【鉄道】「リニア駅設置を」 長野・飯田で2千人決起大会[05/08]

ＪＲ東海のリニア中央新幹線計画をめぐり、長野県飯田市などでつくるリニア中央新幹線建設
促進飯伊地区期成同盟会は８日、飯田駅設置を求め同市で総決起大会を開いた。
　
ＪＲ東海は工事費などの面から南アルプスを貫通する直線ルートを主張。その場合、飯田市周辺
での駅設置を想定しているが、まだ正式決定ではない。
　
同盟会によると、大会には地域住民ら約２千人が参加。副会長の伊藤喜平下条村長は「飯田駅設置
は子や孫、ひ孫に豊かな土地を残すことができる最大のチャンス」と強調した。
　
会長の牧野光朗飯田市長も「飯田駅実現に向けて、地域が一丸とならなくてはならない。今日の
大会は、まさにその第一歩」とあいさつ。シンポジウムでは飯田駅設置に向けた今後の取り組み
や、設置後の街づくりについて話し合った。

関連スレ
【鉄道】リニア開業を数年延期へ　JR東海、新幹線苦戦で［10/04/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1272422083/

ソース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100508/biz1005081927005-n1.htm

飯田だと？もちろん却下だ。

こっちの長野はいい長野

もう長野限定リニアでもつくれよ、自分らで。

長野県から離脱するとかしないとCルート・飯田駅実現は無理そうですな。

>>2
諏訪市民乙

リニアより米軍でも誘致したらｗ

これって２０４０年とかだっけ？
今騒いでる連中はとっくに死んでるかもよ

飯田線が部分廃止と引き換えって条件になったらどっちを取るの？
辰野〜本長篠間が大赤字経営の今の状態で現在の火災体制なら間違い無くその条件突きつけるだろうな。

>>8
着工すれば用地買収でウハウハなんだろう

愛知県豊田市か静岡県浜松市or静岡市でOK

>>9
廃止をとるだろ
名古屋まで10分、品川まで30分になるんだぞ

リニア自体がパーになりそう

東海の株を長野の税金と県民で買いまくってくれ。俺が喜ぶ。

いや、もう長野に立ち寄ることは生涯ありえない
某アホ知事みてて本当に嫌になったよ

だから駅なんかいらんから、直通でよろしく

そういうことはゴネまくっている長野県庁前でやれ。

>>16
飯田からだと長野県庁に行くより愛知県庁の方が短時間でつく

長野は新潟と山梨で川中島を県境に分割してくれ。

そのまま攻め上がって信州に覇を唱えるべき

リニア計画おくれているそうだけど、こいつら長野県のせいなのか？
もう長野はずした計画にしようぜ。
こいつらにはリニアなんか無駄。
駅も本質的にはどうでもいいんだよ。駅周辺の土地買い占めてｳﾏｰというのをやりたいだけなんだろｗ

乞食がリニアにのるわけない。
土建利権がほしいだけ

何でも決起すれば要求が通ると思うのかよ馬鹿者
徳之島や普天間とは訳が違う。単に私利私欲だからな

長野はもう計画にはない。どうやっておとなしくさせるかに移ってる。

長野ってだけで脊髄反射している御仁がちらほらと

長野に駅が必要な理由を聞きたい

飯田の人はストロー効果という言葉なんて知らないんだろうな

>>7
日本車両豊川工場から飯田新工場に通勤する社員が困るじゃないか

よし判った！！

リニアの駅作ってやるから米軍も引き受けろ。

>>7
残念ながら飯田に吸われる物なぞ無いわ

Cルートきまりでしょ。
ゴネて着工を遅らせてるのは諏訪上伊那の連中

http://livedoor.blogimg.jp/tukasakoki/imgs/a/d/ad1a8585.jpg
おまいら、Cルートで飯田に駅を作るのは、妥当だぞ
長野県内に、1つぐらい駅を作るべきだ

諏訪とか松本とかは、キチガイだけど

>>9
豊橋から通勤するＪＲ社員が困るじゃないか

駅だけ作って止まらないのなら構わないぞ

>>31
たしかに駅じゃなくても
事故や天災を考えるとこのあたりに信号所が必要。
飯田線との交点に何か作らないと遭難するレベル。

>>33
まぁそうなるだろ。

なんでCルート推進決起集会もしないんだ？

河内長野までひいてくれよ

長野＆文句言ってる中部県どっちも不通過でOK。
東阪ノンストプの直通ではやく工事に掛かろうぜ。

日本車両の最終組み立て工場とＪＲの車両基地はいるだろ

駅作るの決定事項じゃなかったとは知らなんだ

＞同盟会によると、大会には地域住民ら約２千人が参加。副会長の伊藤喜平下条村長は「飯田駅設置
＞は子や孫、ひ孫に豊かな土地を残すことができる最大のチャンス」と強調した。

この人達の考える豊かな土地って、東京みたいな高層ビル街の事？
今の方が自然あふれる豊かな土地だとおもうがｗ

>>36
飯田駅実現！ならとりあえずBCありえる。
Cルート実現！なら諏訪の顔を潰す事になる。

もともとのリニア計画がABで動いていたからいろいろ気を使ってる。

要するにアレだろ?

何も決めないで、リニアの計画先送りすれば、
どうせ自民党なんて消えてなくなるから、長野県知事だって交代するし、
騒いでる市長たちだって、自民党系の現職はいなくなる。
それからルート決めたら無問題ってことだろ。
リニアなんて、名古屋駅でさえ不要論があるんだからさ。

もう長野の我侭で、これ以上計画遅らせるなよ。
本当に中国に負けちゃうよww

>>35
東京から遊び…いや暇つぶし…いや日本車両新飯田工場に視察にくる
ＪＲお偉いさんが困るだろ

今の優先順位は、北米、なんとしてでも中国、夢のウラジオストク〜パリ
飯田とおるリニアは、。。。当分凍結

リニア通してやるから米軍基地を引き受けろ

>>41
長野県は長野県なりに、南信に配慮し「Ｂルート推進」を決議していない。
まぁどう読んでもＢルートだが、Ｂルートとは「明記していない」。

飯田が「Ｃルート」と明言すると県に宣戦布告することになる。
伊那市も「Ｂルート推進」を決議しており
味方のいない飯田が戦を仕掛ければ、
長野県は「Ｂルート」を決議することになる。必敗の戦なのだ。

>>37
いずれ知事が関空と梅田をリニアで結んでくれるんだろ
それまで大人しく待ってろ

沿線住民はリニアの通過音がとってもうるさいと思うんだけど、ほんと町中が賛成してるのか

ごちゃごちゃ言ってる長野県民は豆腐の角に頭ぶつけて死ね！

http://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20091014/plt0910141628008-n2.htm
“我田引水”とも見える長野県の主張に違和感を覚える人も多い。リニア中央
新幹線に関する話題を議論するサイトでも「（現行の）特急あずさで十分」
「長野北陸新幹線のネーミングといい、厚かましいにもほどがある」などと
長野県の姿勢に反発する声が多く、迂回ルート派の意見としては「諏訪湖の
ワカサギ釣りが東京や大阪から日帰りで可能になる」といった声が目立つ程度だ。


誰がリニアに乗って、ワカサギ釣りに行くんだよ！

>>31
どうせ長野も山梨も変わらないんだから合併すれば甲府駅が県内にできることになるんじゃね？

新幹線の駅みたいにどうでもいい所に駅を作って、時間と税金の無駄を
国民に負担させるのは止めろよう！もういい加減に。あれ、ほんとに無駄だよな。

駅前に小さなロータリーと住宅地しかない所に高速鉄道は絶対に必要はない。
乗る人間も殆どいないし。その地元のエゴに付き合わされる他の国民はたまったものではない。

長野県はは素通りするべき地域だろ。空港も新幹線もガラガラ。。。
やるのなら長野県人に負担させるべきだ。

長野は長野でも良い長野と悪い長野がある。
今回の長野は良い長野のほうだ。

日本一綺麗な大鹿村に駅を造るとか駄目？

新幹線の駅みたいにどうでもいい所に駅を作って、時間と税金の無駄を
国民に負担させるのは止めろよう！もういい加減に。あれ、ほんとに無駄だよな。

駅前に小さなロータリーと住宅地しかない所に高速鉄道は絶対に必要はない。
乗る人間も殆どいないし。その地元のエゴに付き合わされる他の国民はたまったものではない。

長野県はは素通りするべき地域だろ。空港も新幹線もガラガラ。。。
やるのなら長野県人に負担させるべきだ。

>>55
つ「長野県営リニア」
どこにでも好きなだけ駅を作っても文句言われない。

>>45
それや！

徳之島案なんて最初からいらんかったんや！

>>40
Bルートでの駅候補は諏訪、伊那、飯田だったはず
だからBルートだと飯田に駅ができる保証はない
最悪「1県1駅」で諏訪に駅作っておしまい
Cルートなら飯田確定
飯田がCルートを推す大きな理由がこれ

>31の図を見ると、新幹線って無駄多いな。

駅くらい作ってやればいい。
飯田だとルートからみても合理的。

だけど、営業駅である必要は何もない。

緊急時に停車、乗客避難を行うためにも駅は必要。
しかし、通常営業は行わず乗客の乗降もいっさいない。

そういう駅としておけばなんら問題ない。

長野にも駅作ってやればいいじゃん、別に普段は通過してさあ

特別なイベントとかある日だけ止まればいいよ、御柱祭とか

>>45
諏訪に米軍基地受け入れたら、リニアBルート以上の恩恵が受けられますぜ、諏訪のお偉いさんｗ

なら地元企業が終わっとる浜松の自衛隊基地拡張したほうがええわ

>>56
自分たちでお金出そうなんてこれっぽっちも無いものなぁ。

年初に関西に帰ったときに夕方のニュースでリニアの話題が出てて、
え、結局、資金面は国が出せって？見たいな論調で、ぱちぱちパンチ
より面白かった。

>>62
この路線じゃないが
沖縄の基地は佐世保あたりに移設すればすべて丸く治まる気がする。

駅舎にリニアモーターで動く「何か」を設置すれば
在来線でも「リニア駅」という事にならないだろうか

>>64
いや、飯田はそのために市役所の建て替えを先送りして駅建設資金をためてるんだけど。

>>67
「立替を我慢できるなら国庫に返納させます」って仕分けされそう。

>>67
泣かせるなぁ〜
関西も名古屋開業に合わせて計画前倒しするような気概は無いのかなぁ？

飯田を愛知にくれ。
代わりにリニモを長野にやる。

これでイーブンだ

>>70
OKだ。
移転費用もリニア建設費用も全部愛知県もちで。

長野なんかに駅いらねーよ

リニアで無理言えるのは実験線のある山梨だけ

と思ってたが、宮崎にもあったんだよなぁ、実験線

飯田なんぞに駅はできんよ永遠に

天竜峡に造った方が需要あるかも

> ＪＲ東海は工事費などの面から南アルプスを貫通する直線ルートを主張。その場合、
> 飯田市周辺での駅設置を想定しているが、まだ正式決定ではない。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ここ読まずにレス書くなよ・・

飯田は駅のために募金活動も既に始まっているよ

>>76
だよね。JR東海自身が「Cルートなら飯田に駅を作る」といってるのに、
飯田に駅なんて要らないとかいってる>>60とか>>74みたいな人、
文句があるならJR東海にいうべき。

飯田に駅ができたら昼飯にあの蕎麦を喰いにいける。

まあ始めからＢにしとけばもう建設が始まってたのにね

自治体、県、ＪＲの三者が揃って国に陳情すればあっという間にことは進んだものを

ＪＲの会長が発狂してこじれさせたからなあ
プロジェクトの失敗振りが成田に似てる

基地はいらない、リニアよこせw

>>71
まあ、金払ってでも撤去したいんだけどな

諏訪のものは絶対に買わない

長野新幹線の途中駅みたいに、１時間の１０本中昼１本、朝夕２本も止めてればいいだけだし
待避駅は必要だしリニアは加速性が高いから特に問題はない。

もう、リニアはできないだろ。
東海は、経営責任にならないように、長野にかぶせるつもりだぞ。

>>31
その図見ると、東京、名古屋、大阪の3駅と甲府だけでいい気がするんだけどな・・・。

ちょうど4等分ぐらいに距離が分割されて

>>87
図だけ見ればな

でもこういう風には引けないんだわ勾配があるから

駅だけ作って線路引かなきゃいいんじゃね？

【ここは日本か】長野県民≒鮮人

>>58
すまん
>>1を「Ｃルートになったとしても、飯田駅設置についてはまだ正式決定ではない」と読んでしまってたわｗ
Ｃルート以外になるなんて考えもしてなかったからｗ

＞リニア駅設置を！

土建屋が言うのは分かる。決起集会にも多くの土建屋が出てるはず！
しかし、商店街の人が「リニア駅設置を！」というのは分からない。
大都市から買い物客が大勢来るとでも期待してるんだろか？
実際は、地元の消費者が大都市に吸い寄せられてしまうのに・・・。

諏訪とか飯田なんて人口足りなすぎだろう
リニア作っても乗降客ほとんどいないはず
ドアが開いても空気の入れ替えするだけ

品川―相模原―名古屋　でじゅうぶん

岐阜県は「東濃駅」とすでに駅名が決まっているみたいだ。
候補地が中津川市、恵那市近辺。

長野に止まっても１０分くらいしか増えないと聞いたぞ
それくらいなら止めてやればいいじゃん

＞東海の株を長野の税金と県民で買いまくってくれ。俺が喜ぶ。

そのとおり。１兆円ぐらいあれば過半数の議決権を握れると思う。
長野県英鉄道として、すべてのリスクを自分たちで負ってやればいい。
日本は資本主義なんだから。

>>92
商店主つっても田舎では一般客からの売り上げだけで
儲かる奴なんてもうほとんどいねぇよ。
買い物はピアゴとかケーヨーとかエイデンとかなんだから。
これは全国どこでも同じだと思うが。
だから子供に継がせたりはしない。
もう諦めてて、続けさせるつもりなんてないんだ。
だからそんなのより土地が値上がりでもしてくれた方がいいわけ。
都会の資本が「ホテル建てるんで土地売って下さい」なんて
話を持ってきたら大ラッキー。

JR東海の時価総額は1兆614,6億円。
３０％のプレミアをつけてTOBを仕掛けても、
１兆４００億円で過半数の発行済み株式を取得できる。

長野県はなんでやらないんだ？文句をつけたいなら、
自分たちで責任を取る腹をくくってからにしろ！

一人1000万位寄付すれば建設費位になるんじゃね

長野県の人口は216万人だから、一人当たり50万円負担すれば、
ＪＲ東海の買収（過半数の議決権取得）も可能だ。この50万は、
あくまで投資だから、どぶに捨てるってわけでもなく、うまく
いけば儲かってしまう。実際、ＪＲ東海は、売上高1兆5千億、
営業利益率が10%台後半の優良企業だよ。

伊勢三遠南信を州都を置かない特別州にすれば万事解決
なあに失敗しても県にすればいい

>>95
全運行時間中に長野に１０分も時間を掛けるのは無駄だし、
異様に時間を掛けるのはおかしいだろ。

長野県なんて蕎麦以外何がある？

まあ一県一駅は既定だから直線決定ならいいんじゃね
飯田市民がんばれ
バカどもにまけるなよ

>>103
林檎、梨、桃、あんず

>>9
東名阪直通のリニアと
どこへ行くにも不便な飯田線の二者択一なら
迷わずリニアを選ぶだろw

以前、仕事で飯田へ行ったが
高速バス停（特に伊賀良バス停）には大勢の人がいて
飯田駅のほうはガラガラだったぞwww

>>103
蜂の子、ザザ虫

は？　長野県内の1駅は南アルプス地底駅だろJK

トンネル内で故障したり事故が起きたりしたらどうするんだ？　ん？

>>108
故障したら速効で墜落する飛行機よりマシだろ我慢しなよ

>>109
おいおいｗ
乗客は我慢で済むかもしれんが、
そのあと長期間にわたってリニアが運行できなくなるんだぞ。

>>109
リニアも墜落するぞ？
１０センチほど


助かるかどうかは神のみぞ知る

2000人しか集まらない時点で不可能ｗ

つか2000人も入れちゃ消防法か何か的にまずいんじゃないか。

駅だけ作って
線路は心のなかに

ネット上の組合資料をあさってたら、中央リニア・アルプス直下トンネルの
ルートが載ってる資料がありました。それによるとCルートは「飯田市川路」付近で
天竜川を渡るようです。この住所にはJR飯田線の天竜峡駅と川路駅2つの駅があり
三遠南信自動車道・天竜峡ICも近く交通至便なところなので、リニアはJR飯田駅ではなく
天竜峡か川路に併設される可能性が高そうです。また、名古屋まで最小半径8000mで敷く
ことを考えた場合、岐阜県内の駅も(Cルートなら)中津川駅ではなく
恵那市南部かJR瑞浪駅併設になりそうです

鰍沢　鹿島　富士川（標高240m）
十谷　白板（750m）
大柳川（720m）
十谷峠　北方（1470m）
新倉早川（530m）
？山（2030m）　山梨・静岡県境
東俣（1480m）
西俣（1650m）
小西俣（1810m）
小河内岳　南方（2590m）←最大土被り　静岡・長野県境
除山　北方（1800m）
釜沢（900m）
青田山　南方（1650m）
青木川　勘馬沢　合流点（900m）
鬼面山　北方（1830m）
中口沢（780m）
下氏乗　小川川（900m）
下久堅　柿野川（600m）
川路　天竜川（350m）

出典：「NO！リニア　��15　乗客はトンネルから脱出できるのか」より
ttp://www.geocities.jp/jrtoukairou/rinia.html

大動脈を紐で縛ろうって話かよ

>>95
10分も増えるの？
いらんよ

>>95
お金は？運賃も2割り増しになるんだよね？Ｂだと

>>117
停まんなくても５分も増えるんだっけ？Bコースはw

うらやましいね。安中榛名みたいに分譲始めるんだろうな。
ゴルフ場や温泉施設なんかも作るんだろう。
もしかしたら、プロスポーツの練習場も来るかもしれない。

>>120
此れこそ究極の無駄で政治が線路を捻じ曲げた典型ではなかろうか？
売り出してから数年経つが未だに売り切ったないし。何の為の駅なんだろ？
乗る人も殆どいないし。

安中榛名改め線掏り駅に解明して欲しい。

>>121
> 此れこそ究極の無駄で政治が線路を捻じ曲げた典型ではなかろうか？

安中榛名が悪いんじゃくて、軽井沢に駅を作ったのが原因だろ。
軽井沢から高崎を真っ直ぐ引くと、高低差があり過ぎてジェットコースターみたいになるぞ。

> 売り出してから数年経つが未だに売り切ったないし。何の為の駅なんだろ？

軽井沢〜高崎の自由席料金を 840円にしないために決まっているだろう。

>>122
隣の駅までは特急料金を安くしなければならないという決まりはない

新横浜〜小田原とか、隣の駅でも特急料金は高い

安中榛名、全然売れてないのに第○○期分譲って数字だけ増えていってワロタ

BでもCでも飯田市内は通るだろ。線路さえあれば駅は後からいつでも造れるわけだしね。

でもリニアが出来たら飯田経済の雄、信南交通は廃業するだろうな。

地域経済にとっていいことかは分からん。

決起集会なんてやらんでも、飯田には駅を造らざるを得ないんだから、
むしろ事業者に余計な経費や時間を掛けさせないように、
市を挙げて協力するための基本方針とか条例とかを採択する方が有効。

>>123
>新横浜〜小田原とか、隣の駅でも特急料金は高い
自由席なら￥８４０ですけど

>>126
Bルートになったら、飯田に駅ができる保証はないだろ。
Bルートなら諏訪が最優先で飯田は二番手、三番手候補になりかねない。

神奈川県相模原市で誘致署名を集めていた。
おまいらアホかと思ったわ

今の新横の待遇ぶりを見ればJR東のみの相模原にリニア駅の設置はないな。
あずさ、かいじを淘汰するといわれるリニアに東は法で許す限界の冷遇をする。

橋本、相模大野、長津田あたりがいい。

>>127
お前、スワッコか？
中央道でも岡谷カーブがきついのに、リニアが岡谷カーブなんて・・・。
世界中の笑い物になるＢルートだぜ。

スワッコは、数十年、綺麗な伊那谷に、汚い水流し続けやがって！
お前ら、オンバシラと一緒に汚いスワッコに浮かんでいやがれ！！

JRはリニア建設中止を決定すればおっけー。
理由は金がないでいい。

東京都大田区蒲田から来賓の方が（ry

この不況じゃてめーらが生きてるうちには着工すらできんよボケ。
だから長野土人は黙ってろ。

決起しても意味ないだろwww

南信濃のあたりは東京からだと電車でも車でも行きにくかったんで
個人的には飯田に駅が出来ると少しうれしかったりする

>>133
ウルセー、都会の生塵ｗ。
カラスにも相手にされない哀れな奴。

> 車でも行きにくかったんで
> 個人的には飯田に駅が出来ると少しうれしかったりする

おいおい、「東京IC」だけが東京のICじゃねーぞwww
木曽方面へ車で行きにくいって話なら分かるがw

この集会、来年は松川あたりでやりそう。
気がついたら諏訪でやってるかもな。

飯田だったら直線ルートになれば9割方、駅はできるんだけど
長野の文字だけで勘違いするバカが結構多いんだな。

東京⇔大阪を最短で結ぶから良いのに
長野に駅いらない

別にあったっていいんじゃね？
各駅停車なんてそんなに多くはないだろ
飯田停車は1時間に1本程度になるのでは？

長野に限らず、中間駅は上下1日1本の停車で充分だろ。

しらびそ峠にリニア駅できるんんなら、賛成するよ。

>>143
南アルプストンネルは塩見岳直下みたいだから、しらびそ峠に駅は無理じゃないの？
駅を作るとしたら三伏峠かと

>>141
どうせ飯田なんてほとんど産業・観光のない町だから
早朝飯田始発の一本と最終飯田止まりの一本が止まればいいと思う。

松本まで２時間、豊橋まで３時間、そんなところにリニア通しても意味が無い。

>>145
飯田市の製造品出荷額は長野県内で5か6番目ぐらいあるよ

さらに静岡・愛知と提携して最先端産業の広域集積地域を作ろうとしていて、
三菱電機も飯田第2工場を建設中
飯田はこれからさらに発展する地域だよ

だったら飯田は愛知に編入した方が幸せになれるんじゃないか？

どっちにしろ、飯田に駅を作るのは確実なわけでな。

しかし、無知が多いな。

>>146
ミツビシなんて、飯田の人間じゃなく中津川の人間を
移動して仕事をするだけ。
飯田は立地条件が悪く、税率も高い。
優秀なワーカーが集まらない土地。
高校を卒業した若者は、都会に出て、地元就職は２割程度。
進学した学生は、ろくな企業がない為、戻ってこない。

産業の空洞化は、他地域よりかなり進んでおり、
ハイペースでの少子高齢化地域である。

製造業は、諏訪地域の企業に営業に行くと、昔から
なめられた扱いを受ける。

生産設備も減り、経済自立都市を謳っているが、
自立度は、約４５％。

浜松市長「静岡西部と愛知東部、長野南部で新しい一つの県を作ってもいい」

　静岡新聞社のプレスタワー開設２５周年キャンペーン「ＰＴ２５」の記念事業として、
西部圏域首長サミットがこのほど、浜松市中区のプレスタワーで開かれ、県西部の首長が
地方分権改革について意見を交わした。各首長は共通して「地域主権国家の確立には、
地方の自立が不可欠」との認識を示す一方、三遠南信をはじめとする新しい形の自治体連携の
枠組みなどの各論の議論では温度差があった。

　県西部８市町のうち、海外出張中の村松藤雄森町長を除く７市のトップが出席した。
地方の時代の到来に備え、地域の強みを生かしたまちづくりや、広域連携による合理化で骨太な
行政経営に意欲を示した。

　浜松市の鈴木康友市長は基礎自治体と二重構造になっている都道府県の役割の見直しの
必要性を指摘した。同市が取り組む県を越えた三遠南信（県西部と愛知県三河、長野県南信州地方）の
連携推進が「国の形を変える突破口になる」と述べ、湖西市の三上元、御前崎市の石原茂雄両市長が
賛意を示した。

鈴木市長は「道州制が不可能なら、三遠南信地域で一つの県をつくることがあってもいい」と踏み込んだ。

　掛川市の松井三郎市長は天竜川以東６市町が共通課題に向けて連携する「中東遠自治体
広域連合構想」を打ち出し、袋井市の原田英之市長も医療面などでの連携に言及した。
一方、磐田市の渡部修市長は「住民の意思を無視した枠組みの議論は政治のおごり。
まずは自分の市の自立が先」と強調。菊川市の太田順一市長も「道州制、広域連携など、
どの方向に進むにしろ、自治体の自立はトップにとって究極の課題だ」と語った。

http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100519000000000007.htm

>>149
三菱の第2工場は太陽光のマザー工場でしょ？
換気扇の中津川とは別の組織になると思う。
ま、話じゃ地元は雇わずにグループ内の移動だけってのも聞くけど
それでも人が増えるには変わりは無いしね。
太陽光に航空、宇宙と今次世代といわれてる産業の芽は飯田にはあるから可能性はあるよ

>>149
諏訪や松本の製造業発展は、新産業都市政策地域だったからなぁ

>>152
それたまに聞くけど指定されるとなんかいいことあるの？

道州制、三遠南信。
若い衆は、名古屋を中心に、遠州三河地区と仲良くしていこう。

北信、中信連中と話し合いしても時間の無駄。

我々の話す言葉も、東海地方の言葉だでにゃｗ。

三遠南信は ずら だから

このあたりの土地はすぐリニア駅に転用できそうですね
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=35.504754,137.839558&spn=0.008315,0.008583&t=k&z=16&brcurrent=3,0x601c997fcb29a63d:0xed5078d0222f3939,0

南アルプストンネルは青函トンネルよりは難しいがビッグ３（中山、鍋立山、飛騨）よりは楽らしい

お前らのせいで着工が２年先送りになっただろうが！！！

絶対飯田なんて通すな、東京名古屋一直線だ！！！

>>158
その手のレスはニュー速でやってください。

>>150
修ちゃんがウザいので却下

是非、伊勢三遠南信に州都を置かない特別州の設置を

飯田がんばれ！

なるほどここなら駅の用地がありそうですね
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=35.455304,137.816191&spn=0.00832,0.00854&t=k&z=16&brcurrent=3,0x601c9edba5125001:0x7eba9efcd3518542,0

ついでにこことここにも駅の候補地があります
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=35.560641,138.494012&spn=0.002077,0.002135&t=k&z=18&brcurrent=3,0x601bf1c9092266f3:0x11ed5c98c404bd87,0
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=35.592954,139.345629&spn=0.004153,0.00427&t=k&z=17&brcurrent=3,0x60191d3552fed0bf:0x10ee9dd178c65a22,0

飯田は許す

鉄オタがCルート署名活動でもすりゃいいんじゃね？

リニア駅と米軍基地はセットになります。

飯田でリニア降りた乗客はそっからどうするんだ。
在来線の乗り継いで豊橋に行くのか？

大都市間を最短時間で結ぶことに最大の意義があるのに
我が街に駅を！という主張を声高に叫び続けてそれを妨げる。
そんな自らの利益しか考えないような人間にはなりたくないと思う。

地方に要らないものばかり造って、経済が20年も停滞しているのがまだわかってないんだね。

飯田がCルート支持、南信が長野からの離脱も辞さずって姿勢なら、飯田駅を支持する。
Cルートなら大都市間を最短距離で結ばれるし、
南信が長野県でなくなれば、長野のゴネ厨スルーできて着工も早まる。

一地方の利権のために、ルート捻じ曲げて、
大多数の国民に、遠回りを強制し不利益を強いる
Bルート支持なら、飯田はスルーで。
長野に2つも3つもリニア駅は要らない。

また長野の駅つくれデモか・・・

>>155
ずらなんて聞いたこと無いな

県から離脱なんて無理だよｗ
辞さずもクソも離脱しますっつって勝手にできるもんじゃないんだから。

じゃんだらりん

http://www.youtube.com/watch?v=TwaWmhn4U7U&feature=related
長野の知事も見習え！

>>172
すぐ隣に離脱したとこがあるからできるって思っちゃうだろ

>>168
何かしたり顔で語っているようだが、JR東海は
飯田に駅を作るつもりでいるってことは
知ってるの？

>>171
うそこくな、どぜぇとるなよ

まだやってるのか
さすが日本屈指のキチガイ県

>>177
俺も聞いたことないぞ
だら　は良く聞くがな

>>178
いつから飯田がBルート推進派になったのかｋｗｓｋ

高速バスがかなり走ってるし、リニアにもし中津川駅があるならそこからの路線バスで十分。飯田には飯田線がお似合い。

>>93
相模原なんて不要だろ、小田急と相模線で十分。あそこだって十分田舎だ。

>>181
がんばってJRに訴えてね

相模原も中津川も実際は通過の方が多いと思うよ。

ってかリニア駅作って貰った所で実際に使う奴いるのか？

飯田線→中央線乗り継ぎや高速バスが時間かかるのはある程度理解出来るのだが。

沖縄と長野は韓国に吸収されていい

一応東海試算で7000人
お花畑だったとして、少なくとも5000人乗降じゃねえ

都会から飯田への新規需要っぽい

>>175
すぐじゃないよ。散々渋られた挙句だ。
それに50年ほど前に村の半分だけ岐阜に編入許可された。
分裂した村の半世紀の宿願という人情物語があって議会も認めた。
あんなちっぽけな村だから大した影響はないからってのが
一番大きな理由だと思うが（飯田はそうは行かない）。
それに山口村は尾張藩に属していたからもとは名古屋県だったし、
昔は美濃國だった。

飯田と豊橋と浜松が蜂起したらいいじゃん

JR案にそった運動なのになんでごねてるとか批判してるやつ居るんだ？
これは長野県内の争いでありJR案の援護だろ

まだやってたの
いい加減諦めろよ

今年県知事選だっけ
知事の首が変わるのを待ってるのかな

>>67
駅と庁舎を一体で作るのか？

路線名は長野リニア新幹線ですか？

例えば営業時10両編成なら最後尾1両だけ切り離して飯田に停ればいい。
何も全両停ることない。前の9両はそのまま突っ走ればいい。

Bルートの場合はこれやっても距離的に絶対的なロスが出る。

東京名古屋間できたら最高速度どんぐらい出せるんだろう

何このビジネス板と思えない低レベルなレスの数々。

飯田にはできるのほぼ確定だろ。
わざわざする必要もないかと

>>195
行きはいいけど帰りはどうすんの？

飯田やめれ！

>>179
あれ、そうずらか？

>>188
どのみち道州制で飯田は日本海側とはおさらば

普通に考えて南アルプスを貫通したあと中央アルプスも通るルートで
中間に非常時に必要だと思うんだが　　
第一一県一駅だろ

むしろ中津川とか相模原いらん

「リニア」と「長野」のキーワードがあるだけで思考停止しちゃうバカが多いな。
こういう奴に限って他人を情弱呼ばわりしてそう。

>>201
日本海側って何？

それに夢みたいなこと言っててもしょうがないでしょ。
かりに道州制になるとしても長野が太平洋側の州に入る可能性はあまりないんじゃないかな。
県を割ってでもとなるとより困難。

噂されているのが
Ａ・北陸信越
Ｂ・北関東＆長野
Ｃ・飯伊（長野離脱三遠南信志向）東海
Ｄ・長野県中心中部州（静岡知事提案）

名前残せとか、駅作れとか、長野は変なところだな。

>>204
日本海側といえば分水嶺の向こうでしょ
東海と北陸を比較した場合
飯田の世論は９割９分方が東海志向

長野県が道州制で北陸や北関東に属したとしても
飯田下伊那は東海州へ編入されるのは確実
こんな県、いとも簡単に割れるよ

川が北に流れる裏日本のメンタリティーじゃ、飯田や木曽の心はつかめないよ。

>>207
ムキになってもしょうがないよ。道州制なんてないから。
まして県を割るとあちこちで問題が出て来てまとまらなくなる。
帰属先を各町村が自由に決められるようになんてならない
ってことはちょっと考えれば想像つくと思うんだけどね。

地方はともかく関東はさっさと道州制移行すべきだな

諏訪を回ること考えればこっちは倒壊のルートに近いから駅を作るかだけの問題だけど、
「子孫に豊かな土地を」云々という地域エゴは捨ててもらいたいもんだな。
元々諏訪も飯田もリニアの建設費をペイするだけの需要は見込めないんだから。

やっぱり長野県を迂回する『Dルート』が最適かも。

長野なんてゴミの集まりだからな

>>209
ところがどっこい、なんだなこれが
まぁ見てなさい

リニアは直線で意味がある　何で山の中経由にしなければいけないのかよ！

直線で結べば山の中を通るのは日本じゃ仕方ないんだが。
それに山の中だからスピード出し放題だろ。

東京大阪ノンストップ1時間が目標なんだから途中で止めんなよ。
名古屋も止めなくていいよ。

大阪にリニアは40年早いわ。
この計画は東京と名古屋を40分で結ぶ鉄道であって、大阪に伸ばすのは伊丹廃止がはっきりしてからだ。

>>214
そんなくだらないことしか言えないのかね

だから浜松と豊橋は県出る気満々だから

>>217
メンテナンス・維持管理・安全運行、という事を考えたら
「止めるかどうかは別として」一定の間隔で駅はできるんだよ。

>>219
ムキになってもしょうがないよ（笑）

豊川豊橋浜松にはＪＲの拠点があるし

湖西にもあるか

長野県に円周状の加速器でもつくればよくね？

伊勢三遠南信に州都を置かない特別州を

事故や災害に備えて、長野県の駅は南アルプス地底駅の一択だろ。
青函トンネルを見習え。

>「赤石山脈貫通ルート」は、極めて憂慮すべき問題を抱えております。既にご存知の事と思いますが、
>赤石山脈は世界に例を見ない程、急速に隆起しつつある「生きた山脈」と云われ、大破砕地帯であると言われています。
>大鹿村にはその証とも言うべき場所は幾らでもあります。

>著しく不安定な山脈の地底深くに、長い距離に亘って地底トンネルを掘っても本当に大丈夫なのですか？
>トンネルを造ること自体が、例えば地震の時など、予想外の大惨事を引き起こす原因にはなりませんか？

http://blogs.yahoo.co.jp/ekosansou/4518665.html

なんかカルトぽいな
リニア神降臨で俺たちは救われるみたいな

こんなことしてたら結局、のぞみの方が早いという事になるだろうな。

東京＝名古屋＝新大阪のみ停車する東海道新幹線が必要になるな。

まだやってんの？　諦めの悪い民族だことｗ

>>222
悔し紛れに強情を張っているのは君だと思うが

>>　232
いつから飯田はBルート派になったんだい？ｗ

このスレ内だけでも何回も指摘されてるけど
まだ解らんやつがいるのが驚き。

飯田駅設置推進は即ちＣルート（直線ルート）推進を意味する
でもって、この手の大会で２千人集まるって、飯田では快挙ってかもう「事変」に近い
会場入りきらなくて、別会場にモニター用意したらしいよ
いや、マジ凄いんですから

ＪＲ最大の失敗は長野県なんかにリニアを通そうとしたことだなぁ

世の中に長野に用のある奴なんて極少数だって事を長野県民が自覚してないのが問題だな

長野以前に甲府に駅を作る事自体間違ってるんだよ

飯田駅を利用してる奴は低学歴か在日

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このスレ見ると、ろくに日本地図も見たことないのが大勢いるようだな。
（事実上ありえない）Aルート以外は地形上、飯田周辺を避けることなど不可能。

甲府から山をぶち抜いて直接飯田に抜けるか（Cルート）、甲府から一旦諏訪に上がって飯田に南下するか（Bルート）、のどちらかで飯田と長野県庁が綱引きをしてるだけのこと。
今まで県庁や他地域の顔色をうかがって露骨にCルートを主張してこなかっただけ。

でも本音としたらBでもCでもいいんだよ。飯田は必ず通るから。

>>179

「ずら」はお年寄りの言葉だに。
うちのおじいまは使っとった。
でも飯田の若い衆は「だら」を使うなあ。

>>239
地上を走るリニアで中間駅を作らないとなると
用地買収さえもままならず、建設が不可能となる
空を飛んでいくのなら話しは別だがね

長野県が問題なのはＢルート即ち諏訪曲がりルートをごり押ししているところ
飯田下伊那はＣルート指示

>>242
飯田としては一番危惧しているのは
Ｂルートで県内一駅となり、伊那に駅ができてしまうこと
まぁ、民主県連もＢなら諏訪と飯田に駅と明言しているから
その可能性は限りなくゼロになった訳だが

今でも伊那ＩＣから市内に向かうアクセス道路には
「リニアＢルート伊那駅実現を」
って伊那商工会のでかい看板が立っている

伊那は従来「漁夫の利」で美味しい思いをしてきた地域
国益に損害を与えてまで今までどおりには絶対させん

>>244
仮に伊那市にだけに駅が出来ても、
飯田の衆は中津川を使うんじゃないのかな。
近いし。

まあ中津川にリニア駅が出来るかどうか知らんが。

>>245
中津川線でも開通してればそれもありだったかもしれんがね
いずれにしろ、その時は最早飯田が長野県に属する意味がないと思う

　　　 _,,...,_
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　　　 |(　ﾟДﾟ)　
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　　　 　U"U
























寝言は寝て言え

>>247
長野県に属する意味など、すでにとっくになくなってると思う。
心は完全に離れている。
子供の頃歌わされた信濃の国もどこか政略的な香りがして俺は好きになれんかった。
何百キロも離れた北の盆地で勝手に税金使って、自分たちだけでオリンピックで盛り上がっている奴らと一体何を共有しろというのだ。
子供心に感じたもんだ。

>>249
最近では信濃の国は学校で教えないらしい
君が代も教えないのに、行事では校歌しか斉唱しないんだろうか

リニアの一連の動き、飯田の立ち位置を確認するいい機会になったと思う
県にとっても、飯田にとっても

長野なんかに駅作るぐらいならまだ京都の方がはるかにまし

>>5
俺は長野県で内戦がおこることを期待している。あいつらってもともと仲悪いんだろ？

>>252
県庁所在地の誘致合戦で騒擾事件に発展したり、県会議員が襲撃されたり、旧県庁が放火されたり
また、農業用水を争って死人が出たりした

文化も人種も違う人間達の寄せ集めの県だから仕方ないねぇ

飯田衆の謀反だな

長野にリニアは不要

訂正

飯田が離脱した長野にリニアは不要

>>188
確か、あの時も、村職員が不審な焼死してたよな。
自殺だとすると人体発火現象を起こしたとした思えない死に方。

まあ、人体発火現象なら、確かAV女優かなんかも起こしたよな、こちらも、ヤクザが殺して火をつけたとしか…

あ、夜中に荷物なんか届いたみたいだ

昔から不思議に思ってたんだけど、中央本線で岡谷⇔塩尻って
なんで直線ルートと辰野ルートに分かれてるんだ？
やっぱ利権がらみなのか？

>>258
迂回コースは昔の路線。

>>1

飯田・下伊那に、長野県の良心を見た。

飯田は、陸の孤島だからな、

>>212
オレもＤルートだと思う
長野うるさいから

言い出したんだ、ちゃんと県に喧嘩売れよ

>>262
ゼロじゃないと思うがＣに比べて建設費が高くなるからなぁ
南アを横断じゃなくて縦断だといくらになるんだろう

「ルートBだ」
「あ？ねぇよそんなもん 」

>>258
迂回コースでしか乗れない列車がある。

長野なんかリニアいらねーよ。
ふざけんなよ。

全国が飯田の味方だｗ

さあ、飯田下伊那は長野県から分離独立だ

長野県。

いらね。

実態もよくわからずただ批判してるだけの奴が多いことがよくわかる

Cルートが飯田だから、東名阪の円滑な輸送が望まれるなら応援すべきなのに
一県一駅な以上、飯田に決まれば諏訪に駅はできず、Bルートがなくなる
長野迂回ルートなんか遠回りでしかなく、メリットも糞もない
静岡に駅を作りたいのか？それこそ我田引鉄

>>271
日本地図も見たことないやつらのレスなど気にするな。

長野というだけで条件反射的に煽って来る奴は、どうせ白地図にルートを記入することも飯田の位置も示すことも出来ないんだろ。

飯田民としてはいっしょくたに｢長野｣呼ばわりされることすら不快だ。｢長野｣とは長野市のこと。せめて｢長野県｣と言って欲しい。

とうとう辞める気マンマンの村井知事も裏切ったぞｗ
＜リニア中央新幹線＞迂回ルートにこだわらず　長野県知事
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/linear_chuo_express/?1275656477

>>258
259も言っているように、昔はトンネルを掘る技術が無かった＆コスト的な問題で迂回した。
その後、技術の向上でトンネルを掘ってショートカットした路線は結構ある。
リニアも、計画当時はA・Bルートもそういう意味で非常に現実的なルートで、
むしろCルートが「またまたご冗談を」をと言うコースだった。

へえ。飯田橋にリニア駅できるんだ。中央特快も、停めて欲しいな。

もう東京から名古屋に定規で線を引いたDルートでいいよ。
長野県内はその中間駅から自腹で支線を建設すればいい。
運用コストも負担すれば倒壊が毎時1本くらい直通列車を
走らせてくれるんじゃない？

飯田は貧乏神神社があるだけありがたいと思え。

東名間の本線に長野負担の支線を引いて終点の諏訪に車庫を作る。
本支線を直通するのは入出庫の早朝・深夜のみでOK。

諏訪湖埋めて空港作れば別にリニア引かんでもよかろうが。
アシアナ航空に話つけとけよ

>>279
＞ 諏訪湖埋めて空港作れば
今なら｢普○間の移設先｣に名乗りを挙げれば、喜んで国家予算つけてくれるな。
参院長野の北○防衛相も！

マジでいい案だろ？
ついでに経済特区を形成する。
限定的に大麻とかカジノとかも解禁すれば他県にグダグダいわなくなるぜ？
ソープとかも周辺に誘致。
諏訪湖埋めて空港作って米韓引き入れてまわりにカオスを形成する。
素は下衆なんだから金回りが良くなれば絶対やるって。
日本の便所もとい、日本のマカオとして諏訪湖を再生するんだよ。

まあそうなったら中央道と中央線は寸断しないとヤバいが。

>>281
諏訪市は財政状態が比較的良好（財政力指数84）だから、
賭博なんて必要ないと絶対反対するだろうけどな

それでいいよな、当然沖縄県の意向なんだからそれにともなう解雇者などの保証は県持ちで国はしてやる必要はないわけで。
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1275621663/

>>276
ネタあいてにあれなんだが、定規で直線引いたら長野より山梨が黙ってないと思うぞ。
長野は青写真で言ってるだけだが山梨は実際に投資しているからさ。

>>282
軽井沢という特区を除けば長野県で一番良い部類だもんね、諏訪って。
近年、エ○ソンの海外展開や製造業事態の落ちで微妙な感じではあるがｗ

>>284

＞ >>276
＞ ネタあいてにあれなんだが、定規で直線引いたら長野より山梨が黙ってないと思うぞ。

で、怒った甲斐が諏訪を併合、と(笑)

>>40
豊かな土地＝地価の高い土地、収益性の高い土地、仕事に困らない土地