【自動車】ダイハツ、軽唯一のHV「ハイゼットカーゴ ハイブリッド」の生産打ち切り…販売低迷で [10/06/25]

　ダイハツ工業が軽自動車で唯一のハイブリッド車（HV）、「ハイゼットカーゴ　ハイブリッド」の製造を5月で打ち切ったことが
25日、わかった。
同型ガソリン車の約2倍という価格が重荷となり、発売した2005年9月からの販売台数は約400台止まりだった。

　モーターやバッテリーはトヨタ自動車から調達していたが、車体に占める電池の重量が大きくなり、燃費は1リットルあたり
20キロと最新のガソリン車に及ばない水準だった。スズキが03年に発売した軽HV「ツイン」も、すでに生産を終了している。

　ダイハツは「HVは車体が小さい軽にはなじまない」（幹部）と、軽HVからの撤退を説明している。

▽ソース：asahi.com(朝日新聞社)　（2010/06/25）
http://www.asahi.com/business/update/0625/OSK201006250203.html
▽画像
http://www.daihatsu.co.jp/wn/img/050829-2.jpg

一度だけ見たことがある

知らなかった

そりゃそうだろう。窓はハンドル式で価格はプリウスと
ほぼ同額、官公庁以外どこの誰が買うのよｗ

俺のｷｬﾛﾙ(キャブ）と同じぐらいだな燃費

つか軽自動車自体、燃費がいいから、
ハイブリッドにしてもあまり効果が無いんじゃ･･･

もう、evしかないだろjk

e：Sはいつ出るの？

親会社の車より売れないほうが、結果的には良かったって事になる。
どんまいダイハツ。

>>6
最近の軽は車重とエンジントルクのバランスが悪いから思いのほか燃費よくないよ

本当に誰得な車だったよな

2気筒直噴エンジンも計画先送りになったし
当分はKFを小改良しつつお茶を濁すんだろうな

ＫＦが高性能すぎるからな

エッセのバン作ったほうが売れるだろ

バッテリー重くてーってくだりがよくわからんな。
だったらマイルドハイブリッドにすりゃいいんじゃないの？
あと絶対研究開発能力が低いだけに思える。
でなきゃトヨタやホンダが小型車HVなんて計画するわけがない。

>同型ガソリン車の約2倍という価格
>20キロと最新のガソリン車に及ばない水準
ドンマイw

電気自動車つくれ

どこに魅力が？　無かったから売れなかったわけだけど
高くて、狭くて、非力、燃費もそこそこ…

>>17
導入してた知り合いによると、満載でも実用でリッター１５は走ったとさ。
あ、長距離で軽い荷物が多い人だからね。
燃料代で回収できるほどの差でないから１台だけで終了。
下取りに出したボンゴ４ＷＤの直噴ターボが１３は走ってたから、どっこいどっこいでしょ。

>>10
軽いけど3ATしか無かった昔の方が燃費は悪かったわ。
今は4ATでもロックアップが付いてるしCVTなら十分低燃費。

北海道みたいな広大な大地をノンストップで走るのならコンパクトの方が低燃費だろうけど、
渋滞の多い市街地やちょい乗りがメインの使い方なら軽の方が低燃費。

>>13
エッセのバンなんか作ってもロクに荷物積めないだろ
ダイハツもそれを分かってるからミラをベースにしてるのに

こういう車は荷物乗せるのが役目だから、非力な軽では余計魅力薄れるね。

こんな車を作ったことが信じられん。大発のエンジニアってあほなのか

>>13
エッセの燃費はエンジンが良いから良好なわけじゃない
バンとして荷物を積めば結局他の軽のような燃費になる

見た目がひどすぎるｗｗｗｗ

商用車こそが自動車界の本当の戦場
民間向けなど華やかなだけで実は無いのだ。

>>23
エッセは車体重量が700キロと軽いからね〜。
それに引き換え、ハイゼットカーゴやエブリィは1トン超えだからな。

いま、エッセ/MTに乗っているが、田舎道だとリッター23キロ、高速ならリッター25キロと驚くほど燃費がいい。

>>19
今は県庁所在地レベルでもバイパス化が進んでいるので、
渋滞している市街地と割と流れているバイパスがくっついてる。

それと、コンパクトカーもＣＶＴが主流だね。

エッセって現代の車のレベルに達してない乗り味と聞いたことがある
軽い車重は安全性やボディー剛性を犠牲にしてるだろうし
安い価格は部品のコスト落としてるだろうし
まあそれでも車に興味なくて近距離を低コストで使いたいという需要は認める
HV軽よりはずっと意味があるとは思う

軽ボンネットバンと軽ワンボックスって積載量にどれくらい差があるの？
見た目では３倍くらい？

>>22
バカに向かってアホって言うなー！

ダイハツって景気いいの？

ダイハツはトヨタの連結子会社
トヨタが不調になると連結の鎖で引きずられる

じゃあトヨタは今景気いいの？

軽なんてもともと燃費がいいんだから、わざわざ燃料電池積んで重くしたらそりゃHVの意味は薄いわな

HVなんてのはクラウンとかアルファードみたいなデカイ車に採用してこそ意味があるんじゃないのか

>>33
ヒント：アメリカ

ageんなよｗ
軽のハイブリッドなんて所詮無理ありすぎ。
てか、ハイブリッドの電池が寿命になったらどうなるか考えてハイブリッド買わないとエライ目にあうぞｗ
今のトヨタは無料で交換してるけど、去年からのブームで５，６年後以降はどうなることやら・・・・

エセエコ崩壊の序曲
レジ袋有料とかも過去の物となろう。

>>4
官公庁や企業向けの売込みがダイハツは下手糞だったのかなぁ
元々、一般向けには売るつもりも売れるとも思ってなかったろうし

>>18
タントでも15�q/ｌ走るんだからハイブリッドの意味ないなｗ

>>36
バッテリーは5年保証だ。
延長保証をつければ7年まで延長できる。

ということは、逆に言えばケチだのセコイだの言われているトヨタが
7年保証を謳っていると言うことは、現実には余裕で7年は持つという事だ。
同じバッテリーが北米では8年保証だしな。

日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、
韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、
３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）などにある国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、
昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。

中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192&servcode=300§code=300

インサイトみたいなモーターアシスト型ハイブリッドのほうが
燃費が良くなる気がする

どちらかと言うとホンダに近いモーターアシスト方式。
http://www.daihatsu.co.jp/wn/tech_p/kankyou0508/05/index.htm


いわゆるマイルドちゃん。





つまりゴミ。

今ならミラバンのほうがエコな気がするけどね。

軽のHVとかニッチすぎるな

ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/

三菱が軽商用車のEVを発売すると発表したから、官公需も見込めなくなるし
直接比較されるのも嫌だから、今のうちにこっそり打ち切るって判断か

軽は元々税金安いから、エコカー減税のメリットも少ないしなあ

昔はHVにも普通のガソリン車との差額の半額が有ったけど
今はなくなちゃったんだっけ？

次はスバルの技術を使ってディアスワゴンEVで

昨日ハイゼットのピックアップみたいなの見たわ。
bBオープンデッキみたいな感じの。

>>51
>>51
デッキバンね。街の電気屋さんに絶大な人気があり、
660cc規格の初代から現行型まで設定されてる。

>>34
あまりデカイ車だと、今のバッテリでは制動時のエネルギーを回収しきれずに効率悪いらしい

>>52
三菱も追随してミニキャブで同じような特装車出したね

>>52
>>54
メリットって何かな〜？税金とか一緒だよね
長いものも縦に積めるってとこかな

プロパン業者が使っているのは、やっぱりバンだと万が一中に
ガスが漏れたら大変だからとかありそうだけど

ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/index_haisou.htm
特装車おもしろいｗ
ハイゼットカーゴなのに運転席・助手席と荷室が隔てられてるのとか
オープンバンは全高ヤバスｗ

【経済】エコカー補助金終了で販売は3分の2に…トヨタが予測
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1278943426/

>>56
1ボックスの前席と荷室を隔壁で区切った仕様はホンダが先に出してたね

１０年先考えると、軽みたいなのは電気自動車の方が向いてるだろうな
バッテリーとモーターも安くなってるだろうし

ハイゼットカーゴ、NAにも4速ATを設定してほしい
新規格で三菱がミニキャブで出してから、未だに他社が追随出来てない

>>1
こんな車が出てるとは全然知りまへんでしたが。
宣伝不足にも程があるだろ・

4ATでも3ATでも構わないけが、高速走行用のハイギアを１つ欲しい
まあ軽ミニバン全部ダメだが

>>61
ダイハツ初のハイブリッド車として車好きになら有名だぜ

非力な軽1BOXにこそ5速ATや6速MTが必要だろ

ハイブリッド撤退だけでなく、イースの正式発売をリークすることで
＋の発表に結びつけるところが上手いね

プリウス以外のハイブリッド車はことごとく討ち死にするな。

SAIとエスティマくらいは生き残れるかも

ハイブリッドってだけじゃだれも振り向いてくれないってことだな。
当たり前だが、お得感が無いとダメ。これから出るEVもほとんど討ち死にだろ。

>>66
ハイブリッド車の価値は燃費の良さなのに、クラウン、GS、LSのハイブリッドは
プリウス以下の燃費だもんなあ

値段が高いのに遅いスポーツカーみたいなもん

アトレーハイブリッドも用意しておけば個人の物好きが買ってくれたのでは
ハイゼットカーゴHVは装備の貧弱なグレードしかなかったから

ツインのハイブリッドは何台くらい売れたんだろ？

>燃費は1リットルあたり20キロと最新のガソリン車に及ばない水準

でも普通の軽1BOXよりは燃費良かったんじゃないの？

ツインのハイブリッドって中古で結構いい値段で取引されてるよな

まあ、新車が高かったからだけど

鉛電池だったのがちと痛かったな