【自動車/米国】トヨタが新たな改修を検討　突然エンストと米紙［10/03/18］

米紙デトロイト・フリープレス（電子版）は１７日、トヨタ自動車が米国で
販売した乗用車の「カローラ」と「マトリックス」の計約１２０万台について、
改修を検討していると伝えた。

同紙によると、対象は２００５〜０７年型の両車種。エンジンを制御している
部品に不具合があり、急にエンジンが止まる可能性がある。
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が昨年１１月から調査している。

トヨタは「まだ何も決まっていない」（広報）としている。
日本で販売しているカローラは異なる部品を使っているため影響はないという。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100318/biz1003180934001-n1.htm
関連スレは
【自動車】「ギャングまがい」「魔女狩りレベル」　トヨタたたき、やりすぎ　安全問題と無関係　米政府・議会に批判の声［10/02/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266974758/l50
【自動車】トヨタ、日米100万台自主改修　油漏れの恐れ、公表せず［10/03/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267659756/l50
【自動車】トヨタの大規模リコール問題　2004年に「急加速」報告　米保険大手が運輸省側に［10/02/21］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266801597/l50
等々。

ぼろぼろだw

もしかして、トヨタがいいのは内装と立て付けだったのか？

さあ　鬼畜米英の日本叩きがまた始まったぞ。いつか来た道だ。

アメ車はエンストしないんだｗ

コリア大変だ

米紙デトロイト・フリープレス
デトロイトねえｗｗアメ車の本拠地みたいなとこからのリークかｗｗ

エンジンが止まったら、セルを回せばいい

＞日本で販売しているカローラは異なる部品を使っているため影響はないという。
現地調達部品がダメダメって事なんだろ？

ガス欠でした

こんなに大量に欠陥車出しといて日本たたきは無いだろう。
真摯に反省すべきだよ。

>>9
それは言い訳にならねーだろｗ

昔、ヨタ車に乗ってた頃、ATだったのにカーブでエンストとかあったけどな。
再現性は微妙な感じで、下り坂・右折・ブレーキの組み合わせだったかな。

アメリカも車検制度を導入すべき

凄まじい韓国の音楽番組ww
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>>11
あぁ、
リコールなんてトヨタしか出さないもんな

トヨタには自国の自動車メーカーより厳しい品質を要求してる
なぜなら
トヨタが愛されてるから。

そのうち走行中にエンストしたとか無茶言う奴が出てくるのか・・・

ヨーロッパ車など、ドアごとはずれるぜ。

アメリカでつくったトヨタ車ばかり問題になるのな

自動車関係の仕事をしていましたが、
確実に言えることはトヨタ車で起きる故障はどのメーカーでも起きるが
他メーカーで起きる故障はトヨタ車で起きるとは限らないと言うことです。
別にトヨタ好きでもありませんが、これが事実です。

>>18→>>13

欠陥トヨタｗｗｗ

>>トヨタは「まだ何も決まっていない」（広報）としている

リコールさせるように煽るとかキチガイすぎるだろ・・・・

一連のトラブルの原因は品質の悪いアメリカ製の部品が起因しているでOK?

＞日本で販売しているカローラは異なる部品を使っているため影響はないという。

またアメリカ製部品の不具合か？

アメリカ製の車って危険なんだな

>>3
何を今更w
高速走って比較すれば素人でもわかるだろw

ブーメランの悪寒

なに？今度は？
暴走しなかったから止まるとか言い出した？
　
アメリカ人は本気で馬鹿なの？死ぬの？

アメ公は死ねばいいと思うよ

次は突然、飛翔するとか言い出すぞ

トヨタのエンストが問題になるなら
俺のカワサキはどうすればいいんだ？

メリケンの嫌がらせそのまんま真に受けて
トヨタ叩いてるアホの多いこと

まぁ、2ch特有のキムチ臭さだがw

>>12
一連の問題のポイントではないかな。

>>34
トヨタ関連のスレを眺めてますと、トヨタ擁護３割、根拠を示さないトヨタ批判２割、根拠を
示したトヨタ批判１割、中立４割くらいではないかな。

アメリカ人やヨーロッパ人って性格がいやらしいのが良く解る。
文化も浅いし、東洋や中近東の人種のほうが数段勝れていると
最近思うようになってきた。

>>21
トヨタ謹製HV機構の故障はトヨタでしか起きないだろｗ

日本でもっとも品質の劣るトヨタなんだからしょーがない

>>38
プリウスのブレーキの空走感の問題と
全く同じことがフォードのHVでも起きた
大して報道されなかったけどねw

暴走で金取れないようになってきたら
今度はエンストで一儲け

その報道内容が事実だったら別にいいけど
フォードやＧＭの「改修を検討中」の事案も
同じくらいの大きさで報道してるんだよね？＞米マスコミ
え？トヨタだけ？なんで？公正は？中立は？

>>42
マスコミに公平中立もとめるとは呑気だなw
しょせん私企業だろ。

落ち目のトヨタを叩くのはマスコミとして当然の姿勢だろう。
日本のマスコミは広告主に弱いから信用されないのだよ。

日本は除外w
日本人の命はアメリカ人以下の価値しかない

トヨタ嫌いとトヨタ車批判は切り離して考えましょう。
言葉の重みがなくなり、うつわがばれます。
同年式の車で比べれば違いが解ります。

アメリカはヤクザやシーシェパードと思えば納得する、強い態度で臨めばよい。

まあ何やっても、圧倒的にトヨタ車が売れ、政府支援のGMは凋落の一途、
そろそろハンマーで日本車をたたき始めるぞ。

>>3
トヨタの内装はリコールにならないからコストカットし放題だぞ
チリはあっていないしプラスチックはペラペラの安物シートは座布団みたいに薄い

だから日本車以外の方が壊れまくるって

馬鹿正直なのは世界では損する
それだけセコイ、コスイのが外人

【自動車/米国】トヨタが新たな改修を検討　突然エンストと米紙［10/03/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268873545/

>>13
俺なんか直線でエンストしたぞw
追い越し車線から本線に戻ってアクセル緩めた瞬間にだが
・・・数分前に入れたエアコンが悪かったのかと当時は反省したwww
夜間だったから下手すりゃ追突されてたわ

トヨタ車は走る　曲がる　止まるの　のすべての基本がなってないね

エンスト　とは

エンジン・ストール （Engine stall） の略

エンコ　とは

エンジン・コマッタ (Engine (´・ω・`)) の略

在日がトヨタ叩き必死だな

単純にリコールに値するかしないかの不具合を
トヨタは消費者の不安、もしくはアメリカバッシングをこれ以上させない為にも
率先的にやっているだけなんだろう。

トヨタがやれば次々と他のメーカーも出てくるはずだよ。

品質がどんどん良くなっていくような気がする・・・

>>48
問題は国内の他メーカーが、それ以下って事だよなぁ

米加州の「プリウス」暴走、警察報告は運転手の主張裏付けか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100318-00000024-reu-bus_all

警官は運転手がブレーキ踏んでたと証言してるね

>>58
それが問題だよな・・・

トヨタ工作員多いな

もうね、アメリカ見てて呆れるわw

＞＞５８
欠陥隠匿トヨタと違って
それ以外に金かけてるからだろｗ
従ってトヨタはそれ以外　安全性能とかが糞って事だｗ

やっぱ世界一高品質なスバル車を買うべきだよ

いやいや、日本車は全部高品質だろ
他がアレなだけで

トヨタの没落ぶりがとまらないww

欧州新車販売5％増、トヨタは2桁減…2月実績
http://response.jp/article/2010/03/18/137841.html
1月の7位から8位へ後退したトヨタグループ（レクサスを含む）は、4万1243台を販売。前年同月比は18.6％減と7か月ぶりのマイナスだ
主力のトヨタブランドが18.9％減の4万0396台と落ち込んだのが響いた。


韓国メーカーでは、ヒュンダイが2万3180台を販売し、前年同月比は2.9％増と13か月連続のプラス。
キアも23.1％増の1万5602台で10か月連続のプラスと、韓国2社は欧州での存在感を増している。

なんか在日が喜んでいるわｗ
それも狂言おじさんの言う事を信じているらしい。
>>59

ID:qpahjtxh
ID:qpahjtxh
ID:qpahjtxh

エンストしたらパワステが効かなくならないの？
もし効かなくなるのだったら、
下りのカーブの多い山道でなら死にかねないよ。

>>66
トヨタ以外の日本メーカーでは、日産が前年同月比36％増の2万6432台と好調。しかし、スズキは23.5％減の1万3068台、マツダは27.5％減の1万0901台、ホンダは33.8％減の1万0389台、三菱は20.1％減の6102台と苦戦している。

日産以外総崩れか
トヨタ不振は解るんだけど、その他はなんで大幅減なの？

親会社トヨタの不調で
連結子会社の日野とダイハツも大変です

暴れてるのチョンだなw
さて、チョンメーカーの粗探しでもするか

子会社ダイハツはコスト圧縮に頑張ってます

【日韓/自動車】 日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問[3/15]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1268631051/

イラク戦争の時と一緒ね。無いものをあるとでっち上げて、徹底的に叩きまくる。

アンチも工作員もトヨタ問題が表出してからヒステリックに喚くだけで
もう民度が韓国以下にしか見えない

一方奥田は勲章をもらった

>>66
最後の二行で墓穴掘っちゃったな。

だけど走行中にエンストしたら恐ろしいよ

チョンとか絶対イヤです！

＞日本で販売しているカローラは異なる部品を使っているため影響はないという。

要するにアメリカ産の部品が諸悪の根源ということか。
中国よりも品質悪そうだよな＞米国産

勤め先のレーザー加工機も米国産で本体のマニュアルすらなく
しょっちゅうトラブルんだけど、納入業者は”アメリカ製ですからｗ”で片付けやがる。

こんなの日産では欠陥の内に入らない。

ヨタ車の暴走事故、国内でも多数報告されてんじゃん。 

国土交通省　自動車不具合情報検索 
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do 

以下はほんの一例 
         
2009年12月17日　トヨタ　ｱﾘｵﾝ　DBA-ZRT260    2ZR 
　上り坂走行中、アクセルペダルを踏み込んだ量以上にエンジン回転が上昇して急加速し、ブレーキが利かなかったため、街路樹に衝突した  


2009年11月23日　トヨタ　ｳｨﾙVi　TA-NCP19     2NZ-FE 
　エンジンが勝手に吹け上がり、６０ｋｍ／ｈ程度まで加速した  


2009年11月18日　トヨタ 　ｲｽﾄ　UA-NCP61  1NZ 
　エンジン暖機後、自宅駐車場から１０ｍほどゆるやかな上り坂を走行したところで、急にエンジンが吹け上がり、あわててブレーキを踏んだが、加速し続け、縁石にぶつかり停車した  

     
2009年10月22日　トヨタ　ﾏｰｸXｼﾞｵ　DBA-ANA10  2AZ 
　発進後、エンジンが勝手に吹け上がり、６０ｋｍ／ｈ程度まで加速し、ブレーキも利かない状態となったため、前方の車両に衝突した  


2009年10月16日　トヨタ 　ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ　DBA-NZE144   1NZ 
　走行中、アクセルを開けていないのに、車が勝手に加速したため、慌てて操作をあやまり、物損事故を起こした  

韓国車はリコールしないねぇ






設計段階で欠陥だからｗ

そりゃトヨタが品質を誇ってるのであれば何かあったら問題視るすのは普通。
全てが万全とは言えないが
品質面を高付加価値として価格に上乗せしているのであれば尚更、問題になる。
それがブランドってもんでしょ。

日本叩きに何の対策もとれない鳩山内閣・・・
本当に情けない首相だ・・・
草食系なのかと思ってしまう

そりゃ業界２位？のホンダでも少し探しただけでも出てくるわな。


2010年01月19日 男性 山梨 ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ ﾌｨｯﾄ 2005年06月 DBA-GD1 L13A
山道の上り坂を走行中、突然エンジンが吹け上がり、急加速したため、壁に衝突した

2009年11月11日 男性 大阪 ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダ ﾌｨｯﾄ 2007年12月 DBA-GE8 L15A
　車庫への駐車時、車を停止してギアをＰに入れ、ブレーキから足を離してサイドブレーキを引こうとしたところ、エンジンが吹けあがって後方へ急発進し、建屋に衝突した

2009年10月22日 男性 広島 ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
 ホンダ ｵﾃﾞｯｾｲ 2005年04月 12,000 Km DBA-RB1 K24A
エンジンの不具合により、アクセルペダルを踏まずにエンジンが２３００ｒｐｍ程度まで吹け上がる

2009年07月06日 男性 大阪 ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
 ホンダ ｲﾝｽﾊﾟｲｱ 2004年06月 110,000 Km UA-UC1 J30A
エンジンが勝手に吹け上がり、回転が下がらず、接触事故を起こした

>>82　これ本当かね、殆どブレーキの踏み間違えと責任逃れの虚偽報告だと思うんだけど

暴走　エンスト　次は突然曲がるかな、まさか飛んだとか言わないよなｗ

アルファなんて前のツインスパークエンジンのタイミングベルトの
寿命が４万キロしかない。運が悪けりゃ２万５０００キロくらいの走行距離
くらいで走行中に突然ベルトがブチッと切れるんだが・・・・
そうなるとヘッド周りがぶっ壊れてしまい修理に５０万コースという時限爆弾
付きの車が普通に売ってるんだけどさ

政治的意思が働いているのは明瞭だな。

アメ：トヨーラはヒドイ車ですね
豊田：欠陥はありません、ドライバーが悪いんです
アメ：なにを言う！キサマ！死ねと言うのか！
豊田：そうです、悪いヤツは死ねと言うことです

>>90
政治的もなにもトヨタ自身が改修を検討している

って書いてあるじゃん。バカ？

不具合が多発しているのは2005年〜のモデルに集中している
ってだいぶ前の新聞に載ってたぞ。この時期の異様な拡張船楽のつけだろう。

>>21
多くの人が誤解してるが
問題とされているのはリコールがあったことでもトヨタの品質が悪いことでも無い
トヨタという会社の隠蔽体質が糾弾されているのだ
隠して誤魔化して嘘をついてユーザーのせいにして
最後にやっとリコールをした経緯がその疑いを招いている

日本では納車後に不具合が見つかっても無料点検とかいってチェックするふりをして
替えてきたけど、アメリカでは表に出ちゃったって言われてるよね。
うちの親父も買って少ししたら高速でハンドルに小刻みな振動が出だして
おかしいなと思っていたら、無料点検＆無料オイル交換キャンペーンだからって
セールスが取りに来てハンドルの振動の件を伝えて渡したら、「不具合個所は有りませんでした」
って納車されて来て、それ以来振動は無くなったってことが有ったと言ってた。

突然エンストの原因は、燃料噴射ポンプですか？
米トヨタだけでなく、国内トヨタ・他メーカーにも波及しそうな予感！

アメリカでばかり起こるのは、アメリカの陰謀だからでFA

>>86

日付をみてごらん。ホンダに比べて頻発度合いが極端に多いでしょ

国土交通省　自動車不具合情報検索  
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do  

以下はほんの一例  
          
2009年12月17日　トヨタ　ｱﾘｵﾝ　DBA-ZRT260    2ZR  
　上り坂走行中、アクセルペダルを踏み込んだ量以上にエンジン回転が上昇して急加速し、ブレーキが利かなかったため、街路樹に衝突した   


2009年11月23日　トヨタ　ｳｨﾙVi　TA-NCP19     2NZ-FE  
　エンジンが勝手に吹け上がり、６０ｋｍ／ｈ程度まで加速した   


2009年11月18日　トヨタ 　ｲｽﾄ　UA-NCP61  1NZ  
　エンジン暖機後、自宅駐車場から１０ｍほどゆるやかな上り坂を走行したところで、急にエンジンが吹け上がり、あわててブレーキを踏んだが、加速し続け、縁石にぶつかり停車した   

      
2009年10月22日　トヨタ　ﾏｰｸXｼﾞｵ　DBA-ANA10  2AZ  
　発進後、エンジンが勝手に吹け上がり、６０ｋｍ／ｈ程度まで加速し、ブレーキも利かない状態となったため、前方の車両に衝突した   


2009年10月16日　トヨタ 　ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ　DBA-NZE144   1NZ  
　走行中、アクセルを開けていないのに、車が勝手に加速したため、慌てて操作をあやまり、物損事故を起こした   

Runaway Toyota Prius Driver: 'He Thought He Was Going to Die'
http://abcnews.go.com/Blotter/hed-runaway-toyota-prius-driver-thought-die-dek/story?id=10114198


CHPの調書が公開された。
http://a.abcnews.go.com/images/Blotter/ht_chp_toyota_100317.pdf

これを読むと狂言とはとても思えないね。
ポリスは自分の目で見たこと，サイクスの様子，彼との会話から，
車が本当に暴走したと確信している。

またCHPは，ポリスの話も聞かずに，トヨタがかってに記者会見して
サイクスの狂言を臭わせたことにも不快感を示している。


それからなにこれ，アクセルがずっと全開だったって！

the data showed that Sikes pressed and released the brakes 254 times,
and did not show Sikes pressing on the accelerator,
only that the throttle remained open throughout the incident.

どうも暴走は本物だな。

>>93
きっかりリコールしてるのに何処が隠蔽なのかと。

つか、リコール数が少ないのを勝手に憶測してるだろw

>>97
国交省発表によると、昨年1年の暴走事故は約180件。
内トヨタは約30件。トヨタのシェアは50%。


シェアから見るとむしろ極少だねぇ・・・

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こすとは考えていない、としている。

高速道路で突然エンストして路肩に停車〜多重衝突
安全性に問題ないんですねw

>>100　ソースも出さないで論じるなよ　>ﾖﾀﾋﾟｯｸﾙw

>>99
まず今回の一連の騒ぎの経緯を調べてみなさいな

こんだけバカスカトラブル起きてても製造工程の大規模な見直しとかテスト増やすとかしないんだもん

底辺の車に銭捨てる奴は底辺の人間だけだ

>>98
＞and did not show Sikes pressing on the accelerator,
サイクスさん、「ペダルを戻そうとしてひっぱったけど戻らなかった」って証言してるけど？

報告書の内容と違うねぇｗ

ID:qpahjtxhのヒュンダイ工作員は何処へ？

テーミス　2010年2月号
日本車を標的にする“闇のラルフ・ネーダー”がいる−米中は日本車排撃で結託
http://megalodon.jp/2010-0203-0358-40/www.e-themis.net/feature/read.php

>>100
おーい、ﾖﾀﾋﾟｯｸﾙ
ガセの情報ながしてないでソースもってこいよーーーーー


IDころころ変えるから　ID:So2MT908　ってのはもう来ないのかなぁwww

http://www.asahi.com/national/update/0224/TKY201002240519.html
これだろ

>>100 
おーい、ﾖﾀﾋﾟｯｸﾙ 
ガセの情報ながしてないでソースもってこいよーーーーー 

ヨタのシェアっていつから50%になったんだーーーい？？？？？？


IDころころ変えるから　ID:So2MT908　ってのはもう来ないのかなぁwww 

>>98
英文と訳が一致してないけど？
朝鮮人みたいなことしてんじゃねーよ。

ID:qpahjtxhのヒュンダイ工作員は何処へ？

>>111
へっ？どこが？

>>100　ガセ流しのﾖﾀﾋﾟｯｸﾙは会話が苦手。

だって、IP変えて IDは使い捨てだもんねwwww

>>114

お前がそうだろWWWWWWWWWWWWWWW

トヨタのシェアが50％だろうが40％だろうが>>109に
シェア（保有台数）に見合った不具合件数と書いてあるじゃないか。

しかしググったら2008年度だと
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0128&f=enterprise_0128_008.shtml
45.7％みたいだが。

>>100

オマエのID:NxJ08JrE だっけ？　　www

>>100　おーいヨタピックル

嘘の情報を流すなよぉーーーー

ヨタのシェアって何パーセントだぁ？
国土交通省発表ってどこで発表してんだぁ？

>>116
単年度の軽を除く販売シェアなんか聞いてないし、そんな関係ないパーセンテージを出すなよ。
ってオマエ>>100じゃねーんだろ

おーい。>>100　ガセ流すヨタピックル。ソースもって出てこいよぉーーーーー

走行台数が多いから当然の数値、しかも不具合情報の大部分は勘違いか冷やかしと見るべき
やっぱマスコミが悪い

http://www.asahi.com/national/update/0224/TKY201002240519.html
>>100がこれをうろ覚えで書いたんだろ
>同省ですでに調査して「問題なし」「解決済み」とされた事案が多いというが
この情報公開もして欲しいもんだな

とりあえずトヨタ叩きのヒュンダイ工作員の書き込み。


66 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/18(木) 12:20:01 ID:qpahjtxh
トヨタの没落ぶりがとまらないww

欧州新車販売5％増、トヨタは2桁減…2月実績
http://response.jp/article/2010/03/18/137841.html
1月の7位から8位へ後退したトヨタグループ（レクサスを含む）は、4万1243台を販売。前年同月比は18.6％減と7か月ぶりのマイナスだ
主力のトヨタブランドが18.9％減の4万0396台と落ち込んだのが響いた。


韓国メーカーでは、ヒュンダイが2万3180台を販売し、前年同月比は2.9％増と13か月連続のプラス。
キアも23.1％増の1万5602台で10か月連続のプラスと、韓国2社は欧州での存在感を増している。

>>121 の前原会見は俺も聞いたが
ヨタのシェアは27.8%（08年度）　報告のあった　トヨタ車の暴走事故は 28.3%
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~



ってことで>>100のﾖﾀﾋﾟｯｸﾙはガセを流してましたってことでよろしいですか？

擁護さんには、やさしーーーーーーーーーーい仲間が多いんだなｗｗｗ

米国産のトヨタ車はゴミだな　有り難がって逆輸入車とか買った奴はどんな顔して乗ってんだよ

>>98

不適切編集報道の
米国ABCを信頼しているとは・・・。

>>100 ﾖﾀﾋﾟｯｸﾙのガセ流しの件は完全撤退かよ。


笑かしよるな。

>>124
トヨタ叩きさんには基地外の仲間が多いんだね。

ちなみにトヨタグループはシェア約50％で間違いない。
トヨタ単体では30％かな？

>>128
>トヨタ叩きさんには基地外の仲間が多いんだね。

トヨタ擁護さんには池沼の仲間が多いんだね。

>>100　おーいヨタピックル 

嘘の情報を流すなよぉーーーー 

ヨタのシェアって何パーセントだぁ？ 
国土交通省発表ってどこで発表してんだぁ？ 


で、>>129　ソースも無いガセの情報ながしてたら　>>100のﾖﾀﾋﾟｯｸﾙと同一人物だと思われるよw

アメ公必死ｗｗｗ

というかちょっと暇だったんで元を辿っていくと
>>82と>>86比べてトヨタもホンダもシェアなりに同じ暴走の不具合は有っているという事だよね。
別にそれはそれでおかしくもない。

いっとくけど、俺、トヨタを叩いてるんじゃないよ。

故意に誤った情報を流して世論を誘導しようとする>>100みたいなガセ流しヨタピックルを叩いているの
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>133　キミが>>100に代わって説明してくれるんならそれでもいいよ。

ヨタのシェアが５０％で不具合が３０％というソースを出してくれ。

>>131
＞で、>>129　ソースも無いガセの情報ながしてたら　>>100のﾖﾀﾋﾟｯｸﾙと同一人物だと思われるよw
今度は2006年だけど
http://news.livedoor.com/article/detail/2895420/
＞この結果、子会社のダイハツ工業<7262>と日野自動車<7205>を含むトヨタグループが握る国内販売のシェアは40％超、
＞トヨタ単独でも30％程度のシェアとなる見込みだ。

自分で調べようとしないの？馬鹿なの？

>>136
まず下の質問に答えてくれ

Q１．キミは>>100と同一人物なの？

Q２．キミが示す資料は2006年度の国内販売台数のトヨタが占める割合であって
　　　国内で利用されている車の総台数に対するトヨタのシェアではないが
　　　国内の事故件数に対するトヨタ車の割合は国内で利用されている総台数に対する割合で論じなければ意味が無いのではないか？

>>137
Q１．俺は>>100じゃない。

Q２．>>123 ヨタのシェアは27.8%（08年度）　報告のあった　トヨタ車の暴走事故は 28.3%
君もだけど国土交通省がそう書いているんだろ？
だったら特別トヨタだけが突出して事故が多い訳でもない。シェアに見合ったという事だろ。

しかしだ、
>>135
＞ヨタのシェアが５０％で不具合が３０％というソースを出してくれ。
で、>>100のどこに不具合が30％と書いてあるんだ？

＞エンジンを制御している部品に不具合があり
またガラクタＥＣＵかｗｗｗ

トヨタ<7203.T>への米国での集団訴訟、賠償責任が拡大する可能性
2010年 03月 18日 14:05 JST


　［ロサンゼルス　１７日　ロイター］　米国の消費者がトヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の
リコール対象車の中古価格下落に対する損害賠償を求めた集団訴訟で、原告の弁護団は、トヨタの行為が
「威力脅迫および腐敗組織に関する連邦法」（ＲＩＣＯ法）に抵触しているとの新たな主張を加え、
トヨタにより大きな賠償責任を負わせることを狙っている。

　原告側は、組織犯罪などを対象としたＲＩＣＯ法に基づき提訴することで、不正行為によって
損害を与えた企業に対し３倍の賠償責任を負わせることができる。

　トヨタに対する集団訴訟の約半数を担当する法律事務所グループの主任弁護士、ティム・ハワード氏は、
当初、トヨタ車オーナーへの総額２０億ドル超の損害賠償を求めていたが、ＲＩＣＯ法への抵触が
認められば、最終的な賠償請求額は総額１００億ドルを超える可能性がある、と語った。

　１７日時点で、トヨタの広報担当者からのコメントは得られていない。同社は係争中の
訴訟についてはこれまでコメントを控えている。

　新たな申し立てでは、トヨタが意図しない急加速の問題を数年前から認識していたことの立証に、
数多くの関連文書やトヨタ幹部による議会証言を用いる。

　消費者側は訴訟で、トヨタが車両の欠陥を隠していたと主張。その一方で安全性をうたう広告を
出すことは詐欺罪となり、ＲＩＣＯ法が適用される違法行為による金儲けに相当すると訴えている。

　　
　トヨタの消費者集団訴訟は、少なくとも国内４０州、８０件以上にのぼる。
これらの訴訟は今後数カ月以内に、一つの集団訴訟にまとめられる見通し。　

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK861986420100318

>>138
30%でなくて30台だったね。悪い悪い

キミが>>100でないというなら
>>100の投稿が明らかにトヨタ優位になるような間違った情報だということは認める？
>>100のように間違った情報でトヨタを擁護することについてどう思う？

まあ、直してくれるんだったら、エンストぐらい騒ぐことでもないと思うが。
ただ、高速で走ってるときに駆動輪ロックしないよな、ま　さ　か。

>>141
だろ？つまり君も色んな数字の情報が錯誤しているだけなんだよ。

＞国交省発表によると、昨年1年の暴走事故は約180件。
＞内トヨタは約30件。トヨタのシェアは50%。

180件の内トヨタ車の不具合は約30件。
つまり16.6％。
仮にトヨタ単体のシェアが30％としても、むしろ少ない方じゃないのかな？
その>>100の言うシェアは「トヨタグループ」の意味合いだとは思うけどね。

結局、こんな感じでアメリカとトヨタとの攻防戦が続いているんだよｗ

>>142
高速じゃなくても十分危ないと思うがなｗ
顧客の安全考えてる企業なら欠陥隠蔽なんてしないさ…

>>143
180件のうちトヨタ車の不具合は約30件とするソースを提示してくれ。

キミがやってることは>>100と同じで
トヨタに有利になるガセの情報を流しているにすぎない。


前原発表は134件中トヨタ38件

まったくソースの無い、トヨタに有利な数字を捏造するな
情報が錯綜しているんじゃない。


キミたちヨタピックルがわざと間違った数字を流してトヨタは安全なんだ。アメリカの策略なんだという幻想を作らせようとしているにすぎない。
キミたちヨタピックルは情報テロリストだ

>>143に再度聞く。
国内で走っている車の台数のうちトヨタ車が占める割合で論じないで
単年度販売実績の割合で論じることに無理があると思わないのか？

擁護派ってほんとさりげなく数字いじるのなｗ

あのさ・・・ｗ
＞180件のうちトヨタ車の不具合は約30件とするソースを提示してくれ。
だからそれは>>100の出した数字を元に議論しているだけだってｗ

＞前原発表は134件中トヨタ38件
その数字からだと28.3％だろ？
>>146に準ずるけど、現にずっとそれくらいの割合でトヨタ車が
売れ続けているんだから比例してパーセンテージは同じ割合だろうに・・・
まさか国内で走っているトヨタ車の割合が30％無いとでも思ってんの？

前原発表知っていながら>>82みたいな書き方したんなら
印象操作しようとしてたように見えるがねえ

想像じゃなくて、ソースを出せといっている。
トヨタに有利になるようなガセの情報を流すなという意味さえ解らないのか？

で、なんで、あきらかに嘘を吹聴している>>100の擁護してるの？w キミだけ
別人じゃなかったの？www

事情通ニート達の議論おもしろすぎ

>>149　印象操作？

ヨタピックルの捏造データではなくて、ソースも提示した情報ですけど。

以下の馬鹿投稿があるから、国内でも事故が頻発しているという情報を
ソース付きでしめしたまでですが？


9 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2010/03/18(木) 09:58:25 ID:L5d3mxk9
＞日本で販売しているカローラは異なる部品を使っているため影響はないという。 
現地調達部品がダメダメって事なんだろ？ 

20 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2010/03/18(木) 10:05:11 ID:uI9AJ/uv
アメリカでつくったトヨタ車ばかり問題になるのな 

25 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2010/03/18(木) 10:09:43 ID:VPmdyDte
一連のトラブルの原因は品質の悪いアメリカ製の部品が起因しているでOK? 

26 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2010/03/18(木) 10:09:56 ID:l1qNKOPK
＞日本で販売しているカローラは異なる部品を使っているため影響はないという。 
またアメリカ製部品の不具合か？ 

27 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2010/03/18(木) 10:11:25 ID:QFSEB2hY
アメリカ製の車って危険なんだな 

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

ここのページで2009年以降を検索すると、メーカー別の不具合件数が出てくるが、
トヨタとトヨペットが他のメーカーに比べて不具合の件数が格段に多い、というわけでもないな。

>>150
君はさっきから「件数が違う」と言ってるようだが、ホンダでも出くるぞ、という>>86に対しては
「頻度が違う」とか言ってる。
故障とか不具合とかなんて、集中する時もあれば、ばらける時もあるから、「頻度が違う」とか言われてもねぇ。

またアメリカ製部品か

なに言ってんの？
集中するから問題が顕在し、メーカーが緊急に対処する必要があるんじゃないの？
ばらけて古い情報をだしてきたところで既にリコールしているかもしれないし、
機構に問題がないことが解明済みかもしれないでしょ。

>>150
だから・・・
学習能力ないなｗ
俺は>>100じゃないからそのソースがどこから出てきたのかは知らないってｗ
だからお前の出した数字でもちゃんと議論しただろ？↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞前原発表は134件中トヨタ38件

それにその数字>>100が違ったとしても、トヨタ車による不具合の割合は
突出して多くないと言っているだけ。

>>149の言っている通り、>>97で如何にもトヨタだけが
頻繁に暴走事故が起きているようかの書き込みも、一つのガセ情報だという事に
気がつかないの？

都合の悪い不具合は全部ガセ扱いか
騙るに落ちたな

>>155
問題があって原因が特定されればメーカーも対処するだろうよ。
ただ、リコールになるかどうかは原因次第だろうけどな。

どうも君には三菱ふそうトラックの時のような「問題を把握しているのに対処していない」という結論に
もっていきたいみたいだけど、何かそういう根拠でもあるのかね？
一連のトヨタの対応を見ていると、判断が遅れたり、リコールではなく自主改修で対応したりというのはあるけど、
「隠していました」という事実は出てきてないようだがね。

この２流ブランドとしての広告費は凄い効果だろな
もう世界じゃトヨタは２流イメージが浸透したな
数年後はトヨタのシェアーも半減してるだろ
日産と同じく外資が入ってるだろな

>>156　
国土交通省が出している不具情報と　>>100のソースの無いヨタピックルガセ情報と同列に語るなよw


2009年10月16日から2009年12月17日までのたった２ヶ月間で顕在化したトヨタ車の暴走事故が
国内でも５件報告されているってのは事実でしょ？

それとも国土交通省の情報自体が捏造とでも言うの？
それともホンダや日産やマツダやスズキが同じような割合で事故を起こしているのかどうか俺が調べてあげなくちゃならないわけ？

多くのシェアあるから事故も多くていいって論法も乱暴だと思うが
これについて論じるつもりはないけどね。

ヨタピックルの捏造数字を吹聴して世論誘導するのはいただけない。

>>160
不具合情報には原因が書いてありましたか？
書いてなければ原因は車にあるとは限りませんよ

>>158
原因究明しようともせず隠蔽に奔走してた事実は消えませんよ

>>160
>それともホンダや日産やマツダやスズキが同じような割合で事故を起こしているのかどうか俺が調べてあげなくちゃならないわけ？

馬鹿？ｗ当然じゃないか。
公平にするならそれくらいしなくちゃ説得力無いだろｗ
トヨタだけを虫眼鏡で覗くように「頻繁に」と書かれちゃｗ
ちなみにトヨタは28.3％だよな。

>>163
当然って、

国内ではトヨタ車は安全でアメリカで作ったトヨタ車だけ暴走しているような書き込みが多数あったから
国内トヨタ車でも暴走事故の事例は多々あるよ。っていうソースを示す目的で投稿したのに

同時に他社の割合まで精査して投稿しろとでもいうのかよ。

で、>>100のようなトヨタに有利な捏造データについてはおとがめ無しってか 

なんだかヨタピックルの資質が低すぎて笑えてくるな。　おまえらね。なんで>>100を擁護してんの？ところで

>>158の理屈だと
はなから原因究明を怠れば万事おｋってことになるよなｗｗｗ

嘘に嘘重ねて本当の事言うタイミング無くしたトヨタと同じだな

>>164
じゃ、百歩譲ってお前の愛車のメーカーの不具合とシェアくらい
調べられるよな？
楽しみに待っているぞ。

>>167
何乗ってようが全く関係無いしｗ
他社がどうこうよりもトヨタの不具合に対する姿勢がデタラメなのを問われてるんだぞ

いい加減呆れるわ

>>167
問題点のすり替えするなよw

そういう強弁するなら、
オマエのお勤めの会社とその関連会社の不具合とシェアぐらい調べられるだろ。
オマエが先にやれよwww


むっちゃ楽しみだぞ

>>169
なんだ、やっぱり如何にもトヨタだけが不具合多いみたいに印象操作
したかったのかよｗｗｗ
結局、割合的にトヨタだけが不具合多いって訳でもない証拠ですねｗ

なんじゃそりゃ。もうヨタピックル無茶苦茶になってきてるな

>>170
割合に均等なら塩漬けでおｋって発想？ｗ
そういった姿勢が問題なんだよ…

トヨタの米集団訴訟、賠償額９０００億円に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268899718/

さーーーー、ついに日本が動きだしましたよーーーーーｗ

国交省がトヨタ問題の調査に乗り出すと表明。( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ
　
天下りと随契　「血税」意識が欠けている
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-31244-storytopic-11.html

トヨタから秘書提供の代わりに“税金還流”する直嶋経産大臣
http://www.mynewsjapan.com/reports/1199

交通安全環境研究所が、まともな調査できるはず無い。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2010-02-16/2010021601_02_1.html

期待していいのか？ 国交省審議会の“自民寄り”委員を更迭
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100226/stt1002260130000-n1.htm

政治とトヨタ（笑）の闇がこれで終了する事を、祈りつつトヨタの今までの実態

を、よく知ってもらいたい。


(・∀・)ｨｨｮｨｨｮ

>>174
やっぱり共産だったのですねＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>170

オマエに聞くよ　以下は事実ですか？捏造ですか？
２ヶ月間で５件の報告を多いと思いますか思いませんか？
車が運転者の意図せず加速するというのは危険だと思いますか思いませんか？

国土交通省　自動車不具合情報検索  
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do  

以下はほんの一例  
          
2009年12月17日　トヨタ　ｱﾘｵﾝ　DBA-ZRT260    2ZR  
　上り坂走行中、アクセルペダルを踏み込んだ量以上にエンジン回転が上昇して急加速し、ブレーキが利かなかったため、街路樹に衝突した   


2009年11月23日　トヨタ　ｳｨﾙVi　TA-NCP19     2NZ-FE  
　エンジンが勝手に吹け上がり、６０ｋｍ／ｈ程度まで加速した   


2009年11月18日　トヨタ 　ｲｽﾄ　UA-NCP61  1NZ  
　エンジン暖機後、自宅駐車場から１０ｍほどゆるやかな上り坂を走行したところで、急にエンジンが吹け上がり、あわててブレーキを踏んだが、加速し続け、縁石にぶつかり停車した   

      
2009年10月22日　トヨタ　ﾏｰｸXｼﾞｵ　DBA-ANA10  2AZ  
　発進後、エンジンが勝手に吹け上がり、６０ｋｍ／ｈ程度まで加速し、ブレーキも利かない状態となったため、前方の車両に衝突した   


2009年10月16日　トヨタ 　ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ　DBA-NZE144   1NZ  
　走行中、アクセルを開けていないのに、車が勝手に加速したため、慌てて操作をあやまり、物損事故を起こした 

>>176
ホンダなんか>>86の事例があるのに何の対策も行わないつもりなんだね。
そうなればトヨタ以上にあきらかな隠蔽工作、バッシングされちゃうよ。

>>170

さきほどの私の提示した情報（>>176）をもとに以下の認識は正しいと思いますか？


9 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2010/03/18(木) 09:58:25 ID:L5d3mxk9 
＞日本で販売しているカローラは異なる部品を使っているため影響はないという。  
現地調達部品がダメダメって事なんだろ？  

20 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2010/03/18(木) 10:05:11 ID:uI9AJ/uv 
アメリカでつくったトヨタ車ばかり問題になるのな  

25 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2010/03/18(木) 10:09:43 ID:VPmdyDte 
一連のトラブルの原因は品質の悪いアメリカ製の部品が起因しているでOK?  

26 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2010/03/18(木) 10:09:56 ID:l1qNKOPK 
＞日本で販売しているカローラは異なる部品を使っているため影響はないという。  
またアメリカ製部品の不具合か？  

27 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2010/03/18(木) 10:11:25 ID:QFSEB2hY 
アメリカ製の車って危険なんだな  

>>165
メーカー側が原因究明を怠った？どうしてそういう受け取り方をするのかね？
むしろメーカーとしては、不具合があるなら早々に把握して対処して問題を解決したいだろうに。
それが一番コストが安く済むからね。
三菱ふそうの時みたいに、問題を隠して証拠隠滅計るような行為は割に合わないんだよ。


>>172
つうか、割合が均等だとしたら、「自動車業界全体」に対して言うべきであって、
トヨタ「だけ」に言ったって問題の解決にはならないだろう？

俺のヨタ車も>>86みたいな現象は起きてるぞ
停車中にいきなり2500rpmまで吹け上がったからビックリしたよ、サイドブレーキ引いていたから前に突っ込まなかったけど、前に走り出そうという力はかなり働いた。
車はプリウスじゃないよ。

これなんか他人事じゃないのにな・・・

2007年04月13日
　男性 千葉
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
 　スバル ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
　1997年01月 97,000 Km
GF1 EJ15
 エンジン 不明
　高速道路走行中に、アクセルケーブルのリンク部にゴム部品が引っかかって、アクセルが戻らなくなった

>>179
業界全体で原因究明に取り組もうと言ってるのは日米同じだよ

唯一一社が「構造上有り得ない」って戯言言ったり、
「踏み間違い」とか持ち出してｇｄｇｄ言ってるのが現状

もうこれは、リコールと言うより、例えると汚れや傷でも回収って感じになるな
つまり、トヨタ自身もどこまでがリコールの線引きになるか判らなくなってんじゃね
あの時の恐怖が先立ち、何でもいいから、出せるものは全部出してしまえってか?

製品の性質上、不具合の全く無いと言うわけにはいかないのが現実
過去の技術屋のプライドと自信はどこに・・・・
彼らが定年退職して、世代が変わったんだな　嘆かわしい

>>179
フロアマットの問題ってことにしてリコール費用浮かせたっていう内部文書についてはどう思ってるの？
レコーダーの中身がアメリカには一台しかない専用のコンピューターでしか読み出せないっていう体勢についてはどう考えてるの？
トヨタのやり方は意図的に原因究明を遅らせていると見られているんだよ
トヨタがあえてそういう風にしてるのは、君が言うように原因が特定できていなければ”リコール隠し”とは言われずに済むからなんじゃないの？

>>183
＞つまり、トヨタ自身もどこまでがリコールの線引きになるか判らなくなってんじゃね


トヨタって、どんだけバカ会社なんだ？

>>183
元々が組み立て屋だよ
都合悪い事あればすぐ責任転嫁するし、
モノ作るプライドなんて全く持ってない

創業者の言った「安全は金にならん」って姿勢は全く変わってない

エンジンが急停止したら危ないだろうに。
それを汚れや傷ってトヨタ擁護にもほどがあるね。

＞＞日本で販売しているカローラは異なる部品を使っているため影響はないという。

ここ重要

ダメリカ製部品が原因か

ヨタピックル、ABCニュースの時にもガセを流してたな。
ツイッターにも大量発生して気持ち悪い。

トヨタは品質が劣るからな

おーいヨタピックル　ID:oSRTZaAx
勤務時間は6時までかぁ？

>>176の質問に答えてね

なあ・・>>1ってリーコルじゃないの？なんで改修？

走るほうではもう攻められないから
今度は走らないできたか
燃料投下がとまらないねw

テーミス　2010年2月号
日本車を標的にする“闇のラルフ・ネーダー”がいる−米中は日本車排撃で結託
http://www.e-themis.net/feature/read_1002.php

『アメリカの日本潰しが始まった』
日高　義樹【著】　徳間書店 （2010/03/31 出版）

第１章　トヨタ叩きはアメリカの国家戦略である
第６章　アメリカの日本企業潰しが始まった
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4198629323.html

米国のトヨタ叩きに関心がある人は、この新刊本を必ず読め！
初の黒人大統領に祝福ムードだった中で、早い時点からオバマ政権が日本叩きを仕掛けて
くると分析していた日高は信頼できる。
この本では、オバマ政権が「産業政策」としてトヨタ叩きをけしかけている事実を、ワシントンから
リアルな声を多数紹介しながら説明している。
トヨタ叩きの成果は、秋頃には販売台数ではっきり現れてくるだろうが、もし成功だった場合、
オバマはいよいよ本格的な日本企業叩きを開始するとワシントンでは噂されているそうだ。
ジャーナリズム関係者の話として、次に狙われる企業として東芝とパナソニックの名が挙げられ
ている。東芝は原子力とコンピューターに技術力がある。特に原子力に関しては世界王者の
地位にあり、オバマのグリーンニューディール政策のターゲットそのものでもある。
パナソニックはどこが着目されているかは書かれていないが、明らかにリチウムイオン電池だろう。
三洋を飲み込んだパナソニックは、スマートグリッドの中枢技術である同電池の分野で圧倒的な
地位にある。また、『選択』2010年3月号の記事にあるが、パナソニックは燃料電池で世界初の
量産工場立ち上げに成功しており、トヨタなど自動車各社の技術者がしきりにコンタクトを取って
いるそうだ。


『選択』2010年3月号
パナソニック環境事業の本気度
復権のカギ握る燃料電池最新事情
http://www.sentaku.co.jp/category/economies/post-971.php

>>196
218 七つの海の名無しさん 2010/03/12(金) 04:47:07 ID:84k3s+g6
週刊現代 [ 2009年03月07日号]
国際ニュース／日高義樹緊急警告、オバマ大統領が飾った＜反日画＞
http://s02.megalodon.jp/2009-0227-2334-33/www.excite.co.jp/News/magazine/MAG7/20090223/40/

ヒラリー訪日直前に、オバマは、大統領やスタッフが会議で使うホワイトハウス内の
フィッシュルーム（ルーズベルト・ルーム）に巨大な絵画は搬入させ、現在、飾っている。
それは、東京空襲を成功させたB-25がホーネットから発艦する“雄姿”。
オバマが尊敬するルーズベルトは、この作戦で日本への逆襲を開始。
オバマは「新たなるニューディール政策」を公言しているが、実際には、米国は対日戦勝利
によって世界恐慌から快復したというのが歴史的事実で、オバマも同じように日本を手玉に
取り、日本のカネを巻き上げることによって、現在の経済危機から脱出しようとしているそうだ。
この記事には書いてはいないが、ブラックマンデー後も、プラザ合意以降、ジャパン・マネー
の収奪を成功させることによって、危機を脱したのが米国。
しょせん、米国は、有色人種の犠牲の上に発展してきた国だ。

日産車では普通にあることなんだが
日産も改修しろよ

>>192
ID:xU6QGRMm　おまいもな〜〜〜どこのヴィックルやねんwww

なあ昼過ぎから貼り付いているのな、ぜんぜん売れないメーカーのお仕事なの？
会社じゃIDも替えられないし不憫やのう？

リコールではなく、
自主改修程度の事なのに、
報道する必要はなし。
リークしたトヨタ関係者もバカ。

コレ、問題になってるのはデンソー製ECUじゃなくて
またアメリカのデルファイ製のECUだからw

CTS製アクセルに続くブーメラン

アメ公の作る製品なんてそんなもん

ポンコツ乗りのトヨタユーザーｗ

ああ恥ずかしい・・・

>>199　おまいもな〜
ってオマエがヨタピックルであることを自白してるのか？
6時で就業終わったID:oSRTZaAxの代わりに俺の質問答えてくれてもいいぞw

ID:xU6QGRMm
ねえねえどうして13時からトヨタたたきのコピペ貼りまくったの？
どういう状況なの、Biz+には必死すぎて面白い人がいるな、まさか日本人じゃないよね。

>>204
トヨタ叩きをやってるのは、製造業の大企業を憎む派遣労働者などの非正規雇用者か
ライバルの日本車メーカー系列の関係者が大半だよ。

まさか記者会見で捏造を匂わしたトヨタは嘘をついてないよね。

米加州の「プリウス」暴走、警察報告は運転手の主張裏付けか
http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPJAPAN-14402520100318

またトヨタか

>>206
どう考えても、その運転手が、思いっきりブレーキを踏んでいるように演技していただけで、
本当は軽く踏んでいた、という話だろ。
それか、謀略組織に警察官が嘘を言わされているかのどちらかだ。

>>208
ブレーキランプが点灯してたと言うのはどういう事？

>>208
警察の証言とトヨタの記者会見が食い違うのはなぜ？
トヨタはなぜ警察の証言を無視して記者会見を先に開いたの？
トヨタは嘘をついてないか？と言ってるんだが。

>>208
ロイターか。。
ブレーキ踏んでるように見えたってだけじゃなぁ。弱い。
個人的にはなんかありそうだけどな。
まぁ、賠償したってなんだってトヨタがどうなるってことはないわな。

>>211
ブレーキ云々はともかく、警察の証言を無視してトヨタが勝手に記者会見
を開いて、警察の証言と違うことを言ったのはどういう事よ？

>>205
コピペ貼ってんじゃねーｗ

>>209
ブレーキに足を軽く載せただけでブレーキランプがつくことを知らないのか？

それはわからんわ。。
でもでかい会社だから、上と折衝する前に開いちまったのかなぁ。

ありがたいことだな。
ダメリカが全力でトヨタを鍛えてくれている。
今度こそほんとにGM潰れるぞwww

急に社長が泣き出す不具合もあるよな。。。

それは仕様なんだよ

フィーリングの問題

>>15
なにこれ？
２１世紀なの？？？

トヨタはへんな情報操作紛いのことをして消費者を欺いてるようだけど、
これアメリカでの刑事罰の対象になるんじゃね？
しらねーぞ。

ＡＢＣの捏造報道というのは実は日本の捏造報道だった！！

日本のマスコミは、ブレーキランプが点灯してるから停止してると言ってるけど
あれは正確にはサイドブレーキのランプ。
走行中も点灯するし、点灯してるから走らないなんてこともない。
サイド引いてるの気付かないで何十キロも走行する人もいるし、完全に解除できてない場合も点灯する。

あとブレーキパッドの磨耗から、直前にブレーキを踏んだかどうかを推測するのは不可能。
これもトヨタとマスコミによる捏造。

トヨタのシェアが落ちるとこまで落ちた時に、
トヨタ叩きはピタッと止まります。
それが嫌なら無駄な抵抗はやめて2兆円くらいさっさと献上しなさい。

それまでは延々と続きますよ

>>196
この人被害妄想のある人ね。

『アメリカを知らない日本人』（講談社、1973年）
『ペンタゴン――米国防総省の内幕』（日本放送出版協会、1973年）
『アメリカの日本撃滅計画』（潮出版社、1973年）
『アメリカの深謀――レーガンは最後に何を狙っているのか』（PHP研究所、1985年）
『「日本一流国家論」を嗤う!』（飛鳥新社、1986年）
『アメリカ・パワー・エリートの驚くべき日本観』（潮出版社、1987年）
『兵器なき日米戦争』（飛鳥新社、1987年）
『日米関係の危機――ワシントンからの緊急警告』（PHP研究所、1991年）
『アメリカ内乱白人の論理――追いつめられた黒人と日本人への警告』（光文社、1992年）
『新・富国強兵論――経済の繁栄と軍事力の原則』（光文社、1994年）
『日米政治破壊――アメリカの変質、取り残される日本』（集英社、1995年）
『日本いまだ独立せず――1966年からの取材秘録』（集英社、1996年／集英社文庫、1998年）
『日本国に大統領が誕生する日――無政治国家再建への提言』（集英社、1998年）
『アメリカの怖さを知らない日本人』（PHP研究所、1999年）
『中国に振り回されるアメリカ』（PHP研究所、2000年）
『覚悟はよいか日本――「史上最強のアメリカ」にどう立ち向かうか』（PHP研究所、2001年）
『どうする、日本――不況ではない、衰退だ! 』（PHP研究所、2002年）
『世界大変動が始まった――イラクの次は北朝鮮・ワシントン発緊急レポート』（徳間書店、2002年）
『アメリカの世界戦略を知らない日本人――「イラク戦」後、時代はこう動く』（PHP研究所、2003年）
『アメリカは北朝鮮を核爆撃する――その衝撃のシナリオ』（徳間書店、2003年）
『アメリカ軍が日本からいなくなる――「金正日」後の世界』（PHP研究所、2004年）
『日本人が知りたくないアメリカの本音』（徳間書店、2004年）
『日本人が知らないアメリカひとり勝ち戦略――日米安保は終焉する』（PHP研究所、2004年）
『二〇〇五年、ブッシュは何をやるのか――日本はどう生き残るか』（徳間書店、2005年）
『日米は中国の覇権主義とどう戦うか』（徳間書店、2005年）
『米中石油戦争がはじまった――アメリカを知らない中国は敗れる』（PHP研究所、2006年）
『米中冷戦の始まりを知らない日本人』（徳間書店、2006年）
『ブッシュのあとの世界 「甦る大国・日本」叩きが始まる』（PHP研究所、2007年）

皇太子のエンスト欠陥センチュリー

>>222
工作乙
http://cache.gawkerassets.com/assets/images/7/2010/03/500x_custom_1267812595350_tachhigh.jpg

ドアが開いてて、サイドブレーキが引かれてて、
スピードメーターが「ゼロ」を指してるwwww
入ってルギアは「P」w

記事全体：
http://gawker.com/5486666/how-abc-news-brian-ross-staged-his-toyota-death-ride

>>196
日高乙

アメ車の真似だろ

>>224
わろたｗ

『選択』 2010年3月号
「スマートグリッド」巡る覇権争いが激化
次世代電気自動車のカギ
http://www.sentaku.co.jp/category/world/post-949.php

「単なるトヨタ叩きと考えてはならない。リコール問題が急浮上した背景には、トヨタが頂点に
立つハイブリッド技術への攻撃、そして次世代送電網（スマートグリッド）をめぐる覇権競争が
ある」。ワシントンの内情に詳しい米国人ロビイストは、こう解説する。

日本の技術を奪いにきた米国

「米産業界にはオバマ政権のグリーン・ニューディール政策をテコに、スマートグリッド技術で
国際標準を獲得しようと目論む勢力がある」。前出ロビイストはこう語る。

　　　（中略）

　ＧＭはハイブリッド車での復権は事実上断念し、その先の世代の電気自動車（ＥＶ）に巨額の
開発費を投じている。ガソリン車の時代が終わり、電気自動車の時代がくれば、自動車は家電
製品と並ぶ最大の「電気製品」となる。電力網にコンセントで接続する点では、冷蔵庫や掃除機
などと同じだ。エネルギー源は電力会社の送配電綱、すなわち「グリッド」だ。最大の「電気製品」
となる自動車メーカーが、規格づくりで主導権を握ろうと戦略をめぐらせるのは当然だろう。
　スマートグリッドの実用化までには、接続のためのプラグの形状や充電の方式、電流・電圧の
制御方式など、数千項目ともいわれる新たな技術規格を決める必要がある。この国際基準を
制した者が、スマートグリッドの世界市場を制するといってもいい。

　　　（中略）

　ダイムラーはハイブリッド型メルセデス・ベンツの開発と併行して、電気自動車の実証研究も
進めている。米国＝ＧＭの動きを座視するはずはない。
　2月9日、ＥＵ加盟27カ国はスペインで開いた非公式競争力相会合で、ＥＵ共通の方式、
いわゆる「ダイムラー方式」で電気自動車の開発を目指すことで合意した。

アメリカでは５２件もトヨタ車による意図しない加速で死亡事故おきてるんだね。
http://www.usatoday.com/money/autos/2010-03-18-toyota18_ST_N.htm


国内では何件死亡事故出てるんだろ。
こういう数字って日本は公表しないよね。

ちょうちんかついでるマスコミは当然とりあげないし。

なんだかんだ言ってまたタンドラリコールかよ

＞エンジンを制御している部品に不具合があり、
もうだめぽ

>>231
>though NHTSA says it has not verified all those reports.

トヨタ車の急加速「とされる」件が、立証されてないけどな。
お前の中では立証されてるのか。

LATimes が公表した24件の年齢分布を調べたら、平均が60歳、1/3が70歳以上。
電子制御の不具合ならば、何故、高齢者に多く発生するのか。
もっと均等に発生するのでは？　と疑問を投げかけてる記事。
http://overlawyered.com/2010/03/toyota-acceleration-why-im-skeptical/

トヨタもえげつないな、リコール基準を引き下げて体力勝負に出たか。
他のメーカーがどこまで耐えれるかみものだ。

しかし、トヨタ叩いてるレス見てると製造業とか統計学とは無縁な人が多いなあ。

ダイハツIR情報
ttp://www.daihatsu.co.jp/ir/stock/overview.htm

('08.3月末現在)

大株主　　-　トヨタ自動車株式会社　　
持株数　　-　218,649(千株)
持株比率　-　51.2(%)

すいません。。。。。
てか、俺だめだ。。

体力勝負ならリーマンショック直前まで設備投資をしまくったトヨタが真っ先に脱落する。

>>210
君は、なんで警察の曖昧な推測の肩もつの？
米道路交通安全局も認めてるのに

>>40
フォードのHVは、確かアイシンのはずだよ。

NHTSAも認めたってなんか続報あったの？

>>234
年齢だけじゃ分からない。年齢層によって好む車種が違うとか？
たとえば高年齢の車は電子制御が多い高価格車が多く、低年齢者の車は
電子制御が少ない低価格車が多かったりしない？

とよた・・・

石油などの資源がない、食糧自給が出来ない日本は輸出が命である。
日本企業（トヨタ）を保護するのも国の大切な仕事である。
日本人の雇用・生活を守るため国内産業を育成すれよ。
普天間基地移設問題の混乱が影響していると思うよ。嘘つき鳩山総理
アメリカ大統領へのウソも悪く影響していると思うよ。平成の脱税王。

外交機密（密約）は非公開が常識だ。外交機密が無いのは非常識さ。
小学生じゃあるまいし、少しは国防・国益を配慮しろよ。
国内産業・経済活性化のために汗をかき働けよ。
アラばかり探してアメリカ政府を怒らすなよ。な〜、外交音痴の岡田君。
借金でお金をバラ撒くだけが政治ではないよ。詐欺政党民主党。

毎度思うけど
なんで日本国内の不具合は放置なの？
国交省HP行けば「走行中にエンストした」とかかなりあるじゃん

裁判でもなんでも、国内では企業に甘いことのつけが来たな
企業に甘いって事は、外国企業にも甘くなるって事だからな
逆にアメなんて、企業に厳しいからこういうときはとことんまで潰せる
この差はでかい

アメは日本企業に厳しいだの、日本でもアメ訴えろだの、荒唐無稽すぎ
対等な法規制じゃないんだから、負けは必須
これも、普段「経営者視点で〜」とか抜かすアホな司法関係者等（特に裁判官）や、
労使協調とかいうアホのせいです、そしてそれをよしとしてきた馬鹿のせいでもある
普段から企業に厳しくしとくんだったねオバカちゃん
トヨタが沈むのも、君達の好きな自己責任ですよｗ

アメを潰そう、知恵を出し合おう

アメリカには勝てないよ

柔道の谷亮子（トヨタ）がトヨタ問題を政府も何とかしてくれるように
小沢さんとかにお願いしたみたいだけど、何もしてくれなかったみたいだね・・
日本企業オワタｗ
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20100302k0000m010021000c.html

オザワなんかダメだろ、あんな土建屋族

>>242
なんだその電子制御が多いとか少ないとかいうトンデモ理論は・・・ｗ

>>245
日本国内でトヨタに乗る奴は実験動物未満の扱いさ
何が起きても踏み間違いとされるんだぜｗ

リコール大王のﾖﾀ車でも、アメ車より信頼できないか？ｗ
やっぱ車はマツダ、バイクは鱸（ry

>>251
日本と違ってアメリカは車検がないから結構古い車が走ってるぜ。
高齢者が比較的いい車、つまりレクサスなどに乗る比率が高く、
若者が10年くらい前の中古車に乗る比率が高いなら、年齢と
電子制御の不具合による暴走の数は比例するかもしれないね。

>>253
アメ車ったってピンキリだわなｗ
日本車じゃトヨタが底辺だけどなｗ

トヨタに反省の文字はありません。
これもどうせ昔からわかってた隠してた欠陥だろ

リコール続きなのにどうしてトヨタの株価は安定しているのか？

アメリカの国家的陰謀の匂いが強くなったな。調子に乗って
半島の書き込みが多くなったのはお笑いだ。

日本人は自国の基幹産業を信頼してるから、チョンの張り付
きにはただ冷笑で答えるのみだわ。ｗ

火病のすごいスレだな、ビジ板汚染
工作してないで祖国に帰りな

友人のスプリンタートレノ（AE100型）もしょっちゅう走行中にエンジン停止してたよ。
ディーラーに何度持って行っても原因不明と言われるだけだったらしい。
俺も助手席に同乗中に交通量の多い国道で突然エンストしたが、友人は慣れた手つきで
一瞬でキーをひねりなおして再始動してた。あ、またか、とか言って。
初めてエンストしたのはちょっと田舎の峠道で下っているときだったそうで、
そのときはわけわからず死ぬかと思ったって。

【調査】2011年春卒学生の就職人気企業、トヨタがトップ10陥落--文系はJTB、理系は味の素が首位 [03/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268227393/

トヨタ(笑)＝命荷に関わる重大な欠陥隠しで危険
っていうイメージ

ユーザーをモルモットにして
捏造してまで欠陥隠しを続ける
トヨタ(笑)は無理　(ﾟUﾟ)

チョンによるコピペ開始ですよｗ

都合が悪い事実関係の書き込みを徹底的にスレストして
証拠隠滅するトヨタ(笑)工作員

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

トヨタが最多　“急発進苦情”　Consumer Reports
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261174125/

【雪印】ポストトヨタ考えるスレ【白い恋人】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267327091/

プリウスの真価を絶賛する納車待ちスレ09
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267236580/l50

トヨタ車不買運動スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267902208/

ＴＯＹＯＴＡ車を買ってしまいそうな俺に一言
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263296930/

★★貧欲なトヨタよ、恥を知りなさい！★★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267331795/

◆徹底◆ トヨタ欠陥車隠ぺい疑惑 ◆討論◆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267595499/

トヨタはなぜ責任を認めないのか
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268201219/

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

一連の欠陥隠し事件に関して
トヨタ(笑)関係者工作員が捏造・印象操作に必死過ぎ。

>>257

トヨタの欠陥なんて当然と折り込み済みだったから。w

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

2010年3月20日 夕刊

【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車が２００７年、ロビー活動に
より米国でのリコール（無料の回収・修理）関連費用を「１億ドル（約
９０億円）節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト２人の電子メールの内容が１９日、米
下院で明らかになった。

　米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。

　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は０７年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスＥＳ３５０」の調査を開始。これに対し、
ＮＨＴＳＡに勤務経験のあるトヨタのロビイスト２人が、ＮＨＴＳＡ
との「交渉」に当たった。

　米メディアの報道では、２人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。

　だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」５
万５０００台分の床マットリコールにとどめた。

　電子メール公表を受け、ＮＨＴＳＡはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。

絶望工場。ベテラン出稼ぎ農民の豊田さんは、こう言って笑った。
きのう入った見習い工は、出勤せず１日で遁走か。
「盆と正月の晩には泣き声が聴こてくる」
「あんな怖い工場には地元のもんはだれもいかんよ。死んでまう」

「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まったという話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来たのもあるよ。
一人行方不明になってしまって。でもニュースにはならん」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ。可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生したとの報告。
その後、何事も無く作業へ。

　　　　　　　　　　　　　　鎌田慧著「自動車絶望工場」(トヨタ組み立て工場の現場体験記)より

欠陥隠しを繰り返すトヨタ(笑)

米国トヨタ　元職員を雇いNHTSAにリコール調査終了促す

http://blog.still-laughin.com/archives/2010/02/nhtsa_3.html

報道によると、元職員はトヨタ社員としてＮＨＴＳＡと協議し、
意図せぬ急加速に関する調査を終了するよう説得したという。
少なくとも４件の調査がリコールに至らずに終結されたとしている。

トヨタ(笑)の絶望的な財務状況
http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

今日ＢＳの米ニュースで最初の事故はブレーキとアクセル踏み間違えたから訴訟起こさないって
いってたぜｗ
追い込むつもりじゃなかったって今さら言っても説得力ねえなあ〜

トヨタ 残酷/単価半減“食えない”/下請け企業 低価格競争のツケ
http://news.livedoor.com/article/detail/4673992/

トヨタの単価たたきは一時的なものではありません。長期、系統的に大幅な単価削減を行ってきました。

　トヨタの城下町といわれる愛知県豊田市の周辺地域。ここで２５年間、トヨタ車の組み立てラインに使う
機械を造ってきた村田孝二さん（６０）＝仮名＝はいいます。
「トヨタはそれまでも年間数パーセントなど単価をたたいてきた。
しかし２０００年ごろからそれはひどいものになっていった｣｡求められた削減は年１０％。
それを毎年繰り返すようになったといいます。親企業は１件の発注につき、数社に価格の見積もりを出させて
競争させるようになり、見積もり社数は４社にも５社にも増えました。
「トヨタはともかく安さだけを追求するようになった」

【三河版】製造業　倒産報告【生き地獄の始まり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1239669660/

これでは、欠陥車ばかりになるから、長きに渡って欠陥隠しを続けているわけですね。

>>268
改修後の暴走はソレ一件だけじゃないんだぜ池沼ｗ

潜入ルポが出たね。
『出稼ぎ派遣工場―自動車部品工場の光と陰』池森憲一著
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/shakai/top/shakai.htm


出稼ぎ派遣工場
―自動車部品工場の光と陰

http://www.alpha-net.ne.jp/users2/shakai/top/84-7.htm

嘘吐きはトヨタ(恥)の始まり

トヨタ自動車リコール問題　米の株主らが少なくとも3件の集団訴訟
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00174043.html

トヨタ自動車のリコール問題で、アメリカの株主らが「株価が下がり、
損害を受けた」として、トヨタを相手取り、少なくとも3件の集団訴訟
を起こしていたことが22日、わかった。

そのうちの1件、2月8日の訴えで、株主は「トヨタは、車の加速システム
に欠陥があり、急加速を引き起こす可能性があると知りながら情報公開
を怠り、投資家に損害を与えた」として、賠償を求めている。

裁判所がトヨタの責任を認めた場合、賠償額は数百億円から数千億円
にのぼる可能性がある。

アメリカ市場でのトヨタの株価は、リコールが発表されて以降、およそ
20%下落している。

トヨタは「係争中の案件についてはノーコメント」としている。

(03/23 06:11)

トレーダー必死だな

豊田自動織機が当期純損益270億円の赤字転落へ下方修正
ttp://www.fukeiki.com/2010/03/toyota-industries-loss.html

> 2010年3月期通期連結業績予想：豊田自動織機
>
> 売上 営業損益 純損益
> 前回予想 1兆3900億円 180億円 120億円
> 今回予想 1兆3900億円 180億円 △270億円

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03 /19(金) 22:50:55 ID:RUoeVtYD0
ポリスのカムリがリコール修理後に意図せぬ加速，捜査車両 7台が使用停止中 ww

Henrico Police Car Experiences Sudden Acceleration
http://www.wtvr.com/news/wtvr-toyota-henrico-police,0,5149921.story

Henrico takes police Camrys out of service
http://www2.timesdispatch.com/rtd/news/local/article/HENR18_20100317-223008/331205/

Henrico County police Toyota Camry accelerates suddenly
http://www.nbc12.com/Global/story.asp?S=12158223

トヨタは資産を従業員と顧客への慰謝料に割り当てて会社をたたんだ方がいいな

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

「秋の気配」　
作曲：小田和正

「止まらぬ気配」

あれがクルマの　止まる場所〜♪
お店が見下ろせる　小高い駐車場〜♪

タイヤのスキールが　大きくなる〜♪
僕は必死で　ブレーキ踏んでる〜♪

眼を閉じて　息を止めて〜♪
氷つく　ほんの瞬間〜♪

こんな事は　今まで無かった〜♪
クルマがどんどん　加速していく〜♪
クルマがうなって　加速していく〜♪

プリウスは　風を止めて〜♪
ちぎれた壁は　砕けていく〜♪

・・・・


【トヨタ問題】 トヨタ車の電子信号を伝達するワイヤは電磁的な影響に弱いとエンジニアが指摘　消費者保護団体がメディア向け説明会★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269754781/

上げ

　　　　／;;;;;ｵｸﾀﾞ;;;;;Yヽ、
　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　F1弁当の1万円も払えないのか？貧乏人
　 .　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/c/2/c2d3edfe.jpg
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　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　 http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/4/b/4b8c5a7d.jpg
／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　 http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/e/6/e6bb2bb2.jpg

トヨタ自動車は31日、３月の同社の米国での新車販売台数が前年同月に比べ約40％増え、
個人向けシェアで首位に浮上するとの見通しを明らかにした。１月は同16％減、２月は
９％減と不振だったが大規模な販促策や品質問題の一部沈静化で、販売が大幅に上向いた。
４月上旬に終了予定の販促策を一部延長する可能性も示唆した。

　米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）のグループ副社長であるボブ・カーター氏が同日開幕
したニューヨーク国際自動車ショーで、日本経済新聞の取材に応じた。トヨタは１日に
３月の販売実績を発表する。同副社長は「（法人向けを除く）個人向けでシェア首位に
なる」との見通しを示した。「顧客が予想より早く戻っている」と述べた。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A96889DE2E7E2E3EBEBEAE2E2E3E2E6E0E2E3E29F9FE2E2E2E3;at=DGXZZO0195165008122009000000

別に、ブレーキが効く直前までペダル踏んどけば
ブレーキランプは点灯するだろが。

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

>>280
なんか笑ったｗｗｗ

ＡＡと台詞と画像が合いすぎｗｗｗｗ
これがトヨタ主催のレース？？

俺が乗っていたレガシィは、3年間毎日数回、エンストしたりｽﾋﾟｰﾄﾞが10キロ
しか出なくなったりしていた。修理に2回持っていったが、原因不明で、もう
少し様子をみてくれと言われるだけだった。カーブでエンストすると、ハンド
ルとブレーキが重くなって焦った。エアコンを使う時期になると頻繁に症状が
出たので、漏電か電気系統の故障だと思う。

>>285
新車で買ったなら、もっと文句を言うべきだよ。