【自動車】トヨタ急加速問題の解明に賞金100万ドル　米調査会社［10/03/04］

米調査会社エドマンズ・ドットコムは３日までに、トヨタ自動車などに関して
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に多くの苦情が寄せられている
「予想外の急加速」の原因を解明した研究に対して賞金１００万ドル
（約８８５０万円）を提供する、と発表した。

米国ではトヨタ車だけでなく、ほぼ全メーカーの車に対する急加速の苦情が
報告されている。
エドマンズは、米議会の公聴会で「明快な答えが示されたとはいえない」と指摘。
賞金提供で幅広い層の知見を掘り起こし、早期の問題解決を促す考えだ。

エドマンズは現在、賞金支払いの条件などの詰めを進めている。
同社は自動車に特化した調査、研究活動を行っている。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100304/biz1003041239009-n1.htm

調査会社が調査できないレベルｗ

トヨタが一生懸命解明して儲けるんだな

何この藁にもすがる思い的なやり方。

ほぼ全メーカーってだけでかなり絞られるな

調査会社がわからんと言う事は、結局ドライバーの過失だったと言う事

『自分達は無能です』って宣言かよ。。。。。それとも『冤罪なので捏造します宣言』？
どちらにしても無茶しやがってｗｗｗ

アメリカだけで発生するということはアメリカ人に問題があるのだろう
解明してやったぞ１億くれ

>>8
ワロタ

>>1
ヒント：不景気

いいね、ｙａｈｏｏの提示板にクレーム書いて涙目より、こっちに詳細レポ出した方が
良さそうだな、新車も買えるし

アクセルとブレーキを間違えてるだけだろ

ていうか必死で捏造する奴の中でそれっぽいのを採用したりするんじゃねーの

結局、あの証言したオバチャンとか死んだ息子を信じている親とか
被害者と言われている人たちの
【動作ミスによる勘違いや捏造】
というところに落ち着きそうな気がする。
このような事故を拾い出したらＧＭだフォードだってのが実は
何倍もあったりしてね。

【テキサス親父】 トヨタ問題に怒る　字幕つき
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA

☆☆☆☆　ネットを挙げて、アメリカ製品の不買運動をしましょう！！　☆☆☆☆☆☆


　現在、アメリカのマスコミでは、
ポンコツデブ車専門業者の２流企業であるGM（ゼネラル・モーターズ）やフォードを守るため、
トヨタのミスにつけ込んで、あまりにも不自然な日本叩きを行っています。
CNN等では、あからさまにトヨタ問題を煽り、他のホンダや日産、マツダにまでいわば中傷を行っています。
他方で、GMが先日発表した130万台リコールはほとんど報道せず、MADE IN JAPANの信頼そのものを問うています。
　また、アメリカの議会における批判は、GMの本社があるデトロイトを基盤とする議員らが先頭に立っています。
彼らは、トヨタの安全問題など関心がありません。GMやフォード、クライスラーはさらに安全性が低いからです。
彼らの思いは、専ら、アメリカの象徴たる企業が、日本のトヨタに打ち砕かれたと（去年６月にGMが破綻しましたね）いう
悔しさから、彼らのプライドを守ることにあります。
だからこそ、明らかに不当な日本企業批判が繰り広げられるわけです。
また、日本が損害を被ることを喜ぶ中国と韓国もこれを後押しするわけです。
　私たちは、不当なジャパンバッシングに抗議する意味で、やり易いモノからアメリカ製品の不買運動を盛り上げましょう！

《　マク●ナルド、ケンタ●キー、コカコ●ラ　》　←真面目な話、著しく健康を害します
《　ピーアン●ジー、ジョンソン＆ジョン●ン　》　←シャンプーのパンテ●ン、ファブ●ーズは臭くて高い、花王等のがいい
《　モー●ル等ガソリン、米産牛肉、とうもろこし　》　←燃費のいい車でエネオス等に行こう！米産農産物は心配
《　SEIYU、コス●コ　》　←汚いマーケティングの西友、コス●コは低品質割高、会員は田舎者
《　アマ●ン、アイフ●ン　DE●L　》　←本屋で買うほうが楽しい、日本企業スマートフォンも今は多機能高品質
《　スターバ●クス、洋服ギャ●プ　》　←別にオサレじゃないよ！価格だけの価値なし
《　ハリウッド映画、ディズ●ーラ●ド　》　←他にも娯楽は沢山ある！朝鮮の娯楽じゃないぞ

車の方に原因があるという前提なの？

事故の再現したら間違いなく
運転者の過失しか出てこないだろうから
解明なんてしても無駄
本当の答えはアメリカが出す分けない
アメリカの正義とはアメリカの利益しか考えてないから

機械のミスより人的ミスの可能性大

ソフトウェアが公開されない限り、永久に解明できないだろう
まあ公開されるはずもないが

マニュアルシフトにしろ　これで殆ど解決

日本も、下ヨシ子と江原啓之に霊視させてみたい。

アメリカは民主党政権になったら
必ず日本企業から金を巻き上げる

アメリカ落ち目だし、糞アメ公なんかに、車売ってやる必要なんかないよ、アメリカ製品の不買運動に参加しようぜ！！
アメリカがますます大嫌いになってきた。

誰かが電磁波兵器で攻撃してんだろ。

>>25
トヨタ車狙い撃ちで電磁波攻撃はアメリカならやりそうだな

単にブレーキとアクセルの踏み間違いだろ。

ブレーキを踏んだつもりでアクセルを踏んだ。

アクセルとブレーキを逆に取り付けたな

100万ドルは俺がいただいた！答えは使用者の妄想癖が原因ｗ
「日本は謝罪と賠償しろ！」と言う呪文を、数年間続けることで日本メーカーの
製品が嫌いになり、どうやったらカネをぶんどれるかという妄想モードに入る
この妄想モードで日本車を運転すると、イライラして予想外にアクセルを踏む
本人は自覚していないために急加速に見える

特に問題は見つからなかったけどもう少し煽り続けるための企画を考えました

ドライバーの操作ミスが殆どじゃね？
中には本当に何かしら問題があるのもあるかも知れんが

スミスさがこの賞金ももらうのかな？自分のミスだから。

こういう操作をしたら級加速しますってのを見つけたら１００万か？
在米トヨタ利用者以外でもおｋなん？

ビールの空き缶がアクセルの下に入り込むと、急加速する。

坂道だったんじゃね？

ロンダスミスおばさんのレクサス、本人が騒いだ結果だろうがトヨタディーラーが買い取っている。
個人相手にロンダ・スミス自身が転売したかのような書き込みもあったが、間違いだ。
何か不具合があってもそこはヤミ改修の得意なトヨタのこと、今更クルマを調べても何もでないだろう。
暴走したというクルマを買い取るのはメーカとしてあり得る対応だが、また売却するというのは・・・
↓が報道されない日本はオソロシイ・・・

デトロイトニュース
http://www.detnews.com/article/20100226/AUTO01/2260443/1148/rss25
Rhonda Smith traded her vehicle in to a Toyota dealer and did not sell it to the
individuals NHTSA acquired it from, the family said Friday.

隠匿欠陥車を売るトヨタｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタは全社にドライブレコーダーを装備してるってえから、これからは急加速し
たら直ぐに車を止めてレコーダーの解析をすれば、原因なりなんなりはかなりのと
ころまでは突き止められるんじゃないの？
ほんとに人為ミス以外であれば、少なくともエンジンそのものに問題がるのか、
電気制御系に問題があったのか、アクセルペダルに問題があったのかぐらいは、
各部の出力信号をそのときの速度と比較すれば分かるんじゃないの？

ほんとにソフトなの。
ｇｏｏｇｌｅのサーバーで宇宙線？とかの影響で訂正不可能な
メモリエラーが結構発生するって話があったけどこういうの関係ない
のかな。自動車がどんな対策してるかしらんけど。

なにこれ？
リバースエンジニアリングしていいってこと？w

日本嫌いの米国民主党の捏造　←結論

マイコンボードにゴミが付いて誤動作したんだよ

まるで永田メールだなw

１００万ドル欲しさに
証言したおばちゃんが
過失を認める

> 米国ではトヨタ車だけでなく、ほぼ全メーカーの車に対する急加速の苦情が報告されている。

メーカー毎の件数の割合はどれくらいなんだろ。

>>1
賞金は日本円に換算すると1億円くらいか？こんな高額ｗ
ようするに作り話だから高額賞金を提示しても気になら無いってかw

日本のマスコミがアリコの個人情報流出事件を全然追及調査報道しないのと正反対だな。

＞米国ではトヨタ車だけでなく、ほぼ全メーカーの車に対する急加速の苦情が
報告されている。


じゃあ、トヨタばかり攻める理由無くなったじゃん
急加速問題で制裁金とか言ってたけどどうなるんだろ

>>37
つかそんなに簡単に改修できるなら既にその後に発売された車
は全て改良されてて問題無くなってるだろ

トヨタ車で際立っているといわれても製造台数も多いいしどれだけ電子制御化
されてるかにもよるだろうからトヨタをたたくならここらを明らかにしてからに
して欲しいよ

>>37 記事に「スミス家がそう言った」とわざわざ書いてるのは、
新聞社として、その真偽を確認できなかったということじゃないの？

急発進の原因はババアがパニックってブレーキとアクセル間違えたんだろ。
よくあること。

>>37
現在の車のオーナーはスミスから直接買ったと言っているんだろ？
そうでなければ、問題の車かどうかわからないだろ。
誰が聞いても、あのスミスの発言は突飛過ぎる。

原因は局所的発生プラズマだよ

アメリカは確実にあっという間に支那化して永遠の暗黒大陸になるね
民度低杉

日本が統治してやれば韓国ぐらいにはなれるかも知れんが

>>55
日本じゃ検察と裁判所が結託して簡単に闇に葬られるだろうがｗ

イベントレコーダとブレーキ優先システムを早く載せるしかないな。

はやく名乗りでろ>ET

アラ探しして原因を突き止めたぞ。
原因はエラだ。
不具合の運転手は皆エラが

こんなのトヨタが自分で　賞金出すべきだろう。
自社の車でトラブルが起きたらディーラーに届け出てほしい、
トラブルが再現できたら１０万ドル差し上げます
と大宣伝すればいい。

１０万ドルの金を出すと言われても
再現可能なトラブルが見つからなければ、
トラブルがあったという主張の方に疑問が持たれる。

>>59
火病患者だとしたら、すべての説明がつく！

>>59
誰がうまい事言えｔ

この保険会社は他人のふんどしで相撲を取ろうという腹かよ
稼ぎたかったら自分で証拠押さえろや、ボケ

なんかむかーしのアウディAT車暴走騒動みたいだなあ。

アクセルとブレーキの踏み間違いw

これで賞金もらえるなんて。てか、振り上げた拳をどうにもできなく必死になってるんだなアホヤンキー共。
中国ですら便乗しなかったからなwww

>>65
中国は強制合弁だから。
おまけに日本や欧州企業との合弁は中国でも大手だし。
酷い条件だと思ったけどこういう時だけは利点があるな。

やっぱ見つからないと思うなぁ

全てのメーカ自動車、同じように調べろよ
こんかいはアメリカさん、ちょんぼこいたかもしれんねぇ

ペダルとマット、さらにブレーキオーバーライド追加のファーム変更を
やった対策後でも暴走は解決していない。また、アクセルを踏んでも
加速しない、エラー表示とか、さらにおかしな症状が出始めている。
http://www.latimes.com/business/la-fi-toyota3-2010mar03,0,2270669.story

単に踏み間違いなのに、
せっつかれて焦って、アップデート失敗したか・・・

>>37
キムチ臭いな。
売ったあと何もトラブルが起きていないって書いて有るだろう。

But the cause of the incident is unclear, since it apparently has been
trouble-free since then.

>>70
まぁ、火事場泥棒は奴らの専売特許だからな

医学の分野でなら解明できると思うんだが

>>20
再現性のなさや、発生確率からして、ソフトのエラーではなく、
（ソフトエラーなら、同じ状況になれば何度でも再現できるから）
非常にまれに起こる、ノイズなどの影響によるランダムなエラーと思われる。
対ノイズ性能が低いんだろうな

>>38
そのドライブレコーダは、エラーでデータが壊れてて、解析できませんでした。と言ってるらしい。
きっと不都合なデータが記録されていたので、なかったことにしたいんだろう。
何しろ、設計／製造ミスを認めると、どんでもない数の損害賠償請求が続々起こされそうだからな。
すでに全米中の弁護士が集団訴訟の準備をしているみたいだし。
あの不誠実な公聴会でのやり取りなどを見ていると、懲罰的制裁金が課される可能性も。。。

　真ん中の足が勃起してアクセルペダルを押さえて急加速
勃起を誘発する淫乱女が諸悪の根源

　日本にはそんな女おらんだろ

>>70
最もキムチ臭いのはトヨタ(笑)

トヨ夕(笑)のCMは、在日朝鮮人血統の電痛によるものだ。
しかも、在日朝鮮人血統やB落民や893血統を多用する。
スケート選手や柔道の選手やヤク中の彼女らもしかり、
マザコン息子と馬鹿母役の女優しかり、
ナルちゃん風のヴァンガードゥのものしかり、
マーク×の上司役俳優しかりだ。

特にキュンキュンママにキュンの自転車屋の息子の嫁は、総連直系の女優じゃないか。
今後はママはチョンチョン、実はチョンってCMにして欲しいものだ。

>>73
うわー、これほど『嘘化学』な言い訳なんて誰も信じねーよ。
なんぼなんでも無理やりすぎる。

ほんと、『必死だなw』

>>75
糞嘗めキムチが何言ってんだ

あのアクセルペダルの改修、ブレーキオーバーライド追加の新ファームへ
変更対策をやった後も暴走が止まらない。もう、”どうにもとまらない”
になってきた。昨日、１０件と出ていたが、今日は１５件になっている。
http://abcnews.go.com/Business/wireStory?id=10005595
いよいよ、逃げられなくなったな。

乞食が必死すぎ

何だこれ？
アメリカって国は、テロの主犯格を追うのは民間企業に委ねるは
自動車会社のリコール問題に賞金つけるは…。

ブレーキ優先制御ついてんだから、加速したらすぐブレーキ踏めば良いだろ。
胡散臭え。イベントレコーダ使って嘘付いてる奴を訴えろ。
対ノイズ性だってホントにトヨタが言うようにアクセルカットオフ優先になってるか、
米軍にでも頼んで電子兵器使ってエラーを調べろよ。
ここまで来るとバイアメリカの為に叩いてるのが明白。

>>81
ブレーキ優先制御は付いてないよ、
イベントレコーダーには正常が記録される事例はテレビでやってた。

リバースエンジニアリングやって、ソース解析して。
多分4000万円くらいお金がかかる調査だけど、これを頼んでしまうと
頼まれた人が2億もらって、大丈夫でしたよって報告出されたらアウトなので
公募で1億円（経費除いて2000万円程度の儲け）ってのは良い戦術だと思う。

戦術か戦略か判断が難しいけども。

リコール回収でブレーキ優先付けたって上のLAtimesにあるじゃん。
俺はこの新聞大嫌いだけどｗ

【自動車】トヨタ、日米100万台自主改修　油漏れの恐れ、公表せず［10/03/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267659756/

どうせアクセルとブレーキ踏み間違えただけだろ

不具合は無いと認めたも同然なんだが、アメリカの調査会社はそんなことにすら気づかないんだな

>リバースエンジニアリングやって、ソース解析して。

まあ100万ドル貰うより、中国辺りに解析ソース売り飛ばす方が
儲かりそうだがな。

>>86
涙拭けよ＾＾

>>86
涙拭けよ＾＾

>>87
流石アメリカ。
正当に政府が金を支給してリバースエンジニアリングを正当化。
そして、GMがそれを利用して会社建て直し。

政府丸抱えの企業テロと認定(笑)

トヨタ以外のメーカーも似たり寄ったりなのに
ここまであからさまだと逆にトヨタ擁護が出るかもとか
アメリカ人は考えないのかな？

トヨタの「意図せぬ加速問題」について、Ed Wallace氏による示唆に富む
記事がBusinessWeekサイトに掲示されているので、紹介しよう。

題して
「トヨタの魔女狩り」
http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=6626&fid=6626&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=5256

>>91
はぁ？
恥晒してるのはトヨタだけ

お前みたいな幼稚な戯言をメリケンは見れ無いとでも思ってるのかよｗｗｗ

今日トヨタの1PB言ったらいつもは威圧的な社員が控えめで糞ﾜﾛﾀ。

アメリカは必死になることはいいことだがサブプライムローン問題とか責任とれや

２日で十分でした

トヨタアンチもほどほどに
ちゃんと理論武装して原因つきとめて再現さしてからきてね

原因突き止めるのはトヨタの仕事

どこかの自動車会社が電子銃でテロ攻撃したものと思われ
そこまで視野に入れて安全対策を施す必要が出てきてるな
世界のトップに立つ日本企業は

まずは本当に急加速をしたのかというレベルからの話だな

暴走大破のESも社外のマットだったわけで、車本体の原因ではない
スミスだかの転売ババァにいたっては話の信憑性から疑う必要もある

急加速ありきの調査ではなく、捏造や人為的ミスなども含めて
調査する必要があるのだが、それが分かってるのかね　

>>1
あんなあ・・・超絶初歩的な話だろ。そんなものは。
激しく動く車に、精密な機械を載せて、まともに動くとか思ってる時点で
人間て、失敗するまで馬鹿なんだろうな。て思うよ。

まあ頑張って解明しろよ。
どうせ、そこで落ち着くって。

車のような、激しい運動をするものに、精密機械を載せたので、外部的な破損から異常が起こったようです（笑）
初めから分かってたことだろ。

製造段階でエンジンかけた途端に高回転のまま戻らないって不具合なら数万台に1台は有ったな
そんなのはラインオフの段階で弾かれるから未修理のまま市場には出ないし
ドラム試験は全車してるんだから不具合による暴走なんてそうそう起きるとは思えんのだが

>>98
こりゃまた解りやすい『悪魔の証明』だなw

とりあえずテメーは、自分がチョンじゃないって証明しとけww

死に急ぐ低能なモルモットたちが乗るトヨタ(笑)自動車。

Mrs. Rhonda Smith の場合

「ギアをニュートラルに入れても、リバースに入れても加速し続ける
まさに奇跡の体験をした」とか「欠陥車であることを信じていながら
高額で売り抜けた」とか、各方面で批難を受けているこのご婦人。

実はこの件でメディアに登場するのは先月が初めてではない。
「事故」が発生した後、2007年に地元ローカルTVの取材を当件で
受けており（そもそも彼女があちこちのメディアに触れ回ったためだが）
そのときの取材記事が、今現在でも生のままでウェブサイトで閲覧できる。
http://www.wate.com/global/Story.asp?s=6459687

ウェブサイトによれば、トヨタディーラーはトランスミッション交換を
行ったが、彼女はあくまで新車交換を欲していたようだ。
NHTSAはじめ、あちこちにアクセスして原因調査を要請している。

奇妙なのは、2007年の取材の時点で、彼女は「急加速」の原因が
最終的に『フロアーマットの二重敷き』にあることをNHTSAから指摘を
受けて、この説明を納得しており、「冬用フロアーマットの注意書きが
ひどく読みづらいこと」に文句を言ったぐらいで、その直後に元のES350の運転に復帰している。

上記ウェブサイトを読めば分かるが、サイト記事の主旨も、
「開けてびっくり、原因は単純で驚くべきものだった」との触れ込みで、
要はフロアーマットが急加速の原因である、と特定している。

ところが、トヨタのリコールが大々的に報道されるようになってから、
彼女は同じTV局から二度目の取材を受け、2007年当時から問題は
「電気系統にあると初めから主張していたのよ」と公聴会でも発言をし、
その主張をまるっきり変えていることに驚く。

さて、彼女を公聴会に招待したのは誰か。
http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=6626&fid=6626&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=5256

スミスよ 貴様の口撃はトヨタには効かない。

ゴキブリ食べる奇人変人に出演料10万円
みたいな釣り方

実際に急加速は起きてるんだから、その状況や条件の再現に成功したら
トヨタは潰れるわな。

にしてもヨタ工作員必死だわ。

あのアクセルペダルの改修、ブレーキオーバーライドのファームの
変更対策をやった後も暴走が止まらない。もう、”どうにもとまらない”
になってきた。昨日、１０件と出ていたが、今日は１５件になっている。
http://abcnews.go.com/Business/wireStory?id=10005595
いよいよ、逃げられなくなったな。

これは解明が目的じゃなく、証拠を見つけられたら裁判で慰謝料を何十億円も
ぶんどれると思ってやってるだけだろ。

>>110
そんなのアメリカじゃ分かりきってることじゃん。
都会で交通事故があるとすぐに「現場」に多数の弁護士が集まってくる国だよｗ
救急車追いかけて営業かけまくり。

>>110

ていうか、あそこまでハッキリと「電子制御に不具合はない！」
って断定で言い切ってたんだから、それで不具合見つかってたら
トヨタは潰れるしかないだろ。

信用ゼロになるだろ。

アメ公がまともな車作れない理由がなんとなく分かるわ

まあどっちにしろ
過去数年分のトヨタの広告費全部飛ばしたくらいの効果はあったわな　
よかったなアメ公

だいたい安全神話だなんて、誇大広告で作られていた捏造でしょう。

スッポ抜けるブレーキや暴走するアクセルだけじゃない。
今まで隠した不具合がある・・・・

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険でヘタレな足回りは、昔から共通です。

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。


突然に操舵不能に陥る最悪の足回り。トヨタ(笑)

>>113-114
トヨタが反米教育受けてることはわかったけど
反日教育並に気持ち悪いよ

ガチで重大な不具合を見つけたユーザーが居たら、
この調査会社じゃなくてトヨタに持っていったほうが金になるだろうな

「一切他言しません」という条件で、軽くこの１０倍は金貰えるぞ

もおどうにも止まらないトヨタ(笑)

もう直らない。持病的欠陥のトヨタ車（笑）


米リコール対応後トヨタ車、急加速苦情６０件

　【ワシントン＝岡田章裕】米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は４日、
トヨタ自動車がリコール（回収・無償修理）の対応を終えたトヨタ車で、
急加速が起きたとの苦情が６０件以上寄せられたことを明らかにした。

　ＮＨＴＳＡは３日に、リコール対応済みのトヨタ車に複数の苦情が
寄せられたため調査に着手したと表明していた。ＮＨＴＳＡのストリックランド局長は
「この問題を徹底調査することを決めた」との声明を出した。
トヨタのリコール対応が不十分であることが判明した場合、
トヨタに別の解決策を命じる権限があるとしている。

　トヨタの広報は「今回の懸念については調査の準備を進めており、
出来るだけ早く対応したい」と説明している。

　トヨタは昨年１０月にアクセルペダルがフロアマットにひっかかる問題、
今年１月にはアクセルペダルがもどりにくくなる問題で、
いずれも大規模なリコールを実施している。

リコール対応後も起きてるんだろ？
つまりドライバーの操作ミスってこった

>>117
消されるんじゃね？ｗ

>>120
フィリピンの工場での労働争議には
軍の手榴弾まで投げ込まれた筈だからなぁ。

両足で思いっきりブレーキを踏んだら、思いっきり加速したと恐怖を証言した女性は、
涙ながらに1960年代まで従軍慰安婦として働かされていたと訴える女性と同じ匂いが．．．

週刊東洋経済　2006年7月29日号（2006年7月24日発売）の記事「トヨタの異変」より抜粋
P.30
　日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年
以降のデータを見るかぎり、
リ　コ　ー　ル　と　な　っ　た　不　具　合　が　人　身　事　故　に　発　展
し　て　い　る　の　は　３　社　の　う　ち　ト　ヨ　タ　だ　け　だ　。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）
のほかにも、05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」
「ハイラックスサーフ」のリコールで人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
　本誌が整理した大手３社のリコール内容について、専門家（エンジニア）
に意見を求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に
危険性が高い。
日　産　・　ホ　ン　ダ　と　比　較　し　て　ト　ヨ　タ　の　安　全　率　が　
低　い　の　は　リ　コ　ー　ル　結　果　か　ら　見　て　間　違　い　な　い　」
との回答が返ってきた。
P.31
　トヨタのリコールは01年度〜02年度にかけて急増、05年度には史上最大規模
に達した。しかし、リコールは過去に販売した車が対象であり、実際にクルマ
が発売されてからリコールが出されるまでにはタイムラグが生じる。つまり、
トヨタで今、リコールが急増しているのは「過去」に問題がある。トヨタは
目下、生産を急拡大している最中。このまま品質問題に有効な手が打たれ
なければ、「08〜10年にトヨタのリコールは今の規模をも上回り、史上最悪
となる可能性が高い」（モルガン・スタンレー証券アナリスト平井紀明）。

ま、この程度のことは車種板の住人なら常識なんだろうけど、それを知らないのは
車音痴のヨタヲタだけ、と言うのも車種板の常識だな。ｗ

日本国内でも
国交省ＨＰ不具合情報検索でいぱ〜い出てくるよｗ
自分で調べたければ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
で車名トヨタ、装置名エンジンで検索でおｋ。

2010年01月28日
　男性 愛知　トヨタ ﾉｱ
　2002年09月 70,000 Km TA-AZR60G 1AZ
エンジン ２００５年１０月から
　停止状態から軽くアクセルを踏んで発進したところ急発進した

2009年12月17日
　男性 三重 トヨタ ｱﾘｵﾝ
　2007年06月 20,000 Km DBA-ZRT260 2ZR
エンジン ２００９年１２月３日
　上り坂走行中、アクセルペダルを踏み込んだ量以上にエンジン回転が上昇して急加速し、
ブレーキが利かなかったため、街路樹に衝突した

2009年10月22日
　女性 東京 　トヨタ ﾏｰｸXｼﾞｵ
　2007年12月 不明 DBA-ANA10 2AZ
エンジン ２００９年９月１６日
　発進後、エンジンが勝手に吹け上がり、６０ｋｍ／ｈ程度まで加速し、
ブレーキも利かない状態となったため、前方の車両に衝突した

極めつけはこれ↓まんま公聴会のおばさんの証言と一緒ｺﾜｽｷﾞ
2009年02月01日
　男性 長野 　トヨタ ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞ
　2008年01月 9,030 Km DBA-ACA33W 2AZ-FE
エンジン ２００９年０１月２７日
　走行中、エンジン回転が勝手に異常上昇し、車が暴走。
その後、ＤとＮレンジを入れなおしたが異常上昇は抑えられず、
最終的にＳレンジ切り替えたところで、回転が元に戻った

とりあえず回答を。

トヨタの車は特にボディーが弱いだろ？ 走るとちょっとした段差を
越えるだけでよじれるわけだ。 よじれると何が起きるか？ あちこち
擦れる。 摺動部以外のところね。 例えばケーブル。 こいつは絶縁
被覆の材質で信号や電源を保護している。 ペイントも当然絶縁だ。
こいつらが擦れると帯電する。これがあるタイミングで一斉に一箇所
で放電する。 独立しているはずのセンサーとか近くに配置して
あったら終わりだろうね。そしてどんなに遮蔽しても磁界は完全には
遮蔽できない。ECUのクロックに乗ってしまうかも。

滅多に起きないだろうし再現も不可能だろう。つまり、トヨタの勝利！
ということかな(*ﾟ∀ﾟ)ｱﾊｱ八ｱｯ八ｯﾉヽ〜☆

そういえばトヨタがヨーロッパの電磁波の試験を通常試験の
２倍の強さで行っていると言ってたと思うのだが、これは実は
誘導。 それらの試験はみな外から浴びせる。 この急加速の
問題は内側から起きる。 トヨタはそれを知ってて笑ってるかもね。
(´?????)?

なあ
スティーブ・ウォズニアックがほざいてた
一定の手順で暴走する、とか言ってたのは
やっぱり本人のガセだったんだろ？
あいつ、どう自分のついた嘘の責任取るんだ？

そんなこと言ってた？ ソフトウェアの可能性があると言ってたと思うのだが？

>>128
言ってたよ。
私はプリウスを暴走を再現させるやり方を知っているってな。
googleがアメ企業だから、もう検索に引っ掛からないかも知れないが、
ブログなんかには痕跡が残ってるだろ。

ったく、さっさと特定の条件とやらをウォズニアックは明らかにしろよ、バーカ。

おう、あった、これだこれ

ttp://carkingdom.jp/2010/02/post-255.html
＞アップル創業者の一人、スティーブ・ウォズニアック氏は自身が保有するプリウス（リコール対象外）で
＞「クルーズコントロール使用時、あることをすれば毎回、安全に、暴走させられる」と発言したとか。

こんな話、忘れられる訳ねーだろが。
自動車技術の専門家でもない、いっちゃ悪いが古い時代のプログラマーなのに、
言いきりやがったから、じゃあ明らかにせいよ、と思ったので、良く覚えてるよ。

まあ、トヨタは、万が一を考えて、急加速しません、と言い切らないで
我慢の子をしてるっぽいな。
まあ、正解だろう。
言い切った後に急加速事実が本当に有ったら、会社が潰れるであろうから。
こうこうこういう問題が有ったので対応して、こうこうこういう現象は防止した。
また、何か有ったら対応するので連絡して欲しい、といった所か。

原因がわかりました、治しました、とやれば
疑念も払拭されるしイメージも上がるが、
それができないといつまでも引きずることになる

原因なんかわからない方がアメリカには都合がいい。

そうだね

アメリカが打った手は、
王手飛車取り状態だからな。
下手したら詰む。

プログラムのミスは開示できないし、
長引けば損害は莫大。

トヨタ(笑)は、ジリ貧。

運転記録でログ残せよ
どーせ人為的なミスだろーに

なぜ急加速が米国に多いのか
急加速はETのしわざ
ETは米国に住み着いてる

http://news.cnet.com/8301-13924_3-10445564-64.html

4年前にも発生していたトヨタ(笑)の深刻な大量リコール

トヨタ(笑)のここまでに至る状況認識のズレ、判断と行動の遅さと鈍さは、俗な言い方をするなら、いかにも「お役所的」だ。

トヨタ(笑)の中でそうした組織の動脈硬化が進んでいることは、プロダクツと人の観察、サプライヤーや協力企業との
関係などから刻々と伝わってきていたから、今回の大量リコール事件の発生も、その対応のまずさも、私にとっては決して
意外なことではない。

リコールに限っても、例えば4年前の2006年、すでに設計上の問題（「見落とし」に近い）で9車種・56万6000台もの主力モデル
（「カローラ」「ウイッシュ」「プリウス」など）が対象となる事例が発生している。
数の多さで一瞬だけ話題になったが、もう人々の記憶からは消えているのだろう。しかし、ものづくりの綻びとしてはすでに深刻だった。

それ以前はステアリングギアボックス（ラック＆ピニオン）の中で横方向に動くラックシャフトを油圧で押すことで、
舵を切る時の力を軽くしていた。いわゆるパワーステアリングのアシスト（倍力）をラックシャフトに加えていたのである（油圧ラックアシスト型）。

それを、電動モーターでアシストする方法に変えた（直進時に油圧を作らないだけ燃料消費がわずかに減るが、
それ以外のメリットはない。舵の感触は悪くなる）。
それも、ステアリングホイールのすぐ先、ステアリングコラムと呼ばれる回転軸部にモーターが回転力を加える機構
（電動コラムアシスト型）にした。

従来の、ステアリングギアボックスの中でアシスト力を加える機構なら、ステアリングホイールを回した時に
タイヤからインターミディエイトシャフトにまで伝わる力は、そのアシスト力の分だけ減っている。つまり負荷は小さい。
ところがコラムアシスト型の電動パワーステアリングになると、フロントタイヤの向きを変えたり、タイヤに発生する力を
受け止める中で、その力はまったく軽減されないまま、インターミディエイトシャフトをねじる形で作用する。

ステアリングホイールのすぐ手前でモーターが回転力を加えることによって、ドライバーにとっては同じような「軽さ」
になるのだが、インターミディエイトシャフトが受けるねじり力や衝撃は、数倍以上に増える。

ところが、操舵系統にガタが出るなどの問題が現れたところで分かったのは、ラックアシスト型の油圧パワーステアリング時代と
同じ設計仕様のインターミディエイトシャフトが使われていたのである。

操舵機構の、それもパワーステアリングという中核の要素を一新する時、まず全体を見直して、ものの動き方、力のかかり方、
その大きさなどを検討するという、本来なら当たり前のプロセスが欠落していた、ということになる。

これらも欠陥隠ししてきた事だからな。

「クラウン　燃料漏れ　リコール」
で、ググルと、トヨタ(笑)の燃料漏れによる欠陥が多い事。

トヨタ(笑)車は、燃料漏れによる車両火災が多いのも、充分にうなずけるよ。

欠陥隠ししていたレクサスの燃料漏れもやっと最近になってリコールしたね。
クラウンは、共通部品で既に2007年にリコールしていたのに。

ユーザーを実験台にするのは、トヨタ(笑)の企業方針ですから。

その程度はどの車会社でもやってる
フォードの方がクレーム多いが野放しだしな

原因は強力な電磁波。
ただし影響を受けてるのはドライバーの脳味噌。

>>141
代表的なので良いしソース下さいな

誰も原因がわかんねーんじゃねーか。

スクープだろこれは　なんで報道されないの？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 22:03:56 ID:6HHcZelJ0
プリウス、ハリアー、エスティマ…トヨタ向けで急成長の下請けに材料偽装の疑い 現役社員告発
http://www.mynewsjapan.com/reports/891

まるで食品偽装みたいだな。

北米と同様に、日本国内でもトヨタ(笑)車は暴走しています。
日本国内でも
国交省ＨＰ不具合情報検索でいぱ〜い出てくるよｗ
自分で調べたければ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
で車名トヨタ、装置名エンジンで検索でおｋ。


374 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/06(土) 20:19:53 ID:6rNclOuy
さっき床屋スレで国道交通省の自動車不具合情報検索にこれと同じケースが
報告されてるってレスあって見たんだけど、ホントに今回のとおんなじ。
↓　こんなやつ
2009年02月01日
　男性 長野 　トヨタ ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞ
　2008年01月 9,030 Km DBA-ACA33W 2AZ-FE
エンジン ２００９年０１月２７日
　走行中、エンジン回転が勝手に異常上昇し、車が暴走。
その後、ＤとＮレンジを入れなおしたが異常上昇は抑えられず、
最終的にＳレンジ切り替えたところで、回転が元に戻った

これってどうなんだろうな？


日本政府も動かざるを得ないだろ。

そもそも２ちゃん自体が韓国人の巣窟だって、こないだのF5アタックで解ったろ。

奴ら、アメリカで現地生産始めるにあたって巨大投資してるから、後に引けない。
で、トヨタにネガキャン張って、トヨタの売上奪おうと動いてたんだよ。
1年以上前から、コンビニ特攻ネタのコピペ張り続けた奴らいたろ、アレな。

ただ、今回、米民主党の支持率低下のガス抜きに相乗りされたのでトヨタ的にキツイ事になった。
トヨタの態度が急変したように見えるのはそういうこと。

電子制御アクセルの時代になって、電製アクセルの車を３台乗り継いで
いるが、１度も急加速の事態になったことなんてないよ。
ＢＭＷと日産車とヨタ車。

昔から良くあるが、頭逝かれた、ジジイとババアがアクセル
踏み間違えているだけの話だろ。

現に、急加速の事態に陥ったとマスゴミに登場するのは
アホのようなジジイとババアだけ。

>>148
実際、国交省発表の昨年の暴走事故は全国で約1800件に対し、トヨタは約500件。
シェア比から考えると、ホント事故が少ないねぇ・・・

>>137
確かにアメリカにドライバーが意図しない暴走車が多いのは
ＵＦＯの操作のせいかもな（笑）

>>148-149
国交相すらトヨタ車の急加速が特別多いわけではないと証言してるし、
どうもこの問題における自称被害者らって胡散臭いよなぁ

急加速って・・基本オートマのミッションはそうだろ。
手動ギアなら踏込みとギア比のズレで「踊り場」が出来るが
オートマはそれが無い。文字通りオートマティックにつなぐ
から急加速したように感じるわけよ。

まずは運転中の携帯使用を法律で規制することだな。
日本でも規制する前は同様な事故が多かっただろ。

　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
　　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

なんかグダグダだな
もうお手上げで賞金狙いのホラ吹きを利用してでっち上げようとしてるようにしか見えない
ホラがばれたらそいつに全部罪被せそうだ
こえー

急加速の原因は、アクセルを思い切り、ふみこんだことでしょうね。通常、考えられることは。

車のエンジンは進化してるんだよ。２０年前の感覚で
語ってもダメ。車重と馬力の比が大きい車（極端な例は
F１）ならアクセル全開状態だと２速から４速へいきなり
飛ぶようなチェンジもあり得る。

まあ、もう少ししたら調査結果出るだろ
何にせよトヨタがNHTSAとつるんで悪さしてた事実は消えて無いんだけどなｗ

>>155

金に汚いトヨタだから、賞金目当てに原因見つけてきそうだな。w

>>8
例のベビーカーで子供の指切断もアメリカだけで発生してたよな。
他の国だと挟むくらいの怪我発生なのに、子供の切断するほど強く
閉じる親が存在するのがアメリカ。

報告が１人や２人だったら言いがかりかもしれないけど
沢山報告されてるんだろ？・・・なんかあるんじゃね？
再現性の無いバグとか。
再現性が何万回に１回で出るか出ないかで条件もよく
わからなくてデバッグ困難につき放置とかよくあるじゃん。ソフトは。

国家安康レベルのいちゃもん

>>161
再現性なければ解決しようがないわな(´・ω・｀)

解決したくないんなら、しなくてもいいけどさ。
でも、それじゃユーザーはずっと信用してくれないし、アメリカの当局が納得しないのは、分かってるのかね？

　　　　　２０１０年２月
　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

　　　　　２０１０年３月
　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

秋葉原にトラックで突っ込んで誰が死ぬかは１億分の２０程度
それを特定できなければ良いということにはならないだろ？

すでにトヨタの過失致死は確定していて、殺人罪になるかどうか
という段階なんだよね。

意図せぬ急加速がホントならアイドリング状態でドライバーが乗ってなくての急加速した事故なんてのは無いのかな？

>>164
勘違いしてない？
解決したくても問題が分かってないだけだよ。
問題解決のために予算を青天井にまでして、
重点的に調査をしてるにも関わらず、再現
できてないんだよ。

>>168
再現出来ないというのは存在しないと同義。
それがルールだよ。最初にバグがあると決めつけて
説明責任はそっちにあると言うならその裁判で勝てる
メーカーは無いよね。

トヨタ(笑)のここまでに至る状況認識のズレ、判断と行動の遅さと鈍さは、俗な言い方をするなら、いかにも「お役所的」だ。
トヨタ(笑)の中でそうした組織の動脈硬化が進んでいることは、プロダクツと人の観察、サプライヤーや協力企業との
関係などから刻々と伝わってきていたから、今回の大量リコール事件の発生も、その対応のまずさも、私にとっては決して意外なことではない。
リコールに限っても、例えば4年前の2006年、すでに設計上の問題（「見落とし」に近い）で9車種・56万6000台もの主力モデル
（「カローラ」「ウイッシュ」「プリウス」など）が対象となる事例が発生している。
数の多さで一瞬だけ話題になったが、もう人々の記憶からは消えているのだろう。しかし、ものづくりの綻びとしてはすでに深刻だった。
それ以前はステアリングギアボックス（ラック＆ピニオン）の中で横方向に動くラックシャフトを油圧で押すことで、
舵を切る時の力を軽くしていた。いわゆるパワーステアリングのアシスト（倍力）をラックシャフトに加えていたのである（油圧ラックアシスト型）。
それを、電動モーターでアシストする方法に変えた（直進時に油圧を作らないだけ燃料消費がわずかに減るが、
それ以外のメリットはない。舵の感触は悪くなる）。
それも、ステアリングホイールのすぐ先、ステアリングコラムと呼ばれる回転軸部にモーターが回転力を加える機構
（電動コラムアシスト型）にした。
従来の、ステアリングギアボックスの中でアシスト力を加える機構なら、ステアリングホイールを回した時に
タイヤからインターミディエイトシャフトにまで伝わる力は、そのアシスト力の分だけ減っている。つまり負荷は小さい。
ところがコラムアシスト型の電動パワーステアリングになると、フロントタイヤの向きを変えたり、タイヤに発生する力を
受け止める中で、その力はまったく軽減されないまま、インターミディエイトシャフトをねじる形で作用する。
ステアリングホイールのすぐ手前でモーターが回転力を加えることによって、ドライバーにとっては同じような「軽さ」
になるのだが、インターミディエイトシャフトが受けるねじり力や衝撃は、数倍以上に増える。
ところが、操舵系統にガタが出るなどの問題が現れたところで分かったのは、ラックアシスト型の油圧パワーステアリング時代と
同じ設計仕様のインターミディエイトシャフトが使われていたのである。
操舵機構の、それもパワーステアリングという中核の要素を一新する時、まず全体を見直して、ものの動き方、力のかかり方、
その大きさなどを検討するという、本来なら当たり前のプロセスが欠落していた、ということになる。

>>169
「再現出来ないていうのは存在しないと同期」で「ルール」っておかしいだろ
「意図しない加速」と言う訴えがあるのだから、訴えを否定出来るだけの証拠を示してもらわないとね
欠陥商品なら説明責任は作った側が負うのが当然じゃない

>>169
トヨタは有罪。
それが日本国憲法というルールなんだよねｗ

再現させるか、真摯に説明して改善すれば良かったのに
トヨタはそれをしなかったということ。
よって上場酌量の余地なし。

>>169
アホか
ならばトヨタご自慢のフェールセーフで発生してないだろがｗ

また朝鮮人のごみためになってるな

ごめんごめん　ごみために失礼な事書いた

正）朝鮮人窟になってるな

２ちゃんに朝鮮人が多いと言ったのは俺な。
ＦＢＩが無能じゃなければ１ヶ月もしないで欠陥突き止めるから
そうなればトヨタの死刑が確定する。

俺は２日で突き止めたけどｗ

脳内はVIPや無印でやってろよ。

＞俺は２日で突き止めたけどｗ
リアル電波さんか
嘘じゃないなら調査会社に報告して結果報告しな

ＦＢＩが動いてるのに横から口出しはしないほうがいい。
捜査の邪魔になるようなことを関係者でもない部外者はしないだろ？

FBIが動いてるのは独禁法であって欠陥とは何も関係ねーから（笑）
邪魔にならねーからさっさと報告しろや、嘘じゃないならな

原因を突き止めるのと解明するのは別だからね。
俺が突き止めたのは原因だから、解明するには時間と労力がいる。
欠陥はあるし、どの部分かも特定できてる。

>>181
勃起した

フォルクスワーゲンが世界一になったらこんな出鱈目な仕打ちは受けない。
ドイツでなくて日本に原爆を落とした人種偏見が根っこにある。

イラクに大量破壊兵器が無くても平気ででっち上げて戦車を送り込む国。
彼らは何でもありだよ。

材料調達が難しいが、爆弾の構造がやさしくて核実験は必要ないウラン型原爆を広島に落として実績作りを行い、
材料調達が簡単で核の時代の有望株だが、爆弾の構造が難しく核実験が必要なプルトニウム型核爆弾を2回目に長崎に落として、
確実な実績作りと将来の為の核実験を行ったんだよ。
要するに２回必要だったって事だ。それを連中は日本で実験感覚で行ったんだよ。

>>180
それは捜査の手続上、独禁法違反ってことにしたんだろ。
邪魔になるかどうかは俺が決めることで、外部の調査会社に情報を与えることはない。

>>171
>>1
>米国ではトヨタ車だけでなく、ほぼ全メーカーの車に対する急加速の苦情が
>報告されている。

トヨタに限らずどのメーカーも必死になって原因探しをしてるけど未だ分からず
てことじゃないのかな。
だから

>賞金提供で幅広い層の知見を掘り起こし、早期の問題解決を促す考えだ。

てことになってるんでしょ。

>>171「意図しない加速」と言う訴えがあるのだから
だから？　そいつらがウソを言ってたり、不適切な運転を
してないという証拠は？　証人は？　唯一存在する
スミスの車はアメ公政府が押収したようだが。

>>183
馬鹿か。 アメリカ国内で何百万人も雇用をしている会社を出鱈目に叩くか？ ちぃとは考えろ。

>>1
米国ではトヨタ車だけでなく、ほぼ全メーカーの車に対する急加速の苦情が
報告されている。

アメリカ人、アクセル踏みすぎｗ

>>188
何でもヒューマンエラーと決めつけるってトヨタみたいですよ

折れ折れ詐欺
漏れ漏れ詐欺
燃え燃え詐欺
操舵不能詐欺
暴走制動装置
制御不能加速装置

欠陥隠し常習犯トヨタ(笑)

「安全な車」トヨタ神話揺らぐ？　米保険調査でゼロ - 47NEWS（よんななニュース）
http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111901000092.html

おれは今回の件は濡れ衣だと思ってるがアメ公がこうだと
決めた以上もうトヨタは助からないだろうな。完全に標的に
されてる。GMのシェアも凌ぐトヨタがアメリカで敗退すれば
売れないメーカーでもそれなりに恩恵がある。それは既に
実売データに表れてる。

もしかするとＸバンド帯域の外乱電波で衝突防止やオートクルーズ
のために搭載しているミリ波レーダーが誤動作しているのかもね。

日本では電波法による制限でＸバンド帯域の干渉が少ないのに対して、
アメリカの周辺にはミサイル防衛用のＸバンドレーダーや合成開口
レーダー等の干渉源が多いからね。

　　　　　　　 ＿＿_＿_ 　　　
　　　　　　／　ノ'　＾ヽ_＼　　　　　
　　　ﾟ　／ ｡;'⌒） 　（⌒ヽ＼°　　　　
　　　／　o'ﾟ~（___人___）~o°＼゜　　　　　
　. 　 |　　　 ﾟ　|/⌒ヽ| 　ﾟ　 　 |　＜ うわぁ〜ん！アメリカのみんなに　　
　　　 ＼ 　 　 ｀ ⌒ ´　　　 ／　　　　イジメられたよぉ〜〜ん！
　　 　 ／`　　　　　　　　 ´＼
　 　 /　　 　 　 ｀`"´ 　 　 　 ヽ　　　
　　 .| 　 Ｙ　 　 　 　 　 　 Y 　 | 　　　　
　　 .|　　|　アキオちゃん |　　|

負け犬プリウスユーザー、逃げてちゃだめだ！！直さないと！！前の現実の「欠陥」と！！

　 インサイトユーザ←/ ト →プリウスユーザー
　　　　 　 　 　 　　　 / ヨ
　　　　　＿ 　　　　 / タ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/ 　　　　　　　　　　　　　　ただ8年間でF1史上最弱140連敗しただけじゃない
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　エコの最先端と言われたプリウス乗りの気持ちが・・・・・
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　　欠陥車だっただなんて、ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　永遠にバカにされる・・・欠陥車ユーザーって・・・・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ 　散々自慢した空気はどうしてくれる・・・・・
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが分かるか？・・・・・
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　インサイトユーザーお前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー'

＞米国ではトヨタ車だけでなく、ほぼ全メーカーの車に対する急加速の苦情が
＞報告されている

逆にアメリカ人の言うこと全てが嘘臭く感じる

そうか？
『ストリックランド新ＮＨＴＳＡ局長は、、トヨタが米市場で大きなシェアを持っているために、
苦情件数も多くなったと指摘。「トヨタの突然加速する問題の比率は他メーカーと同程度」と述べた。』(ロイター)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100303-00000542-reu-bus_all

これ、日本であった暴走リコール問題の情報を提供したら
ヒントの提供として100円ぐらいは貰えるのかな？

>>198
あっちの情報収集能力馬鹿にしてるだろｗ
トヨタが幼稚な情報操作してるのも全部バレてんだぞｗ

あのアクセルペダルの改修、ブレーキオーバーライド追加のファームの
変更対策をやった後もトヨタ車の暴走が止まらない。もう、”どうにも
とまらない”になってきた。昨日、１０件と出ていたが、今日は１５件に
なっている。
http://abcnews.go.com/Business/wireStory?id=10005595
トヨタは、いよいよ逃げられなくなったな。

>>199
情報操作がバレてるからこそ
アメリカも同じ手法で出たんだと思う
情報操作には情報操作を

西部の片隅にある、ひと気の無い酒場の壁に、ピンでとめてありそうなチラ裏というイメージだな。

賞金高いねぇ。


絶対に解明される事がないって判ってなきゃこんな高額な賞金出さないよなw

いや、安いだろ。
トヨタはこの100倍はすでに投入してると思われ。

　「携帯電話の電磁波」がクルマの電子系統に悪影響を及ぼしていたりして。。。。。
　世界の自動車メーカー各社は、身の回りにある電子機器を一通り乗っけて
実験してみるる。。。。。。

一番、多いだろうブレーキとアクセルを踏み間違えた！
もしくは人為的ミスが、なぜ出てこないのだろうｗ
どうしても車の問題にしたいのかな。
しかも悪魔の証明になってきてる。

>>206
なーんか社畜への指示そのまんまでつまらん

トヨタ車に乗ってればスピード違反で捕まったときに逃げられるわけか。
「意図しない加速でスピードが上がった」と言えばＯＫだもんな。

トヨタ(笑)姑息！プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善 2010.02.04

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619009-n2.htm

　昨年５月に発売された新型「プリウス」で、ブレーキが利かなくなるとの苦情が米運輸当局に１００
件以上も寄せられていることが今月２日に発覚。３日になって、日本の国土交通省にも、同様の苦
情が昨年１２月以降、計１４件（事故報告１件を含む）寄せられていることが判明した。

　千葉県松戸市の国道６号では昨年７月１９日、４台が絡む玉突き事故を起こしたプリウスの運転
者が「ブレーキが利かなかった」と説明。この事故で追突された車の２人が軽傷を負った。事態を
重くみた同省はトヨタ(笑)に調査を指示した。

　あきれたことにトヨタ(笑)はその後、「正確には把握していないが、トヨタ(笑)の販売店には（国交省より）
もっと大きな数字で苦情が来ている」（佐々木真一副社長）とやっと情報を出してきたのだ。トヨタが
販売店を通じて把握したプリウスのブレーキに関する苦情は７７件に上った。

　しかもトヨタ(笑)はこうした情報を公開せずに、こっそりと１月から生産しているプリウスのブレーキを
改善。関係者によると、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を制御するコンピューターのプログラ
ムを変更したという。

　手直し前に販売した車については、苦情があった場合、販売店で改善。販売店での改善には２
時間ほどかかるという。

トヨタ“推定有罪”の世論を作った謎の人物とＬＡタイムズの偏向報道
〜『ザ・トヨタウェイ』著者の米大物学者が語る衝撃の分析！
ジェフリー・ライカー・ミシガン大学教授　核心インタビュー

　トヨタによれば、米国では、世界のどの国よりも、ゴム製で黒色のall weather（全天候型）
フロアマットの人気が高い。

　トヨタは、米国が“意図せぬ急加速”に関する苦情が他の国に比べて群を抜いて多いことに
気付いた。そして、このゴム製のマットが引っ掛かったいくつかのケースを立証することができた。
トヨタはＮＨＴＳＡに対して「アメリカ人はこのゴム製のマットを使っていて、アクセル・ペダルを
ひっかけている」と伝えた。だがＮＨＴＳＡはフラストレーションを感じていたのだろう。「他に何か
原因があるに違いない」と言い返した。
http://diamond.jp/series/dol_report/10036/?page=2
　トヨタは原因を調査し、一体自分たちに何ができるかと問うた。フロアマットに問題があると
すれば、本来それは顧客の使用方法の問題だ。人がどんなマットを車のフロアに置くかまでは
（自動車メーカーには）コントロールできない。
http://diamond.jp/series/dol_report/10036/?page=3

とにかく、電子制御スロットルを採用してから急激に暴走に
関する苦情が増え始めたという事実の前には、何をどう説明
しようがトヨタの悪あがきにしか見えない。
これがアメリカの大多数の世論のようだ。

トヨタとＧＭのリコール数・・・
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA

よくわからんのだが、なぜ統計的アプローチがなされていないのかな？故障データ解析。

故障モードは、とりあえず急加速にして、発生した距離、そして発生してない車の距離。
不完全データセットだけど、寿命、故障率の推定くらいはできそうなもんだ。 もちろん
環境とかの不確定要素はある。 寿命が１５万キロ、１５年だったら、トヨタは免責を主張
するのかなっと(*ﾟ∀ﾟ)ｱﾊｱ八ｱｯ八ｯﾉヽ〜☆

こんな欠陥を放置してたトヨタの責任は大きいよ
だって運転しながらボンネットを空けて
手を伸ばしてショートさせる人って多いじゃん

☆☆☆☆☆☆　ネットを挙げて、アメリカ製品の不買運動をしましょう！！　☆☆☆☆☆☆


　現在、アメリカのマスコミでは、
ポンコツデブ車専門業者の２流企業であるGM（ゼネラル・モーターズ）やフォードを守るため、
トヨタのミスにつけ込んで、あまりにも不自然な日本叩きを行っています。
CNN等では、あからさまにトヨタ問題を煽り、他のホンダや日産、マツダにまでいわば中傷を行っています。
他方で、GMが先日発表した130万台リコールはほとんど報道せず、MADE IN JAPANの信頼そのものを問うています。
　また、アメリカの議会における批判は、GMの本社があるデトロイトを基盤とする議員らが先頭に立っています。
彼らは、トヨタの安全問題など関心がありません。GMやフォード、クライスラーはさらに安全性が低いからです。
彼らの思いは、専ら、アメリカの象徴たる企業が、日本のトヨタに打ち砕かれたと（去年６月にGMが破綻しましたね）いう
悔しさから、彼らのプライドを守ることにあります。
だからこそ、明らかに不当な日本企業批判が繰り広げられるわけです。
また、日本が損害を被ることを喜ぶ中国と韓国もこれを後押しするわけです。
　私たちは、不当なジャパンバッシングに抗議する意味で、やり易いモノからアメリカ製品の不買運動を盛り上げましょう！

《　マク●ナルド、ケンタ●キー、コカコ●ラ　》　←真面目な話、著しく健康を害します
《　ピーアン●ジー、ジョンソン＆ジョン●ン　》　←シャンプーのパンテ●ン、ファブ●ーズは臭くて高い、花王等のがいい
《　モー●ル等ガソリン、米産牛肉、とうもろこし　》　←燃費のいい車でエネオス等に行こう！米産農産物は心配
《　SEIYU、コス●コ　》　←汚いマーケティングの西友、コス●コは低品質割高、会員は田舎者
《　アマ●ン、アイフ●ン　DE●L　》　←本屋で買うほうが楽しい、日本企業スマートフォンも今は多機能高品質
《　スターバ●クス、洋服ギャ●プ　》　←別にオサレじゃないよ！価格だけの価値なし
《　ハリウッド映画、ディズ●ーラ●ド　》　←他にも娯楽は沢山ある！朝鮮の娯楽じゃないぞ

>>214
なら世界中の車が暴走するなw
追証実験やったとたん、訴えてた教授が雲隠れしちゃったねぇ

最近のトヨタ車に搭載されている「ニュートラル制御」が出来るATは、ブレーキ
を踏むと一定時間後に自動的にC1（フォワードクラッチ）を切ったりつなげたり
するそうだ。ということは、必ずしもレバーとクラッチは直結していないのかな？

>>217
まさかTHSの機構をつぶすために延々とやり続けるんじゃないんだろうな。
クラッチが切れないプリウスの特許つぶしのために

加速はキャブの弁が開いて燃料供給が増えることで実行されるんだ。
急加速を起こしている車の構造を見ると、キャブに弁を開くアクチュエータと
キャブを挟んで対向する位置に弁開度を検出するセンサーが付いている。
その両者各々コンピュータを介して接続されていますね。
俺が思うに、キャブの弁は空気通路に位置しているのでランダムな空気流に曝されて
おり、この空気流の為に弁軸には無限と言えるほどの電流や電圧そして磁力が発生し
ているのでわないだろうか？
キャブは金属だから電流や磁力などのノイズは関係ないと思うだろうが、電波ノイズは
防御出来るだろうが、弁軸に発生する磁力は防御出来ないのではないだろうか？
磁力が厄介なのは、高度に集積されたセンサーの絶縁体を通過して配線間の絶縁抵抗に
影響を及ぼすことが考えられることだ。
ノイズの影響を防ぐ為に電子回路は磁気シールドが一般に行われているが、キャブの様
な構造物にセンサーを取り付ける場合は、駆動軸に直接取り付けるのではないだろうか？
駆動軸に直接取り付ける場合は磁力の影響を受けない離隔を保つか、取り付け位置そのものを
再考する必要があるかもしれないなぁ。
最近論文が出された「スピン現象」なる文を眺めながら、ふと、思いついたから
書いてみた。

ただの操作ミスだろ

そういえばさ
急加速実験でアメリカは、わざわざ電子基盤の配線変えて実験していたよな、それで一気に1秒ぐらいでレッドゾーンまで回って、これが証拠だ！とか言ってたな。
そして否定派に、配線変えたらどのメーカーの車種でも起こるという公開実験をされアメリカは自滅していたな。
そして証拠否定された明くる日には、なぜかアメリカでプリウス急加速事故が立て続けに起こるという不可解な出来事、そして電子制御に問題があるのは間違いないとか言ってる始末。
これはもはや原因自体はどうでも良い扱いになっている
要は、アメリカの意地とプライドだけの感情論だけの争い、アメリカの負けず嫌い根性が一企業をバッシングしている。

レクサスを作っていたのは
派遣社員の秋葉原加藤だからな　なにがあってもおかしくない。

>>221
最近の車は簡単に配線を変えられるくらいのローテクなのか？
さらにエラーログが残っていないという結果は全然強調されていないね。

日本には急加速の報告が少なく、アクセルとブレーキの踏み間違いが
多いね。

忘れちゃいけないのが、三菱のリコール隠し。１０年前だったね。 それと
同じことがアメリカで起きてるんだ。 バッシングなんて考える前にそれを
思い出せ。 今トヨタにかけられている嫌疑はリコール隠し。

なんでこの類似性に気づかないかなぁ？　不思議。

>>223
あっちではいまだにフルボッコだからｗ
今日の自殺には一切触れない工作員が山ほど居るから見ててすぐ分かる…

トヨタ(笑)の欠陥隠しは昔からの仕様だからなぁ。

>>223
制御以前の回線をいじられたら、ログも糞もねーよ

トヨタ以外には急加速の報告はないのかな。
もしあれば、操作ミスの可能性大だと思うが

ちゃんと>>1を読め

>>227
ってマニュアル通りなんだろうなｗ

足の大きさ。

>>1
モルダー、あなた疲れてるのよ

>>228
おお。よく読んでなかったｗすまん。

>>222
加藤はレクサスは作ってねーよｗ

米人は１割はめちゃ優秀だが、残り９割はシンプソン禿げオヤヂだからな。

要するにがさつ。

トヨタ「安全のため、アメリカ仕様の車のみある装置を取り付けます」

アメリカ「おいおい、ドライブレコーダーでも取り付けるんじゃないだろうな？」

トヨタ「いいえ、違います。嘘発見器です」

トヨタ(笑)のライン工員が、車内で硫化水素で自殺。

プッ利薄を注文しているやつはキャンセルしないと自殺プッ利薄に当たるぞ !


:(；ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ；): ﾋｨｨｨｨ──！
　:(　 `⊃⊂´ .):
　:と_　_))(_　_つ:

>>235
ログ見れる機能は以前からあるが悪質な隠蔽してるとこが在るのも有名なハナシ
ググればすぐあるからソース寄越せとか言うなよ

もう寝るし

http://mainichi.jp/enta/car/news/20100221ddm002020091000c.html
トヨタ：大規模リコール問題　０４年、「急加速」報告　米保険大手が『米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）』に

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13993420100222
トヨタ、07年のリコールで1億ドル超のコスト節減＝内部文書

トヨタ(笑)は、NHTSAの担当者をヘッドハントしたりして、鼻薬与えまくっていたわけだし
だから、こりゃNHTSA側は握り潰すわな。 ((((；゜Д゜))))

実際には、国内でも多数発生しているトヨタ(笑)車の暴走事件
心折れた人↓

運：「突然走り出しちゃって、止まらなくって・・・、ブレーキ踏んだはずなのに・・・」
警：「ブレーキ踏んでれば止まるんですよ、車は。アクセルの踏み間違いです。」
運：「そんな、いくら何でもアクセルを踏むなんて・・・」
警：「ブレーキ踏んでいたんなら、エンジンは回らないでしょ？走ったってことはアクセルを踏んでいたと言うことなんですよ。」
運：「でも、そんな、・・・」
警：「オートマは踏み間違えが多いんですよ。気をつけてくださいね。」
運：「・・・そうなんですね。間違えたんですね。」

心折れなかった東京と大阪の人達↓
http://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&th=3753352&ch=3753392&act=ch&del=0&num=1&pgcs=1000

だいたい安全神話だなんて、誇大広告で作られていた捏造でしょう。

スッポ抜けるブレーキや暴走するアクセルだけじゃない。
今まで隠した不具合がある・・・・

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険でヘタレな足回りは、昔から共通です。

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。


突然に操舵不能に陥る最悪の足回り。トヨタ(笑)

一気に不人気メーカーに成り下がっちまったな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100314-00000509-san-bus_all
どうなるトヨタ(笑)、欧州でも深刻な不振

トヨタ自動車が欧州で深刻な販売不振に陥っている。大規模なリコール（回収・無償修理）問題に加え、
欧州各国が導入した新車買い替え補助制度の期限切れなどが影響。ドイツとフランスでは、１月の販売台数が
前年同月比３０％以上の急減となった。米国だけでなく、欧州でもトヨタ車離れが加速しており、
トヨタの業績回復に大きな足かせとなりそうだ。

トヨタの１月の欧州全体の販売台数は、前年同月比１・１％減の６万２千台で、３カ月ぶりに前年同月実績を割った。
特に深刻なのがドイツとフランス。
ドイツは３６・５％減の４千台で１３カ月ぶりのマイナス、フランスも３０・５％減の３千台と、
両国とも３０％以上落ち込んだ。英国も１０・０％減の８千台と、半年ぶりのマイナスを記録した。

トヨタ単体の昨年１〜１２月の世界販売台数は約６９８万台で、うち欧州は８８万台。
新興国でのシェアがライバル企業よりも低いトヨタにとって、欧州での販売苦戦の影響は大きい。

一方、トヨタの米国での２月の新車販売台数は前年同月比８・７％減の１０万台と、２カ月連続で減少。
２月としては１９９８年以来の低水準で、シェア（市場占有率）も１２・８％と前月比１・３ポイント低下している。

3月14日3時4分配信 産経新聞


ほんとうにトヨタ(笑)は、三途の川を渡るかも分からんね。

ついにノルウェーでも、暴走事件

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 15:14:11 ID:syVtvnyZ0
プリウスが暴走、時速176キロを記録 ノルウェー

トヨタ自動車（Toyota Motor）のハイブリッド車プリウス（Prius）のアクセルペダルが戻らずに
最高時速176キロで暴走するというトラブルがノルウェーで発生した。ノルウェー警察と
トヨタ・ノルウェー（Toyota Norway）が12日発表した。

　運転していた男性（49）によると、11日にノルウェー南部クリスティアンサン（Kristiansand）付近を運転していたところ
アクセルペダルが戻らなくなった。ノルウェー警察は正午すぎ、踏み込んだアクセルペダルが戻らなくなったとの通報を
運転手から受けた。その時点で車は時速100キロを超えていたが、運転していた男性は最高で時速176キロまで加速したと話している。

　警察はトヨタに連絡して対処方法を求めたが、「そのころ、運転手はガードレールに車をぶつけて停止させた」という。

　ノルウェーの報道によると、この男性にけがはなかったものの、病院で検査を受けた。

　トヨタは、調査チームを現場に急行させた。トヨタ・ノルウェーのエスペン・オルセン（Espen Olsen）広報担当は、AFPに
「事故原因について意見を述べるのはまだ早い。あまり憶測しすぎるのは危険だ。この事例について徹底的に調査する」と語った。

　トヨタは全世界でプリウスを含む900万台をリコールしているが、ノルウェーでこのような事故が報告されたのは初めて。
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2709214/5486720

トヨタ(笑)って、元々こんなニュースが飛び交う前から
マスコミ発表がない延長保証対応のページを見たら酷いね。
ハイブリ全滅にブレーキアシスト不具合が凄い数でてるよ。

プリウスなど　ハイブリッド車・12車種　電動ウォータポンプの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html
さらにそのまま使用を続けられますとハイブリッドシステムが停止することがあります。

ヴィッツなど18車種　ブレーキブースタの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080331.html

イメージ悪化を避けるためにハイブリとかブレーキは
保証延長で逃げてるのか？

トヨタ(笑)は、テメーらがしでかした隠蔽隠しでフルボッコなのにアホかとｗ

http://mainichi.jp/enta/car/news/20100221ddm002020091000c.html
トヨタ：大規模リコール問題　０４年、「急加速」報告　米保険大手が『米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）』に

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13993420100222
トヨタ、07年のリコールで1億ドル超のコスト節減＝内部文書

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100213ATGM1301413022010.html
トヨタ社員の元当局職員、「リコール調査終了促す」　米報道

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100213/bsa1002130507004-n1.htm
リコール逃れ“天下り”の影　トヨタ車、元当局者２人が調査終了に関与？

こんな過疎スレでネガキャンしてどうなるんだ
元気あまってんだな

【企業犯罪】米ABC、映像操作認める＝トヨタの電子装置欠陥報道で
【ニューヨーク時事】米ABCテレビは12日までに、2月22日に放映したトヨタ車の急加速原因が電子制御装置の欠陥であることを
立証したとするギルバート南イリノイ大学教授の実験報道について、映像を操作したものであることを認めた。
米メディアがABC広報担当者の話として伝えた。
　
トヨタ自動車は今月8日、ABCが電子回路を人為的にショートさせるなどした同教授の実験を一方的に脚色して伝え、
トヨタ車の電子制御装置の安全性に疑問を投げ掛ける番組を放送したとして、非難する声明を発表していた。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100313-00000010-jij-int

トヨタの役員の年収を聞いてびっくらこいた

「ID:6ta3WThs」
　　↑
与太関係者が必死過ぎ。
批判されているのは、
欠陥隠しが悪質すぎるトヨタ(笑)

>>246
ABCの言い分も書かないとアンフェアではないかい？　
２秒の演出で実験まで否定するとはなかなかトヨタもやりますね。

米国内で自動車事故を装った犯罪が多いとか

>>249
問題はその実験の教授が逃げて実験の正当性の根拠が崩れてるところだろう

>米国ではトヨタ車だけでなく、ほぼ全メーカーの車に対する急加速の苦情が報告されている。

だから何？と言いたい。
他社にもあるからトヨタに罪はないとでも言いたいのだろうか？

>>251
トヨタに消されているという線は？ 消える理由なんてないのに。 金、積まれたとか？

狂言だから解明不可だろ？

アメ車のアクセルペダルって床から生えてるやつばっかなの？
あれ自体が構造的欠陥なんだけど

顧客の言うこと全部狂言扱いするメーカーの車なんて誰も乗らなくなるぞ

>>256
そういうのは客とは言わないの
そういうのはクレーマーと言うの

ネガキャンする奴と
反民主な意見を必死で叩く奴が
なぜかID一緒なパターンが多い件。

ちなみにアメリカのニュースサイトのコメントでも
特定の人物２、３人が必死でネガキャンしてるが
捏造に怒る人々が大多数だよ。

欠陥隠しで
プッ利薄もろとも
トヨタ（笑）・・・・　 　┼`　 .土_　　┼‐　　l7 l7
　　　　　　　 .　　　<ﾉ⌒)　>|　 )　/　こ　o o
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -､
.　　　　　　 　 , --､　　　 　 　, -､　　　_　　　　　 （　　j
　　　　　　　 （　 　j　　　　 ／　　 ⌒´　 ＼　　　 /　/´
　　　　　 　 　 ＼　＼.　 ∠　　　ﾊ M　,　 　',　　/　/
　　　　　　　　 　 ＼　＼　/　ヽ ﾄ､ｌ　!/ |　　ﾊ　/　/
　　　　　　　　　　　 ＼　ヽ!　l八⌒＿⌒ﾙ　ﾄﾘ/　/
　　　　　　　　　　　　　＼∧{l ﾘ 　V_ﾉ　ｲ j∧′/
　　　　　　　　　　　　 　 // .ヽ { ＞‐＜ j/ ＼ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼　 メ/^<>^',ヽ　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀{ 　〉 f::l .〈o Y

>>257
都合悪い事言う客は全てクレーマーですか

2009年6月
　比較的最近のトヨタの財務な
　http://g2s.biz/tool/dd/7203

　＞19兆8.0億円

現在では更に悪化しているだろ。
　返済できるのかと

トヨタ　解散価値 -45,103.0億円
日産　　解散価値 -20,481.6億円



　　トヨタ(笑)

>>261
税金を払わないための操作じゃないの？

さも奇怪な現象のようにたかだか制動装置の不具合に巨額な賞金を出してるが・・　

あくまで怪現象として印象付けたいなら、　結論は　　「派遣の怨念」　って答えでFAか？

>>262
あほか

救急隊員が怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)

中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥車を作ったのはトヨタ(笑)


トヨタ(笑)車に乗っていて
なぜ、死んでしまったのか死人に口無しだったからな。

【社会/車】「ドライブレコーダー、トヨタ全車に」--遺族の会がトヨタの株主総会で要請へ [06/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245307857/

前回の株主総会で既に言われていた件について

トヨタ(笑)の大赤字続きで深刻な状況の愛知県

トヨタ(笑)関連スレ

米中ﾘｺｰﾙ新記録･F1無冠撤退･安全低評価のﾄﾖﾀ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1259319068/l50
トヨタ700万台ﾘｺｰﾙ世界新で名古屋圏の人口激減
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1265020568/l50
赤字企業だらけの名古屋を改善させる為に
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1257091991/l50
高所得日本三強は大阪,東京,神奈川　愛知は4位
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1263470259/l50

トヨタ(笑)の絶望的な財務状況
http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

派遣使って人件費ギリギリまで節約しなきゃダメな訳ね。

>>268
こども社長は道楽に馬鹿ほど銭捨てるけどね

>>268
>派遣使って人件費ギリギリまで節約しなきゃダメな訳ね。

また朝鮮人の基地害妄想

>>260
ヒトモドキの言う事なんぞまともに聞けるかボケ

キムチコピペに必死だな

ID:0/4rTKSf
分科会の中でもかなりの低能だな

2010年2月欧州販売
合計　　 +3.2%
トヨタ　-20.7%

ついにヨーロッパでも暴走したようだが、
これが3月セールスにどう影響するか楽しみだなｗｗｗ
トヨタ(笑)英工場の１ライン閉鎖と従業員解雇だけじゃすまなくなるか

>米国ではトヨタ車だけでなく、ほぼ全メーカーの車に対する急加速の苦情が
>報告されている。

トヨタぶったたいてたら、他のメーカまで飛び火したか。

トヨタのネガキャンコピぺしてる人間ってどういう奴なんだろう
竹中が政権から降りたら一兆円手に入れてアメリカで暮らすってコピペしてた低能なのだろうか
それともラビバトラのコピペを張ってたゴミなのだろうか

原因→沖縄普天間基地
100万ドルゲットだぜｗ

既にトヨタ業績下降で契約終了になる派遣社員が
現場のラインの上で硫化水素自殺したがな。

★前年比販売増のからくり
こうやって日本人は騙されている★

10→5だと前年比５割減

5→10だと前年比10割増

何かおかしくないですか？よく考えましょう。

>>278
自殺したのは「トヨタ車体」の「月収25-35万円」の「期間工」。

ちなみに、期間工であろうと、トヨタ系列での労働実績ってのは結構ステータスで、
若干の月収減を覚悟できれば、次の仕事は探しやすいよ。

２ちゃんじゃ正社員って証言が有力だが

>>281
ごめん、元ソースどれ見てもトヨタ車体の期間工ってなってるんだが。

そもそも、>>278　自体が契約切られてって発言だよな。
まぁ、期間工自体、期間限定の正社員と言えなく無いけど、直接雇用だし。

>>275
最初から他社の暴走も報告されてますよ

>>276
http://hissi.org/read.php/auto/20100302/L29YbzQ4bFkw.html
なんかストレス溜まっているんだろう。
ホンダ関係者らしいよ。

>>284
うそだろに
くちばし尖らせた保険ヤだろ

どうなんだろう。この異常さは・・・
http://hissi.org/read.php/auto/20100303/bTN2SDE2OGww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20100304/cXZsSU95SVgw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20100305/UHh3bnlsdWow.html
http://hissi.org/read.php/auto/20100306/ZnpMTVdXUGkw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20100307/b08ybU41eUUw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20100308/Z0JWVjBpd1gw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20100309/cmdORDVOTzkw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20100310/U2tKbkRKaHgw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20100311/NHhZdGV4cHYw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20100312/alJXcWdwQzcw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20100313/cm05dUtxUTEw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20100314/VGZYcjJXVWEw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20100315/b3hQeE0xcE8w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20100316/c2dUQzhnL1Qw.html

>>286
お前も目糞鼻糞さｗ

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

今年は日本国内の自殺者四万人突破するかな。
世間体を考えて病死にするケース併せたらどこまで行くかな。

朝鮮車にみたいに無金利で
低所得者向けに叩き売りしたから
この結果なんだろうけれど、
でも世界的には現実派かなり厳しいみたいね。

３月17日（ブルームバーグ）：
中国でトヨタ自動車の車の人気に陰りが
見え始めた。リコール（無料の回収・修理）の影響だけでない。長期的な
戦略の見直しも必要となりそうだ。


http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920009&sid=af71YaEvW3kI

某社の車が、電子制御スロットルが誤作動したのは事実
ただし、アフターマーケット製のスロットルコントローラーを付けたらだけど

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

>>292
急にエンジンが止まることがあるのなら、急に加速することもあるのだろう。

http://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=7390

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

売国企業トヨタ(笑)

ヲクダって、ついにパチ屋かよぉwwwwwww

http://www.zent.co.jp/company/outline.html

個々のパチンコ店で監査役に就任してる人って・・・同姓同名？

米連邦地裁は、元顧問弁護士による恐喝や名誉毀損などの訴えについて、
　トヨタ側が求めていた調停を認める命令を下した。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=aHXnO.tq513w

トヨタを米国の元顧問弁護士が提訴。「事故裁判で証拠隠しを強要された」

　SUVやライトトラックの横転事故に関する訴訟で、乗員死傷の原因は屋根の
　 強度不足だと裏付けるデータを開示しないよう強要された上、調査の阻止や
　引き延ばしも図り、退職を強いられたとして、トヨタの米国子会社の元顧問
　弁護士が損害賠償などを求める訴訟を米L.A.連邦地裁に起こした。

　元弁護士は2007年に370万ドル(約3.4億円)の解雇手当を支給され、退職を
　強いられた。その後、うつ病に悩まされて精神科医の治療を受けたという。

トヨタ(笑)＝命荷に関わる重大な欠陥隠しで危険
っていうイメージ


605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03 /14(日) 07:41:20 ID:vZBxjUj90
ニュー速+などでは、今回のトヨタ叩きの首謀者が韓国系というデマが流れてて、それを信じてる人多いね。
セイフティ・リサーチ・アンド・ストラテジーズのショーン・ケインが在米韓国人だというものなんだが、
そんなの顔写真を見れば一目で違うとわかるのに、なんでそんなデマを信じてしまうんだろう？
Sean Kane Safety Research & Strategies社長
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2010/03/04/mudai6.jpg

ＡＥＲＡ [ 2010年03月22日号]
ぐっちーさんのここだけの話／米国で再認識したプリウスの深刻度
http://tombraider.excite.co.jp/News/magazine/MAG18/20100315/144/

　また米国に来ております。
　滞在中の3月7日、アカデミー賞の授賞式がありました。
　　　　　（中略）
　日本でどの程度放送されたかわかりませんが、ものすごいジョークを交えたお祝いのコメントが、
多くの監督、俳優たちから発せられました。その一つ、ジェームズ・キャメロン監督が元妻に送った
コメントに、場内は大爆笑でした。
「いや、実にめでたい。何かプレゼントを贈らなきゃと思ってるんだ。で、実はさっき注文してきたんだ。
彼女はいつも暴走して、僕と衝突ばかりしていたんだ。本当に素晴らしい女性なんだけど、それは
事実なんだ。全くブレーキが利かなくてね。だから、プリウスをプレゼントすることにしたんだ！」
　　　　　（中略）
　3月10日、当地のＡＰ通信トップニュースは「Feds to probe cause of runaway Prius in California」。
記事によると、高速機動隊はプリウスの事故に備えて待機していたとのこと。このニュースは注目を
集めています。
　アップル創業者のスティーブ・ウォズニアックまでテレビに登場して、インタビューに答えました。
（中略）今回の事故を受け、「間違いなくコンピューターシステム内にバグがあることが原因だ。だと
すると、すべてのプリウスを生産停止にするしかないだろう」とまで断言したのです。コンピューター
の専門家による発言だけに、全米に衝撃を与えています。
　私がいる業界はご存じの通り大不況なのですが、「もう自殺するしかないよね」などと冗談を言うと
「じゃあプリウスをあげるよ」と返される始末です。信用を築くには100年かかりますが、失うのは1日です。


アカデミー賞授賞式の模様は今夜NHK・BS２で２１：００〜。
まもなく放送。

トヨタ(笑)が続けてきた

模造品商売

偽装商売

羊頭狗肉商売

イカサマ誇大広告商売

欠陥隠し商売

不正し放題商売

全てが終焉します。

また朝鮮ヒトモドキか　いいかげん四ね

つねに誰かを嫉妬しないと生きてゆけない

朝鮮人は女脳

>>299
残念
在日朝鮮塵が擁護するのはトヨタ(笑)
>>294

2005年2月18日（金）�@　トヨタ・レクサスがアメリカで欠陥隠し？

ニューヨーク・タイムズ（2/16電子版）によると、NHTSA（米運輸省・高速道路安全局）は、
レクサスRX330（2004年型）の安全性に問題がないかどうか調査を開始した。
問題となっているのは、ブレーキ・ブースター（ブレーキに掛けた力を増幅してブレーキを働かせる重要部品）。
走行中にブレーキが効かなくなったというものを含め、10件の苦情が米運輸省に持ち込まれたことから調査が始まった。
レクサスの広報は、�@会社はこの問題に気づいており、昨年9月にはディーラーに技術上の指示（改修指示？）を伝達した、
�Aしかし死傷事故などが報告されていないことから購入者に通知はおこなっておらず、またリーコルもおこなっていない、ことを認めている。
しばらく前に、どこかで同じような事件を聞いた記憶がある。
レクサスは、高品質が最大のウリだが、安全性に問題があり、しかもそれを消費者に知らせていなかったというのが本当なら、
致命的なイメージ・ダウンになりかねない。
どういう顛末となるのか、しばらく見守っていきたい。
（ちなみにトヨタは、カナダのオンタリオ工場で作られた約４万8千台の車にだけ問題があり、日本で生産された車に問題はないとしている）

>米国ではトヨタ車だけでなく、ほぼ全メーカーの車に対する急加速の苦情が
>報告されている。

これはメーカーよりもドライバーの脳みそを検査しないと永久に問題は
解決しないだろう。

>>303
構造上有り得ないとか吹いてるガラクタ売りの脳の中見る方が先だな
他所はまともな対応してるんだし

>>303

トヨタのクソが大変な騒動おこしてくれたからな。w
もう、手が付けられんな。　

銭になれば何でも有り。

http://www.zent.co.jp/company/outline.html

トヨタ(笑)資本で経営するパチンコ屋

朝鮮利権にも充分に踏み込める血筋

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 私が今度パチンコ屋「ZENT」の監査役に就任した奥田です。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　　盗用多(笑)社員や派遣工の皆さんの給与をしこたま奪い取らせていただきます。 　 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

コンピュータ不良で暴走するトヨタ車の事例。

失敗知識データベース
http://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CB0011012&kw=%CB%BD%C1%F6&nkw=%A5%BB%A5%EA%A5%AB

エンジンが突発的に高速回転しオートマチック車（AT車）が急発進する暴走が日米で問題となっているなかで、
コンピュータの老朽化によっても暴走することを示す例が7月12日明らかになった。

トヨタ自動車の説明によると、コンピュータの集積回路（IC）のはんだづけ部分にき裂が入り、電気が通じにくくなった。
このため、コンピュータが誤作動し、スロットルバルブを勝手に開き、エンジンが高速回転になることがわかった。

コンピュータのリコールは、1986年10月2日から、暴走の危険を訴える30件近い苦情のあった米国同様にわが国
でも実施されたが、トヨタ自動車側は、運輸省に対して、国内では米国のような苦情は1件も起きていないと報告していた。

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　ミ:::::;;;;;;;--‐‐‐‐‐--::;;:;＼
　ミ:::::|　　　　　　　　　ヽ::|
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　　|:::|.　''""""''　"""''' .|/　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　/⌒|　-=・=-　 -=・=-.|　　／　 　
　| （　　　　　　　|　　　 .|　　|　F1も140連敗して史上最弱記録
　 ヽ,,　　　　　_ _ )　　　|　＜　電車でもないのに回生ブレーキなんぞ
　 　 |　　　　　　　　　　|　　 |　 使うからだ、欠陥隠しの糞トヨタ(笑)がｗｗｗｗｗ
.＿／|　 　 ヽ====、　/　　　＼
::;/:::::::| 　. 　 "'''''''"　/　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/:::::::::::|.　　ヽ----''"::＼

解明しました
不具合があったのは「アメ公の脳」でした

これで100万ドルなの？

これで証明できなかったら、どう落とし前つけるんだろうな。

問題があるのではなく
問題があることを作りたいのだろ？

>>310
欠陥あったらお前らどうすんの？ｗ

>>312

ねつ造と賠償金が欲しい方が多いのだが WWWWWWWWWWWW

弁護士組織はオバマの繋がりがあるし
ヒュンダイは禿げ鷹とＡＢＣのスポンサー
トヨタのＨＶを嫌がるのは中国市場で強いＶＷと
繋がりがあるねぇＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

捏造である事が判明しました。

一部マスコミが先走りしただけで、調査中の案件まだあるのに御目出度いの〜

トヨタの嫌疑が晴れた訳でもないし、欠陥隠蔽の事実も消えて無いのにねｗ

>>315
おい、ばかちょん？
日本語で喚いたって意味ないぜ？
アメリカ人は日本語出来ないんだから。
ああ、そうか！
日本語しか出来ないばかちょんでしたか（ｗ
これは失礼（ｗ

HV車は加速いいんだぞ、アメ公はそんなことも知らないのでしょうか？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03 /14(日) 07:41:20 ID:vZBxjUj90
ニュー速+などでは、今回のトヨタ叩きの首謀者が韓国系というデマが流れてて、それを信じてる人多いね。
セイフティ・リサーチ・アンド・ストラテジーズのショーン・ケインが在米韓国人だというものなんだが、
そんなの顔写真を見れば一目で違うとわかるのに、なんでそんなデマを信じてしまうんだろう？
Sean Kane Safety Research & Strategies社長
http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2010/03/04/mudai6.jpg

捏造してまで欠陥隠しを続ける
トヨタ(笑)は無理　(ﾟUﾟ)

まるで其処は朝鮮半島のようだ。

http://toyotanomati.boo-log.com/tag%E6%84%9B%E7%9F%A5%E7%9C%8C

トヨタの町、どんなところか見てみたい？

トヨタ(笑)の絶望的な財務状況
http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005



201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 17:41:26 ID:qCXgfkkh0
かつて、沖縄と引き替えに見捨てられた繊維業界もそうだったよ

破局は突然やってきたんだが、それまでは今のトヨタみたいに、空飛ぶ鳥を落とす勢いで
繊維産業は花形産業だった

当時は、漫画黎明期だったので、通俗小説としてサラリーマン小説なるものがあり、
その舞台として、繊維会社が取り上げられ、当時、「今をときめく」会社での
恋愛劇、出世劇などが読者を引きつけた（今からするとあり得ないと思うだろうけど、
本当だよ）

ある日突然、今まで作れば飛ぶように売れていた製品が、パッタリ売れなくなった
そうこうしているうちに、過剰投資による有利子負債がじわじわと財務状況を圧迫し始めて
次の年には、大量解雇が待ち受けていたそうな

07年から欠陥隠しをやってたんだってさ・・いくらでも出てくるね。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100320/biz1003200913006-n1.htm

トヨタ、最小限のリコール　０７年、米当局の警告にも
2010.3.20 09:13
　トヨタ自動車の一連の大規模リコール（無料の回収・修理）問題が起こる前の平成１９年に、
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がフロアマットの不具合で警告したにもかかわらず、
トヨタがリコールの範囲を最小限にしていたことが１９日、分かった。ＮＨＴＳＡが明らかにした。

　ＮＨＴＳＡによると、０７年に「レクサスＥＳ３５０」について苦情を受けて、トヨタに対して調査を開始し、
フロアマットにアクセルペダルが引っ掛かって戻らない不具合を発見した。

　その際、ＮＨＴＳＡは他にも多くの車種のフロアマットに不具合の可能性があると警告したが、
トヨタ側は従わず、最終的に０７、０８年型の乗用車「カムリ」と「ＥＳ３５０」向けのフロアマットの
交換にとどめたという。対象は計約５万５千台だった。

今日のワシントンレポートにて共和党側の人が

クレーム調査は一般的に1000件超えから厳しい調査になるが、トヨタはたった80件でそれをされた。

とのこと。
これは、米共和党は中間選挙で、確実に米民主党攻撃にトヨタ問題を使うな
民主党も、トヨタ支援議員も多く統制が取れてない。

民主党的には『黒幕』引っ張り出して逃げるしか道が無くなりつつあるねぇ・・・

>>322
情けない程幼稚な希望的観測乙

全力でアクセル踏むから急加速だろ
解明法はどっちのペダルに圧力かかってるか
圧力センサでもつけて一定時間分メモリに記録しとくこと義務付けとけ。
俺に100万ドルくれ。

なんか、急速にこの問題の報道が無くなってる気がする。
アメリカ国内でも同じ状況？

>>325
ううん。
依然としてトヨタの犯罪に対するレギュラーコーナーが各社供ある

>>326
おやぁ・・・w

>>326
そうなんですか。
じゃあ、まだまだ頑張るわけかあ……。

でも、現時点では何を問題視してるんでしょ？

ナイト財団がキッドやカールを使ってトヨタ車の後ろからアクセルを遠隔操作してる

かなり昔からトヨタ(笑)車の暴走事件はあったんだよね。
都合が悪い事実は、証拠隠滅してあまり世間に出てこなかっただけで。

コンピュータ不良で暴走するトヨタ車の事例。

失敗知識データベース
http://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CB0011012&kw=%CB%BD%C1%F6&nkw=%A5%BB%A5%EA%A5%AB

エンジンが突発的に高速回転しオートマチック車（AT車）が急発進する暴走が日米で問題となっているなかで、
コンピュータの老朽化によっても暴走することを示す例が7月12日明らかになった。

トヨタ自動車の説明によると、コンピュータの集積回路（IC）のはんだづけ部分にき裂が入り、電気が通じにくくなった。
このため、コンピュータが誤作動し、スロットルバルブを勝手に開き、エンジンが高速回転になることがわかった。

コンピュータのリコールは、1986年10月2日から、暴走の危険を訴える30件近い苦情のあった米国同様にわが国
でも実施されたが、トヨタ自動車側は、運輸省に対して、国内では米国のような苦情は1件も起きていないと報告していた。

>>330
ホント、チョンが必死だなぁ・・・
ぶっちゃけモー無理だww


トヨタ車実験放送、米ABCテレビ・リポーターの雲隠れに批判−米メディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100320-00000001-scn-bus_all

また米メディアのゴーカーは、米国の最悪のリポーターであるブライアン・ロス氏は、
つなぎ合わせた映像で視聴者に恐怖を印象づけたと批判。
自身の報道から騒動が起こって以来、身を隠しており、
残念ながらよいリポーターとはいえないと報じた。

米ABCテレビの広報担当は、現在ロス氏は、長期休暇中と伝えているという。

「トヨタの魔女狩り」最高の司祭、ブライアン・ロスは雲隠れwww

>>331

どうせ韓国人との混血だろ？ブライアン

やっぱり欠陥隠しを繰り返すトヨタ(笑)

米国トヨタ　元職員を雇いNHTSAにリコール調査終了促す

http://blog.still-laughin.com/archives/2010/02/nhtsa_3.html

報道によると、元職員はトヨタ社員としてＮＨＴＳＡと協議し、
意図せぬ急加速に関する調査を終了するよう説得したという。
少なくとも４件の調査がリコールに至らずに終結されたとしている。

先週のまとめ

■ トヨタがサイクスの狂言を臭わせる記者会見
　Toyota steps up effort to rebut runaway Prius
　http://www.signonsandiego.com/news/2010/mar/16/toyota-steps-effort-rebut-runaway-prius/

■ その翌日，CHPが調書を公表し，その内容はサイクスの話とぴったり辻褄が合っている。
　http://media.signonsandiego.com/pdf/100318chp-prius-report.pdf

　これはCHPからの明確なメッセージではないかな：
　『これは捏造ではない，ポリスはプリウスが本当に暴走したと思っている』

★ 注目すべきは，トヨタ側の調査でも，アクセルがずっと開いていたらしい。
He (Toyota spokesman Brian Lyons) said that the data showed that Sikes pressed and released the brakes 254 times,
and did not show Sikes pressing on the accelerator, only that the throttle remained open throughout the incident.

http://abcnews.go.com/Blotter/hed-runaway-toyota-prius-driver-thought-die-dek/story?id=10114198&page=2

===
アクセルはずっと開いておりOFFされなかった。
前ブレーキは20分で消耗仕切るほど酷使された。
ブレーキ・オーバーライドは効かなかった。

トヨタが調べて明らかにしたのは、
回生ブレーキの動作量や油圧ブレーキの動作量の履歴を調査した、
｢ブレーキがどれだけ効いたか」なのであって、

【ブレーキペダルの踏み込み量は明らかにしていない】
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

というところがポイント。ココ重要。


ドライバー・・・ブレーキペダルを強く踏んだが弱くしか効かなかった。

トヨタ・・・ブレーキは最初から弱くしか掛かっていない。


どちらも言ってることは間違ってないが
どちらかに欺瞞があるのは分かるよな？

１．訴訟社会
２．アメリカンドリーム
３．世論に乗じたどさくさ紛れ

これらが化学反応した結果でしょ。

>>332
お得意の「喜び組」かもなw

そして、昔から欠陥隠しを繰り返すトヨタ(笑) の悪徳企業体質

米国トヨタ　元職員を雇いNHTSAにリコール調査終了促す

http://blog.still-laughin.com/archives/2010/02/nhtsa_3.html

報道によると、元職員はトヨタ社員としてＮＨＴＳＡと協議し、
意図せぬ急加速に関する調査を終了するよう説得したという。
少なくとも４件の調査がリコールに至らずに終結されたとしている。


そしてトヨタ(笑)の絶望的な財務状況

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

>>337
もう、諦めろ。
この魔女狩り機運が残ったままじゃ、『黒幕』探しも苛烈だろうねぇ・・・ww

>>337
諦めろw　テキサス親父もこう言っている。

http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA&feature=related

その上、レポーターが雲隠れじゃあな。

その上これはないだろう。

米自動車情報サイトのエドマンズ・ドット・コムが３日までに、
米国でトヨタ自動車などで「予期せぬ急加速」の苦情が相次いでいる
問題で、原因を解明した研究に賞金１００万ドル（約８８５０万円）
を提供する表明した。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100304/biz1003041239009-n1.htm

調査会社が調査できないからって、懸賞金掛けて原因解明って、
調査会社の意味があるんですか？ｗ

捏造しようにも現地生産車のブレーキ関係はほとんどアメ製だからうかつに触れないんだろうな。

フォルクスワーゲンが世界一になったらこんな出鱈目な仕打ちは受けない。
ドイツでなくて日本に原爆を落とした人種偏見が根っこにある。

イラクに大量破壊兵器が無くても平気ででっち上げて戦車を送り込む国。
彼らは何でもありだよ。

材料調達が難しいが、爆弾の構造がやさしくて核実験は必要ないウラン型原爆を広島に落として実績作りを行い、
材料調達が簡単で核の時代の有望株だが、爆弾の構造が難しく核実験が必要なプルトニウム型核爆弾を2回目に長崎に落として、
確実な実績作りと将来の核派遣の為の核実験を合わせて2回日本人に対して行ったんだよ。
要するに２回必要だったって事だ。それを連中は日本で実験感覚で行ったんだよ。
当時の政権はアメリカ民主党。今回もアメリカ民主党。

出鱈目な仕打ちって何？
改修後の暴走車増えてるのは全部狂言なの？

全部トヨタが撒いた種やん

研究の結果、
アクセルとブレーキの踏み間違いとわかりました。

>343
343のようなのは、車も買えない２ちゃん引きこもりか、CIA。

フォルクスワーゲンが世界一になったらこんな出鱈目な仕打ちは受けない。
ドイツでなくて日本に原爆を落とした人種偏見が根っこにある。

イラクに大量破壊兵器が無くても平気ででっち上げて戦車を送り込む国。
彼らは何でもありだよ。

材料調達が難しいが、爆弾の構造がやさしくて核実験は必要ないウラン型原爆を広島に落として実績作りを行い、
材料調達が簡単で核の時代の有望株だが、爆弾の構造が難しく核実験が必要なプルトニウム型核爆弾を2回目に長崎に落として、
確実な実績作りと将来の核派遣の為の核実験を合わせて2回日本人に対して行ったんだよ。
要するに２回必要だったって事だ。それを連中は日本で実験感覚で行ったんだよ。
当時の政権はアメリカ民主党。今回もアメリカ民主党。

>>344
貧乏教授がそう言わされてるだけでしょｗ

工作ってのは事実張られて困る人がやってる事だよ

つまりトヨタ(笑)が盛んにやっている事

大槻教授なら解明してくれるんじゃないの、ありえない状況下での検証になるけど

こんなところが「安全は金にはならない」が自論のトヨタ(笑)ですね。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:28:06 ID:ogN7tTvW0
前の社長が３年後には全車にサイドエアバッグ標準装備すると大発表してからそろそろ３年。
それなのに新型パッソはなんでオプションなんんだ？
やっぱ人命よりもエアバックのほうが高価というトヨタ方式の具現化なのか？



240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:46:08 ID:o4i7PfOr0
>>238
全車装備のはずのVSCはプリウスEXからは外されました。
もちろんインサイト対抗のためです。 人命ではありません。



241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:51:27 ID:yWXrW0Hy0
さすがは安全軽視のトヨタ。
公式発表と実際が違うとはｗｗ

【三河版】製造業　倒産報告【生き地獄の始まり】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1239669660/

>>349
>全車装備のはずのVSCはプリウスEXからは外されました。

ECBとTRCと付いてるんだけど？w

インサイトはゴミてことか

俺が全部悪かった事にして、トヨタとアメリカから２億円頂きます。

>>351
ホンダの事なんて誰も言ってませんｗｗ

>>351
安全装置であるVSC全車装備すると宣言していたのはトヨタ。
ま、株主向けのみのメッセージだろうけど。 社長がレースで
遊んでいるくらいだから、リコールなんてユーザーのフィーリングで
ちょっと耐えていれば忘れるとでも思っているんじゃないの？
トヨタは。

トヨタ自動車リコール問題　米の株主らが少なくとも3件の集団訴訟
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00174043.html

トヨタ自動車のリコール問題で、アメリカの株主らが「株価が下がり、
損害を受けた」として、トヨタを相手取り、少なくとも3件の集団訴訟
を起こしていたことが22日、わかった。

そのうちの1件、2月8日の訴えで、株主は「トヨタは、車の加速システム
に欠陥があり、急加速を引き起こす可能性があると知りながら情報公開
を怠り、投資家に損害を与えた」として、賠償を求めている。

裁判所がトヨタの責任を認めた場合、賠償額は数百億円から数千億円
にのぼる可能性がある。

アメリカ市場でのトヨタの株価は、リコールが発表されて以降、およそ
20%下落している。

トヨタは「係争中の案件についてはノーコメント」としている。

(03/23 06:11)

呼吸をするように嘘を吐くトヨタ(笑)の工作員達に騙されないようにしましょう。

http://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=7390

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

買ってはいけない売国企業トヨタ(笑) 車

在日朝鮮塵血統のDQN達が好んで買うのには訳があるんだよ。

またまた急発進で突っ込むのはトヨタ(笑)

コンビニに乗用車突っ込む　伏見区　客が軽傷
Kyoto Shimbun 2010年03月24日(水)

窓を割ってコンビニの店内に突っ込んだ乗用車（２４日午後６時４７分、京都市伏見区）
http://www.kyoto-np.co.jp/static/2010/03/24/P20100324000185.jpg

２４日午後５時５分ごろ、京都市伏見区下鳥羽長田町の「ローソン下鳥羽長田町店」に、奈良県生駒市俵口町、無職男性（21）の
乗用車が突っ込み、雑誌コーナーにいた客の建設作業員（38）が両足首に本棚が当たって擦り傷を負った。

男性は京都新聞の取材に「車を駐車させる際、ブレーキとアクセルを踏み間違えてしまった」と話した。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P20100324000185&genre=C1&area=K00

★この期に及んでもコスト削減を徹底すると公言するヨタ専務ｗ
下請け企業は大変だなあ・・・・。

伊地知トヨタ専務、「原価低減で品質は向上する」
http://response.jp/article/2010/02/04/135914.html

トヨタ自動車の伊地知隆彦専務は4日の決算発表の席上、リコール
問題に関連して「コスト削減のやり過ぎで（品質問題の発生）に
つながったと言われるがそうではない」と指摘した。

伊地知専務は「われわれの原価低減は、ムダ、ムラ、ムリを除く
と同時に、いいものを安くつくるという設計思想に基づく。
品質を犠牲にして原価低減をすることはない」と強調した。

そのうえで「品質がいいものは原価もいい。これからもしっかり
原価低減に取り組むし、それが品質（改善）にもつながる」と述べた。

やっぱりトヨタ(笑)の欠陥隠しは伝統芸
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268873221/376-377

結局スイーツアタックが原因だろ
そういう点では自動車にはまだユーザビリティの改善余地があるな

自動ドアの信号と携帯電波に反応してるのはあきらかだけど、過去に発生した何万件もの暴走事故を
全て運転ミスとして処理しており、過失致死などで服役してる人も大勢いるため、絶対に認められない
という背景がある。

>>360
何が起きてもそう言う事にされるメーカーの車は選ばれなくなるぜｗｗｗ

お前らブーメランしか投げられないのかよｗ

パトカーがリコール修理後に暴走してるようじゃ、
トヨタは問題解決したとは言えないよ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03 /19(金) 22:50:55 ID:RUoeVtYD0
ポリスのカムリがリコール修理後に意図せぬ加速，捜査車両 7台が使用停止中 ww

Henrico Police Car Experiences Sudden Acceleration
http://www.wtvr.com/news/wtvr-toyota-henrico-police,0,5149921.story

Henrico takes police Camrys out of service
http://www2.timesdispatch.com/rtd/news/local/article/HENR18_20100317-223008/331205/

Henrico County police Toyota Camry accelerates suddenly
http://www.nbc12.com/Global/story.asp?S=12158223

やっぱりプリウス売れなくなってるんですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100325-00001140-yom-bus_all

トヨタ、国内生産ライン追加休止・縮小検討
3月26日9時0分配信 読売新聞

　トヨタ自動車は３月２５日、国内生産体制の見直しに着手、
生産ラインの追加休止や縮小を検討していることを明らかにした。

　円高による輸出採算の悪化や海外生産の拡大に加え、大規模リコール（回収・無償修理）の
影響で国内生産が長期的に減少する懸念があるためだ。
今夏までに具体策をまとめる。少ない生産台数でも利益が出せるように数年間かけて
工場ごとに小型車やミニバンなどタイプ分けを進めることも盛り込む。

　トヨタの国内生産能力は年間３９０万台だが、２００９年の国内生産は２７９万台にとどまり、
今春には高岡工場（愛知県豊田市）の生産ライン１本を休止。
国内工場の競争力を保つためには生産体制の見直しが必要と判断した。
海外では８月に英工場の生産ラインを１本休止する。

「トヨタ(笑）」の悲しい叫び声が


メシウマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

過酷な「コストダウン」要求でトヨタが失ったもの

ttp://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3056

「秋の気配」　
作曲：小田和正

「止まらぬ気配」

あれがクルマの　止まる場所〜♪
お店が見下ろせる　小高い駐車場〜♪

タイヤのスキールが　大きくなる〜♪
僕は必死で　ブレーキ踏んでる〜♪

眼を閉じて　息を止めて〜♪
氷つく　ほんの瞬間〜♪

こんな事は　今まで無かった〜♪
クルマがどんどん　加速していく〜♪
クルマがうなって　加速していく〜♪

プリウスは　風を止めて〜♪
ちぎれた壁は　砕けていく〜♪

・・・・


【トヨタ問題】 トヨタ車の電子信号を伝達するワイヤは電磁的な影響に弱いとエンジニアが指摘　消費者保護団体がメディア向け説明会★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269754781/

【TBS朝ズバ】「われわれメディアの中には朝鮮学校の卒業者が多数いるんですよね」【うっかりカミングアウト】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1269686767/
動画
http://www.youtube.com/watch?v=12VrVb6Dp1A

あれえ？　マスゴミはトヨタ(笑)の敵になるはずだがw

やっぱりズブスブの関係なんですね。

トヨタ(笑)と増す塵の宣伝活動に充分に注意しましょう。

米道路交通安全局、トヨタ(笑)のリコール問題でＮＡＳＡに協力依頼
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100330-00000828-reu-bus_all

［ワシントン　３０日　ロイター］
　ラフード米運輸長官は３月３０日、トヨタ自動車＜7203.T＞＜TM.N＞のリコール問題で、
電子スロットルが意図せぬ加速の原因になったかを調べるため、道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が
航空宇宙局（ＮＡＳＡ）に協力を依頼したことを明らかにした。
トヨタ以外の自動車についても、意図せぬ加速の実態を把握するため、
米国科学アカデミーの専門家を中心に調査を進める。
同長官はロイターとのインタビューで「意図せぬ加速の根本原因を調べる」と述べた。
ＮＨＴＳＡは、今年夏の終わりまでに一連の作業を終え、トヨタの電子スロットルに関する
正式な調査を開始するかを決定する方針。
トヨタは、電子スロットルに設計上の問題はないと確信していると繰り返し表明している。


惨め過ぎるぜ欠陥隠しのトヨタ(笑)

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。