【自動車】マツダから4ドアスポーツ　コンセプトカーの『シナリ』(SHINARI)…BMWやアウディに挑戦［10/08/31］

マツダは30日、イタリア・ミラノでプレス向けイベントを開催し、
コンセプトカーの『シナリ』（SHINARI）を公開した。

シナリは、4ドアスポーツクーペのコンセプトカー。日本、米国、ドイツのマツダ・デザイン部門が
連携し、プレミアムかつスポーティな4ドアスポーツを提案する。
マツダによると、フロントマスクを中心に、同社の新しいデザインアイデンティティが表現されている
という。

デザインのテーマは「鼓動」。マツダの前田育男デザイン本部長は、
「シナリのモチーフが、次世代マツダ車に反映される」と述べた。

マツダの4ドアスポーツといえば、『RX-8』がある。しかし、このシナリは、RX-8よりも格上の存在だ。
マツダのデレック・ジェンキンス北米デザイン部長は、「シナリは、BMWやアウディ並みの
クオリティを備えたコンセプトカー」と胸を張る。

シナリは、9月30日に開幕するパリモーターショーにおいて、正式に披露。マツダは欧州市場での
『RX-8』の販売終了を発表しているだけに、このシナリの市販化は気になるところだ。

ソースは
http://response.jp/article/2010/08/31/144534.html
画像は
外観
http://response.jp/imgs/zoom/278982.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/278983.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/278984.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/278985.jpg
内装
http://response.jp/imgs/zoom/278986.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/278987.jpg

マツダ　http://www.mazda.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7261

シナリ踊り

シナさえ名前に入ってなければ・・・

うーん
かまろ？

死なり

しなり　かずき

ユーノス時代のぬめりっとしたデザインラインを復活させればいいのに

支那李･･･

ご機嫌斜めだな

あれ？インフィニティエッセンス・・・・・・・・・・・・・・・・。

しなり

ねじれ

たわみ

これ前アストンじゃねーの。朴李で。

これがチンポか

まさにシナ人だな

>>11
うなじ

ねぶり

たわわ

で是非に

エンブレムなんとかしろよ
マツダとか指さされて笑われるぞ

マツダ「シナ人のために作りました」

デミーオはコスパがいいよな
まぁまぁ乗りやすい
車欲しいなぁ

>>10
だよな？
ルノーにチーフデザイナー引き抜かれて劣化したか

いまエイト乗ってる。
数年後の買い換えどうしようか迷ってたけど
これ出たら買うわ。

なんで日本車メーカーの車の曲線ってイマイチなんだろ？？？

どーせ出てくるときは、
アテンザの焼き回しみたいな感じになっちゃうんでしょ？

マツダパナメーラだな
昔RX-7がpoorman's Porscheと呼ばれた時代のマツダは、「ポルシェがrichman's　MAZDAと呼ばれるようになるまで攻勢の手は緩めない」と言っていたんだが、隔世の感があるな・・

今時こんなロングノーズ発売されないだろうな・・・
鼻の長い車の方がかっちょええのだが。

チョン車みたいな名前だなｗ

ここまできたらダサくてもマツダフェイスを貫くべきだろ

支那李って、２年くらい前に公開されたインフィニティエッセンス
とよく似てるね。デザイナーが同じなのかな？

大急ぎでインフィニティをパクってみた

所詮コンセプトカー

パクリとか言う人が居るけど、こういう流線型（悪く言うと華流デザイン）のスポーツセダンって、どんなメーカーが発表したっておかしくないんでないの？
とくにコンセプトモデルは制約が少ない分、デザイナー冥利に尽きるし。
スポーツモデルをデザインしたくないカーデザイナーなんて居ないだろ。

……しかしこれからの中級車以上って、こういう中国人好みの華流デザイン採用せざるを得なくなるんだろうな。好き嫌いに関わらず。

見た目でダサい
中途半端なスポーツ作んなよ

内装が残念

ナガレも結局あんなんになっちゃったしな

という次期RX-8でした。

シナのいいなり

>>10
そうとしか思えないだろ。
それとも何か、ジャガーＸＦのデザイナーはレガシイなんか知りませんでした、
ってえのと一緒かい？
言い訳する前にもちょっと見聞広めろよ。

チンポ　シナリ

　おしい！長さ半分なら買いたい。

サムネがアストンマーチンに見えた

実際この車が走っていたら目を引くだろうな。
高級車　良い車って感じに見えそう。
ただスポーツとはなんか違う気がする。

いくらぐらいで出してくるのかね。

よし、まだ誰も書いてないな

シナリ…剛性不足

じゃあこれなんだ？

http://autos.yahoo.co.jp/news/photo/143860/2/

社内でコレに批判の声が上がらないようじゃ、マツダは終わるな。

悪いけど平凡。小細工で固めてるがクーペの形で言えばそこらに掃いて捨てるほどどこにでもある形。
それにマツダらしくない。そこらの三流工場がCADデザインした風なノーアイデンティティなスタイル。

ボディ剛性が足りないのか？

これで３ロータリーなら買いだが･･･

外装のデザインが行き詰まってるのは、世界中何処のメーカーでも同じだが
もうちょっと何とかならんかったのかな「？

(・∀・) ｲｲ!

いつ発売するんだ？
いくらで売るんだ？
500-600万円なら、すぐ買っちゃうよ！
早く日本でもアナウンスしてくれよ

まあ悪くはないな。
マツダファンではないので、スバルさん新型ＳＶＸお願いします。

>>48
その金額だと、実際のスペックとか質感にもよるな。
だがデザインはいい。クーペ好きの俺でも買えるデザイン。

デザインは良いじゃん、フーガをスポーティにした感じで、
ブランドで拒否反応起こす人がいると思うけど

シークレット・ﾌﾞｰﾂの要領。
平べったく見せるためにウェストラインを上げて屋根を下げている。
後ろから見るとトランクの上端が恐ろしく高い位置になる。

断言する。
発売する頃には屋根がもっと高くなってフーガみたいになってる。

まあこのまま出したらカリーナED並のビックリ後部座席になりそうだしね

マツダの分際でBMWやアウディに挑戦とか片腹痛いわ

パーソナルからファミリーへ代わっていくと思うと長く乗れるほうがいいし
スポーツとはいえクーペにこだわらない方が売れると思うけど高ければBMWやアウディを
買うしな実際はどうなんだろう

リアホイールアーチに向かって
２本の線が引かれることによる３つの山

これがSHINARIデザインだ

RXー9ってどうなるのかな？
ネットで調べると黒い2ドアのクーペが出てくるんだけど・・・
個人的にはクーペ出すなら2ドアで出してもらいたかった。

これって日本語の「しなり」から来てるのかな。
他には冠、飛鳥、風雅、大蛇くらいか。

まあ>>42の日産デザインに似てると思う。
横から見た所しか解らないけど。
これいいじゃん。
なんで日産がスカイラインとして出さなかったんだろう。

尻なり？

色だけはいいな

女顔になったDB9に見える

>>63
おれもそうおもった。
おまけにアウディーテイストも入ってるし
ちょっと微妙じゃないのこれ

走りもいいし燃費もいいしデザインもいいのに売れないマツダ

観音開き止めたＲＸ-8のフロント廻りを、ボリュ−ム感溢れるものに仕立て直しました
リアはプレスラインの変更だけです、で桶？

どーせ開発費なんて無いしなｗ

>>66
別にそれでいいだろ、エンジンもV6 辺りか？

欧州向けは噂のＶ6ディーゼル？

なんで同じ様なコンセプトでもマツダ以外の国産車のデザインは見られた物じゃないんだ…

V6のロータリーでお願い。

ロータリーは搭載してんの？

マツダ得意のCG詐欺か
現物になるとスゲー安物っぽくなるんだろうな

> マツダの4ドアスポーツといえば、『RX-8』がある。
8は4ドアスポーツと呼んでいいものかどうか
確かにドア4つ付いてるけどさ
んでコレはロータリー積むの？

地鳴りの方がいい
コンセプトから練り直せ

レクサスがこうゆうの出すべきだよな

デザインコンセプトだろ、実車はでないよ。
でも今後の市販車にこのデザインが反映される。

ASTON MARTINコンプレックスが見え隠れするな。
とはいえ、カッコいいと思うけどね。

いっつもコンセプト止まりのイメージあるけど、今回はホントに出るの？

ユーノスコスモを復活させて欲しいなぁ…

CLSとかパナメーラとかのドイツ製４ドアクーペよりは。ずっといいな
ドイツ車は全然クーペに見えないってか、田舎臭い

>>60
正面も結構似てる素人目には

スポーツカーの名前がシナリじゃ駄目だろ

支那離

マツダスポーツカーデザインは最終型RX-7が最強と言ってみる

>>84
俺はコスモ3ローター
まあ排気ガス的に敗者で廃車だが

外人に売るなら英語名より日本名の方がイイんじゃないいかな！？
名前の意味が解らないだけに日本車のステータスが上がると思う。

結構いける。
サイズの発表は無し？

>>87
サイズ＝ＲＸ-8

インフィニティーのエッセンスと被ってるな
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt4187_l_mn_nissan01.jpg

>>89
エッセンスのサイドビューは良いのだけど、フロントがアンパンマンみたいでちょっとねー。
これは、最近の日産の上級セダン全般に言えることだけど。

RX-8に似てるね。

>>89
しかしV35のデザインがマーチで最悪だ

悪くはない

アメリカのEVカーにそっくりだな、訴えられるぞ

名前以外はかなりいい。

でかすぎるんだよ。
コンパクトで，イケテルやつじゃあないと，
おいらの鼓動は高鳴らないぜ。

またデブ化ですか
コンパクトにして高いの出せばいいじゃない

コンパクトｗｗｗこれほどいらない物はないな

これにデミオの１．３ＬミラーサイクルエンジンとアクセラのＣＶＴで３００万なら買う

うわぁ・・・
身長１８０センチの人がまともに座れなかった(天井に頭打つ)初代センティアよりCピラーが寝てる(;^ω^) 
スバルの逆で、エンジニアよりデザイン部長の権限の強いマツダは健在かぁ



>>65
中古下取りが安いからな

＞マツダのデレック・ジェンキンス北米デザイン部長は、
ニュービートルのコンセプトカーに関わった人だったはず。

>>94
テスラ？
あれをデザインしたのはジェンキン寿司の前任者。

デザイン本部長がデミオやrx-8のデザイナーに変わった影響か、五角形の大口が
ちょっとすぼまったな。

アストンぽいな

ユーノスコスモの後継ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>10
お前もそう思ったか
でも、尻が上がってるところがマツダだ

4シーターのラグジュアリー系のスポーツカーかと思ったら
内装がそのまんまスポーツカーでワロタ。

これは内装をもうちょい考えた方が良いと思うな。

test

ルーチェ後継ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

日本メーカー最後の希望

マツダとスバルは欧米ではブランド力があるからな。

>>109
マツダのブランド力があるのは欧州だけだよ
アメリカじゃまったく人気がない

綺麗だけど、個性は薄いな。アストンのラピードみたい。

とはいえ、日本メーカーの中では相変わらずトップクラスのデザイン力だとは思う。

マツダってまだロリータエンジンあるの？

けど、どうせFFでしょ？
アテンザの外装交換版でスポーツって、
MSアクセラみたいに中途半端で貧乏くせー。

ちゃんと足元みてないと、２０年前の悪夢の再現になるよ。

ドイツ車並みのボディ剛性、シートの質、足回りに加えて、走りの楽しさ、歴史の醸し出すプレミアム感が加わって
ようやくBMWやアウディに追いつけるというのに、マツダのパッソ以下の内装やフニャフニャボディで大丈夫なのか?

RX-8を綺麗にして今のマツダのデザインを取り入れたらこういう感じになるとは思うけど
でもやっぱりエッセンスにすごく似ている

これは結構欲しいわ。

FRで600万ぐらいが希望だな。
エンジンは4L V8ぐらいで。

これに16Xで次世代ロータリー車か。
レシプロでもいいけど4発しかないからな、マツダは

>>113
これがFFのプロポーションかよ？

単純にカッコいいだろ
この板は批判すればいいと思ってる馬鹿が多すぎる

そもそもRX-8の後継みたいなもんなのに
何でFFとか言い出すアホがいるんだ

フロントミッドシップなのはいいけどバルク＆トーボードが後ろすぎやしないか

ふうらい(字がワカラン)をそのままのデザインで出して、ランボルギーニとかに対抗して欲すい。
真の日本のスーパーカーになれんべ。NSXとかGT-Rなんかぬる過ぎて。

デザインはこのままで、名前は変えて発売しろ。

FF野郎は内装写真でも見ろ

エッセンス見た時、「あーあ次の７のデザイン先にやられたな」と
思ったが、こうも似てるとは・・・。
ＥＶＯＬＶＥそのまま市販できんもんかねー。

かっこいいけど、どうせ市販バージョンになると糞みたいな姿になるんだろ？
このまま出せたら買ってやってもいいな

RX-８も満足に作り続けられないマツダにFRの4ドアクーペ生産なんて無理ムリ

所詮後ろ下がりのラインやえぐいディテールがデミオやアテンザに表面的に移植されて終わりだよ。

「ナガレ」モチーフの悲惨さを見ていれば分かる。

あれだけ狂ったようなショーカーいくつも出しといて、市販につながったのはプレマシーのドアに入ってる
変なキャラクターラインだけだぜ？

まあデザインが良い会社ってイメージを作りたいのは分かるが、これだけあからさまにFRにしか出来ない事をやられてもね、、。

このshinariってショーカーも、パッと見FRでスタイリッシュな4ドアクーペだけど
遠くから見ると前述されてるように先に出されたインフィニティ・エッセンスとか
フィスカー・カルマとか、普通にカッコいいものを作りたいだけのアイデンティティのないクルマに見える。

結局日本車がそれやってもアストンマーティンにはなれないんだよね。

RX-7みたいにキャラクターラインなんぞ使わなくてもホレボレするようなデザインをお願いします。

かっこいい物を作りたいだけというのを否定してどうする
アイデンティティはそれとはまた別の問題
かっこいいものを作らないのがアイデンティティのBMWみたいなメーカーもあるからそれはそれで尊重しても良いけど

超カッコイイ、グズグズしないで早く出せ、手加えなくて良い、エンジンは
4ロータリーでイイ、100万円代なら買ってやる

詐欺馬力のエンジン積まなきゃなんでもいい

>>58
これか〜
http://www.autoblog.com/2007/12/28/rumormill-2012-mazda-rx-9-real-or-fake/

これでREならなー、惜しい。

ユーノスプレッソのあの顔復活希望

いや、そりゃFRで出るなら良いよ？
ただ、マツダってロータリー無しならFR用エンジン無いじゃん。
プラットフォームもみんなFF用だし。
ロータリーと旧世代なRX-8シャシーを改造か？
走らない上にすぐヨレる車でボロクソに叩かれるな。

プロポーションなんてA4のようにFFに見えないように出来るし、
これも中身はアテンザが精一杯ですよ、マツダじゃ。

言い訳乙

なんかジャガーぽいデザインですね

これいいじゃん。
パクりはどうかと思うけど、市販しろよ。
この車からガチャっと出てくると少々キモオタでもかっこよく見えるぜ。

マツダのデザインは本当に悪くないと思う、ただ、製品がしょぼいんだな。

ヨタ乗りより

8万キロ乗ったアクセラの後継にしたいな。コミコミ200万で買えますか？

デザインのシルエットが似てくるのはもう仕方がない
何せ　歩行者に対する衝突安全性と　空力問題で
大きくエッジが作れなかったり　空力なんて計算上の問題になってくるので
決まった形になりがち

>>139
頭金が200万ならいけるんじゃないか。

>>132
そう！それだ？

>>132
訂正
そう！それだ！

RXー8の後継を出すなら取り回しが良いようにサイズと重量を考慮してほしいな・・・

>>1
マツダデザインの頂点はＦＤ３Ｓだと今でも思ってる
で、これあまりかっこいいとは思わないねー

かっこいいスポーツカーの記号って大体完成されてるから違う事しようとすると
こういう小手先のへんちくりんなデザインになっちゃうんだよなー
せめて五角形はやめてくれ・・・

まんまＲＸ-8後継じゃん

>>107
＞ルーチェ後継ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

それは随分と待ったなwww

しかし、値段次第では欲しいな〜。

200万でお願いします。

ユーノス以来のコスモだろ

やっぱこれくらいロングノーズじゃないとなぁ
http://livedoor.2.blogimg.jp/n_mina/imgs/e/2/e2e6ba30.jpg

４ドアでスポーツとか。。。。

なんかコスモを思い出すなあ。
このまま出たら凄いけど、エンブレムはオリジナル作った方が良いんでない？

フロントとかバックの顔が韓国人ぽくてカッコイイニダ

ギャランをマツダ風味にしたらこうなるって感じですな。

>>135
ちょｗｗｗ世界最多の販売台数を誇るFRスポーツカー、ロードスターは丸無視ですかｗｗｗｗｗ
エンジンはMZRだからMSアクセラの2.3ターボの腰上流用したり、その気になれば腰上をアテンザの2.5リッターにしてターボ化も可能だろうし

４ｄｒってのは残念だが
綺麗なくるまだと思う

コンセプトカーでさえこの程度しか作れないのがマツダ

>>155
自称審美眼の持主乙

兄貴たちに挨拶しとけよ、新入り

ツリ目兄弟

ロードスター
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c35746a.jpg

RX-8
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c41414a.jpg

アテンザ
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c41995a.jpg

デミオ
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c36772a.jpg

プレマシー
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/Merismus/Gallery/c44617a.jpg

ビアンテ
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c40563a.jpg

MSアクセラ
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c38562a.jpg

CX-7　
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/img6_20090908_15234498_1_l.jpg

>>41
わざわざ「シナリ」などと名付けたってことは
「ユガミ」よりマシだとアピールしたいのかな？

>>157
なんでこいつらこんなに笑ってんの？
何がおかしいの？

内装はTVRチックだな

昨年4月に、マツダのデザイン本部長であったローレンス・ヴァンデンアッカー氏がルノーに転任したことで、
それまで賛否両論あった同社のデザインテーマの"Nagare（流）"も終わりを迎えた。

そして、新しくデザイン本部長に就任した前田育男氏が新しいコンセプトを提唱。それが"Kodo（鼓動）"である。

今回、同社はこのコンセプトに基づいた最新モデルが製作した。それが先日初めて公開された「Shinari コンセプト」だ。
今後のマツダの方向性を位置づけるであろうこの車は、10月のパリモーターショーでデビューすると言われている。

4ドアのShinariはNagareのテーマをさらに発展させたのもで、コンセプトモデルではあるものの生産を意識した仕上がりになっている。
また、現行のマツダ3（日本名：アクセラ）やその他のモデルで見られる、笑った顔のようなフロントデザインはぐっと抑えられていて、新しいアルミニウム製のアクセントが目を引く。

パリモーターショーまではこの画像しかないが、今のところKodoのデザインには好感が持てる。
ちなみに、この "Kodo"とは「魂の躍動」という意味だそうだ。来月のお披露目が待ち遠しい。

ttp://jp.autoblog.com/2010/09/01/mazda-debuts-new-kodo-design/#continued

プレマシーなんて特大の糞を垂れて逃げたか

プレミアムって・・・エンジン無いじゃんｗ
3ローターとかV8とか、作る余裕無いだろ。
まさか13Bに毛の生えたものとか直4ﾀｰﾎﾞやフォードのV6積んでガワだけ豪華なら･･･とか思ってないよね。

デザインコンセプトだけで中身の無いモノを出しても、オナニーにしか見えないし、
この手の車の購買層は目が肥えてるから、鼻で笑うだけだ。
どうせならハイブリッドみたいなメーカーとしての新機軸と絡めて発表すれば良かったのに、
それが出来なかった・しなかったってのは、もう危機的状況なんだろうな。

4人家族でアルファGT乗ってる、そろそろ乗り換えたいと思ってたけど
これ出たらちょっと考えてしまうな

またプジョーのパクリか
http://response.jp/imgs/zoom/237775.jpg

ハンドルがくまっぽい

日本車にしてはあり得ないくらいデザインが良いね
マツダはマーク変えた方が良いかも
アレは酷いぜ

ホンダはこういうのしかないなｗ

http://jp.autoblog.com/photos/honda-fc-sport-4/

軽も買えないくせにｗ

カッコいいな。デザイン力は流石だね。

＞また、現行のマツダ3（日本名：アクセラ）やその他のモデルで見られる、笑った顔のようなフロントデザイン

↑これ嫌い。いまだに初代後期の４つ目アテンザ最高だと思ってたけど、
シナリがでたら買うわ。

確かに初代四つ目アテンザは歴代のマツダ車の中では一番かも知れん

マツダのデザインが国産では、一番好きです

僕は20代でお金がないのでデミオをもうちょっと洗練させてほしいな

デミオを2ｄｒにしてくれたらすっごいかっこよくなると思う

デザインは良さげ、でも日常の移動に使うと鬱

>>165
アストンマー○ィンに見える気が…。

>>173
これか？
http://carscoop.blogspot.com/2008/02/2008-mazda2-3-door-hatchback-new-image.html

>>176
なぜこれを日本で出さないのか！

コンセプトなんてどうでもいい。Appleみたいに今使える製品を出せ。自信を持て。

>>176
惚れた！何故ラインナップに無い！

>>176
ミトみたいでかわいらしいな

開発者がうっかり口を滑らせて「このRS-9については…」とか言ったりしたら興奮する。

トヨタのハイブリッドシステム第一弾じゃねえ?

マツダ、根性入れてこのまま出せ。おれは買うぞ。

これでエンジンがLF-VEの2Lとかだと、興奮が溜息になって漏れていく人も多そう

遂にツダ新型ｷﾀﾜｱ！

車悩むのやめて、しばらく原付で過ごそう。

これはコスモだろうね。

何よりいいのが、このマスクが今後のマツダの流れになるということだね。
今の笑ってるようなキモイマスクはすぐに止めろ。

コンセプトのまんまのデザインで出して欲しい
常識に迎合するな

>>176
それよりシトロエンのDS4かっこよすぎない？

デミオの3ドアモデルかっこいい！！

なんでスポルトだけでも３ドアにしないんだ
往年のシビックやシャレード思い出して興奮した

>>189
出しても売れないからだろうに、昔と違い好き者相手だけで
商売が成り立たなくなったんだよ

最近アパルトとかCR-Zとかよく見かけるから流行ったりして

>>42
ほりゃこれもじゃ・・。

http://i.bnet.com/blogs/fisker-karma-side-view.JPG

http://myhdwallpaper.com/view/fisker_karma_side_view-800x600.html

色も>>1のと同じでお願い。

>>163
4気筒をボアアップして
ターボかスパチャと予想。
V6以上なら素直に喜ぶが。

光岡っぺえ

光岡のデザインって細部が甘くね？
比べると失礼だと思う

FRで６ＭＴ
１３００ｋｇで直四ターボで300ｐｓ
３００万円です

とか言ったら一生マツダ地獄にはまってやんよ！

それかマツスピデミオに期待してます

ほいっ
http://carscoop.blogspot.com/2010/08/mazda-flow-evolves-into-soul-of-motion.html

>>197
こういう人が寄りつかないのがマツダの良い所だな

そうそう身内に社員がいるから仕方なく買うって人だけだよねマツダって

身内に社員いても断る

やだよ東洋工業のクルマなんて

パナメーラのパクリじゃんよ

NAGAREデザインの迷走ぶりから一転
なんだこの期待感は

みんな必死に揚げ足とろうとしてるが今までの国産のコンセプトカーなんて
ほとんどカスだったしな

カッコいい。
このまま出して。
どうせ俺ら買えないんだから１０００万ぐらいで。

思い切ってV10を積んじゃえｗ
そうすると日本では売れないなｗｗ

８に戻っちゃった感じがするんだがw
８のデザインを元に、コンセプトカーっぽく仕上げるとこうなるよ

>>65
走りとデザインは否定しないが燃費は悪い。

8乗りだが、デカくなるのは勘弁。
モーターでもいいから、もっとパワーを
シフトは残してくれ。

>>190
1.5のホットモデルに海外で売ってる3ドアのボディ使うのがそんなにコストが上がるんかねぇ

MBとプジョーのコンセプトに似てる
けどそんなの関係ないくらいカッコイイからこれに近い感じで発売したら買うかも

ベンツのハイブリッドコンセプト
http://ujita.co.jp/blog/2010/03/05/%E3%80%90%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%8D%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%BC-10%E3%80%91%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%99%E3%83%B3/
プジョーのハイブリッドコンセプト
http://freebsd.blog.shinobi.jp/Entry/1182/

魚っぽい
秋刀魚とか

頑張れマツダ！
超円高の日本は、もう高級品しか造れない。。。。

魚嫌いか？

しかしこれはカッコイイな

かっこいいって意見が多いな

ニュー速だったら叩かれそうなデザイン
ビジニュー板は、30代以上がおおいのか？

>>212
ベンツはダサイね。さすがドイツ車
色気や華やかさがまったく無い

きたぁー、Official Video

ttp://www.youtube.com/watch?v=J-pWc-5Qy1I
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023291.html

>>217
しょうがないだろ
国内メーカーはここ十数年デザインなんて捨ててきた
そんな中育った連中に良し悪しなんて判断できるわけがない

なんかおっさん臭いな
BMWやアウディという割に老若男女好むデザインじゃない

マツダ、本当に待ってるのはコイツじゃない、RX-7だ。

7みたいなのは今出しても厳しいんじゃね
世界経済がもう少し上向かないと。

そうだ！モーターで7付くればいいんだ！

>>217
つーか人の感性を真似る人間がデザイン語れるの？
自分がカッコいいと思うならカッコいいわけじゃん。
それ人に合わせんの？ダッセ。
ゆとりって感性までゆとりだな。
もっと自分を持てよ。

>>222
RX-7の後継者は難しいよな
デザイン　性能共にハードルが高そう。

RX-8乗りだが、これはいいな。
正直もういい大人なので、４ドアがいいんだよな。
買い換えるならこれか、もしくはアルファジュリエッタだな。

>>226
特にエコエコ言ってる今のご時世じゃね

エイトは、特に顔が、試作車から一転して発売モデルは
カッコ良くなったし、後期型で全体の印象もさらに良くなったと思う。

こいつは試作から雰囲気が洒落てる。
4ドアに見えないな。

>>225

安価刺されたんでレス返すが
客観的に感じたことを言ったまでだ

主観はかっこいいと思ってるし、デミオの3drネタまで振っている

次期RX-8の開発まだ諦めてないんだな、さすがマツダだぜ。
国産メーカーで４ドアクーペで商売出来るのはマツダだけ。

いつ倒産しても不思議じゃない会社がこんなもん作る余裕は無いと思うんだが

でも、お高いんでしょう？

BMWやアウディなんてイモじゃん
これの方が、ずっとかっこいいわ

全車ハイブリッド・シナリードライブ搭載

>>234
確かに・・・

富裕層むけのすごいの出して！国内とか無視してさ

どうせ市販される頃にはフツーの車になって出てくる

>>232
ビジネス板らしくマツダの財務諸表の数字を
あげて一席ぶってもらおうか。日商1級持ち
なんで数字をあげてくれたら理解できるから。

>>239

財務とかはしらんが、

技術レベルが低いし、品質と耐久性が劣る、海外進出が遅れてるから円高に対応しにくいことを考えると
国内メーカーの中では最もやばいだろ。

やばくて買えない。

死なり

>>240
倒産とか風説の流布じゃね？

為替にうといんだが
海外進出がおくれてるってのはいいんじゃないのか？

円高の場合は海外で売れば売るほど赤字だと思うんだが？

>>243
ホンダみたいにもっと厨酷様へ朝貢しろって言いたいんだろ

ID:qd5TgfYAみたいなアホは放置して酷使様はトヨタに次いで輸出ナンバーツーのマツダを誉めるべき。

車格を考えるとマツダは今持って無いけど最低でもV6かな
8より上なんだからロータリーじゃ燃費悪いうえにトルク不足だろうし
ショーカーで終わりそうだけどこのインテリアは正直欲しいね

>>243
工場の海外進出のことを言ってるんだと思う
でも、欧州ではフォードの工場でアクセラ作ってるし、米国でもフォードがその気になればいくらでも作れるけど、
フォードがマツダに生産技術の開発させるために日本で作らせてる様に見えるけどね
マツダの生産技術が国内でどの程度かは問題じゃなくて、フォードグループ内で高いってのが重要なんだし
でも、フォードグループって今、マツダと米国フォードと欧州フォード以外どこが残ってんだ?
>>246
フォードのV6をCX-9で使ってるから、手駒として持っていないことはない
縦置きでもムスタングの持ってくればいい話だし
でも、これはロータリーじゃないと成立しないプロポーションじゃないかな

実際この車いくらぐらいで出すつもりなんだろう。
積み込むエンジンはどうなるんだろう
ちょっと興味がわく車。

>>247
SOHCとかならヘッドを低く出来そうだけど、正直マツダに凝ったSOHCは期待できないし
ありきたりなSOHCになりそうだな

いまアテンザ乗ってて、消去法で次はゴルフしかねぇかなぁと思ってた。
RX-8よりも0.5まわり大きいGTカーにしてくれないかねぇ。インテリアは
それなりでかまわないので、350くらいじゃ無理かなぁ。。。

動画見たが、この音はロータリーだな

アウディさんのお顔じゃないですかこれは
リアビューが久しぶりにマツダっぽくない見た目に仕上がってるじゃん

>>250
GTRやらゼットやら選択肢あんだろ
モンスター欲しいなら外車行け
おまえの趣味思考は、ここでは除外だな

>>250
この動画見る限りでは　高級感があるようにわざと撮っているのだろうけど
それでも350万円では無理だと思う

http://www.youtube.com/watch?v=ocAf9gBIJR8

実写じゃなくＣＧみたいだけど。
言われる前に一言。

なんとなくRX-3っぽいグリルまわり

これは、アメリカ人好きだろ。

>>250
カマロおぬぬめ

カマロは一回りどころか二回りぐらい大きくないかｗ
先代までと比べて装備や足回りが一気に高級化したとは言ってもポニーカーだし
今のドルのレートからして並行で買えばV6モデルならかなり安いだろうけどさ

売れない・・・

プジョーSR-1に似ているよな？

>>259
もうDBSいっとけ
安いぞ。多分。知らんけど。

>>260
まずは君が一台買おうな

>>247
アクセラは日本（防府）と中国（南京）でしか生産してません
マツダは欧州での生産は完全撤退しています
フォードとの関係は希薄になり
重慶での共同ラインも整理され、フォードになり
南京も整理されてマツダになった

まさかウリナリのデザイン？

なんとなく…前Ｚ４、横カマロ、後よくわからん。

そんな感じ。

どう見てもパクリです。本当にありがとうございました。

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/08/07mazdashinarilive.jpg
http://www.flickr.com/photos/auto-museum/2987592798/sizes/l/in/photostream/

アストンはV8比で100kg以上重い古いV12をどうにかしないとな

クーペだとパクリになるのか

2ドアクーペだとまんまインフィニティエッセンスになりそうだな
立派な4ドアでもこの車のルーフラインだと後部座席は子供専用になりそうだけど

仮にこの車が気に入ったとしても、マツダディーラーで車を買う気にはなれん。（広島だけかもしれないが・・）

商品価値≠使用（所有）価値

>>267
パクリか…たしかにアストンのドアの開口ラインやリアフェンダー周りはFD3SのRX-7を彷彿とさせるな

>>1
で、これロータリーエンジンなの？

どうせ製品化したらゴミみたいなデザインになるんだろ？
いや、日本企業でもマツダなら・・・

ルックスに語るべきところの無い車に興味無い。

シナリは4ドアクーペでは世界で一番格好いい。
きっとロータリー・ターボだよな。
マツダ偉いぞ！

>>273
ターボで馬力を稼ぐとか？
ロータリーは世話が大変らしいからなぁ。

>>267
コッチじゃなくて？
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2010/aston_rapide/04_l.jpg

開発中止になったはずの16XがRENESISの50%増しのトルクとかで無い限りは
3L以上の直噴V6とそのターボ仕様という構成が良いな
マツダのラインナップからしてV8は開発してもペイしなさそうだし

http://photo.netcarshow.com/Mazda-Shinari_Concept_2010_photo_24.jpg

ロータリーでは無さそう…

>>279
クランクセンター位置が低すぎないか?
ドライサンプ?

フロントはマセラティ・グラントゥーリズモで
サイドはアストンマーティンか。

借り物のデザインでBMWやアウディに挑戦ねぇ....

>>279
目ざといね
直四をフロントミッドシップに搭載か
FRというだけで満足です

>>279
いや、このコンパクトさはロータリーでは？
6500rpmしか回んないのは16Xでロングストロークされている為と考えてみる。
この車格でもし４発じゃ笑っちゃうよ。

マツダの中の人もこのスレ読んでるだろうから要望をみんな書き込みまくりで製品に反映をきぼんぬ。

>>7
俺もそれ賛成
だけど時代は変わったシナ

ビアンテが出た時の脱力感は半端なかった。
コンセプトカーのウネウネデザインってこれの事かよｵｲみたいな。

あ、あとマツダは内装の色使いをもっと頑張ってくれ。

ロータリーは嫌だ

かっこいいな
４ドアで法人名義にできるし、出たらちょっと欲しいかも

このデザインのまま製品化されたら脱糞する

>>282
直4ターボって線もありか
エンジン上方から後ろに伸びてるパイプ(ダクト?)が気になる
ロードスターに採用した共鳴器?

>>254
このままだと無理だと思う。だから、「インテリアはそれなり」で。

>>258
昔はアメ車まったく受け付けなかった。生理的に。でもちょっと前からアリになって。
カマロかっこいいけど、やっぱ4drがいいんですよね、家族もちなんで。

ひょっとして、MAZDA6の後継？

家族持ちで４枚ドアとかあきらめろ
４ドアスポーツセダンなんて充分すぎる選択肢あんだろ

趣味の２ドアで遊べる車なんてロドスタぐらいだぞ
Ｚやスカなんて気軽に擦れない高級車だ

日本語でおながいします

このシナリって結構ボディサイズ大きそうだよね？
見た感じ全長4.8ｍ全福1.80〜1.85ｍ全高1.35ｍホイルベース2.85ｍくらいかな？
確実にRX-8よりは1回り大きいよね？しかもボンネットがかなり低いから
エンジン間違いなくはロータリーだと思う･･･世界に通用するような
プレミアム路線を目指すなら3ローターの復活を望むけど･･･
今のご時世ヤッパリ無理かなぁ

http://www.youtube.com/watch?v=umBQ36jBnww&NR=1

実写・・・・・。
仮にこのままで出たらマツダらしからぬ値段になりそう。
はじめ片手かと思ったのだが
もう一本二本上の状態になりそうだな。

買えないけど欲しいわ。

>>296
実写じゃないなこれも３Dモデルだわ。

RX-8以後のマツダのデザインはそのRX-8のMC以外全てに賞賛してきたが
これは頂けない。最近のジャガーフェイスじゃないかこれは。一体どうしたんだろ。

>>297
たぶんこれ繋がりだから実写かと

http://www.youtube.com/watch?v=fmdVK8u48dY&feature=related

ドアノブは使うときだけ飛び出す仕様らしいけど、
これも今後に反映されるかな？

将来なんらかの新型モデルが出るのであれば
エンジンはSKY-Gだろ

http://www.youtube.com/watch?v=sb-iHRmTLS4

この状態だとなんのエンジン積んでいるんだろうね
いい音させているよな。

マツダって結局シコシコやってるだけだよな、こんなにカッコイイ車作れるんだぞ！
きっと売れるんだろうな〜ﾊｱﾊｱ・・ってやってるだけで、絶対発売はない
ジュークがいい感じで売れてるから少々思い切ったエクステリアでも需要は見こめると思うが
上層部にそんな勇気はないんだろう、結局ゴーンみたいなのがトップに居ないとダメダメだ

コンセプトカーはいいから、それを反映した新車だせよ
RX-7はいつ出すんだボケ

全長すげー長くね

>>171
初代のアテンザって顔つきも良いけど、お尻も最高なんだよ。
テールランプのキラキラ感は美しさすら感じる。
現行のは色気がまるでない。

目つきもお尻も初代に戻すべきだよ、まじで。

シナリはトヨタから受けたハイブリット技術を取り込んだエンジンで
構成されます。
エクステリアは実用性に向けて多少の変化を余儀なくされますが
基本的な所は変更されません。
インテリアはあくまでもコンセプト重視で作ってありますから
コンソール周りとシートに関してはオーディオやナビを考慮した
再設定とシートは安全性を検討した形状になると思われます

>>302
http://www.youtube.com/watch?v=C4Xl0i4uNGU&feature=related

いい音ならこれでしょう。

>>306
あのなあ、車ってデザインだけじゃないんだわ。
初期アテンザの剛性は駄目だろ？
今のアテンザも駄目だな。車重のわりにトルクがない。
ワゴンのデザインとしては、変わってるという程度。

脚回りも、現行のスポやセダンの後部のふらつきはエグゼ入れないと、
どうしようもないし。

これはぜったいレクサスに勝つよ。
レクサスはダサ過ぎだから。

なにこのバッドモービル欲しい

>>304
市販されたら、ガッカリなデザインになるに違いない

こんな日産モドキ作るヒマあったら時期7なり8をとっとと出せｗ

>>306
現行（といってもMC前）の５ドアの
ライラックシルバーメタのケツはすげー色っぽい。
あれ見てマジ惚れして買おうと思ったら在庫無しだった。
色も廃止になったしな。

つーか、現行型より初代アテンザのデザインを高く評価する人って
９０年代デザインから抜け出せない人だと思う。

>>314
おー、全く同じ意見だわ。
当時は格好良く見えたけど、今見ると当時の感性でデザインされたものだとよく分かる。
今も昔も変わらない普遍的な要素ってロングノーズショートデッキくらいじゃね？

現行アテンザのデザインは国産車の中でも白眉だと思う。
俺は真正面の低い位置からの面構えが最高にカッコいいと思う。
けどこれも10年後には古臭く感じるんだろうな。

>>315

アテンザはちょっと恥ずかしくてのれない。

乗らなければいい

×アテンザはちょっと恥ずかしくてのれない。
○マツダはちょっと恥ずかしくてのれない。

>>318
南アフリカ製ベンツとかに喜々として乗ってそうなタイプだな

つかデザイナーって結構いろんなメーカー渡り歩いてるからなー

名前が気に入らんなあー

デザインシトロエンぽいなあ

マセラティだろ

>>318
若いときはマツダで良いと思っていた、でも周りの年配者はみんな嫌だと言うんだ
免許採って１０年、今になってようやく理解した気がする、マツダが年配者に嫌われている理由が

>>155
コンセプトモデルは結構ぶっ飛んでると思うけどね？

あの緑色のやつはさすがに目立ちすぎだなｗ

マツダマーク変えればいいんじゃね？
どこかの馬や牛、大きい猫みたいに動物使ってさ。

カモメって言われているからカモメでもいいけど。

>>326
チンコマークをロッテリアマークに替えたどこぞのメーカーも苦戦してるみたいだし
それだけじゃ無理でしょ。

毎回思うんだけど、なぜこのスタイルのまま出さないのか？
大体どのメーカーも半部くらいの魅力で市販車出すよな・・・

前の「大気」の次を早く拝みたいなぁ。。あれ自体は押したりは可能らしいが
ノーサスなんだよね･･･
機能美を感じるデザインを期待したい。
>>326
ローターの3角形とマツダのmをモチーフにするのが良さげｗ

>>328
そりゃ1千万、2千万の値付けをしても買ってくれるならこのスタイルのまま出せるだろうけど
どうせ買わないでしょ？

スズキのキザシも
デザインコンセプトと実車の差がひどかったな。
あれならデザインコンセプトとか作るだけ
金と時間の無駄だわ。
発表したならそのままだせよ。

マツダの迷走ｗ

中身がなく、ブレがひどいメーカー。八方美人で何もあたらないｗ
どのジャンルでもいいから、これはマツダしかないぐらい本気で作らないと
一番最初に沈むメーカーだな。早い話、いらない子。

>>332
現実が見えてないと生きるの辛くない？

>>333

実際のところ中身ないわな。
自社のラインナップはどんどん縮小してるし、
これといった新技術はアイドリングストップだけ。
車体開発能力がなくなっちゃったから、日本独自モデルも新規じゃ作れなくなった。

正直やばいわな。

>>334
世の中の話題にはもうちょいついていった方がいいよ

>>335
世の中の現実にもう少し目を向けた方がいいよ

>>331
実車を見たら印象違うかも…と思ってたけど実車を見る機会がない

>>334
本気で作っても良い車作っても日本人の大多数には評価なんか出来ない
市場の大勢に影響は無いってのは解ってるでしょ
で、マツダに憎しみぶつけても贔屓のメーカーの人気なんて上がらないし君好みの車を再び作る事も無いよ
首切られた人ならご愁傷様

>>332
ぶれてはないと思うよ
一貫してあさってのほう向いてる

ツダ工作員はちょっとでも批判されると青筋立てて反論してくるから
おもしれーなwww

>>340
お前はつまらない奴だな。

ツダ工作員は顔真っ赤にして頑張ってるよ。

ビジネス板に>>340>>342みたいな阿呆はいらない。

世の中に>>341みたいな馬鹿は要らない。

>>344
お前が顔真っ赤になってどうする？
>>334の内容は全部デタラメだから肩持たない方がいい。

認識の問題にするには中傷があまりにも素人臭くてな
退けるのもルーチンワークになりがちというか

>>本気で作っても良い車作っても日本人の大多数には評価なんか出来ない
>>市場の大勢に影響は無いってのは解ってるでしょ
マツダの中の人間は本当にこんな風に思ってそうだ　そりゃジリ貧になるよな

現与党とか見てると国民の目の妥当性に期待するのはちょっとねぇ

>>347
そんな風に思ってたらロードスターやロータリーが生き残ってるわけが無い

>>349
少数のヲタ向けのロータリーは過去数十年間マツダの足を引っ張ってるだけ。

ロードスターはまあそこそこ売れてるけど、限界があるわな。
似たようなものを新興国が安く作り始めたらおしまい。



>>334がデタラメというなら、なんで国内ラインナップがこんな状況なの？
ＯＥＭばっかりじゃん。

本気の意味間違ってね？

だれが高級車のスーパーカー作れとかｗ
セダンのトヨタ、ミニバンのトヨタ、ホンダ
SUVの日産、コンパクトのスズキ　軽のダイハツ
・・・のマツダ　ないだろ？

しいて言えば、妄想のマツダかな。

そういう所が素人臭いんだけど
何故同じ人に指摘し続けても一向に改善が見られないのか…

>>350
OEMばっかりって…軽とファミリアバン以外に何かあるか？

どのメーカーもコストダウン至上主義と外資化で車の質が落ちたな
マツダは組んだ相手が良かったのか知らないが、海外での売り込みが
明快な和風テイストで成功しているね

回転半径は6ｍ超か？
少なくとも日本では日常の足としては不便だろうな。
ドライブ専用車ならいいだろうが。

正直、ここ数年のトヨタは褒められたもんじゃないよ
ちょっと酷いと思う
アルファードのトーションビームとかアイシスの屋根の歪みとか、
設計段階で重大な欠陥があるでしょ
ホンダもコストダウンが露骨だけど、まだ上手にやってる

>>353
マジレスするとタイタン

>>353

トラック。

だいたい、今作ってんの5ナンバーのコンパクトカーと3ナンバー車だけじゃん。
しかも幅だけひろくて使いにくいの。


結局、今のマツダに魅力的な車がないんだよね。
ＯＥＭでスズキの軽が買えるのがまあ救いか。（スズキが全モデルＯＥＭしてくれりゃもっといいんだけど）

>>356

ミニバンはフロア下げたいし、ホイルハウス間を広く取りたいからトーションビームが優れてる。

マツダは国内市場を相手にしたくてもフォードが許してくれないだろうし
企業規模の面から言って無理でしょ
企業イメージは良くなったけど中身の方はバブル時代と比べるとスカスカだ
味がない

>>359
ありゃ絶対やりすぎだ
たとえミニバンであっても諸々込みで400万する車がトーションビームって、ありえないよ
実際他のメーカーの同クラスはマルチリンクだし

>>357
忘れてたｗ

>>358
つまり「OEMばっかり」じゃないよな
トヨタ以外はどこのメーカーも　>5ナンバーのコンパクトカーと3ナンバー車だけ　に近い状態じゃね？

>>360

アストロのコンバージョンだって新車は４００くらいしただろ
ありゃたしかＦＲＰのリーフだったような。

比較的低速で走行する上に重量がかかる大型ミニバンはトーションビームが望ましいと思うが。
150キロ出すような車じゃないんだし。

>>358
お前いつものボンゴだろ？車種板から出張乙

>>1
ユーノスコスモ4ドア版発売への布石乙

>>361
OEMばっかりだろ。

タイタン、　ファミリアバン、　キャロル、ＡＺオフロード、ＡＺワゴン、スクラム、がＯＥＭ
6車種

自社生産は
デミオ、ベリーサ、アテンザ、アクセラ、プレマシー、ＭＰＶ、ビアンテ、　ｒｘ−８、　ｃｘ−７、ロードスター、　ボンゴ
11車種


3分の一がＯＥＭってどうだよ。

>>338
＞本気で作っても良い車作っても日本人の大多数には評価なんか出来ない
それは間違いだよ。今まで本気で良い車を作れましたっけ？（苦笑）
日本の自動車会社は欧米の二流・三流会社が源流だから、いつまでやってもそういう車しか作れない。
欧米と違って殿様経営だから仕方ないよね。

>>366

欧米の車は日本車に比べると価格ばかり高くて品質には難あり

>>365
主力車種とかってわかる？
販売台数比あげてみてそうなら認めてもいいがな

>>368

マツダが自社で作ってる車で販売台数ランキングに出るのってデミオだけだわな。

>>369
相変わらずだなお前
車種板でホルホルしてろよカス

>>369
なんで論点すりかえようとしてるの？

次期アテンザにしてくれ
値段そこそこでカッコよければそれでいいんだ

>>369
さっさと車メ板マツダスレでシートの話をすり替えようとした件に答えてこい

マツダはブランドイメージが弱いかな
ミニバンでＭＰＶ　プレマシーなんて話題に出るのだが
最終的に選ばれるのは　他のメーカーだったりするんだよな
話を聞くと　何となくとか　ぶらんとイメージが他社の方が良いからって感じで

マツダが敬遠されるのは耐久性の低さとか、実用性の乏しさとか、デザインが奇怪とかいろいろあるわな。

>>375
これがふうせつのるふというやつか

これを次期アテンザにして、現行アテンザ顔をアクセラに移植してくれ。
つか、アクセラサイズのアテスポが欲しい。

今でも街中で走ってるバブルカーってユーノスロードスターくらいじゃない
当時のカローラより見かけるよ
趣味車だからかもしれんが

>>375
あとは電子制御の技術が遅れていること

国内メーカーでオッと思うデザインはマツダ・三菱・スズキ（軽のみ）あたりだけど、

マツダ：わかりやすいカッコよさ
三菱：わかりにくいカッコよさ
スズキ：〃
スバル：わかりやすいカッコ悪さ

だと思う。

マツダはわかりやすい格好悪さじゃないかな？
見てて不愉快になるくらい嫌なデザイン。

>>381
ならマツダのデザインコンセプトのスレなんか見なきゃいいじゃん

正論ﾜﾗﾀｗ

とにかくケチをつけたいんだろう。
“坊主憎けりゃ袈裟まで憎い”

TOPGEARのジェザのように、
女の子にも分かるように話せないの？

>>385

実際に売るわけじゃないから、デザイナーになんかつくっとけと指示しておいたら、
パクリと言われても仕方ないものが出来ました。

わかりやすくいうとこんな感じ。

マツダのデザインは、なんていうかバブルの頃のリーゼントでダブルスーツ
にスソがめちゃ細いズボン、とがった革靴はいたペテン師みたいな感じ。

ここのデザイナーって、時代について来れないかなりのおっさんだと思うよ。

>>387
デザインが時代の最先端をいってるのはどこのメーカーですか？

そりゃ、言うまでも無くトヨタ様だろうよ
LFAのデザインはジウジアーロでも出来ない

>>389

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トヨタかどうかは疑問だが、マツダは周回遅れの感じ

エイトの様にほぼ専用プラットフォームで欧米で販売出来なくなってしまってはもったいないから、メインはＳＫＹエンジンでロータリーも搭載出来るＦＲプラットフォームの提案なんだろうね。

トヨタ車だけに限ればデザイン的にはレクサスが最高の位置づけで他のディーラーの車は
あえて、それより劣るデザインにして差別化を図ってるが
そのレクサスですら、マツダに比べるとかなり劣るしなぁ。
日本車のデザイン力ってマジでレベルが低いんだよなぁ。

デザイン云々言い出したらマツダは最低レベルだし・・・

なぞのドアのうねりとかひどいもんだ。

そういう点しか見えないのは残念で可哀想

デザイン優れてるのに中身クソだから売れないの？
何もそこまで言わなくても

デザインダメで中身もダメだからな。

売れないから開発費用もかけられない、そうなるとさらに売れないの悪循環だ。

NAGARE（ﾜﾗのデザイン本部長がルノーに転籍したらしいが、ただでさえ糞なルノーのデザインが
さらに糞になりそうだな　逆にマツダはちょっとはましになるんじゃないの？

このコンセプト生かした車出せば経常利益が上がるのにどうせガッカリな糞車出すんだろ？

マツダのデザインがダメって言ってる人はさすがに自分の感性を疑った方がいい
少なくとも国産では間違いなくトップ。一部の欧州勢と比べると厳しい面もあるが。

最近は軽でデザイン論を語るような奴がいるんだからしょうがない
メーカーが業界に都合がいいようなプロパガンダをユーザーに
浸透させててきた成果だろｗオンチが増えたのはｗ

マツダのデザイン(nagareに限った話かもしれないが)は好き嫌いが結構別れるのかな。
俺は現行アテンザを初めてみたとき、こんなにデザインに優れた車見たことないと思ったぞ？
今も俺の中でトップだ。

ええええ、　アテンザみたいに気持ち悪い車絶対乗りたくない。
なんであんな変な顔つきなの？　ボディ形状もセダンとはとてもおもえないくらいひどいし。

>>403
まぁマツダもお前みたいなクズには乗ってもらいたくないだろうなｗ

近くの中古屋で１５万円で売ってるアテンザは、もう６ヶ月ぐらい買い手がつかず
放置。
他のマーチやらビッツ、軽はアテンザより高いのに回転してるんだけど。

いい車なんだよね？アテンザ。
みんなバカだと思うよ。世界のマツダだぜ！世の中クズが多いんだよな〜。
車知らないんだよ。

>>405
そりゃみんなじゃなくてお前が馬鹿なんだよ。

１５万円のマツダ車に命あずける気にならんよなw

>>404
そんな殿様商売できるようなら鬼値引きしてません。
会社はトヨタの、寺は客のケツの穴に夢中です。
寺はさすがに妄想はしないのでしょうがヲタや社員にはいるんですね、キ印。

なあ、デザインの善し悪しなんて個人の主観によるんだからいつまでやっても平行線だろ。
不毛な論争はやめた方がいいんでね？

なんだかんだでこのスレも伸びてる。

マツダって実際どうなの？
壊れやすかったりすんの？

国産の普通レベル
昔のようによく壊れるということはない

>>409
あほか　糞なもん糞って言って何が悪い

>>413
そうか、じゃ俺が君の人間性を糞って言っても問題ないわけだな。

罵り合いは車種板でやれ

>>400
製造の現場がデザインに追い付いていない
前後ライトやドアノブの収まりとか最低

>>415
すまんね。

>>416のような具体的にどこが問題かという話なら問題ないと思うが、
ただ屑だとか一週遅れとか、具体性のカケラもない批判ばかりなので
つい頭に血が上ってしまった。
ちなみに俺はマツダのデザイン自体は好きではない。
ホイールハウスからボディへのラインの断絶とかどうかと思ってるし。
感性が古いと言われようと先代アテンザの方がかっこよかったと思ってる。

俺はマツダ車はデザイン重視過ぎて嫌だな。
カッコいいのは認めるが視認性とか悪そうだし運転下手な嫁とか車体感覚掴めなさそう。

例えばシナリ何か見てもドアにモールのないスッキリした感じだが

こういうデザイン見ると俺なら駐車場で隣の車のオーナーが無頓着で乗降時にドア当てられたら
ペコっと凹んでしまって一気に不細工になってしまう。

など、イラン気を使いそうなデザインだと感じてしまう。
ちょっとした段差もノーズを地面に当てないか？とか気になりそうだし・・・

とにかく俺は誰にぶつけられても、自分がぶつけても気にならないトヨタやホンダみたいなデザインが性にあってる。

トヨタでもホンダでもいいけどぶつけないようにしましょうよｗ

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デザイン比べたら、別もんだな。
シナリは金持ちのお飾りだよ。
庶民の足代わりには不向き。

>>411

正直なところ、使い捨てと言ったほうがいいレベル。
壊れやすい。　部品代が安いというならまあ壊れやすくてもいいんだけど、
部品の値段は他社と変わらない。

新車価格が安いけど、距離乗る人とか長く乗る人には向いてないメーカー。
とりあえず安く新車がほしいって人には良いのかもしれないけど、
マツダが欲しいって人が身近にいたら、やめとけって真剣に話すと思うな。

>>422
もはや風説の流布だなｗ
自国の汽車産業を思う気持ちはわからんでもないが。

日本メーカーでそんなレベルのメーカーは存在しないよ。
内装にばかり力を入れる大メーカーほど、年数が経つとガタつきや軋みでそういう印象を抱きがちになるけどな。

>>422
お前いつものボンゴ男だろｗ

普通の人なら、その部品の存在も知らない、そんなとこが壊れるｗマイナートラブルは
多い印象ｗ致命的ではないから、気にしなければ大丈夫･･･
あ、あれだ、かみさんの*の周囲に毛が生えてる、そんな感じだよｗ

機関系とエアコンと電気系とボディの錆のトラブルは確実に多い

自腹じゃ絶対買わない

エコ買いしないで良かったお！

SKYドライブ好感触？

>>426
>自腹じゃ絶対買わない
本当はプジョーが良かったのだが、子供の学費とか物入りで・・・

緑のデミオ、ワイフが乗っている。

貧乏人の心をくすぐる何かがあるんだろう

極端に尖ったモデルとOEM車がお買い得だな。一部の車種はサヤが付く、OEMは本家より安いｗ

>>421
コンセプトカーってものが何かわかってないようだな

タコが8ｋまでしかないからロータリーじゃないな･･･

>>420
あれ？なんか微妙だな・・

あいかわらず薄っぺらいデザインだなマツダって

ガンダムの頭にマクロスの体、イデオンの腕にエルガイムの脚。全体を同色に塗れば一応人型ロボットに見えるし部分的に見ればそれなり。どうやらデザイナーは、何となくカッコイイ形を適当に寄せ集めたらこうなりました的なモノをデザインと錯覚してるらしい。
あ、これはト○タの話。マツダのデザインとは次元が違うよ。

>>435
トヨ○で思いつくのは、10年近く前にでたあれだな
ヴェルサティスだがヴェルサイユだかヴェルバラだか

>>424
ボンゴ　って昭和チックな車名、まだ現役かよ。珍名だな。

>>435

マツダのデザインはデザイナーが暴走してるだけ
消費者は車を買うんであって、　現代アートを買うわけじゃないのに。

>>438
そんなのまかり通るわけねぇだろクソガキ。
マツダ全体が暴走してんだよw

中二病みたいなデザインどうにかしろよ

これマツダに市販化ムリだろう。
トヨタが、マークＸやクラウンなんかにシナリのガワを被せてくれたら、それでいい。

>>439
ちゃんと説明してくれ

http://ca.c.yimg.jp/autos/20100907171954/img2.autos.yahoo.co.jp/images/news/l_144745_9.jpg

これ、マセラッティのマークに変えたらかっこ良くね？

ぐわｌんぐわん
しなってるな

＞４３８
　いや、車は実用一辺倒の家電製品や公共交通の延長とは違うよ。ある程度一定の機能を満たしてさえいれば、残りはアートだって少しも悪い事はない。こういう車ならそれはなおさらだと思うけどね。　　

デザイン変だよね

またまた　エエの出したね　マツダさん

世界トップレベルのデザイン！

シナリって　名称もピッタリ！

シナリが　ニッポン中を駆けると　ニッポンのクルマ文化もアップするんやろね

ニッポンの遅れたデザイン文化度アップに大貢献だね！さすが世界の先端マツダ！

マツダはＶ６作るの上手いから。復活のマルチシリンダーに期待。
以前、マツダのＶ６に何度も乗る機会があったが、
当時としてはかなりいいＶ６だった、業界でも一・二とか言ってたな。
日産のＲＢ２０Ｅが素晴らしかったけど、比較できるほど良かったと思う。

マツダのデザインは革新的でセンスがいい、ベンツにもＢＭにもアウディ
でもないマツダ独自のデザイン・・ナイスです

こんな一銭にもならんようなところで褒めてくれんでええから株買うたれ。
前日に風呂敷いうことは今日は株価を上げなあかん日なんやて。

>>452
日経下落してるから無理でしょ。
でも、2円しか下がってないよ。
低位で2円とも取れるが…。

基本、率だから。

う〜ん…2tickなら許容範囲だと思うが。

マネーゲーマーの戯れ言ほどくだらないものはない。

>>445
アートになってりゃいいけど、デザイナのオナニーにしか見えないんだけど
マツダ車って

>>456
貧乏人の戯言の方がくだらないけどね。
不快にさせて悪かったな。

オナニーにしか見えないって、時々アーティストとかが言われる台詞だな。

デザインはいいと思うけど、それが販売に結びついてるのかどうかがね。

プレマシーのサイドの
うねうねってなってるところが
嫌いだ。

マツダのデザインがいいって言うやつの美的感覚というのがよくわからない。

昔のデザインは良かった
バブリーな頃は
今はガイジンさんに受けないと話にならないから仕方ない

日本車にはこれぐらいのアクが必要

マツダはファミリアＧＴＸの時代が一番安定したデザインだったな

なにこれ
かっこいいじゃん
・・・・・お金がない人はどうすればいいでしょうか？

少なくとも軽・ミニバンの家庭臭している車よりましだな。

>>450
本当〜？RE以外がﾎﾞﾛｲとか4発がボロイとかが本当の所のような。。
>>452
今、このセクターを買うのは、良くないんじゃね？

マツダのクルマってＢ級グルメみたいなものだね。高級な素材を贅沢に使った料亭の料理とは違う温かみみたいなものを感じるし、一度食べればあまりの旨さにほっぺた落ちて病みつきなるよ。

しかし　このシナリは　10☆認定の最高級フランス料理のフルコースって感じやん！

ああ　早く喰いた！

上品で知的なメローレディを横に・・・ダンディ＆セクシードライブ！

ああ　早く乗りたい！　辛抱たまらんなあ・・・久々に男を感じさせる！わくわくシナリ！

忘れかけていた！欲望という名のシナリ登場！・・・魅惑タマラン！

擁護のしようが無くてアートだのグルメだの言い出したか

クルマは　走るカルチャーステージでないと　ワクワクせんもんなあ
マツダは　クルマ先進のヨーロッパが主戦場やろから
こういう　貴族的な感性も表現できるんやろなあ　ホンマ上等メーカーや

ジジババ専科のエコ走りだけのクルマしか感度ないのでは　
五感がうずく人間には　退屈でオモロないもんなあ

アートとかグルメとかファションとかセクシーとか・・・様々なステージに夢が発散なんて　素敵やん！

まあ　そんな世界に縁のないリアリティオンリーのエコ脳には　ピンとこんやろな

俺東京に住んでるから車なんて必要無いと思ってるんだけど、
これはかっけえなと思った

これに2.5LくらいのSKY-Dを搭載した仕様に乗りたい。ホントはMT派だけど最新のATも期待して良さそうだ。
ところでこれハッチバック想定してるのかな？　Cピラー上のラインが気になる。　

>>469
旨いけど、店は汚いし、給仕は気が利かない
話のタネに、一度行ったら2度と行かない。

その上旨いのは他所から出来合いのものを買ってきた惣菜でしたってオチだろ。
魅力的なのはＯＥＭで他所から手配してるのだけだし。

>>479
ファミリアバンがそんなに魅力的か？

>>480

マツダの現在のラインナップから考えるとかなり魅力的
次点はワゴンＲのＯＥＭだな（ＡＺワゴンだっけ？）

正しい方向性だと思うよ。
スポーツカーってどんなに出来がよくても青天井で売れるもんじゃない。
薄利多売を目指した挙句「売れないから止めます」ってのは賢くない。
一部の人が「高いけど欲しい！」って思う車にしないと。

まあとりあえず2chでの批判はスルーだね。
買える奴は１％とかだろ。

>>481
うん、君はマツダ関連のスレにはこないほうがいいよ、ストレスたまるでしょ

>>482

でも、それだとこのパクリデザインとマツダというブランドは致命傷

いつも君は元気だなぁ

>>484
むしろ問題は高価格を正当化できるだけの性能を持ってるかどうかだと思う。
この記事からじゃなにも分からんけど。

コンセプトカーばっかりで新車が全く出てこない件

そもそもコンセプトカーて誰得？

ネコ目にすればいいと思ってやがる

メーカー叩きに来る人間は車好きの香りがしないから酷く浮くな

>>490
逆にこれを必死になってヨイショしてる奴が浮いてる
ID:7JzRB7AMとか
正直、ただのコンセプトカーでデザイン事務所に外注してがわだけこしらえてもらっただけでしょ。

しかもパクリだから大変いただけない。

まあ実車が出てみないと何とも言えんな　だいたいこの手のはガッカリするし

俺は。真剣にマツダとヤマハが提携してくれないかなと考えている、マツダの
デザイン力をヤマハのオートバイのデザインに反映させれば斬新なデザインの
オートバイが完成させることが出来、そしてヤマハのエンジンをマツダに供給す
ればまたまたおもしろくすばらしい車が出来ると思われるのだが、どうだろう
デザイン力とエンジン力の合体ということで
の合体ということで
こと、で

>>493
初代ロードスターをデザインした人がカワサキにこないだまでいたのでそれはいらない
ヤマハのエンジンってシュルシュル回るだけでおもしろくないし

流れコンセプトは外人デザイナーに引っかき回された感じだったけど、またモダン路線に軌道修正した様だな。流れはプレマシーで完結ということで、さっさとこっちの路線を進めてほしい。

マツダは、ヤマハと提携して二輪のデザイン部門を担当して
日本のオートバイシーンを元気にして欲しい

センティアもミレーニアもユーノス500もいまさら復活せん！！

いやいや普通にカッケーと思うんだけど？
街中はしってたら普通に目がいく

ピニンファリーナやジウジアローならわかるが、マツダ（笑）のデザインってｗ

マツダ乗って奴が痛いのはわかるが、かなり重症だなｗ

>>499
あんたの方が重症だよ。

どうやらデザインを語るにはデザイナーのブランドが必要らしい。

お前ら優しいな。

カッコ悪い上にパクリ

まぁトヨタに比べたらなんでもまともかも

ヤマハはＧＫとくっついてるからなぁ・・・エルムはスクーターだけだし

しかし　シナリは　見るほどに素敵なクルマやね
惚れ惚れするね・・・洗練と気品に満ちたフォルムにデザイン！
お洒落パリの街並と空気にジャストマッチング！

奥様お手をどうぞ！めくるめく世界へ・・・って感じ！　やあ　久々の興奮！絶好調！

ほのかにBMWテイストが無いかね？でもﾂﾀﾞ車好きだよ〜

トレビアン！シナリ！は　エコ脳クルマ騒動から　ジャンプアップ！　美しい世界へ
誘ってくれる　前向きエエ気分！
ハンドルを握ったら　どんなに　晴れがましいのやら？

そんな　ワンダーランドで　華麗に過ぎ行くままの時を楽しむのが待ちどうしい！

3ローター

流れるようなロータリー・・・ボンソアール！

時には　ピアフのラビアンローズ！　時には　マイルスの枯葉！　時には　ウインナーワルツ！・・

様々なシーンに颯爽と登場するシナリ！　エエのう　これぞクルマやな

シナリって剛性感ない名前だな

パクリに名前変えたほうがいいよ

エコ脳絶賛の　HVとかELe とかって　単なる移動ツール化してもうて　オモロないもんなあ

クルマ健在なり！　シナリやってくれるやん！

人間楽しむこと　忘れると　危険やし・・・暴走するし・・・

マツダデザインは、ぱくりというより過去の名デザインに対する敬意を持ったオマージュだね。そのセンスも抜群だよ。本当マツダのデザイナーはよく分かってる。

ここまでアマティ1000無し

アマティ1000は日本ではペガサスという車名にする予定だったような。

>>513

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

糞デザインもそうだがツダオタっていうか工作員がキモ過ぎる

生活かかってんだから大目に見てやって欲しい。

>>520
っ【鏡】
毎日ごくろうさま

>>520
意味の無い中傷は車板でやったら？

貯金だー

まだ、車好き達は辛うじて残ってるぞ！

生活かかってる連中は真剣さが違うな。

お前のその粘着さも生活がかかっているためか？

どれだけ監視乙なんだｗｗｗ
生活がかかってる真剣さを社員も見習わないとな。
見習ってたら日本メーカーで一人負けみたいなことにはならなかっただろうよ。

なぜマツダヲタはこんなのばっかりなんだろ

マツヲタという名の社員からすればアンチ＝他社社員。
アンチに大恥かかされても、評判を奈落の底へ叩き落しても
今日も広島の平和を守りました(ｷﾘｯと報告してれば万事解決。

気持ち悪い奴だな…

社員はこんな低俗なネット掲示板なんか見てないだろうけど…
ストーカーも裸足で逃げ出す愉快な監視員の粘着ぶりを見習って欲しい。

これ相当に高度なプレス技術が必要なデザイン。特にフェンダー上面から側面にかけての面の捻りは、かつてこんなの見た事無い驚愕のレベル。一つの面の向きがこんなに変化している車は他に知らないよ。
驚異的。

>>532

プレスじゃなくて手叩きとかパテとかFRPでしょ。
なんで一台しか作らないのにプレスすんだよｗ

↑量産したらに決まってるだろボケ。

>>534
コンセプトカーに「量産が難しい」とかレスつけるからだろボケボケ

ウチではこのくらい出来るよというアピールでもあるだろ。コンセプトカーの意味分かってるのか？

いや、コンセプトカーは実際に生産するつもりがまったくないのも多い。

まあ前の流れコンセプトはちょっとコンセプト止まりすぎたからなぁ

ところで鏑の商品化はまだですか？

実際に販売される頃にはフツーの車になるよ。

量産車には制約やコストの問題があるので、やれないことをコンセプトカーでやるんじゃねーの。
そして市場の反応を知るのが目的

コストとかつまんねーこと言ってるから
永久にポルシェやアストンマーチンに勝てねえんだよ。
気合入れろ！気合！

量産メインの大衆車メーカーだろうが

>>541
マツダがポルシェやアストンマーチンと戦っているとは知らなかったw

>>543
このまま出せば勝負になるよ。

サードアイシステムとは第三の目を持つ、コンピューターシステムで運転手
と対話しながらドライブするという画期的なシステムであり、前方の状態及び
運転手の状態を瞬時に判断し警告を発するのである、危険な場合、コンピューター
が自ら判断してブレーキ操作をする、居眠りの場合の警告、スピードの出しすぎ
の場合の警告・・・・・

>>544

これそのまま作ってもハイエースのコピー車作ってる中国メーカーとかわんないじゃん。

なんとまあ、剛性が低そうな名前だこと

>>543
Ｇｒ−Ｃの時は戦っていた

このまま出たら　面白いだろうけど
まぁ期待薄　無理だよな。

「エナリ」って変わったネーミングだね

デミオ買うならスポルト買えよ
妥協して13にすると絶対後悔するぞ
絶対だ

妥協してマツダ車にすると絶対後悔するぞ
絶対だ

>>551
そんなのHIDと純正エアロがついた買い得グレードだろ。
15Cに車高調、純正スポルトパーツ+社外補強が最強。

>>552
でもびっつださいし

>>554

デミオのほうがださいだろ

え？乱視？

>>556

デミオはプジョー風味のヴィッツにしか見えない
パクリ臭が強すぎ

他社の釣り目車は認めるんだろ

>>557
<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ目のフィッ●や泰産マー●がお好きな人ですね

>>551
同意。マツダはエンジンがあまり良くないし、上位グレードの
価格は高くないので、マツダ車買うなら最高グレードを買わないと
損をする。

アクセラの1.5とか、アテンザの2.0なんかも悲惨だよ。
「これは絶対にZOOM-ZOOMじゃねえ」って感じるもの。

支那李

>>559

っていうか、フィットのほうが価格以外であらゆるところがデミオよりすぐれてるし。

デミオの売りってナビつきで１００万円しないってだけじゃん。

フィットかっこ悪い

少なくとも実車を見ればデミオとフィットが競合車になる訳がないのだが
デミオという名前のお陰で現行もフィットと比較されてしまう。

現行デミオはスポルトのみの設定にして「マツダ・スポルト」で販売し
旧型デミオコンセプトの後継車を「デミオ」として発売すべきだった。

うん、フィットはかっこ悪いな、まぁお買い物車だから選ぶ人は格好なんてどうでもいいのかもな
ジマンのセンタータンク（ｒｙのせいでシートはペラペラだし重いから気使って運転しないと実燃費も言うほど良くないみたいだし

>>564

実車みても競合車だと思うけど・・・

軽じゃ嫌だけど下駄になる車がほしいよ〜って時に
パッソ、ヴィッツ、フィット、マーチ、デミオ、コルト、スイフトあたりが候補になるだろ。
特殊用途がなければだいたいこの辺から選ばれる。

となるとフィットは強いよ。あんだけ中広くて使い勝手がいい車は他にないもん。
値段勝負になるとデミオとかコルト、マーチあたりなんだろうが。

しかしアンチはいつも必死で面白いな。すぐにファビョるどこかの国の人みたいだ。

マツダ信者はファビョるのがデフォだよね
すぐアンチ認定するし

>>566
フィットとデミオの現行同士で車検証見比べてみ？
フィットの車体形状は「ステーションワゴン」、デミオは「箱型」。これだけで競合しない事が分かってしまうわけだが。

>>569

で、そのステーションワゴンと箱型を区別する基準はなんですか？

デミオは容姿端麗だけど部落出身者みたいなもんだな

まあなんだ、
俺の現行アテンザスポーツワゴンちゃんが、
一番格好いいってことだな。

最近ニュース系板のレベル低下が激しいのだが
もしかして就職できなかった奴が大量に流入している？

>>573
元々こんなもん

そうそうフィットにボロ負けしてるからってデミオは競合車じゃないとか言い出す
工作員が湧いてるくらいだもんね

どんどん日本車離れしていくフィットとか興味ないので新しい巣↓にお逝きなさい

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1285050230/1
>1 ：やるっきゃ騎士φ ★ ：2010/09/21(火) 15:23:50 ID:???
>［東京　２１日　ロイター］　ホンダの購買本部長の山下雅也常務は２１日、
>ロイターのインタビューに応じ、新興国で生産する次世代の「フィット」について、
>調達コストを２０─３０％低減する方針を明らかにした。
>
>現在、同社は日本、イギリス、インド、中国、ブラジル、タイ、インドネシアの７拠点で
>「フィット」を生産している。
>世界共通仕様の部品を採用しているため、地域によってオーバースペックとなる部品も
>あった。
>新興国で生産する次世代車には各地域の使用条件に見合ったスペックの部品を採用し、
>調達コストを低減する。
>調達先については「中国やインドなどは現地メーカーが力をつけてきているし、
>韓国系部品メーカーも現代自動車とともに世界に出てきた」とし、日系メーカー以外
>からの調達拡大も検討する。
>
>中国政府がハイブリッド車（ＨＶ）用モーターの磁石などに必要な希土類
>（レアアース）の輸出規制を強めている問題については
>「ホンダが直接購入しているものはない。調達先（の磁石メーカー）がそれぞれ在庫を
>確保している」と述べた。
>ただ「来年以降、規制が強化されれば全体量はタイトになる」と懸念を示した。
>今後に向けてレアアースを使わないモーターを考えるなど
>「ホンダがどのようにかかわることができるか検討している」と述べた。
>
>ソースは
>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-17314220100921
>ホンダ　http://www.honda.co.jp/
>株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
>関連スレは
>【自動車】トヨタ・日産、円高の影響で韓国製部品本格調達へ[10/09/18]
>http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284907760/l50
>【インタビュー】タイ製「マーチ」に絶対の自信　長谷川・タイ日産社長［10/09/20］
>http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284946098/l50
>など。

工作員って

顔がビーバーかなんかの動物っぽいな
笑い顔嫌いじゃなかったけどそういう方向性もありか

デミオが箱型でフィットはステーションワゴンだから競合しないってものすごい屁理屈だよな。
ツダオタはこの屁理屈をいろんなところで言ってるけど。

フィットは家庭のイメージが強すぎるだろｗ

マツダは中二病だもんな　

>>581
意味がわからない。

いくら話題作りに必死だからって何もヤクザ使わなくても。

デザインは車の性能を凌駕する

デザインは性能だと何度言えば

マツダは性能が他社より劣るって事ですね

サードアイシステムとは、飲酒している運転手に対しては絶対にエンジンはかか
らない
室内のサードアイが判断するのである、それと運転時の携帯電話使用も警告音及び
ボイスで携帯をやめるように指示する、やめなければエンジンが自動停止する、
男子が運転する時は女子の声で、女子が運転する時は男子の声で運転のサポートを
してくれるのである、ナビと連動しているため、こちらからの問いかけに対して瞬時
に答えてくれる夢のようなシステムである。一人で運転する時はさみしさを紛らわして
くれるシステムでもある。

>>586
これだけ短い文の中にそれだけの嫉妬心を表現出来る才能が憎いな

事実だし

「シナリ」かっこいいな。
現在の「ニヤケ」より断然好き。

えなりｲｲな

>>588
>>586にくらべ才能のかけらもないことはよくわかった。

はいはい、実家の車が現行フィットの俺が来ましたよ。
フィットは広くてミニバンのようです。
デザインも割りといいと思いますね。
個人的にはホンダの最高のデザインはFITだと思います。
でも燃費意外と悪いし、乗りごごち最悪ですね。
くだらない段差超えたときとかでもリアサスが底つきしてハネます。
あとAピラーが邪魔で交差点で斜め横が死角になります。
穴がいてますがまったくクソの役にもたちません。
あと燃料タンクの外フタのオープナーがないのはどうかと。
あと、モッサリCVTのせいで死ぬほど加速性能がわるいです。
自分の車は燃費リッター6キロのFDですが、FITより乗り心地が
いいというのは新たな発見でした。
やっぱりサスはダブルウイッシュボーンが最良ですね。

>>593
随分と高価で立派なパイプ椅子買ったんだな＜あのリアシート

マツダのコンセプトカーのスレで６００近く行くとは。。。
これは市販化したほうがいいんじゃないっすか、マツダさん？

>>595
出しても売れないよ。だってマツダだもの。みつを

工作員とアンチばっかりじゃんwww

コンセプトカーの画像はいつも意味がない。
市場に出るときはコンセプトカーにあった斬新さが全部抜け落ちる。
内装もショボくなって萎えるっての。

そんなこと言ったって
しょうがないじゃないじゃないか

市販車になったら妙に安っぽくなるのがマツダクオリティ
あ、それとロータリーエンジンだけはやめてね
なんのメリットもないオナニーエンジンだから

ヨーロッパで締め出しを喰らったんだろ、ロータリー

クルマ博士のみなさんコンバンハ
クルマに詳しくないからよくわからないけど、
シナリ、１年後くらいに市販化される可能性ある？

>>602
ないね
おまえのチンボでもしならせて待ってろ

いなりは付いてるよ？

　　 _　
　(　ﾟ∀ﾟ) >>603 クルマ博士さん、コンバンハ。
　(　 ∩ﾐ　ブンブン
　 |　ωつ,ﾞ
　 し ⌒J

そんなこと言ったってしょうがないじゃないか

今回チーフになった前田さんは、5ポイントグリルが基本的に嫌いっぽいね
デミオじゃかなり抑えた表現してたし
初期RX-8のデザインは、いまとなってはどう思っているんだろ？
自分はあの「口」以外は好きなんだけど

ロータリーに次は無いだろ

>608
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/rotary/16x/

１６Ｘが次らしいけど、どうなるかはわからんよね。

きっと最新ディーゼルが搭載される。ディーゼルでもスポーツとか言って。

ロータリー搭載はまず無いだろう。マツダのロータリー搭載車には伝統的にドーム型のリアウィンドウが採用されているが（一部例外も有り）このシナリは鏑同様レシプロ用デザインだ。
１６Xは、このシャシーをショート化して別の車として（つまりRX-７）として出て来るのではないか。

ちょっと妄想入ってます。

光岡　オロチ科と思った。

>>600
実用性のない車には実用性のないエンジンの方がよくね？

フォードから来た変な社長がいたころは最悪だったな
あのまま潰れるのかと思ったけど良く持ち直したな

斬新かつ大胆で流麗で鮮やかな車

かなりサイズが大きいんだろうな。

今見ると初代センティアやユーノスコスモですら小さく見える。
昔はえらくデカいと思ってたのに。２代目センティアはやっぱり野暮ったいけど。

初代センティアは個タクドライバーに好まれて結構な台数が出たが、その後は全く鳴かず飛ばずだったな。

安かったけどものすごく壊れたからな。

初代センティアって細いテールランプの９０系マーク�UやY３２型セドリックが爆発的に売れてた頃だろ?
バブル直後で、まだまだちょいハイソ（笑）なセダンが好まれたっていう時代背景もあるよ