【航空】日中間の往復航空券が"4千円"--茨城空港に就航予定、『春秋航空』の衝撃 [07/14]

茨城空港に就航予定の中国の格安航空会社、春秋航空。徹底した経費削減と
高い集客力で一気に頭角を現した。中国で実現した低コストの経営モデルを
日本に持ち込む。

日中間の往復航空券が4000円――。

「“円”ではなく“元”（1元＝約13円）の間違いでは？」と思う方もいるだろう。
だが紛れもなく「円」である。最近では韓国系LCC（格安航空会社）などの1万円台の
国際線航空券も出ているが、さらにケタ違いの価格破壊の波が中国から押し寄せようと
している。

その主役は上海市に本社を構える中国発のLCC、春秋航空だ。同社はこの6月、茨城空港
への就航を発表。7月中に上海浦東国際空港との間でチャーター便を飛ばし、日中両方の
航空当局の審査などをクリアしたうえで10月までの「上海〜茨城間」の定期便開設を目指す。

2005年に営業を始めた春秋航空にとって、茨城線が初の国際便。創業者、王正華董事長は
「約半年間の交渉では難局もあったが、安い値段でなるべく多く利用してもらいたいという
考え方で、茨城県の橋本（昌）知事と意気投合した。茨城空港を利用する航空会社が少ない
のも好都合だった」と話す。

機材は仏エアバス製の「A320」。全席エコノミークラスの180席のうち30席前後を
一定期間以上前の予約などを条件に往復4000円程度とする。それ以外にも、例えば
8000円、1万6000円、4万円といった具合に数段階の料金を設定する予定だ。

茨城空港は航空自衛隊基地との共用で、フライトが時間変更を余儀なくされる問題を抱える。
実際、スカイマークはそれを理由に定期便運休を発表するなど波紋を広げている。春秋航空
も初フライトの日程を調整している最中だが、王董事長の「どの航空会社よりも安く」と
いう信念は揺るぎない。

日本ではほとんど知られていない春秋航空だが、中国ではこの数年でLCC最大手としての
地位を確固たるものにしている。大手の国営航空会社が市場を独占する中国市場で唯一、
民間航空会社を成功に導いた王董事長の経営手法にも注目が集まっている。

設立は2004年。翌年の上海〜煙台（山東省）線の開設からわずか5年で、約50路線にまで
そのネットワークを拡大した。199元（約2600円）や299元（約3900円）、399元
（約5200円）などの割引価格が目玉で、「9並び」の格安チケットは同社の代名詞と
なっている。

2009年、中国の大手航空会社は燃料代高騰などの影響で軒並み赤字に転落した。そんな中、
春秋航空は2009年に前年比27％増の売上高19.9億元（約259億円）、純利益は前年の
6倍以上の1.58億元（約21億円）を記録。同じ民間航空会社が経営不振で次々に姿を消す
中、低価格路線で旅行ブームの波を捉えることに成功している。

※続く

●率先して経費削減を進める王正華董事長
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20100708/215337/ph1.jpg

◎春秋航空 http://www.china-sss.com/

◎ソース　http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20100708/215337/?P=1

>>1の続き

■出張にカップ麺持参でコスト削減

一体、なぜここまで安くできるのか。王董事長は「この本社を見てもらえれば分かるで
しょう」と話す。上海虹橋国際空港のすぐ目の前、春秋航空の本社が入居するのは、
お世辞にも豪華とは言えない古びたビル。中国全土に路線を持つ航空会社の本社とは
思えない“地味”なたたずまいだ。

春秋航空が標榜するのは「大衆のための航空会社」。座席はすべてエコノミークラスで、
機内食も出なければ機内販売もない。今年1月からは、機内での無料の飲料水の提供を
廃止したほどだ。サービスを最低限にとどめる以外にも、あらゆる方法で経費節約に努める。

例えば、経営層から一般社員に至るまで、移動は原則、地下鉄など公共交通機関を使う。
中国では企業の管理職は社用車や自家用車での通勤が一般的だが、春秋航空はトップ自ら
そのルールを実践する。王董事長も海外出張時、中国から3元（約39円）のカップ麺を
持参して食費を節約するという徹底ぶりだ。

さらに管理者層の収入を低く抑えているのも特徴だ。張秀智CEO（最高経営責任者）の
年収は約20万元（約260万円）。ほかの航空会社トップの7分の 1程度だが、代わりに
自社株式を与える。「管理コストは4分の1だが、一般社員の待遇や安全などにかける
コストは決して削らない」（王董事長）方針だ。

もちろん“ケチケチ”だけではない。独自のビジネスモデルが他社を大きく引き離す
低価格を可能にしている。

まずチケットの販売方法。実は中国では、「春秋」ブランドは旅行会社としても広く
認知されている。もともと上海市の役人だった王董事長は、雇用拡大を目的として
1981年に「上海春秋国際旅行社」を設立。独自のパッケージツアーが成功し、今では
中国最大規模の取扱高と拠点数を誇る。

そのネットワークが大きな武器となっている。中国の航空業界ではチケットの予約や
発券を、中国民航信息網絡（トラベルスカイ・テクノロジー）という旅客処理システム
会社が独占する。航空会社はこの会社に手数料を支払うことになるが、春秋航空は
チケット販売を自前の代理店網とネットに特化。この結果、春秋航空の営業コストは
国内航空会社平均の3分の1程度に抑えられるという。

低価格が客を呼び、それがさらに低価格を可能にする。春秋航空の全線の平均搭乗率は
95％にも及び、ほかの航空会社の75％程度を大きく引き離す。 156席が標準のA320を
改造して180席に増やしているので、同じ機材であれば1便当たりの客数が他社より
45％も多いことになる。これによって客単価を引き下げることが可能になる。

※続く

>>2の続き

■北九州、新潟など他空港とも交渉

現在、春秋航空の利用客の約8割を個人客が占める。当初はこのグループの旅行会社に
よるツアー客の動員に依存していたが、ツアー利用者に今度は個人客として旅行や出張に
再利用してもらうのがパターンだ。

茨城線も当面は日中双方のツアー需要が中心となる見込み。そのうち約4割は、日本から
中国への観光客を見込む。日本の利用者に対しても、まずはツアーで利用してもらって
認知度を高め、徐々に出張ビジネスパーソンも含めた個人の割合を高めたい考えだ。
王董事長は「LCCの台頭によって、消費者がパソコンの前で少しでも安いチケットを
確保しようとするのが普通になった。日本でも同様に低価格チケットのブームが起こる
はず」と断言する。

3年前から海外進出を計画してきた春秋航空にとって、日本は最大のターゲット。
同社が保有するA320が飛行可能な「5時間圏内」に入る候補地は茨城以外にも数多くある。
この7月から実施された日本への観光ビザの取得条件緩和がもたらすであろう日本への
旅行ブームも大きな追い風になる。

一方の日本の地方都市にとっても、ケタ外れの観光需要をもたらす中国路線は喉から手が
出るほど欲しいところ。既に春秋航空は、北九州空港や新潟空港など複数の地方空港との
間で就航に向けた交渉を始めているという。中国で快進撃を続ける春秋航空が、巨額の
赤字と利用低迷に苦しむ地方空港の救世主となる可能性もある。

●春秋航空"超低価格"4つの理由
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20100708/215337/gl2.jpg

(日経ビジネス 2010年7月12日号)

命知らずの方は是非！

往復4000円ってすごいな。バス並に窮屈でも我慢するか。
これに乗るときは保険は自分で掛けとかないとダメだなｗ

HISでツアー組むのかな？

IATAに入っているのかな

4000円！？
墜落するかも・・・と思っても乗ってしまいそうな安さだ

中国から大挙してやってきそうだな。
お金持ちの中国人観光客が利用するのかな。

ビジネスクラスだとおいくら？

往復4000円なら、日帰りで中華料理食べに行きたい。

中国人不法滞在者の強制送還に使い税金の支出を抑えろ

安すぎて逆に恐いわｗ

オールスタンディングじゃねーのか？ｗ

自前で保険は前提だなコレｗ

往復４０００円なのだが、日本に帰国して
ゲートを出るときに３０万ほど追加料金を請求されるかもよｗ

安すぎて糞ﾜﾛﾀｗｗｗ
日本の航空会社ｵﾜﾀなｗｗｗ

客の安全面をどれだけ考えてるのか、って話だよな。

【航空/中国】春秋航空　夢の格安航空便「立ち乗りチケット」、実現前に頓挫　理由はやはり安全面［10/07/11］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278899530/

2010年7月9日、北京商報によると、世界を驚かせた中国・春秋航空の
「立ち乗りチケット」プランは、残念ながら安全面の理由から頓挫してしまった。

2010年7月、中国国際航空展望サミットに出席した春秋航空の王正華
（ワン・ジョンホア）会長は、「立ち乗りチケット」プランが頓挫したことを
明かした。エアバス社に最初問い合わせた時は技術的に可能との回答だったが、
後に安全に問題があると意見を翻した。中国当局からも安全面を理由に反対された。

普通に考えて整備代を捻出できない値段設定
絶対乗らない

なにこれ、とんでもなく安い
中国旅行大ブームきちゃうね

>>10

>機材は仏エアバス製の「A320」。全席エコノミークラスの180席のうち30席前後を
>一定期間以上前の予約などを条件に往復4000円程度とする。それ以外にも、例えば
>8000円、1万6000円、4万円といった具合に数段階の料金を設定する予定だ。

座席にペダルがついてるんだろ？

シナの飛行機運ちゃんは機体がちょと不安だと絶対飛ばない。機長権限で拒否、
客も空港歩いて別のに乗り換えさせられる。
ただ空軍で訓練しとるから、操縦は　”無茶しやがって”があるかもしれん

＞機内での無料の飲料水の提供を廃止した

エコノミー症候群対策には飲料水を持参しろってことか。すげえな。

ひたちに乗って東京行くより安くないかこれ

事故率はどのくらいなの　この航空会社　問題なければ安いよな？

格安便を茨城に集めるってのはいいかもな。
でも、これ本当に大丈夫か？整備だけはしっかりしてもらわないと・・・

有料の電車を使って関東を移動するのと値段があんまり変わらないだろｗ

JALのぼったくりアンド血税どろぼーがいなくなると
突然きたなｗ

>>28
成田へバスに乗って逝くより安いぜｗ

日本人が負けていく理由が分かる

斬首作戦の準備は着々だな。
百里が落ちれば、首都は丸裸同然。

これって一番安い席の値段だろ。ＥＵなら1ユーロのやつとかあるしな。4000円なら高いほうだろ。
それに、空港利用税は別だろうから、結局1万円ぐらいにはなるね。

往復で4000円って凄すぎだろ・・・。

>全席エコノミークラスの180席のうち30席前後を
>一定期間以上前の予約などを条件に往復4000円程度とする。それ以外にも、例えば
>8000円、1万6000円、4万円といった具合に数段階の料金を設定する予定だ。

ってあるから、客寄せのための目玉商品だろうけど、それでも凄い。
墜落しても文句は言えんな。

日本と中国の距離なんてアメリカ、ブラジル、中国みたいな国だと国内移動みたいなもんだからな

（;　^ω^)これを見ると他社はどんだけぼったくりだよwww

お給料も安すぎ、自社株式ってストックオプションのことかな？

この価格だと会社が機体＆運行上の保険入ってないんじゃない?

>>2
ミネラルウォーターは5万ｱﾙ
持ち込みは3万にまけとくｱﾙね

荷物が追加料金だったりしない？

天国経由だろｗ

中国の格安航空会社か・・・・・そういえばスカイマークも撤・・・・・・

18きっぷかよｗｗ

全員　立ち乗り方式だったりして。

ただで危ないバリュージェットの中国版だよ。
俺は中国国内でも絶対載らない。

4000円の条件として、中国への入国時にこのバッグを手荷物として持ち込んでもらうｱﾙ
バッグは空港を出たら引き取るｱﾙﾖ

>>35
それはいえてる。
上海から東京に行くより、ラサやウルムチに行く方が倍以上遠い。
上海からだとハルピンに行くのと東京に行くのが変わらん。

中国の物価から見ると高い。

むしろ日本の航空会社の切符代が異常。

茨城空港との関連が深い元祖お花畑のブログ
http://bit.ly/b8dhP2

>>26
新しい会社だからね。
まだ事故ってないよ。でも事故っても補償金は３００万円出るかどうかだろう。

あと、足元が狭くて水も出ないそう。

搭乗したら
　床が油で滑る
　天井がススけてる
　どっかでニワトリの鳴き声が聞こえる
とかならヤだからね

http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20100708/215337/ph1.jpg
↑バスレベルの椅子。
　これはやばいぞ…。

最近出張はスカイマークしか使わなくなったな。

自由席の航空機か、もち立ち席もあるわな。

いいね！
これで日本の航空会社も値下げせざるをえなくなる。

東京の皆さん。ご愁傷様。
中国出張は春秋航空指定でございま〜すｗｗｗｗｗ

茨城よりも都心へのアクセスなら静岡の方がいいんでないの？

しかしこれ、マジだったら日本の大部分の奴は直行便使うより茨城経由の方が安くなるな。
茨城空港の国内線の起爆剤になるかもしれない。
こりゃ春秋航空の争奪戦が始まるかも知れんぞ。

茨城死亡フラグktkr

それでも\4000って無理だろ

実際にはサーチャージとかが発生するから
往復約2万円なんだがな。

それでも格安。

生命保険をかけて乗る乗客続出みたいな

JAL,ANAだと往復16万円ってところかな。
40倍くらいの差だな。

燃料に普通の灯油とか使ってそう

生活保護難民が押し寄せる

不法支那移民が押し寄せてくる

命が惜しくなければ、料金は魅力的だろうね

上海までの2時間？たっぷりスリルが味わいそう、
後は運不運の問題。

ここまで安いなら使うよ。
東京から茨城の往復バス代が1000円だっけ？

合計5000円が本当ならね。

>>5
保険入れてくれないかもなｗ

日本の都市から地方への移動にかかるJR運賃を上回るところもあるだろう
地方の地価下落に拍車がかかりそう

失敬、下回る　だ

JR（普通運賃）で水戸←（往復）→上野よりも安いのか…

オープンエアーが本格化すると、もう日本の航空会社
生き残れないじゃない。

ヤギを吊した天秤棒は機内持ち込みオケですか？

万博価格じゃないのか？

ビザ緩和して
大量の出稼ぎを密入国させたいんだろうな・・・

自衛隊基地の写真を撮りまくるんですね

>機材は仏エアバス製の「A320」
仏が造る機材だから、まず墜ちないだろう

保険はクレカの保険使えるから要らないやつ多いんじゃないか？
俺の場合はゴールドだから死亡１億出るし。
それより荷物紛失がありそうだからショルダーバック機内持込にするのがいいと思う。

>>77
エアバスはよく落ちるてぞ。確率でいったらむしろ高確率。
まあ落ちない機種なんて世界中に一機も存在しないわけだが。
それでも落ちない確率の方が99.99％くらいあるわけで
落ちた飛行機に乗るのは宝クジにあたるくらい難しい。

ジェットスターって会社が関空から台北まで4000円とかやってたな。
そこは機内食とか飲み物とかそういった類を全て有料にしたうえで基本料金
安く設定、って感じらしい。
まあ、ぶっちゃけ、2時間や3時間ぐらいで着く場合、
今までのサービス過剰だしね。
バタバタしてるうちに着陸態勢に入っちゃう感じでｗ

詳しい人教えてください

日本の航空会社：万が一墜落して命落とした時の慰謝料どれぐらい？

同じく海外の航空会社に乗ってた場合の慰謝料どれぐらい差あるの？

立ち乗りか？

中国在住だけど、4000円なら使いたい。
ANAやJALの1/10以下の運賃じゃん。
立ち乗りでもいいよ。3時間程度だし。

ちなみに茨城空港から都心へのアクセスっていいの？
シャトルバスとか・・・・あるわけ無いかｗ

この前インドでオーバーランして死んだ時、
政府が賠償金として出したのが、日本円で25万ぐらいだったかな。
航空会社からの賠償金は多く見積もって100倍あったとして2500万か。

あんまり期待しない方がいいだろうね。

2500万でもちょっときついねぇ

>>83
空港利用者なら東京駅まで往復千円のバスに乗れる。

上海万博に行くから10月1日から飛ばして欲しい

４０００円席は転売屋の餌食になりそうだけどね。
まずずっと先のを押さえて、搭乗数日前に何倍かでオクで売れるだろ。

往復八千円でも、東京大阪片道より安い。下手すりゃ半額だ。
飛行機落ちないなら乗りたいな。

残念ながら予約した名前でしか乗れないから転売不可なのよ

>>83
エセかよ。中国に住んでて春秋航空を知らんとは。

ここの格安席って座席数の１０〜２０％だけど、
たぶん普通の人には手に入らないよ。
しかも3時間通常より狭い席ってキツすぎる。

>>88
中国人が１秒で考えそうなことだから、名義変更できないとか
対策はしてるだろう。

春秋航空指定で出張行けって言われたら土下座してでも拒否する勢い

立ち乗りつり革か？

>>88
国際線はパスポートの名義本人しか乗せないよ

はっきりいってどうでもいいんだが安値にされたって海外なんて行かないし
人が働くことに対してまともな対価を払わないような会社を認めるから
歪みが生じるんだよいろいろ

安かろう、あぶなからろう。

>>1
普通はそんな怖い飛行機に乗ろうとか思わないｗ

日本人は利用せんだろうけど中国人は利用するな
茨城が中華街になるのも遠い話じゃないんだろう

身元引き受け業者に手数料２万円と偽造クレジットカード、
それと飛行機代４千円あれば日本で暮らせます。
日本人浮浪者に認知してもらえば子供は日本国籍ももらえます。
母親には在留許可が出ます。
生活保護がもらえます。
親戚も呼べます。
親戚も生活保護がもらえます。

飛行機という手段を使えば、
一般市民の目に触れることもなく、ニュースになることもなく
移民や不法滞在目的の人も日本に入ってこれるわけだな。
日本に陸の国境があればもう少し一般市民の国防意識も高かったのかと思う。

JALやANAがいかに怠慢で、ただ保身に走っているのかがよくわかる。
また、国交省も同罪だ。

LCCは欧州や東南アジアで既に台頭しているが、日本のマスコミも
ほとんど報道してこなかった。

例えば、欧州では、フランスに移住し、イギリスへ「通勤」している人が
登場している。LCCならではの生活圏の拡大だ。

>>18
中国当局にもその程度の良識はあったかw

スカイマークとかもう潰れていいよ

一方日本航空は、いまだに理不尽なほどに高給取り労組の対策に四苦八苦


【労働環境】日本航空(JAL)、労組に賃下げを提案　パイロット優遇制度は撤廃［10/07/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279063260/l50

運賃値下げの企業努力としては
ワンマンエアバスにするとか
会員制で入会金や年会費をとるとか

　こんなフラグ立てた飛行機に乗る奴とかいるのかよ

>>101
無知な国民からぼったくって利益を従業員と天下り官僚で分け合うって
ビジネスモデルだからな。
赤字になればそりゃ税金で補填するだろう。

タクシーの料金は国が決めてやってんのに
飛行機の料金も国が決めてやってないのか

みんなさ、タイトパッキングとルーズパッキングって知ってる？ｗｗｗ

いずれそういう議論が始まる。ここで予言しておくよ。ｗｗｗ

>>106
米国にもスピリッツ航空といってこれに近い経営をする航空会社があるそうだよ。

日本人が搭乗口に並んでいると、他社の係員が「神様のご加護がありますよーにw」
なんて言うそうだ。

４０００円て。
航空のコストを利用者の運賃に頼るビジネスモデルは終了だな。

これからは、座ってる間ひたすらアンケートに答えさせられたり、
商品使わされてその場でブログに記事をアップさせられる。

良待遇なんて要らないから安く飛べればいい
争奪戦激しそうだなあ

ええええええ


落ちたときの保障はないってことかな

茨城空港行くまでのほうが高くつくんじゃないか

しにたくねーーー！

自分が乗るのは控えるが・・・

どうだい？
この板に常駐している経営者よ？
自社の奴隷たちや派遣たちを運ぶには
もってこいじゃないか？

その意味で、需要はかなりあると思う

2000円の片道切符を手にした中国人が大量に日本にやってきます

>>111
真面目な話、ここの航空会社は空き時間めいっぱい機内販売をやるけどな。
それもCAが延々と商品説明しながら。

最初に乗った時は呆れたが、なれたらどうってことなく寝れるよ。

怖い

つーか日本の航空券が高すぎなんだよ。
格安航空券とか言うけど、全然格安じゃ無いし。

ヨーロッパ行ったら1ユーロとかあるよね。

空席作るくらいなら客乗せるべき。

>>120
馬鹿の乞食が騒いでるなｗ
本当に1ユーロだけで乗れると思ってるのか？

落ちても仕方ない金額

日中間の航空券は、中国→日本は30万円。
日本→中国は30円くらいで丁度いい。

大量の中国人が日本に上陸するんだね、おそろしい

乗客の手荷物に、
生きたニワトリの入った籠なんかがあるんでしょ？

>>123
その感覚で中国行くと、向こうについて空港のレストランで
メシ食う気もなくなるぞｗ

死にとうない死にとうない
墜落は免れても機内で生ゴミを食わされるに違いない

一度試しに使ってみてもいいかと思わせるレベルだな。
その一度が命取りにならないとも限らないが。

日本でも東京大阪間をもっと安くしてくれ。
特に新幹線。

こんな飛行機は嫌だ
http://2.syawa.net/nicotter/watch/sm1478829

＞張秀智CEO（最高経営責任者）の年収は約20万元（約260万円）。

日本企業も経営者の報酬を下げるべき

命の値段にしちゃ安いな

命と引き換えです

飛行機さえまともなら大丈夫だろ

往復でガチ4000円なら、茨城空港使うぞ

そういえば、燃料サーチャージは取られるのかな？

むしろ怖い

パンとサーカス　とどめは大量の異民族の侵入で滅びた国があったな
ローマ帝国　
日本も、、、、、、、、、、

燃料代にもならんのではないか？

昔は大寒航空ですら事故を起こした場合保証が少ないと、
真実を報道し、敬遠する事が出来た。
しかし今は、もしもの場合の事をシミュレーションする事がタブーなのか、
一切マスゴミは報道しなくなった。

中国には用事はないが、
例えば茨城−天津−バンコクが往復8000円だったりするなら使ってみたい。

A320と思いきやパチモンのA320だったりしそう

>>8
>お世辞にも豪華とは言えない古びたビル。
墜落したら夜逃げだろ、

茨城空港でお守り売る商売でもするかな。

>>129
新幹線は無理

すげえな
シルクロードで盗掘してえわ

まともなLCCなら事故ると今までの努力が無駄になるくらい
金が出てくから整備（委託だろうけど）はちゃんとやると言われているけどな。

アジアの航空会社は安全面で問題あるだろ
中古の整備不良の機体は怖すぎる

A320ならＪＡＬより安全

Ａ３２０　/
機体損失事故：12回、総計440人死亡。

>>141
ウケた

航空券以外に
燃油サーチャージ8万円、発券手数料1万円かかります
変更手数料3万円、キャンセル料10万円です
機内食代1万円は強制です

A320がって問題じゃないだろｗｗｗ
運用しているのが中国の激安系会社ってのが怖いんだろｗｗｗ

そもそも中国に行く気なんかあるのか、お前らｗ

中国に出張させられるサラリーマンの共同棺桶。火葬サービス付き。

有事の際には、茨城空港の滑走路に「事故で激突」するんだよな
>>春秋航空機

茨城空港と共用してる
航空自衛隊の百里基地は首都圏防空基地の要なんだよ
そこに中国公安の息のかかった航空会社が就航て
日本政府は危機管理意識ゼロのアホですか？

\4000て、衝撃的価格で出してきたなw
お上もよく許したなwww
つか、ANA、JALの中国線は大丈夫かよ？

>>衝撃的価格で出してきたな
そら日本政府公認で向かいの百里基地をど真ん中から
２４時間体勢で監視できるし
　有事の際には破壊工作も楽々デキルから
タダでも就航したくらいだろな

何も問題が無いときは良いけど、ひとたびトラブルが起きたら
目も当てられない。

上海でも広州でも航空便の遅れが恒常化しているのは、ハード
面の制約に加え、「走りながら考える」中国人の物事の進め方
によるところも大きいように思う。

冗長性を徹底的に排除すれば、安くて当然だけど、それが良い
かどうかは利用者次第だと思う。

百里基地偵察便ですか。

ラブホの1980円〜ってのと同じ？
いまだかって最安の部屋を利用できたことが無い…

>>157
百里の真ん中に間違えて？部品を落とされたら大変だ。

落ちたときの保障はゼロだろうな。
日本政府を当てにしているか
オーナーが短期のバクチのつもりでやっているか。

デタラメだね、茨城空港。
事故が起こったときに、これをきめた役人は、死んでわびるのかね？


保身のためなら、後先考えずに無茶苦茶するのかね？公務員

つり革持って立ってフライトじゃないだろうな

これがデフォなら上海へふらっと週末行ってくるってのも気軽に出来ていいな

すげえなあ・。

これじゃあ日本が中国国内と言われる日もそう遠くはないな。

立ち席で吊り革のみだな。　トイレはなしで着陸まで我慢だろう。

実際には空港使用料とサーチャージ込みで
１万５千円くらいだろうな

それでも十分安いが

これは普通にアリだろ。
たった２．３時間の移動で余計なサービスの為に金払うくらいなら無しで安い方がいい。

それに全席4000円ってわけじゃない。
全席4000円なら不安になるのもわかるが、高く払ってる奴も同乗してる。
4000円の奴だけ翼の上やカーゴでもないだろ？ｗ

みんな絶対にこれはおススメだって！
予約取れる状況の場合は取るべき。
俺は乗らないけど。

>>24
機内で水を買うとボトル1本1000円アルヨ

海外旅行保険掛けても安いな

燃料価格高騰前はユーロ圏で国際40ユーロ/国内20ユーロとかザラだったが
日本にもついに本当の格安国際便が来るんか

社長の給料安すぎて好感もてるね

燃料代とか空港使用料とかいくらぐらいかかるの詳しい人？

ウチは横浜だが茨城空港行くまでの方が高くつくなｗ

>>175
東京駅までいくら掛かるんだよwww
まあ、横浜って広いからなw

>>121
乗れますが?

4000円は魅力だがそれ以外では乗る気にもならないな。
中国人だらけの中でギュウギュウに詰められるなんておぞましい。

安い物にはワケがある
怖すぎ

夏冬航空　ってのは無いのかな？

>>141
中国製のエアバスｗ

>>164
エアバスだけに。

まだ死にたくない＞＜

トランクケースに入れられて貨物扱いってんじゃねーだろな？

春秋戦国時代

>>185
4000円はキャンペーン料金みたいなもんで、
普通に買えるのはいいとこ8000円だろう。
国内札幌まで10000円くらいがパッケージの航空原価だろ。

驚くこともなかろう。
自分は直前に決めることが多いからこの料金だと二ヶ月前キャンセル不可とかじゃないのかな？

茨城空港迄格安リムジンが有れば良いけど

その値段で台湾か香港行けるのなら嬉しいけど
中国本土はいらんな

防衛省は寝耳に水だったりしてな。
日本って変なところが地方分権されてるへんな国だわ。

>>188
台湾や香港だと、もう安いとこあるから、わざわざ茨木まで行くと
そういうのと変わらなくなるぞ

東京駅ー茨城空港間のバスは500円だからやっぱり差があるでしょw

茨城空港は元々「軍港」だからな、破格で遠くまで行けるのさ。

その代わり軍人と同様に保険が効かないし、サービスも悪い。

まぁ、人口密度が低い茨城には丁度いいんじゃね？
（水戸で２６、７万…柏ですら約４０万居るのに…）

茨城空港の空港使用料はどうなっているのか？
基本は航空自衛隊の百里基地だから通常の民間空港よりも格安ではないかな？
また春秋航空は多分中国空軍の退役パイロットを使用し自社での訓練費も掛からない
多分小型機のパイロットも急速に増えてくる
こんな会社が世界中に乱立し始める
日本の航空構造では10年持たないかもな

中国移民促進便としか思えん
一回墜ちろよ

欧州でLCCは普及してたが別にデカい事故起こしてないしな
茨城だけじゃなく、他の苦しい地方空港もどんどん受けいれろよ

全員立ち乗りで

中国で日本の往復航空券を買えば安いのはサーチャージ入れても安い時期は
１８００元〜２３００元で買える３０席をツアー会社に販売すると思い安価に
￥４０００で一般に販売すれば出来る　その代わり変更不可　たぶん２週間前の
予約と金を入れて発券が必要、中国の飛行機は延着が当たり前だが遅れて交通機関が
無くても交通費、ホテル費用は期待できそうに無いな　バツクパツカーか観光客しか
利用は出来ない。

＞ もともと上海市の役人だった王董事長は、雇用拡大を目的として
＞ 1981年に「上海春秋国際旅行社」を設立。

優秀な官僚が起業するのは羨ましい。

もう新興国しかベンチャー企業は成功しないね

>>193
なら日本でも航空自衛隊でパイロットをたくさん養成してもらえばいいんじゃね？

茨城空港の空港使用料は\500。
JTBのツアーパンフによると、燃油サーチャージは\5,000とのこと。

茨城から関空
茨城から伊丹
茨城から中部国際
国内の方が高くつく悪寒

>>201
5000円は往復だね

>>195
最近はLCCの方が機材新しいしね。

怖すぎるから鹿島港から船出してくれ

中国人の屯田兵御用達キャリア。

スッチー（本当はいざというときの保安用員）の給料が少ないのはともかくとして、整備とかが心配だな
中国国内だけで完了するわけじゃなく、人件費の高い日本でやる部分もあるだろうし

何回か乗ったが、安いのは確かに魅力的。
ただ、機内販売がウザイぞ。
スッチーも歩合制なのか、売り込み必死杉。

道路歩くよりも
飛行機乗る方が安全なんだけどな

早朝の山の手線のようにつり革だけという噂。

で、上海-茨城のチケットはどこで予約できるんだろう？
HP行っても行き先とかに選べそうな雰囲気が無いんだよなぁ。
人柱してくるんで誰か教えてくれｗ

HPいくと中国語以外にも英語サイトとかロシア語のサイトがあって、
中華にしてはユーザビリティ高いよ。

とりあえず何か事故が起こるまでは使ってみようかな

春秋戦国時代の百里奚は、楚に流れて奴隷とされたが秦穆公の家臣に見つけ出され羊の皮5枚で買い戻され、秦に連れ戻された。

>>212
その飛行機に乗っていたりして

中国の航空券って、競合会社や混み具合に応じて日に何度も運賃変わったり、
日本より市場原理働いてるなって思う。共産主義のはずなのに。
こういう会社も現れないし、日本の航空業界って、
まだまだ時代錯誤のぬるま湯なんだろうなって思う。

中国人ってもともと世界中で稼ぎまくってる華僑を見てわかるとおり商人に向いてる民族なんだよな。
どこの国でも商売で成功してるのは大抵、華僑かユダヤだ。
それを毛沢東みたいなアホな共産主義者のおかげでしばらくの間、封じ込めてただけ。
解放されるや否や日本人よりよっぽど金儲けがうまいからあっという間に追い抜かれたというところだろう。

>>204
優秀な日本人が運営している素晴らしい日本航空さんのが
大事故起こしてるし。

優秀なパイロット様が逆噴射したりね。

どうせ事故るなら料金が安い方がマシだな。

↓春秋航空が気に入った理由の一部
http://www.youtube.com/watch?v=o1mHKLH9lTE
http://www.youtube.com/watch?v=sJNjZ1s6_Z8
本動画は元祖お花畑が撮影・うpしたものらしい。

(参考)元祖お花畑のブログ記事
http://bit.ly/99XuXD
http://bit.ly/97Mg1E

四千円が普通になるな

しかし、4000円は半端じゃねー安さだな。

たった５００ｋｍ移動に14000円だっけ。　
新幹線システムがなぜ海外に売れないか分かった気がする。

本来、一番安価であるはずの地上の自動車での移動がバカ高い高速料金で
高値に張り付いてるから、14000円って料金設定がまかり通る。

これで世界に類を見ない高収益ドル箱路線になるから、これまた高額な路線システムや
車両開発をバンバン行える。

性能は世界一かもしれないが、どこの国で５００ｋｍ移動で14000円設定しても
客が殺到する区間が存在するんだろう。

結局、新幹線システムもガラパゴスだったってことね。
蓋を開ければ、結局英国もブラジルも新幹線システム導入せずに、買ったのは
台湾だけ。　しかも車両だけ（笑

こういうことになるんだろうな。　税金や利権で楽してた奴らが、結局世界に通用する
「コクサイ競争力」とやらを喪失させた。

208 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/09(月) 14:34:51 ID:oGcrfLUv
東京〜大阪の距離でＴＧＶだと3500円くらいだろう。JRの普通運賃のほうが高い。

209 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/09(月) 14:40:47 ID:17MEUUHg
>>206
イタリアで、フィレンツェからローマまでが、一等で10000円ぐらいだったかな？距離は300キロメートルぐらいだけど、
日本よりは、相当安い。 高速道路は無料だけど、鉄道も負けていない。
でも、新幹線みたいな、システムじゃなくて、在来線のシステムだよね？

>米国や英国は原則無料。ドイツも原則無料だが、トラックなど一部車種だけ有料。
>イタリアは平地部と山地部で料金を変えているが１キロ当たり７〜８円台。フランスも１０円に満たない。

日本では1mあたり平均536万円（高額なところでは３３３３万円/1m　大阪湾岸道路西伸部)　これでは無料ができるわけないｗ
まずは落札価格の見直しを考えたらいいのに・・・海外企業の参入とか
利権優先政権が横行した結果、こんな状況になってるのだから、まずは是正化を敢行すべき！
民主は目先の事をしようしようと焦りすぎ。

イギリスの全道路予算が8000億しかない。
たった8ｋｍに1600億も掛かるのはおかしい。

>>221
どこの国にといっても、
世界一の巨大都市圏と、低く見積もっても世界トップテンに入る巨大都市圏が
空路に対しても優勢を保ち得る500キロの距離に存在し、さらにその間にも
ベルリン程度の大きさはある巨大都市圏が存在するような環境は、
まあそういくつもありませんからねぇ。

>>222
さらに東京大阪間には高速道路が二本しかなく容量が十分でないために
非常に頻繁に渋滞を起こす。これも他の先進国では見られない。

>>221
日本は土地の値段が高すぎるんだよ。
だから鉄道だろうが道路だろうが空港だろうが高くつく。

欧州の高速鉄道は都市部は在来線乗り入れで郊外から直線の専用線引いて
スピード稼ぐスタイルだから安いんだよ。

>>204
LCCや中国だから安全云々されることが多いが、海外じゃJALなんて世界最底辺の安全評価だからな。
史上最悪の航空事故起こした会社なんだから当然だけど

往復！？
４０００円！？

信じられないな。これは茨城空港の時代が来る。

茨城から東京・さいたま・千葉への交通料金片道4000円？

http://www.kantetsu.co.jp/bus/highway/ibakutokyo/ibakutokyo.html

茨城空港〜東京駅線　事前予約制

航空機ご利用の方 500円
上記以外の方 1,000円

羽田・成田逝ったーーー！！！

海外のほうが安いじゃないか

こりゃ、JALが倒れるわけだ

実質片道切符だろ
帰りの便に乗る時中の人は中国人

春秋ってどこから予約できるの？
就航って今月末でしょ。

空港使用料どころか燃料費も払わずトンずらしそうだな

JAL死亡
JAL社員も時給1000円で働けよ

安かろう悪かろう

関空に来てくれるかなｗ

中国云々抜きにして、あんまりにも人件費を抑えすぎてる所もちょとねぇ…
エールフランスの客室乗務員みたいにやらかされる危険性も高くなるし。

>>238
長時間じゃないから泥棒はやり難い

>>155
うんｗ

韓国ですら民間を装ったタンカーで自衛隊を攻撃したりしてるのにね。

JALやANA、もう必要なくね？

茨城はじまた
4000円で中国旅行できます

>>234
負け犬の遠吠えは良いよ。
ＪＡＬやＡＮＡのような莫大な赤字を出してる会社じゃないよ。

ＡＮＡも早く格安航空会社を設立しろ。

>>234
基本ツアーがついた便で採算が確保されてる。
その空席を埋めるだけだから宣伝広告費と思えばいい。

なんでこんなに安いの？

信じがたい安さだけになにか裏があるのではと考えてしまう。
まずはヒトバシラーの報告を待とう。

安い！これには勝てん！

もうなにしてもニッポン経済全滅！マジ　産業構造大変換の時やな

１０便の内３便ほどが中国にたどり着けますって感じならおもろいけどなｗ

数年前に就航したjetstarの日本〜オーストラリアが往復2万くらいだったから
日本〜上海なら距離的に1/5くらいだからこんなものでしょ。
安いけど特別超激安ってほどでもないしどこにでもあるかなって感じ。
まだまだＥＵ内でよく見られる１ユーロ（100円くらい）のチケットが出ないうちは
激安とは言えない。

ニッポン　空しいね

真っ先に脂肪すんのはJALだろうなｗ

安すぎ、中国人留学生大歓喜だろ

>>246
日本以外じゃこれぐらいが普通だろ。

今までがボラれてたとなぜ考えない？
安全面を懸念するなら一度に500人殺したJAL以下のレベルのとこなんてそうそう無いから。

>>245
>>244

安かろう悪かろう

水戸−上野 往復4420円 ＋ 特急指定往復4020円

この安さだ。
ちゃんと上海まで往復できればラッキーと思え。
途中で墜ちてもあきらめがつく。

こういうのは確率で考えるのがよい。死ぬ確率がどの程度あるのか｡

こういう格安会社は、保証はしてくれないとかの契約なの？

>>258
過去の実績で考えたらJALなんて使えないよね。
客殺した人数でいえば圧倒的だな

あとは、北米が欲しいね

現在　仁川・神戸
就航予定　上海・釜山・新千歳・中部

この安さなら、新千歳→茨城→上海でハブ的空港になるかもね
北米のLCCがきたら、中部または神戸→茨城→北米になるかな

到着・出発時刻による・・・けどね

すげー

地球環境破壊
人類は中国人で滅ぶ

往復で4000円・・・
ホントに大丈夫なのかいな

4000円って、石岡からフレッシュひたちで上野まで往復するより安くないか？

日本でも、徳島ー新潟とか、鳥取ー熊本とか往復３０００円くらいにすると
いろいろ捗るよね

また航空関係者の新幹線計画の妨害が激しくなるのか…。
もう、元の高給に戻ることなんてないんだから、さっさと転職しろよ。

>>260
ある程度はしょうがないかもしれないけど
「機長やめてください」
とかは、正直、「気づけよ……」って思ったなあ。

中国人の方がよっぽど資本主義をわかってる。
茨城空港も逆切れしてこんな航空会社ばかり
世界中から集めて成田なんか潰せばいいじゃない。

>>268
あれ気付いてたんでしょ。
んでさらなる待遇改善の餌に使えると思ったら世間の風の風当たりが強くなってびっくり。

それくらい脳みそずれてくっついてる。

確か春秋のパイロットは高級とりだよ。
中国の他の３大エアラインよりも高かったような。
確か前、記事で読んだんだが、燃料費の節約のために
腕のいいパイロットをやとってるっていってたような。

ただし、こんな時間の読めないエアライン、
仕事では使わないけどな。

（　｀ハ´）身寄りがなくて人付き合いもない人大歓迎ｱﾙよ

ワタシイノチダイジアルヨｗ

天津上海広州香港って湾岸部一通り揃ったら弊社もこれで中国行かされるな

JALはもう無理

上海と繋がるのは大きいな

ana　もう無理

いいなこれ我社の中国出張は今後これでいくわ　やすけりゃおｋ

ちょっと、本場の中華料理食ってくる。

半年以上前条件変更不可とかかなあ？あと荷物が本当に手で持てる手荷物分だけとか。
席数156→180ぐらいだからそんなにキツキツでもなさそうだな。

親孝行と称して両親を何度か乗せてみようかなw

>>281

同じ事考えてたぜｗ

保険金何億もかけてか。

>>280
ジェットスター航空の最安値運賃だと預け荷物有料、機内食有料、飲み物有料、貸し毛布有料、機内映画有料だね。
まあ全部に金払ったとしてもはるかにＪＡＬ、ＡＮＡよりは安いんだけどね。
２時間のフライトなら何にも機内サービスいらないからとにかく安くっていう層は多いだろうね。

2時間なら、何もいらないと思うけどな

掛け捨て保険掛けても安いな
絶対利用するわ

保険金が支払われても、受け取るのはおそらく自分じゃないしな。
死んだら元も子もない。サービス最悪だろうし、絶対乗らない。

>>287
LCCにサービスを求めるなよ。

>>265
安い。横浜あたりなら普通列車で往復しても
JR運賃の方が高くなる

ＪＲ高くね？新幹線

>>288
＞LCCにサービスを求めるなよ。

言葉が足らなくて申し訳ない。丁寧な対応とか、上質な機内食とか
そういうレベルの「サービス」ではなく、もっと基本的・根本的な話だよ。

日本在住の人はもう忘れているだろうけれど、「毒ギョーザ事件」に
代表される無責任・責任転嫁体制は今も中国国内に蔓延してる。
航空便に関しても、正直「まだ墜ちていない」に過ぎないと思える。
今はまだ新品の機材の高信頼性に支えられているが、数年先にはどの
ような整備が行われるか、どのような運航がされるかは担保されない。

つまり、春秋に限らず、そんな中国の航空会社には命を預ける気になら
ないだけ。「4,000円で日本往復」なんて煽られてホイホイ浮かれてるよう
だと、あとで泣きを見るのは乗客自身だ。

中国大陸に過去数年住んだ経験から、ちょっと一言だけ。

地域振興とか言って、茨城がカネ出しているんだろうなｗ

従業員と役員の報酬格差が少ない
社屋は質素にして機械や機材に金をかける。
従業員に自社株を持たせる


1960年代の日本がやっていたことなんだよな。

役員賞与が安くてもビジネスで勝てば株が暴騰してそれ以上の見返りがくる

社員も役員も安月給で働いてもハッピーになれる。

わかりきっていることなんだけど、実践できる人は希。

安い賃金でいかにやる気を起こさせるかでは日本の終身雇用制と同等の効果あるな。

両方ともビジネスで勝利した時が仕組みが破綻するときなんだが。

勝ちパターンに乗ったら市場の拡大に伴って組織も大きくなるから
結果として終身雇用になるんだよな。

でも最後は日本企業と同じになるだけど。

ID:3SRJosCさん

同業他社への直接転職さえ日常の中国では、通用しないモデルですよ。
今の責任さえ取りませんし、安い賃金ならば当然のように安い仕事しかしません。

中国の航空会社に命を預けるのは、お勧めしません。
安いモノには安いなりの理由があるのが、中国です。

TVでやってたな

すげー狭い座席＋リクライニング無し
寝るときは前の座席に頭をくっつけてた
乗客へのインタビューで、トイレが汚いとか気になった

まぁなんというか、安いツアーバスみたいな感じだったよ

>>298

そうなんだ

リクライニングないのはOKかな
前の席にやられるとむかつくし

２，３時間なんだし、寝る必要もないしな

トイレが汚いのはヤダねぇ
飛行機のトイレは使った事ないけど

>>291
客を大量虐殺したJALよりはましだろｗｗｗ

立ち乗りを真剣に考えてるらしいよ
まだ認可おりてませんが だって

>>290
いや中国は飛行機のほうが鉄道よりも安いんだよ。
世界的に見ても鉄道は高くなる傾向。

日本の新幹線ってTGVあたりに比べても割高なんだけどな。
一部在来線の線路流用するTGVの方が安くて当たり前だけ
ど、東京ー大阪間ぐらいの距離なら８千円くらいだぜ。

運試しに乗るみたいな、航空会社かな？？
宝くじよりは当たる確立高いのかな？？

続報スレを立ててますので、ご利用ください

【航空】茨城空港就航の中国『春秋航空』、"片道4千円"を表明--座席全体の1割 [07/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1280304813/

茨城北部にリトルチャイナができる日が近いな

あとエアアジアとセブパシフィックが来れば、茨城空港最強なんだが。

>>306
土浦にはとっくにあるけどな。

気がかりなのが一つ
国際線片道2000円は絶対に赤字
それではその補てんを何処がするのか？
考えられるのは中国と言う国家
茨城空港と言うと聞こえは良いが、元々は航空自衛隊の百里基地
一般的に飛行中の写真撮影は実施しないが・・・
そんな規則は破ろうと思えば簡単
春秋航空の機内からは百里のアラートハンガーやF15も丸見え
スクランブル発進の時間や訓練も間近で見れる
地形は進入中に撮影可能・・・
いずれは管制隊と春秋航空のPilotやＣＡがお友達になるかも・・・
もちろん中継ぎ役は県や市又は空港の公務員
○防の機密やマル秘の流出が懸念される
それを考えれば、中国にとって2000円の片道切符は安いかもな
そんな事を考えるのが危機管理なのだが・・・
必要な情報が入手できれば即茨城空港から撤退する
理由は赤字・・・簡単

>>307
重大インシデントだらけになりそうな悪寒

>>309
陰謀厨乙！！！
どうせなら百里TWRに特攻とか妄想した方がウケるよ

>>311　は
片道2000円の国際航空運賃を単なるＬＣＣと考える平和ボケの馬鹿日本人
在日米軍基地の日本のエアラインの着陸許可証の条件知ってるか？　ｗ
例えば嘉手納とかな・・・

>>312
官民共用空港と軍事空港を同列で考える国士様って、す・て・き

空気運ぶくらいならタダ同然でもいいから客乗せて空席埋めるだけのことだろ。

>>314
A320って標準的な座席数が150程度。春秋航空の場合これを180席まで増やしているから
30席分はただでもいいぐらい（一人当たりの持込可能荷物も削っているので、30人多く乗った
ところで、離陸重量もたいして変わらない）。往復4000円っていうのは単なる客寄せ。
その目論見どおり、こうしてマスコミが報道という形式で勝手に宣伝してくれる。

>>308 そうあるネ！
ここら辺は、自称留学生の中国人従業員が沢山イルアルネ。
あなどれないのが農業手伝いの中国人も死ぬほどいるアル。

泥棒さんは規模のデカい農家に盗みに入る時は注意して危険アル。
一部屋に5人はイルアルよ。

・・・でも在日帰化朝鮮人は中国人より、もっとイルアル！

あと気になった事アル、口蹄疫は日本の下で発症したアルネ？
茨城県小美玉周辺の、ほとんどの家畜業者の入口に石灰まかれていたアル。
なぜアルカ？
ここら辺でも口蹄疫あたアルカ？

週刊誌で読んだな　機内で物売りつけて寝かせないとか

>>317
1000円高くしていいから寝かせてくれｗｗ

>>317

せいぜい3時間ならそれも我慢できるんでないの？
さすがに離着陸時は何もできんのだし。

>>317
まるで現地でお土産売って元を取る格安ツアーだなｗ

>>313
君、官民共用空港と軍事空港の違い解って言ってるの？
日本の主要防衛基地であるはずの千歳、小松どうなってる？
何故米軍は横田を民間に開放しないか解る？
この点でも根本的に日本人の危機管理能力は無に等しい
だから普天間にしろ、思いやり予算にしろ外交でも上手く行かないのさ
防衛一つとってもアメリカの言いなり
これは日本人の危機管理能力の無さに起因する
鳩山も落とすのは簡単だったって事

>>317
もともとリクライニングしないからうっかり寝ると寝違えるよ。
だから、寝ないようにするためのサービスだよ。サービス！

その内催眠商法で高額商品売りつける問題が起こるな

↓春秋航空茨城空港就航初日の様子。
http://www.youtube.com/watch?v=mJeFMaP80OE
http://www.youtube.com/watch?v=JxHMdhGDmXg
本動画は元祖お花畑が撮影・うpしたものらしい。

(参考)元祖お花畑のブログ記事
http://bit.ly/bmbt1i

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100729/dms1007291614006-n2.htm
往復４０００円あっさり撤回“格安”航空会社ウラ実態

同社は当初、茨城便を「４０００円で売り出す」としていたが、２８日午後に茨城空港で記者会見した王正華社長は「４０００円は実現できない。定期便が認可されれば座席
の１０％を片道４０００円で売り出すことになる」とあっさり前言撤回。８０００円、１万６０００円、２万円など段階的に運賃を設定し、需要と時期によって変動させる予定だ。

王社長は「７割がパスポートを持っていないという茨城人民に、上海へ来てもらう。日本航空のパイロットやＣＡを雇用し、将来は日本で５０％のシェアを確保したい」と大
風呂敷を広げてみせた。茨城空港へは東京からバスや車で２時間もかかるが、王社長は「成田空港から２０キロしか離れていないので、中国では『東京北空港』として
ＰＲする」と鷹揚な解釈も披露した。

その春秋航空について日本人駐在員の男性は「数時間の遅れは当たり前。就航便が多いわりに航空機が少ないのが原因。機内は清潔だが、改造して座席を増やした
分、シートの間隔も狭い」と不満を漏らす。

「それ以上に問題は、シートベルトのサインが消えるや、ＣＡがハンドマイク片手にセールスを始めること。食べ物や菓子を市価の２倍で販売し、それが終わると航空機の
模型や上海万博のチョコ、電化製品の販売をデカい声で延々と続ける。ようやく静かになったかと思うと到着です。機内は常にうるさく、まず寝られない」

安い運賃は物販の売り上げでカバーされているというわけだ。

茨城空港は、鉄道駅への連絡バスの最終が午後３時半すぎと極端に早い。これを逃すとタクシーだが、最寄りのＪＲ常磐線石岡駅までは約５５００円もかかる。遅延は
乗客にとって“命取り”だが、王社長は「（同社の）遅延は中国では平均的なレベル。遅れても（交通費の）賠償はしない」と開き直っていた。

だめだこりゃ

まぁ、片道４０００円でも十分安すぎだけどな。

往復４０００円は何かの間違いだと思ってたし

こちらのスレは情報が古いので
続報スレをご利用くださいです

【航空】茨城空港就航の中国『春秋航空』、"片道4千円"を表明--座席全体の1割 [07/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1280304813/

この飛行機で来る中国人は、みんな不法滞在組の予感。

茨城人民の7割が旅券すら持ってないって本当なのか？！＾＾；　つくばとかでコロニー生活でもしているのか？＾＾；；；
その割にはHIV感染者の割合が東京に次いで多いってなんでだ？！＾＾；；；；；　つまり国内感染ってことか？！＾＾；

>>329
日本におけるパスポート所持率は30%前後だそうだから、茨城県民のパスポート非所持率が70%ぐらいってのは
それほど突飛じゃないような気がするが・・・
ちなみに、米国民のパスポート所持率は20%以下

米国人は大学出ても、外国語の一つもできなくてｱﾀﾘﾏｴだよ。

>>329
マスゴミの文章を鵜呑みにして踊らされる情弱。
「7割が旅券すら持ってない」って、これは全国的には優秀な方。
保有率が10％台の県なんて半数近くある。
ttp://www.travelvision.jp/html/data_files/ryoken.pdf

飛行機なんてバスみたいなもんで、飛べばなんでもいいんだよ、
みたいなこと言う人いるけど、そもそもLCCはフライトキャンセルが多いからな〜。

せっかく早くから安い値段で予約入れても、旅行の予定ぶち壊し。
現地のホテル予約も全部パー。返してくれるのは安いチケット代だけ。

旅行スーツケース持ってはるばる茨城までやってきた人が、
残念でした。今から帰って。ちなみに明日は満席です。ってリアルに言われる。

>>328
あのな、中国発-日本着の場合は料金違うぞ。空席率が違うんだから。
海外行ったこともないのか。

パイロット養成コースがある大学はこの４つのみ

・桜美林大（ＪＡＬと提携）
・東海大学（ＡＮＡと提携）
・法政大学
・崇城大学


要するにパイロットに頭はいらない。　
今まではとりあえず高学歴ばかり集めて自社養成でパイロットにしてたがそんな余裕もないだろう。
これからはこの４つの大学卒のパイロットを優先的に採用でしょう。
提携先が無い法政大学と崇城大学は少し厳しいでしょうが。

パイロットって破格の高待遇で高学歴集めて自社養成してたが
実際には頭は要らないんです。
それなら大学である程度知識を学んだ上記４大学卒のほうが養成コストも抑えられますし。

>>335のコピペよく見るな。