【自動車】首位独走の「プリウス」で販売が失速、補助金終了の反動は不可避 ［10/08/31］

ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90900001&sid=ar.fAf.MnCSE

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８月31日（ブルームバーグ）：政府のエコカー補助金制度の９月末終了を前に、人気車種の販売に
影響が出始めている。
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」は発売以来、販売ランキングのトップを独走してきたが、
系列店で販売が大きく落ち込んできた。

東京トヨペットで新車販売（昨年度実績４万1000台超）を統括する井上博己部長は、プリウスについて
「大型高級車に乗っている人もプライドを捨てずにダウンサイズできる商品力のある車だった」
と述べ、必ずしも補助金頼みの人気ではなかったと指摘しながらも、「補助金打ち切り後の反動は
避けて通れない」と覚悟している。

トヨタ系列の東京トヨペットでは、プリウスの１日当たり販売が５月から７月の半ばまで平均20台だった
が、７月半ば以後は同10台に半減、８月には同８台のペースとなった。
生産が追い付かず、納入に２カ月程度かかる人気車種なのが裏目に出た。７月半ば以後の受注分は
補助金申請が間に合わないため、顧客が敏感に反応したようだ。

米国の調査会社、ＩＨＳオートモーティブの川野義昭アナリストは、補助金終了後の10月から来年３月までの
プリウス販売が前年同期比で23％落ち込むと予想。同11％減の新車需要見込みに対し、落ち込み幅が
大きい。「エコカー補助金の恩恵を最も受けていたのがハイブリッド車で、その象徴がプリウス」と述べ、
反動が大きいと指摘する。

エコカー補助金は、車齢13年超の乗用車を環境対応車に買い替えると政府が一律25万円を補助するもので、
補助金総額5800億円超に対し残額が８月26日で約593億円となった。

■駆け込み需要を取り込み
販売店は駆け込み需要の取り込みに躍起だ。
東京トヨペットは６月から３カ月連続で補助金終了前の「お得感」をアピールすると同時に、
ランプやアンテナのアップグレードをサービスするなどの大型キャンペーンを行った。
10日間で1500台の販売目標を立てたが、６月1678台、７月1573台とそれぞれ目標を上回った。

納入に時間のかかるプリウスでは値引き販売を行う店舗もある。金融機関勤務のカメダチエコさんは
６月26日、東京トヨタ自動車の都内店でプリウスを購入した。
納期は９月上旬だが、補助金は予算消化となり間に合わない可能性があるという説明を受けた上で、
当日の契約を条件に代車サービスや約10万円を値引きしてもらったという。

アドバンストリサーチジャパンの遠藤功治ディレクターは、トヨタが制度終了後の落ち込みを
販売奨励金などでカバーしていくと予想する。
トヨタは生産が１日当たり１万1000台を下回ると、系列部品会社の国内オペレーションが赤字に転落する
とみており、「何としても１万1000台分は売るだろう」という見方を示す。
トヨタが部品メーカーに提示した１日当たりの生産計画は、10月が１万1500台、11−12月が１万2000台
となっている。７月は1万3800台だった。

-続きます-

-続きです-
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■プリウスは月販２−３万台の人気ぶり
トヨタは昨年５月、従来モデルより最低価格を約30万円安くした新型プリウスを発売。
プリウスは国内登録車販売で同月の首位、翌月からは軽自動車を加えた総販売でもトップを快走。
毎月の販売は２万、３万台となり、３万6000台近くに達したこともある人気ぶり。

日本自動車販売協会連合会（自販連）はエコカー減税と補助金の押し上げ効果が昨年度で約100万台と推定。
今年10−12月の新車販売は補助金終了の反動で、７−９月に対し月平均８％程度の減少を見込んでいる。

日本より早く同様の補助金制度を導入・終了したドイツでは、新車販売を23％押し上げたとの分析もある。
50億ユーロの財源を消化し昨年９月に終了。その後に落ち込んだ販売は回復の兆しをみせず、
今年１−７月の販売は前年同期比29％減の171万台にとどまっている。

補助金終了の販売への影響は、メーカー別で濃淡がある。川野アナリストの予測では、トヨタ28％減、
ホンダ22％減と大きく落ち込む一方、日産自動車は１％減にとどまるとみている。

エコカー減税・補助金に合わせて改良を急ぎ、ラインアップを揃えたトヨタとホンダは恩恵が大きかった分、
反動も大きい。一方、日産自は今年度に国内で６車種を新規投入の計画で、その効果で落ち込みを
カバーするという予測だ。

■国内シェアも変動
この結果、自動車各社の国内シェアも変動する。
川野氏によると、トヨタのシェアは昨年度下期の33％から今年度下期に27％へ６ポイント低下の見込み。
ホンダも同14％から同12％に縮小、補助金の影響が小さい日産自は同13％から同14％へ拡大するという。

登録車に比べて補助金額が少なく、制度が大幅な販売増につながらなかった軽自動車もシェアを戻す。
川野氏は、ダイハツが昨年度下期の12％から今年度下期に15％へ、スズキは同13％から16％へ拡大する
とみている。

ミズノ・クレジット・アドバイザリーの水野辰哉代表は「自動車メーカーはぎりぎりまでコスト削減を
進めてきた」と述べ、今後「補助金分カバーに向けて、メーカーが打てる手は限られている」と指摘する。
プリウスなどを販売するトヨペットの井上氏は今後、エコカー減税はまだ続くことを顧客に強調すると
ともに、補助金制度の影響度合いが比較的に小さい法人向けの販売に力を入れていくという。

-以上です-
トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【経済政策】エコカー補助金廃止で今年度後半の新車販売は"23%減"に--自販連が予測 [08/21]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282366601/l50
【経済政策】エコカー補助金、駆け込み申請殺到で終了前倒しへ--制度のおかげで自動車の国内生産15%増加 [08/28]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282964270/l50
など。

ついに大不況がくるぞー

民主不況

梅雨前位からディーラーの営業が売れないってぼやいてたっけ

ゴキウスも終わりか

>http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3838
>アナリストが絶句した航続距離データ
>｢新たに示されたデータは、実生活では使い勝手が極めて悪いと言わざるを得ない数値だった」

しかし、日産は電気自動車の失敗が決定的。
走行状況によっては７５kmしか走らない？　ＬＡ４モードって何？

75kmか
それだけ走ればシティコミューターとしては十分だな

結局、補助金という点滴を打たなければ
どうしようも無いってことか
潰れるべきとこは潰れないと、新しい芽が出ない

>「真夏の都内や主要高速道の大渋滞中に電池切れ車が続出して、
>　さらなる渋滞を誘引する可能性は否定できない」（国内証券アナリスト）
>「高速道では30分に1回程度の充電が必要になる公算が大」（外資系証券ナリスト）

まあ、普通に合理的に考えてこうなる罠。
しかしさ、冬の方がもっと電池性能が落ちるんで悪い結果が出るんじゃないか？

フィットもプリウスもインサイトもヴィッも脱糞発狂の後憤死あるで

こんなの前々から分かりきっていたこと

エコカー補助金の終わる10月以降は
麻薬の切れた中毒者のように禁断症状にのたうち回る

十分延命出来て良かったじゃない
期限があるからこそ効果あるものだし、終わる事も分かってた事だし
それなりに準備はしてあるだろう

>>8
カーステレオをかけたりシガーソケットから
ハンディカーナビを使えば航続距離はさらに縮むと思われ

これだけ売れりゃ、購入できる層で欲しいと思った連中には行き渡ったんじゃね？
当初から需要の先食いだって言われてたのが、今になって目に見える形になって出てきただけの話だ罠。
もっとも、その間に円安になっていれば、輸出に活路を見いだせたんだろうけどねぇ…

真夏にクーラーなしで車を走らせるなんて
拷問以外の何者でもないからなあ。

国(国民の税金)からお小遣いを貰っていただけのヨタ社は倒産ｗ

自動車産業を優遇しすぎ

元々ここ数ヶ月〜１年以内に車買い換えようって人が、補助金に釣られて買った。
需要の前倒しを促しただけだからなｗ

セールスの実力不足

特定の業界のみ補助金で潤すような政策は終わってあたりまえ

クルマのネット販売しろ
印鑑証明や車庫証明がどうこうとかややこしいねん

>>18
お前は何も知らないから教えてやるが、
日本の自動車産業を全部止めたら、
ＧＤＰ半分になるぞ。

>>23
ほう、まあソースみせな

>>23

　　 ,-ｰ─‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ)||　　＜ そうだよ。ソース見せなよｵﾗ
　　|::::（ﾉ 中濃 ||）
　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
　　＼i `-----'/
　　　 ￣U"U￣

公務員とか安定所得層が、お買い得のリベート付きの時期に買っちゃったあとじゃ、熟れなくなるのも当然だ罠。消費の前倒しだもん。

ＧＤＰ半分で済むかどうかｗｗｗｗｗｗｗｗ
何にも分かってないなｗｗｗｗｗｗｗｗ

エコポイント終了の反動は自動車よりも家電じゃないか？
購入額に対してエコポイントの占める割合が大きいし
買い替えの動機になる「車検」のようなものも無いからな

慌ててプリウスを買った層は数ヶ月で造形の悪さに愛想を尽かし、買い替えを検討し始める。

そこまで狙ったとしか思えないデザインである

>>18
自動車関連にだけ高い税金をかけてるのに何言ってんの

もうしょっちゅうプリウス見るしこれだけ売れりゃ十分じゃね

そんなGDPはイラネ

これからプリウスは乗ってると恥ずかしいクルマになるんだろうなあ
なんせ自分はエコ詐欺に引っかかった馬鹿だと宣伝して歩いてるようなもんだからなｗ

プリウスが23%減でも圧倒的独走だけどね、トヨタより他メーカーの方が深刻。

そんなプリウスも日本と比較すると世界では売れてないよな。
ただハイブリッドの流れ（さらには当然電気自動車）はやってきてるけども、
日本のようにプリウスだけが圧倒的ではない。

これってまたちょっとだけガラパゴスなんかな。

豊田と本田の株価が逆転しかかってる

フ〇リウスを見ると切なくなるのは万国共通。

ワゴンＲ復活！

昔のシビックなみに走ってるよねふ〇りうすは･･･

BMW M3より燃費の悪いプリウス

自動車ってデフレの影響受けて値下がりしてるの？
PCやTVはぐんと安くなってるけど

中国人は本田が好き

これからは本田の時代って事か

エコポイント、エコカーで、需要を掘り起こしてる間に、長期的な経済対策するはずだったのに・・・。
なぜ内輪もめしてるん？

>>42
ホンダもトヨタも中国でシェア落としてるよ。

>>44
単なる需要先食いで、麻薬切れたらどうにもならん 、
ってのはエコカー、エコポイントの初期からずっと言われてたろ。

もしかしたら米経済が復活するかも、っていう賭けに出てただけだし。

トヨタ財閥は世界第７位の大富豪である。富豪たちは犯罪者たちでもある。世界一位
の富豪はロスチャイルド一族。二位はロックフェラー財閥、三位はメロン財閥である。
ロス・メロンはシオニストでもある。これらが第一次第二次世界大戦を仕組んだ黒幕
である。アメリカ同時多発テロも、これらが仕組んだのだ。
世界６位の財閥は三菱（岩崎）財閥である。そして世界第６位が豊田財閥である。こ
れらが日本の社会を支配している黒幕であり犯罪者でもある。
三億円事件、豊田商事事件、グリコ森永事件の黒幕は豊田一族である。
三菱は拉致と不審船とその他の犯罪の常習者である。めぐみたちを静岡に隔離してい
るのもそうである。国家を動かしている富豪が犯罪者たちだから地球に戦争は続く。
国を動かしている犯罪者を逮捕する事は出来ない。小沢を逮捕できてもな。
金を持ちすぎると悪い人間になる。鳩山兄弟を見たら分かるだろう。

トヨタの来年４〜６月国内生産は日当たり１万４０００台維持


トヨタ自動車は、２０１１年度の４〜６月期の国内日当たり生産計画を１万４千台水準に設定した。国内需要が膨らむ１〜３月と同水準を維持する。
エコカー補助金打ち切り後の反動減で１０年１０月〜１２月の国内日当たり生産は、１万２千台水準で推移する見通し。
しかし、１０年秋以降に投入する主力小型車「ヴィッツ」の全面改良車や新型ハイブリッド車（ＨＶ）など新商品の集中投入が寄与するとみて、国内生産の底上げを見込む。


http://www.chukei-news.co.jp/news/201008/27/articles_12692.php

欠陥車であることを忘れてはならない

結局、新車購入層を先食いしただけだもん。
景気の悪さ・車購入人口の減少はなーんも変わっちゃいない。
補助金終われば、そりゃドカンと落ち込むよ。
それこそ20〜30％程度の落ち込みで終わるかどうかすらあやしい。

そろそろ新たな欠陥出て来るんじゃねーの

◆◆トヨタ（単体）在庫調整台数実績他（千単位は四捨五入）◆10.08.28.最新版◆◆

2009.01：【世界生産】413000【世界販売】466000【在庫減少】▲*53000
2009.02：【世界生産】359000【世界販売】466000【在庫減少】▲107000
2009.03：【世界生産】393000【世界販売】598000【在庫減少】▲205000
2009.04：【世界生産】366000【世界販売】495000【在庫減少】▲129000
2009.05：【世界生産】443000【世界販売】537000【在庫減少】▲*94000
2009.06：【世界生産】566000【世界販売】574000【在庫減少】▲**8000
2009.07：【世界生産】576000【世界販売】637000【在庫減少】▲*61000
2009.08：【世界生産】509000【世界販売】626000【在庫減少】▲117000　
2009.09：【世界生産】682000【世界販売】614000【在庫増加】△*68000
2009.10：【世界生産】710000【世界販売】639000【在庫増加】△*71000
2009.11：【世界生産】719000【世界販売】635000【在庫増加】△*84000
2009.12：【世界生産】636000【世界販売】693000【在庫減少】▲*57000

2010.01：【世界生産】644000【世界販売】537000【在庫増加】△107000
2010.02：【世界生産】655000【世界販売】529000【在庫増加】△126000
2010.03：【世界生産】773000【世界販売】775000【在庫減少】▲**2000
2010.04：【世界生産】591000【世界販売】606000【在庫減少】▲*15000
2010.05：【世界生産】568000【世界販売】610000【在庫減少】▲*42000
2010.06：【世界生産】654000【世界販売】642000【在庫増加】△*12000
2010.07：【世界生産】633000【世界販売】676000【在庫減少】▲*43000


補助金効果とは生産が上向く事、全く作っていませんよ

まあ、税金でプリウスを買えるような人たちに税金で補助してあげていた
からな。異常だ。まだ全国民に配るばら撒きのほうがまし。

でっかい車までエコって
この国も終わってるな。 買わない方がエコだろ。

補助金分を値下げしろよ

購入７年経過以降ハイブリッドのバッテリー交換で高額請求されるぞｗ

>>「大型高級車に乗っている人もプライドを捨てずにダウンサイズできる商品力のある車だった」

それだけステータスがあるつもりでも、沢山売れたらみんなといっしょになるから
そろそろ売れなくなるころで丁度いいころあいだろ
本当にさらに売るつもりならプリウスワゴンだせばもう少し下の年代に売れるんじゃないの？

常識に考えて、他メーカーのほうが補助金無くなると大変だろ

>>58
同じ10%減でもなぁ

ガソリンも前と比べたら安くなったしな

そして、フィットハイブリッドの登場と再補助金で国内を制し、
グローバル車として世界を制す。

>>61
ただし、生産は海外のみに・・・

補助金なくなってもプリウス以上にお得な車がないから首位は続くだろうね
それより心配なのはプアマンズプリウスの方
補助金無しで200万も出して買う人がいるとは思えないよ

為替が都合良くならないとトヨタはジリ貧だしいくら数売っても苦しいね
いつまでも国庫乞食の先頭だと印象悪くなるだけ

企業としての先見の明の無さを認めないうちは好転しないよ

>>63
プアマンズプリウスって、インサイトのことか？

>>64
しかしその先見の明ってホンダみたいな海外逃亡の事だぞｗ
それが目に入ってない連中からすれば、ホンダの方が印象良いみたいだけどさｗ

>>66
どっちつかずで政府強請る糞企業より遥かに上だろ
何度も何度も出来もしない海外逃亡をチラつかせてる能無しとは器が違う

為替レートの設定見れば自力の差が明らか
数だけこなして補助金得ても黒少ない企業って恥ずかしいだろｗ

皮肉の通じない与太者って真性の馬鹿だ

>>67
考え方が偏り過ぎｗ

だいたい、為替予約にしてもトヨタとホンダでは規模が違うので
同じに出来ないんだよ

>>68
規模なんて好き好んで大きくした奴の自己責任でしょｗ
チキンな欲ボケが後手踏んだだけなんだし自力でどうにかするしかないのが現状

失速しようが首位には変わらんだろうな

>>70
軽自動車は補助金打ち切りの影響が少ないだろうからワゴンRに抜かれるんじゃないか？

>>68
ホンダみたいに現地生産を進めればいいじゃない

>>68
馬鹿見たいな拡大路線で固定費増やして儲からない
商売やったアホの自業自得だろ

そんなに品質（笑）がいいなら、台数減らして
品切れ商法で暴利を追求すればいいのよ

円高の分、アメリカでの値段上げればいいじゃん、ダメリカ車の倍でも売れるんだろ

株価がホンダとトヨタが急接近してるんだが

>>65
プリウスSのことだなインサイトLSを乗る者は
年寄り臭いプリウスには乗らないだろ。

>>41
PCには排ガス規制も衝突安全基準も対歩行者衝突基準もないじゃない

>>56
７年も同じ車乗らんだろ？

走行状態が良い時で75kmだろ？
75kmというと俺の車の燃料ゲージ3個分か・・・心許ないなあ。

>>73
商売としてはそれが正しいと思うよ。
トヨタはそういう部分でマジで商売が下手な企業だからな。
でも、トヨタを叩く連中は（他社もやってる）それをやったらやったで叩くんだろ?
そんな連中を相手にする意味は無いわ。

ホンダは最初から現地生産主義だったわけだが、それを国外逃亡と言われてもな(´・ω・`)

>>63
併売してる先代モデルのことじゃないかね

>>10
冬季は暖房用に石油ストーブが必要との噂もあるんだなｗｗｗ

つうか、プリウスみたいに、いちいち家で充電しなきゃいけない車に乗るぐらいなら、
ふつうのガソリン車のほうが便利だべ。

>>7
日産の電気自動車マンセー社員(洗脳済み)の連中の元気が急速になくなった原因だったんだねｗ
今年の３月頃までは、ＬＡ４モードで１６０kmと言うことは街中でもそれくらい走るとか、
出鱈目な主張してたなぁ。(遠い目)

今年３月の時点で発売前の車で、さらに実走行のデータを全く発表していないから、
俺が合理的推測でものを言ったら、馬鹿だのアホだのキチガイだのｗ　大爆笑だの
言いたい放題罵倒しまくってくれた日産洗脳社員がいたが、あいつどこ逝った？ｗ　
全部俺の言ってたことが当たってただろ？

高速道路では３０分に一回充電が必要？　もはや怒るのも通り越して同情を禁じ得ない程ｗ
急速充電器で３０分程度で８割充電できたとしても６０km程度の走行距離？ｗｗｗ
３０分走ったら３０分充電？
しかし、先行発表時より酷いこんな性能で大丈夫なんだろうか？
生産計画からもうこの時点からの大幅な性能向上(仕様変更)は無理だろう、
主戦場のアメリカで訴訟の嵐だろうな、どうするよ？

304 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/29(月) 17:50:37 ID:habVAALq
>>303
まあ、落ち着けよ。
俺は君の行為が「基準を示さず回答を求める」ばかげた行為をするから批判しただけだぞ。
俺は君の行為が「自己判断無く思考しない」ばかげた行為をするから批判しただけだぞ。

2chの経験関係なく、社会上君の行為はばかげているってだけのことなんだぞ。
なぜそれが2chの経験と関係あるの？
もしかして2chの経験が長い君の行動は馬鹿げていてもOKということかな？

それと君の欲望、お互い様じゃないよね。
君だけの自己満足。
それを「お互い様」と正当化するあたり・・・ただのキチガイですよ。

後で爆笑しなくていもいだろ。
今、みんながやっているようにID:K7pcZjhmを馬鹿にして、大爆笑したらいいと思うんだけどね。
>>303もID:K7pcZjhmをバカにして、大爆笑しようぜ。そのほうがストレスも無くいいと思うぜ。

>>56
残念､20ﾌﾟﾘからは10年は保つよ、アメリカじゃ10年保証だし。
バッテリー交換が必要だった10ﾌﾟﾘは日本でも永久保証だ。
だいたい、かかっても再生電池で15万程度だよ？それでさらに5年も乗れれば十分じゃないか？何なの？鞭なの？

>>83
凄いな、お前んちはPHVプリウスなのか？うちのは充電できない普通のプリウスだよ。

>>84
あの頃一緒に電気自動車基地外と戦った人がw
きれいに消えたね、リーフ擁護の養護。

燃費の良い車を買うと次回も燃費にこだわります

>>89
とことん拘ると乗らなくなる（笑）

大きいサイズのテレビを買うと次回はもっと大きいテレビが欲しくなるという事だな

10月からは、ぶっちゃけエコカーでない方が実はエコのCMをすればいい。

実際、単独の車種としてあれ以上売れる方が不思議だわ。
どこ行ってもプリウス見るからな。

冬の都市部は怖くて乗れないな。
厚着でモコモコ、暖房オフでないと直ぐ止まりそう

>>94はEV

もうプリウスって補助金対象外じゃなかったっけ？

マスコミが７月辺りからネガティブキャンペーンしてたからな、今から買っても補助金は出ない事を煽っていたから失速したのさ

昔　徳大寺のとっつぁんが言ってたな
　車は買っても売っても損をするものってな
最近プリウス乗ってるやつ見ると哀れになるわ馬鹿面すぎてｗ

トヨタの労組
だから民主党に入れるなといったろうが。

実際には五月辺りから販売が止まり始めてたんだけどな。
元々が納車まで時間がかかるから買いに来た人が他の車にまわってしまってたし。

４ヶ月待ちって時点で他車に落ち着いた。

>>98
ほとんどが年に1万キロ、年に1000リットルも使わないのに
大して節約にもならないのに馬鹿だよな

不快な車に乗る方とか精神衛生上良く無いわ

ああ、隣にプリウスが並ぶたびに劣等感を感じる あの車のことか

自動車不具合情報一覧
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html
メーカー：トヨタ
期間：2010/01〜2010/08
装置名：ブレーキ装置
>該当する自動車不具合情報は　250件です
※250件中155件(62%)がプリウス

同様の条件で他のメーカーを調べてみると･･
スズキ：該当する自動車不具合情報は　14件です。
スバル：該当する自動車不具合情報は　12件です。
ダイハツ：該当する自動車不具合情報は　10件です。
日産：該当する自動車不具合情報は　16件です。
ホンダ：該当する自動車不具合情報は　27件です。
マツダ：該当する自動車不具合情報は　12件です。
三菱：該当する自動車不具合情報は　8件です。



世界一の欠陥劣等車、情弱人間御用達車が証明されました。

ロードスターを1500ccで出したら
案外エコな車なんじゃねーの

単純にエコなら車重の軽い軽自動車を荷物なんか載せっぱなしにしないようにして乗るのが一番。

>>24
GDPが半分になるかは分からないけど鉄鋼メーカーとガラスメーカーと
タイヤメーカーは全て潰れる。

潰れも自己責任だし

>>108
工作機械メーカーも金型メーカーもベアリングメーカーもほぼ壊滅

>>102
おまえが馬鹿じゃねーの。
車なんて所有欲がほとんどだろ。

プリウスだってそのために(空気抵抗減らすのに効果はあるにせよ)本来一番効果のあるはずのタクシーに不向きな形状で後方視界も悪い
デザインにしてるわけで。燃費にしたって実際の費用対じゃなくて「燃費がいい車」に乗っているという自己満足を満たすためのもの。

単純に移動手段としてならどこの車でも事足りるし、人によっては全部タクシーのほうが安い。
でも一昔前の価値観だと軽自動車でデートなんて論外だったんだよ。一昔前ならねｗ

補助金が終われば、その分、値下げしろ
そうすりゃ、販売数を維持できる

>>112
来年、再来年買い換えようとしてた層を食いつぶしたんだから、
車両価格が多少安くなった程度じゃ食いついてくるヤツは少ないと思うぞ。

うざいエコカー補助金がなくなったから、
そろそろ大手を振って環境に悪そうな車でも買うか。

>>114
反抗期か？

もっともらしい理屈つけて自動車業界に税金突っ込んだだけだったな
他の業界にも公平に突っ込んでくれよ

>>116
自動車関連税だけで10兆円払ってるからな

>>104
こいつプリウスに乗って後悔しているのバレバレ。
横に並んだら皆で顔を見てやりましょう。

>>111
補助金終了は必ずあることだからそれを見越し、コンフォート系のLPGハイブリッド型をタクシー仕様を早期に開発しておけば良かったのにな。

>>116
公平にするなら、自動車に何重も掛かっている税金も安くしてくれないとな

ズラ薄御用達カーｗ

>>116
メーカーよりも消費者を支援すればいいんじゃね？といつも思う
期限付き政府紙幣を200万円/年ばらまくとかして

必要なものは必ず売れるし、どうでもいいものは廃れてくれるし

>>116
今の日本がしていることはアメリカの自動車産業崩壊時代の真似をしているからな、崩壊してからアメリカの自動車産業が復興するまで何十年掛かったことか。
アメリカはあくまで日本車がアメリカ車を潰したとか責任転換してるけど、日本も同じく海外が日本車を駄目にしているとか。
腐った腐敗政治を認める国が無い。

>>123
トヨタの場合ただのならず者なんだよな
ガラクタ撒き散らかして欠陥隠してたくせに、
アメリカの国策で叩かれてるみたいな記事をマスコミに書かせる
製造業とは呼べないレベルの幼稚さ

政治屋への銭の撒き方も異常だし政府に依存し過ぎ


欧州でのトヨタの評価がそれ相応位かと思うわ

>>120
自動車関連の税金は国にとって貴重な地方財源だからな。
道路に関係なく、地方はこれが単純になくなったら死亡。

カローラ買う層が全部流れたって考えていいの？

昔の大衆車カローラよりも多く走ってるなｗ

ＳＡＩのほうが良い車

というかプリウスはすぐに納車待ち長くて補助金もらえるかわかりませんよっていう感じだったじゃないかｗ
どれぐらいで影響出るかわからんけど急ではないだろうな

プリウス　15カ月連続首位　8月の車名別新車販売

減ってもダントツ一位とは

このスレと実社会の温度差は大きいな

7月⇒8月で2位のフィットは900台減くらいだが、1位のプリウスは12000台減くらい。
減り方もダントツの一位

補助金無しでもプリウスのコスパに敵う車は無いから首位は安泰だろうな
同じハイブリッドなのにコスパの悪いプアマンズプリウスは補助金あっても20位くらいだしｗ

>>132
Fitハイブリッドで巻き返します（ｷﾘｯ

>>133
150万で40km/l超えの、Vitsハイブリッドが出るしなぁ…

カタログ値だろｗ

>>131
それでも1位なんだけどな。
つーか、あのクラスの車がこんなに長期に渡って1位な事自体異常。
他の会社はどうした・・・

現状だと他社よりトヨタが色々とジリ貧なんだがな

消費税をゼロにすれば全方位エコカー減税みたいな状態になるぜ。
穴埋めは法人税と所得税の累進課税を上げれば良い。

>>138
取得税をゼロにすれば良いだろ

>>135
本当トヨタはカタログ値の誤差が激しいな
これって誇大広告に成らないのか。

>>132
そのプアマンズに慌てふためいたのが今の惨状の根源だな。
旧型を生産・販売継続したために損失、本来より２０万以上値下げ販売をしたために大損失。
その分、利幅の大きい他トヨタ車(クラウン〜カローラ)の需要まで喰ってしまい大損失。
次のモデルをこの価格で売りはしないだろ、またこの価格で売ってはいけない技術だ。
これがアメリカでの不当リコール問題と絡んで大変な事態になってしまった。
株価３０００円割れ、ホンダの株価がすぐ後ろに。　
ちなみにＥＶ(笑)アホの日産は６８７円バカスｗ　スズキ１７６０円の半分にも満たないｗｗｗ

>>141
不当リコールって何？ｗ
トヨタの勝利ってアレがあって不当とか狂気の沙汰だぞ

制裁金も即納してるんだし自己責任認めてるんだよ

補助金間にあったよ
確かにインテリアは安っぽいが、この程度なら全然許容範囲内だ
ガソリンメーターが全然減らねえw

コンピューターが抑制しているのか急発進はさせてくれない。
止まるときにちょっとつんのめる。腕が悪いせいかもしれんが。

>>141
クラウンの客まで乗換えたのは大誤算だっただろうね、
誰も予想してなかった

>>145
元々クラウンとか大型車乗ってた高齢層がリタイア後求める、取り回しが楽な小型高級車枠ってのがあった。
プログレとかね。

そこにプリウスが適合しちゃったって形。
その意味でHSやSAIは正解だったと思う。

がんばれプリウスー！！

こんな応援歌を発見ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=fzd9kMxr0x8

>>142
電子制御だ何だってガセで大騒ぎしてたのは事実だろ。
リコール自体はどこの会社も時々やる。

先進性や未来性を選択したことにより作られる優越感は
単に金持ちっていうことを見せびらかす優越感より気持ちいいのかもなぁ

>>148
いまだに隠すのはトヨタだけ〜
新たな欠陥明らかになってまだ調査中なのにガセとか言っても印象操作にならないよ

リコール遅らせて「トヨタの勝利」とか言って喜んでたのも事実
リコール自体が悪いなんて俺は一言も言ってないが、
売った車の倍以上の数で重大な欠陥在るってのも異常な現実だろ


こんな調子じゃまだまだ隠してるって疑われても仕方ないし、
今も現に燻ってる不具合が色々あるしね

>>1
当たり前のニュースって
ニュースなのか？？？

>>150
トヨタ急加速は大半運転ミス？　電子制御異常なし　米運輸省調査
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/100811/fnc1008110820003-n1.htm
これでいい？

車作り続けて売り続けてりゃ、新たな欠陥も出るだろうよ。
それも、どこの会社でも同じこと。

ま、１０月にはラインの関係でガリッとプリウスの生産数落ちるけどな。
１１月から再度生産数戻す。

>>152
それ何で「？」が付いてるか不思議に思わない？
まだ調査中だよ

新たに基盤不良でエンストする不具合とかモロ馬脚だしね
何処の会社も同じって、最近じゃ何処が欠陥隠蔽してた？ｗ

プリウスって若いのが乗ってて気恥しくないか？
走ってるプリウスを見るとジジババばっかだで邪魔くさい運転するの多いし
背広着て見た目30代とかで乗ってるの見るとトヨタの営業にしか見えんｗ

実質一企業に税金が流れて行った補助金などもっと早くやめるべきだった
作ったやつは、はじめからそれが狙いだったのかもしれんが