【自動車】トヨタ車の「意図しない急加速」関連事故で死者89人、米国［10/05/26］

米政府当局は25日、トヨタ自動車（Toyota Motor）製自動車の
意図しない急加速に関連すると見られる事故の死者数が、これまでに
89人に上っていることを明らかにした。

米運輸省道路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration、
NHTSA）は、5月20日現在、トヨタ車の意図しない急加速に関連すると
みられる71件の死亡事故の報告を受けていると発表した。

NHTSAの報道官はAFPに対し、「これらの報告は2000年以降の事故に
関するもので、全体の死者数は89人、負傷者数は57人となっている」と
語った。

2000年から今月までの間に、NHTSAはトヨタ車を含む意図しない
急加速関連の報告を6200件以上受けているという。
なお、この報告はNHTSAに実証されたものではないという。

ソースは
http://www.afpbb.com/article/economy/2729947/5803993
トヨタ　http://toyota.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】トヨタ「急加速の原因、電子系統ではない」　米で証言へ［10/05/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274321488/l50
【自動車】トヨタ批判の大学教授らの信用失墜を工作？　＝トヨタが広報戦略？ワシントン・ポスト報道 [10/05/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274100772/l50
など。

間違ってアクセルを踏んでもトヨタの責任

死人のでてない東芝に数千億円ふっかけたんだからトヨタは数兆円か？

>>NHTSAはトヨタ車を含む意図しない
>>急加速関連の報告を6200件以上受けているという。

含むということは、他のメーカーでも
あるてことなのに、なんでトヨタだけ
やり玉にあげてるんだ？

トヨタ以外で意図しない急加速が起きたかもちゃんとデータ取れよ？ｗ

争わずに制裁金払うとこの始末ｗ

けっこう多いな

スバル、トヨタなんか捨てちまえよ

日本人はブレーキとアクセル踏み間違えたって正直に言うけどアメリカ人は言わないんだね

どうやって調べたのかね。

意図しないけどアクセルは踏んじゃったって正直に言えよw

まだキャンペーンしてたのか

神を搭載していなかったトヨタの責任ニダ！

メリケンはチャンといい勝負だな

＞トヨタ車を含む意図しない 急加速関連の報告

含む　ってなんだよ？トヨタだけじゃないんじゃん。

コンビニへ突っ込むボケと何処が違うんだか…

もう米国トヨタはアクセル外しちゃえよ。

>>1
で、欠陥見つかったの？

日本国内じゃほとんど起きないのはなんでだろうな？
結局アメリカ人の運転技術が低いだけじゃね

>>9
あいつらが言うもんかね。米国人は他人の死でも商売や自分の儲けの為に利用する連中だよ。自分の
間違いでも黙って訴訟を起こすよ。

もうアメリカで売るトヨタ車はアクセル開度や速度を一定期間
記憶しておくフライトレコーダー自動車版を積むべきだよ。裏も
取れていないのに

意図しない急加速はトヨタの欠陥で、何故か起きた減速は神の御業。

なんて言っちゃうらしいしね。こんな理論が通るなら

意図しない急加速は神罰で、何故か出来た減速はトヨタの技術のお陰。

って話でも通るのに。

禿鷹の本領発揮デス

詰んだ？

日本だとブレーキとアクセルを踏み間違えたで終わるのに・・・

アクセルを踏んだらトヨタのせい

ホント、糞トヨタ、殺人会社だな　エコカー減税なんて止めろ

ホント、糞トヨタ、殺人会社だな　エコカー減税なんて止めろ

ホント、糞トヨタ、殺人会社だな　エコカー減税なんて止めろ

ホント、糞トヨタ、殺人会社だな　エコカー減税なんて止めろ

ホント、糞トヨタ、殺人会社だな　エコカー減税なんて止めろ

ホント、糞トヨタ、殺人会社だな　エコカー減税なんて止めろ

ホント、糞トヨタ、殺人会社だな　エコカー減税なんて止めろ

ホント、糞トヨタ、殺人会社だな　エコカー減税なんて止めろ

ホント、糞トヨタ、殺人会社だな　エコカー減税なんて止めろ

ホント、糞トヨタ、殺人会社だな　エコカー減税なんて止めろ

ホント、糞トヨタ、殺人会社だな　エコカー減税なんて止めろ

ブレーキとアクセルを踏み間違えで終わり

トヨタに乗るということは
こういう目に遭うということを覚悟することです

間違えて踏み込んだのに加速してしまうようなシステムに問題が有る！

もうアメリカのトヨタ者にはアクセルつけばければいいんだよ。

そうだ！、アクセルペダルの無い車を作れば

>>1
6000以上は他メーカーって・・・

＞この報告はNHTSAに実証されたものではないという。
たぶんそうなんじゃないかなという報告書を
そのまま検分のせずに発表しているということか。
国の機関で影響力があるのに無責任だな。

> 「意図しない急加速」関連事故で死者89人

原告「実は嘘なんですけどね」

> 意図しない急加速に関連すると見られる事故

俺には、ブレーキ離せば走り出す今のAT車も意図しない動作。

超うそ臭い

日本の何倍も交通事故死者数いるからただの事故じゃねーの

まだやってんの？胡散臭いｗ

意図しない急加速ｗ
踏み間違えも入れてるんだろｗ

死んでるのに「意図しない」ってどうしてわかるんだろう。

>>9
アメリカ人の中の朝鮮人気質が、真実を言わずに責任転嫁させるんだろうな。

市光工業、北米事業から撤退−１０月末までに清算　掲載日 2010年05月24日
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100524beak.html
トヨタ格付け今期変更なし、営業利益率の回復不十分−ムーディーズ 更新日時: 2010/05/25 08:30 JST
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920000&sid=aaJbB2p94fpM
トヨタ、2期連続黒字目指すが本格成長回復は道半ば　2010年 05月 11日 18:58 JST
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-15245820100511
トヨタ、１１年３月期見通し−営業益８９．８％増の２８００億円　掲載日 2010年05月12日
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100512aaaa.html
トヨタ内部留保増　単価・人件費減らし一転黒字　３月期決算　2010年5月12日(水)「しんぶん赤旗」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik10/2010-05-12/2010051201_03_1.html

＞＞４０
馬鹿ｗ
全員死んでないんだから解るだろｗｗｗ

フォード
http://www.youtube.com/watch?v=3BQXD5Vf27U

アメリカの賠償金裁判みると
アメリカ人の貪欲さが見えてくるよな。
でも、あれは少数で大勢の人はまともだと思いたい。

>>43
>>43
>>43

俺の場合も意図せず勝手に勃起することが有るんだが異常だろうか?

早くスバルからアイサイトの技術譲ってもらえよ
コンビニ突っ込み事故は防止できるだろ。

内需が駄目なら外需
そう短絡的に考える馬鹿な日本の経済界にはこの程度の薬じゃ足りん

またダメリカか！

>>47
昔の人は、盗みをする手は切り落としてしまったそうだ

意図していたのか意図していなかったのかなんて、
死人に聞いても分からないよな。

同乗者の存在無視してる社畜ばっかｗ
全員亡くなった事故でも、生き残った人との事例と照らし合わせると自ずと答えは出る

>>2
> 間違ってアクセルを踏んでもトヨタの責任

運転者が意図した急加速ではないですから

最近のニュースで、レクサスLSのハンドルと車輪の向きが一致しない欠陥でのリコールを聞いて、
トヨタ車の急加速も結局は欠陥によるものだろうと思った。

で雨車はどうなの？

>>56
他所をどうこう言う資格無しｗ

>>56
GMの為には内緒です

ダメリカの運転免許ってエンジン掛けて有る程度まっすぐ走らせられれば
くれるんだろｗ　そりゃアクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いくらい起こるわなｗ

月刊テーミス 2010年4月号
＜経済＞ 米国＆中国の遠謀深慮 トヨタを標的にした策謀と破綻の内幕
ttp://www.e-themis.net/new/index.php

「電子制御装置原因説」の深層

　米メディアの一部は、3月8日の事故でドライバーが「ニュートラルに入れろ」との指示を無視して
アクセルを踏み続けたとの見方も流した。
　最近、ワシントンの邦人社会では「自作自演だ。米国労組肝いりの事故屋が暗躍している」との
情報が広がっている。
　実は、トヨタが開発したハイブリッド技術は、米国防総省も注目し、軍用機仕様で研究を進め始めて
いる。船舶の駆動装置としても研究を進める欧米企業が現れており、電子制御のハイブリッド技術が
世界の標準になろうとしているのである。
　電子制御システム――。この中枢システムこそハイテク技術の結晶であり、電子制御装置の開発
と技術で世界をリードするのがトヨタだ。
　しかし、米国はトヨタにリードを許すことはできない。
　元帝京大学教授で危機管理が専門の宮崎貞至氏が語る。
「米国防総省は電子回路を破壊できる電子銃を開発している。また米国のユーレカ・エアロスペース社
では、盗難車に向け人工衛星から『高出力電磁波』を照射して車を停止させるシステムを商品化して
いる。トヨタ車が走行中に急加速したというのは、中出力の電磁波攻撃を受けたためではないか」
　米国は、国益が損なわれる危機を察したときは、合法・非合法問わず考えられるあらゆる手段を
駆使して対抗してくる国だ。
「米国でのトヨタ車への苦情は、リーマンショックの’08年から目立って増えている。私はＮＨＴＳＡに
それ以前の苦情件数を各メーカー別に教えてくれと申し入れたが、まだ回答を得ていない。リコール車
の修理が終わる6月以降を見計って、再び急加速事故が多発するかもしれないが、そうなれば中出力
の電磁波攻撃によるものとしか考えられない」（前出、宮崎氏）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1267276922/40

>>2でスレおわっとるがな

３割は嘘で３割は操作ミスで、残りの４割が気のせいだろう

対等な日米関係っていったのがあかんかったんちゃうの

日本でブレーキとアクセルの踏み間違えって報道は、あきらかにこれの事だろ

トヨタ自動車の急加速問題、関連事故で89人死亡も−米ＮＨＴＳＡ

５月25日（ブルームバーグ）：米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は、トヨタ自動車の自動車が
運転中に急加速し、事故で死亡した人数は2000年以降で89人に上る可能性があると発表した。
今年３月時点では同52人と報告されていた。

ＮＨＴＳＡはブルームバーグの要請に応じ、電子メールを通じて、アクセル急加速による死亡事故
は2000年以降５月20日までに71件あることを明らかにした。今年３月時点では43件だった。

2000年から５月半ばまでにトヨタ車の急加速に関して6200件の苦情がＮＨＴＳＡに寄せられた。
３月の2600件から増加した。
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=a8o1f2AcfIXE


なんだよ、この増え方は？

トヨタ問題で米運輸省「急加速で89人死亡の可能性」

今回発表した内容について、NHTSAはあくまでも苦情の段階で、NHTSAとして事故原因などを
確認したわけではないとしています。
ttp://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/200526014.html

また議会に召喚されるのお坊ちゃま社長

>>67
バーカ。トヨタだけじゃない日本車とドイツ車が狙い撃ち
マツダはシートベルトで連邦最高裁にいわれた。
US Supreme Court To Weigh Seat Belt Lawsuits Against Car Makers
http://online.wsj.com/article/BT-CO-20100524-707389.html

ダイムラーはＮＹ株式市場が撤退（更にわいろで制裁金）
さすがウォール街だわ（中東筋の資金)
ドバイからギリシャ、スペイン、イタリアときたから
ドイツじゃロシア人の学者たちがドイツから帰国し始めているよ
プーチンが金に物を言わせて呼び戻している・・。


トヨタとダイクラの噂はＥＶとＩＴＳだろ　
ダイクラはこれから厳しいからな・・。
余裕がなくなりつつある。日産・ルノーのばくちが当たったな・・。

欠陥ハンドルで凹みまくってたネトウヨが、急加速では威勢がいい点についてｗｗｗ

>>69
天神橋付近は同和の集積所やね

例のハンドル９０度の不具合の問題を考えると、本当にありえそうだなｗ

>>69
アクセルは胡散臭さを感じたけど、あのハンドルはﾔﾊﾞｲと思ったなあ、流石に。
マセラテイやメルセデスも採用してる全面モニターのメーター見て、メーターまで
仮想化してしまうのかと思ってたら、トヨタはハンドルまで仮想化していたという衝撃。

そりゃコンビニやガソリンスタンドにブレーキとアクセル踏み間違えて
突っ込んだ奴は、車のせいにしないと賠償できないからな。

>>1
米政府が何をやりたいのか丸見えですな。

トヨタの過労死者数とどっちが多いの？

>>71
ＶＧＲＳ付きの車を運転したこと無いので分からないけど、あれは本当に
ハンドルが効かなくなるの?

取り扱い説明書にも、そのような症状が出る旨の注意書きが載っていると言うことは
不具合ではないと判断していたのでしょう?

低速走行時にアシストが切れて「効かなくなった感じ」がするだけなのでは?
プリウスのブレーキが「効かなくなった感じ」がするだけなのと同様に。

詳しい人教えて。

>>76
効かなくなるんじゃなくて、ハンドルの中点が90度ずれた状態がしばらくの間続くらしい。

意図しない急加速で困ったよ　とか言う人が
無意識に力いっぱい　アクセル踏み込んでそう。
もちろんこれ偏見なんだけど　そんな人がアメリカには沢山いそうな気がする。

このネチネチした話の流れが、ほんと役立たずのCIAだなと感じる

89人ということはありえない。2桁違う
氷山の一角だよ。

>>76
コントロール不能とのことだ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/17695570/

この6000件は報告が上がってる分だよね。真偽は確かめていない。
アメ車はデータログ見れば踏み間違いか判断可能。後で検証できる。
トヨタはログが見られないからな。検証できない。
この差は大きいと思いますです。

ふつうは、ハンドルに付着した油を疑うものだが
ドアも内装も

またトヨタ(笑)か !

>トヨタ車の「意図しない急加速」関連事故で死者89人

死人だしまくりのトヨタ(笑)

あと11人で大台ジャマイカ。がんがれ！超がんがれ！

トヨタ「レクサス」　ハンドル向きと車輪の向きが一致しない不具合で4車種リコールへ

ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274524468/

この問題を提唱してたブログ主も急加速が発生すると言っているから、かなり信憑性が高そう。
見かけのスペックを立派にするが、品質は最低ってのは新興国のやる事だと思ってたがな…。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/18154575/

>1 勝手に加速する
>2 フル加速時にアクセルが戻らない

>>77
ヴアリアブル・ギアレシオだから状況によってセンターがずれるのは当たり前だと思う。
90度は大き過ぎだと思うけど。

嘘つき乞食が多い事ｗ

>>81
そこ見たけどよく判らない。全然コントロールできないなら運転するべきではないのに
２年も事故も起こさず運転しているのでしょう?

ＶＧＲＳは低速では少しの舵角で車輪が大きく切れるように制御されています。取り説にも
あるように、このときアシストが切れると、本来の大きい操舵量に戻ります。つまりハンドルが
効かなくなった様に感じます。

そこには
「一昨日に起きた時は後続車が迫っていたため
この状態のままで時速４０キロ前後で暫くの間走行しました」
などと書いていますが、たとえ後続車が迫っていようと４０キロ前後で走行せずに、スピードを
落とすべきだと思いますしね。

>>86
ホンダはずれませんけど。
みんな一緒みたいな書き込みは良くない。

>>88
いろんな掲示板とかをみた感じでは補正中は直進状態を保つようになってるみたい。
急ハンドルで大きく切れば曲がるようだけど、そのときのギヤ比は不明のためどのくらい曲がるかはギャンブル。
という感じみたいです。
誰かが広いところで検証してくれればいいのですが。

でも一番の問題は、ブログ主の運転してるのはマイチェン前の車。
トヨタが不具合を認めたのはマイチェン後の車。
いったいどういうことなんだろう？

まだ売ってるとかｗ

>>89
ユーザーは馬鹿な実験動物だと思って放置プレーでしょう。

ファッキンアメリカしつけーなｗｗｗ

言いがかりだとしらばっくれてユーザーの責任にする企業って呆れるわ

挙げ句にディーラーがクラウンもセルシオもみんな同じステアリングだけど今まで問題にならなかった。
だから仕様で問題ないって言ってたらしいからな。
わざわざ対象を拡げる発言をするなんて・・・ディーラー自爆してるし。

あらららら、こりゃ痛いわ
いまごろ向こうの弁護士共が血相かえて
訴訟でひと儲け狙って被害者やら便乗やらの
間とびまわってそ

これはもはやアメリカの敵、いや、キリスト教世界の敵。
対ヨタ十字軍が起きてもおかしくない。

>>89
>ホンダはずれませんけど。

ＶＧＲＳが制御を停止してもずれないのですか?
それとも停止しないのかな。

>誰かが広いところで検証してくれればいいのですが。
そうですね。それまで保留ですかね。
私としては自分で運転してみたい。

ミスで事故ったらみんな急加速のせいだ！って言ってんだろ、アメ公どもはｗ
ちったあ科学的な因果関係を示してみやがれって。

>>98
涙拭けよ社畜

VSCの不具合で急加速をしてしまうというリコールを出したばっかりじゃん。
もちろんアメリカのみ。　日本はなし。 走行中にエンストしてしまうというリコールも
だしたばっか。 これなんかエンストしかけて、あれ？と思ってアクセルを
踏んで、そのタイミングでエラーから復帰したら急加速だよね。 最近のリコールは
みんなそんなやつばっかりだよ。 トヨタ。

>>85
＞今回問題となった
＞ギア比可変ステアリングシステム（VGRS)
＞これLSだけに採用されてる訳ではなく
＞トヨタ車全車に採用されてるシステムなんですよ
＞それをトヨタはLSだけで済まそうとする魂胆がミエミエです　（激怒）

トヨタｗ

>>21
記録されたデータにミスがあると言い張るｗ

１９８０年代のスポーティータイプの車なんか、アクセルをちょっと踏んだだけで吹き上がるように
味付けされていたんだけどな。ブレーキもガックンだったし、

最初ものすっご運転しずらかったけど、慣れた。

>>100
>最近のリコールは
>みんなそんなやつばっかりだよ。 トヨタ。

みんなリコールの必要がないやつばかり?

>>103
今のもそうだよ

>>97
ホンダはトヨタのもの（ジェイテクト製）とは構造が全然違うのでズレることはあり得ません。
ホンダのものはギヤ比と言っても実際はレバー比を変えているのでいつも同じギヤが噛み合っています。
トヨタのものはステアリングシャフトの途中にCVTがあるイメージです。
往きと帰りでギヤ比が変われば当然ズレます。

口蹄疫みたいにトヨタ車も隔離したり埋めたりすべきじゃねーのｗ

トヨタが世界一位になった途端、アメリカの捏造トヨタ叩きが始まったよな。

捏造だったらどんなによかったか。。

捏造とか陰謀と繰り返してる池沼は目出度いのぉ

トヨタ自動車の米販売会社２社が、
タイヤの許容荷重を示すラベルが欠落または表示されている詳細が不十分だったため、
乗用車やミニバンなど42万4000台以上をリコール（無料の回収・修理）した。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aoCukTYnoINo

トヨタｗ

上に指摘してる人も居るけど
>2000年から今月までの間に、NHTSAはトヨタ車を含む意図しない
>急加速関連の報告を6200件以上受けているという。
トヨタ車以外含めて全体で6200件以上で「死者数は89人、負傷者数は57人」って
別に多くないだろ。
（意図せずにアクセルを踏んだ場合も入れなきゃ6200件にはならないと思う）
アメリカがダメリカだからってのもあるが、
ビジ版のレベルも下がってるんじゃね？

タイヤの向きがハンドルと違ってしまうレクサスのリコールを見ると、
急加速もあるかもしれないと思えてきた。

ペダルの踏み間違いなら何処の車にもある訳だが
コンピュータープログラムに基本的な問題が、、、！

またアメリカが円安になるように協力してくれてんだな

こんなしつこいなら普天間移設もなしにして
WTOに訴えろ

トヨタ問題を喜んでいるのは負け組だろな

　　　　　　　　 ,,-―--、　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／　トヨタ問題を喜んでいるのは負け組だろね
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　ビジ版のレベルも下がってる。日本人ならトヨタマンセーしなきゃ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | ラ　メ| '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　　ン|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　ヘ|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

捏造ということにしといて下さい！

マクラーレンの指切断事故もアメリカだけだったんだよな

アメリカの警察も、事情聴取のテンプレにちゃんと
「アクセルとブレーキを踏み間違えた」
を入れておけよ。

しつけぇ
なんてえげつない国だｗｗ

>>112
報告数と事故数だけでは、多いとも少ないとも判断出来ないと思う。 NHTSAがなんか誘導しようとしているのではないか？

トヨタ失笑スレwwww


■トヨタ■世界企業番付3位→360位急落■愛知は?■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1271969745/l50
■米中ﾘｺｰﾙ新記録･F1無冠撤退･安全低評価のﾄﾖﾀ■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1259319068/l50
■トヨタ700万台ﾘｺｰﾙ世界新で名古屋圏の人口激減■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1265020568/l50
★赤字企業だらけの名古屋を改善させる為に★
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1257091991/l50

アシストならともかく、電子制御でハンドルとアクセルは
やめた方が良いと思う。
いずれは、電子制御になっていくのかも知れないが
かなり強烈なリスクを覚悟しなければならないだろう。

これくらいは、出る前から言える。

法定100ｋｍ/hの国なのに
わざわざブラックボッックス積んで
暴走のアシストしてるようなもんですよ。
実際には足引っ張ってるだけのようですが、
巻き込まれる人が可哀想。

やっぱり欠陥隠しのトヨタ(笑)

　ま　た　、　ト　ヨ　タ　(笑)　の　不　祥　事　か　！　

日本では 「踏み間違い」 って呼ばれてるトヨタ車の暴走不具合だろ　原因は同じだよ。

単純に怖いな

これはアクセルとブレーキの踏み間違えも入ってるんでしょ？
アホなのアメリカ？全員マニュアル車乗れや

>>131
すんなりログを開示すればいいだけの話。
それをしないからこんな面倒なことになる。

捏造だらけのアメリカｗ

言いがかりのトヨタｗ

アンチトヨタって基地外も多いし
★100405 複数「トヨタ中国法人ﾘｺｰﾙ対象車を無料で安全点検」ﾏﾙﾁ報告
http://qb5.2ch.net/sec2chd/kako/1270/12704/1270451235.html

捏造だらけのトヨタ(笑)は、ブラック

捏造だらけのトヨタ(笑)は、B落

米国だけで多発する日本車の大きな不具合
アメリカ牛の輸入圧力とともに日本で突然多発する家畜伝染病

年中アメリカとこじれてるのにアホかと

F1で丸８年間負け続けたワークスチームはトヨタ自動車以外いない

>>139
今年はいい出来だったみたい。
ホンダと言い、トヨタと言い…

もっとも重要な車載部品の『運転手』のアタマがぼけててアクセルとブレーキを踏み間違えただけだろ
運転手をリコールして脳の治療を施すのもトヨタの役目とか大変だなトヨタ

トヨタ車の「意図しない急加速」関連事故で死者89人

欠陥隠しで殺しまくりのトヨタ車

トヨタを含む全体で6200件の報告を受けていて、
うちトヨタは死者数89人、負傷者数57人。
てことは、仮に事故1件当たりの死者または負傷者が1人だとしても、トヨタは146件。

販売台数を考えると、むしろ他社より全然優秀じゃないのか？

>>143
> 仮に事故1件当たりの死者または負傷者が1人だとして

これの根拠がない。

何でアメリカばっかｗ

>>141
日本は優秀な高卒の警官が踏み間違えにしているということではありませんか？

トヨタ車で死人出まくり

トヨタのギヤは変だわ。
アクセル踏み込んでも走らない。
溜め込んで一気に加速。
何でこんなに変なの？

EV、ハイブリッドは 素人がレスキューできません。

訓練されたレスキュー(ハイブリッドのために装備された)

の到着を待ちます。

燃費といのち。。。。

一般の方は救助しないで、到着を待ちます。

さもないと感電死の恐れがあります。

>>144
いや確かに根拠は無いんだが、最大でも146件ってことだよね。
1つの事故で複数人が死亡・負傷してるケースもあるから、
実際には件数はもっと少ないわけで。最大でも146件。

トヨタ車って、危なすぎるよ。

ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20090903/201243/image/J200908290051.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/97/img42f34fc8zikbzj.jpeg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071117/dst0711170834000-p1.jpg


ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/013/563/83/N000/000/000/126402239786116119814.JPG

米運輸省道路交通安全局のミスじゃないか
それだけの数それだけの昔からあるのなら指導なり命令なり出せばいいのに
やらなかったんだろ。

賠償は米運輸省道路交通安全局にやってもらうべきだな。

欠陥隠しのトヨタ

>>148
うちの会社の専務も信号右折で一旦停止してさあ曲がろうとアクセル踏んでも
エンジン空吹かしになるって言ってた

トヨタ車のコンビニ突入事件の多さは異常

>>152
ぁぁ、しらないんだ。
NHTSAの職員をヘッドハントして、リコールを回避したこととか。

>>152
知らないんだ。

呼吸をするように嘘を吐くトヨタ(笑)の工作員達に騙されないようにしましょう。

http://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=7390

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

買ってはいけない売国企業トヨタ(笑) 車

在日朝鮮塵血統のDQN達が好んで買うのには訳があるんだよ

あめちゃんかっこわる・・・

なんでアホトヨタは事故とか故障を捏造したアメリカ人を訴えないんだよ
黙ってるから完全に「いいカモ」認定されてるじゃねーか

>>159
顧問弁護士に訴えられるほどに
トヨタの捏造工作と欠陥隠しは事実だから。

>>159
これだけやられて訴えないってことは訴えられない理由があるんだろ

人が死んでんねんで

>>161
相手は米政府だから。

トヨタ(笑)は、創業以来ずっと

「走る・曲がる・止まる・万が一の衝突安全性」
　　↑　↑　↑　↑
これらを蔑ろにして、銭儲け主義でカタログ表記のスペックと
誇大広告燃費と内装や外観の表面的な見てくれ
だけを優先してきたツケが回ってきたという訳だな。

一方、ＧＭは２万人だった

>>54

つまり、そこ（足の裏）にアクセルがあったのがまずかったんだよな

実は意図した加速でした。見せしめに死んでもらいました。


だったら怖い

トヨタ(笑)による

自動車整備士技能検定の試験問題の事前漏洩について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html


かなり昔から不正に合格し続けていた
無資格なんちゃって整備士はトヨタ(笑)の伝統芸です。


平成１５年度一級小型自動車整備士技能検定筆記試験に係る試験問題の漏洩及び試験結果について
問題計５０問中３８問が トヨタ自動車の系列ディーラーに事前に漏れていた

整備士試験問題漏洩に関するお詫び〜トヨタ自動車株式会社・取締役社長・張　富士夫
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

組織的な不正常習犯だったわけだから、無資格同然。
あまりに酷い事実は、認めたくないんだろうな。

で？
原因分かったの？アメリカさん？

欠陥をクリープとか言って仕様にする悪徳企業だからな

私はtoshi1125という人物からネット上で悪口を書き込まれたり、執拗に粘着されストーカーまがいの行為を受けております。

そこでtoshi1125の勤務先にこの事実を通報したいのですが、
なんでも構いませんのでtoshi1125の勤務先につながる情報をお願い致します。

toshi1125のホームページ
http://www.photohighway.co.jp/AlbumTop.asp?key=1359667&un=164946&m=0

toshi1125の顔写真
http://wibo.m78.com/clip/img/178559.jpg

●愛知県豊田市に住んでいる。
●顔はバカボンにそっくり。
●クッキーという名前の犬を飼っている（バカ犬らしいです）

奥田渡辺張時代にさんざん悪いことしてきたのだから当然の報い。
ざ・ま・あwwww

めんどくせぇから、意図せず急加速し、死亡することがありますが、
当社は責任を持ちません。そのかわり車内は、静かです。って契約時に説明して
同意書にサイン貰えよ。
普通の車造るより簡単だろ。

結局NASAは原因特定出来たの？？？ｗｗｗｗｗｗ

デブが自重でフルアクセル踏んだんだろ

>>174
７月が中間報告。

>>140
参戦もしてないのに何が分かるんだよｗｗｗ

日本でアメリカ製品が特に優秀な電化製品系ってなんかあるか？

訴えれば勝てるんじゃね？アラ探ししてさ

>>178
ipad
Made in Chinaだというのなら、日本製品のほとんどがMade in China

>>177
作ってるやつには大体分かる。

>>180
分からない奴しか居ないから勝率0だったんだよ

トヨタにモータースポーツは無理。
不正なくしては一度も勝てません。

１９６０年代の第一回日本グランプリから
不正やりまくりですから。

　
トヨタ終了のお知らせｗ
　　↓　↓　↓　↓　↓
［リコール制度見直し］前原国交相、技術検証部の体制に「心許ない」
http://response.jp/article/2010/05/28/140973.html

トヨタまだ粘着されてんのかｗ

>>183
大臣はもっと日本製品をよいしょしてやらないといけないね。
日本メーカーは大変だよ…

真っ黒なトヨタは日本に要らない子

これもブレーキのスッポヌケですか?



4 名前：名無しさん＠十周年：2010/05/02(日) 13:00:03 ID:jztdRXSd0
「馬鹿かこの糞レクサス、何やってんだよ〜」ﾜﾛﾀｗ
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=768

>>181
いやいや、自分たちの作った車がどの程度の物か、がわかると言うことでしょう。
まぁ、真ん中辺だなとか「分かっても」勝てないです。

ところでホンダは分かっていて撤退したのかな?

>>188
エンジン開発凍結に明らかな差があったのに馬鹿じゃねーの

>>139
F1で0勝140敗というギネス級記録を作った唯一のワークスチームだしな。
史上最弱のワークスであり、一部のプライベーターにも劣る存在なのがトヨタ
あまりに勝てないからとフェラーリチームのプライベートルームに不法侵入してデータを盗み、
それがバレて欧州で有罪判決を食らってる。無様としか言いようがない
WRCでもインチキがバレて出場停止食らってるしな。
インチキしないと同じ土俵に上がれないメーカーだよここは

トヨタはもうモータースポーツ界に出て来ない方がいいよ。
恥の上塗りって言葉知ってるなら。

なぜトヨタ(笑)工作員達は・・・・・在日朝鮮塵達なのか。


なぜ朝鮮人は嘘をつくのか Why does the Korean tell a lie?
http://www.youtube.com/watch?v=9ATZG6pyY88
http://www.youtube.com/watch?v=jbgbbXk0n1k
http://www.youtube.com/watch?v=KR7z_-jagCE

■朝鮮人が認められない歴史的事実一覧

・弥生人が長江流域からやってきた百越系民族であること
・半島南部の先住民が倭人（＝弥生人＝百越系民族）であること
・新羅の建国時の宰相が倭人であり、王家の二つが倭人系統であること、また始祖の
　朴赫居世についても倭人説があること
・百済、新羅が大和朝廷に対し従属的地位にあったこと
・大和朝廷による伽耶地域の支配（半島南部における多数の前方後円墳の存在）
・半島における文化的独自性の欠落（あらゆる分野での古典の不在）
・常に某かの国の属国として歩んできた歴史
・姓が中国文化の影響を受け、みずから改名し、中国語氏名であること
・朝鮮征伐が日本と明との戦争であったこと（李朝の軍は明の将の指揮下に入り、和平交渉も
　日本と明の間で行われている）
・朝鮮通信使が実質的に朝貢使節であったこと（琉球の江戸上りと同じ）
・オンモン（朝鮮文字）がパスパ文字、契丹小字をもとにしたものであり、しかもカナより600年
　遅れて作られたものであること




トヨタ(笑)の不正・模造・捏造の歴史が暴かれてしまうのが恐ろしく認めたくないのでしょうね。

アメーリカ　　調子に乗りすぎ

死人に口無しをじでいくトヨタ(笑)

トヨタ(笑)の整備士達は、試験問題漏洩の不正合格なんちゃって整備士。

　　　　 　 ＿＿＿＿__
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

アクセルに下請けや派遣の霊が取りついてるんじゃないの？

>>195
プリウスのラインで車内で硫化水素を発生させて自殺して奴がいるからな。

◎トヨタの工場で生産ライン上の車中で硫化水素自殺

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268373811/

腐った卵臭がするプリウスは気をつけたほうがいいよ。

現代の蟹工船
トヨタ工場

アクセルとブレーキの踏み間違いが大半だろ。
新手の当たり屋だな。

アクセルもブレーキもハンドルも欠陥隠しのトヨタ(笑)

>>199
よくわからんが、日本は地元の警察の高卒のおにいちゃんが事故分析をするんだろ。
ペダルの踏み間違えのほうがめんどくさくなくていいんじゃない？ 急加速問題なんか
分析できる訳ない。 取調べの間、ずーーーーーっと踏み間違えだろ！と言い続ければ
やがて当事者は踏み間違えと言うよ。 そして踏み間違えの事故のできあがり。
もちろん、本当の踏み間違えの事故はあると思うよ。 ま、アメリカの事故解析に期待。

>>201
>アメリカの事故解析に期待。
えっ?　なんという幻想。

>>202
日本はしないし。 国土交通相大臣に、トヨタの電子装置に問題ありませんと
言わせて、その舌の根が乾かぬうちに、VSCのリコールですょ。日本ではリコールなし、
アメリカのみ。 自国の国民の生命を脅かしているんだから、真面目にやりますよ。
公聴会とか、日本だったら国会召集？ ないよね、日本。

>>203
>日本はしないし。 国土交通相大臣に、トヨタの電子装置に問題ありませんと

問題ないからね。あっちのリコールは政治対策だし。

>>204
その直後に、VSCのリコールがアメリカのみあったと書きましたが？
それともVSCは電子制御装置ではないと？ 急加速ですよ、症状は。
エンストのリコールも２件あったっけ？ これは日本も含む。

07年から欠陥隠しをやってたんだってさ・・いくらでも出てくるね。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100320/biz1003200913006-n1.htm

トヨタ、最小限のリコール　０７年、米当局の警告にも
2010.3.20 09:13
　トヨタ自動車の一連の大規模リコール（無料の回収・修理）問題が起こる前の平成１９年に、
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がフロアマットの不具合で警告したにもかかわらず、
トヨタがリコールの範囲を最小限にしていたことが１９日、分かった。ＮＨＴＳＡが明らかにした。

　ＮＨＴＳＡによると、０７年に「レクサスＥＳ３５０」について苦情を受けて、トヨタに対して調査を開始し、
フロアマットにアクセルペダルが引っ掛かって戻らない不具合を発見した。

　その際、ＮＨＴＳＡは他にも多くの車種のフロアマットに不具合の可能性があると警告したが、
トヨタ側は従わず、最終的に０７、０８年型の乗用車「カムリ」と「ＥＳ３５０」向けのフロアマットの
交換にとどめたという。対象は計約５万５千台だった。

欠陥隠しを繰り返すトヨタ(笑)

米国トヨタ　元職員を雇いNHTSAにリコール調査終了促す

http://blog.still-laughin.com/archives/2010/02/nhtsa_3.html

報道によると、元職員はトヨタ社員としてＮＨＴＳＡと協議し、
意図せぬ急加速に関する調査を終了するよう説得したという。
少なくとも４件の調査がリコールに至らずに終結されたとしている。

>>205
技術的問題ではないでしょ。やはり政治問題ですよ。
エンストに至っては何ともアホらしくてコメントのしようもないけど。
まぁ、ちょっとした不具合すらリコールするんだから、うれしいことではありますね。

トヨタ＝欠陥車

事故死したくない人は覚えておこう

>>208
「やはり」の使い方が間違っていますょ。 辞書で調べてからもう一度来てね。
「やはり」を使ってもう一度作文し直してください。 そのままでは、ゆとり？としか言えません。

>>210
VSCのリコールがアメリカのみあったと言うことですが、本当に危険な不具合なら
日本でもリーコールしますよね。命が掛かっているのですから。
エンストなんてちょっとアイドリングが低かっただけでしょ。これでリコールなんて
大袈裟とは思いませんか。プリウスやマットの問題もアメリカの難癖ですし。
「やはり」政治問題ですよ。

政治と絡めるキチガイは目出度いのぉｗ

>>211
それをしないのがトヨタ。 安全に付加価値がありません。

プリウスはマットの問題あったっけ？ 　レクサス、高級車の
レクサス。 あれ？高級車モドキだったっけ？

アイドリングの回転数さげりゃエンストしやすくなるのは
わからんでもない。 だけどATだぞ、AT。 MTだったらいざ知れず、
全くシャレにならん。 ATがエンストするなんか異常事態だぞ。
ちょっとテストすれば分かりそうな問題が出荷前に弾かれていない。

エンストの海外でのリコールは別にあるょ。


なんでこれらが政治問題になるのかわからん。 「やはり」ゆとりかな。

意図する急加速があるって事だな

トヨタ自動車にとって、走る顧客は実験動物ということだ。

ハンドルの異常動画を見ると、急加速も有り得るように思えてきた。
ハンドルの件なんて、知ってて３年も放って置いたんだからなぁ。

>>211
落ち着いて考えてみて欲しいのだけれど、エンストくらいって言うけどエンジン制御次第では
事故を誘発することになるのは承知していますか？
左折しようとしていきなりエンストしたら後ろから突っ込まれるかもしれない。
それと、スロットルの制御が甘いとラピッドスタートになりやすく追突を誘発する。

踏み間違いも意図しない急加速だから間違ってはいないな

構造上ありえないなんてキチガイ満開な事言った後から出るわ出るわの不具合祭りをどう説明するんだよｗ

踏み間違い連呼してる馬鹿はそういったログでも見たことあるのか？ｗ

日本ではたくさんのトヨタ車がコンビニ（特に7-11）に突撃するという
原因不明の怪奇現象が起こってるな

　日本では年寄りがアクセルとブレーキを踏み間違えて、店や歩行者に突っ込むけど
アメリカでは、「意図しない急発進」となって、メーカーの責任になるの？

トヨタ自動車自身が、「意図した組織犯罪」を繰り返すのは何故なんだろう。

>>9
向こうは基本　「謝ったら負け」　だからな。
こんなんなっても、まだまだ日本人のモラルは捨てたもんじゃない。

>>213
>それをしないのがトヨタ。 安全に付加価値がありません。

と言うか、命に関わる不具合なら、関係機関が強制的にリコールさせるのでは?

>プリウスはマットの問題あったっけ？ 　レクサス、高級車の
>レクサス。 あれ？高級車モドキだったっけ？

プリウスの「ブレーキ感覚に対するイチャモン」や、レクサスの「マット勝手に二重敷き問題」
と書けば良かったですね。わかると思ったので省略しました。
レクサスが高級車かどうかなんて、私はどうでもいいです。富裕層向きの商品、なんて馬鹿な
企画を考えている時点で何か勘違いしているのでしょう。

>ちょっとテストすれば分かりそうな問題が出荷前に弾かれていない。

客の立場からすると、一度エンストすれば、次には同じような場面でエンストしないように
操作するものです。それが問題であると感じれば、ディーラーに行ってアイドリングを
上げるように頼むでしょう。もし、ディーラーが同じような不具合が多いと感じれば、リコールなり
何らかの対策をすることでしょう。
エンストのクレームは多かったのでしょうか?　あまり再現しない不具合だったのでは?

と言うわけでやはり政治問題でしょう。
あっ、私はゆとりでも構いませんよ。ところでゆとりって何?

>>216
３年も放って置いても事故、起きなかったんですか?

>>217
事故を起こさないように運転してね。機械は突然故障するものです。

>>225
ハイラックスのリンクロッドの時も事故はないって言ってたのに後から沢山出てきたし。

>>226
機械が突然故障するのと常に故障状態なのは大きい差に感じるのですが。


最近思うんだけど、ダイハツとトヨタが同じ車体使ってるものはリコールが早く出る傾向にある気がする。
例えば、COOとbbとか。もしかしたらダイハツがリコール届けてトヨタがほっとくわけにいかないからなのかな？
もしくは、リコールに伴う費用をダイハツに持たせてるとかかな？

>>224
あんた、トヨタが検察から天下りを受け入れたりするのをしらんの？
どれだけ自分の不十分な説明について、相手に甘えてるの？　

甘えん坊にもほどがある。

普通の車に余計な機能を付けて「いかに良さげに宣伝して高く売るか」がトヨタのやり方
「余計な機能」と言ったのは「こんな機能欲しかった！」というシロモノではないから
その機能がバグって予想できない危険に曝されるなら正直いらない

>>224
そういうのを日本語では「言いがかり」って言うんだよ

政治とは全く関係無いってのをゴネてるだけだぞ

>>227
>ハイラックスのリンクロッドの時も事故はないって言ってたのに後から沢山出てきたし。
そうですか。じゃ、これから明らかになるのかな。明らかになってから考えます。

>機械が突然故障するのと常に故障状態なのは大きい差に感じるのですが
はい、そういうときは直してください。

>最近思うんだけど、ダイハツとトヨタが同じ車体使ってるものはリコールが早く出る傾向にある気がする。
そうなんですか?　面白いですね。

>>228
>甘えん坊にもほどがある。

ごめんね。ちょっと期待し過ぎちゃった。

車の基本３要素

走る　　→アクセルペダルが戻らない
曲がる　→ステアリング操作とズレる
止まる　→世界的に有名になった空走ブレーキ

トヨタ(笑)車って
ゴミ以下の存在としか言い様が無い。

ハードのエラーが起きようが、人がカバーする。 それが真のトヨタ乗りです。
マットにアクセルがひっかかろうが、突然加速しようが、ステアリングが効かなく
なろうが、ブレーキがすっぽ抜けようが、すべてドライバーでカバーすべきです。

そうでなければトヨタを降りてください。　お願いします。

>>232
あなたこそ真のトヨタ乗りです。 鏡です。 今後も布教活動に勤しんでください。





生き続けられれば。

>>230
>そういうのを日本語では「言いがかり」って言うんだよ

はい。因縁を付けるとも言います。
人のちょっとしたミスをもとに、多額の補償を求めたり、理不尽な要求をしますね。
８９３さんがよくやりますです。

>>236
ああ、素晴らしい、トヨタ乗りかな。

うちの会社の専務がマークX乗ってるんだけど
右折しようとハンドルを少し切って対向車をやり過ごした後にアクセル踏んでも空吹かし状態になるってボヤいてた
もちろんデラに見てもらってるが「未だに直らん」って
典型的なトヨタ信者だったけど次は「トヨタは買わん」とまで言ってた

>>238
直す気ないもん
乗る奴が馬鹿なんだよ

>>238
30万くらいの中古のマーク�Uの方が信頼性があるなｗ

もうダメだなトヨタ

奥田さんがクラウンの寿命は5年でいいとか言ってたからなあ
会社も5年持てばいい感じだなｗ

>>238
ネウロさんがその謎に興味をお持ちのようです

プッ利薄って、やっぱり欠陥車だよね。

http://www.youtube.com/watch?v=LW8JqnZKqDI

プリウス　ハンドルガタガタ現象　NHW11 Prius



　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　．-"´　　　　 　 　 ＼．ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　
　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　　　：/　　oﾟ(（●）) 　(（●）)ﾟoヽ： ＜ｷﾀｺﾚ・・・
　 ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　　 　 ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ：/　　：⊂ノ|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

>>137
米国はそういう国家です。米国に経済でも軍事でも対抗できるのは同じ基地外国家の中国だけだろう。

運転中、くしゃみと同時に、アクセルを思いきり踏みこんじゃったんでしょうか。
そういうのを、日本では、過失とか重過失とか、呼びます・・・。

憶測で原因を特定するとは。 さすがトヨタ脳ですね。 ゆとり？

あの捏造ジジイとババアのおかげでダメリカの信憑性が急激にダウンｗ

捏造以外の事例の方が遥かに多いのをどう説明するんだろｗｗｗ

>>248
じじいのほうは、個人情報を晒しまくって事故解析に使うと行ってもいないデータも、
しかもそれらは裁判にならないかぎり出さいないのを、ペラペラとだしたやつか？
こいつは客じゃないからデータをマスコミにさらしていいんだとも言っていたような？
このじじいがどんな人間だったかしらんが、ずいぶんひどいやり方をするなと思った。

あれどう見てもトヨタに雇われてるよなw

欠陥隠しと言えばトヨタ自動車です。

>>244
http://www.youtube.com/watch?v=3hcAmBkcbUo
とかネタかと思ったが・・・実際ガタガタするなら恐怖だな

燃費捏造
馬力捏造
誇大広告
組織犯罪
児童買春
組織売春
欠陥隠蔽
土壌汚染
水質汚染
環境破壊
羊頭狗肉
産地偽装
強度不足
といえば
トヨタ自動車

>>253
ここでも工作員のコメントが泣けてくるなｗ

都合の悪い事は何の裏付けも無しに「やらせ」「言いがかり」「陰謀」ｗ

欠陥のプッ利薄

これは仕様だからな
乗りこなせないドライバーが悪い

必死に台数売っても日産より儲からないトヨタ(笑)って、ドツボ状態なんでつねｗｗｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100512-00000577-san-bus_all
　日産自動車が１２日発表した平成２２年３月期連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が
３１１６億円の黒字（前期は１３７９億円の赤字）と、２年ぶりの黒字に転換した。(産経新聞)
　　　▼
　　　▼
　　　▼
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100511-00000562-san-bus_all
　トヨタ自動車が１１日発表した２０１０年３月期連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が
１４７５億円の黒字（前期は４６１０億円の赤字）となり、２期ぶりに黒字に転換した。(産経新聞)

トヨタ単体では赤字だね。
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010051202100006.html

まだまだ茨の道です。

トヨタ単体では、円高や輸出減が大きく響き、
売上高が７・３％減の８兆５９７８億円、
純利益は５３・８％減の２６１億円と減収減益。
営業損失は３２８０億円と赤字幅が約１４００億円拡大した。

ほとんどの場合、アクセルとブレーキの踏み間違い、もしくは
ブレーキのうしろになにか入り込んだ、とか、
靴が大きすぎて加減が分からなかった、とかそういうシステム上以外の問題。

>>260
日本の場合、警察のおじさんたちが調書を取る。 そのおじさん達が
急加速問題と解析できるわけない。 仮にそれを疑ったとしても、今後の
調査のことを考えて、被疑者を説得する。 踏み間違いだろと。

裁判になったとしても、警察は嫌疑を掛けられたトヨタに聞いて、
問題はありませんと答える。 そんなことからも容易に上のことが
予想できる。 かなり確度が高い。

>>260
ユーザーの責任でありＥＣＵにバグなんて存在しない！
こんなの公言するキチガイは世界広しと言えどトヨタだけｗ

>>262
で、バグ見つかったん?

プリウス買ったアホどもがまんまとトヨタにだまされました。ｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/231333/blog/17099544/

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ちなみに180km/ｈのメーター読みでどんどん加速する理由もわかりました。
１６８km/h(GPS）　⇒　180km/h　。
燃費をいいと勘違いさせるためか？！と思ってしまいました。

過去の車でもGPSメーターで計測してみましたが、
プリウスがナンバーワンの誤差でした・・。


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

トヨタ(笑)のオドメーターは凄く＋誤差だから
満タン法で計算すると・・・燃費が良く思えるんだよ。
実際は、そんな事ないんだけどね。

それが昔からの捏造ヨタ燃費だよ。

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

またトヨタか w，タウンエース・ノア

店に車突っ込む １３人けが
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100606/t10014935901000.html

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100606/dst1006062144014-n1.htm

http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/100606/dst1006062144014-p1.htm

いつものトヨタ(笑)の伝統芸に
ワロスw

>>263
すでに二つリコールを出している。 VSCの不具合で急加速。

>>260
渋滞中にクリープで発進してブレーキ踏むを繰り返していて急加速したって話なら聞いたことがある。
ずっと足はブレーキペダルの上だから踏み間違える要素がないと思うんだが。

強度不足を知りながら生産販売をする腐れ企業だから、
低能なユーザーを実験動物にするのはトヨタ(笑)自働車だけ。

しかも、本体は連続で大赤字。

>>266
ソースは？

>>269
糞情弱乙ｗｗｗ

>>270
ソースは？

>>271
http://www.toyota.com/recall/all_newsroom.html

とりあえずここらあたりでも眺めて探せ。 このURLすら知らんとは情薄と言われてもしかたないぞ。

>>272
そこはとっくに見た

ｇｄｇｄ言うだけで一向にソースが出てこない予感

読み書き不自由な奴がソース連呼ｗ

>>274
で、ソースは？

実はみんな日本って国が怖いんだよ、
なんかそんな気がするんだわ

ソースが出てこないならどうでもいいわ
妄想の邪魔をして悪かったな
さ、続けてくれ

派遣ガンガン切ってたトヨタは嫌いだが
アメリカしつこすぎってのは同意

トヨタホームとミサワホームの住宅問題の背景
奥田経団連会長と喧嘩別れ

http://misawa-toyota.jp-j.com/?cid=7272

２００３年１０月１４日に二人が経団連の８階の会長室の手前の客待ち室で話を始めた。
大きな体の奥田氏に対して小柄な三沢さんは圧迫される感じであった。
提携の話と最初から覚悟していたので三沢さんが口火を切った。

　「人と金を出してくれる話ですね」と言った。これに対して奥田氏は「そうです」と答えた。そのあと奥田氏は
　「社名はートヨタホーム」と言いかけた。
　これを聞いて三沢氏は
　「それは出来ませんよ」
と反発した。三沢氏は自動車と住宅の違いを話した。
　「自動車は文明の利器ですが、住宅は文明５０、文化５０なのです。
自動車は１年で何人人を殺しているか知ってますか？」と奥田会長の責任感を試してみた。

　三沢氏はこうした交通事故で怪我をしたり死んでいる人のデータを調べている。
日本自動車工業会にはこうした数字は発表していない。
世界保健機構（ＷＨＯ）の数字では事故に遭っているのは８００万人で、死んでいるのは１２０万人に上っている。
トヨタ自動車のシェアが１０％として１２万人を‘殺して‘いることになる。
この数字は広島に落とされた原爆で死んだ数と同数である。
そうしたひどい会社と思ったが、さすがの三沢氏も口には出さなかった。

　「こうした会社は文化が必要な住宅メーカーにはふさわしくありません」
　これを聞いて奥田氏はプンと怒ってしまった。ここで話は終わった。４５分ぐらいであった。

>>277
┐(´ー｀)┌
例えば加速中にVSCが突然介入してアクセルが効かなくなり数秒後に突然戻る。
何が起きるかくらいわかるだろ。 それがいつも起きるわけではない。 突発的に
起きる。 そんなリコール、ありませんでした？

ブレーキがすっぽ抜けてもステアリングが９０°ずれても簡単に対応出来る
トヨタユーザーにとっては当たり前のように対応できることかもしれませんが。

基盤不良でエンスト起こるのも追加

ご自慢のフェイルセーフも機能しないみたいだしｗ

>>280

トヨタは異常が起こったら全部アクセルオフ側に作用すると
説明している。そのVSCの挙動もそれを証明するような
ものじゃん。

>>282
日本では、

コンビニにゆっくりアクセルを踏んで入っていく。
突然、VSCの介入！ アクセルが効かない？？？？　トラクションがないっ！

１．あれ？ 踏む。
２．あれ？ アクセルを抜く。
３．そのまま。

２を選ぶかなぁ？　せいぜい３じゃないの？
トヨタユーザー全員が２を選ぶ？ きっと選ぶんだろうなぁ（笑

１．
・死亡フラッグ。 突然VSCが解除され、踏んでいたアクセル分、ドッカーン！　コンビニダイブ。

２．
・突然VSC解除。 突然トラクションが戻るが、なんとかブレーキ。

こんなところかな？ もちろんすべてのトヨタユーザはいかなる車の不具合に適応できると
信じていますょ。　検討を祈る。

１．の続き
警察ではそんな不具合があるとは思ってもいないし、仮にあると思っていたとしても
後処理が面倒なので、アクセルとブレーキの踏み違えだと調書を取ってサインさせて
糸冬了....φ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

VSCってなんだい？
うちの会社のマークX乗りが交差点で一旦停止後に発進するとしばらく空吹かし状態になるって言ってたが

>>285
Vehicle Stability Control
ものすごい大雑把にいうと、スリップするとエンジンの出力を落とす。
一般用語だと、ESC　Electrical Stability Control　　会社ごとに名称が違う。

VSCの不具合で空吹かしにはならないと思うが、トヨタのことなので何が起こるか？？？

>>286
ああ横滑り防止とかいうやつか
じゃあちょっと症状が違うね
ハンドル切って停止した状態からアクセル踏んでもしばらくトルクが伝わってないみたいって言ってたから

1000人ぐらい死んだら、対策はじめるのかね。今年にも出るとか言う、オーリスハイブリッド、しばらく買うのは待つか。

トヨタは今三台持ってるし、色々乗ったけど、驚くほど加速するような車はない。
スープラやアリストも含めて。LFAとかISFとか最近のは知らないけど。
100m4〜6秒とかないじゃん、今売ってるトヨタなんか殆ど8〜20秒。

>>280
結局アンチの妄想の域を出ないことが確認できたな。
VSCの不具合で急加速ねぇ、すでに2件ねぇ、へぇ、
もうちょっとマシなデマ流したら？

数秒後に戻った際、現実ではどういう挙動となるのか
改修前の実車を手に入れて確認して来いよ妄想君。

妄想連呼してる与太社畜いろんなとこで単発ぼっちｗ

>>290
ブレーキのすっぽヌケがユーザーのフィーリングだし、
ステアリングのセンターがズレようが取説に書いてあるから仕様だとか、
トヨタの運転方法は奥が深いから、あなたのおっしゃることは最もかもね。

アクセルと踏んでいる時にVSC介入。 どうなるかしらないだろ。
アクセルが効かなくなるんですよ。 踏んでも何も起きなくなる。

サーキットとかVSCオンで走ってみると簡単に体験出来ます。慣れてくるとVSCを
効かせないように走るとオンでも意外とタイムが縮まります。

それが突然解除されるとどうなるか？ わからないんでしょうか？
ちなみに別のニュースでは急加速があるとありました。 リコール情報が全部
集まっているトヨタのHPだとオブラートに包んで、頭の悪い人には何が
起きるかわからないようになっています。 うまい書き方です（笑

逆に聞きたいのだが、

加速中にVSCが誤介入し、数秒後に復帰。　
ドライバーはどう対応し行動する？ 何が起きる？

優秀なるトヨタユーザーにとっては何事も無かったかのように走っていくのかな？
フィーリングブレーキ、まっすぐにならないステアリング、突然のエンスト。
なんでもござれ？

これのことだな。
リコール届出番号 1904
リコール開始日 平成19年7月6日

車両挙動安定化制御システム（ビークル・スタビリティ・アシスト：VSA）において、製造工程が不適切なため、
制御ユニット内のコンデンサーが損傷しているものがある。 そのため、電圧変動で発生する電気ノイズが除去されず、
ブレーキペダルの踏み込み量を検知するセンサーが誤作動を起こすものがあり、瞬間的にブレーキアシストが作動し
、最悪の場合、走行中に制動灯が点灯しないで突然ブレーキが作動するおそれがある。

>>292
何度も言わせんな
改修前の実車入手して実証してこい
こんなとこでグダグダ言ってもソース一つ出せないんだから
どんだけまともなことを言ってたとしても妄想の範囲なんだよ
とにかく多少でも納得性のある根拠を示せ、別のニュースって
やつでもいいから出せ

ちゃんと叩けるだけのネタを提供してくれよな！期待してるぞ！
ID:edtaEzCTの妄想がソースですが、と前置きしなきゃならない
ネタなら要らないから。

都合の悪い事は全部妄想とかどこまで幼稚なんだよ・・・

>>296
で、ソースは?

この想像力の欠如がトヨタユーザーのユーザーたる所以なんだろうね。
たぶんブレーキが効かなくったって問題ないと言ってきそうだね。

>>294
それが今年のUSAのVSCのリコールと同じだったら確実にリコール隠しになるょ。
いずれにせよ、７月待ちですか。 NHTSA・NASAはどんな中間報告をしてくるかな。

なにこのソースバカ。

>>296
都合の悪い？アホかお前、俺は叩き側。新たな叩きネタを探していて
急加速リコール2件と書かれていたからソースを求めたらヨタの社畜かよ。
お前と違ってデマやウソをネタに叩くようなマネはしないだけ。ヨタ信者に
反論の余地を与えないだけの材料をよこせと言ってるんだよ、わかる？

>>298
お前は早よソース出せ、リコール2件あったんだろ？お前の脳での出来事か？
聞いた、見た、だけか？それじゃまるで小学生並みの取り繕いだな

>>300
アンチもその程度だから信者に馬鹿にされるんだろうね。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-15066820100428

想像もできない。 当たり前の推論すらできない。 検索もできない。 信者もアンチもか。　ぁ〜あ。三重苦。

>>301
そこには
「車両の安定システムの不具合により意図しない加速が起きる可能性がある」
「今回の不具合による事故や負傷は報告されていないという。」
と書いてあるんだけど。

すでにリコールも行われているし、何か問題でも?

>>303
何を言いたいかわからない。
一連の流れで、既に見つかった急加速に関連したバグの例をひとつを上げただけだが？
タイトルに従ってね。 >>1には89人以上死んでいるとあるから死人に口なしかもね。

>>263
> >>262
> で、バグ見つかったん?

責任を放棄してる時点で真っ黒だろ

日本もいい加減アメリカと戦争できるくらいの軍備持とうな。

永久にたかられるだけだぞ。

糞企業の自己責任なのに軍備持てとか頭悪杉

>>304
>> で、バグ見つかったん?

この質問は(>>262　>ユーザーの責任でありＥＣＵにバグなんて存在しない！)に対する
質問でしょ?
と言うことは、この質問に対する回答はECUにどのようなバグがあって、急加速が生じたのか
という説明でなければならない。
言い換えれば、あなたの「トヨタが公言するバグ無しECUには実はバグが存在する」という主張を裏付ける
証拠を何一つ提示していない。

あなたは、(>>301)であまり危険性のない、すでに対処されたリコールを例示したに過ぎない。
不具合が起きる「可能性」があり、事故や負傷は報告されていない例を。

本当に隠された危険があるというなら、発見されたECUのバグを具体的に指摘してくれ。

AT車禁止しろ

2007ぐらいから、米国の要人が日本側に非公式に接触していた。
日本の技術力が中国に相当数流出しているのに神経をとがらせていた。
米国も内政干渉はしたくなかったはずだ。対する日本側は大した問題だと考えてなかった。
米投資情報紙は2010に報じる。

中国にもはや技術の面からも世界的なプレイヤーになってしまった。
日本は哀れな国だ。と
中国は今、米国に中国産新幹線を売り込んでる（元の技術はJRが提供）
恐らく買わないとは思う。米国が重い腰を上げた。アジアに対し不買が始まる。

良い事思いついた
加速しないアクセルつければ良くね

>>308
ECU自体にバグがあるわけでないでしょ。制御プログラム。
具体的の意味がわからん。 リコールになった制御プログラムのバグが
具体的でないの無いのなら何が具体的なのか。

裁判が起こされて有罪にならないのないのなら具体的ではないと言いたい？
裁判にならないようにリコールを出したら具体性が消えるということか。

それとも具体的にコードを指摘しないと具体的でないと言うのかな？
ルーチンの何行目かと。


具体的に言ってくれ。

トヨタ車のったことないんでよくわからんのだが
これってアクセル少しだけ踏んでも走らないから思いっきり踏んだら急加速したってことなのか？
ATならクリープしそうな気がするのだが　よくわからんです

首都高出口でトヨタ・ハリアーが川に転落したねw　運転手は死んだから
また操作ミスにされちゃうんだろうなw　まさに犬死w

>>313
クソみたいなエンジン誤魔化す為のヨタアクセル知らないのかよ

>>312
>ECU自体にバグがあるわけでないでしょ。制御プログラム。

私もその認識です。

>具体的に言ってくれ。

この話はアメリカでのレクサスの暴走が発端ですよね。
トヨタは、暴走はレンタカー屋のマットの二枚敷きが原因だと言い
アメリカ議会は、ECUの制御プログラムにバグがあり暴走したのだ、と言った。
トヨタは、バグは今のところ発見されていないし、無い可能性が高いと報告し
アメリカ議会は、トヨタが隠しているかも知れないのでNASAに頼んで見つけて貰うと突っ張った。

で、まだバグが見つかったという報告は無いにもかかわらず、あなたは
バグによって意図しない加速が起こっていると書きまくっている。
だから、制御プログラムのどの部分にどのようなバグがあり、その結果として
意図しない急加速が起きたのだ、と言う納得の行く説明を求めただけです。

>>316
じゃあ、もしプログラムに原因がないなら電スロ搭載前と後のカムリで
搭載後は明らかに発生件数が増えてるのは何が原因だと思う？

>>316
制御プログラムのリコールってバクじゃないんだ。驚いた。
説明した。 理解しようとしてないし、あんたじゃ無理だろう。
どうやらアスペみたいだし。

>>317
発生件数が増えてる、と言う事実を知らないし
カムリに電子スロットルを搭載したのは何年前だ?
という突っ込みもありますが、それは置いといて

電子スロットル搭載しか変更が無いという状況で
意図しない加速が有意に増えているのなら
電子スロットル搭載が何らかの関係があると考えられるでしょう。
従って、電子スロットルを詳しく調べて原因を追及し、不具合が
あるなら修正するでしょう。不具合がないなら、電子スロットル搭載
に伴いどんな状況変化が起こったのか調べることになるでしょう。
わざわざ書くまでもないことですけど。

ところでカムリの不具合はどのような経過を辿ったのですか?
初期の電子スロットルでは、カムリにかかわらず、電磁パルスの
飛び込みによる暴走が問題になっていたようですが、その後
収まったように覚えてますが。

で、カムリの件とレクサスの件は何か関係があるのですか?

>>318
>制御プログラムのリコールってバクじゃないんだ。驚いた

レクサスは制御プログラムのリコールだったのですか?
じゃ、なにがまずかったのかも明らかになっているはずですね。
ソース希望。

>どうやらアスペみたいだし。
アスペルガー症候群に興味があるのですか?
よく勉強して、彼らの手助けが出来るようになると良いですね。

>>318
車が変な動作してもそれは最初から意図した動きなのかもしれんｗ
すべて「仕様です」と

>>319
昔の話だから時効ですか。
書いてて虚しくないか？ 憶測にもなっていない。

>>320
制御プログラムのリコール。 ソースは上のレスを探せ。

アスペからよくアスペルガーとわかったね（笑

まだやってんのか　トヨタ叩き。
アメリカもブーメラン投げるの好きだな。

皇室向けのセンチュリーでさえ、僅か2年で電気系統が腐食してエンコするトヨタ車。
ハンダの不良なんかもありえる話だろ。
欠陥隠しが悪質すぎる。

>>322
>昔の話だから時効ですか。

　　>>319
　　>で、カムリの件とレクサスの件は何か関係があるのですか?

>制御プログラムのリコール。 ソースは上のレスを探せ。
無い。

>アスペからよくアスペルガーとわかったね（笑
頑張ってね。期待しているよ。

見つけられないのはお前の能力の不足だろう。 関係が見いだせないのもだ。

ふんぞり返って自分に不都合なソースを出されると、それはソースではないというのが楽しい？
擁護するのだったらもっと愉快不愉快になるようなのにしてくれ。

お前、全然面白くない。 アンチにしても擁護にしても。 薄っぺらい。

>>323

涙拭けよ

一連の流れを把握した上で言わせてもらうがトヨタは
初めてにも関わらず十分よくやったよ。むしろその事で叩いてるお前らこそ
氏んだほうがいいよ。何様のつもりだ。これだけの観衆の来場にも関わらず
出来うる限りの事はしたと思う。逆に観客自身で簡易トイレ持参するとか
混雑、渋滞対策もろくにせずのほほんと出来るか理解できん。弁当の値段も
十分妥当な範囲内の金額だろ。こんな事でわめくお前らのクオリティが
高すぎるわｗ別に高級寿司を買うって訳じゃねーのに。とにかく今後は鈴鹿で
は田舎すぎて恥ずかしすぎるから隔年開催も廃案にしてトヨタ主催のＦＳＷで
一生開催して欲しいわｗこういう高貴なグランプリでトヨタが名乗り
を挙げてくれて感謝しろｗ所詮二流メーカーのホンダがしゃしゃり
出てくる事自体がおこがましくて吐き気がする。

>>328
ぉぉ、これがうわさのコピペの奇数行読み！

>>329

よくひと目で沖釣りと気づいたな。よく訓練された２ちゃんねらーだｗｗｗｗｗｗｗ

あれ？
いつもの頭の悪い人が来なくなりましたね。

だいたい自分の乗ってる車が不具合出しゃトヨタだろうが日産だろうがホンダだろうが
普通は「あーあ何やってんだよ」って感じじゃね？
高かった車ならなおさらそう思うんじゃねーの？
ユーザーとして擁護する気になんかならんだろ

稚拙な不具合であっても妄信的に擁護してるのは頭の悪い利害関係者のみでしょ

悪いモノは悪いと認めずにあれこれ陰謀だとかユーザーが悪いとかイメージ悪くするだけだしね

朝鮮人とトヨタ社員の喧嘩ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハイハイ、トヨタ叩き工作員乙！

トヨタ車は欠陥品だらけ
アメ車は完璧品質の故障なし！
アメ車最高、アメリカの技術は世界一ィィイ！

これで満足かオマエラ？


当然、工作員全員の車は、日本車以外の車に乗ってんだろうなぁ？おい！

>>292


ただのABSじゃね？

>>335
BMW です。

自動車業界の
人工衛星搭載ロケット「羅老(ナロ)号」

車のせいにすんなよヘタクソ

真のトヨタユーザーは、
ハンドルのセンターがハズレようが、ブレーキがすっぽ抜けようが、
急に加速しようが、突然エンストしようが、思わぬステアリングの
動きをしようが、当たり前のように対処し過ごさなければなりません。
車のせいではありません。 事故はすべて対処できない稚拙な
ドライバーの技量のせいです。

そうですよね>>339

何もかもユーザーのせいにする組み立て屋ｗ

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100610-00000030-zdn_mkt-soci

これは
ttp://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
これのことかな？

どうした自動車ジャーナリスト！ 事実を語らない裏事情

トヨタ(笑)終焉の始まりｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100610-00000030-zdn_mkt-soci

店に車突っ込む　岐阜・岐南

またまた店舗に突っ込んだのは
トヨタ(笑)か、カリーナだなw

男性軽傷：店に車突っ込む　岐阜・岐南
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100613k0000m040082000c.html

１２日午後０時４０分ごろ、岐阜県岐南町三宅の園芸店「ＪＡ岐阜　おんさい広場はぐり」に、
同県笠松町の無職女性（６９）が運転する乗用車が突っ込み、ガラス（縦２．５メートル、横１．８メートル）
を破って園芸資材の棚などを押し倒し、店内に１１メートル入った所で止まった。

高齢ばっかりなのはやっぱり踏み間違いか?
20代、30代で少ないのはなぜ?

>>1
ダメリカによる
意図的なトヨタ叩き‥‥





























糞ダメリカ製品やアップル製品なんか買うか！

日本では踏み間違いって呼ばれてるトヨタ車の暴走事故のことだろ

「ちょっとアクセルを踏んだだけなのに車が勝手に加速したんだよ。
私には車を加速させる意図などなかった。ただアクセルを踏んだだけでだよ？全く馬鹿げてるね。」

>>345
根も葉も無い言いがかりなら徹底抗戦するのが筋だろカス

トヨタの凄いのは、勃起力だけだからな。

トヨタ(笑)の、セクハラの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)車を買うことは、この示談金の一部を負担させられるという事ですよ。

制御不能に陥るのは車も役員も一緒だな。

>>342
>どうした自動車ジャーナリスト！ 事実を語らない裏事情

これ経済屋の書いた記事。まともな評論じゃない。
記事中の「アウトバーンの怪」なんて空気圧が低かっただけ。

テスト二日目
ttp://www.youtube.com/watch?v=UhsrK8QBsSc

>>350
そんな車貸す方にも問題あるわｗ

>>350
嘘はダメですよ。
空気圧低下は、センサーがあって知らせるシステムを持つ車なのに。
そんな事がまともに通る分けないじゃない。
センサーのシステムと、広報の整備が共に異常ということになってしまうのに。

参考までに、他メーカーのデータはないのかね？

トヨタのヘタリ牛な足回り関連スレ

フニャ足トヨタ(笑)　4フニャ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268997150/

他でも批判されていた事実

吉田匠「以前も書きましたが、LS600（LS600hl）のボディはフロアの剛性が不足気味で、
不整路では床が振動するし、リアシートから見ているとフロントシートのバックレストが
ブルブル震えている。760（BMW760Li）に乗り移ると不整路でもボディはビクともせず、
乗り心地も実にフラット。木の家と石の家の違いですね。」

★黒沢元治氏の常磐道でのLS600h評
ほぉー、この中間加速はいいな、ハイブリッドはな
ブルブル・・・ブルブル感が出るな
こうアクセル加減速がこう、リニアじゃない、若干
まぁ普段はアクセル、高速で巡航してる時に開けたり閉めたりしませんけども
これは、このブルブルはもうちょっとやらないとだめだろう、いくらなんでも
まぁ少なくとも車好きの乗る車じゃないな、オーナードライバーが乗る車じゃないな

トヨタ(笑)は放置プレーだよな。

これなんかも危険だよね。
タフに見えるピックアップトラックでも、メーカーの造る姿勢で大きな差が
ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄

http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

買ってはいけないトヨタ(笑)のフニャ足ＳＵＶ
これが、手抜きな貨物足で有名なトヨタ(笑)のクルマ(恥)

プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。
手抜きなヨタ足の惨めさ。
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ
この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

トヨタ(笑)の足回りは最低最悪。

これはF1でも市販車でも共通。


グロックはハンドル切ってるのにタイヤは曲がりませんｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg

グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている

チョヨタ(笑)のAE86は1983年頃から糞杉

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。


印象的な1990年頃当時のビデオ

FFとFRの楽しさを検証

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related

チョヨタ足は当時でも最低線
トヨタ(笑)ヌポーシw

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017033.html?pg=4

　　　　　　　　 ,,-―--、　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／　私がとくにこだわりを持ったのは、
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　走りを楽しめるセダン作りという点です。
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　車　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　音　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 痴 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |
開発主査の主張
http://response.jp/issue/2007/0606/article95526_1.html
>「私がとくにこだわりを持ったのは、走りを楽しめるセダン作りという点です。
>プレミオ／アリオンは足まわりのセッティングを欧州テイストに仕立てました。
>コーナリングでのハンドリングは軽快。また大きなうねりを通過したさいにも、
>上下動が一発で収まるようチューンしています。
>このあたりのテイストはカローラと大きく違っています」（日高氏）

評論家の方々もこだわりの欧州テイスト足回りを大絶賛！
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20070727/136893/
http://www.motordays.com/newcar/articles/allion_toyota_20070707/
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20070704vk01.htm
http://blog.mag2.com/m/log/0000225057/108754938.html
http://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/2007/07/13/okazaki.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017033.html?pg=4
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017170.html?pg=4
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016975.html?pg=3

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。

電子スロットルだから踏み込んでもワンテンポ遅れる
加速しないから踏み込むそして遅れて全快加速じゃね？

>>360
スターレット乗りだが、下手クソが追い越し失敗したようにしか見えない。
昔のフロントヘビーなFFターボでハンドル暴れるのは当然、スタートですら暴れるよ、マーチのスーパーターボなんか真っ直ぐ走るにも技術が必要だった。
ましてタイヤが古かったりスタッドレスなんかならもう目も当てられない。

>>360
この動画から見て取れるのは、コントロール不能になって事故が起こったということだけ。
たしかに、「何故」それが起こったかはわからないね。

あなたの言うとおり、
> 揺れ続けるヘタリ牛な足回り
が原因かもしれないし、
他にもたくさんの原因が考えられそうです。

トヨタの車の台数から比べたら0.1％にも満たない。
ブレーキの踏み間違いの可能性だらけだろう。

>>361
大抵が駐車場なのにドカ踏みするバカいねーよ

ブレーキと間違えるなんて80近いうちのジジババでもありえんって言ってるわｗ

いかなる車の不具合にも対応する。 ブレーキが突然すっぽ抜けようが
動じること無くブレーキを踏みます。 エンストしようが急加速しようが
冷静に対応。 とつぜんハンドルが効かなくなっても当然のように対応。

それができるのがトヨタユーザーだよね。 >>362

>>366
北米市場のように、欠陥で死人が出てからリコールだよね。
日本国内は、放置プレーだけど。

6200件以上のうちトヨタ関連は、死者数89人負傷者数57人なのか

日本では何人の命がトヨタに殺されたのでしょうか？

トヨタホームとミサワホームの住宅問題の背景
奥田経団連会長と喧嘩別れ

http://misawa-toyota.jp-j.com/?cid=7272

２００３年１０月１４日に二人が経団連の８階の会長室の手前の客待ち室で話を始めた。
大きな体の奥田氏に対して小柄な三沢さんは圧迫される感じであった。
提携の話と最初から覚悟していたので三沢さんが口火を切った。

　「人と金を出してくれる話ですね」と言った。これに対して奥田氏は「そうです」と答えた。そのあと奥田氏は
　「社名はートヨタホーム」と言いかけた。
　これを聞いて三沢氏は
　「それは出来ませんよ」
と反発した。三沢氏は自動車と住宅の違いを話した。
　「自動車は文明の利器ですが、住宅は文明５０、文化５０なのです。
自動車は１年で何人人を殺しているか知ってますか？」と奥田会長の責任感を試してみた。

　三沢氏はこうした交通事故で怪我をしたり死んでいる人のデータを調べている。
日本自動車工業会にはこうした数字は発表していない。
世界保健機構（ＷＨＯ）の数字では事故に遭っているのは８００万人で、死んでいるのは１２０万人に上っている。
トヨタ自動車のシェアが１０％として１２万人を‘殺して‘いることになる。
この数字は広島に落とされた原爆で死んだ数と同数である。
そうしたひどい会社と思ったが、さすがの三沢氏も口には出さなかった。

　「こうした会社は文化が必要な住宅メーカーにはふさわしくありません」
　これを聞いて奥田氏はプンと怒ってしまった。ここで話は終わった。４５分ぐらいであった。

>>352
嘘って言われても…

気温が高くなるのを予想して空気圧を下げたと言ってるし。つまりセンサー関係なし。
まぁ、整備がちょんぼしたとは思うけど。

動画見る限り、ハンドリングに問題なさそうだし。
これが空気圧が原因じゃないとすると、一晩で調整する技術も大したもんだ。

>>365
えっ?

>>370
三沢さん、無茶苦茶。

それにしてもID:HiI4Ik8qって、何が目的なの。

ドライバーの技量不足を、トヨタの所為にしたくて必死な工作員ｗｗｗ

>>371
そのセンサーはエア圧いくつなら感知するんだ？ｗ
不具合としない圧ならそもそも変な言い訳要らないだろｗｗｗｗ

>>373
さて?　どれぐらいで感知するか知らないけど、パンクしてなきゃ反応しないのでは?

空気圧の設定は以下参照。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016683.html

事情はこれね。
ttp://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20090216/100739/?P=2

パンクｗｗｗｗｗｗ
２割も狂ったセットの車に乗らせる時点でもう頭おかしいからｗ

貸し出す前に温間の数値確かめるとか普通はするからｗ
いいかげんな冷間のまま渡すとかありえん

>>375
ありえんとか言われても…　事実は小説より奇なりと言うし。

空気圧じゃないと言うなら、なんだと思うの?

>>376
つまり、車のセンサーの欠陥と整備不良なんですね。

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100610-00000030-zdn_mkt-soci

これは
ttp://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
これのことかな？

どうした自動車ジャーナリスト！ 事実を語らない裏事情

トヨタ(笑)終焉の始まりｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100610-00000030-zdn_mkt-soci

>>376
空気圧が狂っているのはありえへん！
という意味は

１．評論家に乗せるために準備した広報車にそんなくだらないミスをするのか？
　　一歩間違えれば死につながるミスを。
２．空気圧が原因でその現象になったということはない。


普通、１．の意味でとるけど？

http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

ドライバー清水
アウトバーン疾走２００ｋｍ？
床が振動、シートはガタガタ揺れる・・・。ゆるいカーブで追い抜き。ズルッとアンダーが出る。
助手席の男
怖い怖い怖い！！！
清水？？？ｗ

運転交代、清水助手席
清水
なんだか掴みどころのないハンドリングだねｗウナギ捕まえているみたいｗ
ドライバー男 ・・・。
そうですね手ごたえがない・・・。
清水
ボソッと・・・・アメリカや日本が合うクルマだな・・・。

清水今度はリヤシートへ移動、リラックスの体勢、運転は女性ドライバー（市街地走行）
清水
なんか乗り心地が硬いね・・・。設定硬くしてんの？
女
・・・・・・・・・・・・・・・。サスペンションはノーマルですが・・・・・・。
女・・・・・・・・コンフォートにしましょう・・・。カチッ！

コンフォートに切り替わる。

清水
無言・・・・・・・・・・・・・。

不良は、ボディのフロア剛性の不足とサスの収束が遅い事が原因なんでしょう。

吉田匠「以前も書きましたが、LS600（LS600hl）のボディはフロアの剛性が不足気味で、
不整路では床が振動するし、リアシートから見ているとフロントシートのバックレストが
ブルブル震えている。760（BMW760Li）に乗り移ると不整路でもボディはビクともせず、
乗り心地も実にフラット。木の家と石の家の違いですね。」

★黒沢元治氏の常磐道でのLS600h評
ほぉー、この中間加速はいいな、ハイブリッドはな
ブルブル・・・ブルブル感が出るな
こうアクセル加減速がこう、リニアじゃない、若干
まぁ普段はアクセル、高速で巡航してる時に開けたり閉めたりしませんけども
これは、このブルブルはもうちょっとやらないとだめだろう、いくらなんでも
まぁ少なくとも車好きの乗る車じゃないな、オーナードライバーが乗る車じゃないな

ご馳走して鼻薬でヨシにしてもらったんだろうな。

トヨタ車の内装はしっかりしてるんだけどな

>>337
>>340
それがさあ
BMWさんも同じようなモンらしいですよ

E90アクティブステア故障
http://www.youtube.com/watch?v=cRu0R9WPveA

この程度は問題無いって見解で発売しちゃうわけですかねえ・・
とにかく電動だの可変だののステアリングなクルマは選ばないようにするのが正解のようですな

いや、トヨタ車はSUVやミニバンだけはなく、クラウンやマーク×までついに支那製エンジンだしな。

トヨタの中国製エンジンについて�C
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264249018/

このスレが2NNに上がってたけど、いつまでやるの？
既に株価はこの件はもう終わりのような動きをしているのに。

トヨタを「Ａａ２」に格下げ
4月23日8時16分配信

米格付け会社のムーディーズ・インベスターズ・サービスは２２日、
トヨタ自動車と、トヨタファイナンシャルサービスなど子会社の格付けを「Ａａ２」へ引き下げたと発表した。
引き下げは２００９年２月以来１４カ月ぶりとなる。

ムーディーズは格下げの理由について、
トヨタの収益性に低迷状態の長期化懸念があることや、
米国中心に起きている品質・リコール問題が不透明感を増していることを挙げた。

トヨタが悪いんだかアメリカが悪いんだかわからなくなってくるｗ
トヨタの欠陥も怪しいけど
アメリカも捏造番組作ったりして妙に必死だし
急発進で死亡事故なんて日本じゃ聞かないんだが…
本当にあったならもっと大騒ぎになるだろうし

>>338
いまだに下らん事掘り起こして捏造番組とかアホかと
制裁金払った時点で早期解決なんて詭弁通じないんだよ池沼

世界レベルで大騒ぎになってるのをどうにかして曲解させたいなんて恥ずかしいだけだぞ

普段整備しないでほったらかしにしてるからだろ。
PCだってメンテしないと調子悪くなるんだし。
車は自分の命を預けるんだからこまめに整備しろ。

>>388
急発進で立駐から落ちて死亡は？

>>384
故障と仕様を一緒にしちゃいけません。

トヨタのVGRSのセンターずれは取説にも書いてあります。
15ﾟまでが仕様とかは書いてありませんので90ﾟずれようが実は仕様です。
レクサスに乗るような人はこのような細かいことはフィーリングで済ませていそうですが。

>>371
空気圧のせいにして誤魔化しただけじゃないか。
翌日の動画は←ハンドルの欧州仕様車だから、
外観は似ていたとしても足回りは全く別物なんだよ。

少なくとも、国内仕様車は、欠陥車であることを言い訳して誤魔化しただけ。

右ハンドルと左ハンドルであからさまに操縦安定性が違うのはレクサスGXあたりで証明済み。

渋滞対策DQN旦那様仕様の足腰が糞なのはトヨタの仕様という訳です。

雉も鳴かずば撃たれまい

>>392
BMWのも故障ではなく仕様なのだと思うが
故障だと思う根拠は何なの？まさかタイトルがそうなってるからか？ｗ

ちなみに似たようなシステムを積んだトヨタ以外の某国産車の取説にも
仕様であり故障ではないと言うようなことが書かれて売られてますよ

ってか
仮に故障であったとしても>>384みたくなるようなクルマを買いたいとは思わないなあ俺は

>>397
仕様と思うじゃだめだよ。

取説には「センターがずれますがそれは仕様です」とはない。
取説にずれますと書いてあるから故障ではないという理屈は
トヨタだけ。 マイクロソフト並みの感覚。 マイクロソフトだったら
さらにたたみかけるように、それで事故が起きても責任を
持ちませんとあるだろうけどね。

故障を映像にされると誰でも乗りたくなくなると思うよ。例え
仕様でもね。

まあいいや
何を言おうがBMWにもトヨタと同じような症状が起こることは>>384の映像で証明済みだしね
後は見たそれぞれの人が判断してくれれば良いよ

ググるとBMWのアクティブステアも
かなりの問題になっている(た？)ようだしね
今はどうなんだろ

かなり昔からトヨタ(笑)車の暴走事件はあったんだよね。
都合が悪い事実は、証拠隠滅してあまり世間に出てこなかっただけで。

コンピュータ不良で暴走するトヨタ車の事例。

失敗知識データベース
http://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CB0011012&kw=%CB%BD%C1%F6&nkw=%A5%BB%A5%EA%A5%AB

エンジンが突発的に高速回転しオートマチック車（AT車）が急発進する暴走が日米で問題となっているなかで、
コンピュータの老朽化によっても暴走することを示す例が7月12日明らかになった。

トヨタ自動車の説明によると、コンピュータの集積回路（IC）のはんだづけ部分にき裂が入り、電気が通じにくくなった。
このため、コンピュータが誤作動し、スロットルバルブを勝手に開き、エンジンが高速回転になることがわかった。

コンピュータのリコールは、1986年10月2日から、暴走の危険を訴える30件近い苦情のあった米国同様にわが国
でも実施されたが、トヨタ自動車側は、運輸省に対して、国内では米国のような苦情は1件も起きていないと報告していた。

この間、章男とオバマが会談してたじゃん。
そこでこの件は終わりにしようってことで話がついたんじゃないの。
それ以来、トヨタの株が上がり始めたし。

>>401
あれからどれだけ下がってるの知らないとかお前だけだぞ

３ヶ月間も下がり続けるトヨタ自動車株

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7203.T&d=3m

「アピタ」駐車場でワゴン車暴走５人けが

１５日午前９時５５分頃、岐阜県北方町平成、ショッピングセンター「アピタ北方店」の駐車場で、
ワゴン車が客をはね、敷地内の柱に衝突した。

運転していた男性を含む５人が病院に運ばれ手当てを受けている。全員、命に別条はないという。

県警北方署の発表によると、ワゴン車の男性がブレーキとアクセルを踏み間違えたらしい。

（2010年6月15日11時35分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100615-OYT1T00515.htm


トヨタ・プロボックスかな

車暴走、５人けが　北方町のＳＣで開店待ち客ら
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20100615/201006151650_10929.jpg
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20100615/201006151650_10929.shtml

またまたトヨタ(笑)車か !

駐車場で７７歳の車が急発進、５人けが　岐阜のスーパー
2010.6.15 12:58
　１５日午前９時５５分ごろ、岐阜県北方町平成のショッピングセンター「アピタ北方店」駐車場で、
同県大垣市の無職男性（７７）運転の乗用車が急発進、自転車の女性（７０）に接触するなどし、計５人が病院に運ばれた。
いずれも軽傷とみられるという。
　北方署は、男性が駐車する際、ブレーキとアクセルを踏み間違えたとみて原因を調べている。
　同署によると、男性は身体障害者用の駐車場に車を止めようとした際に急発進。
前の歩道を通行中の自転車に接触し、１０時の開店を待つ客約１０人が並ぶ店の入り口近くにぶつかって止まった。
　自転車の女性のほか、女児（１）を抱いた女性（３０）がよけようとして転倒、
車を運転していた男性と同乗の女性（７７）も病院に運ばれた。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100615/dst1006151259006-n1.htm

客の列に車が突っ込み５人搬送　岐阜・北方町
2010年6月15日12時14分
　１５日午前９時５５分ごろ、岐阜県北方町平成２丁目のショッピングセンター「アピタ北方店」の南側駐車場で、
大垣市の無職男性（７７）の乗用車が開店を待っていた客に突っ込んだ。
男性と客ら計５人がけがをし、病院に運ばれた。
　北方署によると、男性は駐車スペースに車を止めようとしていた。「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているという。
車は車止めを越えて歩道に飛び出した後に回転し、柱に衝突して止まった。
男性の家族によると、体に障害がある妻（７７）を助手席に乗せて、病院に連れて行く途中に立ち寄ったという。
　事故当時、近くにいて娘（１）を抱いていた母親（３０）は、「『ひかれる』と思ってよけたら、こけてしまった」。
女性は足を、女児は頭を打ったという。
　女性（７０）は「ものすごい勢いで正面から向かってきた。『あっ』と思った時には、もうぶつかっていた」と話した。
http://www.asahi.com/national/update/0615/NGY201006150006.html

LS460のドイツ仕様（欧州向け左ハンドル）に乗ったことはあるけど、
日本仕様と同じでふらふらのふにゃふにゃだよ

>>406
そりゃそうでしょ
モノコックのスポットすら減らす程のカイゼンしてるんだしまともな道理が無い

>>399
トヨタのVGRSの取説での記述読んだ？ 話はそれからだ。

>>384
ありゃりゃ、ＢＭＷもトヨタ並の酷い品質だったんだ。
オレもちょっと検索してみたけど、確かに数年前から問題になってるみたいですね。
こりゃ>>384さんの言うとおり、この手のハンドル装備したクルマは買わないようにしないとね。

>>409
IDを変わったら他人の振りですか？

トヨタのは仕様というのがまだわかってないところで同一人物というのがわかる。

BMWのは不良。 アクティブステアリングが不評なのは前から。 センサーが増えた分だけ
不良は増えると思っていい。

新しいテクノロジーに慌てて手をつけないのが吉というのは同意。いちユーザーとして。

>>410
そんな言いがかりされても困るなあ。
オレは別人ですよ。
誰がみてもあんな風になるクルマ欲しくなくなるのは当然じゃん。
で？ＢＭＷのは今は完全に直ってるんですか？
そういうソースが引っかからなかったんで不安なんですよ。

Too much.
車メーカー板のBMWの気になるシリーズのスレで聞きなさい。

引っかかるのはこういうのばかりなんだよなあ

アクティブステアリング機能失陥再発 (2009年11月25日 10:17pm)
http://bmw5.net/forum/topics/ji-neng-shi-xian-zai-fa
>さて、今年の４月にアクティブステアリングが機能しませんと言うトラブルで
>販売店にて舵角センサーの交換をしたのですが4,000km走行後再発しました。

中略

>確かに交換すれば直るのかもしれませんが原因が判らずに見込み修理することに疑問を感じました。
>従って私に出来ることはとにかく原因を突き止めてほしいと考えています。

もしかしてトヨタより酷いんじゃねＢＭＷって。

トヨタ車はブレーキもアクセルも足回りもハンドルも欠陥

これがトヨタ（笑）のなんちゃって高級（笑）車の限界。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
ＳＬ６００ｈ　アウトバーン走行インプレ

あーーーー！！！！怖い！怖い！怖い！怖い！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どう運転したら良いか、わかんないby・プロ

あーーーー！ああああああぁぁぁぁぁぁーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これ、ランフラットタイヤ、ついてんの？タイヤ、堅いよ。なんか突き上げきついよな。

つかみ所のない、ハンドリング、そうそう、ウナギを捕まえてるような感じ？わはははわはははｗｗｗ



これで、１５００万、救いようがありませんなｗ

フラッグシップが塵のようだ !

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

馬鹿アメリカ人だからおきるんだろ
低脳の土人だからな

日本人はアクセルとブレーキを踏み間違えるし世界中馬鹿ばっか。

>>9
ATの普及率がMTを上回り始めた頃にAT暴走のニュースが踊ってたYO。

棺桶号に進展があったらしい。トヨタの敗北宣言。
今回のリコールは只のアピールで空リコールのようだ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/d20100616/

３年近くも知らぬ存ぜずと話をうやむやにし
この症状は棺桶号だけに発生すると
言い続けておきながら

販売当初から不具合を承知で販売していたと
トヨタ本社の人間が言い放ったのですよ　（驚）

それって確信犯じゃん！！
と問い詰めたところ
否定も肯定もせず俺を睨むだけでした


そして証拠映像を見せると言った所

ブログで拝見してるから結構ですと　（呆）

（みんカラ見てるそうです　（爆）　）

>>377
センサーは問題ないのじゃないかな。
整備不良というか、設定の仕間違い。整備員の予想が外れた。

>>379
１．のミスは結局、空気圧の設定ミスでしょ。つまり空気圧が原因でハンドリングに問題
が起きた。で、そんなこはありえへんと言っているのだから、２．と１．は同じ。

レースやってるわけじゃないから、そんなに厳密に空気圧管理してないんじゃないかな。
で、親切心から、いつもと違う設定をしてどつぼに嵌ったという、ありがちなミス。

空気圧以外の原因としては、
１．試乗車固有の不具合
２．対象国の味付けによる不具合
などが考えられる。
１．は要するに、その試乗車の出来が悪かった、と言うこと。これもありえへんとは思うけど
200Km/h以上でテストしてなかったので気が付かなかったとか。うーん、無理があるか?
２．は日本国内向けとヨーロッパ向けとは味付けが違うとか。構造が違うかもしれないけど
メーカーとしてはそんな事しても、作るのが面倒になるだけだし。
味付けが違うのが原因だとするなら、トヨタに同じにしろよと要求すればよい。もっとも日本では
200Km/h以上で走ることなどないのだから、日本向けの味付けの方が利点があるのかも。
とはいえ苦しいなぁ。やはり空気圧が妥当な線じゃないのかなぁ。

いずれにせよ、ヨーロッパでも日本でもハンドリングに関するクレームは上がってきてないのでしょ?
と言うことはLS600hの問題ではなくて、試乗会でだけの問題だったと言うことでしょうね。

>>420
国語の成績は悪い方だったでしょ（笑）

>>420
整備もセンサーも足回りも
国内仕様は全てが欠陥なのに
よくも嘘八百並べられますね。

翌日に←ハンドル仕様を乗せると言う事は、空気圧だけの簡単な整備では
問題が解決できなかったトラブルだった事を物語っている。
つまり、前日走行前の整備が不良だった訳ではない可能性が非常に高いと言う事だ。

>>420
文章が解釈できないという国語の問題は置いといてあげる。

二日目の試乗は、左ハンドルになっていました。
なぜでしょう。 あなたの解釈を教えてください。

>>421
いやー、いい方でしたよ。
どの辺が気になります?

>>422
つまり、あなたも左ハンドル(ヨーロッパ仕様)の車両は問題ないと言っているのでしょう?
トヨタは操案性に問題のない車(左ハンドル)を作れるのに、なぜ問題のある車(右ハンドル)
をわざわざ作るの?

もう一度(>>420)読んでみてね。(>>423)もね。

>>424
ありえへん！



言ってる意味わかる？

これが問題点なんだろ。

不良は、ボディのフロア剛性の不足とサスの収束が遅い事が原因なんでしょう。

吉田匠「以前も書きましたが、LS600（LS600hl）のボディはフロアの剛性が不足気味で、
不整路では床が振動するし、リアシートから見ているとフロントシートのバックレストが
ブルブル震えている。760（BMW760Li）に乗り移ると不整路でもボディはビクともせず、
乗り心地も実にフラット。木の家と石の家の違いですね。」

★黒沢元治氏の常磐道でのLS600h評
ほぉー、この中間加速はいいな、ハイブリッドはな
ブルブル・・・ブルブル感が出るな
こうアクセル加減速がこう、リニアじゃない、若干
まぁ普段はアクセル、高速で巡航してる時に開けたり閉めたりしませんけども
これは、このブルブルはもうちょっとやらないとだめだろう、いくらなんでも
まぁ少なくとも車好きの乗る車じゃないな、オーナードライバーが乗る車じゃないな

>>「問題ない」って意味は、
トヨタから、鼻薬もらったんだろうなw

左ハンドルは、まだ許せる範囲内だったということ。
設定速度の適正化で、フニャ足過ぎるのだよ。
バッテリーを積む重量に対して、フロアの剛性が不足増しているのは変わらない欠陥。

そういえば、レクサスGXなんちゃらは、左ハンドルのみVSCのリコール。
ガソリンタンクが左にあってドライバーが左にいると重量バランスが悪くなるからだって（笑

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

>>425
うん。

>>426
>不良は、ボディのフロア剛性の不足とサスの収束が遅い事が原因なんでしょう。

試乗記を読むと、確かに鋼性が低い様ですね。でもそれを不良というのはちょっと。

吉田さんの方は
ttp://sscc.blog.so-net.ne.jp/2007-06-14
の下の方に追加の情報があります。

黒沢さんの方は元ネタがわからないので何とも言えないですね。

>>430
シートの剛性も低すぎて振動が激しい。

>>430
検索すればすぐ出てくる。こんな簡単なことができない。
だが、元ネタがわかろうが、あんたには車はわからん。なんか知恵遅れを相手しているようだ。

底辺からトップまで全て無責任な企業だな
隠す＞言い訳＞責任転嫁＞客が悪い

存続してるのが異常な企業だろ

「プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡のセールステクニック?高級ブランドっぽい車の販売手法の誕生」

トヨタ首脳陣から、レクサスを高級車として販売するよう迫られていた。思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「高級車っぽい価格とCM戦略で高級車と認知させて販売してはどうだろう。」マーケティング部長はとまどった。
高級車を購入する層はクルマにうるさい連中のはずだ。そんな誤魔化しが通用するとは思えない。
思わず叫んだ。「無理です、できませんっ！！」「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で新しい高級車を売りまくるんだ!」
首脳陣の熱い思いに、マーケティング部長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。「やらせてください!」
それから、休日を返上して高級ブランドイメージ作りの日々が始まった。販売価格は米国ベンツBMW帯のうち、手が届きやすい程度に合わせた。
しゃれたTVCMを流した。パンフレットもゴージャスにした。御用評論家に賛美記事を書かせた。それでも、高級車とはなかなか認知されなかった。
来る日も来る日もイメージの壁と戦った。いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車はクルマ自体のイメージだけで高級なんじゃない」
そうだ、ディーラーサービスだ。ディーラーのリッチサービスで、オーナーを自分は高級車オーナーであると錯覚させる方法があった。
暗闇に光が差し込んだような気がした。レクサスディーラーの店舗をエレガント風に改装した。
厳しい接客研修を受けたイケメンセールスマン、美人レクサス嬢を配置した。車体運送の為にレクサス専用トラックを造った。
納車の際にはパーティーを催し、西友で買った偽装シャンパンの安酒CAVAにレクサスシールを貼り付け、プレゼントした。
ご来店の際には、お茶、ケーキを無料で振る舞い、クルマの洗車サービスも始めた。
「これだ、これこそ俺達が捜し求めていたビジネスモデルだ」イメージだけの高級車販売手法の誕生だった。
マーケティング部長と部下達は、レクサスショップの片隅で朝まで飲み明かした。
マーケティング部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「部長、レクサスショップでレクサスを買ってもいいですか?」ある部下は言った。
「ああ、いいとも。だが本物の高級車オーナーになったとは思うなよ? 売ってるのはただのトヨタ車なんだからな。」
部長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

平成21年式のトヨタのCVT搭載車に乗ってるが、確かに挙動が変な時がある。
普段通りに緩くアクセル踏むと一瞬派手に加速してガクンと大きめのショックが来て普通に戻ることがある。
CVT制御が未熟なんだという結論に至った。

>>419
そいつ、妄想族か？
確信犯の意味が間違っているところから、知能は低いかと。

そんなちょっとした言葉遣いが多少間違えていたとしても
トヨタが悪質な対応をした事実は事実

>>432
>検索すればすぐ出てくる。こんな簡単なことができない。

本当にねぇ。さっさと出してね。
ガンさんも一部分だけ引用されて都合のいいように使われちゃあ迷惑でしょ。
車のわかる人。

>なんか知恵遅れを相手しているようだ。

うむ、その原因を探ることをお勧めする。きっと面白いことが判明するであろう。

>>434
面白くないなぁ。

>>437
そこ読んでみたけど、どうも間接話法を使っているようで、トヨタが実際にどう言ったのか
不明。場面描写も主観的だし。

【自動車】「トヨタ」が21位に急落　リコール影響、米品質調査［10/06/18］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1276824121/

1. ポルシェ
2. アキュラ
3. メルセデス・ベンツ
4. レクサス
5. フォード
6. ホンダ
7. 現代
8. リンカーン
9. インフィニティ
10. ボルボ
11. Ram
12. アウディ
13. キャデラック
14. シボレー
15. 日産
16. BMW
17. マーキュリー
18. ビュイック
19. マツダ
20. Scion
21. トヨタ(笑)

人為的ミスと言えば単なる責任転嫁
トヨタだけ人為的ミスを起こす設計が問題

>>438
トヨタが実際にどう言ったのかなんて明らかだろアホ

捏造してるなら間髪入れず法的手段取るのがトヨタの手法

>>441
どのように明らかなんだ?
間接話法を捏造とは言わんからなぁ。

>>438
なんでそこまで頭が悪いのかなぁ。
検索ワードは二つ。 これでわかるよね。
何もせずに与えられる情報だけで判断しているから、
だんだん頭が悪くなっていくんだょ。 洗脳ってやつ？

君の将来に乾杯！（笑

>>442
公の場で公然と大企業を名指しで批判してるのにダンマリだと非を認めたのも同然なのが分からないか？ｗ

関係機関にド汚い銭撒いて綺麗さっぱり消し去れる時代じゃないんだよ

>>444
> 関係機関にド汚い銭撒いて
ノンノン
関係機関に銭をど汚く撒いて

銭自体は汚くありません。 銭は資本主義の基本です。

「不安 to Drive」トヨタ車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
10 低速コーナリング終了後、直進状態になってもハンドルの向きと車輪の向きが一致しない
11 Ｆ１参戦０勝１４０敗限定記念車「LFA」が絶賛完売

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた「ただの箱。」でFA

まさに、トヨタ(笑)なんちゃってヌポーシ(恥)

1985年頃のCG誌によるデータ
カローラ・レビンGTV　
0〜1000m 　31.1s
0〜100km/h 　9.0s

コロナ2000GT
0〜1000m 　32.3s
0〜100km/h 　11.0s

セリカXX2800GT
0〜1000m 　31.7s
0〜100km/h 　10.1s

シティターボ�U
0〜1000m 　31.0s
0〜100km/h 　8.8s

CR-X SI
0〜1000m 　29.2s
0〜100km/h 　7.9.s

誇大広告名だけで
トヨタ(笑)って遅いだろ？。
AE86って
シティターボ�Uにも負けてるんだぜ〜。

トヨタ(笑)の史上最弱F1と一緒だぜ。

■■■２ヶ月以内にアジア太平洋沿岸部で大津波■■■
２０１０年８月前後、午後６時から午前６時頃に過去最大規模の大津波が発生し、自動車の流失および津波遡上と地盤洗掘による高層マンション倒壊が起きる。
阪神大震災・四川大地震に次ぐ凄まじい被害が出る。
　　　　　　　　

良識派お国板大阪スレより大都会大阪動画


748 ：世界首都ＮＹＣ・世界中枢マンハッタン区民：2010/06/23(水) 14:18:40
キャ、ルン☆ン様公式公認認定osakaprefさんって、大阪府が提供してるものだったのネ!?
もしかしたら橋下知事自らが公式公認で提供されてるのかしら？
橋下知事の発言はさんは、ルン☆ン様と非常に似ているわネ。
それにしても、こういうの誰も気づかなかったのは意外ネ。。。。
もっとこういうのを広めて、一人でも多くの人に真実の大阪を見てもらいたいわ。
そして、こうやって大阪自らが世界に向けてアピールするのはいいことネ＾＾



http://www.youtube.com/user/osakapref
http://www.pref.osaka.jp/　ＨＰでは意見も書けるみたい。


■■■ルン☆ン様動画■大阪の投資環境のご紹介（日本語　前編）再生回数２２回（２０１０年６月２３日　午前６時３３分現在）■■■★
http://www.youtube.com/watch?v=eCNbsoHS1s4&feature=channel

★大阪府「維新通信」知事に突げきインタビュー！第61回★　（２０１０年６月２３日　午後１２時２０分現在再生回数２回）
http://www.youtube.com/user/osakapref#p/u/0/JQyGpxT03OM


この動画チャンネルは、大阪の情報をいち早くキャッチできるわヨ＾＾
新たな発見ネ＾＾

日本車はアクセル踏むと急加速するからなぁ

他社からトヨタの車に乗り換えると、アクセル挙動がおかしいと思うはず。
他車の感覚でアクセルを踏むとある領域に達すると急に吹き上がる癖がある。
なんて下品なエンジンかと思った。スロットル曲線が独特だからか。
米国で欠陥騒ぎが起きるのには頷ける。

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
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ヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

>>452
相変わらず過酷な衝突テストしてるな
ダミーの経費削ってみたのか

トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
なるべくしてなった事件だね。
トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸に陥るのが伝統だから。
トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
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http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
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ヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=LPJKHgRg4wQ&feature=channel

トヨタ(笑い)の車を買うのは勝手だが
ぶつかったらもう命はないものと思って
買ったほうが良い。
全車脆弱なプアボディだ。

しかしオベ･アンダーソンといい成瀬氏といい、トヨタの関係者が
交通事故で亡くなるって、なんという皮肉なんだろうな・・・

トヨタ7で事故死して、闇に葬られていった
元トヨタ自動車のエースドライバー福沢幸雄の呪いか?

糞過ぎるf1全敗記念車と関係するドライバー達を
不幸のどん底に突き落とすトヨタ(笑)自動車の伝統芸。

公道で乗用車同士の事故で２人とも死亡ってどんな衝突安全性よ・・・

【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277393217/

拝金主義企業のトヨタ車の特徴

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
10 低速コーナリング終了後、直進状態になってもハンドルの向きと車輪の向きが一致しない
11 2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げる目標を大々的にアピールし、さらに信頼性をも犠牲に　　　←New
12 ベテランテストドライバー成瀬弘氏をも死に至らしめたＦ１参戦０勝１４０敗限定記念車「LFA」が絶賛完売 　　←New

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた「ただの箱。」でFA

公道でヘルメット着用してて乗用車同士の事故で亡くなるとかって、
普通じゃないだろ。

ドライバーの技量不足をトヨタ車に責任転嫁するいつもの工作員乙ｗｗｗ

こいつらがこんな車を許可していたんだから
ヌポーシーカーで死んでしまうのも無理は無いだろ。

トヨタ(笑)の安全神話だなんて、誇大広告で作られていた捏造でしょう。

スッポ抜けるブレーキや暴走するアクセルだけじゃない。
今まで隠した不具合がある・・・・

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険でヘタレな足回りは、昔から共通です。

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。


突然に操舵不能に陥る最悪の足回り。トヨタ(笑)

全ての急加速について、再現されていないのか？
急加速事故が一定数を超えた車種には、ブレーキペダルとアクセルペダルの操作を事故の前から記憶するドライブレコーダを義務化すべきだな。
スイッチ式センサではなく、足元とペダルを撮影するカメラがあるとなおよし。

>>459
全ての責任を転嫁する与太工作員ｗｗｗ

成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。

トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。

やはり、トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸のドン底に突き落とされるのが伝統です。

>>459
> ドライバーの技量不足をトヨタ車に責任転嫁するいつもの工作員乙ｗｗｗ

技量不足のトヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが「マイスター」「伝説のテストドライバー」のトヨタですが？

>初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
>、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
>まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

何が問題なんだ?
ただの開発話じゃないか。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

どうしたら、ここを読んでそんなひねくれた事が書けるのか理解不能。

>>465
積み上げのある製造業ならありえないハナシ

所詮は組み立て屋ってのが露呈してるだけだよ