【労働環境】日本航空(JAL)、労組に賃下げを提案　パイロット優遇制度は撤廃［10/07/14］

>>48
航空業界に限った話じゃない。

「建設業界に未来は無い」
「弁護士に未来は無い」
「薬剤師に未来は無い」
「家電メーカーに未来は無い」
「携帯会社に未来は無い」


ネガティブ君を相手にするな

カットした分も含めて8月のボーナスを支給するって本当？

なわけねーだろ

3割カットじゃまだまだだろ。5割カットが妥当

主な航空会社の客室乗務員の平均年収

* ＪＡＬ（日本航空）　676万円
* ＡＮＡ（全日空）　　463万円
* スカイマーク　　　 314万円

なんだかんだで稲盛さんは結果出すから、この程度のリストラで済まないだろうね。

日本と中国の往復航空券を最低４千円、高くても１万円未満で売れる
ＬＣＣが参入してくるってのに、ＪＡＬのバカどもはどこまで脳内お花畑
なんかなぁｗ　多分地方空港はこれからこういう航空会社の参入を
積極的に国土交通省に陳情するようになるだろう。どうせ不採算路線から
ＪＡＬやＡＮＡはどんどん撤退しようとしてる訳だし。

で、気づいてみたら、路線縮小でリストラやったけど、単に自分らの
シェアが減っただけだったとｗ　最終的には消滅に突き進むしか無いわな
不採算撤退路線で実績上げれば、儲かる路線にも当然こういうＬＣＣが
どんどん参入する事になるからｗ

>>65
一般社員も減りますよ。乗組さん。

>>53 もとJのくせに偉そうなこと行ってるんじゃねぇ

>>69
これ以上のカットはモチベーションが下がって安全性が確保できないのでご理解を！！

マジ　稲盛ッテ　アホなんやね

>>74 安全性？自分もなるのに殆ど関係ない。
パイロットみたいなマニュアル仕事、いくらでもやりたやついるわ。

話をぶった切るようですまんが、数年前までパイロットが大量に定年退職になったり、
空港の整備が進み、離発着回数が増えたことから、これからは機材の小型化で、
他頻度運行となるため、パイロット不足になると、アナリストがあおってなかった？

ところが、現実は・・・・

パイロットも派遣で良いじゃねーか

>>69
安っ。
高卒の製造業勤務の負け組の俺でも
30代前半で年収900万なのに。

>>77
小型機のパイロットは不足する。

まあＪＡＬのパイロットは世襲化が進んでいるらしいからな。
親子2代は当たり前で３代の奴もちらほらいるらしい。
高額報酬と官僚組織。コネで何とでもなる会社なんだろう。

らしい、らしい、なんだろう、か…

>>74
給料なんてどうでもいいから、やりがいのある好きな仕事
を選ぶけどね俺なら。飛行機好きでもないのに待遇とか給料とか
そんなんでパイロットになるからこんな状態になるんじゃ。

>>77
お、なぜか書ける。

ジャンボしか乗れないロートルが高い給料貰い続けるんだろうな。
潰れれば良かったのに。

５０００億も債権放棄させておいて・・・　カットなんて当たり前、潰れた方が良かった。

今からでも遅くない
日本の寄生虫JALを潰せ

>>81
JALは親が社員だと子は入社できないよ

>>87
子会社とかに子女を送り込んでいるのかｗ

>>87
職業選択の自由に反するので憲法違反です

>>69
平均年齢が高い分、これだけの格差は当然ですよ！！
寧ろ、人命を守るという仕事の重責からして低すぎるぐらいです。

腰掛のOLと一緒にしてもらっては困ります。


>>85>>86
JALを潰してしまうと一社独占となり、いずれサービス低下を招き、最終的に困るのはあなたがたですよ！！！

西松みたいなやつしか社長になるやつがいなかったことから
わかるけど日航にはまともな社員がいないということだ

>>90

海外では潰れた航空会社の資産（路線、人員、設備）を新興企業が競売で買って
今では20ユーロで海外にいけるようになってるけどね
当然年寄りはリストラの嵐だけど

若手にとっても国民にとっても潰れた方が良かったんじゃないかな

>>90
> JALを潰してしまうと一社独占となり、いずれサービス低下を招き、最終的に困るのはあなたがたですよ！！！

資本主義になったら資本家の奴隷になりますよ。
共産主義サイコーのソ連や北朝鮮と同じだ。ｗｗｗｗｗ

お・お・おかわりください

>>92>>93
近視眼的な考え方
もう少し達観した考えを持つべき！！！

CCUとしては更なる賃金カットとリストラには徹底的に反対します。

>>92
税金や物価、環境が違うからなぁ・・・
しかも20EURで海外って言ってもEU圏内だろ？
日本で飛行機を使ったツアーを考えてみなよ。
数千円で乗れている計算になるんだよ。

高い高いって言うけど、どうだろうね。

>>74
市役所の職員が似たような事言うよなぁ

>>95
労組も賛成しているんだが・・・

>>96
意味がわからん
世界的にもそうだし、日本だってずっとキロ人単価は下がり続けているし
これからも下がり続ける

高いからだよ

この程度ではまた倒産だな。

>>95
スカイマークがあるからＪＡＬいらんよ。

>>98
論点が変わった気がするが、、、

俺は諸外国と比べて販売方法・税金が違えど
ツアーに組み込まれている航空運賃を諸外国と比較して高すぎるとは思わんって話だぞ？

JALが静岡〜福岡の路線を設定したから、
フジドリームエアラインズはドル箱路線就航に時間がかかった。

JALの存在が地方資本の航空会社の成長を阻害していたとしか思えないね。

>>95
プライドだけ肥大化してかわいそう…

>>95
足元に火がついているのに遠くを見るのか。

焼け死ぬな。

>>101
ツアーって団体旅行のこと？
もしかして馬鹿なの？

>>105
IT。。。

>>104
どんな人でも、見たくない現実をみるのはしんどいよね。

まして、これまでちやほやされてきて、肥大化した自尊心をお持ちのCAさんにとっては尚更だろう。

>>98
一部の組合はそうかもしれないけど、CCUは特別

>>100
近視眼的
世界にメッシュ状の路線を持っているのは日本ではJALだけですよ
スカイマークでは無理

まだやってなかったのかよ。

>>108

もはやスカスカのメッシュだけどな。
この秋からは縦のメッシュはほとんどなくなる。

現役のJAL社員に唯一同情できる点としては、逃げ切った格好の
OBのツケを払わされる点だな。

JALの赤字体質は今に始まったことじゃなく、国策会社だった頃
から連綿と受け継がれたものだ。

会社と労組はOBにさらなる追加負担を求めるべきではないのか。

銀行団にこれ以上の負担の求めて、銀行団が見放したら、ホント、
明日から飛行機は飛ばせなくなるよ。

日本航空に限った話ではないが、貧しい現役世代が年寄りの贅沢を
支える今の社会の構造は絶対におかしいと思う。

現役世代の勤労意欲を奪うだけだ。

>>108
CCUって何？

>>112
http://caa.phenix.or.jp/topics_jalj2.html

経営陣(居なくてもいいやつら)＞株主＞現場＞＞＞＞経営陣(優秀）
の順でとっとと待遇下げていけ

いままで１００回以上は海外出張行ってるが
１回もJALやANAなんて使ったことねえぞ。
海外出張でJALやANAなんて大手企業か役人ぐらいだろ？

要するにいらないよなJALって？