【コラム】自動車業界に広がるトヨタ擁護論！プリウスのリコールは本来不要だった

ところどころかなり省略しました。
ソース全文はDIAMONDonline エコカー大戦争！ 桃田 健史（ジャーナリスト）
自動車業界に広がるトヨタ擁護論！プリウスのリコールは本来不要だった
〜不条理なバッシングの餌食になった企業の悲しい宿命
http://diamond.jp/series/ecocar/10030/
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http://diamond.jp/series/ecocar/10030/?page=7

[1/4]
「あれじゃ、トヨタが可哀相だ」
「プリウスは、（技術面で見れば）リコールする必要などない」
日本の自動車業界関係者、特に技術系の関係者から「トヨタ擁護」の声を多く聞く。

2010年2月第1週、先端自動車用蓄電池の国際会議AABC Europe(ドイツ・マインツ市）。ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車の技術のカギとなる、
リチウムイオン二次電池について日欧企業から様々な発表があった。

同時期、フィナンシャルタイムズ独版のトップ記事にトヨタ・リコール問題が大きく取り上げられていた。
だが、同会議開催中、筆者が直接話した日米欧各国の自動車部品、蓄電池、素材などの
メーカー関係者の中で、今回の一連のトヨタ・リコール問題について、特にプリウスの案件について
「トヨタが一方的に悪い」と答えた人はほとんどいなかった。
（中略）
まず一連のトヨタ・リコール問題の流れは、大きく3段階に分けて検証する必要がある。

注目すべき点は、最初の2段階と、最後の1段階（＝プリウス・ブレーキ問題）は「別次元の問題」である
ということだ。

それらの3段階とは、1.フロアマット問題、2.フリクションレバーの問題、3.プリウスのブレーキ問題、
である。以下、各々について記す。

＜第1段階 フロアマット問題＞
フロアマット問題とは、2009年第3四半期頃から米国内で盛んに報道されるようになったレクサスES
(トヨタカムリをベース車としたレクサス版高級仕様車・日本未導入）での事故事例などがキッカケとなり、
2009年11月25日、トヨタがNHTSA(National Highway Traffic Safety Administration／米運輸省高速道路
交通安全局）に約426万台のトヨタ車に対するリコールを届けたことだ。これは、アクセルペダル自体を
交換するなどで対応した。この件はリコール届出後に、北米内での騒ぎは沈静化に向かっていた。

＜第2段階 フリクションレバー問題＞
2010年2月１日のトヨタ自動車（日本の本社）広報発表から引用すると「アクセルペダル内部の
フリクションレバー部が磨耗した状態で、低音時にヒーターをかけるなどにより当該部品が結露すると、
最悪の場合、アクセルペダルがゆっくり戻る、または戻らないという現象が発生する可能性があるもので、
お客様に安心してご使用いただくために、現地1月21日、リコールを行うことを決定した」とある。
（中略）
このフリクションレバー問題は、当該部品の製造メーカーが米国企業であったため、当該部品の設計に
関する責任などが問題視された。
（中略）

-続きます-

-続きです-
[2/4]
フリクションレバー・リコールの後、米国内のトヨタディーラーで、当該車両の一時的な販売停止、
そして当該車両の米国内製造停止が発表された。その頃、つまり1月末頃から、米国メディアから
トヨタへの風あたりが急激に強くなった。

このあたりで日本メディアはまだ、当該車両が日本市場で販売されていないことから、
「対岸の火事」として扱っていた。

＜第3段階 プリウス・ブレーキ問題＞
ここで、第1段階（フロアマット問題）、第2段階（フリクションレバー問題）と、話がガラリと大きく
変わってしまった。

フロアマット問題、フリクションレバー問題は、使用方法や環境条件での限定事項はあるが、
設計不備とも考えられる範疇の案件である。このことについては、自動車関連の多くの技術者、
そして筆者も同感だ。
それに対して、「プリウスの協調回生ブレーキ」については、2月3日夜にトヨタ・佐々木眞一副社長が
前原誠司国土交通省大臣との会談の後の記者会見で述べたように、「ドライバーのフィーリングの差」
という見解は、自動車業界全体の一般論と同調する。

初期の協調回生ブレーキは、初代プリウスが「（業界で）カックンブレーキ」と言われたほど、
軽く踏んでカックンとブレーキが効く特異なフィーリングがあった。
また、2000年代前半に北米投入された初期のカムリハイブリッドも、ブレーキング時に足裏が
ムズムズと痒くなるような回生制御の微振動があり、キュイーンという回生ブレーキ発生音もかなり
気になった。

そうした協調回生の歴史を経て、2009年デビューの第3世代プリウスの協調回生ブレーキのフィーリングは
「（初期と比べれば）限りなく普通の車に近い」状態になった。
こうした技術革新の実態を知っているからこそ、筆者を含めた多くの自動車業界関係者は
「今回のプリウス・ブレーキ問題をリコール扱いとするのは、ユーザーへの過大反応だ」と考えるのである。
（中略）
しかし、日本の大手メディアはプリウスを巡るこうしたいわば技術論と、前述の第1段階（フロア問題）と
第2段階（フリクションレバー問題）を同列視した。
さらに、ワイドショー的観点からトヨタ佐々木副社長の記者会見での言葉尻だけを捉えて、
「トヨタが消費者に対して高飛車な態度をとっている」という論調を広めた。

時を同じくしてアメリカでも、フロア問題、フリクションレバー問題、プリウス・ブレーキ問題、
さらには日本国内メディア（または日本国内で取材する欧米メディア日本支社からの現地取材）による
「トヨタ母国でのトヨタバッシング」による「負の連鎖」が始まった。

こうなると、豊田章男社長が会見で「お辞儀の角度がどうしたこうした」、「英語力がどうしたこうした」、
「会見の場が日本の政治経済の中心地の東京でなく、トヨタの経済基盤中心地である、東京から新幹線で
1時間半の名古屋に夜遅く呼びつけられたから、どうしたこうした」と、日米メディアによる「負の連鎖」が
加速していった。

-続きます-

-続きです-
[3/4]
こうした、トヨタリコール問題・3段階の実態をハッキリ認識している日本メディア関係者は驚くほど少ない。

ワイドショーのコメンテイターが時流に乗ろうとして『らしい言葉』でトヨタリコール問題を論じるのは
ご愛嬌だとしても、ＮＨＫのニュース報道で「過大で偏向した解釈」だと思われてもおかしくないような、
トヨタリコール問題の扱いが目に付く。
それは、豊田社長の会見の言葉尻を鵜呑みにしたような「これまでトヨタはメーカー目線であり、
お客様目線ではなかった。今後はお客様目線での経営を進めることが求められる」という、経済部記者による
内容が不確かなコメント。
（中略）
筆者の過去体験で言うと、アメリカ庶民の多くが「日本車はアメ車と比べて壊れない」、
「特にトヨタの車は何年乗っても壊れない」と、口にする。
さらに、ケンタッキー州を基点として、カリフォルニア州（ＧＭとの合弁NUMMIは閉鎖）、
インディアナ州、テキサス州などの現地生産工場運営に伴い、企業としてのアメリカ市民化を着実に
推し進めていったトヨタ。安定雇用、それに伴う地域社会の発展により、トヨタ工場進出の現地に行くと
親日派の庶民に多く出会う。

こうした要因により、結果としてアメリカでは、「トヨタへの過大評価」が常識化していた。
評価と期待があまりも高いため、前述の「リコール3段階問題」が世界各国メディアの報道で
増幅されていく中、アメリカ人の「トヨタに裏切られた」という反動が生まれたのだ。

そうした社会現象の中で、ワシントンのロビイストなどが結果的に、トヨタの敵味方に分かれる格好になり、
「トヨタリコール問題はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やフォード、さらには米政府が仕組んだ陰謀だ」
といううがった見方すら生まれた。

豊田章男社長が会見で「トヨタは万能ではない」と漏らしたが、それはトヨタ自身の手を離れて
「トヨタ車＝壊れない」というトヨタ万能神話がひとり歩きしてしまった結果だ。

日本のメディアにしても、高度成長期からリーマンショックまで、いや今回の一連のリコール問題の
直前まで、「トヨタ＝日本の代表選手」というイメージでトヨタを祭り上げてきた。
それをいま、「あのトヨタがなぜ･･･」とネガティブキャンペーンをはっている。
これは「トヨタを追えば数字（＝視聴率／部数／クリック数）が稼げる」というメディアの自作自演報道である。

-続きます-

-続きです-
[4/4]
では、今回の「新トヨタショック」によって今後、アメリカでトヨタが急激に売れなくなるのだろうか？
筆者は「販売への影響は当然あるが、それは一時的であり、販売落ち込みから早期に復活する」と見ている。

トヨタ不買運動や、日系自動車メーカーへのバッシングが過熱するとは考えにくい。
理由は、アメリカ人は「車を自らの実利で見るから」だ。アメリカ人にとって、車は普段の足だ。
毎月のローン代やリース代は、通勤通学の定期券代のようなものだ。だから、壊れないこと、仮に壊れても
修理代が安くて修理サービスの手際が良い事を求める。だからトヨタを選ぶ人が多い。
今回の騒動で、トヨタ車のリセールバリュー（下取り価格）が下がる可能性について、
個人的損害を名目にしたトヨタ相手の集団訴訟も発生している。
トヨタの販売実績が早期に回復すれば、リセールバリューの落ち込みの早期回復に直結するのだが、
これも「個人的な実利で車を見る」アメリカ人の特徴の代表例だ。

またもう１点、別の視点から今回のトヨタリコール問題が巨大化した理由を指摘したい。

それは、アメリカの一部自動車業界関係者の間で昔から言われてきた、
ＴＭＳ(Toyota Motor Sales／北米トヨタ営業本部）「シャドーキャビネット」戦略だ。要するに、
北米での各種事業に対して、日本人関係者は黒子に徹して、表に出るのは全てアメリカ人幹部である
という経営手法だ。
アメリカ人各幹部は、ＴＭＳ社内、または日本本社の役員クラスの幹部と直結している。
米国人幹部は影武者なのだ。米国人幹部たちは、日本本社が自分に何を望んでいるかに敏感だ。
逆に言えば、そうした敏感さを有する人材がトヨタの米国人幹部となる。

今回のリコール問題では、「シャドーキャビネット」が現時点で実在するのかどうかは別として、
アメリカ庶民から見れば「アメリカに親しい日本企業の代表格」だと長年思っていたトヨタだが、
メディアを通じて見えるトヨタ像に対して「日本という文化の違う国から、遠隔操作されている印象」を
抱かせてしまったと思う。「トヨタ、トヨタと日頃当たり前のように口にしてきたが、一体トヨタとは
何者なのか？」。そういう印象をアメリカ人が持った。

以上が、筆者がいま感じているトヨタリコール問題の実情だ。

-以上です　かなり省略しました-
執筆者プロフィール　 桃田 健史（ジャーナリスト）
日米を拠点に世界各国で自動車産業の動向を取材するジャーナリスト。
インディ500、NASCARなど米国レースにレーサーとしても参戦。
自動車雑誌に多数の連載を持つほか、「Automotive Technology」誌（日経ＢＰ社）でBRICｓ取材、
日本テレビでレース中継番組の解説などを務める。1962年生まれ。
著書「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」好評発売中

それはない
リコールするべき事案を隠蔽しすぎ

スレタイは
【コラム】自動車業界に広がるトヨタ擁護論！プリウスのリコールは本来不要だった(DIAMONDonline)［10/02/17］
です。失礼しました。

トヨタが倒産すれば　失業率　１０％超えるな　　ワクワク

＞こうした、トヨタリコール問題・3段階の実態をハッキリ認識している日本メディア関係者は驚くほど少ない。
今回に限ったことじゃないかと

トヨタは叩かれすぎだと思うけど、これは提灯すぎ。

まあ実際アメリカでトヨタ売れなくなって困るのはアメリカだからな、
アメリカ販売の７５％はアメリカで作ってるんだから

プリウスの問題は、定期点検やオイル交換の時に随時ソフトの書き換えやれば良かったのにね、
それがいつものように文句言ってきた人だけに対応やっちゃったから

日本仕様とアメリカ仕様って全然品質違うんだろ？
壊れないと評判になって当然

大企業が何年かに一度食らう試練だな。

トヨタの欠陥隠し明らか。

どんどんアメリカ叩いて断罪してくれ。

民主政権は日本の企業を擁護しないということがわかる事例だな。

だれだ？民主に投票した売国奴は？？

＞こうした、トヨタリコール問題・3段階の実態をハッキリ認識している日本メディア関係者は驚くほど少ない。

自主回収とリコールの違いすら知らない連中だらけだからなマスゴミは。

TV朝日はひどかった

これを計画した連中は笑いが止まらなそう

２０億円ものロビー活動でも、米政府のトヨタバッシングが収まらないなんて

>失業率１０％超える

連結従業員：322,650人
関連取引先、孫請けを合わせると、もっと行くだろうな。
>>7
　「俺も関係していた!!」
　とかなったら、もっとおもろいだろうな。

＞自動車業界

どこにも自動車業界の人物の発言がないけどｗ

トヨタがこうむった損害を米国民主党に請求する。
拒否されたら、米国債を売る。

米国債の保有、日本が中国を抜き再び世界一に返り咲き
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1266338129/

北米の工場14日稼動停止。
Japanを叩いたら、国民にツケが回ってきたでござる の巻

まぁフィーリング自動車を売ってたらこうなるわなぁ。

太平洋戦争、日米自動車協議、湾岸戦争、そして今回

なにこの分科会のチェック入りまくった分かりやすい提灯記事

リコールが必要ないなら徹底的に戦えばよかったのになぁ。
リコールしたら　誤った認めた事。
アメリカじゃ３４人死亡したって、裁判じゃ。

まぁ東芝機械、TRON以来、やりすぎ感のあるプリオンの日本叩きは無かったからな。

ある意味トヨタは可哀想だが、エコエコ詐欺で日本中を犠牲にしてきた試練と思わなきゃ。

あのときトヨタがGMを買っておけばなぁ

欠陥車プリウスを擁護してるいかれメーカーはどこだよ
やっぱり三菱あたりか？

>>28
全然。

日本でも多発してる「徐行運転中に急発進」とか「コンビニ前に駐車中に急発進で
コンビニへ突っ込む」とかの事故、あれって

「アクセルとブレーキの踏み間違い」で処理されてるけど、これが電子回路の
間違いで起きてる事故ならトヨタ潰れるぞ。

アメリカ市場から撤退でいいんじゃないの。

こんな文章書かせるなんて姑息すぎるｗ

>>31
空想で批判かよｗ
もしそうならもっと多発してるわ

プリウスユーザーが以前から、止まらないと怖がっていたのに
HV車のブレーキの特性とかいって、誤魔化していたんだろ？
ホンダのインサイトは油圧ブレーキと回生ブレーキが同時に効くから
こんな問題起きなかったけど、トヨタは燃費をかせぐために安全性を軽視し過ぎた。

>>2
> 「トヨタ母国でのトヨタバッシング」による「負の連鎖」が始まった。
> こうなると、豊田章男社長が会見で「お辞儀の角度がどうしたこうした」、「英語力がどうしたこうした」、
> 「会見の場が日本の政治経済の中心地の東京でなく、トヨタの経済基盤中心地である、東京から新幹線で
> 1時間半の名古屋に夜遅く呼びつけられたから、どうしたこうした」と、日米メディアによる「負の連鎖」が
> 加速していった。
前首相のカップラーメンバッシングと同じに聞こえる

桃田 健史

誰？それ？

　

>>34
今回のリコールも「仕様です」でギリギリまで誤魔化してたからなぁ。

>>36
・アメリカ国内の投資銀行勤務経験あり
・アメリカの大学でMBA取得
・慶応卒
にしてはあの英語はありえないwwww

要するに３つも欠陥がある車だと

欠陥トヨタ擁護かよｗｗｗｗ





























利害関係者の身内擁護うざいｗ

>>34
今回のリコールも「仕様です」でギリギリまで誤魔化してたからなぁ。

>>36
・アメリカ国内の投資銀行勤務経験あり
・アメリカの大学でMBA取得
・慶応卒
にしてはあの英語はありえないwwww

ハイエース？にレクサスのマーク付けてるＤＱＮがいたｗ

欠陥車はアメリカの工場で造られたアメリカ製
ってことをマスコミが一切口にしない件

スイスでの国際会議に出席していた社長、
会議終了後、マスコミに囲まれるのを避けようと裏口から逃げるように
出て行ったが、その時、彼がのっていたクルマは

アウディだったwww


そりゃ海外の連中も馬鹿にするだろwwwwwww

無理筋で擁護するから記事が長文になるんだろうがｗ

>>38
違う車種で年間数件しか起きてない事件をリコールに結び付ける発想ｗ

トヨタを叩くと視聴率がとれるんだろ。

>>43
プリウスは日本製だよね？あれww

アクセル部品を作ってたアメリカの部品会社を訴えるって息巻いてたけど
「なんでウチらと取引開始する以前のクルマまでリコール対象に入ってんだよ」
って相手からツッコミ入ってトヨタ、顔面蒼白とか

ギャグですか？wwww

火消しかよ

>年間数件しか起きてない事件

事故にまで発展してないだけで、日常的に発生してる不具合を考えたら
普通に数万件単位になるだろ

>>50
好きだねー根拠のない空想

トヨタはこんな飼い犬にツマラン擁護記事書かせてないで
真面目にクルマ作って真面目に売るようにしろよ
ま、俺はトヨタ以外のクルマしか買ったこと無いけどさ

日本での報道についてはテレビCM減らしたトヨタへの当てつけだろ。
勝手に自分の首を絞めて死んでくれって感じだ。

>>51
トヨタクルマがコンビニに突っ込む事故がここ2年ぐらいで多発急増している
事実は？あれwwww

「暴食」、「色欲」、「強欲」、「憂鬱」、「憤怒」、「怠惰」、「虚飾」、「傲慢」

おまえらはいくつの大罪を犯せば気が済むんだ？

>>54
どの車種でどの程度起きてるの？
今回のプリウスみたいに再現性あるの？
そういうこと考えたこと有るの？

旧型プリウスは問題ないんだろ。

新型だけが対象なのにリコールすべきではないという発想になるのが
そもそも理解できない。

旧型と同じ構造にすれば問題なし。

三菱の車両火災を自作自演したマスゴミが言ってもねえw

アクセルとブレーキが逆になる現象が起きるとか、プログラム上もまずないし、
保安関係は優先でテストされる事案だべ。
もしそんなのが1件でも起きてるなら、最優先で発表される。隠しても得が全くないから。

これを機会に利益優先から信頼性優先に少し舵をきってくれれば
みんなにとってハッピー（俺はトヨタ車はかわないけどね）

ほっておいたら中国向けの安いけど壊れる車が日本でも走る事になるから
それはよくない。

製品というのは消費者にあわせて作られるものだ。
中国人にあわせて車を作られるとかなわん。

そりゃそうだろ、どこのメーカーもこう言う因縁をつけられればアウトだからさ。

実際はアメ車の方がはるかに酷い件についてｗ
あ、アメリカの国営企業でしたかね、そりゃライバル潰しとしか見られないのが当たり前。

>もしそんなのが1件でも起きてるなら、最優先で発表される。隠しても得が全くないから。

【自動車】昨秋「事故車に異常なし」　プリウス苦情でトヨタが国に報告［10/02/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265247073

むしろ逆じゃね？w

華やかさアップ　トヨタが新型パッソ発売
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010021602000225.html?ref=rank

　パッソは２００４年発売の初代に続き、小型車生産に強みを持つ子会社、ダイハツ工業との共同開発。
トヨタが企画・デザインを主導し、ダイハツは開発・設計と製造を担う。
ダイハツは「ブーン」の名で販売。
パッソの価格は１００万〜１４７万円。全国のトヨタカローラ店で販売する。

急加速で激突、な事故多発の問題は


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100215-00000539-san-bus_all

トヨタ(笑)「電子制御システム」を再調査　急加速問題で
2月15日11時59分配信 産経新聞

トヨタ(笑)自動車が、米国で急加速に関する苦情が相次いでいる問題で、原因として指摘されている
「電子制御スロットル・システム（ＥＴＣＳ）」について、外部機関による再調査を行う方針を固めたことが、
２月１５日に分かった。２４日に開催される米下院での公聴会で表明する見通し。
再調査ではＥＴＣＳのプログラムに問題がないかを調べる。調査の透明性を確保するため、外部の調査機関に委ねることにした。


つまり、今までの欠陥隠しがバレバレになります。

アメリカにまかせとけwwww

>>59
トヨタの車は最初にふけるよう電子スロに設定してる。
（加速感を演出してる）
これが問題の元になってると俺は思う。

ダイヤモンド社って時点でもチョウチンぶらぶら

こういう御用記事でお手盛り自画自賛するのがカイゼンか？

日本の製造業を破壊し人々を不幸に落としたトヨタは一秒でも早く潰れろ

リコールの基準なんていい加減だから、今回のような状態になれば不要なことまでリコール対象になるよ。
三菱自動車の時に「ストップランプ赤塗装が剥げる可能性がある」でリコールだよ。対象だったけど手間なので
行かないでいたらディーラーからお願い交換に来てと連絡があった。

他社も同じストップランプ使ってるのに三菱自動車だけリコールだよ、事故につながる可能性があるという理由で
リコールにしたのだから、当然同じランプを使用してる他社の該当する車もリコールにしないとダメだろ。
三菱を擁護するわけではないけど、基準がいい加減で恣意的なのはリコールのシステムが信用できなくなるし、
機能しなくなることで、安全が担保できなくなるよ。

アメリカ向け全てを日本で生産すれば
日本での雇用も増えるし高品質を維持できるんじゃね？

>リコールの基準なんていい加減だから、今回のような状態になれば不要なことまでリコール対象になるよ

んなこたぁないw

リコールと自主回収の違いすらわからんのか？www

トヨタがいなけりゃ食えないジャーナリストがなに言っても説得力がない

>>7
革命に犠牲はつきもの

断固としてトヨタを潰すべき

提灯カス記事

>リコールの基準なんていい加減だから、今回のような状態になれば不要なことまでリコール対象になるよ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1036411445

リコールと自主回収の違いって何ですか？教えて下さい。


リコールは、国土交通相への届出が必要で法律にのっとって行われます。
対象車すべてを直す義務が生じます。

自主回収は、サービスの一環で行っているので、やってもやらなくて良いです。文句を言った客だけしゅうりするとかします。
例えば，
トヨタのプリウスの場合、ブレーキはリコールでしょう。
ハイブリッドバッテリーの交換は自主回収です。毎回定期点検をディーラーで実施して、かつ、文句を言うとタダです。
文句を言わないと、３０万円も修理費用が取られます。壊れやすいとわかっている癖にです。
パワステモーター故障にいたっては、自主回収すらせず、お金を取ります。
壊れやすいと把握しているにも関わらずです。

>>66
マスコミが信用できない以上、我々で日本車の危険性を広めていくしかない

だが値引きが余りに渋いのでスバルを買うことにした。

ソフトウェアにバグはつきものなのに、テストを増やさなかったんだろうな。
命が乗ってるのにユーザーにバグ出しさせちゃまずいだろ。

すごいねー
具体的な指摘無しに特殊条件下でブレーキが0.6秒抜けるのを、アクセルとブレーキが逆になるのと同じに話し始めたよｗ
どの車種でブレーキとアクセル逆になるのか早く出してくれよー

>>15
反中国という中国企業はないからね・・・

トヨタは反日本政府だから、、、野党の自民に多額の献金
反民主キャンペーンのためマスコミと電通に働きかける
そんな企業を国民の金と血と汗で日本政府が守る義務はない

なんかさ、ブッシュって良い人だったんだなｗ
オバマになってからのアメ公は酷い、オバマはソーシャリストの悪魔呼ばわりされ始めたが、
国際社会に対してもブッシュ政権時より全世界的規模で大顰蹙かってなってないか？

日本に対しては、アメ車を棚に上げて因縁つけてる
中国に対しては、台湾問題、貿易、通貨問題でブッシュ政権時より強硬な対応
欧州に対しては、ＰＩＧＳ国債を大量に空売りしたり、ユーロの通貨売りしてる、ＧＳも波乱要因
中東に対しては、相変わらず喧嘩ごしで戦線を拡大してる

おまえだよ、おまえ　＞アメ公

せっかく最新のカーオーディオが付いてるんだから
それを情報端末として
パソコンからアップデートプログラムをダウンロードして
SDカードかUSBメモリに入れたデータをオーディオに繋いだら
車載コンピュータのプログラムをアップデートできるように
したらいい
パソコンでできてることだから簡単だろ？
あと冬の雪道バージョンとか夏バージョンとか走りを選べる
ようにするくらい簡単だろう？

この機会にちょっとくらいプリウス値引きしろよ・・・

むしろ今トヨタを叩くジャーナリストこそが本物だろうね。

＞アクセルとブレーキが逆になるのと同じに話し始めたよｗ


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100215-00000539-san-bus_all

トヨタ(笑)「電子制御システム」を再調査　急加速問題で
2月15日11時59分配信 産経新聞

トヨタ(笑)自動車が、米国で急加速に関する苦情が相次いでいる問題で、原因として指摘されている
「電子制御スロットル・システム（ＥＴＣＳ）」について、外部機関による再調査を行う方針を固めたことが、
２月１５日に分かった。２４日に開催される米下院での公聴会で表明する見通し。
再調査ではＥＴＣＳのプログラムに問題がないかを調べる。調査の透明性を確保するため、外部の調査機関に委ねることにした。


つまり、今までの欠陥隠しがバレバレになります。

アメリカにまかせとけwwww
むしろ本丸はこっち。

アメリカ人以上に日本人のほうがTOYOTAに対して不満、不審の念を抱いているわけだが

>>79
日本企業叩きと日本叩きを一緒にすべきでない

悪魔のごとき日本企業に対して正義感の強いアメリカ人が怒るのは当然のこと

週刊現代に出てたぞ。
米政府は世界で唯一トヨタだけが持っている電気ブレーキの情報を公聴会で開示させるつもりだ。
だから、トヨタが否定しているにもかかわらず「ブレーキの欠陥、ブレーキの欠陥」と連呼しているんだと。

今回の件でオイラは、米で生産された車には乗りたくないと思った

>>85
アメリカ政府が旗振ってやってるだろうが、禿ｗ

正義感とかｗｗｗ

>>1
ビズ板で糞スレ立てんな、カス

>>83
だから電子制御とアクセルとブレーキが逆になる話を一緒にする根拠出してくれよｗ
根拠も無しに批判する脳無しですか？ｗ

アメリカの正義＝ジャイアニズム

トヨタ叩きのキムチ臭い野郎だらけwヒュンダイが売れてホルホルか？

>>79

弱小国市場に対する空売りはブッシュ時代から年がら年中やってるから
今に始まったこっちゃねえ。
GSにしてもギリシャとあーだこーだやってたのはブッシュの頃だし。

あと中国に関しては為替でもっと強い態度に出て元高になった方が日本も助かるんだがね。
さすがに不公平すぎる。

相変わらず
汚ねー国だな
ダメリカは

>>90

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100215-00000539-san-bus_all

トヨタ(笑)「電子制御システム」を再調査　急加速問題で

>「電子制御システム」を再調査　急加速問題で
>急加速問題で


この問題の調査はアメリカにやらせた方がまともだろ。

>>10
キムチでは？

>>1
こんなこと言い出すと、トヨタバッシングが、そのうち日本バッシングになるぞ。

>>95
どう読んでもアクセルとブレーキが逆になる現象とは書いてませんが？
読めますか？

>>88
日本に自浄作用がない以上、アメリカにトヨタと経団連潰しをやってもらうしかないんじゃね

＞どう読んでもアクセルとブレーキが逆になる現象とは書いてませんが？

＞急加速問題で


なんで急加速するんだ？w

>>96
キムチはトヨタ車と競合しない
競合するアメリカ車はメキシコで生産

なんだか、中川の酩酊会見の報道と似たような構図だな。

ジャーナリスト気取りも真偽は別として解釈がどうにでも取れるんだったら
盛り上がる方の記事書くだろ？かわいそうだがスケープゴートになるべくして
トヨタも国母もなったわけだな

>>100
アクセル踏むからに決まってるだろ。
で、どこにブレーキ踏んで急加速するってかいてあるんだ？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265182050

Apple創業者「2010プリウス、勝手に156km/hに加速」
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 16:27:30 ID:hSOwR/Zn0
★アップル共同創業者のトヨタ車にも不具合−リコール対象外のプリウス

　　２月３日（ブルームバーグ）：米アップルの共同創業者スティーブ・ウォズニアック氏は、
同氏が所有するトヨタ車にドライバーの意図とは無関係に加速するといった
不具合がみられることを明らかにした。

　　同氏は２日のインタビューで、トヨタ自動車のプリウス2010年モデルが
クルーズコントロール（自動速度制御装置）使用時に意図せずに加速し、
最大で時速156キロに達することがあると述べた。
同氏はソフトウエア関連の欠陥が原因である公算が大きいとみているが、同氏の苦情に対し、
トヨタと米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）からは、この２カ月間返答がないという。

　　トヨタのウェブサイトによれば、リコール（無料の回収・修理）対象台数535万台の中には、
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かる恐れがあるプリウスの04年−09年モデルが含まれる。
しかし、ウォズニアック氏の所有するクルーズコントロール付き10年モデルは対象外だ。

　　トヨタの広報担当、竹内利理子氏は電話取材に対し、ウォズニアック氏以外の顧客から、
そうした不具合の報告が寄せられたかどうか知らないと述べた。

　　ウォズニアック氏（59）は、「わたしの事例が重大かつ緊急である理由は、
それがエレクトロニクスにかかわるからだ。アクセルペダルに足が触れない状態でも、
クルーズコントロールの使用時にそれは起きる」と説明した。

　　トヨタの米国現地法人、米国トヨタ自動車販売のジム・レンツ社長は
今週の電話会議で、エレクトロニクスが原因である可能性を否定している。

Bloomberg　http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aao77GjWLQeU

>>100
普通に考えれば、アクセル踏量に対するフィードバック過多になるソフトのバグだろうな

>>100
今回話題になってるのは加速度センサーの話ですが？
内容も分からず騒いでますか？

104 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/17(水) 13:31:00 ID:09G13wQs
>>100
アクセル踏むからに決まってるだろ。
で、どこにブレーキ踏んで急加速するってかいてあるんだ？

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265182050

Apple創業者「2010プリウス、勝手に156km/hに加速」
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 16:27:30 ID:hSOwR/Zn0
★アップル共同創業者のトヨタ車にも不具合−リコール対象外のプリウス

　　２月３日（ブルームバーグ）：米アップルの共同創業者スティーブ・ウォズニアック氏は、
同氏が所有するトヨタ車にドライバーの意図とは無関係に加速するといった
不具合がみられることを明らかにした。

　　同氏は２日のインタビューで、トヨタ自動車のプリウス2010年モデルが
クルーズコントロール（自動速度制御装置）使用時に意図せずに加速し、
最大で時速156キロに達することがあると述べた。
同氏はソフトウエア関連の欠陥が原因である公算が大きいとみているが、同氏の苦情に対し、
トヨタと米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）からは、この２カ月間返答がないという。

　　トヨタのウェブサイトによれば、リコール（無料の回収・修理）対象台数535万台の中には、
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かる恐れがあるプリウスの04年−09年モデルが含まれる。
しかし、ウォズニアック氏の所有するクルーズコントロール付き10年モデルは対象外だ。

　　トヨタの広報担当、竹内利理子氏は電話取材に対し、ウォズニアック氏以外の顧客から、
そうした不具合の報告が寄せられたかどうか知らないと述べた。

　　ウォズニアック氏（59）は、「わたしの事例が重大かつ緊急である理由は、
それがエレクトロニクスにかかわるからだ。アクセルペダルに足が触れない状態でも、
クルーズコントロールの使用時にそれは起きる」と説明した。

　　トヨタの米国現地法人、米国トヨタ自動車販売のジム・レンツ社長は
今週の電話会議で、エレクトロニクスが原因である可能性を否定している。

Bloomberg　http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aao77GjWLQeU

アメリカから帰国したばかりだけど、皆口を揃えて「Hyundai is best」だった

あの、Sumsungを作るような国の車だから間違い無いというのが理由みたい
少なくとも日本製よりはマシだろうと。

日本終わったね。

>>7
「就業意欲があり職に就けない」という定義に当てはまる人の割合なら既に10%以上だが
社内失業者も含めれば更に倍くらいになるっぽい
期待するなら30%以上にしとけ

アメリカから帰国したばかりだけど、皆口を揃えて「Hyundai is best」だった

あの、Sumsungを作るような国の車だから間違い無いというのが理由みたい
少なくとも日本製よりはマシだろうと。

日本終わったね。

新たに・・・

プリウス、米当局に苦情相次ぐ＝急加速問題も浮上−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2010020600219
米運輸省の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の資料によると、過去数日間では、ブレーキの利き
が悪いとのクレームの中に、「突然の加速」「急加速」を訴える苦情も相次いでいる。
新たな資料では、「でこぼこ道を通過しながら下り坂を運転していると、突然の加速が起きる」
「道路のくぼみを通過中、ブレーキを踏んだままの状態の時、瞬間的に急加速した」といった
苦情が寄せられている。ブレーキ問題に絡む交通事故は１６件で、４人が負傷しているという。
ＮＨＴＳＡの資料によると、ブレーキ問題に絡む苦情件数は、メディアによる一斉報道で問題が
大きくなったこともあり、５日昼までに６００件を超えた。


◆新型プリウスが 「突然、急加速する」 という苦情が相次いでいる。
http://news.livedoor.com/article/detail/4591417/

ブレーキがすっぽ抜けて止まらなかったり、予期せぬ急発進や急加速したり忙しいな。


これはどういうことなんだ？wwwww

>>105
意図せずに加速し、最大で時速156キロに達することがある

ブレーキ抜けだけじゃなかったな
有名人だからニュースになるけど、市井の人なら運転ミスで片付けられるだろ

命惜しけりゃ日本車乗るな
命惜しけりゃ日本車乗るな

カカクコムのプリウスのユーザーが真面目に書いたレポートに対しての悪意に満ちた巧妙な人格攻撃と異常を巧妙にごまかすような不自然な文体（今も掲載されているかどうかは定かではないが）を見てみろ！！
私以外にも読んで不審を抱いた人はごまんといるはずだぞ
アクセルとブレーキの踏み間違いを誘発させるような異常なつくりのために実際に事故を起こし、怪我をさせたりコンビニのガラスやら商品やらを弁償させられた人も日本だけでも少なからずいるだろう
ぜんぶ本人の100％過失で処理されているのではと推測されるが、どうか？
それで修理が発生すればまたＴＯＹＯＴＡの収入が増えるわけだろ
こいつらみんなで詐欺やってるんだよ　国交省とグルでリコール隠しをやってきたと見るほうが自然だろう　そこまでアメリカが暴露できればたいしたものだし、期待したい
生活保護水準以下の賃金で非正規労働者を雇えるような社会にしたのも経団連（そのリーダーＴＯＹＯＴＡ）と金をもらった当時の小泉自民党政権　この煽りを喰って百貨店が店舗閉鎖の嵐なわけだろ　日本経済そのものをグルになって破壊したんだよ
だから徹底的にアメリカにTOYOTAを叩いてほしいし、潰そうがどうしようが構わないと思っている日本人が少なくないわけだ
日本が経済的に困ったとしてもTOYOTAには消えてほしいし、見たくもないという人がたくさんいるんだ
あの対応を見れば顧客のために誠実にｸﾙﾏを作っていると判断できないほうがそもそもおかしいだろ！

>>103
国母はふざけた態度の謝罪会見が無かったらそんなに燃えてないだろう…

>>93
程度問題って分る？　
経済好調時と世界的大不況時では同じ事やってても評価が違うのは分るかな？　

オバマのファンなんだｗ
EXECUTIVE ORDER-13528にサインしたのはオバマだぜ。
こりゃ酷いな、ブッシュ政権時より酷いんじゃないか？

>>99
世界で自浄作用を発揮してる国ってどこだ？

>「突然の加速」「急加速」を訴える苦情も相次いでいる。


これとセブンイレブンに次々とプリウスが突入してる事故が多発してるのとの因果関係が
明らかになるのはこれからかwwww

電スロが遂に来てしまったのか
まずー

>>109
キムチカーが、ベストなわけねーだろｗ

殺人日本車よりはベターというだけで

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201002/2010020600219

プリウス、米当局に苦情相次ぐ＝急加速問題も浮上−トヨタ

　【ニューヨーク時事】米国内でトヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）新型
「プリウス」について、当局への苦情が急増している。米運輸省の道路交通安
全局（ＮＨＴＳＡ）の資料によると、過去数日間では、ブレーキの利きが悪い
とのクレームの中に、「突然の加速」「急加速」を訴える苦情も相次いでいる
。
　苦情のすべてが車の欠陥を意味するわけではない。ただ、米政府や議会は現
在、トヨタによるアクセルペダルなどの不具合に伴う大量リコール（回収・無
償修理）問題で、ＮＨＴＳＡに寄せられる消費者らのクレームを基に、電子制
御装置の構造的な欠陥の有無について追及しようとしている。
　それだけに、新型プリウスの所有者が「突然の加速」を訴えるクレームは、
トヨタにとってさらなる逆風となりそうだ。
　ＮＨＴＳＡの資料によると、ブレーキ問題に絡む苦情件数は、メディアによ
る一斉報道で問題が大きくなったこともあり、５日昼までに６００件を超えた
。
　ブレーキ問題がメディア報道で発覚した２日時点の資料では、「突然の加速
」を具体的に訴える苦情は事実上なかった。
　新たな資料では、「でこぼこ道を通過しながら下り坂を運転していると、突
然の加速が起きる」「道路のくぼみを通過中、ブレーキを踏んだままの状態の
時、瞬間的に急加速した」といった苦情が寄せられている。ブレーキ問題に絡
む交通事故は１６件で、４人が負傷しているという。（2010/02/06-13:02）

カックンブレーキやABSの動作等いけしゃーしゃーと見当違いな話で誤魔化す作戦みたいだが
電スロはなんて理由で誤魔化すのだろうか

ザルなユーザー車検受検車や整備不良車まで全部三菱のせいにしてた
腐れジャーナリストとは思えない擁護っぷりだなぁ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265182050

Apple創業者「2010プリウス、勝手に156km/hに加速」

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 16:27:30 ID:hSOwR/Zn0
★アップル共同創業者のトヨタ車にも不具合−リコール対象外のプリウス

　　２月３日（ブルームバーグ）：米アップルの共同創業者スティーブ・ウォズニアック氏は、
同氏が所有するトヨタ車にドライバーの意図とは無関係に加速するといった
不具合がみられることを明らかにした。

　　同氏は２日のインタビューで、トヨタ自動車のプリウス2010年モデルが
クルーズコントロール（自動速度制御装置）使用時に意図せずに加速し、
最大で時速156キロに達することがあると述べた。
同氏はソフトウエア関連の欠陥が原因である公算が大きいとみているが、同氏の苦情に対し、
トヨタと米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）からは、この２カ月間返答がないという。

　　トヨタのウェブサイトによれば、リコール（無料の回収・修理）対象台数535万台の中には、
アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かる恐れがあるプリウスの04年−09年モデルが含まれる。
しかし、ウォズニアック氏の所有するクルーズコントロール付き10年モデルは対象外だ。

　　トヨタの広報担当、竹内利理子氏は電話取材に対し、ウォズニアック氏以外の顧客から、
そうした不具合の報告が寄せられたかどうか知らないと述べた。

　　ウォズニアック氏（59）は、「わたしの事例が重大かつ緊急である理由は、
それがエレクトロニクスにかかわるからだ。アクセルペダルに足が触れない状態でも、
クルーズコントロールの使用時にそれは起きる」と説明した。

　　トヨタの米国現地法人、米国トヨタ自動車販売のジム・レンツ社長は
今週の電話会議で、エレクトロニクスが原因である可能性を否定している。

Bloomberg　http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aao77GjWLQeU


これはマジでヤバいだろwww
死者がでてないだけラッキー

車関係のライターが擁護するのは当たり前

カカクコムのプリウスのユーザーが真面目に書いたレポートに対しての悪意に満ちた巧妙な人格攻撃と異常を巧妙にごまかすような不自然な文体（今も掲載されているかどうかは定かではないが）を見てみろ！！
私以外にも読んで不審を抱いた人はごまんといるはずだぞ
アクセルとブレーキの踏み間違いを誘発させるような異常なつくりのために実際に事故を起こし、怪我をさせたりコンビニのガラスやら商品やらを弁償させられた人も日本だけでも少なからずいるだろう
ぜんぶ本人の100％過失で処理されているのではと推測されるが、どうか？
それで修理が発生すればまたＴＯＹＯＴＡの収入が増えるわけだろ
こいつらみんなで詐欺やってるんだよ　国交省とグルでリコール隠しをやってきたと見るほうが自然だろう　そこまでアメリカが暴露できればたいしたものだし、期待したい
生活保護水準以下の賃金で非正規労働者を雇えるような社会にしたのも経団連（そのリーダーＴＯＹＯＴＡ）と金をもらった当時の小泉自民党政権　この煽りを喰って百貨店が店舗閉鎖の嵐なわけだろ　日本経済そのものをグルになって破壊したんだよ
だから徹底的にアメリカにTOYOTAを叩いてほしいし、潰そうがどうしようが構わないと思っている日本人が少なくないわけだ
日本が経済的に困ったとしてもTOYOTAには消えてほしいし、見たくもないという人がたくさんいるんだ
あの対応を見れば顧客のために誠実にｸﾙﾏを作っていると判断する方がそもそもおかしいだろ！
TOYOTAは国際的な反社会的企業であるという点を念頭に世界中で訴訟を展開してほしいと切に願うものである
GOOD LUCK,YANKEES!!

（一部訂正加筆な！）

どの業界もデフレが厳しく進んで、
客の多様なニーズにどこまでも答えていく体制で
その可能性を追求してるってのに、
クルマ屋くらいだろ？　ひとりよがりの殿様天狗なのは。
あくまで業界の都合で商品を作って商品を売る。
客の事などクソとしか思っていない連中。
バカみたいな価格とかヘンなオプショナル設定とかさ。
ふざけてることばかりだよ。
そうやってカネを儲ける事が景気回復のためだとか、
屁理屈ばかりコネてる。

>>78
トヨタは完全に民主党の企業

豊田市からは民主党の議員しか選出していない
経済産業大臣直島はトヨタ労組
鳩山の地元、苫小牧にはトヨタの工場であるトヨタ北海道
小沢の地元、岩手金ヶ崎町にはトヨタ自動車の製造をしているグループ企業・関東自動車

トヨタと民主党の関係はものすごいぞ

＞アクセルペダルに足が触れない状態でも、クルーズコントロールの使用時にそれは起きる」と説明した。


生命の危険を覚えるだろな、これ。

米国の苛立ちから来る民主党に対するバッシングだろ。
次はホンダがターゲット。
そしてそのまた次は業界の異なる企業へ・・・。
まだまだ民主が政権与党でいる限り続く・・・。

コピペ厨うざいな
問題の本質理解しないで適当な事ほざくしかできないのかよ
まともな知能持ってないのかよ

>>114
お前の国と2ちゃんの低能無職だけだよ。トヨタが潰れて欲しいなんて言ってるの
派遣でもいいから仕事しろやゴミクズ野郎

>>120
>ブレーキを踏んだままの状態の時、瞬間的に急加速した

ブレーキ踏んでるのに加速してんじゃねーか

命が惜しけりゃ日本車やめてドイツ車にしろ
ヒュンダイというとキムチ扱いされるからなｗ

はした金と引き換えに、命を危険にさらすようなマネはするな

>>129
むしろ共和党政権時代はツーカーの仲でもみ消せてたことが
隠しきれ無くなって今、堤防決壊、っていうのが真相じゃね？w

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265182050

Apple創業者「2010プリウス、勝手に156km/hに加速」
＞アクセルペダルに足が触れない状態でも、クルーズコントロールの使用時にそれは起きる」と説明した。
＞アクセルペダルに足が触れない状態でも、クルーズコントロールの使用時にそれは起きる」と説明した。
＞アクセルペダルに足が触れない状態でも、クルーズコントロールの使用時にそれは起きる」と説明した。



ダメだろ、これ。

電スロに制動力抜けってのは
あと舵取りがおかしいようなら完全にホラーカーだし

クルーズコントロールって、速度を一定に保つものだから、
クルコン使って坂道にさしかかれば、そうなるだろ

>>108
クルーズコントロールの問題で、ブレーキは関係ないじゃねーかｗ

>>114
>アクセルとブレーキの踏み間違いを誘発させるような異常なつくりのために

どんなアホだよ
何十万台も売れてトヨタのせいで踏み間違えたなんて言ってる奴いるか？

>>130
>ブレーキを踏んだままの状態の時、瞬間的に急加速した
>アクセルペダルに足が触れない状態でも、クルーズコントロールの使用時にそれは起きる

どこが適当なんだ？
まっとうなソースをもとに、日本車の危険性を指摘してくれてるじゃないか

ほらっ、ブレーキ踏んでも加速するってよ

むかしさ、外車が左ハンドルを無理やり日本に導入する時に右ハンドルの車に変えてたんだが、
それに乗ったことある人いるかな？　
ブレーキとアクセルが近すぎて、
踏み間違えるんじゃないブレーキを踏むとアクセルペダルも踏む構造になってたんだけどさ。
凄げぇ怖かったけどね、それに数時間乗っても慣れなかったし、
変な角度でペダル操作しないといけなかったんで、腰が痛い痛い、とっさの対応は絶対出来ない。
絶対に事故った奴がいるはず、あれはどこも非難しなかったよな。

クルーズコントロールの使用時にブレーキ踏んだら、エンジンパワー上がらね？

ちゃんと考えてプログラムしてれば、ブレーキ優先でクルーズコントロール切れるんだろうけど

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201002/2010020600219

プリウス、米当局に苦情相次ぐ＝急加速問題も浮上−トヨタ

　【ニューヨーク時事】米国内でトヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）新型
「プリウス」について、当局への苦情が急増している。米運輸省の道路交通安
全局（ＮＨＴＳＡ）の資料によると、過去数日間では、ブレーキの利きが悪い
とのクレームの中に、「突然の加速」「急加速」を訴える苦情も相次いでいる
。
　苦情のすべてが車の欠陥を意味するわけではない。ただ、米政府や議会は現
在、トヨタによるアクセルペダルなどの不具合に伴う大量リコール（回収・無
償修理）問題で、ＮＨＴＳＡに寄せられる消費者らのクレームを基に、電子制
御装置の構造的な欠陥の有無について追及しようとしている。
　それだけに、新型プリウスの所有者が「突然の加速」を訴えるクレームは、
トヨタにとってさらなる逆風となりそうだ。
　ＮＨＴＳＡの資料によると、ブレーキ問題に絡む苦情件数は、メディアによ
る一斉報道で問題が大きくなったこともあり、５日昼までに６００件を超えた
。
　ブレーキ問題がメディア報道で発覚した２日時点の資料では、「突然の加速
」を具体的に訴える苦情は事実上なかった。
　新たな資料では、「でこぼこ道を通過しながら下り坂を運転していると、突
然の加速が起きる」「道路のくぼみを通過中、ブレーキを踏んだままの状態の
時、瞬間的に急加速した」といった苦情が寄せられている。ブレーキ問題に絡
む交通事故は１６件で、４人が負傷しているという。（2010/02/06-13:02）


＞「でこぼこ道を通過しながら下り坂を運転していると、突然の加速が起きる」


プリウスがセブンイレブンに突入する事故を想起させるよなwwww

>「道路のくぼみを通過中、ブレーキを踏んだままの状態の時、瞬間的に急加速した」

まんま、プリウスによるセブンイレブン突入事故とおんなじだろwwwww

>>139
それアップルの幹部発言だろ？
この次もまたトヨタの車に乗るって言ってた人じゃないか？

たしか、テレビインタビューで色々突っ込まれて、しどろもどろになってたなｗ
この人当局に報告したのかな？

トヨタの危機はメイド・イン・ジャパン　2/8　ウォールストリートジャーナル http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_30599

　「臭いものにふた」が、リコール問題に対するトヨタ自動車のアプローチのようだ。当初は利かないブレーキや自らの意思を持つアクセルペダルの問題を否定し、
問題を最小限まで矮小化しようとした。豊田章男社長が5日の記者会見まで2週間にわたり姿を見せないなど、重大な安全問題に対する準備が足りないために
世界の顧客からの信頼を失いかねない状況にある。今回の危機管理はこれ以上ないほどお粗末である。同社に対する訴訟の準備が進められており、多額の費用が予想される。
トヨタの反応が鈍く的はずれなのは意外ではない。日本では危機管理がひどく遅れているのだ。過去20年を振り返っても、日本企業が危機管理に成功した例は
思い当たらない。どの問題でもパターンはお決まりで、問題を最小限に見せようとし、先延ばしにし、消費者への配慮がなさすぎる。
製造物責任法に基づく訴訟の賠償額が恐ろしく少ないか存在しない日本では、そうした怠慢によるコストは低い。日本では生産側の利益が
消費者の安全に勝るのが普通だ。日本企業は、事実を隠したりごまかしたりすることがよくあり、この危機対応の誤りには文化的要素もある。
日本企業では「敬い」の文化のために、目上の社員に質問したり問題を知らせたりすることが難しい。コンセンサスやグループを重視することは
チームワークを醸成する上ではプラスだが、決まったことや計画されていることに異論を唱えるのが難しい場合もある。
今回の危機は、トヨタが企業文化を刷新し、品質保証を改善するチャンスだ。
日本のメディアはこの問題の報道を最小限に抑えようとしている。日本でのトヨタは、米でよりずっとニュースの管理に成功しており、メディアも政府も一段と慎重だ。ブレーキに欠陥はなく、
単にソフトウェアの不具合だとする主張はむなしく響き、信用を回復するにはほど遠い。米国発でなければ、日本でのリコールは検討されたかすら疑わしい。
トヨタの信頼回復は、同社にとどまらず、日本にとっても極めて重要性が高い。ここ数年、日本製品が世界や国内から期待される高い品質基準を満たせないケースが驚くほど多い。
これは、漂流し滑りながら衰退する国のバロメーターという見方もできる

リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力　2006/7/26
http://www.mynewsjapan.com/reports/410
リコール逃れ“天下り”の影　トヨタ車、元当局者２人が調査終了に関与？　Bloomberg 2010/02/16
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100213/bsa1002130507004-n1.htm

>>145

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265182050

Apple創業者「2010プリウス、勝手に156km/hに加速」

>同氏はソフトウエア関連の欠陥が原因である公算が大きいとみているが、同氏
>の苦情に対し、トヨタと米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）からは、この２カ月間
>返答がないという。

これが一番の問題だな。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aao77GjWLQeU

>トヨタの広報担当、竹内利理子氏は電話取材に対し、ウォズニアック氏以外の顧
>客から、そうした不具合の報告が寄せられたかどうか知らないと述べた。


トヨタ側が事態を把握できてないってことだよなこれ。

新型プリウスは今回のリコールでカタログ燃費どんだけ落ちたんだろう。

トヨタ≒三菱　かな

【中日新聞】「何のための利益ですか」読者からの反響　08年6月8日
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200806/CK2008060802000208.html
トヨタの周辺を舞台に、２２回にわたって連載した「結いの心−市場原理と企業」。厳しいコスト削減の中で下請け企業の心が離れていく
現実や、企業社会の中での「つながり」が希薄になっている実態に、多くの方から反響があった。

町工場の事情がある
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

「ここまで言われなくちゃならないのか」。あるトヨタ系部品メーカーの４０代の社長が歯がみをしたのは数年前のこと。愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
「どうしてウソつくんだ」　入社１０年余りの中堅どころといったその担当者は、ある工程のタイムを計り、怒った。事前に出していた申告は「４０秒」。“トヨタウオッチ”では「３０秒」だった
「カネだけのつながり。トヨタのために、なんて気持ちは、今はこれっぽっちもない」
「言われた通りのモノを言われた通りの価格で、言われた通りにつくり続ける。トヨタ系では、そんな会社しか生き残れない」
そう語る下請けの経営者は最近、自家用車をトヨタから他のメーカーへ替えた。モノづくりの会社の経営者として「ささやかな抵抗」だという

誰のための削減か
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

「サインはしません」　電話の向こうで、担当者が絶句していた。一昨年春、主に自動車部品をつくる下請け企業の５０代の社長は、トヨタ系の上位メーカーからの求めに初めて、署名を拒んだ。杞憂（きゆう）に終わりはしたが、取引中止も「覚悟の上」だったという。
背中を押したのは「モノづくりの誇り」だった。
自ら設計し、つくり上げてきた部品は、一つ一つの価格にもなぜそうなのか「ストーリーがある」。毎度毎度、決まりごとのように求められるコスト削減。そこには、モノづくりの現場に息づく「物語」や「哲学」がない。
「トヨタさんのおかげで大きくなれた」。経営者として、反論する言葉はない。ただ「いったい何のため、誰のための削減なのか」。職人として、それを知りたいと思う

オバマ政権落ち目でトヨタ、日本バッシング。

>>131
ｷﾐは自分がいっていることが本当に正しいと思ってその口からものを言っているつもりのか？

万が一そうだとするなら、訴訟でアメリカが全敗するということになるわけだが･･･

おめでたいというか、正義も未来も解しない可哀想な人間なんだな　

ｷﾐのようなﾋﾄﾃﾞも立派に生きていける日本を作らないといけないんだな！

日産新型車　JUKE

http://www.youtube.com/watch?v=_bEBJkMmMII

>>147
今確認してきたわ。

確かに、トヨタと米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の対応は良くないといってるな、
ＣＮＮのインタビューでさ、このことを言ってるんだろ？
ただ、プリウスの加速問題については「危険はない」とも言ってるぞ。

アメリカではオバマ政権打倒運動が起こっている。
オバマはトヨタ、ジャパンバッシングで人気回復を狙っている
からひどい。
トヨタから制裁金＝危機のオバマ政権に金が入る。
汚いねオバマ！

そうなんだよ、今回だって別にリコール問題にまでなるはずじゃない

>>156
日本国内ですら
2月にリコール発表する以前に「1月以降出荷のプリウスにはこっそり改修済」
ってことがバレて炎上してるんだから、それがアメリカでバレたら

そらフルボッコだろwwwwww

>別にリコール問題にまでなるはずじゃない


じゃ、「断固としてリコールはしない、自主回収は行う」って経営判断を
しなかった経営者側のミスだな。明らかな経営判断の失敗そのもの。

>>156
トヨタは、日本国民からも憎悪されてます
思う存分トヨタと経団連企業をやっちゃってくださいとオバマに伝えないといけないな

131 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/17(水) 13:43:13 ID:YGnUKUTD
>>114
お前の国と2ちゃんの低能無職だけだよ。トヨタが潰れて欲しいなんて言ってるの
派遣でもいいから仕事しろやゴミクズ野郎



トヨタからお金もらって工作するのも立派な仕事ですよね、わかります。

そもそも100％完璧な車ってないんだが・・・
初期不良は当たり前でマイナーチェンジしていくのも普通。

喜んでいるバカはなんだろねー、どのメーカーでも同じなのにね。

本当に裁判となったら、運転者の感覚などではなく、アクセルを何ミリ踏み込んだら、
何�q加速したという実証データだけが証拠になります。
結局、トヨタに落ち度がなかったとしても、風評被害でボロボロになりそうだ。

もう陰謀論でしか擁護できませんから

ビジ板ったこんな板だったっけ？

くたばれオバマ政権。
オバマはノーベル賞の資格なし！！

>>157
ひとが死んでるのにリコールの必要なしとか

じゃあ、中国製ギョウザもたいした問題じゃないことになるな

>>162
発売前に入念なテストを重ねてれば簡単に防げたことをやらないで
リコールっていうのは

経営側の判断ミスだろwww

>>141

ブレーキ踏んだらクルコンは解除されるよ。



クルコン使いながら凸凹道みたいな速度落ちる場所に行けば、そりゃ、加速するの当たり前なのだが・・
なんでそんな場所でクルコン使ってんだ？アホすぎ

クルーズコントロールなんて使うの、平坦な高速で車が少ないときくらいだろ。
勝手にONになるようなものでもないし

>>168
さっきの件だけどさ、そもそも例としてその人はおまいに不利なんじゃないかな！？

ちなみにその人、プリウスを数台所持してる、欠陥車なら何台も買うかな？

熱烈なマニアじゃないのか？　またトヨタを買うとかも言ってるじゃん！？

>>158
君は商品として一旦市場に出された製品は、改良も改修もされずにそのままだと
思っているのかね。それをもって隠蔽だと言いたいのかね。

>「道路のくぼみを通過中、ブレーキを踏んだままの状態の時、瞬間的に急加速した」

まんま、プリウスによるセブンイレブン突入事故とおんなじだろwwwww


もうダメだわ、この会社。

車は走る棺桶って、じっちゃが言ってた。

>>168
なにがうれしいのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうしちゃったのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗは、やめたほうがいいよ。

>>170

今回の一連の不祥事を機に考え変わるだろうな。
熱烈な支持者から真っ先に見捨てられるだろ、こういう不祥事起こすと。

171 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/17(水) 14:10:19 ID:+EBkg3Bz
>>158
君は商品として一旦市場に出された製品は、改良も改修もされずにそのままだと
思っているのかね。それをもって隠蔽だと言いたいのかね。


1月出荷分からはこっそり手を加えてたことを正当化できはしないよな、これじゃあwww

ソースや実際の行動(リコールした事実)を否定する
オーナーや擁護は正面から向き合えないただのアホ

>>139
それが適当だと分からないのかよｗ
誰だかわからない人間が勝手に言ってるのを載せてるだけで何も検証されてないのに
日本とアメリカで販売台数に差がそれほどないのにクレームの件数がアメリカの方が圧倒的に多い状態がおかしいとか思えないんだろうな

>日本とアメリカで販売台数に差がそれほどないのにクレームの件数がアメリカの方が圧倒的に多い状態がおかしいとか思えないんだろうな

日米での広告費の差、じゃね？単純にwwwwwwwwww

>>138
ｷﾐは自分がいっていることが本当に正しいと思ってその口からものを言っているつもりのか？

万が一そうだとするなら、訴訟でアメリカが全敗するということになるわけだが･･･

おめでたいというか、正義も未来も解しない可哀想な人間なんだな

いいか、ブレーキを踏んだら1秒程度の時間フッと抜ける（つまり体感としてはブレーキが利かないかのような状態になる）わけだよな

これでドライバーが自分は今間違ってアクセルを踏んでしまったと判断したらどうするんだ？

咄嗟に踏んでなかい方のペダル即ちアクセルをブレーキだと思って踏み込む以外に普通の人間には手段がないと思うが、

他のﾒｰｶｰの技術者の意見も参考に聞きたいところだな

このような思い違いを誘発させるようなｸﾙﾏをTOYOTAは作っていたという説明を社長自ら行ったと理解するが、間違っているだろうか？？　

ｷﾐのようなﾋﾄﾃﾞも立派に生きていける日本を作らないといけないんだな！

それから>>131　私は心から日本を愛する日本人であるからこそTOYOTAを許せないということを確認させていただくだけでなく、

ｷﾐのようなracistは大いに反省をして残りの生涯を賭して更生しないといけないと思うが、どう考えているのか？説明し給え

>>176
あなたの表現を使わせてもらうと世界中のあらゆる製品が「こっそり手を加えられる」わけだが
なにが面白いの？

でも、今回のトヨタ叩きは
アメリカの政治的意図があるのは間違いないけどねｗ

>>175
そりゃ苦しいぞｗ

数台も買ってるって事はさ、分ってて買ってるんだろ？　
普通に考えて生き証人じゃね？

>日本とアメリカで販売台数に差がそれほどないのにクレームの件数がアメリカの方が圧倒的に多い状態がおかしいとか思えないんだろうな

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓


▼暴走トヨタ車▼　ユーザーが文句を言っても、「トヨタ」は全くダメなんですネw
（”社長”に直訴してもダメなんだそうですw）

180 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:32:14 ID:r34DB2X/0
トヨタ「安全神話」の崩壊--別の車の被害者が語る恐怖体験
『プリウスだけじゃない!!』
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008769.jpg

今週の「週刊分文春」のトヨタ特集記事に、開業医と主婦の暴走車記事が出てました。
（内容はエンジン回転の急上昇、ブレーキを踏んでも止まれない、今アメリカで
騒がれてるトラブルと殆ど同じ）
開業医はこのトラブルの経緯を、直接豊田社長宛てに手紙で書いたそうですが、
返ってきたのは販売店からの不誠実な対応だったそうですw。
現在トヨタ車に乗ってる方、これから買おうとしている方、
どうやら本当に”命懸け”になってまいりましたw

文春にも書かれてしまって、トヨタの隠蔽、揉み消し、黙殺作戦は成功するのか？ いよいよ正念場ですww


黙殺されてるだけじゃね？

トヨタの肩持つか叩くか、



はてさて正解はどっちかな？w
なかなか面白い展開だぁね。

>>179
バカっぽい考えで良いよね

181 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/17(水) 14:15:54 ID:v5eaA+te
>>176
あなたの表現を使わせてもらうと世界中のあらゆる製品が「こっそり手を加えられる」わけだが
なにが面白いの？


こっそりはあくまで「こっそり」だから通用するわけで
「バレ」たらアウトだろ。

バレて逆ギレっていうのが滑稽なんだってwwwwwwwwww

>>184
黙殺される訴訟とかｗ
実社会ともかけ離れているのかｗ

>>178
誰だかわからない人間が勝手に言ってる

億万長者のビジネスマンの言葉だから、こうやって取り上げられたけど
それこそ日本の一般人の場合は、誰だかわからない人間が勝手に言ってる扱いされてるんだろうな

トヨタはモータースポーツで数々の悪行や
役員の舐めた態度、そして過去の奥田発言が無かったら
もっと擁護されたんだろうが、もう日本の会社ではなく
グローバルメーカー様なんだからどうなっても知らんよ。

>>165
やっとまともな人がいた。

>>189
そうそう検証されていない現象を勝手に言うなんて普通はできない

>>138
ｷﾐは自分が本当に正しいと思ってその口からものを言っているつもりなのか？

万が一そうだとするなら、訴訟でアメリカが全敗するということになるわけだが･･･

おめでたいというか、正義も未来も解しない可哀想な人間なんだな

いいか、ブレーキを踏んだら1秒程度の時間フッと抜ける（つまり体感としてはブレーキが利かないかのような状態になる）わけだよな

これでドライバーが自分は今間違ってアクセルを踏んでしまったと判断したらどうするんだ？

咄嗟に踏んでない方のペダル即ちアクセルをブレーキだと思って踏み込む以外に普通の人間には手段がないと思うが、

他のﾒｰｶｰの技術者の意見も参考に聞きたいところだな

このような思い違いを誘発させるようなｸﾙﾏをTOYOTAは作っていたという説明を社長自ら行ったと理解するが、間違っているだろうか？？　

ｷﾐのようなﾋﾄﾃﾞも立派に生きていける日本を作らないといけないんだな！

それから>>131　私は心から日本を愛する日本人であるからこそTOYOTAを許せないということを確認させていただくだけでなく、

ｷﾐのようなracistは大いに反省をして残りの生涯を賭して更生しないといけないと思うが、どう考えているのか？説明し給え　逃げるなよ！（笑）

一部訂正加筆な！

俺はトヨタみたいな企業には
他国のマーケットを食うにあたり
もう少し知恵者がいるのかと思っていたけど
俺は間違ってないという感じで怒り心頭だったら
我が道を進めばいいじゃない。

>>184
アメ公は総クレーマーじゃね！？

それでもユーザーテストでの歴代の点数とか一朝一夕じゃないし、
後やっぱり一番なのは中古車価格だよな、これがハイレベル、
米の中古車業者の人達は凄いぞ、総クレーマーを相手にしてるんだから日本の業者より必死だ、
その洗眼に残ってきてるんだ、トヨタが悪いとしたら他のメーカーはもっと悪いんじゃね？

>>187
はあ？、「こっそり〜」はあなたの表現を引用しただけで読解力ないんですね。

>日本とアメリカで販売台数に差がそれほどないのにクレームの件数がアメリカの方が圧倒的に多い状態がおかしいとか思えないんだろうな

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/214779.html


新型プリウス不具合　道内18件と最多　凍結路面の制動が影響か
（02/10 07:45）

　トヨタ自動車の新型プリウスのリコール問題で、トヨタに寄せられた「不具
合」の件数は道内が１８件と最も多いことが９日、分かった。凍結路面でアン
チロックブレーキシステム（ＡＢＳ）の作動頻度が高い道路事情が影響したと
みられる。

　リコール届け出に際し国土交通省に報告した。トヨタが販売店などの情報を
もとに公式に認めた不具合件数は計８４件で、このうち発生地域が判明してい
るのは５３件。道外は北信越１１、東北８、関東７、東海６、中国２、近畿１
、九州はゼロ。積雪・寒冷地ほど多い。


リコール発表してから調査してる時点でダメダメだけど自社調査で８０件ってことは
実際にはもっとあってもおかしくないわけで。実数はアメリカと大して変わらないだろ。

ただし、日本じゃ大量の広告費で圧力かけまくってるから報道されてないだけでwwww

>>176
こっそりというのは、君の感覚に過ぎないだろう。

トヨタが日本人にすら嫌われてる理由を端的に一言で表すと

「トヨタってジャイアンそのものじゃん」

これに尽きるw

>>193
踏んだ瞬間には抜けません
低速状態が続いた状態で抜けるんです。
さんざん減速しておいてアクセル踏んだと認識しますか？
意味分かって行ってますか？
君が言ってるのは風評被害の類ですが分かってますか？

>>198
そうだよな事前の発表もなしに指摘されるまで、だったからな。
すでに闇改修済の１月出荷分は

「こっそり」っていうよりは「意図的な隠蔽」だよなwwwwwww

>>192
>そうそう検証されていない現象を勝手に言うなんて普通はできない

これがトヨタ流の思考回路か

命が惜しけりゃトヨタ車乗るな！

>君が言ってるのは風評被害の類です

「風評被害」なら法的に断固たる措置をとればいいのに
リコールなんてするから自滅したわけで。

リコールって落ち度を認めないとやらないから。

なに、このジャイアンっぷりwwwwwww

>>200
米国のことだから、騒ぎが一段落すれば、風評被害を助長したと訴えられるメディアも
多く出そうですね。

>>202
本当に社会に出てないみたいだな
お前みたいに適当な嘘ばかりを言う奴らが多いから公の場でいちいち取り上げるわけ無いだろうが

>君が言ってるのは風評被害の類です

じゃあ
事故改修にとどめず、自らの非を公に認めてしまう、より過失割合の大きい
リコールに踏み切ったのは明らかな経営者サイドの判断ミスだよな。

正直、こういう姿勢とられると「懲りないトヨタ」ってイメージがついちゃうわwww

>>202
そもそも車は走る凶器とされていて、車種よりもその他の危険要素が断然多い
気がする。

トヨタがだめならホンダにのればいいじゃない

>>204
広告費に目がくらみ、日本車の危険性を消費者に伝えることに消極的であったと訴えられることならあるかもね

>>205
アウディ乗って国際会議から逃げ出したトヨタ社長だけに、なぁwwww


もうこれはダメだろ。

>>203
リコールは否定してないだろ
お前はブレーキとアクセルが逆になると言ってるからおかしいと言ってるんだろ
早く「検証された証拠」出せよ
ちなみにリコールは路面凍結時のABS動作時と言う限定空間を検証しての結果だからな

>こうなると、豊田章男社長が会見で「お辞儀の角度がどうしたこうした」、「英語力がどうしたこうした」、
>「会見の場が日本の政治経済の中心地の東京でなく、トヨタの経済基盤中心地である、東京から新幹線で
>1時間半の名古屋に夜遅く呼びつけられたから、どうしたこうした」と、日米メディアによる「負の連鎖」が
>加速していった。


まさに麻生叩きそのままの構図

>DIAMONDonline

>>205
>お前みたいに適当な嘘ばかりを言う奴らが多いから

トヨタにクレームいれても、うそつき呼ばわりされて泣き寝入りするしかなかったんだろうな
どっちが嘘つきなんだよって話だが

ストロングとかマイルドとか書いた比較パンフ(普通ならセールマニュアルどまり
のもの)を一般ユーザーに配ったことは忘れないよ。寸劇まで上演したことも忘れないよ。

トヨタって商品開発はマーケティング偏重だと言われていたはずなのに、
アフターサービスの分野ではそうじゃなかったんだな。

素人一般ユーザーは、技術論で解決しようとしても無理だよ。
改修だって、もう少し勿体ぶって何か部品を交換するとかしないと納得しないかもね。

人が興奮してるところに、正論をぶつけても解決にならない

>>212
>麻生叩きそのままの構図

むしろ、金と恫喝でメディアをだまらせるトヨタのやり口は、小沢民主党にそっくりなんだが

>>214
何故？出る所に出れば良いだけ
ネットが有る状態で今さら何を言ってるんだ？

212 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/17(水) 14:32:13 ID:7QK4rIXl
>こうなると、豊田章男社長が会見で「お辞儀の角度がどうしたこうした」、「英語力がどうしたこうした」、
>「会見の場が日本の政治経済の中心地の東京でなく、トヨタの経済基盤中心地である、東京から新幹線で
>1時間半の名古屋に夜遅く呼びつけられたから、どうしたこうした」と、日米メディアによる「負の連鎖」が
>加速していった。



常務からして「フィーリング常務」って呼ばれてるトヨタにその喩えは
当てはまらないなwwwww

>>200
そこまで書けるならなぜTOYOTAが世界で叩かれているのか、既に十分にわかっているわけじゃないか

どうあれ抜けちゃいけないんだよ

抜けたらおかしい！、壊れたか？、何かあった！、とパニックになるだろうが

あとは先に書いた通りだ　その上で隠したからな

挙句に「フィーリングだから気にするな」と常務が説明したんだよな？

それでみんなが納得しているなら君の言うことが正しいわけだが、そうではなかった

誰もはなからTOYOTAが憎い人なんていないんだぞ　そんなに暇でもない　

ひょっとしてｷﾐは被害妄想の気があるのか？

それからもしｷﾐがTOYOTAの社員だとしたら過労死には気をつけろよ！

むちゃくちゃ多いらしいからな！

社員の健康と延命のためにも厚生労働省に調査をさせるべきではないかと考えているんだが

それにしてもｷﾐのｺﾒﾝﾄを読んで「やはりTOYOTAは素晴らしい」と思った人が何人いるのかな？？（笑）

欠陥隠ししといてよくいうぜ

>>193
詰めて書けないのかクズ野郎w
プリウスは営業車を何十回も乗ってるが回生ブレーキとABSの切り替えで
発生する違和感はある。しかし普通の道では空走問題は起きない。
凍結路や不整路でホイルスピンの状態になると危険な状態になりうるんだよ
乗ってもいないお前みたいなバカがしたり顔で語るんじゃねーよw消えろってw

>>219
うむ、
そういうわけで、トヨタは巨額の賠償金を請求されてるわけだが
今まで泣き寝入りするしかなかった日本でも、この訴訟の輪が広がりますように

>>221
自分が書いた嘘に関しての記述は？
人は責めるのに自分はいいのか？

ちなみに俺はTOYOTAと関係無い
トヨタ車も乗って無い

ただネット上で無知で適当な嘘ついている奴らが嫌いなだけ

アウディの件にそっくりなんだよな
シンドラーも別に危険じゃなかったし、どこの国もマスコミと国民は馬鹿

・アメリカ現地の投資銀行で働いてました
・アメリカの大学でMBAとりました
・慶応大卒です

さんざん、それをひけらかしておいて
いざ、記者会見であの英語は酷いを通り越して悲惨だろwwwww

それを指摘されたら「馬鹿にすんな！」とかそういうところが
「ジャイアン」なんだよな、トヨタって。

>>227
いいからアクセルとブレーキが逆になる証拠でも探して来いよ

車が加速するっていう証言なんだから、ブレーキ抜けだけじゃ説明できんだろ
等速じゃなくて加速なんだから

ブレーキ踏んでるのにスピードメーターはあがるんだぞ

>>225
うそを書く意思もなければ書いた形跡もないと思っているのだが

どこがどのようにうそなのか論理的に説明をお願いしたい

トヨタが「ジャイアン」だとすると

日本のマスゴミが「スネ夫」で
日本の顧客が「のび太」
アメリカが「ジャイアンのママ」

ってとこかwwwwww

だが残念だったな、この世界にドラえもんは実在しないんだよwwwwwwwwww

>>228
なんで挙証責任がユーザーにあるんだよ
一般人が、科学的に危険性を証明することなんて不可能

トヨタが危険だと言うには、
ブレーキを踏んだのに加速したという多くの証言で十分

客観的な証拠も裁判の中で明らかになるだろうがな

「党首討論」午後3:00〜午後3:45（45分）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
−　国家基本政策委員会合同審査会　−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
鳩山由紀夫（内閣総理大臣）
谷垣　禎一（自由民主党総裁）
山口那津男（公明党代表）

【第174回常会】国会中継・総合スレ81
http://atlanta.2ch.net/test/read.cgi/kokkai/1266376183/

>>232
ブレーキを踏んだのに加速したw

本気でこんな事が判の中で明らかになると思ってんのか
キムチの食い過ぎで狂ったのかw

そりゃトヨタは納得いかない罠。
せっかくNHTSAの幹部職員取り込んでリコールを握りつぶし
ヨタの担当部署にデスクまで置いてやったというのに、このリコール騒ぎ。
なんのために、銭使ったんだと。

【トヨタ入りした元ＮＨＴＳＡ当局者、加速めぐる調査終了働き掛けか】
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920009&sid=aCzzUzazbdOY

提灯記事

>>234
you tubeに検証動画があったけどな
ブレーキ踏んだのに、スピードメーターはアップしてた

リーマンショックの時はリーマンブラザーズの人は誰か謝った？

>>227
いつひけらかしたの？
マスゴミが勝手に報道して、それにマスゴミ報道が気になって仕方ない
キミが勝手に食いついただけだろ？

>>239

あれ？社長就任時に華々しい提灯記事として経歴をさんざん
ひけらかしてきてた点はスルーすんの？wwwwww

http://response.jp/article/2009/01/20/119258.html

張トヨタ会長、豊田次期社長は「激動期に最適と判断」
2009年1月20日(火) 22時57分

トヨタ自動車の張富士夫会長は20日の東京本社での会見で、次期社長に内定し
た豊田章男副社長について「豊富な国際経験のほかトヨタ生産方式をよく理解
するなど、知恵、知識は現場にあるとの考えを徹底している」と評したうえで
、「創業の原点に戻り、若々しい視点で改革を進めるという意味で激動期の社
長に最適」と語った。



1年たったらもっと激動になってますたwwwwwwww

バカな日本のマスコミと、それに疑問を思わない平和ボケの日本人
いつもの構図だね

>>225　返事が確認できていないので、こちらから書く

200 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/17(水) 14:24:48 ID:Twc4HTHJ
>>193
踏んだ瞬間には抜けません
低速状態が続いた状態で抜けるんです。
さんざん減速しておいてアクセル踏んだと認識しますか？
意味分かって行ってますか？
君が言ってるのは風評被害の類ですが分かってますか？

193 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/17(水) 14:22:15 ID:G4NGfAVG
>>138
（前略）

いいか、ブレーキを踏んだら1秒程度の時間フッと抜ける（つまり体感としてはブレーキが利かないかのような状態になる）わけだよな

これでドライバーが自分は今間違ってアクセルを踏んでしまったと判断したらどうするんだ？

咄嗟に踏んでない方のペダル即ちアクセルをブレーキだと思って踏み込む以外に普通の人間には手段がないと思うが、

他のﾒｰｶｰの技術者の意見も参考に聞きたいところだな （以下略）



うそを書く意思もなければ書いた形跡もないと思っているのだが

どこがどのようにうそなのか論理的に説明をお願いしたい　と先に書いたが、

「瞬間に」　という言葉はｷﾐだけが使っているよな

これはつまりあたかも私がうそをついているかのように勝手に誤解して

誤って私を非難した、ということにならないか？

ｷﾐの考えを聞きたい

だが、何もｷﾐを非難するためにこれを書いたのではないので

無用な心配は必ずしもする必要はないと思うが、

そのような論理のすり替えがカカクコム上や、

ここからは想像だが顧客とTOYOTAの間のコミュニケーションの間で起こっていたとしたら、

このような事態はTOYOTA自体に少なからぬ不利益をもたらすとは考えないか？

トヨタ→ジャイアン
日本のマスゴミ→スネ夫
日本の顧客→のび太

「のび太のクセに生意気だ　ｂｙジャイアン」ですね、わかりますwwww









ジャイアンのママ→アメリカ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>237
まだ言ってんの？
お前馬鹿だろ？

>>245
あれはなかったことにしたいんですね、わかりますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>240
あの年代は留学してても英語の発音は日本人って奴が多いだろ。
鳩山なんかもスタンフォードにいたらしいけど英語はあの程度だし。

プリウスは安全基準に適合した仕様だったけど、リコールに踏み切った。
なのに、マスゴミによって「リコール」と連呼され袋だたきに遭っているｗ
脚色された情報の本質を見抜けない馬鹿は「リコール」という認識になってるな。

>>246
ABSの仕組みも判らんガキは引っ込んでろよ。

＞プリウスは安全基準に適合した仕様だったけど、リコールに踏み切った。

安全基準に適合してるならあくまで「自主回収」にとどめてないとおかしい。
それはトヨタ側の経営判断のミスだろ、あきらかに。

トヨタ→ジャイアン
日本のマスゴミ→スネ夫
日本の顧客→のび太

「のび太のクセに生意気だ　ｂｙジャイアン」ですね、わかりますwwww

ジャイアンのママ→アメリカ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


残念だったな、リアル社会じゃドラえもんは居ないんだよwwwwwwwwwwwww

>>245
http://www.youtube.com/watch?v=HOGFHxQodjQ

>>248
あのさぁ>>251で指摘されてる動画の件が間違ってるっていうなら
トヨタは厳重にフジテレビに対して抗議しないとダメだろ。

それをやらないっていうのは経営判断のミスだろ、あきらかに。

>時速２０キロで走行中に減速を始めた場合、通常のＡＢＳ装着車は氷盤などでタイヤが滑るとＡＢＳが約０．４秒作動する。
>だが、新型プリウスはさらに０．０６秒長い０．４６秒の「空走感」を感じ、その分、制動距離も０．７メートル長くなるというデータがある。

http://www.asahi.com/business/update/0209/NGY201002090009.html

1秒とか言ってる奴はどこのソースなの？

安全基準をクリアして市販されて、リコールの必要はないのにリコールしたのに。
視聴率を稼ぐためにマスゴミは、怒りや不安を煽るが、今回も同様の手法だね。

トヨタ擁護すりゃ金もらえるよなー、コメントおいしいです♪

＞安全基準をクリアして市販されて、リコールの必要はないのにリコールしたのに。

必要のないリコールをしてしまうだなんて経営者がアホなだけ。
責任とって社長やめたほうがいいよwwwwwww

>>223　

ｷﾐのｸﾙﾏが正常であるか否かがリコールの構成要件に一致すると言っているのか？

それは違うとTOYOTA自身が答えるだろうな（笑）！　

トヨタ→ジャイアン
日本のマスゴミ→スネ夫
日本の顧客→のび太

「ジャイアンは全然悪くないんだよ　ｂｙスネ夫」ですね、わかりますwwww

ジャイアンのママ→アメリカ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


残念だったな、リアル社会じゃドラえもんは居ないんだよwwwwwwwwwwwww

>>251-252
スピードメーターの値はタイヤの回転数な。
これと車体の対地速度が一致している状態がグリップ走行。
「車体の対地速度　＞　タイヤの回転数」がスリップ状態。
そんでスリップ状態になるとABSが働き
「車体の対地速度　＝　タイヤの回転数」となるように制御する
もうわかるよな。

追加

トヨタ→ジャイアン
日本のマスゴミ→スネ夫
日本の顧客→のび太
トヨタ工作員→ジャイ子

「お兄ちゃんの悪口は言わないで！！　ｂｙジャイ子」ですね、わかりますwwww


ジャイアンのママ→アメリカ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


残念だったな、リアル社会じゃドラえもんは居ないんだよwwwwwwwwwwwww

>>253
http://www.youtube.com/watch?v=3hCFg5jUWtc

アクセルがもどらないし
ブレーキもかけられない

>>258
それ、フジテレビに言うべきことなんじゃないの？wwwww

トヨタ→ジャイアン
日本のマスゴミ→スネ夫
日本の顧客→のび太
トヨタ工作員→ジャイ子

「お兄ちゃんの悪口は言わないで！！　ｂｙジャイ子」ですね、わかりますwwww


ジャイアンのママ→アメリカ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


残念だったな、リアル社会じゃドラえもんは居ないんだよwwwwwwwwwwwww

インチキデタラメジャーナリストがインチキデタラメ自動車会社を擁護したでござるの巻

異常だなと思うのはめちゃめちゃ国母のマナーに関して批判があるのに対し

トヨタの会見は明らかに目上の発言なのに擁護する奴らが多い

これは誰も納得しないだろ

>>263

トヨタ→ジャイアン
日本のマスゴミ→スネ夫
日本の顧客→のび太

「ジャイアンは全然悪くないんだよ　ｂｙスネ夫」なんだから。
これじゃ誰も納得しないわなぁ、確かに。

ジャイアンのママ→アメリカ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

俺の日産キューブも、雨の日に鉄板に乗り上げてABSが反応するとき
はかなり怖いけどな。そんなもんなんじゃねーの？

駄目だよ一度リストラなんてしてしまった企業が再生なんて出来ると思うな。
誰も助けませんよそんなの。自己責任

>>230
ホイルスピンとABS動作時と言う前提条件を無視してこんなこと書いて嘘が無いと言い張るのかよｗ
どんな時でも起きるかのように書いている時点で嘘だろうが

不具合の原因追求問題と責任追及問題をわざとゴッチャにして
ことの印象だけを取り上げて物事を語る報道のやり方は事態を不健全に誇張している。
原因究明解決より、ひたすら不安の流布という役割を担っていたマスコミ。

>>251
これさ、普通車のABSがどんなものか？とか比較がないね。
しかも1秒弱といいながら、1秒で話を進めてる。

これは酷い印象操作だわ。

フジテレビの実験はタイヤの空転だろ低能w
ちゃんとグリップする路面で加速現象は起きないし、
ブレーキ抜けも起きない

凍結路面等で弱いブレーキをかけていると回生ブレーキがが一瞬無くなる
そうするとタイヤを止める力が無くなるから空転が強くなる
実際に加速してるんじゃなくてより空転してるだけ

何も理解してない ID:G4NGfAVG みたいなバカはさっさと消えろ

トヨタ→ジャイアン
日本のマスゴミ→スネ夫
日本の顧客→のび太
トヨタ工作員→ジャイ子

「お兄ちゃんの悪口は言わないで！！　ｂｙジャイ子」ですね、わかりますwwww


ジャイアンのママ→アメリカ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


残念だったな、リアル社会じゃドラえもんは居ないんだよwwwwwwwwwwwww


なんてわかりやすいんだ？wwwwwwwwwww

バカでかアメ車と
リコール修理前のプリウスを
同じスピードでフルブレーキさせてみろ
どちらが先に止まるか

火を見るより明らかだろwww

>>272
それ以前にホンダに乗り換えるだろｊｋ

http://www.topgear.com/uk/car-news/prius-recall-2010-02-09

運転していて不意にある時間の長さを約1秒と約0.4秒（これだって計測ごとに誤差を生じているのではないかと思うがな！）の差がジャスト0.6秒でしたと答えられる人がいたら是非会ってみたいな　脳内時計がクロノメーターみたいでカッコいいじゃん！！

これは皮肉だぞ　本来ならユーザーに対して「あらゆる見地から考え抜かれたより高いレベルでの安全」を保障する立場なんだろ？

ひどいな、議論のレベルまで･･･

このｽﾚ世界に飛ばしてやって！！

>>268
消費者に対してトヨタのくるまは、事故が多発している危険性の高い商品であるとしらしめる事に問題があるのか？

逆に、事故が多発してるという事実を伝えなければ、大問題だが

カローラフィールダーが暴走し１人軽傷　名古屋(10.1.26 )

http://www.youtube.com/watch?v=DmKLJBSyAhE&NR=1

うわぁ。

リコールするほどの案件でなくてもリコールした方がいい、特にアメリカでは。
小さな不具合でも直してくれるメーカーとそうでないメーカーなら前者の方がいいだろ。
そもそもトヨタがアメリカで信頼を勝ち得たのは昔のカムリの大規模リコールだ

＞リコールするほどの案件でなくてもリコールした方がいい、特にアメリカでは。

自主回収でもやること同じなら自主回収にした方がブランドイメージ保全のためには
ずっとマシだし、その方が消費者側の混乱も少なくて済む。

リコールしなくてもいいのにリコールにしたっていうならそれは経営ミス。

>>276
当たり前な話だね。

トヨタ大量リコール大賞！
http://www.youtube.com/watch?v=CaELJKOXm2A&feature=channel

http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU&NR=1

ブレーキを踏めば踏むほど加速する
アクセルは踏んでませんでした

この

「本当はしなくてもいいのに、言われたから仕方なくリコールしてやった。
いいかこっちが『してやった』んだぞ。ありがたく思えよ」

って感じがまた凄く感じ悪いんだよな、トヨタって。

リコールが不要だと言うのなら直ちに取り消してくれ

一瞬に世界に知れ渡るのだろうな！

でも、そうすればまだ言うことを評価できるのではないか･･･

リコールはしておきながら、いいえ必要なんかありませんでしたという論理は普通「ない」と思うがな！

これと似たような話聞いたことある人いる？どんなシチュエーションで？

このｽﾚ世界に飛ばしてやって！！

おまけに最近は地球が温暖化するとか騒いでいたのに
温暖化そのものに矛盾点があり議論されている状態

そこでプリウスがジャストミート

エコが金儲けの手段だったんじゃないかと騒がれているよな
欠陥が報道されエコはしなくてもいい、自国の車でも無い
だったら自分がアメリカ人なら自国の安くて信頼できる車を買うよなー

まさにナンバー1の苦しみだね
これを跳ね除けて初めて本物のナンバー1になれる

http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU&NR=1
toyota 「Drive your death」　米トヨタ車に謎の技術で天国逝き 100123
↑

フロアマットは外されており、トランクから発見されたのに
なぜか暴走しまくって乗員全員死亡、な暴走死亡事故

86 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/17(水) 15:48:53 ID:Nj/DdFOh
まさにナンバー1の苦しみだね



確かにリコール車の台数は断トツで歴代ナンバー１だなwwwwwwwww

おいプリウスの何が問題が全く理解してないID:G4NGfAVG
オレが親切に解説してやったのに礼も無しかw
人をレイシスト呼ばわりしやがって
議論もできないお前みたなクズはニュー速でも行けってのw

回生ブレーキなんてこれからの電気自動車には必須だからな
それにケチ付けられたのがな　マスコミも無知でおまけに自動車評論家
というのは昔は素晴らしい　今はクソという人も多い。
急加速・制御不能とはまったく別の話　ここで必死になって
まぜこぜなものと書き散らしている奴らが多すぎる

トヨタ→ジャイアン
日本のマスゴミ→スネ夫
日本の顧客→のび太
トヨタ工作員→ジャイ子

「お兄ちゃんの悪口は言わないで！！　ｂｙジャイ子」ですね、わかりますwwww


ジャイアンのママ→アメリカ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


残念だったな、リアル社会じゃドラえもんは居ないんだよwwwwwwwwwwwww

火消

http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU&NR=1

ブレーキを踏めば踏むほど加速する
アクセルは踏んでませんでした
車を止めることができたのは、ギアをニュートラルにいれればいいことを知っていたから
子供や妻の身の上に起こっていたら・・・


なにがお客様の感覚の問題じゃ
なにがリコールの必要もないじゃ
完全な殺人マシーンじゃねーか

>>293
なんか必要以上に必死だな。

>>1
ヨタ関係者乙

国交省が指示したのに対してこういう事書くアホって何なの
どうせ詐欺師からの指示で書いてるだけだろｗ

>>279
>リコールしなくてもいいのにリコールにしたっていうならそれは経営ミス。
経営ミスとまでは言いすぎ。品質保持するためのコストをミスにするのはどうかと。
なんでもかんでもという訳ではないが、特にドライブコントロール周りの欠陥は過剰に反応しておいたほうがいい。

大事なスポンサー様の擁護に必死だな

>>290
2ちゃんで必死でトヨタ叩きしてる奴なんて車運転すらしたこともない池沼揃いw
まともに議論も出来ずコピペを繰り返すだけのゴミクズw

>>297

リコール『しなくていい』んだろ？w

しなくていいことしてコストさらにかけてたらそりゃ経営判断のミスだろ。
自主回収で済む話だったんだから。

２ちゃんで個々の発言を叩いてもTIYITAの評価は高まらない

正しく説明をして、過失があるならその内容をわかるように説明する努力を最後の一人にいたるまで継続する姿勢を明らかにする

経営に問題があったとするならその内容を含め説明し、謝罪すべきは謝罪する

これからトヨタは企業もｸﾙﾏも大丈夫なんだ、信頼に足る企業に変わっていく、社員
（非正規もだぞ！！！！）も取引先も丁寧に扱う、財界活動の過去の過ちを解消、
派遣法導入により悪化した労働環境と下がった賃金を元に戻し、経済を回復させることで
日本に活力を取り戻し、その結果閉店した百貨店が生き返るようにするとかという経過を
これから皆が確認できることを望むわけだが････････、
↓
↓
↓
少なくとも今のところは全く無理っぽいな！！！

>>299
トヨタ→ジャイアン
日本のマスゴミ→スネ夫
日本の顧客→のび太
トヨタ工作員→ジャイ子

「ジャイアンにたてつくだなんて池沼だよ　ｂｙスネ夫」ですね、わかりますwwww


ジャイアンのママ→アメリカ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


残念だったな、リアル社会じゃドラえもんは居ないんだよwwwwwwwwwwwww

>>300
技術的判断でリコールしなくてもいい物でも、顧客心理としてそれが正しいとは限らない。
顧客の大多数が技術的内容を正確に理解できる社会なら、お前の言う経営判断のミスだろうな

＞技術的判断でリコールしなくてもいい物でも、顧客心理としてそれが正しいとは限らない

ならばそれはもはや

リコール「しなくていい」といえるレベルじゃないだろw

顧客や社会のせいにするだなんて秋葉原・加藤と言ってることおんなじwwwwwww
ならず者の反社会企業なのかトヨタはwwwwwwwww

>>294
必死ってキミ
これだけの悲惨な事故を起こしといて
感覚の問題だの、本来はリコールの必要もないだの
そら通らへんでえ

>>297
http://www.youtube.com/watch?v=kJ847n_UsYc&feature=related

品質がどうのってレベルの話じゃなくね？

1月出荷分をヤミ改修して出荷するぐらいなら

事前に「自主回収」を大々的に自らやっとけばリコールにまでは発展しなかったよな。
その点で二重に経営上の判断ミス。

必要のないリコールを敢えて行えば株主の利益を損なうことになる･･･よな、おい！

>>299
人が死んでるのに良くそんなことが書けるな。

・事前に情報を得ていたのに自主回収をしなかった
・１月からヤミ改修して出荷するも自主回収はしなかった
・リコールしてから「本当はあれはリコールしなくてもよかった」とホザく

二重三重に経営判断のミスだろ。

指摘されてる通り、対応が後手後手。

電気自動車へ時代を変える為のハイブリット潰しだな

>>310
インサイトは無事だからそれはないな。

>>305
純正以外のマットとの組み合わせまで保障は出来ないだろ。
おかしなマットを敷いてアクセルがおかしくなった状態での挙動をEFIのせいにするのはお門違い。
本来はそれで済むんだろうけど顧客が納得できんわな。

>>312
昨年末に起きた死亡事故ではフロアマットがはずされてトランクから
発見されてる件と整合性が取れないからアウト。

＞純正以外のマットとの組み合わせまで保障は出来ないだろ。
＞おかしなマットを敷いてアクセルがおかしくなった状態での挙動をEFIのせいにするのはお門違い。

そもそも事故車はディーラーがよこした代車。オーナーの車は点検中。
暴走する代車を寄越すレクサスディーラーってどうよwwwwwwww

トヨタ車が暴走した時の対処法

�@ギアをニュートラルに入れてください
�Aブレーキを強く踏み込んでください

注：ギアがドライブに入った状態では、ブレーキを踏めば踏むほど加速します


なぜか日本のマスコミは、一番大事な暴走時の対処方を伝えない
みんな、暴走時にはギアをNにいれることを広めてくれ

新規参入組の電気自動車やハイブリット車のハードル上がったな、
ブレーキ系統がガソリン車と同等に仕上げないと販売できないな、
仕上げても燃費がついてこない、ガソリンが有利になっちゃうよ、
結局トヨタとホンダの生き残りか？

社会がこれだけ変質して混乱がもたらされているのだから、やはり法人税の税率見直しは必要だな　下げるといってるんじゃないぞ！！

それから社会保障を今後しっかりさせないといけないだろうな　そういうことを考えるのが財界活動なのではないのか？と思うが･･･

ベーシックインカム導入で社内の「企業内失業者」（失礼で馬鹿にした呼称だな）を一気に合法的にクビにしたいとかこの期に及んで画策しているとしたら国民はどう見るかな？

やはり所得税の累進度を元に戻さないといけないな　たがが外れてｸﾙﾏも企業も国家もﾀﾞﾒになってしまった･･･

これすべてTOYITAだけのせいだとは言わないが,企業の社会的責任という言葉（笑）はあるからな･･･

国民は、そして世界は見てるぞ！！

最近こんな気持ち悪い報道ばっかり

>>315
トヨタはもうダメだろw

トヨタの年間広告費は１０５４億円（０６年度）
これってさ、単純に一年３６５日で割ると２億８８００万円使ってくれる会社
もちろん日本で一番広告に金を使う会社

トヨタを叩くとそのマスコミはどれだけの損がでるんだろうな
これじゃあ叩けないどころか擁護するのは無理も無いな

なんでトヨタ関係のニュースってビジでもこんな臭くなるの？

>>320
雇ってる工作員向けに払ってるカネがケタ違いだからじゃね？

>>313
その死亡事故は本当にアクセル制御が問題での事故なのか？
それが証明されたならEFIになんらかの問題があったんだろう。

>そもそも事故車はディーラーがよこした代車。
アメリカではトヨタって自分たちの販売網なのか？批判じゃなくて純粋に質問な
別会社に車を下ろしてるだけなら代車がどういったものなのかまでトヨタが責任もてなくなるんだが？

407 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/15(月) 03:55:21 ID:R5RnyAG4
>>386
>昔のトヨタ
豊田佐吉「豊田綱領」
一、上下一致、至誠業務に服し産業報国の実を挙ぐべし
へっ、何言ってんだい。言う事聞かないと、日本出て行っちゃうよ

一、研究と創造に心を致し常に時流に先んずべし
不具合？ フィーリングの問題じゃん

一、華美を戒め質実剛健たるべし
レクサスじゃあ、F1じゃあ

一、温情友愛の精神を発揮し家庭的美風を作興すべし
格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない

一、神仏を尊崇し報恩感謝の生活を為すべし
市場が全てを決めればよろし

要するにトヨタ以上の技術力あるとこだけしか生き残れない仕組みができたのか。
それ以下は全部問題外ってことだな

甘やかさないでいいよ
日本製品がそんな品質じゃ駄目だ

NHKは清和会に乗っ取られたから当然の報道だろｗｗｗ
隠れ清和会であるミンスの前原と凌雲会をミンスから追い出さないとまた叩かれる企業が出てくる。

【自動車】トヨタ、2007年にアクセルペダルの不具合把握もリコール見送り[10/01/30]
【自動車】「自信を持って、原因では無いと言える」…トヨタ、電気制御不具合説を強く否定　米議会に [02/13]
【自動車】トヨタ車、事故死の疑い34人に…急加速問題で米当局に報告急増［10/02/16］
【自動車】トヨタの新型プリウス、ブレーキ苦情が米で102件　日本でも［10/02/03］
【自動車】トヨタ、米2工場で一時生産停止…リコール影響［10/02/17］

ID:wyRz6gChが今日書き込んだスレだけど・・・
ああ、お前みたいなのを工作員って言うのかｗ

トヨタ→ジャイアン
日本のマスゴミ→スネ夫
日本の顧客→のび太
トヨタ工作員→ジャイ子

「お兄ちゃんの悪口は言わないで！！　ｂｙジャイ子」ですね、わかりますwwww


ジャイアンのママ→アメリカ wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


残念だったな、リアル社会じゃドラえもんは居ないんだよwwwwwwwwwwwww

韓国に似てきた

>>312
http://www.youtube.com/watch?v=3hCFg5jUWtc

それが真実の原因でないことをフロアマット回収後も死亡事故を含む事故が続く中、トヨタ側も認めざるをえなくなった

>>327
正直ドン引きやつだな
それにしちゃ低レベルな書き込みしか無いけど

プリウスがリコールするほどの不具合を抱えていたとは思わないが、誠実かつ正確な対応を取らなかったせいで騒ぎが膨らんだ。
社長がさっさと出てきた上で

「回生ブレーキ時にABSが作動すると、現状の仕様では先ず0.4秒くらい空走します。その後はペダルを踏み増していない場合、減速感を感じないくらい緩いブレーキしかかかりません。」
「ABSの作動時にVSC動作用の油圧系統を利用することで、空走時間が短縮され、ペダルを動かさなくても十分にブレーキが効くようになります。バージョンアップ可能な体制を整えます。」

とビシッと正直に現状の仕様と対応策を言っていれば、これほどゴタゴタにはならなかっただろうし、サービスキャンペーンでも済んだだろう。

基本的に今回問題とされたブレーキ動作は、騒ぎになる前からトヨタ社内で見つけていて、代替策も用意して量産車にも適用していたことだ。
正確に説明できる状況であるのにそうしなかった点で、「隠し通すつもりだったのか」「こっそり変えて終わるつもりだったのか」という疑念は残ってしまう。

327 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/17(水) 16:18:39 ID:W3ZRkdTN
【自動車】トヨタ、2007年にアクセルペダルの不具合把握もリコール見送り[10/01/30]
【自動車】「自信を持って、原因では無いと言える」…トヨタ、電気制御不具合説を強く否定　米議会に [02/13]
【自動車】トヨタ車、事故死の疑い34人に…急加速問題で米当局に報告急増［10/02/16］
【自動車】トヨタの新型プリウス、ブレーキ苦情が米で102件　日本でも［10/02/03］
【自動車】トヨタ、米2工場で一時生産停止…リコール影響［10/02/17］

ID:wyRz6gChが今日書き込んだスレだけど・・・
ああ、お前みたいなのを工作員って言うのかｗ



トヨタ工作員だからどこのスレで書き込みがあるのか調査するんでしょ？

まあトヨタも全ての車種の調査と北米での無期限販売自粛と北米工場の閉鎖という
日本式の誠意ある対応をしなかったのが敗因だなｗｗｗｗｗ

あんだけ行政・マスコミ・司法あげての総叩き状態で
工場の一次休業の理由としてあげてる数値は、売上１８％減なんだよな…
これからさらに悪化するかも知れんが、それでも結構凄いことだと思う。

車なんて必要ないスレ
トヨタは派遣を馬鹿にしすぎスレ
で盛り上がる、ちゃねらーが、
よく知らないけど、
机上の空論で叩けば面白いと、盛り上がってるだけだからな。

>>324
顧客が望んでるのは、最低限の安全性だろｗ
その最低限の安全性すらクリアできてないのがトヨタというだけで

「ハイブリッドのリコール対象は本当に4車種だけでいいの？レクサスや他車種の
ハイブリッド車は大丈夫なの？」

「大丈夫です　ｷﾘｯ」

これでリコールでたら本当にトヨタ潰れるぞ。

>>337
今回のことが安全性の問題なのか？

今日も極楽には何処からともなく雅楽が聞こえ、馨しい風が静かに吹いておりました

極楽でお釈迦様は２ちゃんをご覧になりました

そのあと、眉間に少しだけしわを寄せ、このようにつぶやかれたというのです

「見苦しいぞ○ヨタ！日本と同様にカネで何とかするつもりなのか？

カネも取られケツの毛までむしられる、そんなことにならなければいいがな！

汝は単に欠陥車を出しただけではない、政治家たちを買収し、自らの利益のために日本の社会を疲弊させ、自らの取引先や非正規労働者を地獄に落とさなかったか？

アメリカはそのような汝の行状をも見通しておるぞ！言い換えるなら、天罰じゃ！！！･･･」

するとどうでしょう、奥○がにぎっていた蜘蛛の糸は、音もなく一瞬のうちに手元から途切れ、見る見る藻屑と消えていってしまったのでした

邪悪な叫び声とともその男は奈落の底へと沈んで行き、しばらくするともはやその姿は針の穴のように小さくなり、ついには見えなくなってしまいました

そのときのお釈迦様の瞳にはあきらめ、そして悲しさと同時に、悪を憎む、限りなく深い憎悪の念が青白く燃えさかっていたということでございます･･･

中略多すぎ

>>338
よっぽどトヨタに恨みがあるんですね

小泉・竹中が推し進めた『郵政民営化』は誰のためのものだったのか本人(本国)が白状してくれました。
http://orz.2ch.io/p/1!14...2/gimpo.2ch.net/news5plus/1261385017/1-


竹中ｗｗｗ

08年正月
竹中　「景気はよくなったんです！」
http://www.megavideo.com/?v=0XOPBH9J
　　　　　　　　　　↓
08年4月
竹中　「民営化した郵政はアメリカに出資せよ」
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/sono39/?u=http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208778288/
YouTube - 竹中平蔵「民営化した郵政はアメリカに出資せよ！」
http://m.youtube.com/watch?v=Wz6-Q3P9pBE&hl=ja&gl=JP&warned=True&client=mv-google

　　　　　　　　　　↓
08年10月
竹中　「そうですね。私も年初から「これから経済が本当に悪くなる」と言い続けて来ましたが、
やはりその通りになってしまいましたね。」
http://diamond.jp/series/nippon/10028/
　　　　　　　　　　↓
08年12月22日
竹中】「4月提案の『民営化した日本郵政は米国に出資を』、実行なら損の可能性あったが今後も出資は考えるべき」
http://diamond.jp/series/nippon/10035/

>>342
恨みとか損得とか、そういうのでしか動かないのがトヨタなんでしょ？違う？？

打算でしか物事見れない人ってこういう発想しかできないんだよなぁ可哀想に。

プリウスのブレーキ抜けの話に問題が矮小化されてるけど、
アメリカじゃレクサスの暴走問題なんだよね
プリウスにも欠陥があるというだけで

ブレーキ抜けはフィーリング云々で誤魔化せても、暴走のほうはムリだろ
常識で考えても、ブレーキを踏めば踏むほど加速する車なんて売っていいわけないだろ

過去のレース同様、やはり裏でズルするのが得意なの？

トヨタ入りした元ＮＨＴＳＡ当局者、加速めぐる調査終了働き掛けか
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aCzzUzazbdOY

>>333すげぇ！

トヨタ工作員は出て行け！糞野郎

>>330
そのニュースの問題を指摘するならトヨタ側の見解が全く報道されていないってことかな。
アメリカの交通安全局ですらマット以外の問題を把握できていない。
何かしらあるのかも知れんが、事の詳細もはっきりしないし、報道も一方的だ
まぁ、海外の報道だからって鵜呑みにし過ぎないように。

＞アメリカじゃレクサスの暴走問題なんだよね

しかも昨年8月の事故車はレクサスディーラーが手配した代車で
昨年12月の事故車はフロアマットが取り外されてトランクの中。
いずれも乗員全員が死亡。

>>339
エート、暴走するレクサスは、安全性の問題ではないと？
ちょっとわかんね

昨年8月の事故車はレクサスディーラーが手配した代車だった件は
「ディーラーが手配した代車だった」って部分が
日本国内では意図的に報道されないでいるし

「昨年12月の事故車はフロアマットが取り外されてトランクの中」の件は
日本では報道そのものがされてない。

こういうのを情報操作っていうんじゃないの？

プリウスを中心とするハイブリッドだけみたいになってるが
ガソリン車でも似たような不具合があった模様。
厚労省はヨタのガソリン車も調査した方がいいのでは？
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

トヨタ姑息（セコい）！　プリウスのブレーキ異常を“こっそり”改善
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100204/dms1002041619

009-n2.htm

プリウス、ブレーキだけじゃなかった　リコールさらに加速
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100208/dms1002081306

005-n2.htm

目も当てられないな。王手掛けられたのにまだ勝負しようってか。
そりゃ最終兵器使われた意味が分った。

>>333 お前なんでそんな必死なの？(´･ω･`)

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

「いつ追突されてもおかしくない」

追突事故も起きている。09年7月、千葉県松戸市の国道で新型プリウス
が信号待ちの車列に追突し、4台の玉突き事故となった。プリウスの
運転手は「ブレーキを踏んだが、きかずに追突した」と説明したという。
トヨタは国土交通省の求めに応じて事故車両を調査したが、「異常は
なかった」と9月に報告している。

人気車種の不具合とあって反響は大きく、巨大掲示板「２ちゃんねる」
には「1秒ブレーキきかない間に車がどれだけ走るか。おそろしすぎるよ」
「後ろにプリウスいたらマジ危険。いつ追突されてもおかしくない」
「新型ブリウスみたら道を譲る事にします」などと次々書き込まれている。

実は問題が表面化する前から、掲示板や個人のブログに新型「プリウス」
のブレーキの不具合を指摘する書き込みがあった。

>>348
>トヨタ側の見解が全く報道されていない

トヨタに取材申し込んだら、拒絶されたって言ってるじゃない
まあ、普通に考えて制御系に問題があるってことは、トヨタの人間もわかってるでしょ
フロアマット説は、ちょっと厳しいなあと言ってる本人も思ってるだろ

289 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/17(水) 15:50:32 ID:YGnUKUTD
おいプリウスの何が問題が全く理解してないID:G4NGfAVG
オレが親切に解説してやったのに礼も無しかw
人をレイシスト呼ばわりしやがって
議論もできないお前みたなクズはニュー速でも行けってのw

131 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/17(水) 13:43:13 ID:YGnUKUTD
>>114
お前の国と2ちゃんの低能無職だけだよ。トヨタが潰れて欲しいなんて言ってるの
派遣でもいいから仕事しろやゴミクズ野郎

見ろ、ｷﾐはお前の国といっているな　これはracistでないといえないｺﾒﾝﾄだぞ　不特定の国家国民を差別しているからな！

それからｷﾐの、いや、ゴミクズ野郎、でいいのか？ の説明は読むに値しないので却下だ

>>356
社会問題と言ってもいい問題なんで公式見解がある程度出てるはずだけど。
裁判にもなりかねない案件についてその準備が出来てない状態で取材に応じるってのはちょっと難しいな。
問題はあるのかもしれんが、それが制御系と決め付けるのは早計。
作り方は限られるが壊れ方ってたくさんあるのでね。

２ちゃんねるにも盲目的にトヨタを叩く馬鹿がたくさんいるよね

>>357
本人の頭の中では、矛盾してないんだろうな

>>359
擁護する要素が欠片も無いのに庇う馬鹿の方が惨めだよ

>>359
北米だけで食っていけるとか餓死してる人はいないとか言いたい放題言った奴がいるからだろｗ

それに子供社長はトヨタの品質管理部門出身者だが一度熊本県警に踏みこまれてるはずだが？

この状態でトヨタを擁護するのは金をもらっている以外ありえねぇよ！

売国トヨタはいらないだろ。

>>362
付け加えると、４年前にも彰男君は品質向上宣言してまつｗｗ

おーい、みんな、その程度じゃこの国救えないゾ！
もっと自分の頭で考えないとー！
JALはANAに合併させる！
TOYOTAはHONDAに合併させる！
デパート業界見てみろ！
小泉自民党が派遣法通してみんな貧乏⇒バッタバタ閉店じゃんか！
おい！そこのメガネのキミ、キミトヨタの相撲部か？フッ、巨乳好きだろ？
まあいい、もっといい案があるならワタシに教えなさい！

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

>>361 364
あんたはね、ネットだけの知識で頭でっかちになってるよ。
２ちゃんねるで取り入れた知識を偉そうに私やﾄｰﾁｬﾝに
話してるけど、働いたこともないあんたが言うと滑稽なんだよ。
ニュース番組見てても得意げに２ちゃんねるの受け売りを
披露してるけど、ｶｰﾁｬﾝとﾄｰﾁｬﾝだから笑って聞いてあげてたんだ。
頼むから外で働いて、自立して。

子供社長アメリカ議会から呼び出しくらうみたいよ

>>369　
リコール取り消しに行くんじゃね？

米議会議員も有権者にアピールしないとな

2ちゃんもマスコミも馬鹿ばかり。コンシューマーレポート自体がまれにしか
起きないと言っているのに。

>>1
自動車業界に広がるっていうか
プリウスがリコール出したら他のメーカーは飯馬に決まってるだろ乗降

反日アメ民主は今にはじまったことじゃないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オバマが保護主義を訴えたらいきなりなったよな

まあトヨタの車のったことないからいいけど
日産のエンジンが最強！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
概観はイマイチだけど車はエンジンよ！

本来必要なリコール教えてくんない？

×　 buy toyota
○　bye！ toyota！

Ａmerican joke な！！！！

日本で商売しても儲からない、日本からは出て行くと
豪語していたトヨタ経団連は戻ってこなくていいよｗ

カントリーリスクなめすぎ、母国で多少給与多く払っても
どれだけ利点があるかわかっただろう

法人税は減税しろ、国費は消費税でまかなえ
手前の会社には税金でエコ詐欺補填しろと勝手をいいすぎ

>>347
ピンクちゃんでも荒らしてろよｗ

●スバルが２ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

日本の品質の信頼を落としたトヨタには別に賠償金を払ってもらいたい

そんな法律ないけどな！

せめて日本の信頼を落としてしまってすいませんと日本の優良企業に謝罪文を送ってもらいた

この記事を国交省が見たらまたトヨタへの印象悪くなるのになｗ

つまりプリウスは安全なんだね！

はじめから、というか民主党政権になればこうなることはみんな知っていた。
実質日本が大嫌いなクリントン政権と言われていたんだし。
去年韓国車が異常なバッシングにあってなんで日本は叩かれないんだとみんな首を傾げていたくらい。

中国車が米国で販売されたときの民主党の出方が楽しみらｗ

今まで批判されなさ過ぎたんだろ。
不条理なバッシングじゃなく、真っ当な批判だろ。
不二家とかに比べればぜんぜんヌルイ追求で腰が引けてるし。

かなり省略して
この長さかよ！

しかし何で最初からまともなｸﾙﾏ作らねーのかなー
合理化し過ぎ、カイゼンし過ぎ、なのかなー
誰も困らないし、みんなハッピーだと思うんだけどなー（？謎？）

トヨタは日本の誇り

>>386
釣れますか？

ソフトの変更では、駄目だな、ハードは、アナログなのだから。

289 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/17(水) 15:50:32 ID:YGnUKUTD
おいプリウスの何が問題が全く理解してないID:G4NGfAVG
オレが親切に解説してやったのに礼も無しかw
人をレイシスト呼ばわりしやがって
議論もできないお前みたなクズはニュー速でも行けってのw

131 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/17(水) 13:43:13 ID:YGnUKUTD
>>114
お前の国と2ちゃんの低能無職だけだよ。トヨタが潰れて欲しいなんて言ってるの
派遣でもいいから仕事しろやゴミクズ野郎

見ろ、ｷﾐは「低能無職」といっているな　これも差別的発言に他ならないのだぞ！！！　
毎日職安で職探しをしていても偽装求人しかなくて職に就きたくても就けない人がいるんだからな！
この板でそのような全国の人（どれほどいると思うか想像してみろ！！皆本当に苦しんでいるんだぞ！！）に謝れ！
どうせなら丁寧に謝ったほうがいいと思うがな！！

他は見逃したる　でも、わかったな？　ﾏｼﾞで

コピペ改行のキモイ奴ばっか

地球温暖化？？？　寒いですよ。

リコールやアメリカで騒ぎ過ぎ云々は兎も角今までとブレーキフィーリングが
違う事を正当化したいのならば販売時やマニュアルに
「プリウスのブレーキは従来車と違うのでプリウス式に使え」
という説明や表記は必須。
これを怠って感覚の問題だというのはおかしな話。

つか問題になる前にこっそり改修を行っていた事がトヨタ自身問題だという
認識があったからだと。

週刊ポスト [ 2010年02月26日号]
＜「ニッポン沈没」警告リポート＞
アメリカ「国家戦略」の標的に！
トヨタ「日米開戦」の難局
●オバマ グリーンニューディールの“罠”
●ＧＭに流れる「最高技術機密」
●スクープ記者にピュリツァー賞
●運輸長官発言「運転を止めるべき」
――これは米国が突きつける
“2010年ハル・ノート”ではないか

オバマ大統領は昨年12月、ノーベル平和賞受賞演説で「平和のための正義の戦争はある」と
口にした。アフガン戦争を念頭に・・・・
http://www.weeklypost.com/100226jp/index.html
週刊新潮 [ 2010年02月18日号]
カナダ紙が報じた「トヨタは生贄」というアメリカ謀略
http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG5/20100210/7/
ＳＰＡ！ [ 2010年02月23日号]
ＧＭを追い越し、アメリカを制覇した直後のリコール騒動は偶然なのか？
http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG16/20100216/148/
週刊朝日 [ 2010年02月26日号]
田原総一朗のギロン堂／＜日本叩き＞に変じたトヨタ問題
http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG1/20100216/27/
陰謀か？オバマ政権の「都合」で進む
米国の過剰なトヨタ叩き
http://publications.asahi.com/ecs/detail/?item_id=11239
フラッシュ 2010年3月2日号
現地取材! 同じ不具合発覚フォード車はカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれていた!
米国の“トヨタ潰し”証拠写真
http://www.kobunsha.com/shelf/magazine/current?seriesid=101002

これらを読んだら、完全に米国の謀略だよ。

　>>1の言うようなカックンブレーキが改善されたから叩かれてるって話ははじめて聞いたな。
今回のリコールはカックンブレーキに戻すためのリコールってこと？

＜日本経済新聞 2010/02/15(月) 朝刊＞を広告まで併せて読んだら、一連のトヨタ叩きの
本質が、オバマ政権のグリーン・ニューディール政策推進に沿った国家的謀略だとよく判る。
日経が直接そう書いているわけではないが、洞察力のある人には見抜けるはず。
三菱グループはその事に気付いて対応策を立て始めたようだ。
　　　　　　　　　↓　↓　↓　↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266191440/21-
http://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/anchorage.2ch.net_bizplus_1266191440/21-
http://yomi.mobi/read.cgi/anchorage/anchorage_bizplus_1266191440/21-

危険回避は、如何なる状況でも、作動するのが、設計の基本ですね。。

あの常務が言ってた「空走感」って、なに？

どこの会社もブレーキ設計時にそんな言葉使うのか？

言葉の定義､ﾖｸﾜｶﾗﾅｲ ブレーキが利いてない（状況が一定時間継続する）っていうふうにしか

解釈できないんだけど･･･　兎に角笑顔で涼しい顔だったことだけはよーーーく覚えてる

>>394
回生から油圧への切り替え時に発生する空走時間のタゲ逸らしがメイン

>>389
あれ？俺の>>267で書いた前提条件記載しないって指摘への返事は？
人にはいろいろ言うけど自分が指摘されたことへの返事は？
物事を語るのに前提条件無視して記載するなんて詐欺のレベルだよね？

>>388 全然、ハードもソフトも理解できていないね

今日の韓国の新聞にもリコールは不要だった、というような記事が出てた

確かに冷静になるべきだな

そこで思い出すべきなのが日米半導体摩擦

日本の半導体産業潰しのアメリカの政治圧力に無能な日本政府が屈服し、今日のような韓国の半導体産業の台頭を許した。

>>388

「ブレーキ、感覚の問題」　安全性を強調　2010年2月4日
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010020502000140.html
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/images/PK2010020502100058_size0.jpg
−販売済みの車両は改修しているのか。
「関連部品を替えてしばらく乗ってもらうこともあった」

このリコールで燃費悪化したら、再度リコールだな

>>1
トヨタからの広告費おいしいですか？

これだけ景気が悪くて仕事に就きたくても就けない人がいるのに何で

リコールがなされ重大事故を生じさせた「エコカー!!」（笑）なんかのために

減税＆補助金なの？　乗り換えたいなら自分で払えばいい話じゃないか？違うのか？？？

仕事に就きたくても就けない人が納税した税金も論理的に含まれているわけだろ？

本当にひどい話だよな　子供店長（あの子は被害者な！いじめないで！）以外トヨタ超サイテー！！！！！！！！！

やはり所得税再累進化だよな　鳩山兄弟（2人ともｽｹﾞ!!）も麻生さんもこの社会の流れをわかって

国民のためにきっと決断してくれるよ！










･･･ﾅﾜｹﾅｲﾝﾀﾞﾖﾅｰｺﾚｶﾞ、ﾐｺﾞﾄﾆｳﾗｷﾞﾗﾚﾙﾝﾀﾞﾛｳﾅ　ﾄﾞｳｽﾙ､ﾏｼﾞﾃﾞ?????

399 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/17(水) 17:58:56 ID:Twc4HTHJ
>>389
あれ？俺の>>267で書いた前提条件記載しないって指摘への返事は？
人にはいろいろ言うけど自分が指摘されたことへの返事は？
物事を語るのに前提条件無視して記載するなんて詐欺のレベルだよね？

謝罪はしたのか？

＞１
死人が出てるからリコールは致し方ないかと

>>397
ＡＢＳが作動するのに、通常０．４秒かかるが、新型プリウスは０．４６秒かかる。

その差の０．０６秒が空走感らしいぞ。

今の交通環境では、回生ブレーキ（タイムラグ）が発生するため、今の環境では、駄目だと思う。制御できた環境だと良いと思うが、設計上の構想の問題だな。

>>407
そういう意味なら、餃子で誰も死んでないから
これでも優しい方な気がしてきたな。

>>395
要するに、米国の姿勢は、週刊ポスト>>393が言うように、“2010年ハル・ノート”なんだよ。
米国は、かつて満州を日本から横取りしようとして、最終的にハル・ノートを突きつけた。
今度は、米国経済再生に向けて、グリーン・ニューディール政策で、エコカーなど日本優位
の分野をごっそりいただこうとしているんだ。

豊田社長に訊きたい。
・停止距離が13メートルもある場合は0.4秒の空走を補うことも可能だろう。
　補えないほどの短距離停止を求められるケースが発生し事故が起きた場合、
　トヨタはどのような対応を考えているのか。補償するのか、責任放棄するのか。
・プリウスでポンピングブレーキを行った場合、路面状況によっては
　連続した空走が発生する可能性があるが、事故が起きた場合はどうするのか。
　ユーザーに「お前の責任だ、ポンピングブレーキは禁止だ」とでも言うつもりなのか。
　仮に言うつもりなら販売前に告知する義務があるが、、きちんと行っていたのか。
・交差点で0.4秒の空走による予期せぬスピードオーバーが発生して事故が起きた場合は補償するのか。
　ユーザーに「お前の責任だ、交差点でブレーキを踏むな」とでも言うつもりなのか。
　仮に言うつもりなら販売前に告知する義務があるが、きちんと行っていたのか。

>>409
回生からのラグは0にするの厳しくとも縮める事は出来るんだけどね
ただ、それするにはコストも時間も掛かるから、
前政権時にザル基準作らせたって話をどっかで見た

ソースは今探してる…

>>338
他社も他社で、例えばもうひとつのHVの雄のホンダは、「うちは違うシステムだから大丈夫（ｷﾘｯ」
って言い切っちゃったんだけど、全く別のところでどんな不具合が出てくるか全く想像付かない中、
いくら安全アピールとはいえ、どのメーカーも適当なことは言わないほうがいいと思った。

俺の近くのトヨタのプリウス販売店
夕方に客が溢れていて何やら店員と書類を突き合わせて話している
今まで夕方になると従業員はさっさと帰り仕度していたのに
このところ毎日残業みたいだな

設計思想の段階で杜撰というかリスク軽視だった、ということか･･･

これから新幹線や原子力発電所輸出するんだろ？

ﾄﾖﾀのせいで競争に悪影響今後出ないのかな？　ｸﾙﾏ以上に複雑だしな　

心配だ

>>408　ありがとうな！

なにこの工作員の自演は。

実際、コレでリコールをしてしまったらトヨタだけでなく、他社も結構きついだろうからな。
メーカーがリコールですといえば役所は受理するだろうけど、
役所も役所で、事態を飲み込めていないまま、消費者が不安に感じるならリコールすべきと促してしまった。
つまりマスコミが危険と煽れば、どんな事例もリコールすべきである、という事を国は薦めてしまった。

今日の新聞各紙にトヨタのHV4車種リコールの1面広告で載っていたが、
過去この程度のリコールで1面広告を出す例はどれほど有っただろうか?
煽ったおかげで1面広告貰えて、マスコミはおいしいよな。

まあ素直な目で見れば、時代が変わる節目といえるかもしれない。
今までのように、コレだけの部品の塊だから不具合が多少あってもしょうがない、
直せばよい、という意識はもう通用しないよと。
トヨタはその風向きが変わるタイミングを、見誤った。

>>413　それ多分訴訟のキモになるな
アメリカがどう解釈するかだけど、例えば

「エコカー開発費低減のために事故増加が想定される、安全度において
劣るザル基準を政治と癒着して意図的に設けさせた」
となれば、被告がﾄﾖﾀの枠を超えて規制決定に際して関与した人も含まれるのかもな　
エシュロンで盗聴していれば全部筒抜けだったわけだし･･･
全部わかってたらすごいことになるな、てか予め全てわかっていて
シナリオ通りに動いてる気配を感じる　ずばり政治問題になる　自民だけどな
ﾅﾙﾎﾄﾞこれが自民つぶしなんだな！







万が一ｺｲｽﾞ○がﾄﾖ○をｱﾒﾘｶに売ってたら仰天だな･･･さすがにこれはないか！

>>393
トヨタは「我々にとって日本は必要がない」と調子こいてたくせに。
ピンチになるとママである日本国の後ろに隠れるのかよｗ
身の程知らずの商売人が政治に口出しするから同情されないんだよ。

ディーラーとかの整備不良で死んでるヤツも、結構いそうだがな。
車って、そういうリスクを孕んだ存在。誰もが被害者となりうる。
車を作るのも、整備するのも人間。ならばミスは必ず生まれる。
過失がないのに、ドライバーの過失として、処理されている事故が
相当数、あってもおかしくないだろ。

で、提案するが
トヨタは、全車種に、今後3年以内のドライブレコーダー搭載を確約したらどうだ？
それで、車側に問題がある場合は、メーカー、ディーラーが全責任を取る。と。
搭載と補償のコストは勿論、車の価格に上乗せすればよい。
全方位動画と音声他、ハンドルとアクセル、ブレーキ操作の記録を残す。
そういった記録をとられるのを厭がるユーザーには、解除キーでも渡して、
機能をオフできるようにもすればよい。

いやまてよ、こうなることはプリ００の性能をﾄ００内で製造過程で見ていれば皆わかっているはずだから、
オ００、コ０００、タ０００がト００をｱﾒﾘｶに差し出す偽装のショーなのかもな　となるとこの3人が勝ち逃げ？
だとしたら創業家は？　まああり得ないとしつつ、一方で政府は一応調べてはいるんだろうな？　
違う見方も楽しめそうだな

　

いやまてよ、こうなることはプリ００の性能をﾄ００内で製造過程で見ていれば皆わかっているはずだから、
オ００、コ０００、タ０００がト００をｱﾒﾘｶに差し出す偽装のショーなのかもな　となるとこの3人が勝ち逃げ？
だとしたら創業家は？　まああり得ないとしつつ、一方で政府は一応調べてはいるんだろうな？　
違う見方も楽しめそうだな

　

こんなもん拾った
ttp://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/images/12_401.jpg
ttp://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/images/12_402.jpg
ttp://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/images/12_403.jpg

何でサヨクの巣窟の愛知県にトヨタは本社を置くの？（´・ω・｀）
サヨクなら大企業を当然叩くだろうし、ソニーみたいにならないうちに。保守王国の静岡に来ればいいお（´・ω・｀）

【非ｻﾀﾌﾟﾛ】愛知県の東海高校は左翼系【謝罪旅行】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119532130/
【潰せ!】 反日サヨクが名古屋で南京虐殺記念館の資料を借り受け展示しようと画策! （随時更新中） 市民団体 草莽愛知実行委員会/ウェブリブログ／／2008/12/12 23:00
http://buster21.at.webry.info/200812/article_24.html
★名古屋市が、市の広報誌でサヨク偏向広報 ! 草莽崛起　★日本の学校で教えられる近代史は嘘です★/ウェブリブログ／／2009/05/02 23:36
http://soumoukukki.at.webry.info/200905/article_1.html
H21.5.2 外国人参政権反対！全国一斉デモ@名古屋�Bサヨク乱入編
http://www.sdtv.gr/tube/video/6MlO-jFmfU4/h2152-.html
★阻止しよう !★名古屋市の総務局総務課が日本の国益を損なうサヨク護憲派の偏った思想の講演を開催 ! 草莽崛起　★日本の学校で教えられる近代史は嘘です★/ウェブリブログ／／2009/05/18 00:06
http://soumoukukki.at.webry.info/200905/article_7.html
バカ左翼 平和行進（AtaruSaint，2009年06月15日）
http://www.youtube.com/watch?v=9tOU5gGLGZg

TMPCWA支援する愛知行動 - 全トヨタ労働組合（ＡＴＵ）／／2007年09月06日 18時26分06秒
私達は今年も引き続いて世界的規模で反トヨタキャンペーンを広く呼掛けたいと考えています。
http://210.165.9.64/atunion/e/59cc6d2c123aca204f644023e7a91387
２００８年第３回反トヨタ世界キャンペーン要請書
愛知行動・東京総行動などへの参加とメール・FAX・手紙　キャンペーン　のお願い
http://www.green.dti.ne.jp/protest_toyota/yosei/0808yosei.htm
第４回反トヨタ世界キャンペーンを成功させよう！
フィリピントヨタ労働組合（TMPCWA）　 執行委員長　　　エド・クベロ
フィリピントヨタ労組を支援する会　　　　共同代表　　　　 山際正道
9月20日（日） 名古屋駅前・ミッドランドスクエア
　　　 21日（祭） トヨタ・豊田本社
http://www.labornetjp.org/news/2009/1248222228658staff01
フィリピントヨタ労組を支援する会
・第９回フィリピントヨタ労組を支援する会総会開かれる！　5/16　
http://www.green.dti.ne.jp/protest_toyota/

英国『Telegraph』の記事によると、この「ソニー・タイマー」説は、同社を20年間にわたって悩ませ続けているという。
日本人たちによる都市伝説の1つとして始まり、…保証期間後に製品が故障するたびに、伝説は揺るぎないものとなっていったらしい。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264522368/

自衛隊員はロボットではない
普段から非難されている状態でやる気が出るわけがない。…
＜イタリア世界遺産落書き＞「厳罰」処分　伊紙「あり得ない」という記事はその象徴だ。…
http://chinabbs.blog40.fc2.com/blog-entry-1210.html

ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞｰ、いいね　映像のやつは既にあるし、あとは操作記録系でセットか
でもﾒｰｶｰは大変だろうな　いままで事故後の状況から適当に処理せざるを得なかった部分が
丸裸だものな　安全運転を心がけるから事故は絶対減るし、ｸﾙﾏの挙動も把握できてﾒｰｶｰとも緊密になる
そういえばﾀｺﾒｰﾀｰってのもあったな　ＧＰＳもあるし、すごい時代だな　
　

>>427
プリウスにはカメラ以外は付いてるよ。保険屋もデータを見れるはず

ちょっと、トヨタの対応は、やり過ぎだな
今度のトヨタのが、リコールの基準になると、
他社は「ウチのは大丈夫」って、クルマ売れない
まあ、トヨタはそれを狙ってるんだけど・・・

こんなの、外車に乗ったことあれば、わかるよ
トヨタ基準だと、外車はリコールだらけだよ
日本他社でも、しんどいだろう

トヨタは、運転してもクソ面白くないが、
他社より、壊れないのは事実

 止まらない、燃える、暴走



　するのはトヨタだけ

これが日本の隠蔽体質

















隠せる欠陥は隠せ

ちょっと前までは俺もめしうまだったけど、、、
正直飽きた。

程度が低いわぁ

経団連御用達の雑誌と評論家じゃないかｗ
ユーザーはだませても国民はだませねえよｗ

>>393
日本の週刊誌ばかりじゃないか。

wall street journalやreuters、CNNあたりがトヨタ叩きを止めない限り、絶対に収まらないよ。

本丸の暴走アクセル問題から話題を逸らすため、
本来、不必要なリコールを実行して会見を三回も開いて注目を逸らした。

これが擁護論の中身だろ？
暴走アクセル問題がいかにヤバいかそのうち分かるんじゃないかな。ドライブバイワイヤだっけ？

必要なかったのはペダル改修だった、あれはダミーだった、
っていうのが次の山だろうね。

プリウスの件と、アメリカの件、起こってる事のレベルが違うんだけど、
トヨタの場合って普段表に出る事無い分、一度表出するとみんなが不安になるっていう意味で
プリウスも同罪かも

別の問題だって、そりゃ別の問題だろ
叩かれてるのは、それぞれの対応のまずさであって
個別の問題そのものが関連してる訳じゃないだろうに

>>1

＞日本の自動車業界関係者、特に技術系の関係者から「トヨタ擁護」の声を多く聞。
＞最初の2段階と、最後の1段階（＝プリウス・ブレーキ問題）は「別次元の問題」である

要するに、日本のメーカーの援護する為に　それらしい御託並べてるだけね。

プリウス・ブレーキ問題　別次元　ソレは最初の二段階が余りにも酷すぎたって事ね。
コイツの書いてる段階は、あくまで露呈した時系列での事。実際の事故に沿ったモノではないね。

レビンでレースやってた位の程度の低い人間だからしょうがないな。桃田 健史

日本車　ＶＳ　アメリカ車と比較すると？
日本車｣｣＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アメリカ車
海外ではアメリカ車はすぐ壊れる、車輪が外れる、エンジンがから煙、燃える
とかしょっちゅうだね。

大半は、言いがかりだとわかった上でメシウマしてたもんだとばかり思ってたのに。

747 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/02/08(月) 17:07:46 ID:qr1azbZ50
トヨタがアメリカに狙われた理由は明白だから他の信用がどーなのかはわからん
ぶっちゃけると国交省が定めたエコカー減税の外車拡大範囲と今回の一件はリンクしてる
ちょっと調べればわかることだけどアメ車は43車種中8車種しかない
これが日本がアメ車を排斥してると映って今回の報復措置を取ったと言う面が必ずある
ただ狙われるだけの欠陥があったことも事実だし対応のまずさが延焼を及ぼした面もある
ヨタを被害者だと言うつもりはないけど政治的な部分での対応のまずさも突かれてる
簡単に言うと日本政府は邦人企業の利益を国益と考えず決して守ることはしないって側面をね
あのクロンボが優秀なのかその下にいるマシーンが優秀なのかわからんけど今回は完全にアメにやられたよ

そういやちょっと前にこんな書き込みがあったな
まぁ何かあるとは思ってたから驚きはないけどさ

優秀なマシーンは全アメリカ車を減税対象にしても
今の日本でアメ車をかうような奴が皆無という視点が抜けてるな

トヨタは中国でエンジン作っているが、支那がヨタエンジンをぱくったという話は聞かない。
制御チップがないからだろうか。
アメは回生ブレーキが欲しいのかな？
なんにせよ、トヨタは宝の山、目の上のタンコブ。
外需が弱くなれば、内需拡大策で移民政策もとれる。

他のメーカーも明日の我が身だからな
人のこといえんのやろ　あんまりつっこむと

リコールされたらキャッシュバック
リコールカー減税登場。
適応はトヨタ車のみとなります。

プリウスと同じブレーキ制御の車なんて、他にないんじゃないの？

トヨタや日本の他メーカーは、奥ゆかしいのさ。
事実を公表すると、皆様を不安にさせる故
隠しておりますたw
欲深いのは、トヨタもアメリカも同じ。
どちらも暴走の果ての結末かな？、自分にはわからない。

え？自己責任でしょ？違うの？

ブレーキング中に空走する欠陥をフィーリングの問題と言い張りリコール隠しを続けたトヨタは潰れて当然。

>>429
これで、電気自動車なら雨後の竹の子のように自動車メーカーが誕生するみたいな夢物語が語られる事も無くなるだろうね。
新興メーカーやメーカーをこれから興そうという勢力は、安全基準をリセットするためにもトヨタの息の根を止める必要が有る。

>>440
> 日本車　ＶＳ　アメリカ車と比較すると？
> 日本車｣｣＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アメリカ車
> 海外ではアメリカ車はすぐ壊れる、車輪が外れる、エンジンがから煙、燃える
> とかしょっちゅうだね。

そんなことはない。
時代錯誤も甚だしい。

公道を走行する車は、すべてドライブ・レコーダー義務付けにすべきだな。
運転手のミスなのか、車両の不具合なのか、有耶無耶にするのはよくない。

ソフト改修で直るってことは
やっぱバグだよな〜
追突死亡事故とか出りゃ賠償問題だぞ
リコールは当然だろ

フィーリングをかんじるようなセンス
日本車にもとめられてんのか？　できんやろ実際　
素っ気のない家電電卓ぐるま
こわれたらなんの価値もない

>>442
それより、自動車不況回復のため、米国が税金を投入して打ち出した制度で
トヨタ以下日本車が過半を売り上げたんだよ。それが米国には許せなかった。
その辺の話は週刊ポスト>>393や、その他週刊誌>>395にも書いてある。

アメリカのトヨタバッシングだね。

走る・止まるが疎かなクルマﾏﾝｾｰ！！

今後生産のプリウスには新型ブレーキ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100217ATDD170D817022010.html

>>451
ものすごく穿った見方をすれば、今回の一件は新規参入を10年は遅らせることが目的だった、とかねｗ
EVならバッテリーの性能向上さえ待てば既存のメーカーは即淘汰される･･･
そんなふうに考えている時期が、俺にもありました。

最近プリウスオーナーがぶち切れ気味に暴走してんだけど、どうよ？ｗ
下請けだの派遣だの人のせいにする前に、ちゃんとテストしてから市場に出しましょう。
トヨタのエンブレムつけて出す以上すべてはトヨタに責任がある。

中国・インドでの自動車普及を想定すると化石燃料の枯渇は確定的。
日本は自動車産業の生き残りを賭けて、インフラを含めて電気自動車の普及を国を挙げて推進する必要があると思う。

そして、世界トップクラスの技術を持つ、日本の内燃機関産業の生き残りを図るため、国を挙げてバイオ燃料などの技術革新をするべきと思う。
低コストで食糧以外の藻や藁などセルロースから生産出来るバイオ燃料がもし実現すれば、内燃機関系の部品メーカーは生き残れると思う。
低コストで生産出来るバイオ燃料が本当に実現できればハイブリッド技術は、最も有望な技術になると思う。本命をプラグインハイブリットに無理でもすべきと思う。

また、低コストで食糧以外から生産出来るバイオ燃料が本当に実現できるなら、日本の地方にバイオ燃料生産で多くの雇用が生まれる。
そして、膨大な人口を抱える中国内陸部にもバイオ燃料生産で膨大な雇用が生まれる。
中国内陸部が広大な市場になる。
これは、インドにも言える。
これは、日本がデフレを脱却する事にも繋がる。

今回の米国のトヨタバッシングの原因は、電気自動車が普及すればトヨタを追い込めると米系金融資本は考えていたと思う。
しかし、もし低コストのバイオ燃料普及すると想定すれば、プラグインハイブリットが本命になり今後、自動車でのトヨタの覇権が揺るぎないモノとなってしまう。
米国としては、今後、自動車でのトヨタの覇権を許さないと意を決してトヨタ潰しに動いたと思う。

>>460
既存の安全基準を潰して、新米国基準でＧＭウハウハとおもたわ。
勝てなきゃ、ルールを蛙ぴょん。

>>462
まだ電気自動車教が生き残っていたとはなwww

>>459
いままで生産した車は欠陥車でした、って認めたことにならね？

ここでトヨタの悪口を言ってる奴は「ザイニチ、北挑戦工作員、
韓国自動車関係者」だよ。

なげーよ。

ECU書き換えで済む程度のものなら
ややこしくなる前に対応しときゃ良かったのになあ

つーかプリウス型の天井の低いハイブリッドはもうウンザリだ
早いとこヴィッツやフィット、シエンタみたいな実用的ハイブリッド出してくれ

アメリカのサイトで
Fordの急加速クレーム数件とその対応
（フロアマットのせいだよ等）
を書いたら、1日で削除されました。。。
アメリカこえー

そら、広告費を削られたメディアの嫌がらせだわな

商品にXを付けると失敗する

２ちゃんねるなんて、乗ったことも無いのに批判してる連中ばっかりだから

きちんと従業員に給料を払ってるJALは総叩きでろくに給料も払わないトヨタは養護かふざけるな

>>470
実は３回削除された。。。
どれもFordに関するネタ。
(NHTSAからの引用ってちゃんとでどこもかいて）
どうもFordバッシングは禁句のようです。

トヨタは反省の意味を込めて全CMを中止すれば良い。

今朝の朝刊のリコール広告でトヨタのやる気のなさがわかる。

アリバイ作りに出しただけで、真剣に一般に知らせようという意図が
まったく感じられない。

あの広告に気付いた人はいるのか？

>>475
そんなことしたらマスゴミが死んでしまう…





ま、いっか。

>>465
そのブレーキの話は、プリウスのブレーキ抜けとは別ですべての車に対する話。
ただ、欠陥ではないが安全に対する考えが甘かった、という事では有る。
それはトヨタ自身がすでに認めている部分だから。

>>476
結局ケチつけたい人間は何でもケチつけるんだな。
目立つように派手にしたら「派手にしやがって」と文句をつけるんだろ？

>>1
圧倒的にクルマに無知な人間を相手にしているのだから仕方ない
ついでに、これ幸いとばかりにヨタ叩きの右へならへの単細胞が湧いてるからな

>>478
何のために広告を出してるんだよ

>>459
＞新ブレーキシステムを今後生産する全車種に導入するなど車両の安全対策を拡充。

それ去年から同じこと言ってるね。


トヨタ、リコールは米国のみ　国内では交換計画なし
http://www.asahi.com/special/toyota/NGY200911260007.html
米国では数百億円の費用をかけてリコールするにもかかわらず、米国以外ではしない。
米国で問題となった厚みのあるマットを販売していないからだという。
アクセルペダルの形状は日本で販売している車も同じだ。
日本でも交換したほうが事故のリスクは減るはずだが、今回のリコールに絡めて交換する計画はないという。
また、アクセルよりブレーキを優先させる仕組みも、万が一の場合の備えになる。国内ユーザーも付けて欲しいはずだ。
しかし、トヨタは米国での導入を先行し、日本では全面改良の時期が来たときに順次、搭載していくとしている。
2009年11月26日5時32分

>>478
いや、ECUの見直しだから、暴走アクセルの件。

ワザとわかりにくく、混同させるように情報を出してくるのが、
トヨタのやり方なんだろうけど、それを逆手に取られてるんだろ、
今、アメリカに。

自動車評論家とかいう寄生虫は
こぞってプリウスマンセーだったっけ・・・

〈ブレーキ問題とその対応〉
電子ピアノと同じで、触れたら即オンになり、かっくんブレーキみたいになるのを和らげABSや回生制御との調和で、調整し過ぎたねだろう。

アナログブレーキはピアノと同じで弾力と踏込みのある長さを持つ。その踏む力、踏込み深さ、踏込む早さから、

1.即タイヤをロックさせてでも制動距離、制動時間を最短にする必要がある急ブレーキと、

2.妊婦を乗せた時？ような、加速度の少ない柔らかさを必要とするブレーキングなのか、

3.低速な渋滞状態に合わせ、ブレーキ？アクセルをくりかえすような、

３つの状態位は識別対応して、アナログと全く変わらない感覚のデジタルブレーキはできるはずた。

もっとも大切なのは、急ブレーキモード。
即タイヤをロックしてでも(かっくんとなっても)ドライバの緊急の意思を伝達するブレーキであらねばはらない。ABSも必要ない。

今回のブレーキ問題に関しては、油圧ブレーキと電気ブレーキの切り替えの1秒という極めて長いタイムラグがある事が発覚したのだから、明らかな不具合になる。

感覚などの問題ではないと思う。もっと日本のユーザーの実証の声に真剣に取り組むべきだ。

アメリカのアクセル２問題

(フロアマットが引っかかるという使用者側にも半分は責任がある問題と、米会社を使った設計とコスト、量のバランスやテスト実施の問題)

がなければ、おそらく日本では

"感覚の違いのせい"

という事で問題にもしなかったはず。そこにトヨタのおごりと日本人への甘えがあったと思う。それをトヨタは認識してるのだろうか？

問題対応にしても、極めて急速な素晴らしいトヨタらしい完璧な振る舞いをして欲しい。その素晴らしい対応が明日の客をファンを作る。

窮地にたった時こそ真価が問われる。
三流か、超一流かの分岐点かな。

>>483
トヨタに切られたら業界で仕事出来ないからねｗ



…日本で「歯に衣着せぬ言動」してトヨタに切られないのは数人しかいないよｗ

ダイアモンドのスポンサーヨイショは伝統芸。
紙面に登場する企業や人のうさんくささもピカイチ（w

70ランクルのパワーロッキングハブもリコールすべきなのにスルーされた

>>419
なんか人権擁護法案みたいだなｗ

品質、顧客第一ｗ

>>480
そもそも年間数百件もリコールが有る中、リコール専用の1面広告なんて過去どれほど見た？
社会面の下の方（もはや謝罪広告欄といっても良いようなスペース）には小さく載る事はあるけど。
出さないのが普通の中、出したらやる気がないと言われちゃあなあ。
でも松下の手法を踏襲しただけで、トヨタらしさが微塵も感じられないのは良くないね。

>>482
トヨタとしてはECU異常による暴走はありえない、ってのが一応の前提だから、
まあ最終的にはそういう話になってしまうが、でもすでに導入しているメーカーは、
別に暴走やECU不具合を認めてるから導入してるわけじゃないしｗ

とりあえずマスコミには文系の人間しかいないということがわかっただけだったな。
結局、技術的に何が問題だったのかさっぱりわからない。

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　 広告宣伝費カットされたくないなら、
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　わかるな…。
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

んで、「意図せず急加速するらしい」じゃなくて、「意図せず急加速する」
って証拠は出てこねーのかよ。
かもしれないでシステム弄られたら技術屋からしたらたまらんぞ。
不具合とされる箇所が特定されない以上、修繕は出来んぞ。

>444
大陸に持ってくのは枯れた技術ばっかじゃねーのか？

他社も急加速するらしいって
証拠なら持ってるけど・・・

>>490
その場しのぎの対応が、敵に突っ込みどころを与えることになるんだが…。

>>491
プリウスのブレーキは、どれだけ強く踏んでも、回生ブレーキも油圧ブレーキも効かない時間が、
トヨタの言い分だと0.46秒、いろいろ話を総合すると１秒程度あるのが問題。
ABSが根本原因ではない。

>>492
リアルだ・・・

だからこれはオバマの支持率低下、政策不信、不景気から目を逸らさすための
日本叩きなんだってば。
政府単位で大げさに動いてマスメディアも一斉にトヨタ叩き。異常だよ。

ここぞとアメリカの車を売り出してるしさ。


アメリカは信用できない。日米安保もどうせないがしろにされるんだから、
さっさと日本は武装して強くなったほうがいいぞ。
まったくもって経済活動においても不利過ぎる。

こども店長のリストラ間近

アメリカのサイト見てると
やっぱり異常な感はいなめないなー
固定メンバーが必死で
トヨタ叩きしてる感じ。
品質で叩いてたから反論したら、
対応問題に話題をそらして逃げるパターンだし。
まっ2chと同じ感じかもね

トヨタ問題の本質は、

製品の品質ではなく、社長の資質

本来こんな大騒ぎになるような話じゃ全然ない
社長がアフォだから、自縄自縛で自滅していっているだけ

こども社長が居座る限り、トヨタは破産への道まっしぐら

フェールセーフが組んであってもテストしてないだろｗｗｗ
散々時間かけてから市場に出してたなら去年の大量リコールの時にも言ってるはず

動作確認までしてるならNHTSAから人抜いて隠蔽工作する必要も無いしなｗ

いま、トヨタ経営陣のインテリジェンスが試されてるんだよ。
F1活動では、バカを晒しちゃったけど、今回はどうなる!?

>>502
F1同様に不正工作と
技術の無さが露呈。

>>499
やはりビリーブミーは通用しなかったか

どうして「暴走」しちゃうのかねぇw・・・。

★トヨタ「急加速なんて構造上絶対にあり得ない。絶対にだ。いい加減にしろ糞が」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1266413144/l50

【死者あり】トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261159545/

新車を輸送中に止まっていても車両火災で死人を出しているトヨタ(笑)

　宮城県石巻市の金華山沖で昨年１０月、トヨタ車の自動車運搬船が
航行中に火災を起こし、運輸安全委員会が、積み荷の新車から出火
した可能性が高いとみて調査を行っていることがわかった。

　運搬していたのは米国向け輸出用の高級車「レクサス」などで、
安全委は、出火原因について、自動車の専門家を加えて慎重に
分析を続けている。（以下略）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091218-OYT1T00767.htm




欠陥隠しのトヨタ(笑)の躍進が日本の終焉になりかけていた。

日本では交通事故死亡者数が激減してるのに、アメリカは何言ってんだろ
グラフで比べろよ
アメリカがもっと減ってたらすげーけど。

実は2月頭のトヨタの販売台数は落ちたが、
レクサスは増えてた件。

100レスくらいまで工作員大杉ｗ
じゃぁさ、

エスティマハイブリッド　ブレーキ抜け
ハリアーハイブリッド　ブレーキ抜け

で検索しろよｗｗｗこれは認めないのかよｗｗｗ

電痛や分科会に捨ててる銭をちゃんとした予算に充てる方が効果絶大なのにな

>>510 それはある

>>507
政権交代があって反アメリカ体制に近い状態でしょ？
そりゃあ日本バッシング的なものが必要なわけですよ。
そこで日本の大企業であるトヨタに目をつけたわけだ。
たぶん自民のままならこんなことにはならなかったとおもう

本当に民主ガやった事ッテ嘘をつく事ト外交ヲ不利ニスル事ダケダヨナ

うわあどうしてこんなクソ変換に…

プリウスのリコールは本来不要なんて言ってるバカは幾ら貰ってんの？

>>515 お前、乗ったことないだろ（笑）

まあ俺もあんな不細工なクルマは願い下げだが、ブレーキは別に気にならなかったよ
センターメーター見にくいし後ろ見えないし、あんなもん買おうとは思わんけどな

実際に止まれなくて事故が起きてるって言うのに、
何を寝ぼけてるんだろうか。

>>516
多分車自体運転したことないんじゃない？
車なんて欠陥だらけなのに・・・

もともとABSの制動って不自然じゃん
ガン、と踏んだブレーキを滑る前に抜くシステムだから
低μじゃない場合、逆に思った通りに止まらない事もある

プリウスの空走はまた別の感覚（ガンと踏んだら一瞬ふっと遅れてガガガとABSが効き始める）だが
言われなければ分からん程度。ちゃんと停まる
少なくとも比較試乗したワゴンＲよりずっと短距離で停まれた

まあ、それ意外プリウスは駄目すぎた（狭い、見えない、運転しにくい）ので
結局ワゴンＲのほうを買ったんだけどな

文句言う前に試乗くらいはするべきだ
その上で書かないと（新聞記事を鵜呑みにしたんじゃ）説得力無いぞ

>>518
ブレーキを踏むほどに加速する欠陥は、キムチカーすらないと思うぞ？

http://www.youtube.com/watch?v=3hCFg5jUWtc

バカニュースだろこれ

プリウス、プリウスってプリウスは氷山の一角だろ
アメリカでは８車種の販売停止だよ

もっとも問題になってるのは、ブレーキを踏むと止まるどころか加速し、制御不能になる現象

キムチだってこんな欠陥商品売りつけたりしないつーの

>>500
社長だけでなく、表に出てきた役員全部だろう
フィーリングとかさすがにあれはない

正直、この緊急時に今の社長を蹴落とすための
派閥争いを演じているように見える

いくらで　この記事載せたんだね　露骨な擁護がさらにトヨタを調子乗せるんだよ　勝手に暴走して死んだのが20人以上いるんだろ
擁護してるやつは　プリウス問題だけ触れてるだけで　他のことには一切触れてないからな

回生失効するんだから、リコールで済んだだけでも驚き

トヨタでなければ回収命令が出てる

でも各国政府もCO2削減は人類の正義って言って国民騙してるから痛し痒しだろうねえ。
ハイブリッド車なんかじゃCO2は減らないんだけど具体的な方策がありますって言ってお
かないと騙せないし。

>>522
支那チョンより幼稚なのが今の盗用多…
ビリーブミーにフィーリングだぜｗ

頭の中80年代頃のままなんだよ

>>526

>ハイブリッド車なんかじゃCO2は減らないんだけど具体的な方策があります

筋が通っているんだから騙すとか関係ないでしょ

はあそりゃめでたいですね（棒

トヨタの責任なんかより金融危機を引き起こしたアメリカ豚どもの責任の方がよっぽど重い

>>530

トヨタは、豚のエサで十分です。
ついでにコイツも豚のエサにどうぞ

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0216&f=national_0216_024.shtml

>>525
回生ブレーキは回生失効するのが当たり前。

なんで、こういう火消し役の提灯ライターを使うのかなあ。

アメリカ国内の反応がどうかとか以前の問題として、
自動車のような過酷環境で動作する電子機器の開発製造という点について
コストダウンしか頭に無いトヨタは自社に技術蓄積をする努力に乏しく
とんでもないことをやってきたツケが積み上がっていたのにもかかわらず、
政治力で押さえ込んで揉み消して来た。

それが表に出れば、この程度の騒ぎは当たり前の話だよ。
徹底的に調べられると、もっと信じられない話が表に出てくるというのに、
こんな提灯ライターで火消しをしようなんて考えが甘い。

下手にこんなことをやると、これまで口を閉ざしていた人間が
義憤から情報提供を行うので、逆効果になりかねないのに。

トヨタからちょっと小遣いもらっているだけで、
こんなマネしちゃうのか。
性根が腐ったライターだ。

>>1

三菱のときにはぶっ叩いていたくせにｗｗｗｗｗ

>>484
タイムラグは1秒じゃない。0.06秒だね、
トヨタの発表が真実ならばだけど。

現在のECUのセッティングでは切替時の
ラグ設定が0.46秒。
それを0.4秒に書き換えるって事だからね。

× タイムラグは1秒じゃない。0.06秒だね、
○　タイムラグは1秒じゃない。0.46秒だね、

0.06秒の差が空走感って事だよ。

また在日工作員が必死にトヨタ叩いてるなw

トヨタの将来は楽観視できない
ttp://ameblo.jp/dragon-yamazaki/entry-10458738129.html#main

幸か不幸か、
今のところ日本では広告クライアントとしての
トヨタの影響力を恐れたメディア（とくにテレビ）によって、
今回の一件は
「プリウスだけの不具合」
「アメリカの陰謀によるトヨタバッシング」
のようにミスリードされています。

どうでもいいけど
今までのブレーキとアクセルの踏み間違いと報道された事故
全部車種特定して報道しろよ

>>買っちゃった馬鹿達へ

ﾁｨ〜ﾝ（-人-)｜~~~ 　ﾅﾑﾅﾑ

>>538
まぁまぁ、２ちゃんなんてクズの集まりって言うじゃない

ブレーキをコンピュータ制御するという発想が間違っている。
機械的な反応すべきだ。

そうすると回生ブレーキを捨てるしかないなw

１相当前から不具合を把握していた→自主回収のチャンスを見逃す
２一月出荷分のプリウスはこっそり改修済で出荷→自主回収のチャンスをさらに見逃す
３一月出荷分のプリウスがこっそり改修済で出荷されてたのを指摘される→自主回収を発表
４「なんかプリウスってヤバくね？」ってイメージが浸透→あわててリコール発表

そりゃ、自主回収で済んでた話だったわな、確かにwwwwww
対応が後手後手で傷口深くなってどうしようもなくなってから、あわててリコールって
これ、経営側の判断ミスだろ。なに被害者ぶってんの？馬鹿じゃない？

ヨタは車のカイゼンより先に社長や役員の記者会見の質をカイゼンすべきだね

そもそもＡＢＳとは、タイヤが路面を滑ったときに、
運転者がブレーキペダルを踏んでいてもブレーキをゆるめてタイヤを回転させる機能じゃないのか？

>>531
最近よく見るｱﾝﾁのMさんだ。
ID:wyRz6gChさんとは同僚かなんかですか？

１相当前から不具合を把握していた→自主回収のチャンスを見逃す
２一月出荷分のプリウスはこっそり改修済で出荷→自主回収のチャンスをさらに見逃す

少なくとも去年１２月の段階で自主回収を発表してれば全車リコールの必要など
なかったわけで。

リコールの必要のない不具合をリコールにまで発展させてしまったのは、経営判断上の
ミスでしかないし、なんら同情の余地はない。

「売上第一位」って座を死守したくて

自主回収を遅らせに遅らせてたわけだろ。
その結果、自主回収で済んだ話がリコールに発展するところまで
傷口が深くなったからって今さら被害者ぶるとか
どんだけアホなんだ？この会社。

やるっきゃ騎士φ ★
って、ぱぐ太の馬鹿の２代目か？
許さんからな。

マルコム・グラッドウェルの本を読んだら
これも当然の流れかなと思える

売上第一位を死守＞早期に自主回収を発表して自分らのペースを確保

だったわけだし。

結果的にコストは高くついたわな。

日産の営業マンがトヨタ擁護してるのはワロタ、あとマツダと日産から建て続けにリコールのはがきが来た
んで俺の乗ってる某外車は走行中にＰブレーキがかかっちゃう欠陥もってるのにリコールになってない
うーむ・・

http://inis.jugem.jp/?eid=385

プリウスが２００９年 車名別新車販売台数で
ハイブリッド車として初めて年間ランキング１位となった
スズキのワゴンＲは０８年まで５年連続１位だったが
プリウスに首位の座を明け渡した

１位、　プリウス（トヨタ）　２０８,８７６台
２位、＊ワゴンＲ（スズキ）　２０１,５２８台


年間１位の座が欲しくて、結果、自主回収で済んだ話がリコールにまで
発展させたわけか。結局は高くついたなwwww

走る・止まる・曲がる、いずれもおぼつかない不安覚えるクルマ屋に何が期待できるのだろうか

人件費ってとても大きなハードル越えるために品質・安全で勝負してた日本製品って売りを破壊しながら
鳩山恐慌で悲惨な有様とはいえ、ヨタだけで済む話ならまだよかったのだが

結果的にコストが高くついたのだからトヨタはケチな会社とは言えないね

>>558

ト ヨ タ は 安 物 買 い の 錢 失 い

いい気味だね
少し下請けと従業員を甘やかせ過ぎなのだろう
だからこういう不祥事を起こす

ここぞとばかりに尻尾振ってすり寄ってる糞ジャーナリスト大杉

まあ、結局はアメリカ次第だからなあ。
急速に沈静化もあり得るから、雑誌としてはある程度
バランスをとっている「フリ」をした方が
いいのかもしらん。

さらに不具合か

「プリウスのアクセルを踏んだら、運転者の意志に関係なく前進した。」
「ブレーキを踏んだら速度が落ちた」
などの苦情がxx件寄せられている


これに対し、トヨタは
「仕様である、通常の動作である」
などの不誠実な対応を繰り返し、数年にわたって対策をとらなかった。

この件について、米議会では公聴会を予定しており、
トヨタ社長に出席を求めている。

【自動車】「地位低い者を送ろうとしている」　米議員、トヨタ社長に失望［10/02/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266454342/

今日の韓国・中央日報の記事
『「品質は今もライバルを圧倒…リコール批判は行き過ぎ」 』
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126339&servcode=300§code=320

これでリコールのハードルが下がったんで、今後体力のないメーカーは戦々恐々なんだろうな。

自動車業界って、デンソーやアイシンあたりに聞いた意見じゃないだろうな
米の報道等は、どの組織の誰かの記載がある。
いかに、報道が企業の都合良く使われてるか解る記事だな。

プリウスのブレーキ問題は、
　コストダウン最優先で品質を落とし、時間もないのでロクに調整もせず、
市場でテストを兼ねて販売した。

　結果、「ブレーキが抜ける」と苦情が殺到、しらを切って、やり過ごそうとしたが、
　やり過ごせなくて、仕方なくリコール。

　トヨタ擁護論が自動車業界に広がってると言うのなら、擁護している奴の
企業名と役職を出せばいいんじゃない、名前が出た企業は信用なくすから。

誰も言わんから書くが・・

　アメリカの日本への蔑視が背景にあるのは自明だし、

　また、例えMBやｂｍｗが斯様なバッシングを受けても絶対に、折れないし陳謝もしないだろう。

　もし、徹底抗戦していたらどうなっていたか??

トヨタは北米市場撤退したって痛くも痒くもない(グローバル依存率考えれば分かる)

しかし、雇用が失われ手頃なクルマが手に入らず困るのはアメリカ人自身だ・・・

　なせ゛、誰もその場合のシュミレーションをしない??

最低でも「はい、分かりました。しかし、北米市場参入している全メーカのマットやブレーキ
　　を調べて、問題あればそれもリコールしろや」　と何故言わなかった???


もっといえば、

　普通の国なら今頃「BUY JAPAN運動」を鼓舞して、アメ車焼き討ちくらいしてもいいわな

>>1
2010-02-15
ピッと踏むとクッと効く

僕はブレーキが効かないと話題の車に乗っているのですが
プログラムの書き換えに行って参りました。

車を預けてランチしてまもなく完了しました。

感想。

トヨタが「感覚の問題」と弁明したのはまんざら嘘でもないかも。

今までじわ〜と効いていたブレーキが
ピッと踏むとクッと効くようになって返ってきました。

プラセボ効果かもしれないので話は半分に聞いてくださいね。

じわ〜と効く高級車的ブレーキの方が
ゆったりと停車できて好きって人はけっこういるかもしれません。

慣れの問題ですが，新しいブレーキは
ゆったりと停まるのが少し難しい感じがします。

慣れるまで少し気を使ってのブレーキングになりそうです。

「ブレーキが効かない」って言葉だけが先行しちゃってるからな
おまけに馬鹿なマスコミがスピードメーター映して加速するだってさ
そんな事までされちゃリコールって事で事態を収めるしかないだろうって
このリコールはハイブリユーザー以外を対象にしてるようなもんだ

>>571
国交省からの指示は無視か？
国交省も前政権時に抱えた爆弾あるからさっさとリコールしろってのが真相

ABSの改修で問題解決してると思ってる情弱も多いけどなｗ

>>571
加速する？
それはそれで面白いぞ？

この記事読んだらTHSの車には絶対乗りたく無いと思った。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

>>532
> >>525
> 回生ブレーキは回生失効するのが当たり前。


回生失効が当たり前ってお前
それが鉄道だったら脱線で数百人死亡ってレベルなんだが

車が鉄道にはならないのでその例えは却下

本音ではざまぁｗｗｗとか笑ってるんだろう

はんせーしてまーす

そもそも主婦と老人の報告は信用できない

フィーリングの問題なんだから
リコール不要、なにをいまさら

でも、車内にボルトが落ちているとかいう、ぶきみな話もあるようですから、

工場内に、テロリストがいる可能性もあり、同一工場内について、

あるいは、その製造当時、その製造工程にいた従業員を総チェックする必要もあるのではないでしょうか。

そのうえで、その工場、あるいは、従業員が移った先の工場から出荷された全製品について、

総チェックする必要があるかも知れませんよね。

そして今後は、従業員さんたちにも、あるいは新入社員さんの入社時に、

愛社精神のチェックをされる必要があるような気がします。

それから、自分が書き込んだあとで、

そのトピックスが、フィッシング詐欺のウィルスに感染するかも知れないから、

いくらセキュリティ万全だからといっても、ハッキングされないとも限りませんから、

パソコンから、カード番号や暗証番号などを入力されないよう、お気をつけください。

目や指がやられてたら、どんな機材使っても駄目だ罠

これに懲りたらもっと何重にも安全装置付けて脳波コントロールとかまでやって
変態日本魔改造の本領発揮を期待する
で、また軍事に転用出来るとかイチャモン付けられてどこまでも泥沼化して
戦争を起こさないとどうにもならないとこまで是非追い込まれて欲しいね
ユダヤの皆さん、また戦費貸し付けてくれますか？

>>569
アメ車の信頼性がもう少しあったなら、焼き討ちできる程度には日本の道を走ってるはず。

アクメ社に改名すれば無問題

>>581
ああ、プリウスのネジね。あれ、締め付けチェックする機械の故障らしいよ。
それは、良いとして言い訳が面白い
「調べたら、二台しか該当してない。」
故障した機械の記録で二台って出たから二台なんですか〜　w
一万数千台製造し流通させて、顧客からの苦情で発覚してるのに
二台なんですか〜　　凄いわ　本当呆れる程凄い。

トヨタってそうゆう企業です。

アメ車なんて、トヨタへの基準じゃ、全部殺人マシンだろ。
神話は虚像だからむしろ崩壊させるべきだが、だからといって神のような無謬を求めるのは、行き過ぎ。

思惑が色々透けててどれがメインか絞りにくいな

なんと在日の多いこと

【韓国・中央日報】
『 米ミシガン大産業工学科のジェフリー・ライカー教授
「(トヨタは)品質は今もライバルを圧倒…リコール批判は行き過ぎ」 』

『リコールをしたからといって品質が悪化したとはいえない。
トヨタは最近の各種品質指数で他社を圧倒している。
昨年の自動車専門調査会社ＪＤパワーの初期品質指数でトヨタは２０部門のうち１０部門で１位になった。』

『昨年の秋、フォードが運転制御装置の異常で８００万台をリコールしているし、
該当車で５５０件を超える火災事件が発生したが、米メディアはこれを全く問題にしなかった。
これと比較すると、最近のトヨタのリコール問題に対する批判は度が過ぎる』

『問題はメディアのトヨタ批判が公正でないという点だ。
フォードのフュージョンハイブリッドもプリウスと同じブレーキシステムに問題が生じたが、
フォードはリコールをしなかったし、メディアもこれに言及しなかった』

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126339&servcode=300

共産党の亡霊が漂い続けている

フォードさんは、赤字じゃなかったはずです。たしか。

>>587
悪質な欠陥隠ししようとしたトヨタの自己責任

アメリカがトヨタを批判してる理由は、自国の自動車産業を復活させるためだと思う。
トヨタをフルボッコにして弱っている間にGMを復活させるつもりだ。
なにが「人間の道徳としてどうなんだ」だ。貧困層を切り捨てまくってる契約社会の人間がよく言う
アメリカはいつもセコイからな。米はもう有り余ってるのに買えと言ってきたり。

そもそも今回の事件は周囲が無理やり事態を拡大させた感がある。
リコールする必要があるとは思えなかったし。
そりゃ日本品質を基準にすると問題アリかもしれんが、国際的なレベルでみたら、
そんな大騒ぎすることでもないだろう。
そんじゃ中国どうなるの?って話。
すべてはアメリカの陰謀。

【社会】トヨタ、今年の世界生産を約740万台に下方修正…10万台程度引き下げへ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266274134/

>>591
韓国の嫌がらせがしつこい

サービスキャンペーンが適当であった。





これから、日本で自動車を売る事業者は、
ブレーキが効く効かないでなく、
ブレーキペダルを踏んだときの、感じ、考慮しなければならない。


GMとかクライスラーとかフォードとか
その他、輸入事業者は
「感じ」を考慮できるのかな？

今回の反省を踏まえて、より高品質で信頼性の高い会社として頑張っていってもらいたいところ。
日本の中心産業である自動車産業のトップのトヨタが廃れたらもう日本は終わったと思っていい。
学力は低下し、日本人特有の精神(いい意味で)もなくなり(自己中化・他)中国、韓国にも抜かれ、
いずれ
中国人「昔は日本もすごかったらしいよ〜」
中国人「え!?どんなかんじ?」

今話題の新幹線にもがんばって貰いたいけど。
中国への技術流出とか論外。

今は本来不要なバッシングに晒されていると思う。
だが、トヨタには早急な対策が必要だ。

・社長自らによるアメリカ議会での対策表明
・「アメリカ製部品を使ったから」という、向こうの神経を逆撫でする発言の自粛
・顧客の満足する対策処置
・トヨタには隠蔽体質があった、と主張する元委任弁護士への確かな反論

が必要だろう。

阪和道で、おかまほってるプリちゃん見たよ。
最近見るおかまの８割がプリちゃんなんだけど、やっぱりそうなの？

坊主憎けりゃ袈裟まで憎いってな

>>598

今回のって、今までやりまくってきてるのに反省するかよ。
オマエ会見とか見たのか？　それで、反省すると？

http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2010021702000224.html

これで、米でもリコール隠しのトヨタの名前が知れ渡るだろうな。
日本でもやってほしいな。全部ゲロさせて　潰れるまで叩きまくる。

三菱の何倍も悪質だから、徹底的に追及せよ。

残念なのは報復でバッシングするに値する米国製品が日本に無い事だｗ

ぼーいんぐ

>>598
反省なんて単語知ってたら一連の対応は無い
底辺の品質で暴利貪ろうとしただけの卑しい輩だし、
消え去る事が日本の利に繋がる

日本の面汚し企業の存在なんて百害あって一利無し

こういう偉そうな人って
実際どれだけ日本に貢献してるの

スレタイミス

×　自動車業界

〇 トヨタ本社

そんなことないだろ。
一斉にマックで食うのを止めれば堪えるぞ。

>>599
逆にこの危機、乗り切ったら、他のメーカーは付いて来れなくなる、

不具合のデータを全て一元管理化するなり、スパコンで仮想の車作ってエミュレートするような
技術とか、そういう、変態的な事でもトヨタが完成させたら、他のメーカーは真っ青

>>608
２ちゃんできいた情報だとホンダは品質、トヨタはコストにうるさい

意外とマクドナルドはコストよりも品質にうるさいってイセの玉子の社長が言ってた

うるさくするまでもなく
原価率の低いポテトやコーラで利益回収できるからじゃないの

だからむしろ呼び水の商品の品質が大事と言うか

>>599
隠蔽体質に対して反論出来るカードは無いぞｗｗｗ

トヨタｗｗｗｗｗ


一方、監視・政府改革委員会の幹部は、元トヨタ社内弁護士のディミトリオス・ビラー氏が保有する同社に関する書類の提示を求めている。
ビラー氏の弁護士は同氏が議会から召喚を受けていることを明らかにしている。
2003年から2007年までトヨタの弁護士を務めたビラー氏は、
同社が安全性の問題を隠していたことを証明できる書類を保有しているとメディアに語っているが、
トヨタはビラー氏に反論している。
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_34250
同委員会は１８日、豊田社長の招致に加え、
トヨタ車の安全性と欠陥の訴えがあった車種の扱いに関する文書、および関連する訴訟の文書をすべて提出することも求めた。
こうした文書はトヨタ米国法人の弁護士だったディミトリオス・ビラー氏が持っているとされる。
同氏はトヨタが安全上の欠陥に関する重要情報を隠していたことを、これら文書で証明できると主張している。
一方、トヨタはそれ以前から、ビラー氏による文書公開差し止めの申し立てを行っていた。
しかし委員会関係者によれば、下院委員会の召喚状は州レベルの差し止め命令を覆すことができるという。
http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002190003.html

確かに、普通だったらリコールの必要は無かったかもしれない。

ただ、新車は改修しているのに既にオーナーになっている人には何も対応しなかったという
自社の戦略ミスをリカバーするためにこうなったわけでね。
これは技術上の問題じゃなくて、営業上の問題だもんさ。今更何を．．．という記事だな。

今回のトヨタ・バッシングですが、
米国政府は、トヨタに次代のプラグイン・ハイブリッド車の覇権を握らせず、
GMにプラグイン・ハイブリッド大量生産・販売で再生を目論んだものと推測。

しかし、GMの労務管理、品質管理体制から、
同社がプラグイン・ハイブリッドの覇権を握るのは無理。

ハイブリッドの大量生産・販売すらできていない。
これは、トヨタだけ。
トヨタの大人気ハイブリッド車にけち・言いがかりを付けるのが狙い。見え見え。

ABSの効きは、回生ブレーキの仕様によるもの。

>>615
技術が無いのに回生ブレーキ作っちゃったってことか

>>2
またこうして東京に本社が移るんだな・・・

>>569
> トヨタは北米市場撤退したって痛くも痒くもない(グローバル依存率考えれば分かる)

つ　トヨタ自動車　第3四半期決算説明会プレゼンテーション資料
　　　tp://www.toyota.co.jp/jp/ir/financial_results/2010/q3/presentation.pdf

北米市場を撤退しても痛くも痒くもない理由を教えてください。

ＥＰＳがらみでもリコールするらしいじゃん。
これもフィーリングがどうとか言うのかね。

日本は、

中国で、使っている教科書について、

中国に、文句を言ったほうがいいと思います。

なぜなら、中国で使われている教科書の内容は、戦争が終わる前までの話ばかりで、

日本兵が、こんな残虐なことをして、中国人を殺した、日本人が、こんな悪いことをした・・・というような、

非建設的な、話ばかりで、もしかしたら、ほんとうのこともあるのかも知れませんが、

どう考えても、あまりにひどすぎて、ほんとうかなぁ、ウソじゃないのかな、と思えるような、

そういう、そんな内容の教科書で習った人であれば、日本のことを、心底、嫌いになってとうぜんで、

一生涯、日本を許せない人になるのではないか、と思われるほど、ひどい内容のようですから。

そういう記述ばかりが、なんと、半分以上も占めているのですから、驚き果てます。

あんまりトヨタいじめてると、つぎＧＭで品質問題でたときヤバいぞ

あちこちの掲示板で、たどたどしいような日本語で、

ひどいジャパン・バッシングを続けられる方々も、

おそらく、そうした教科書でお育ちになったような方々ではないか、と自分は、ひそかに、思っています。

そうしたことが背景にあって、あの、大韓航空機爆破事件の蜂谷真弓も生まれてきたような気がします。

こんどの、トヨタさんのおかしなクルマだって、そうしたことが関係ないか、不安になります。

コピペをすると規制になって、あなた以外にそのプロバイダーを

使っている利用者に迷惑がかかります

そんなことも考えられない人間は、何も言う権利はありません。

今の米政権はバカっぽいな。
ブーメランが返ってくることは容易に想像できるのに。

574 ：M：2010/02/20(土) 08:55:27 ID:4QJSaCXI0
なんかさー　自動車評論家とか米のナントカランキングとか色んなアワードとか
プリウス絶賛してインサイトコケにしてた人達って何処行ったの？
ブレーキ利かないとか、ハンドルのネジが外れてるとか　ペダル長過ぎて引っかかる。ペダル形おかしいとか　屋根強度不足とか　
ネジはずれてるのにリコールしないとか、もうボロクソ車なのを
祭り上げてた、アホな人達　最近メッキリ大人しいね。
プリウスがトヨタ車って事を知らなかったとか？

>>616

違うトヨタがハイブリット関連のﾊﾟﾃﾝﾄを根こそぎ持ってるからハイブリット車を作るには鵜飼いの鵜になってトヨタに金を払い続けないといけなくなる‥‥


お金を払うの嫌だからアメリカ政府と一緒にトヨタを叩くってお話。

トヨタ叩きは日本人に対する偏見からくるいいがかりだろう。
フォルクスワーゲンが世界一になってもこんな嫌がらせは受けない。
原爆をドイツに落とさずに日本に落としたアメリカ人のやり方。
きたねーんだよ。
何が自由主義経済だよ。自国の自動車産業守るために、汚ねー事するよ、アメリカの民主党！

>>627
その昔、アメリカではアウディ問題というのがあってだな…
理不尽極まりないAT車暴走事故がでっち上げられて…
アウディはエライ目にあったんだが。

http://jbbs.livedoor.jp/study/10189/

去年のうちに自主回収を発表してればリコールにまで進展しなかった話だろ、これ。
新車年間販売台数一位取るためだけに
対応を意図的に遅らせてたからこうなった。

販売台数一位のニュースがリコールのニュースによってかきけされてるしwwwww

>>17
その昔、日産サンタナ問題というのがあってだな…
理不尽極まりないAT車暴走事故をテロ朝はでっち上げて…
日産・アウディはえらい目にあったんだが。

http://jbbs.livedoor.jp/music/23925/
http://jbbs.livedoor.jp/study/10189/
http://jbbs.livedoor.jp/study/10189/

アメリカ向けに日本から輸出する部品は国内向けより数段品質基準が厳しい
国内向けの部品は 選別落ち品に近い
でも最近は現地生産に切り替わりつつあるから その影響で品質が下がってるのかもね

こども社長章男ちゃん
「章一郎お父様。ぼくちゃん悪くないよ」
豊田章一郎トヨタ名誉会長
「そうそう。悪いのは奥田、張、渡辺だ！！」

こども社長章男ちゃん
「達郎叔父様。ぼくちゃん悪くないよ」
豊田達郎トヨタ相談役
「そうそう。悪いのは奥田、張、渡辺だ！！」

こども社長章男ちゃん
「英二叔父様。ぼくちゃん悪くないよ」
豊田英二トヨタ最高顧問
「そうそう。悪いのは奥田、張、渡辺だ！！」

こども社長章男ちゃん
「わーい。悪いのは奥田、張、渡辺だ！！

　おい、奥田、張、渡辺！
　おめーら使用人の分際で態度でけーーんだよ。
　責任とって、しっかり尻拭いしろ！！！」

＞ところどころかなり省略しました。

都合よくの間違えだろｗ

>>626

＞トヨタがハイブリット関連のﾊﾟﾃﾝﾄを根こそぎ持ってる

ハイブリッドカーについて、トヨタはパテントシェアでトップだが、
根こそぎなんてこと全然ないよ。ド素人乙。

三菱の親子殺したトラックのハブ問題

調査したのバイク仲間だったんだよ。

あれ完全にろくに整備していない整備不良車両だと言ってたわ。
今は転職してよその会社にいる。

品質は悪化していないだろ？


確実にドライバーを殺せるように設計され製造されている

プリウス　ブレーキ問題　改善済みも公表せず　ユーザーとの認識にズレ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100205-00000049-san-bus_all

こんなことをやるから突き上げをくらうんだな。
黙って重要な問題を治して、なんかあったら国交省の試験
では治った車で

「ぜんぜん問題ありませんが、何か？？」

だろう。これじゃあ叩かれてもしかたがないな。
アメリカのように主張するとすぐ「蛆虫」が沸いて来て
主張者を叩く国民性が根底にあるのではないかな。

結局、身からでた錆だからな。根底にあるのは。

長い目で見ればヨタに有利な環境ができたな。
ベンチャー系の電気自動車なんか販売不能じゃん。ハードルが高くて。

吉田拓郎の曲に合わせて

♪欠陥しようよ

制動距離が〜停止線越えて〜
カムリと同じに〜なぁったら〜
ＮＨＴＳＡ呼んで〜罵声もらおう〜
欠陥隠しよ〜
プリウス〜

日経がいう

彼はカネをとるが、絶対カネを捨てる
それを考えるのが趣味だと

ようするに、経団連は追い剥ぎなんだね

>>627
まー、アメは日本に戦争で勝ったもんでな
車販売戦争でも負けたくないんだろうなｗ
しかしその口で日本車買ってんだから世話ないわなｗ

　　　　　　＿＿＿_
　 　　　／　　　　　＼
　　　／:::::::::::::::: 　　　＼ ＿　　　　　　もしもし、先日契約したプリウス
　 ／::::::::::::::::　　　　　　 ||　|　　　　　　欠陥なんでキャンセルしたいと思って電話したのですが…
　 |:::::::::::::::::::::::: 　 　　∩!　,ヽ
　 ＼:::::::::::::::: 　 　 　　|　ｰ ﾉ　　　　　　え？　踏み増せば安全・・・
　　 |　:::::::::::::::　　　 |　i　ｊ　￣￣￣|　　フィーリングの問題・・・　不具合は欠陥ではない・・・
　　 |　 :::::::::::::　　　 ゝ__/＿＿＿＿i 　　　バカボン社長も佐々木副社長も、そう言っているって・・・
　　 |　　::::::::::　　　　　/　　　　　 ／　　ハイ…　え？　キャンセル料？　そんなに…　そうですか、わかりました…
　　（＿＿（＿＿　　　ヽ⌒⌒⌒ヽ　　　ありがとうございました 失礼します…
　 /　 ,＿/　 ＿＿＿ノ 　　　／




全車欠陥のトヨタ(笑)　プッ利薄 !

対策されたたとしても、まだスッポ抜けブレーキの空走は消えていない。

>>628
あのときも凄かったな。結局AUDIは２０年間ぐらいアメリカで時間を無駄にしてしまっただろう。
EUの発足が１９９０年代初頭だからヨーロッパに対するケンカとも取れる。
その後欧州メーカーはEUという巨大な市場と後進国向けというふたつの戦略をとってる。
アメリカべったりの日本メーカーの戦略にも問題があるし、トヨタが拡張戦略ばっかやって
自動車の品質が低下したのも問題があるわけだ。

ただここのネトウヨは自動車のことなんか何も知らないくせにただアメリカの陰謀だとか騒ぐのは
滑稽極まりないけどな。

豊田はアメリカでロビー活動(上院議員へのお布施や連邦政府関係各所への根回し)が
他の会社より少なかっただけ。欠陥車隠しやリコールなんて同業他社でもあるだろw
日米共に革新や新保守が政権を盗ると本当にろくなものではない。まあ民主党だし。

ブレーキフィーリングが他のとは違うのは前モデルからだが(実際追突事故多し)
今回のはあきらかにそれとは一線を越えている現象ということでなかった？

>>646

共和党政権のときにはトヨタのロビーはトップ級だった。
民主党にコネがなかっただけ。

アメリカの公聴会ではトヨタの社長のような英語圏以外の国出身者でも
英語で受け答えしなきゃいけないのか？それとも通訳を付けても良いのか？
大人になってから身につけた外国語だと、日常会話程度や簡単なビジネス程度
なら問題なくても、一語一語が大きな意味を持つ公聴会レベルの会話は無理だと
思うが。特に議員が感情的になってたたみかけてくる質問をリスニングする
のは難しいだろうな。

>>649

当然通訳OK。

リコールレベルではないのは分かっている。
問題は、人の感性を逆撫でしたことだ。
安全でも不安感のある乗り物は怖いもの。
プリウスのような車に乗る人は、ジェットコースターに乗りたいわけじゃない。

確かに、低速でABSきくような状況で追突ってドライバーの運転がひどいと思うよ
正直このブレーキの問題より、車種、タイヤ、路面、積載量、依存する要素の方が大きいし
コレで事故起こしているようじゃ、大きいRV車とか人たくさん載せたミニバンなんて運転できないだろって

とりあえず一件無実確定

【ワシントン＝岡田章裕】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償修理）問題が深刻化するきっかけとなった高級車「レクサスＥＳ３５０」の昨夏の暴走事故について、
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）と地元警察が、事故原因をアクセルペダルがフロアマットに引っかかって戻らなくなったことと特定していたことが１８日、分かった。
カリフォルニア州サンディエゴで一家４人が死亡したこの事故は、エンジンの燃料弁を制御する電子制御スロットル・システム（ＥＴＣＳ）の不具合と急加速の関係も疑われていた
ＥＴＣＳについて米当局がとりあえず「シロ」判定したことは、来週予定される米下院公聴会のトヨタ車を巡る議論に影響を与える可能性もある。

ただ米当局は、他の急加速の事例では電子制御系の調査を継続する方針だ。

アキオ：「アメリカからインビテーションがあったので行きます」

インビテーションって祝賀会とか結婚式とかめでたい時につかう「招待」って意味だろwwwww
裁判所からの召喚とか公聴会への出席はサモンを使うだろ。

この英語力はヤバすぎだろwwwww
誰かツッコミいれないのか？wwwwwwwww

>>654
日本文の中でwwwwwwwwww連呼するのと
同じレベルじゃない？

>>655

いや、インビテーションというほうが1万倍は恥ずかしい。

>>656
別に外人が日本語表現とか間違えてても
俺はなんも感じないけど。
日本人が日本語おかしいほうが恥ずかしいだろ。

淫靡てーしょん

アキオは日本語もデタラメ。
「召喚が参りました」とか「喜んで」とか「楽しみにしています」とか変なことを言ってる。

確かに楽しみにしてますには
ひいたな・・・

サンドバッグみたいに叩かれるみたいなカートゥーンが新聞に載るのかな

辛い心のうちを陽気に元気に振る舞っているだけなのじゃないのかな？

逆なで

走る、止まる、曲がるの基本動作が出来ないのに、擁護するなんて、馬鹿以下だろ

>>652
>低速でABSきくような状況

低速でABS効かせる必要あるのか？

>>664
そーゆー言い方すると
どのメーカーもアウトなんだけど・・・
各メーカーHPのリコール履歴見てから発言したら。。。

では、その自動車業界とやらの意見が間違っている。

以上。

バカじゃねーの？そもそも普通車に近いじゃなくて、
普通車と同じにしろって言っているのがわからない
のか？頭悪いな。

そもそも、自動車業界はここ数年暴れすぎだ。労働者
をゴミのように扱ってきた企業がどれだけあった？
そういうものの意趣返しでもあるし、米国としてもこ
こで叩いて潰しておくのは実にビジネス上妥当な判断
だ。

>>657

MBA取ってるヤツが間違えるほうが死ぬほど恥ずかしい。
お前みたいに最初から失う物がないヤツとは立場がぜんぜん違う。

あれだけ態度がでかい会社で偉そうにしていたのにアメでのロビー活動一つ出来ないんだな。
内弁慶トヨタだな。

航空事故史上最悪の JAL123便ボーイング747墜落事故はボーイングの欠陥であるが
アメリカにより隠蔽された。死者数は５２０人である。
ホロコースト、北京大虐殺、トヨタ車欠陥、湾岸戦争、etc　これら全てはアメリカの捏造

>>7
なんでそんなことを期待するんだ？

アクセル、フリクションレバー、そしてブレーキにステアリング？

こんだけ一辺に普通は、リコールって続かないよね？

つまりこれは当初からの計画通りの労働者による反撃なわけさ。
実に巧妙に仕組まれていて、ここで小出しにしつつも途切れない
ようにリコール案件をぶつけてくる。

低賃金でこきつかってた労働者による事件とも言えるね。そこに
アメリカ社会が乗った。ここでトヨタを潰しておくべきだと。

そもそも低コスト高利益なんてありえないのだよ。そんな二律背反
は。低コストにした分、今回のように跳ね返る。クオリティとは
トレードオフだからね。こんなの当たり前。

結果、一時的に高利益を得たが、未来にこうしてツケが帰ってくる
地雷を自分で撒いた結果になった。そして利益吹き飛ぶ。最初から
クオリティ重視＝労働者にきっちり給料を払う　こういったことを
徹底していたらここまでならんよ。

たいていリコール問題や不祥事を起こす企業というのは、こうした
根本的な欠陥を抱えているにも関わらず自浄できない大企業病にか
かった企業なのだ。

>>668
もーなんか上げ足とり必死ですね。
麻生カップラーメン事件と同レベルになってきたな。

お前米人の英文とか見たことないだろ？
米人がTOEIC受けたら900点越えると思ってる人なんすね。
もーちょっと広い視野でもの見て、
冷静に判断しないと一生働けないよ君。

>>665
低μ
で今回見事なことに・・・

低ミュウなら回生関係ないね

ぽかーん

オバマの人気取りの国策リコールだしな。
米国債売って損失補填だな。

より高益体質を目指し低品質の安価な商品を作り
今までの値段で売ってボロ儲けと思っていたら
その利益は信用とブランドの値段でした。切り売りしてました
よくある話

それでも並の外車に比べりゃマトモな車売ってる気はしなくもないが
メイドインジャパンに期待される品質管理ではないわな。今のトヨタは

今回の騒ぎはID:C4rdPCwrの様に、低ミュウによる滑走と
ブレーキ抜けの区別もつかずに騒いでるのが大半のような気がする

ぽかーん

ほらね　無能でしょ

がんあｂれよ

知っていてわざと一緒くたにしてるんでしょ。

>>682
日本語を覚える事から頑張れ

レクサス事故、米当局「フロアマットが原因」
2月20日3時8分配信 読売新聞
【ワシントン＝岡田章裕】
トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償修理）問題が深刻化するきっかけとなった
高級車「レクサスＥＳ３５０」の昨夏の暴走事故について、
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）と地元警察が、　
カリフォルニア州サンディエゴで一家４人が死亡したこの事故は、
エンジンの燃料弁を制御する電子制御スロットル・システム（ＥＴＣＳ）の不具合と急加速の関係も疑われていた。
ＥＴＣＳについて米当局がとりあえず「シロ」判定したことは、
来週予定される米下院公聴会のトヨタ車を巡る議論に影響を与える可能性もある。

ただ米当局は、他の急加速の事例では電子制御系の調査を継続する方針だ。



>これって一連のリコール問題の発端になった事件だよね・・・
結局プリウスのブレーキ問題も事故に発展するような欠陥なんて
最初からなかったんだよ
回生ブレーキの弱点を見つけて大騒ぎしただけ
それでもアメリカはトヨタに土下座させるんだろうけどね

一方、ホンダは醒めた目で見ているようですｗ

＜自工会会長＞トヨタ問題　米の「日本車たたき」の背景否定


日本自動車工業会の青木哲会長（ホンダ会長）は１８日の会見で、トヨタ自動車の大規模なリコール（回収・無償修理
）問題への批判が高まっている背景に、米政府やメディアの「日本車たたき」があるのではないかとの見方について
「米新車市場が低迷し、競争は激化しているが、今見る限り、特別にそのような（日本車たたきの）感じは持っていない」と語った。
そのうえで日本車の品質への信頼維持については「今後も各社が顧客目線で対応することが重要だ」と指摘した。

　一方、トヨタの新型プリウスの日米などでのリコールが同じハイブリッド車（ＨＶ）のホンダの「インサイト」の販売に
与える影響については「（トヨタとは）ハイブリッドシステムの構造が異なり、影響はない」と否定した。

>>654
CNN見てきたけど、invitationってアメ公どもも言ってるぜ。
summonって上位者からの命令に近い場合に使うけど、
今回は強制ではないからinvitationでよくね。
ただ、アメ公どもも社長の英語が今ひとつな事はわかってるみたいだけど。

とうとう北米でもくるべき時が来ちまったな。

トヨタの「隠ぺい体質」追及へ＝米公聴会で共和党有力議員
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100220-00000042-jij-int

2月20日9時23分配信 時事通信
　【ニューヨーク時事】米下院監督・政府改革委員会のアイサ筆頭理事（共和）は19日、米ブルームバーグ・テレビとのインタビューで、
24日に開く同委員会の公聴会では大量リコール（回収・無償修理）問題に絡み、同社の「隠ぺい体質」について追及する意向を明らかにした。
　公聴会にはトヨタの豊田章男社長と北米トヨタの稲葉良※（※＝目へんに見）社長が出席する予定。

>>408
ABSがどうのとかではなくて、
ブレーキ踏んで回生ブレーキ→ポンプが動いて本ブレーキ（0.46秒）
ブレーキに圧力を掛けておくポンプに使う電気の節約の為に
通常はポンプを止めている。
それが空走とか言われている問題。ECUで常時ポンプオンで改善できると、
産経か、朝日か、日経か、もしくは他社か、どこかでそんな解説記事を見た。

しかし、電動状態で人通りの多い所、人の居なさそうな山道、当たり屋の多い所。
走る場所によってそのタイムラグ選択できれば良いよねとは思う。

これだから日本の社会は談合社会なんだ。
これを機会にトヨタを廃業に追い込んで、そこ顧客を
奪おうと言う発想がないのか？

ホンダのハイブリッドは燃費がよくないから、アメリカは脅威に思っても欲しいとも思ってないんだろう。

電子制御のせいに仕立てて、中身に関与することができれば、トヨタが頑張って作って売るほど何もせず儲けられるからな。
日中台のＰＣメーカーが薄利でカスみたいな仕事しても、あがりはＭＳだろ。

とうとう北米でもくるべき時が来ちまったな。

トヨタの「隠ぺい体質」追及へ＝米公聴会で共和党有力議員
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100220-00000042-jij-int

2月20日9時23分配信 時事通信
　【ニューヨーク時事】米下院監督・政府改革委員会のアイサ筆頭理事（共和）は19日、米ブルームバーグ・テレビとのインタビューで、
24日に開く同委員会の公聴会では大量リコール（回収・無償修理）問題に絡み、同社の「隠ぺい体質」について追及する意向を明らかにした。
　公聴会にはトヨタの豊田章男社長と北米トヨタの稲葉良※（※＝目へんに見）社長が出席する予定。

「隠ぺい体質」ｖｓその他

>>691
↑悔し泣きのヨタヲタが電話使ってまで書き込んでますｗ

たたけば埃が出るって言うか
どこのメーカーだって目くそ鼻くそ
だからでしょ

>>691
>トヨタが頑張って作って売るほど何もせず儲けられるからな。
いまでも、下請けから巻き上げた部品を右から左に流すだけでぼろ儲けしているんだろがｗｗ

>>695
わざわざｓａｇｅてヨタ擁護レスありがとうｗ

コンピュータでクルマが作れると思いこんだところが勘違い
人間の感性で作り込むものだｗ

>>628
日本でいうアウディ100の急加速問題だったっけ？
あれも結局はアウディに欠陥が有ったわけじゃなかったんだよな。
それでもアメは祭りさながらに叩きまくってた。

今回のトヨタ問題も、ドイツ人は当時の状況を引き合いに出して議論しているみたいだね。

ブレーキの設計思想自体おかしいだろ？
事故がおきることを想定しているとしか思えないな　実際運転手に混乱を生じさせ、それが実際に事故を誘発しているケースは多いのではないか？
隠蔽しようとした様々な形跡も指摘されていたようだしな　
やはりこれではリコールにせざるを得ないだろ　
実際にリコールしておいて「いや、まあ必要なんかなかったんだけどね」とあとで言う不思議な論理は聞いたことがない　
これは老練な訴訟戦術にひっかったとみることすら出来るのではないか？？

トヨタを潰して、韓国車が大塔する方がいいとか。馬鹿なのか！？

電磁波も欠陥も恐ろしいトヨタ(笑)プッ利薄 !

加藤の乱はある意味で警鐘だった訳か

航空事故史上最悪の JAL123便ボーイング747墜落事故はボーイングの欠陥であるが
アメリカにより隠蔽された。死者数は５２０人である。
ホロコースト、北京大虐殺、トヨタ車欠陥、湾岸戦争、9・11　etc　これら全てはアメリカの捏造

オフコース　さよなら

作曲：小田和正

もう終りだね 壁が大きく見える〜♪
僕は思わずブレーキを さらに踏みしめる〜♪
クルマが止まれないから このまま自由にして〜♪
君のほほを涙が　流れては落ちる〜♪

僕らは自由だね　いつかそう話したね〜♪
まるで今日のことなんて思いもしないで〜♪〜♪

さよなら　さよなら　さよならぁぁ　もう直ぐ其処は店の壁♪
ぶつかったのは確かにトヨタ(笑)車　ブレーキ踏んだだけ〜♪〜♪

トヨタ(笑)は哀しいね　僕の買った車が♪
今日は誰かの店に　突き刺さったまま〜♪

トヨタ愛（笑）

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 02:21:45 ID:TbiJ9sum0
現行プリウス乗ってるけどリコールの件以外でちょっと怖くなった
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/
のつぶやきと掲示板


709 ：とよ太：2010/02/20(土) 02:47:23 ID:OfzsvM8R0
>>708
こ、これは・・・


710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 03:28:36 ID:Q2AYw6BV0
>>708

おいおいwwwwwwwこれはちょっと凄いぞwwwwww
やっぱり新型は危険なコストダウンがてんこ盛りですねwwwwwwwwwwwww
マジでプリウス見たら逃げないと、このスレ見る限り真性のアホが多そうだしなwwwwww


711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 03:35:47 ID:3WEtTciM0
>>708
むしろもう乗ってる人に観てもらいたい内容だよね


712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 04:22:27 ID:A9uEnHXDO
>>708
うわ・・・・


＊＊＊＊＊
さすがコストカットのトヨタだねｗ

トヨタ倒産なら加藤の勝利

ヘタクソが事故って車のせいにしてるだけ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100220/biz1002201819009-n1.htm

【ワシントン＝渡辺浩生】
トヨタ自動車の大量リコール（回収、無償修理）問題で、米自動車保険最大手ステート・ファームは２月１９日、
トヨタ車の急加速による事故について、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に対して２００４年２月の時点で
報告していたことを明らかにした。
今月初めの時点で、同社はトヨタ車の急加速による事故が急増している状況をＮＨＴＳＡに対し、
２００７年末に報告したとしていた。しかしその後、社内のデータを再点検した結果、
最初の報告時期は０４年２月にさかのぼることが判明したという。

>>707
http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

ホンダは後ろのシートの下にセットだったよな。そんなとこまで
安全思想の違いがくっきりと出てんだな・・・。

マイクロソフトみたいに「仕様です」でいいんじゃない？

トヨタ(笑)原因不明なのにCTSペダルを直してんだってよ。
本当の欠陥原因の証拠を隠し続けるために無理して部品のせいにしてやっちまっているんだなw
おめでたいな。w　

トヨタからの情報ほとんどない＝米自動車部品メーカーＣＴＳ
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_26910

米自動車部品CTS「リコールの原因はトヨタの設計ミス」
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_27559

トヨタのＣＴＳ製アクセルペダル不具合、事故原因でない公算−ＷＳＪ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=adGomfo549rA


またまたトヨタ(笑)終了になりそうな状況に一歩近づきました。

最悪な状況になってまいりました。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100220/biz1002201819009-n1.htm

【ワシントン＝渡辺浩生】
トヨタ自動車の大量リコール（回収、無償修理）問題で、米自動車保険最大手ステート・ファームは２月１９日、
トヨタ車の急加速による事故について、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に対して２００４年２月の時点で
報告していたことを明らかにした。
今月初めの時点で、同社はトヨタ車の急加速による事故が急増している状況をＮＨＴＳＡに対し、
２００７年末に報告したとしていた。しかしその後、社内のデータを再点検した結果、
最初の報告時期は０４年２月にさかのぼることが判明したという。


トヨタ(笑)は、北米トヨタ(笑)の顧問弁護士と、屋根の強度不足問題の証拠隠滅事件によって
ついに喧嘩別れして裁判になってしまった事が、今後の証言などによって
かなり不利益な状況になるだろうな。

つまりプリウスのブレーキ以外の810万台は、リコールして当然な欠陥ということか

>>712
フィーリング会見がそれだろｗ

「ブラックボックス」、トヨタ車急加速の謎を解くカギとなるか　
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_33216
トヨタの秘密主義にいら立つアメリカ
http://newsweekjapan.jp/stories/business/2010/02/post-1016.php

日本のネチズンが大嫌いな企業だからな
トヨタが潰れたらこの板も歓喜の書き込みだらけになるだろう

トヨタ車がアメリカで売れなくなって一番喜ぶのは実は韓国人ではなかろうか
トヨタの顧客がヒュンダイに流れたらｳﾏｰだもんねぇ

民団の工作員が、市況板にまできて
トヨタたたきをするのがウザすぎる。

そもそも、最悪な時期のアメ車で育った連中が
今回のリコール程度で騒ぐのかと、
米のマスコミを使ったバッシングだろと。

韓国なんざ、国をあげてトヨタを叩いてやがるし。

日本の各メーカーが叩かれ駄目になっても誰が韓国の車なぞ買うか?あほらし〜。

>>717
民団丸だし過ぎだろ。
何がネチズンだよコリアン。

>>719
＞最悪な時期のアメ車で育った連中
大昔じゃねーかｗ

ヒュンダイ「我々の車は10年または9万6000キロまでの不具合は無償で直します！ウォン安で買い得です！」

盗用多（トヨタ）・・・・・・

まあトヨタは災難だったけど
全世界リコール競争勃発（すでに開始されてる）で自動車業界が
また良い方向に動いたことは間違いない
脱落するのはbig3だけどなｗ

>>725
もうBig3なんて存在しないんだが・・・
あるのは新生GMとフォードだけ。

クライスラーはどなった？

>>31
トヨタ以外でも起きている。
ペダルとアクセルがワイヤで直結している車でも起きている。
イメージだけで語る前に、ペダル踏み間違えないように気をつけろ。

火消しがちっとも火消しにならない自称自動車ジャーナリスト

>>728
そういう事言ってて説得力あるとでも思ってるの？

・トヨタ社の売上減で米民主党の地盤でディーラーから突っつかれる
・トヨタのアメリカ工場の人員削減
・安全性問題の矛先がアメ車にも向いてきた

ということで、今じゃアメリカも火消しに躍起になってるそうだな

国内マスゴミは三菱に謝れよ

>>730
まるで女性の逆切れみたいなカキコだな。

同じような事故がトヨタ以外でも起こってるとしたら、
「トヨタの電子制御システムが原因」と言い切るのは無理。

一方で、「アクセルとブレーキの踏み間違え」が事故原因として
特例された例は多数存在するわけだから、一般的に言って、
「ペダルの踏み間違えに気をつけろ」というのは、充分に”説得力”がある。

論理的に考えられる常識的な人なら、このくらいは分かるハズだが？

>>733
そういう事故の車種が発表されないのが痛すぎる

まあ、トヨタがリコールした以上、今後出てくるHVやEVでブレーキの不具合があったら
フィーリングだろうが何だろうがリコールすべきだなw

政府が言ったんだし

>>734
検索するだけでもトヨタ以外の車の画像一杯出てくるでしょ
自分の身の回りでも踏み間違えたなんて話はたまに聞くし

>>736
踏み間違えたなんて聞かねーよwww

一昨日くらいにスーパー店頭で6人轢いたのは日産マーチだったな。

707 ：名無しさん＠十周年：2010/02/20(土) 09:33:05 ID:n1xUR7v10
北朝鮮　餓死者が大量発生も「この世の最後まで将軍様を信じよう」　
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0217&f=politics_0217_001.shtml
トヨタ　リコールが大量発生も「この世の最後まで創業家を信じよう」

金総書記、平壌の会員制ゴルフクラブで11ものホールインワン達成 - 北朝鮮
ttp://www.afpbb.com/article/1151632
トヨダ社長、コストのの削減で17％ものスポット打点数削減達成　-　トヨタ

近いものがある。
アメリカにとって悪の枢軸として新たな敵として認知されたのかもしれん。
ttp://kawasaki-kaeru.cocolog-nifty.com/photos/waru/116955171415618334.jpg
ttp://gazoo.com/campaign/200611/intvw_img/photo001.jpg

マジで恐ろしい話だよな。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265507837/277-293

家族の命を大切に考える良識有る人間ならば、当然プリウスは買わないと思います。

鳩山恐慌って未曾有のドンゾコだからいい加減鎮火してもらわないと洒落にもならんのだが
まだまだかかりそうだよなぁ

こまったもんだ

アメリカは自国の車が売れないと必ず国をあげて日本企業を叩きだす
そもそも年寄りや女性の運転は危ないので話にならない
よって日本国内の男性で50歳以下を対象に話をしないと正確な判断は無理

>>737
新聞読みなさい
踏み間違いは結構あるぞ
場所はなぜかコンビニ駐車場
男は年寄り、女は中年に多い

>>738
近所のファミマではFITだった
運転手は47歳女性

>>740
2chのしかも派遣切りの書き込みじゃ説得力0です

>>742
馬鹿かよ
周りで聞いたことあるって言ってるから俺は聞いたことネーって言ってるの

新聞に関しては車種全部書けよって言いたい

>>743
数ある事故の中で踏み間違え事故だけをピックアップして車種公開しろってのが訳わからん。
しかも新聞に掲載される事故なんてほんの一部だけなのに、そんな偏った情報何になるんだ。

>>700
>実際にリコールしておいて「いや、まあ必要なんかなかったんだけどね」とあとで言う不思議な論理は聞いたことがない

よくあるよ。世間を収めるための政治的判断。日本では収まるが
アメリカでこれをやったら逆効果。
それ、やはりお前が悪かったんだろとさらに強力に押してくる。

>>744
できれば全車種記事にしてくれ

>>743
お前は本当に女みたいな奴だな。
頭おかしいじゃないの？
ホルモンに異常があるかもしれないから病院に行った方がいい。

>>746
間違えた

記事にする全事故、車種書けやマスゴミ

>>748
運悪く取り上げられた記事のみって意味無いでしょ
全事故の統計じゃないと

>>749
うん、それも警察で発表して

誰でも見れるようにして

トヨタ(笑)は

「走る・曲がる・止まる・万が一の衝突安全性」
　　↑　↑　↑　↑
これらを蔑ろにして、銭儲け主義でカタログ表記のスペックと
誇大広告燃費と内装や外観の表面的な見てくれ
だけを優先してきたツケが回ってきたという訳だな。

絶望的なクルマ

http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

2/19の記事を見て少し考えさせられました。
車高を下げたタイプもたまに見かけますが、リスク高すぎ

プリウスにすれ違うたび、ドライバーが可哀想になる。

新型プリウスのブレーキ不調　主婦がガケ下手前の恐怖体験
http://megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

ことし１月。実家の墓参りの帰り。駐車場から約30度の急こう配
の下り坂をブレーキを踏みながらバックして出そうとした瞬間、
また制御できなくなった。慌てて強く踏み込む。止まったのは
がけの約30センチ手前だった。

「命を落としていたかも…」。足がすくんだ主婦は、恐怖で車を
動かすことができず、車内でしばらく震えていた。「もし落ちても、
運転ミスということになったのではないか」。

トヨタ(笑)は信用ならん。
エコカーも信用ならん。

>>733
暴走が車の走行時間割合的にはるかに多い道路上ではなく
コンビニ特攻って言われるくらい駐車場で多発してるんだからな

焦りや運転姿勢の悪さが踏み間違い起こすんだよ

最近踏み間違い力説する馬鹿がまた戻ってきたな

ブレーキが１秒とか0.4秒でも利かなければ、
コンビニのガラスをぶち破るのには十分だろ。

プリウスって自転車乗ってると突然後ろに現れるんだよね。
ビックリする。

>>759
高速でタラタラ走ってひとりエコドライブで自己陶酔してるのも大概プリウスｗ

今日はいろんなスレでトヨタ工作員増強されてるな。

プリウスは全車が欠陥でした。

全車欠陥のトヨタ(笑)　プッ利薄 !

清水氏の感想

緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する
http://www.youtube.com/watch?v=UY3k3CPdaZ0
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI
http://www.youtube.com/watch?v=9o5TEbw0xfU

　トヨタ(笑)糞過ぎ !

トヨタ(笑)って企業が悪質で糞なのは勿論だが、騙される大馬鹿も悪い。

真性包茎チンポマーク（ﾟUﾟ）だから、社員は女子高生買春に、
車は店舗に直ぐに突っ込みたくなるのさ。

しかも、バカボン社長は、元品質担当の責任者ですからね。

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100221-OYO1T00379.htm?from=top

車、真っ逆さま１５メートル転落…大阪・住之江の屋上駐車場

　２０日午後８時３０分頃、大阪市住之江区南港東４、物流会社「ヤマトロジスティクス」の
倉庫兼事務所（３階建て）の屋上駐車場で、男性（２３）が運転するワンボックス車が、
車両用エレベーター乗降口に突っ込み、鉄製扉を押し上げて前部から昇降路に転落。
１階に止まっていたエレベーターの天井を突き破り、約１５メートル下の地面に垂直に衝突、大破した。


　この事故で、男性と、助手席にいた弟（１８）が病院に運ばれたが、いずれも命に別条はない模様。

　同社によると、２人は同社に勤務する派遣社員で、この日、引っ越し作業に従事。
仕事を終え、自家用のワンボックス車で帰宅するところだったという。

　住之江署は、アクセルとブレーキの踏み間違いが原因とみて調べている。

（2010年2月21日 読売新聞）

暴走し15m転落したのは、トヨタ(笑)のエスティマですね。

ここも朝鮮人ホイホイだな

>>763

これで命に別状がなかったほうが驚き。

昔から欠陥隠しのトヨタ(笑)

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266337177/

ヴィッツのドライブシャフトが壊れた人集まれ！！

ちなみに、パッソの下回りの基本は、ダイハツの軽自動車です。
ダイハツで組み立てて、トヨタ(ﾟUﾟ)マーク付けただけです。

>>764
社員以外は朝鮮人かよｗ

やっぱりプリウスは危険なんだな。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265507837/325-339

>>762
>緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する

結局、フィーリングの問題だと言うことを図らずも強調していたなぁ。
本人は気付いてないけど。

>>763
それステップワゴンじゃないか?

Believe me, Toyota's car is safety.
But we will try to increase our product better.
だれか訳して

信じてくれ。トヨタ保有の車は安全性だ。
しかし、私たちは自身の製品をより良く増強するよう試みている。

>>73
三菱の場合ですがストップランプの赤塗装が剥げることがリコールの対象になりました。
だからすべて交換義務が生じ、実施状況を報告する義務があるため、ディーラーから交換に来るようにお願いされました。
記憶によるとリコールとして告知されてましたので、自主回収ではありません。

これは、テールランプのカバーではなく、ランプの塗装に原因があったもので、ディーラの話によると、ランプは
汎用部品で他社も同じランプを使用してる車種もあるけど、そちらはリコール対象にはなっていないとのことでした。

リコールの基準がいい加減と書いたのは言いすぎですが、汎用部品を使っていてA社が問題ありとしてリコールとして、
他社が問題なしでリコール対象外となるなら、システムの信頼が低下するのではないですか。

例えば、タイヤを取り付けるボルトが製造に起因する要因の強度不足がA社で判明してリコールとした場合に、B社に
同じロットのボルトが納品されてたとして、B社もリコールするのでなければ安全は担保できませんよね。
それではボルトの場合は行うけど、ランプは行わないとかだと、基準は何？てことで信頼できないてことですよ。

さっさと社員削れよな

トヨタ社長が米公聴会で難題に直面、言葉の壁も
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14001920100222

留学経験あっても英語が話せない国際企業の社長っているんだ・・・・

>>775

MBAって何www

お金で買えるモノじゃない？

ダ・カーポ　の
「結婚するって本当ですか」の曲で

「欠陥隠しって本当ですか？」　

雨上がりの朝　テレビで見かけた事件〜♪
画面の中では　ポッとかスッとか言っていた〜♪

欠陥隠しって　本当ですか !
北米仕様は　リコールするけど〜
ほんの僅かな　フィーリング〜♪
ブレーキ抜けるの　直らないまま〜♪
コンビニ店舗に　突っ込んだ〜　突っ込んだ〜♪

「神田川」
作曲　南こうせつ

貴方は　もう忘れたかしら〜♪
効かないブレーキ　突然暴走〜♪
二人でいった　近所のコンビニ〜♪
一緒に入ろうねって　言ったのに〜♪〜♪
アッという間に　突っ込んだ
洗い髪が　血まみれになり〜♪
貴方は私の　プリウス蹴って〜♪
踏み間違えてないって　言ったのよ〜♪

若かったあの頃　何も恐くなかった〜♪
だたトヨタ(笑)の欠陥が　恐かった〜♪　

ﾂﾏﾝﾈ

広告がほしかったらトヨタ様にひざまつけ。

>>1
去年のうちに自主回収してれば良かっただけ。
年間販売台数一位の座に
しがみついてばかりいて
自主回収の発表を遅れに遅らせたせいで傷口が悪化したのは経営側の失敗だろ。

>>775
>http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14001920100222

なんで欧米人て自分たちの習慣を押しつけようとするのだろうか。
相手の立場に立って考えろ、とは教わってこなかったのね。

>>783

そりゃ、スグにホイホイ言う事きくからだろ。
例えば、公聴会なんか行かないよ。って行っておきながら
「喜んで行きます」とかね。w

テメーうちの人間死んでるのに喜んで来るだと〜　と逆上させちゃうわけね。
頭悪いのかな？

>>773

国交省のさじ加減一つ。
だから、トヨタはメチャクチャ届け出件数少ない。
公的なリコール隠しだね。

米連邦大陪審が召喚状　トヨタに書類提出求める
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010022201001017.html

>>783
＞相手の立場に立って考えろ、とは教わってこなかったのね。
盗用多が顧客の立場に立って考えた事あるとは思えないがなｗ

>>785
どかかでみた名前と思ったら、お前ホンダアンチスレの基地外ンダヲタじゃん
相変わらず被害妄想が激しいな

>>788
でっていう

>>788

オマエこそ、何やってんだ？
プリウスのインチキ改修の解説でもしてくれるのか？
まあ、トヨタでも無理なのでオマエには無理か・・・

ところで、トヨタどんどん面白い方向に行ってるな
がんばって応援しろよ　笑　

>>790

嘘ばっかり言うな、ぼけ
茶化してばっかりなのに、面白くなるわけないだろが

>>791
涙拭けよ能無し社畜ｗ

まあ、リコールが出ている問題に関してはよくわからんが、
「スピードを出すとハンドル操作がしにくくなる」という苦情を受けて、米当局が調査を開始
とかいうニュースを聞いた時はさすがに気の毒になったｗ

俺の自転車はスピード出すとカーブ曲がりにくくなるんだよね
リコール対象でしょ？

http://uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

他の自動車会社のネタも知りたい

>790
> オマエこそ、何やってんだ？

ttp://hissi.org/read.php/bizplus/20100223/c2VqRHdnQmI.html

オマエこそ、何やってんだ？って聞いてるやつが何をやってるんだよ。

ブレーキ中に加速する　のがフィーリングの問題だというのは俺は分かる気がする

ブレーキを緩めてないのに減速度が下がるとびっくりするし、加速したように感じる
MTだと操作の加減によって起こる現象だが、一瞬驚いても処理できる
ただフットブレーキのみで減速操作中に一瞬でもブレーキが抜けたらやっぱ怖い

あんまり運転好きじゃない人が設計してるのかもね

プリウスの事故率の高さは異常だな。

>>1のまとめ

欠陥てんこもりだけど許してね

>>763
> 住之江署は、アクセルとブレーキの踏み間違いが原因とみて調べている。

>>756
> 焦りや運転姿勢の悪さが踏み間違い起こすんだよ

最近の自動車は、運転操作イベントを全部記録しているんだから
その内容を確認すれば簡単に解明出来るんだけど、メーカーは開示しない。

一方、警察の捜査はメーカーに対して記録開示を求めず、
メーカーから吹き込まれた都合の良い予断を大前提に進められる。

「航空機のブラックボックスにあたるＥＤＲのデータ公表を拒むのはなぜか」
「トヨタの秘密主義にいら立つアメリカ」
http://newsweekjapan.jp/stories/business/2010/02/post-1016.php
なぜ、こんなにまでアメリカの怒りが深刻化したのか
日本のマスコミは さっぱり伝えないけれど、
この運転操作記録の隠蔽のようなことが底流にあり、日本国内にも共通した問題。

現代工作員ガンガレ

>>801

＞警察の捜査はメーカーに対して記録開示を求めず、
メーカーから吹き込まれた都合の良い予断を大前提に進められる。

天下り先だからね。

トヨタバッシングはアメリカの国家戦略

辺野古の約束を反古にした日本への友誼の証だ

これこそ鳩山君このいう友愛そのものw

それにしても日本のマスコミは大人しいなあ。
三菱の時と大違いｗ

別の車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
http://megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

>>804
>友誼
>鳩山君このいう

どこから書いてるのwww

>>806
君こそ漢字が読めなかったり、
誤字のある日本語が判読不明になる素性の人かなw

×鳩山君このいう
○鳩山君のいう

カスゴミいやまちがえたマスゴミの報道のひどさはもちろんのこと前原カス大臣の対応はどうよ。
ひどいとおもうね。わをかけて。

CNNが連日トップニュースでトヨタバッシングやってたけど
日本の報道との温度差が激しかったな
愚かな企業の対応と無責任で問題のある技術という演出が
嘲笑と罵倒混じりに繰り替えされる

国民の血税を投入して破綻した国民産業を立て直すためには
雇用で貢献してる同盟国にさえこういう仕打ちをするんだね。

死活問題が絡んでくると
信頼できる今日の友人にも、明日は袋叩きにされる
それが現実の歴史というもの

>>809
日本語でおｋｗ
つーか涙拭けｗｗｗｗ

>>809
つまり毒入り餃子くらいで騒ぐなってことですか？

おい！
今回のリコールは当時の品質保証担当であるボンボン社長
が関わってるんじゃねぇのか？ｗ

トヨタが豊田副社長を品質担当に リコール問題等の改善
http://www.j-cast.com/2006/06/26001897.html

多くの車種で大量リコールが発生しているトヨタは、2006年
6月23日、豊田章男副社長を品質保証担当、佐々木真一専務を
品質保証本部長に就任させ、品質対策を強化すると発表した。

>>809
ここぞとばかりに、トヨタの弱点を叩くことに
アメが狂奔しているのは確かだけど、
対処すべき問題点を揉み消すだけで放置していたトヨタも
思い上がりがすぎて間抜けの極み。

注意しなきゃいけないのは、アメは企業だけではなく政府機関が
徹底的な情報収集を行っていると想定すべき。

日本が離反しようとした時に、人質としてのトヨタを拷問するつもりで、
過去に遡っての調査はもちろんのこと
叩くチャンスが来る日に備えて何年も前から着実に情報収集をしているかもね。

↓こんな馬鹿を相手にしなきゃならんと思うと、心中お察し致します。
「アクセルを踏んでいないのに勝手に加速しギアをバックに入れても走り続けた。時速は１６０キロに達して最後は死も覚悟した」

こんなもんメーカーが何処かとか関係ねーだろもう
「トヨタ車オーナー夫人」　＞「夫人」＜
んで、電子制御だとw
日本を舐め腐ってんだろ！

>>814
同じ事をこども社長が公聴会で言ったらトヨタに非は無いと思ってやるよｗ
顧客ナメてる部落企業が何言ってんだかｗｗｗ

アメリカという自作自演国家。

>>816
大量破壊兵器と同じく自演だとでも言いたいの？ｗ
だったら渋々リコールとかしてないでとことん抵抗する筈だわなｗ

>>817
お前単なるホンダ社員だろ？
お前うぜーよ

嫉妬、羨望、アホンダといったキーワードが出たら、トヨタ工作員ですから
相手にしても無駄ですので、各自スルーでよろしく。

>>819

トヨタ工作員というか、車板のクズだろ。

図星だったようでw
自分には何も関係が無いと言いつつ、異常な叩きと擁護。
既に2ch自体が、思惑アリアリで一方を叩く奴は信憑性も何も無く、逆の立場なのはバレバレだからw
俺自体が日産乗りだから関係無いが、未だに2chで馬鹿丸出しで書いてる奴を見るとイラつくのよ。
ただ、俺的には日産、ホンダに同じような事があっても擁護するがね。

この流れから行って、
アメリカ関係者か、反日嫌悪な人たちだと思うけどね

>>820
そんなのがかなりの数居るってのが情けないんだよ…

「車なんてなんも知らないけど、数売れてるメーカーのモノなら間違いないはず！」
って幼稚な発想から妄信的なジャンキーになってる可哀想な奴なｗ

自らが選んだ物に失格の烙印受けた事を受け入れられないって時点で詰んでる

>>823
こんな時間からトヨタ叩きで数レスかましてるお前の存在のほうが情けないわｗ

>>822
日本語でおｋｗ