国債を発行し、
日銀が直接買取る勇気が必要だ。

無論、膨張する国債を押え込為には、
平行して増税にも取組まなければならない。

世界的に関税撤廃が進む中、
自国の産業を守る為にも、
直接税から間接税中心の税体系へ
早期に移行すべきだ。

国債の日銀直接買取りによって
大規模な財政出動を打ち、
5年以上は継続して消費税の増税に取組めば、
旺盛な財政出動と駆込み需要の相乗効果で、
資本流動性が高まり、ﾃﾞﾌﾚも克服出来る。

北風と太陽、両政策を駆使し、
この難局を乗切るしか無い…。

>>1
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>>117-121

政府が今、行わなければならない事は、
無謀とも思える大規模な財政出動を行う事により、
過剰評価となっている“円”の価値を強制的に落す事だ。

ただ、膨張する国債を押え込む為に、
来年度より、5年以上継続して消費税の増税に
取組まなければならない。

実現すれば、旺盛な財政出動と駆込み需要の相乗効果で、
資本流動性が高まり、ﾃﾞﾌﾚも克服出来る。

景気回復という青い鳥を追い求め、
財政出動一辺倒の政策を続けた結果、
国債残高は1000兆円に迫る勢いで
積み上がってしまった。

利払いだけで、40兆にも満たない税収の
1/4を費やさなければならない。

政治は選挙に不利となる
消費税の増税論議から逃げ続けてきた。

選挙前であっても、
消費税の継続増税論議から
逃げてはいけない。

今、政治が逃げたら、国が壊れる…。

>>117-121>>123

今は通貨安競争となっているが、
世界経済が本格的な回復局面に向かった時、
物価は急激に上昇するだろう。

商品市場に投機資金が流れ、
国債や円が急落した時どうなるか…。

そうなる前に0金利国債を発行し、
日銀が直接買取る仕組みを作り、
国債を金融市場から切離す事が必要だ。

実現出来れば、短期的な円安誘導と
財政再建を同時に実現出来る。

国債を金融市場から切離す事で、
政策金利の自由度も向上する。

円高に困窮する
今だからこそ検討すべきだ。

確かにﾘｽｸは大きいが、
このまま借金の膨張を放置すれば、
いずれ国債や円が急落する。

その時点で考えても手遅れだ…。

>>117-121>>123-124

子孫に膨大な金額の国債残高を残し、
相続税免税で将来の税収まで吸い上げるような政策に、
強く反対します。

PC長時間やってるなら、肛門をきゅっとする運動したほうがいいよ。座ったままでもおｋ

　　　　　　　　　　　　　彡'⌒`ミ
　　　　　　　　　　　(ヽ（　　　　 ）ノ)　
　 　　　　　　　　　　ヽ￣ ｌ ￣ .／
　　　　　　　　　　　　ノ　.　. 　ノ
　　　　　　　　　　(((___＊__　）))
　　 　　　　　　　　　; 丿 ヽ 丿
　　　　　　　　　　　 ∪　　∪

>>117-121>>123-125

財源として国の資産売却の話が良く出るが、
わざわざ資産下落の局面で売る必要は無い。

証券化で国の資産が
外資に安値で買い叩かれては、
それこそ最悪の結果に…。

>>117-121>>123-125>>127

政府は６月から海外投資家の
非課税措置を拡大する。

国債と地方債の利子はいまも非課税となっているが、
これらに加えて社債や財投機関債、
地方公共 団体金融機構債の利子についても
15％の所得税がかかっていたのを非課税とする。

地方債の非課税措置を受けるための
手続きも簡素にする。

海外からの投資を呼び込み、
債券市場の活性化につなげる。

通常国会に提出する
税制改正法案に盛り込む。

新たに非課税対象とする財投機関債は
日本政策投資銀行などの政策金融機関や、
旧道路公団の資産と債務を引き継いだ
日本高速道路保有・債務返済機構などが
発行している。

地方金融機構は自治体向けに
低利で長期の資金を貸し付けている。

非課税措置を広げることで、
資金調達の多様化を進めたい考えだ。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262587374/

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