【自動車】トヨタ、不具合すべて公表…届け出対象外も　豊田章男社長、米で表明へ［10/02/12］

トヨタ自動車は１１日、大量のリコール（回収・無償修理）をめぐる対応への批判が
高まっていることを受け、従来は公表していなかった不具合情報も公表する方針を
固めた。

車の安全性を重視する姿勢をアピールし、リコール問題で失った信頼を取り戻したい考えだ。
世界の大手自動車メーカーで、すべての不具合情報の公表に踏み切るのは、トヨタが初めて
とみられる。

豊田章男社長は２月下旬から３月上旬までの間に訪米する方向で調整しており、この方針を
訪米時に表明する見通しだ。

トヨタが公表対象に加えるのは、メーカーが顧客の声を反映させて自主的に車の性能や
品質の改良を重ねる「通常改良」に関する情報だ。
例えば、「ドアが閉まりにくい」「座席が動かしづらい」など、メーカー側が車の
安全性には関係ないと判断した不具合を指す。

こうした事例について、ユーザーから苦情が寄せられた場合、販売店などが個別対応するほか、
メーカーも次の生産段階から部品の組み合わせを工夫するといった改良を加えている。
国土交通省などへの届け出義務はない。

一方、車両の構造自体に問題がある場合の「リコール」、
構造に問題はないが安全確保の観点から放置できない場合の「改善対策」、
品質確保のために自主的な無償修理を行う「サービスキャンペーン」
の三つは、道路運送車両法で国交省への届け出が義務づけられ、メーカーは国交省や自社の
ホームページを通じてドライバーに知らせている。米国では３段階の区別はなく、
すべてリコール扱いだ。

ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキ不具合問題では、トヨタはリコールを届け出る前に、
「通常改良」として１月２８日以降の生産分から改善策を講じていたため、「欠陥隠し」との
批判を浴びることになった。トヨタはこれを教訓に、報告義務がない不具合も積極的に
情報開示する必要があると判断した。

豊田社長は訪米時に、情報開示を徹底し品質問題に真摯(しんし)に取り組む姿勢を強調する考えだ。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20100212-OYT8T00263.htm?from=yoltop
“自動車メーカーの不具合への対応(いずれも無償修理)”という表は
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100212-493313-1-L.jpg
トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車/米国】トヨタ公聴会、米上院も3月に開催　下院は24日に延期　下院エネルギー・商業委員会は25日［10/02/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265765935/l50
等々。

おせーよ
あんな言い訳じみた会見する前にそうしろよ

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

一見、良いことにみえるが
肝心の今の問題について
ぼかす狙いにも見える

↓さすが目の付け所がトヨタ。国産車の信頼性と一目で注目される外観が購買意欲をそそる。
ttp://viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro006134.jpg

なんでもかんでもトヲタ方式っていいやがって
結局はこうなるのさ

不具合が゛僅か゛だから価値のある正直申告ｗ
ワシントンが街中の桜を根元から切ってたら怒られるだけでは済みませんｗ

>>1-1000

ひょっとしたら
自動車業界もデジタル家電やPCソフト・テレビゲームみたいに
不都合があれば
「アップデータすればイイんじゃね？」
みたいな体質になっていくのかなぁ？

「これ、本当に検品・デバックしたのかよ？」
みたいな？

そんなこと標準化しちゃったらヒュンダイやＶＷが大変なことになるよ
ＶＷも便乗でタイヤが勝手に外れるトラブルでリコール
ヒュンダイなんか韓国国内仕様の車だけ価格が高くて安全性がかなり低い車をこっそり売ってたのがばれて今韓国で騒然となってるのに

もしトヨタの対応が三菱のリコール隠しだったらどうなるんだろう

全ての不具合を発表って
どんだけ隠していたかって事になるの？

存在そのものが不具合

アメリカでは表明したけど、日本国内は対象外？

市場からの信用を失った会社がいくらすべてを「公表」しようと
まだ隠していることがあるに違いないと思われるのがセキノヤマです
脳ミソがあるのならば自社製品に不具合が出たときの
たとえばLLビーン社の対応などからもっと学んでおくべきでした
すべてが遅すぎましたね

屁垂れだな

全て公表したって、フィーリングの問題っていうことで直さないなら意味ないな。
不具合を不具合と認識しないんだから、結果は同じさ。

どさくさに紛れてリコール多発中

不具合だけでなく、会社がどのように対応したか、しているかも公表せよ。

昨日雨降ってたんだけど、プリウスが凄い車間距離開けててﾜﾛﾀｗ

ウイッシュの前タイヤが購入2年で両方パンクした件

>>9
韓国のはこっそりじゃないぞ何年も前から出てた話だ。

あきお「チッｗうっせーなｗ」

只今、公表可能な不良を選別中で御座います。

他メーカー　とくにアメリカのメーカーにとっては脅威となるね
日本のメーカーはトヨタ以外もこれにならうところがでてくるかもしれんな
自信があればの話だが

これ、メチャメチャ攻勢だぞ
アメリカもこもまでしてくるとは思って無かったろ。

これやられて困るのは何処かって話。
ヒュンダイなんかは火病しまくるんじゃねーか？

やるとなったら
怖いくらい徹底するのが
トヨタ

１．特に理由が無くても、２日に１回はクラッシュする。

２．ユーザーは、道路のラインが新しく引き直されるたびに、新しい車を買わなくてはならない。

３．高速道路を走行中、ときどき動かなくなることもあるが、これは当然のことであり、淡々とこれをリスタート（再起動）し、運転を続けることになる。

４．何か運転操作を行うと、これが原因でエンストし、再スタートすらできなくなり、その結果エンジンを再インストールしなければならなくなることもある。

５．車に乗ることができるのは、Car95とかCarNTを買わない限り、１台に１人だけである。ただしその場合でも、座席は人数分だけ新たに買う必要がある。

６．マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すれば、もっと信頼性があって、５倍速くて、２倍運転しやすい自動車になるだろうが、 全道路のたった５％しか走れないのが問題である。

７．オイル、水温、発電機などの警告等は「一般保護違反」という警告灯一つだけになる。

８．座席は、体の大小、足の長短等によって調節出来ない。

９．エアバッグが作動する時は「本当に作動して良いですか？」という確認がある。

１０．車から離れると、理由もなくキーロックされてしまい、車の外に締め出されることがある。

ドアを開けるには、１ ドアの取っ手を上にあげる、 ２ キーをひねる、 ３ ラジオアンテナをつかむ、という動作を同時に行う。

１１．GMは、ユーザーのニーズに関わらず、オプションとしてRand McNally社製豪華道路地図の購入を強制する。もしこのオプションを拒否すると、 車の性能は50％以上も悪化する。そして司法省に提訴される。

１２．運転操作は、ニューモデルが出る毎に、はじめから覚え直す必要がある。なぜなら、それ以前の車とは運転操作の共通性がないからである。

１３．エンジンを止めるときは 「スタート」ボタンを押すことになる。

http://nmuta.fri.macserver.jp/home60.html

こんなん発表するようになったらちょとした改善でもユーザーが直してもらおうとＤに押し掛ける
Ｄとしてはたまったもんじゃない
迷惑な話よ

>>27
リンク先を読まずにゲイツOSとわかる

>>28
あそこまで不条理に叩かれれば、潔白を証明する手段としてこれしか無いわな。
小沢とは大違い。

>>30
小沢がやったら、どうなる？

>>28
ディーラーと客が直接接する機会も増えるので、悪い面だけではない。
やってみないとわからんが。

さすが基地外沙汰だけは十八番のトヨタw

>>28
北海道西友みたいになるな

これ、米運輸省、真っ青じゃねーの？
またHARAKIRIがどーとか言われるんだろうなぁ・・・・

所詮車種別掲示板で語られてる内容。公表したって見ないやつがほとんど。

これ、でも本当に全て公表していたら、えらいことになるよ。
機能や安全には関係ないけど、コストダウンで材料を替えたり部品点数を減らすこともあれば、
逆にコストアップを抑えつつ機能を改善したり高寿命化を図ることもある。
後者のような事例をユーザーが知ったら、改良前のものを新しいのに変えろとか直せって言い出すんじゃない？
そのときメーカーは「安全上問題ないので無償対応できません」って言えるかどうか。
どこまでが安全に関わるか線引きが難しい以上対応にバラツキが出るだろうし、バラツキが出たらその対応に
不満が出るだろうし。
それともそういうのも全てサービスしますってことかなぁ、それならそれで素晴らしいが。

「豊田章男は社長として欠陥あり」も公表するのか？

買った車に指紋が付いてたとかでもクレームになるの？

>>39
ディーラーがセンターにUPしたら有るって事じゃない？

日本の無能な官僚ならこの方法はただの嫌がらせだけど
あちら側の優秀な解析官が新たな不具合を見つけたらコスト削減になるかもねｗｗｗ

> すべての不具合情報の公表

電スロは？

アメリカのコンサルタントの助言だな

アキオは考えていない

全て公表するとは思えん

やぷへび

藪をつついて
蛇がでたwww

他メーカー
ひや汗？　失神？　死んだふり？ww

>>44
オレもｗ
絶対、なんらかの判断基準でふるいにはかけるはず。
まあ当然だが。

いや、「もういいよ」と思うくらい
徹底してやると思うよ。

同時に、「ムダなもの」を洗い直す作業も実行される。

これは、ある面すごいことかも。不具合をきちんと発表することで逆に信用がたかまるかも。
逆に発表全然しない他メーカーは疑いの目が強くなる。
かなり高度な戦略が潜んでいるな。

偉そうに言っているが、そもそも今まで隠していたことを詫びるべきだろ、章男w

なぜ日本でやらない

同じ部品を使ってるＧＭは「はぁ？そんなの故障に入るかよｗ」だったんだけどねｗｗｗ

全て公表するのが本当だとすると、後の対応を考えると細かい改良がしにくくなる
（そのまま放っておくか、関連するもっと大きい改良のときにまとめて　ということになる）
全て公表しない（ふるいにかける）とすると、ばれた時にヤミ改修などとたたかれることになる。

全て公表できない恐れがあるなら、あわてて全て公表するなんて言わなければいいのにな。

全世界の車メーカーは、「殿ご乱心を。」ってな心境だろうな。
アメリカ国内で販売する車は、当然同じ措置を求められるだろうな。
日本で販売する車も同じ。

なんだかんだ言って、日本車以外の車でこの措置について行ける
メーカーって無いんじゃない。
ドイツ車でも、突然のエンジンストップなんて良くある話。
アメ車なんて、リコール以外の隠してること一杯有るんじゃない。
ビッグ３は腰が引けてるよな。

徹底できればある意味チャンスだな。

すべてと言ったとしても事実上それは不可能に近いと思う
そこでまた、あれが公開されていないという苦情が発生して後手に回る

負の連鎖を短期間に口先だけで断ち切ることはできんだろ

トヨタ問題　「警告見過ごした？」　米当局に批判の目
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100212-00000043-san-bus_all

日本国内と同じ事してちゃ駄目だよｗ

＞＞不具合すべて公表

また、余計なことする。バカボン社長ってやっぱ馬鹿なの？

↓”社長”に直訴したこの辺も公表する・・・出来るのかな？w

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:41:23 ID:pHIdORV20

▼暴走トヨタ車▼　ユーザーが文句を言っても、「トヨタ」は全くダメなんですネw
（”社長”に直訴してもダメなんだそうですw）

180 ：名無しさん＠十周年：2010/02/10(水) 22:32:14 ID:r34DB2X/0
トヨタ「安全神話」の崩壊--別の車の被害者が語る恐怖体験
『プリウスだけじゃない!!』
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008769.jpg

今週の「週刊分文春」のトヨタ特集記事に、開業医と主婦の暴走車記事が出てました。
（内容はエンジン回転の急上昇、ブレーキを踏んでも止まれない、今アメリカで
騒がれてるトラブルと殆ど同じ）
開業医はこのトラブルの経緯を、直接豊田社長宛てに手紙で書いたそうですが、
返ってきたのは販売店からの不誠実な対応だったそうですw。
現在トヨタ車に乗ってる方、これから買おうとしている方、
どうやら本当に”命懸け”になってまいりましたw

文春にも書かれてしまって、トヨタの隠蔽、揉み消し、黙殺作戦は成功するのか？ いよいよ正念場ですww

我慢に我慢を重ねて、最後にブチ切れる。
グローバルカンパニーを表明しながら、やっぱ日本企業なんだなーと思う。
アメリカもこーゆう日本のメンタリティを忘れてたんだろうなぁ・・・

>>56
メーカーとして指針は決めた、運用は寺レベルの判断に任せるってことじゃ・・・

支店長「今月はこれこれこのような不具合が○○件ありまして」
本社担当「何でもかんでもいちいち報告して来んなｳﾞｫｹ　わかるだろ？」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうですか？(><)

エンジンストップって貧乏人は5年落ち以降のボロしか乗れないから
メーカー関係ないっしょｗｗｗｗｗ
10年落ちとか死んでもいいレベル

そんなの公表したら、怖くて車の
運転なんて、できなくなるんじゃないか。

「タイヤが外れるフィーリングの問題」
「エンジンがとまるフィーリングの問題」
「…フィーリングの問題」
どーせ、こればっかになるんでしょ

【自動車】独フォルクスワーゲン(VW)がブラジルでリコール　計19万3620台　後輪脱落の恐れも［10/02 /12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265938018/

ユーザーに指摘されて
「実際それにトヨタ本体として対応した事例」全て、ということでしょ？
そこは漏れ無く発表するでしょ。
指摘されたといっても、ディーラーで傷した件とかは、別。

>>64
他メーカーも早く公表しないと
後でバレたら大変な事になるぞwww

トヨタとパロマ
http://naoyafujiwara.cocolog-nifty.com/ipodcasting/files/leader0725.mp3

日本の製造業の行方
http://naoyafujiwara.cocolog-nifty.com/ipodcasting/files/0829.mp3

↓この辺はディーラー止まりだとすると、公表されないかww・・・

180 ：名無しさん＠十周年：2010/02/11(木) 16:34:13 ID:IQ5K5E0c0
>>160 追記

↓こちらでも▼暴走トヨタ車▼
ttp://fit-fit-fit.cocolog-nifty.com/blog/2010/01/post-1508.html
米国で暴走事故を起こした「レクサスES３５０」と同じ
「エンジンやブレーキをコントロールするコンピューターシステム」を装備した
「マーク X ジオ」が去年９月に東京で暴走し、ブレーキが効かず追突や衝突をくり返してやっと止まった！　と。


↓こちらが、荒らし、いたずらの書き込みでなければw
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/


その後これらの車は、中古車市場からどなたの手に渡ったのでしょうww

徹底的に公表したら他のメーカーもいずれ追随せざるを得なくなるぞ
トヨタがんばれ

レンタカーとかどうなってるのかな。
毎回予約販売台数で、貢献してても、今は待たされてるのか、
それとも密かに対策済みなのか・・・

ディーラーとかの整備不良で死んでるヤツも、結構いそうだがな。
車って、そういうリスクを孕んだ存在。誰もが被害者なりうる。
全車種に、ドライブレコーダーの搭載を義務付けたらどうだ？
それで、車側に問題がある場合は、メーカー、ディーラーが全責任を取る。
コストは勿論、車の価格に上乗せすればよい。

>>44
どうでもいい不具合　→　積極的に公表？

本当にやばい欠陥　→　今までどおり隠蔽？

なんかもーチョン大暴れだなw
こんなことされたら、洒落にならんだろうし。

国内メーカは不具合DB作ってるから公開するだけの話なんだろうけど、
そもそもまとめてすらいない国ではなぁ・・・

ちなみに、この手の情報のアップって、Webみたいなシステムでディーラーからポンって上げるだけ。
直接会話みたいに書いてる奴は、そーゆう仕事しかしてない会社だろうなww
少なくとも、国内大手じゃありえんwww

こういう一般向けのパフォーマンスもいいけど
重要なのは公聴会だよな

へぇー今まで、点検ついでに直してたのも公開することにしたのか。

>>9
＞ヒュンダイなんか韓国国内仕様の車だけ価格が高くて安全性がかなり低い車をこっそり売ってたのがばれて今韓国で騒然となってるのに

マジ？？

近い将来に隠してた事例が発覚してトヨタ完全あぼーん

が、目に浮かぶ･･･

>>76
マジ。
しかも、韓国内の方が価格が高い。
国内で稼いで海外に出る。
だから、大騒ぎ。

>>76
韓国は自動車も家電もそう
自国市場を独占に近いかたちにして儲ける
自国市場の利益を原資にして国際市場で競争する

>>79
資本主義の行き過ぎた形だな

雪でスリップした車が反対車線の車と衝突　親子2人死亡、2人けが
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00171687.html

>>78
日本メーカーと同じじゃんｗ

これはとても良い逆ギレ。

アメリカ政府は必死に止めようとするんじゃない？
他がこのやり方要求されたら自爆だもの。

>>82
北米のTV価格の下落のニュースしか見て無いだろ。
関税もつくので、基本日本製品は高級品。

桜を切ったワシントンの国だから

このぼっちゃん本当に裸の王様だな

不具合をすべて公表いたします(当社比)

トヨタ：大規模リコール問題　米４知事「トヨタ批判」を批判　政府・議会に「不公平」

　【ワシントン斉藤信宏】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償修理）問題に絡み、トヨタの工場があるケンタッキー、
インディアナ、ミシシッピ、アラバマの米４州の知事は１１日までに、２４、２５日に公聴会を開く予定の下院２委員会あてに
連名で書簡を送付。トヨタに対する米政府や議会の批判を「不公平だ」と批判し、公聴会での公正な審理を求めた。

　書簡の中で州知事らは「米政府は米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の筆頭株主。（トヨタに対する）過剰な批判は慎むべきだ」
と米政府の姿勢を批判。「（トヨタのリコールの）対象車を持っているなら、運転をやめるように」と発言して物議を醸した
ラフード運輸長官を厳しく非難した。

４知事は、対象車種の販売、生産を一時中止したことについて「ほかのメーカーが同様の措置をとった記憶はない」と
トヨタの姿勢を評価。議会に対して「安全性の高い自動車を販売してきたトヨタの長い歴史を考えてほしい」と求めた。

　トヨタは米国内の工場と販売店で計１７万２０００人の米国民を雇用している。
４知事からの書簡は、トヨタが米国の地域経済を支えている実態を示したもので、今後、米南部出身の議員らから、
米政府や米自動車大手の工場が集中するミシガン州出身議員を批判する声が高まる可能性もある。

　米議会に対しては、トヨタ工場で働く労働者の代表や販売店なども「公平な待遇」を求める声が強まっており、
ケンタッキー州ジョージタウン工場の幹部、ティム・ターナーさんは「我々はトヨタの製品に誇りを持っている。
トヨタは米国の会社なんだ」と訴えた。

毎日新聞　2010年2月12日　東京夕刊

バグトラッキングシステムで公開してほしい

>>80
日本メーカーがやれば、確実にダンピング認定される

トヨタ入りした元ＮＨＴＳＡ当局者、加速めぐる調査終了働き掛けか

２月12日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車が米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）から採用した元当局者２人の働き掛けによって、
トヨタ車の意図しない加速をめぐる米調査少なくとも４件が過去10年間に終了し、
可能性のあったリコール（無料の回収・修理）を免れたもようだ。
裁判所や政府の記録で明らかになった。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aCzzUzazbdOY

>>91
元当局者を締め上げて吐かせるべきですね

直系の若社長は秀忠なみに優秀な側近を与えられたのかもしれん

アメリカの危機管理会社に頼んでから一気に社長の対応方針が
変更になったらしいな。最初からつまらんコストカットなど
やめておけば良かったものを、どこに金つぎ込んでんだ？

>>92
これが本当で証明されたりしたら痛恨の一撃になると思う
企業イメージが本当に地に落ちるってかヤバイね

豊家は百済の王室の子孫だ。百済の最後の王様が
名乗っていた名前が豊章を名乗っていた。
日吉丸は実力で天下を統一する。すると
豊家を名乗るが豊家を擁護（大臣）する名字を名乗る。
豊臣秀吉は百済の王室を守っていた武士の末裔だ。
豊田財閥は百済の王室子孫か日吉丸の末裔だ。

>>95
もしそうなっても、自業自得でしかないでござる

ねねに助けてもらうしかない

従来どおりどうでもいい内容と対策をドヤ顔で発表してしらばくれるつもりだろ

＞ＮＨＴＳＡの元当局者が調査終了を働き掛けた４件はどれも、
電子制御スロットルシステムの不具合が原因で意図しない加速が起きるとの
苦情に関するものだった。裁判所や政府の記録で明らかになった。
同社は同システムが問題だったとは認めていない。

結構断定口調だが、
この件、技術論争から隠蔽問題に軸を移して行くんだろうな。

これはトヨタ凄いな
他社マネ出来るかな

天下の公道を一企業の倉庫代わりに使う、
その思いあがりが結果となっただけ。

これは起死回生になるかもな。
ただこのネタが無くなったら下請けイジメとか取り上げそうだがな、アメ公は。

>>91
日本国内でのトヨタのやり方持ち込めば揉み消せるとでも思ったのかな
薄汚い立ち振る舞いがこうも次々に出てくるって腐りきってる証だぞ

4年前に品質向上謳った現社長にも何も期待出来ないし変わらないな

泣き面に蜂、価格下落に苦しむトヨタ
2月12日11時41分配信 ウォール・ストリート・ジャーナル

　先週末、ボストンのあるトヨタ販売店で売れたサンルーフと合金ホイール付きの新型「カムリ」の値段は2万1691ドル（約195万円）で、ローン金利はゼロだった。ほんの1カ月前、同様のモデルはこれより500ドル高く、ローン金利も2.9％だったという。

>>104
そもそもアメリカのやり方だろ。

>>104
ＮＨＴＳＡからの指示でリコールはするものとすると
凝った陰謀かもな…アメリカドラマの見過ぎかｗ

>>106
うーん。

元々は、「トヨタ方式」と呼ばれていた。ＧＥのジャックウェルチが「ＧＥ　Ｗａｙ」という本を出したときに告白している。
トヨタ方式と呼ばれていたのは・・「失敗したことは書いておきなさい、別に罰するわけではないから」。

いわゆる、情報とは「情けに報いる」とあるように、リスクを先に知らせれば上が対応するという方式から来ている。
それが、段々上司は「リスクを嫌い」、下の管理職は「虎の威を借りる」という情けない状態になったことが、現在の不祥事に至る顛末だと思う。

学習する官僚が、学習しなくなることで生じる・・組織行動原理を無視した失敗例だろうね。

>>104
でもその記事によるとGMやfordにはそういう天下り的な人居ないそうだよ。
俺はこういうのは日本の役所への対応からのインスパイアだと思う。

訂正、106への返信だった。すんまそ

会場にはＧＭかフォードの車を自分で運転して行った方がよい。

トヨタ、不具合すべて公表…届け出対象外も、、

そんなことしても、無駄なパフォーマンスにしかアメリカにはみてもらえない。

アメリカで起きたトヨタ車暴走による１０数件の主要事故のみにスポットを当て
それに対した検証と、洗いざらいその公表をすべきだ。

しかしそれはトヨタにとって最も痛い触れられたくない件だろう。
それがアメリカＮＨＴＳＡを激怒させ、外交問題とまで騒がれる事態となった理由であり、
トヨタのその隠蔽体質と早急に対応しなかった不誠実さがすべての火付け役だ。

遅すぎたにせよ、ようやく社長の謝罪・対応の説明等が対アメリカ向けに始まったが
日本に対しての対応との露骨な温度差が、本国である我が国においてのトヨタ嫌い層のひとつの理由だろう。

>>110
何か在った時いらぬ腹探られるからね
嘘偽り無いなら幼稚な手法とる必要無いんだしｗ

しかし、チョンが必至なスレだなw

狂牛病問題のときに全頭検査で応じたケースを思い出すな。
あの時は政治力のあるアメリカの畜産組合が必死のロビー活動でやめさせたけど、
今のビッグスリーに同じような政治力あるんかな？
あんまり小さな苦情にも対応し続けたらモンスター消費者を育てる気もするけど。

三菱と違ってトヨタは定期的に情報を抹消廃棄してるんじゃないの

隠ぺい体質で道を誤ったトヨタ
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_31421

　同社はアクセルペダルの機械的欠陥を知っていたというのだ。
　しかも、1年以上前から認識していたという。

　関係筋によると、トヨタが米当局との間に抱える問題の核心は、
　安全上の問題について自動車メーカーに求める米国での開示要件と、
　日本における同社の隠ぺい体質の衝突だという。

　トヨタはＮＨＴＳＡとの関係を維持するため元職員2人を採用していたが、
　関係は冷えていった。

そういうことは今までの隠ぺいを公開してから言えよ

まるで説得力がない

マーチなんか10年経つのにリコールだぜ

早期対応でリコール数減
不満改善で品質向上
ついでに信頼アップ
一石三鳥だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

隠蔽隠蔽言う人は根拠示せよ

>>121
火病ってるチョンだから何言っても無駄。
さすがにコレは想定して無かったのミエミエw

トヨタを追い込むからには決定的な証拠を出して来ると考えるのが妥当な危機管理です

正直アンチトヨタだったわけだが、これはすごいね
むしろ他社ガクブルだろ

公表しても「フィーリング」で片付けるんだろ

前にレクサスとかでエンジンから発火して死者が出てたよな
あの辺は今回どうなんの？

トヨタ北米販売禁止措置発動も近い。

＞トヨタが公表対象に加えるのは、メーカーが顧客の声を反映させて自主的に車の性能や
＞品質の改良を重ねる「通常改良」に関する情報だ。
＞例えば、「ドアが閉まりにくい」「座席が動かしづらい」など、メーカー側が車の
＞安全性には関係ないと判断した不具合を指す。

リコール隠しプリウスを何とか隠すために、
追い込まれたトヨタがまた意味不明な供述を始めるわけだろ。
通用するかね。

>>121
ニュー速+のトヨタスレが消えた
かつてないほど大規模な情報工作が始まったと思われる

ボンボン社長を敵地で矢面に出すのか・・・

ＮＨＴＳＡとよく擦り合わせておかないと、火に油だぞ

もし今まで隠した不具合があるなら、まずそれを先に公開しろ

話はそれからだ

まだ有るだろ

やっぱりいっぱい故障あるんじゃねーか。
散々外車のスレとか来てプリウス（笑）とか引き合いに燃費が良いだの故障が無いだの暴れやがってポンコツトヨタ厨がｗ
プリウスにでも突っ込まれてとっとと死ねや。

まあ、あのバカボンを社長にした時点で悪運が尽きた。

エリート社長に対するヒガミを誰もが持つと思ってるのかな？
むしろ、正直、あさましいと言うか見苦しいと言うか・・・

今からでも遅くない。早急に経営陣を入れ替えなさい。
あのバカボンと阿呆の取り巻きでは、いい餌食だ。

創業家にはもう少しマシな人間はいないのかよ
あれが最終兵器ではまずくね？

米国デスラーあの法則からは逃れられないのかね？

宣伝文句・説明・言い訳・文章が信頼されなくなってるのに、
これ以上、何をどれだけ説明しても、効果ないと思うよw。

>>136
売り物と同じく、全く機能してないガラクタ組織の中で
上に来る奴ってのはご機嫌取りの提灯持ちだけだよ
副社長やフィーリング常務見れば分かるだろ

社風そのものが創業から何も変わってないし、
まともな人材が居れる企業じゃない

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。


突然に操舵不能に陥る最悪の足回り。トヨタ(笑)

昔からトヨタ(笑)は最悪。買ってはいけない。

>>131
>もし今まで隠した不具合があるなら、まずそれを先に公開しろ

うちの会社だけでも、今回の数倍規模になるからグループ各社に系列含めると潰れるな

今まで隠した不具合がある

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険でヘタレな足回りは、昔から共通です。

【自動車】南アフリカ大使、トヨタ効果を評価…豊田章男社長との懇談で[09/09/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252848046/

【自動車】南アフリカ大使、トヨタ効果を評価…豊田章男社長との懇談で[09/09/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252848046/

【自動車】南アフリカ大使、トヨタ効果を評価…豊田章男社長との懇談で[09/09/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252848046/

【自動車】南アフリカ大使、トヨタ効果を評価…豊田章男社長との懇談で[09/09/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252848046/

【自動車】南アフリカ大使、トヨタ効果を評価…豊田章男社長との懇談で[09/09/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252848046/

【自動車】南アフリカ大使、トヨタ効果を評価…豊田章男社長との懇談で[09/09/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252848046/

【自動車】南アフリカ大使、トヨタ効果を評価…豊田章男社長との懇談で[09/09/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252848046/

【自動車】南アフリカ大使、トヨタ効果を評価…豊田章男社長との懇談で[09/09/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252848046/

【自動車】南アフリカ大使、トヨタ効果を評価…豊田章男社長との懇談で[09/09/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252848046/

【自動車】南アフリカ大使、トヨタ効果を評価…豊田章男社長との懇談で[09/09/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252848046/

【自動車】南アフリカ大使、トヨタ効果を評価…豊田章男社長との懇談で[09/09/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252848046/

【自動車】南アフリカ大使、トヨタ効果を評価…豊田章男社長との懇談で[09/09/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252848046/

GMも早く同じように全てを公表しなさい

http://www.mynewsjapan.com/reports/410

>>13
当然ですw

トヨタ(笑)の安全神話だなんて、誇大広告で作られていた捏造でしょう。

スッポ抜けるブレーキや暴走するアクセルだけじゃない。
今まで隠した不具合がある・・・・

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険でヘタレな足回りは、昔から共通です。

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。


突然に操舵不能に陥る最悪の足回り。トヨタ(笑)

下請け叩いて原価低減
リコールは部品会社のせいにしますよ

あれ？
トヨタのＣＴＳ製アクセルペダル不具合、事故原因でない公算−ＷＳＪ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=adGomfo549rA

07年に不具合把握しても欠陥はないと言い切る優良企業ｗ

すべてって言っても、


「トヨタが認めた不具合すべて」


だろ。
闇に葬ってるのは相変わらず出ない。
よって意味なし。

トヨタは製造にはKaizenがあるが設計と品質管理にはKaizenが無い事が露呈
してしまった。
そんでもって、トヨタ品質管理方式　"Inpei"　が世界に紹介されるだろう。
ついでに今年の代表する漢字が　"隠"　に決まってしまう。　

>>162
トヨタのカイゼンとはコストカットであって、質が落ちても構わないって事
部落の村社会でしか通用しない言葉を平気で使うから性質悪い

★★★トヨタが滅びれば日本が生き返る★★★

アクセルペダルやブレーキの不具合が相次ぎ、トヨタの信用が地に落ちているが、
今回の事態は日本経済の体質に変化をもたらすきっかけになるのではないか、と早稲田大の野口教授などの経済学者らが主張している。

米紙ニューヨーク・タイムズが紹介したもの。

これはアメリカで公表しますってことで、「日本国内」ではしないってことかな？w

なんか、クレーマーだらけだな、アメリカも２chも

しかし、ブレーキが抜けるという”不具合”を”通常改良”判定していたという
そっちの方の”フィーリング”を何とかしないと意味が無い気もするな

まあ、情報開示自体は良いこと

別に隠蔽してました御免なさいで公開するわけじゃないしなあ
公開するまでもなかった細かい不具合情報を出すってだけだろ？
穿った見方をするまでもなく、フ〜ンで終わりだと思うが

公表って、インチキだよ。
苦情があって、改良したのを報告するんだから　選別できるわけ。
解る？　選ぶんだよトヨタが・・・
で、対象台数が多いから　やっぱりブレーキ　アクセルだけに限定するようだ。
まだ、ハッキリしてないがソッチの方向に話してるんだって。

要するに、パフォーマンスよ御得意の　見せかけだけ。

こんなの真に受けちゃうやつはお花畑脳

過去の隠蔽を洗いざらい公表してからでないと誰も信じないよ

豊田　「従来は公表していなかった不具合情報も公表し、今後
　　　　　これを米自動車業界のスタンダードにしたいと思います。」

民主党議員　「ちょ、待って」

ABS作動に0.06秒の遅れが有り云々で済まそうとしてる時点で、既に信憑性がないんだが

不具合が一つでもあったらトヨタの存在価値なんかないんだよ
それしか取り柄がないメーカーなんだから

速度は20km/h 1mの凍結路　0.06s 70cm　の差
こんな、道路　どのくらい有る？　20km/hでしか発生しないのか？
コレで納得するのかトヨタ乗り？

狼少年に、もう嘘はつきません、って言われてもね。

最低その車のオーナーには手紙で知らせるならありかな
ただHPで公開するだけならアウト

通常改良したとお知らせしても変えてくれるんかね？

0.06秒の数字もどれだけ信じていいのかわからん。

0.06秒って実はなんのソースもないんだよな。
理論値なんじゃないの？実験では1秒程度続くって報道があったが。

これトヨタにやられたら対抗できるメーカーはないだろ
逆転さよならＨＲ並みｗ

トヨタが一番ポンコツだから楽勝だろ。
全部かどうかなんて相変わらず誰にもわからんしｗ

>>171
経団連って自民と仲良しじゃなかったっけ？

＞従来は公表していなかった不具合情報も公表する方針を固めた。
こういう情報って普通全部アクセス出来るようにするもんじゃ
ないの？　製造業って根本的な部分で間違ってるよな。

本当に隠したい大きな不具合がある
それを隠すために沢山の
小さな不具合を公表す？

ブレーキ問題はフォードでもあるのに
なんでトヨタばかりがクローズアップされるかね

日本の改善が米国ではリコールになるだけでしょ

すべての意味がよくわからんが、どこまで範囲をひろげられるかだな。
これは不具合情報管理が徹底できないとできないから、トヨタにはかなりメリットになるな
コストはかかるだろうが、それ以上に信頼を取り戻せるだろう

下請けとの信頼関係築いた方がいいんじゃないの？

皮肉なのはデンソー製を使った車は無傷ってとこだなwww

蓋を開ければ訳の分からない機械がぎっしり詰まってて
いかにもハイテク駆使して作りましたって印象だが
企業としてどうにも腐ってる。ディーラーとか修理屋とか
こいつらも面の皮が厚いよ。

>>182
ネットで公表されてるね｡
情報開示していないメーカーが悪い。

国土交通省提供の情報
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

そもそも車なんて危険なんだよ
叩きすぎ

　奥田は金だけもらってトンズラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>189
それはメーカーが監督官庁に届け出ているから開示されているのでは？
メーカー側は法制内で義務を果たしていて、今回のトヨタは法制で定められていない部分で公表するってことだろ？

今の状況がおかしいというなら文句を言うのはメーカーではなく監督官庁では？

これは日本でもアメリカでも同じだと思うけど

>すべての不具合情報の公表に踏み切るのは、トヨタが初めて
とみられる。

こうすれば許してもらえると言う考えは日本人的思想。
外国では必ずブーイングされる。
こんなに問題点があったのかと。

もうトヨタは駄目だな。

細かいことが問題になるほうが技術で勝負できるからいいような気もするけどね

それにしてもこの社長が議会でまともに質疑に答えることが出来かな？随分昔だが
商社の米国社長が公聴会かなんかに呼ばれていたが悲惨な受け答えをして議員たちを
激怒させていたことがあった記憶がある。鳩山のトラストミーではないが米国流に
慣れてない日本人は文化の問題で手痛い失敗をしそう。

とにかく言い訳がましいことは絶対に言わない位の心構えが必要だろうね、当然
米国のコンサルタントかなんかがついてリハーサルをやっているのだろうね。

いくつ公表漏れ、隠しがあるかわかったもんじゃない。
全く無意味。
隠蔽がばれたら「下請けが不具合を報告していなかった」とか
例によって責任押しつけるのは自明。
これだけ前科と嘘まみれで「信じてくれ」ってどんだけ面の皮厚いんだよ。

あきおちゃんでは公聴会でふるぼっこが目に見えてます

>>191
甘い汁だけは吸うことが出来る"相談役"というポジションでふんぞり返っておりますが？

>>192
リコールレベルを、報告の必要性のない程度の不具合と隠蔽したり、
ハイラックスサーフのような対応渋りは自覚してるんじゃない？
>今の状況がおかしいというなら文句を言うのはメーカーではなく監督官庁では？
政治と経済のバランスが極端に歪な日本では、監督官庁もメーカーも共におかしい。
その上で、監督責任は果たしている、メーカー責任は果たしていると、押し付けあってるだけ。

>>193
広告費で黙らせてきた過去の分は、公表しないわけだが？

これが出来たのは章男こども社長だからだろ。たぶん雇われだと
首切ってさよならだったから、ある意味で転換点ってところだろ。
膿みだしは早いうちにしとけ。それが将来に対する投資だと思って。

三菱とどっちが多いか楽しみだな。

バレなきゃ何してもいいのがトヨタ
バレたら屁理屈こねて煙にまくのもトヨタ
最後の最後で悪あがきするのもトヨタ

ここまでやれば役員も任期満了で退職金もらって安泰

911は仕組まれていたという陰謀論があるが、
一連のトヨタ叩きの始まりの、レクサスのアクセルが戻らなかった死亡事件は、
実は工作機関に仕組まれたものだったんじゃないか？
ラストに「みんな、神に祈れ！」と叫ぶ出来すぎ会話。
あの一家が実は生きていて、名前を変えてどこかで暮らしているとか。
あの一家には夜逃げする事情があって、それで謀略組織がカネを払って雇ったと。

TOYOTA
という恥

イメージアップキャンペーンw だろ

そこまでするなら情報整理を十分にして、誰もが閲覧しやすい状態で
公開するんだろうな？　お客様第一なんだからな。

重要性に応じてランク分け
不具合によって、実際に発生した事故
発覚から対応までの期間

最低限これくらいは見れるようにしなくてはまったく意味がないぞ。

４年前にも品質向上とか言ってたよな
この会社の言う事って嘘しかないやん

>>205
その４年前に品質向上の責任者だったのが、今の豊田社長と佐々木副社長だからw

それから何ひとつ変わってませんなぁ・・・

昔からエゲツなかったみたいだ


ttp://dawster.blogspot.com/2010/02/smack-toyota-you-know-i-love-you-smack.html

まあ、あれだ。
トヨタを恨んでいる派遣が作ったトヨタ車に乗りたいかと言うことだな。

今の状況の原因となった拡張路線をひた走った億駄と兆こそ、
表舞台に出てきて謝罪しろ。

出てこなけりゃ、米公聴会で引っ張り出せ。

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　　　　　　/　　　　＿__ 　 　／＿　_＿＿　　l;;;;;;;;;;）　　効かぬなら・・・
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　　　　　 ￣｀　 ー r=〈Υ　|｀ー─|｀ー─' 　　 　 ） |　　効くまで待とう・・・
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　　　　　 ￣｀　 ー r=〈Υ　|｀ー─|｀ー─' 　　 　 ） |　　こっそり直してしまえ ！
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不具合の公表を全世界で法的に義務化すれば、ものづくり日本の真価が世界で再認識される。とりあえず日本企業は自主的に公表しとけ。

トヨタは今後公表を躊躇いこっそり改修すらしなくなるわけだが

社内のデータベースをそのまま公開するわけにもいかんだろうし、
公開用に情報の品質管理もしなくちゃならんから、そうとう大変だな。
公開した不具合にたいするトヨタの判断も問題にされる可能性もあるから、公開だけでも済まない。
しかし、これは画期的なことだから、挑戦する価値はある。
トヨタたたきはいいチャンスになった。

パソコン作ってるとこでトヨタ式を妄信してるとこは
マネするのかね。
確かNとかFとかが導入してたよな。

>>214
あと、部品メーカーも特定できるようにするとすごいな。ｗ
たぶんそこまではしないとおもうが。

コンビニに何台突っ込んでるかも公表しろ。

F1で何兆捨てたかも公表しる

名古屋の没落見届けよう。
リコール費用が恐ろしいから苦情を隠密してきたんでしょ。
団塊世代の思考はわかりやすいわ。
アメリカトヨタでも天下り受け入れてるとかワロタ
ほんと根回しだけは立派だよね。
さっさと潰れなさいよ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100213ATGM1301413022010.html
トヨタ社員の元当局職員、「リコール調査終了促す」　米報道
米ブルームバーグ通信は12日、トヨタ自動車の米国法人がリコール（回収・無償修理）などを
管轄する米運輸省高速交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の元職員２人を1994年と2003年に雇い入れ
「この２人がトヨタ車の不具合を巡るＮＨＴＳＡ側の調査を終了するよう手助けした」と報じた。
報道によると、元職員はトヨタ社員としてＮＨＴＳＡと協議し、意図せぬ急加速に関する調査
を終了するよう説得したという。少なくとも４件の調査がリコールに至らずに終結されたとしている。
トヨタの米国法人は「２人がしたことは当局への情報開示や透明性に合致するものだった」（広報）
とコメントした。トヨタのリコール問題を巡っては今月下旬から３件の議会公聴会が予定されており
不具合対策を巡るＮＨＴＳＡとの協議の内容も焦点の一つとなる見通し。（ニューヨーク＝小高航） (17:35)

三菱以下のクソ会社。

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　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人 　Ｙ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し'（＿）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100213-OYT1T01016.htm
米国内では、トヨタ車の急加速の原因がトヨタが改修を打ち出したアクセルペダルやフロアマットだけではなく、
電子制御スロットル・システム（ＥＴＣＳ）の欠陥ではないかとの疑惑が高まっており、公聴会でも電子系統の欠陥問題が焦点になる見通しだ。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100212-OYT1T00017.htm
「豊田社長が訪米して販売店などを回るなら、公聴会と議員会合にもお招きしたい」との声明を発表し、
豊田社長に対し、２４日に開かれる米下院監視・政府改革委員会の公聴会への出席を求めた。
これに対し、トヨタは、「今のところ、公聴会に招かれているのは北米トヨタの稲葉良み社長だ」とし、
豊田社長の出席には消極的な姿勢を示した。
厳しい追及が予想される公聴会で「社長が窮地に追い込まれれば、大変なことになる」との判断だ。（「み」は目へんに「見」）
ただ、トヨタ幹部は「社長は（公聴会に）出る気満々だ」と述べており、豊田社長の判断が注目される。

トヨタの魅力は９０年代で終わってるし・・・。

別に消えても良いぞ。
下請けとかかわいそうだから、死ぬまで営業しろｗｗｗｗｗ

トヨタは糞。

名古屋人を、馬鹿にするな。みゃーみゃー

これはいいんだが
今まで累積した隠れ対策はどうするつもりなのだろうか？

品質だけが取り柄だったトヨタが実は品質最低のゴミ車製造会社だったと・・・。
そういう認識だよね世界では？

自業自得。

クリントンの時に、品質では問題の無かった東芝。
当時、世界では家電から工業まで最高の技術を誇った東芝。

フロッピー事件とか、アレはたまたまだからーとかトヨタの営業の認識なんだろうなｗｗ
自業自得。

中古車価値下落でトヨタに対する集団訴訟が米国で増加
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13848820100211

中古車の価値情報を提供するエドモンズやケリー・ブルー・ブックが示すトヨタ車の価値は、
これまでに３．５％低下しており、さらに６％低下する可能性がある


　　　　　　　　　　l　　　　　 /　　　 ヽ 　 　/　 　ヽ ＼
　　　　　　　　　 /　　　　　/ l　　　　ヽ　/　 　 　 |　　＼ 　　　売
｜　し　な　間　〉　／/　　l_ , ‐､　　　∨　i　l　 | |　　　 ＼　　　　　　　　は
｜　ら　っ　 に　|／　l　,-､,/ﾚ‐r､ヽ　　|　　　／｀K ,-､　＜　　っ　　ト
｜　ん　て　合　　　/　| l｀｀i　{　ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/　　　　　 　　 や
｜　ぞ　も　わ　 　 |>　ヽl´､i　'_ 　 ｡`､llｨ'｡´ _/　/,) /＼　　　て　　ヨ
｜　｜　　　な　　　|`/＼ヽ'_i　,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ 　/__/l　　＼　　　　　　　 く
っ 　 |　　　 く　　　 |/　/ l´,.-― ､l`ー一'_冫　/l l　|　　　/　 こ　　タ
!!!!　｜　　　　　　　 ＼ ', /　 ／｀7-､二´､,.|　///　|　　 /
　　　　　　　　　　　lＴ´　{　 /　 /　　ト､　|::| ///　/　　/　　　い 　車
　　　　　　　　　　ｌ´　ヽ､ >　ｰ　 　 ,/　|ニ.ノ-'　／　／ ＿　　!!!!　
　 　 　 　 　 　 　 i｀`` ､/ }　　　 ',,,..' 　|-'´,- '´　 　 ￣/　ヽ∧　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ＼／ '　＼＿　　｀´ﾉ7l´　　　　　　/　　　　/／　ヽ　l　ヽ
　　　　　　　　　/￣ |　　　　 ￣￣／　ﾉ L＿＿＿／　　　　　　★　　Ｕ　　|
　　　　　　　　/　　　ヽ　　　　　 /｀ー´　　　　　／l　　　　　　 　 　 　 　 　 |

個人的にはトヨタは出足こそ遅かったが、一度加速がつき始めると恐ろしい勢いで改良をくわえてくるなという印象がある、
それこそ、これが現実に可能になったら真っ青になるのは海外メーカーという罠

後，アメリカのトヨタ叩きは近いうちに下火になるとは睨んでるけどね

>>8
実際問題、部品の複雑や、自動車の制御にコンピューターが入るなど複雑化してるから、
納車後にアップデートってのはもう、ありえる話になっちまってる

プリウスの問題について、PCWatchに詳しい記事が出てたけど、かなり短時間で原因をわかりやすく
説明してると感じたが、それ以上にソフトウェアの微調整の方が今後は問題になると思った、

電気自動車のベンチャーに注目が集まってるけど、現実問題、今以上にＩＴが重要になると、むしろある程度の
規模がないとリコールとか、そういう事は出来ないと思う

>>229

そうかな？
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20100213ATGM1301413022010.html
な事がバレて
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=ATDD13018%2013022010
事やってて公聴会大丈夫？　
天下り先を用意してくれてありがとうってなるのかな？w

>>231
自分が考えるには既にトヨタはアメリカでも１７万人の雇用を作り出してる点で、
これ以上、トヨタを叩けば、逆にアメリカ、民主党の首も閉めかねない事、
それが解ってるからオバマはリップサービスまでして、「トヨタは立ち直るだろう」って言ってる

仮にトヨタを追い出して、では今度は中国車を輸入する事になるのだろうか？

>>201
あれ、不思議な点も多いんだよな、何でギアをＮに入れなかったのかと、、
それとも、レクサスはそういう仕様なのかな？

運転してたのは確か、警官で高速道路担当かなんかじゃなかったかな

>>233
ていうかあの事故起こした車両は
修理にだしてた間、ディーラーがよこしてきた
代車だから。
運転し慣れてない。

日本では代車だった点を意図的に伝えてない。

>>230
その内パッチを当てたので停車して再起動してくださいって
ディスプレイに表示が出るようになるかもなｗ

>>234
レクサス修理の代車レクサスに乗ったら暴走して死にましたなんて国内メディアじゃなかなか言えんだろ
プリウスは諦めてもレクサスは捨てきれて無いトヨタなだけに
実際レクサス暴走の件は蒸し返して欲しくないというのは多大にあるんでないの
トヨタは会見でプリウス系４車種以外のハイブリッドに問題はないと発表しちゃったわけだし

>レクサス修理の代車レクサスに乗ったら暴走して死にましたなんて国内メディアじゃなかなか言えんだろ

そこをふせておいて「フロアマットがひっかかって」ってまるで持ち主の落ち度みたいな伝え方はおかしいでしょ

>トヨタは会見でプリウス系４車種以外のハイブリッドに問題はないと発表しちゃったわけだし


エスティマハイブリッドかハリアーハイブリッドあたりが今後リコールになったらいよいよリコール隠しと言われるかも。

。+　＋。｡。。
ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　　　　　 ∩∩　　２　５　０　ｍ　超　級　の　超　高　層　ビ　ル　　V∩
　　　　　　 (7ヌ)　　　　　　　　で　待　っ　て　る　よ　！　　　　　　　（/ /
　　　　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜ 。+　＋。｡。。
　　　　　/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜　　ｏ　　〇　。　o
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ｏ　　〇　。　o｜泉佐野|　｜阿倍野　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜　　　　　＋。｡
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　　　　　　　　　 　 　 　　　　　ヽ ､ 　　,_ ３_,.　　.,,ﾉ 　＜　名古屋にも欲しいな　　　　|
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>>234
ハイウェイパトロール警官って日本で言う交通警察でしょう・・・
慣れてないもくそもないと思うが。
電子制御系が疑われるのもそういったとこからきてると思うが。

正直、リコールするほどの不具合じゃないよな
騒ぎすぎ

パナソニックは石油ストーブのリコールでこれでもかと誠実に対応し、
以前にも増してユーザーの信頼を勝ち得た。
トヨタも、この逆境をチャンスに変えろ！

>>240
100マイル近いスピードで止まらないって騒ぎだったろ。
フェラーリやGTRじゃないんだから、そこまで加速するのに
何分かかるのか、と。

つまり、意図的に全開加速して数分たたないと、あの速度に
到達しないんだ。

エンジン切るくらい、運転に精通していなくても考えつくはず。
他にもスピンするとか、路肩にこすりつけて減速するとか、
いくらでもやれる事があったはずだ。
ビデオの映像は、80のおばあさんがパニクったのと同じような
狼狽ぶり。
変だよなぁ。

この動きは評価。
日本ブランドをドイツレベルに引き上げるきっかけになってくれ。

>>243
http://www.youtube.com/watch?v=35sJrRccYlU
いちおう5.6秒ほどで100→160Km/hくらいまで加速するようだな。

素人考えでは、なかなか名案の様に思えるが…。
インターネットでぐちゃぐちゃ本当かどうか良く解らない風評を
流されるよりは、と考えても不思議ではない感じ。

>>245
代車がLexus ES350だったのか？

でも、0-60マイル6.8秒もかかる鈍足セダンだぜ。
つまり、フロアまでベタ踏みしてやっとその程度の加速なんだから
街中でそんな踏み方するバカいないだろ。
しかもハイウェイパトロール隊員で。

>>232
オバマのソースくれ
「ＧＭは立ち直るだろう」なら知ってるがトヨタのは知らない

え？
エスティマハイブリッド　ブレーキ抜け
とかリコール出さない雰囲気？TOYOTAハイブリッド系全滅な
勢いだけど公表どうすんだろ？

トヨタ(笑)の歴史は、模造と捏造と証拠隠滅の歴史だからなぁ。

これがトヨタの責任になったら、プリウスのダメージの比じゃないからな、
そりゃー、絶対に認めたくない罠ww


■電気制御装置の不具合を強く否定、トヨタが米議会に書面回答
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100213/biz1002131728005-n1.htm

> トヨタ

自己責任。努力不足。飢えて死にそうなわけじゃなし。

これまでの経緯を忘れさせるトヨタの作戦

いや、自動車産業がリスキーな事はBIG3が証明したじゃないさ。
原油高にリーマンショック。
必然的に高額で燃費食いになる大型車のラインナップに傾注して
失敗した。
ほんの10年前にはBIG3って史上最大の利益を上げたんだぜ？
その10年後に史上空前の赤字になって潰れた。
あんまり詳しく無いけど、マツダ？だっけ？
あのクラスのメーカーでも一カ月の運転資金が1兆数千億とかちょっと前に
何かで読んだけどな。
割とリスキーだと思うよ。最終製品は不特定多数相手の商売だし。

事故責任だから仕方ないアルヨ。

いままで不具合は一部しか公表してなかったのか。

　　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
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　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.　やはり俺は神
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　

んー、でもアジア製品のクレームなんか絶対対応してくれないぞ。
アメリカ製品も渋いな。
1番頭来たのが韓国はGOLDENLUCKYのビデオデッキ、今のLG。
2番目に頭来たのが台湾RIOWORKSのマザーボード。

これは評価できる。
トヨタはもっと安全性上げるべくどんどん策を打ち、消費者にアピールすべきだ。
信頼回復には時間がかかるが、他社にとっては脅威だろう。
この教訓を他社との差別化につなげろ。

こんなことしても、欠陥車の生け贄になるトヨタ(笑)ユーザーが不憫です。

全車種、クレーム標準装備でーす。

４年に一度の品質向上宣言とか言うだけやんｗ
何も変わってないしｗ

　　　Believe me,
　　　Toyota's car is safety
　　　but we will try to increase our product better.
　　　￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）
.＿＿|　| ｱｷｵ |　|＿　/ 　　 　 ヽ はぁ？　意味わかんねー
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽそれでMBA？w ＼| 　 （　　　　）　何言ってんだこいつ



怪しげな英語と断じられたトヨタの社長
http://www.gogakutown.jp/XP/fd12323.html

Free English Lesson for Toyota President
トヨタ社長向け無料英語レッスン　　
http://benjaminbsullivan.wordpress.com/2010/02/08/free-english-lesson-for-toyota-president/

デザインｗ

リコール大王のトヨタ(笑)が、またまた「タコマ」で大リコールwwwwwwwwwwwww

トヨタ(笑)、小型トラック「タコマ」約8000台を米国でリコールへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100213-00000743-reu-bus_all

［オーランド（米フロリダ州）　１２日　ロイター］　トヨタ自動車＜7203.T＞は
２０１０年型小型トラック「タコマ」約８０００台を米国でリコールする。
トヨタ(笑)が米国のディーラーに送った文書の写しをロイターが入手した。
　フロント・プロペラシャフトの不具合で車体の制御が失われる可能性があるという。
　問題のプロペラシャフトはダナ・ホールディング＜DAN.N＞社製で、
リコール対象となる車両は０９年１２月中旬から１０年２月初旬の間に生産された。
　トヨタ(笑)のコメントは得られていない。

折れ折れ詐欺の欠陥トヨタ(笑)

いままで隠してたことを認めたわけだ

abnormal break system

ネットみてた限り数年前からトヨタ車に対する隠蔽体質や名古屋商人独特の独善的なえげつなさが
たまらなく不快だったが海外にもそれがバレてとうとう後戻りできないところまできたんだな。
いまさらこの鉄くず会社たたくきもせんがトヨタの一番の弱みはトヨタ車自体に魅力が皆無なことだろうな。
陳腐なカイゼンやらコストカットや安全性無視がこの会社の強みだから今回の件は立ち直る方向性もないだろ

これからも限界までコストダウンお願いします。

トヨタは2004年/2005年は生産台数よりもリコール台数の方が多いそうだ。

http://www.mynewsjapan.com/reports/1189

この辺が当時報道されていなかったのは、さすがマスゴミ。



「もうどうにも止まらない」
　　都倉俊一　作曲

噂を信じちゃいけないよ〜♪
トヨタ(笑)のクルマは　糞なのさ♪
いつでも社長は　銭を見て〜♪
生きているのが　好きなのさ♪

今夜は分厚い　札を抱き〜♪
手抜きの貨物足　タコ踊り♪
それとも干上がる　充電地〜♪
熱い怒りをあげようか〜♪
あああの世逝き　お陀仏になる♪
暴走した夜は　クルマしだいなの〜♪
ああスッポ抜け　ああ戻らない〜♪
もおどぉ〜にも止まらないっ♪

リコール対策は事前に出題内容を知らされていたインチキ整備士がやるんだろ？
そりゃ『安全（笑）』だなw

>>232

すでに、十分雇用には影響してると思うけど？それにこれからもね。

＞民主党の首も閉めかねない事　リップサービス

　だから共和党時代の監督監査の緩さ、天下りで癒着していたのを
共和党議員が追求する形にしてるんだよ。

＞「トヨタは立ち直るだろう」って言ってる

じゃあ、アナタなら「トヨタは潰します」
こう言えますか？　誰もがGM保護の為と思うでしょうね。
そう思われたら、非難の嵐でしょうね。

＞中国車を輸入する事になるのだろうか？

大丈夫アナタ？w
韓国メーカーも日本メーカーも米メーカーも欧州も居ますけど？
トヨタは中国メーカーと同程度だって言いたいのかな？
それなら、ソレ以下ですと言えるかもしれないね。

バカボン社長とニヤケ常務は土下座して謝るべきだな

ハラキリプリ〜ズ♪

品質保証部に届けるか、隠蔽するかというのが技術部の体質なので何もかわりません

>>275

>>顧客の声を反映させて自主的に車の性能や
>>品質の改良を重ねる「通常改良」に関する情報

これ、技術部じゃなくてサービス部情報だろ
技術部涙目ｗｗｗ

不具合情報って製品改良のためのとても価値のある情報でさ、それを外部に垂れ流すというのはやりかたによってはとてもまずいことになるでしょうね。

20年前のコロナのホイールキャップの件はいいの？

また、トヨタ(笑)車　で三人死んでる〜　もう、嫌だよ
http://mainichi.jp/select/today/news/m20100215k0000m040105000c.html

走るなトヨタ(笑)車

プリウス人気すぎワロタｗ　結局、トヨタのハイブリッド技術は世界一。アメ車（笑）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1266163303/

ν速はいまだに電通と社畜の巣窟だなｗ
幼稚な擁護大杉

またなんかやらかしちゃったんじゃないのｗ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK036168520100215
トヨタ自動車は１５日、国内外での一連のリコール問題への対応の進捗状況について
１７日午後５時から都内で豊田章男社長や佐々木真一副社長らが会見すると発表した。

トヨタはここ1ヶ月間正念場だな

>>282
もう殆ど終わりましたから大丈夫ですって言うんだろ

これらの書き込みの日付を見ても、分かるように、
日本国内でもかなり以前から、発覚していたのにトヨタ(笑)に揉み消されていた事実。



91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。

95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91　それ、たまに聞くけど本当なのかね？

106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91　初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない

114 名前： 前科　又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91　うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり

426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91　ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな

510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。

リコールをちゃんと正直に出来る、ユーザー本位の会社が

世界でどれだけあるのか冷静に考えたら解る

天安門で国民を戦車で引き殺す国にリコールを申し出ると思うか？

トヨタ(笑)、米２工場で操業停止　４月までに計１４日間

トヨタ(笑)自動車が、米国のケンタッキー、テキサス両工場で、
２月下旬から４月にかけて計１４日、操業を停止することが１６日、明らかになった。
アクセルペダルの不具合による大規模リコール（回収・無償修理）の影響で、
米国での販売が落ち込んでいるためだ。
品質問題は、生産活動にも影響が及び始めた。

http://www.asahi.com/business/update/0216/NGY201002160010.html

アメリカではトヨタ(笑)車を、買わない人が増えているようだねｗｗｗ

>>286
まあ、俺に解るのはトヨタはリコール隠しだけは抜かり無くちゃんとやる会社って事くらいだな。

>>1
なにを今更

　それらは、トヨタ(笑)の仕様です。

　＿＿＿__　ききませ〜ん、スッポ抜けます
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾌﾞﾚ-ｷ∧_∧ 　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　戻りませ〜ん、暴走します
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ｱｸｾﾙ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　締めてませ〜ん 初めから外れてます
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| ﾅｯﾄ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　ヨタヨタで〜す 蛇行してフラフラです
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾊﾟﾜｽﾃ∧∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

2006年08月17日
　男性 茨城
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　1999年06月 65,000 Km
HK-NHW10 1NZ-1CM
かじ取り ２００４年７月　　時速６０キロで走行中に操舵不能になった

2006年06月15日
　女性 大分
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2005年03月 36,607 Km
DAA-NHW20 1NZ-3CM
かじ取り 不明　　ハンドルの操作ができなくなった

2006年03月14日
　男性 広島
　トヨタ ﾌﾟﾘｳｽ
　2000年01月 120,310 Km
HK-NHW10 1NZ-1CM
かじ取り 平成８年４月頃、　８万キロ走行時頃　パワーステアリングが利かなくなった

2010年02月10日
　企業 愛知
　トヨタ(笑) トヨタ本社
　 1937年8月28日設立
　トヨタ / TMC
かじ取り ２０１０年１月頃から会社のかじ取りが不能になった

　　　　　　＿＿＿_
　 　　　／　　　　　＼
　　　／:::::::::::::::: 　　　＼ ＿　　　　　　もしもし、先日契約したプリウス
　 ／::::::::::::::::　　　　　　 ||　|　　　　　　欠陥なんでキャンセルしたいと思って電話したのですが…
　 |:::::::::::::::::::::::: 　 　　∩!　,ヽ
　 ＼:::::::::::::::: 　 　 　　|　ｰ ﾉ　　　　　　え？　踏み増せば安全・・・
　　 |　:::::::::::::::　　　 |　i　ｊ　￣￣￣|　　フィーリングの問題・・・　不具合は欠陥ではない・・・
　　 |　 :::::::::::::　　　 ゝ__/＿＿＿＿i 　　　バカボン社長も佐々木副社長も、そう言っているって・・・
　　 |　　::::::::::　　　　　/　　　　　 ／　　ハイ…　え？　キャンセル料？　そんなに…　そうですか、わかりました…
　　（＿＿（＿＿　　　ヽ⌒⌒⌒ヽ　　　ありがとうございました 失礼します…
　 /　 ,＿/　 ＿＿＿ノ 　　　／




全車欠陥のトヨタ(笑)　プッ利薄 !

対策されたたとしても、まだスッポ抜けブレーキの空走は消えていない。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:14:06 ID:kneNutB50
体を動かして楽しいことと似て、手足の延長としてのクルマでの移動を楽しむときには、
身体（クルマ）から人への情報、および人から身体（クルマ）への指令が適切に行われる必要がある
運転のフィーリングとは、この情報・指令の流れのことと解釈していいだろう

トヨタに毒され洗脳されると、静かなことこそが快適・最優先と刷りこまれ、
運転を楽しむために重要な走行音・振動はノイズ扱い(NVH)になり下がる
そして、誰か書いていたように、運転は移動のための楽しくない作業に「オトシメラレル」

NVH対策・静かさ優先のトヨタ車は、機構を動かして支えるよりブシュを変形させて吸収することを優先し、
そのブッシュの使い方も含めて、走行安定性を犠牲にしてでもNVH対策に注力している
もはや何から何までインチキにしか見えない

最もフィールを語る資格の無いメーカ、トヨタ風情がフィールを語るな

アクセルとブレーキ間違える事故が多発してるけど、これもトヨタ車の欠陥のせいだろ。

ブレーキ踏んでも思うように減速しないので、「うわ！間違えた！！！」とパニックになり、
あわててアクセルを踏んでしまう　→　暴走

運転手の過失にされてきたが、実はトヨタ車のブレーキが利かないせいではないのか。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 02:21:45 ID:TbiJ9sum0
現行プリウス乗ってるけどリコールの件以外でちょっと怖くなった
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/
のつぶやきと掲示板


709 ：とよ太：2010/02/20(土) 02:47:23 ID:OfzsvM8R0
>>708
こ、これは・・・


710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 03:28:36 ID:Q2AYw6BV0
>>708

おいおいwwwwwwwこれはちょっと凄いぞwwwwww
やっぱり新型は危険なコストダウンがてんこ盛りですねwwwwwwwwwwwww
マジでプリウス見たら逃げないと、このスレ見る限り真性のアホが多そうだしなwwwwww


711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 03:35:47 ID:3WEtTciM0
>>708
むしろもう乗ってる人に観てもらいたい内容だよね


712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 04:22:27 ID:A9uEnHXDO
>>708
うわ・・・・


＊＊＊＊＊
さすがコストカットのトヨタだねｗ

トヨタ(笑)原因不明なのにCTSペダルを直してんだってよ。
本当の欠陥原因の証拠を隠し続けるために無理して部品のせいにしてやっちまっているんだなw
おめでたいな。w　

トヨタからの情報ほとんどない＝米自動車部品メーカーＣＴＳ
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_26910

米自動車部品CTS「リコールの原因はトヨタの設計ミス」
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_27559

トヨタのＣＴＳ製アクセルペダル不具合、事故原因でない公算−ＷＳＪ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=adGomfo549rA


またまたトヨタ(笑)終了になりそうな状況に一歩近づきました。

最悪な状況になってまいりました。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100220/biz1002201819009-n1.htm

【ワシントン＝渡辺浩生】
トヨタ自動車の大量リコール（回収、無償修理）問題で、米自動車保険最大手ステート・ファームは２月１９日、
トヨタ車の急加速による事故について、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に対して２００４年２月の時点で
報告していたことを明らかにした。
今月初めの時点で、同社はトヨタ車の急加速による事故が急増している状況をＮＨＴＳＡに対し、
２００７年末に報告したとしていた。しかしその後、社内のデータを再点検した結果、
最初の報告時期は０４年２月にさかのぼることが判明したという。


トヨタ(笑)は、北米トヨタ(笑)の顧問弁護士と、屋根の強度不足問題の証拠隠滅事件によって
ついに喧嘩別れして裁判になってしまった事が、今後の証言などによって
かなり不利益な状況になるだろうな。

プリウスは
絶望的なクルマ

http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

2/19の記事を見て少し考えさせられました。
車高を下げたタイプもたまに見かけますが、リスク高過ぎ。

この記事読んだらTHSの車には絶対乗りたく無いと思った。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

http://megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型プリウスのブレーキ不調　主婦がガケ下手前の恐怖体験

ことし１月。実家の墓参りの帰り。駐車場から約30度の急こう配
の下り坂をブレーキを踏みながらバックして出そうとした瞬間、
また制御できなくなった。慌てて強く踏み込む。止まったのは
がけの約30センチ手前だった。

「命を落としていたかも…」。足がすくんだ主婦は、恐怖で車を
動かすことができず、車内でしばらく震えていた。「もし落ちても、
運転ミスということになったのではないか」。

http://megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型プリウスのブレーキ不調　主婦がガケ下手前の恐怖体験

ことし１月。実家の墓参りの帰り。駐車場から約30度の急こう配
の下り坂をブレーキを踏みながらバックして出そうとした瞬間、
また制御できなくなった。慌てて強く踏み込む。止まったのは
がけの約30センチ手前だった。

「命を落としていたかも…」。足がすくんだ主婦は、恐怖で車を
動かすことができず、車内でしばらく震えていた。「もし落ちても、
運転ミスということになったのではないか」。

>>298　プリウスの死亡事故で運転ミスとされている何割かは実は・・・・

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100221-OYO1T00379.htm?from=top

車、真っ逆さま１５メートル転落…大阪・住之江の屋上駐車場

　２０日午後８時３０分頃、大阪市住之江区南港東４、物流会社「ヤマトロジスティクス」の
倉庫兼事務所（３階建て）の屋上駐車場で、男性（２３）が運転するワンボックス車が、
車両用エレベーター乗降口に突っ込み、鉄製扉を押し上げて前部から昇降路に転落。
１階に止まっていたエレベーターの天井を突き破り、約１５メートル下の地面に垂直に衝突、大破した。


　この事故で、男性と、助手席にいた弟（１８）が病院に運ばれたが、いずれも命に別条はない模様。

　同社によると、２人は同社に勤務する派遣社員で、この日、引っ越し作業に従事。
仕事を終え、自家用のワンボックス車で帰宅するところだったという。

　住之江署は、アクセルとブレーキの踏み間違いが原因とみて調べている。

（2010年2月21日 読売新聞）

暴走し15m転落したのは、トヨタ(笑)のエスティマですね。

昔から欠陥隠しのトヨタ(笑)

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266337177/

ヴィッツのドライブシャフトが壊れた人集まれ！！

ちなみに、パッソの下回りの基本は、ダイハツの軽自動車です。

やっぱりプリウスは危険なんだな。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265507837/325-339

>>1
「トヨタが認めた不具合をすべて公表」だろ。
だからプリウスのブレーキについては
フィーリングの問題であり不具合ではないから
公表対象ではない、ということですね。

何でもいいから早く公表しろよ

それとも情報出す出す詐欺か？

不具合すべて公表（当社比）ｗ

心のブレーキまで壊れているトヨタ(笑)

児童買春の容疑者
犯罪チンコといえば・・・・

変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者だけではなく、

女子高生買春のトヨタ(笑)社員な容疑者達も忘れないでやってください。

愛知県豊田市御幸本町、トヨタ自動車社員 寺島淳容疑者（２５）

愛知県豊田市田中町、トヨタ自動車社員 川口忍容疑者（３６）

愛知県県日進市栄、トヨタ自動車社員 笠松士郎容疑者（３３）

トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）

この事件の発覚で、トヨタ(笑)は完全に終わったな。

トヨタ、07年のリコールで1億ドル超のコスト節減＝内部文書

トヨタ自動車の内部文書によると、同社は、
比較的安価なフロアマットのリコールにより、
米規制当局にトヨタ車の急加速問題をめぐる
２００７年の調査を終了するよう説得することで
１億ドル超のコストを節減した。

２００９年７月にトヨタの米ワシントンのスタッフが
稲葉良睨・北米トヨタ自動車（ＴＭＡ）社長向けに準備した報告書と
みられるこの文書は、急加速の問題を「重要な」安全問題として挙げている。

２４日に予定される米下院監督・政府改革委員会公聴会への豊田章男社長の出席に先立ち、
同委員会に提出された機密文書の写しをロイターが入手した。

トヨタの関係者からのコメントは今のところ得られていない。

トヨタは過去数カ月にわたり、アクセルペダルの不具合やフロアマットの問題などで
意図しない急加速が起きる恐れがあるとして、世界で８５０万台超をリコールしたが、
２００９年８月の自動車衝突事故以前は、
急加速問題に関するの苦情への対応を
「カムリ」と「レクサスＥＳ３５０」の５万５０００件の
フロアマットのリコールにとどめていた。

２００９年７月のトヨタの文書は「好ましいリコールの結果」を
トヨタの米政府へのロビー活動の主な成果で、
「トヨタに有利な安全規則の制定」と指摘。
推定約１億２４００万ドルのコスト節減につながったとしている。

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13993220100222

トヨタ自動車がいきなり倒産ということはないか。

国が助けるよ　増税すればいいだけだし

潰れる時はアッと言う間もないほど一気に潰れる。

近年、名古屋地域で発生している嫌なニュースが、予震みたいなものじゃないと良いんだけどね。

>>310
国家の面汚し助けるとか無いわｗｗｗｗ

民団は2chのトヨタスレ工作で日本が動くと思ってるのかｗ

欠陥プリウスは存在が既に恥ずかしいよ。

>>311
雪印やJALもコケたからなぁ。

【自動車】トヨタ、リコール問題が刑事事件に発展も：米連邦大陪審が情報提出命令 [10/02/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266857197/


米国では刑事事件にまで発展かもだってよ。
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

欠陥を隠蔽し米国民を死亡させたトヨタ

今まで弱いものをいじめてきたんだ。
いいきみだ。

これまではフィーリングでごまかしてきたんだから
当然の報い。

狙い撃ち？あたりまえだろ競争なんだから。

世界のトヨタユーザーの為には、本当はもっと叩かれてキッチリと
真実が明らかになったほうがいいんだけどな。
もちろんトヨタユーザー以外にとっても。
街中でブレーキがイカれた車が突っ込んでくるのは怖いからな。

しかし、このまま公聴会を無難に乗り切ったら、反省どころか今まで
と変わりなくコスト削減を徹底して勢力を拡大しそうな悪寒。

トヨタにとってアメリカの公聴会以上に怖い存在はない。
御存知の通り、日本の政府やマスコミはトヨタの犬だから。

【自動車/米国】ホンダと富士重がトップ　米誌の自動車メーカーランキング調査、トヨタは3位［10/02/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266975387/

米消費者団体専門誌コンシューマー・リポートが２３日発表した２０１０年の
「自動車メーカーランキング」で、ホンダ（昨年１位）と富士重工業（同２位）が
並んでトップとなった。
リコール問題に揺れるトヨタ自動車は昨年と同じ３位だった。
ホンダの１位は４年連続。

同誌は独自に行った走行試験などの結果をもとにランク付けし、トヨタについては
「リコール問題にもかかわらず、全体の平均を上回る信頼性を示した」とした。

１０年型モデルの部門別ベストカーでは、１０部門のうち昨年５部門でトップの評価を
得たトヨタは、今年１位となったのはグリーン部門のプリウスなどわずか２部門。
日本車が最高の評価を受けたのは昨年の８部門から６部門に減った。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100224/bsa1002240931010-n1.htm

■Consumer Reports　http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
　February 23, 2010　2010 Consumer Reports automaker report cards
　http://blogs.consumerreports.org/cars/2010/02/2010-consumer-reports-automaker-report-cards.html
100点満点で、
77点　ホンダ　スバル
74点　トヨタ
73点　ヒュンダイ/起亜
72点　日産　フォルクスワーゲン
と書かれている様です。

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
社内試験も強度不足で不合格だったことが発覚。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。

＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊
＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊

トヨタはリコール隠しで37人も殺したのか？
よくもノウノウと「アイ・ビリーブ・ミー」などと下手な英語を仏頂面でいえたもんだ。。。
わしゃ、あれ聞いて麻原彰晃が法廷でおかしな英語を喋りだしたときのこととダブってしまったワイ！！

その麻原が殺した人数を知ってるかい？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%82%A6%E3%83%A0%E7%9C%9F%E...

一連の事件で27人が死亡し（殺人26名、監禁致死1名）負傷者は6000人を超えた。

27人だよ、麻原は・・・・
トヨタは37人。

こりゃあ、死刑だよ。

死んだ人間にとっちゃあ、麻原に殺されようと、章夫に殺されようと無念は同じだよ。軽く人命を見ていたとしたら、殺人鬼となんら変わらんよ。

反省しとらんようにしか見えんがね。。。。どう見ても。
仕事をくれてやってるじゃねえか、ってな開き直りの態度すらみえ、鼻について嫌だね、そのまま帰さず逮捕、裁判にして死刑にすべきだよ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/ans_confirm.php

結構前から盗用多をテロリストと言ってる奴は居たからな
国賊なんて生易しいレベルじゃない

確かに。
いまさら叩いている奴は今まで信じてたのか？といいたくなる。
客を客とも思わない殿様商売と、改ざんは最近始まったことじゃないのに．．．

奥田さん、トヨタにも言ってやってくださいよ。
「努力不足」「自己責任」「まだ餓死したわけじゃない」ってね。

生放送中
http://www.cbsnews.com/video/watch/?id=2n&tag=watchnow

プリウス２台、ハンドル内部でナット脱落
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100219-OYT1T00072.htm

検査機が不良で不具合が出たのに、検査結果に異常が無いから直さねーとさｗ
やっぱり、公表したって屁理屈つけて直さないんだなｗｗｗｗｗ

アメ公の政治的意図があることも認めるけど国内の不具合をマスゴミ対策で逃げ切ってきたトヨタに天罰が当たったものだと思うね。

経済第一、信用第二、安全第三以下

消費者が支那製品をボイコット出来ればいいのだが残留農薬や産地偽装や欠陥隠蔽を規制する法律をあえて緩く甘くし
捕まっても小額の罰金や執行猶予で済んでしまうようにワザとしてあるので横行が絶えない

タイ米騒動同様に混ぜて売ってでも無理矢理消費させて儲けたい政官財の癒着が酷いのは
度重なるJR脱線事故の事後対応や新型インフルエンザ用ワクチン大量輸入の顛末を見れば明らかで
改めて日本の危機管理が経済第一なのがよく分かる。

今回のトヨタの欠陥隠蔽事件も氷山の一角で「まだまだリコール隠しがあるのでは？」と感じるし
偶然、アメリカで発覚したのはトヨタ自慢の政治力で揉み消せなかっただけだったのではないか？とも思える

さらに酷い対応が国内だったｗ
同様なケースのプリウスの欠陥隠蔽もリコール前から密かに改修していたのが今回の騒動でバレてしまったのに
記者会見で「運転者の気のせいですから欠陥ではありませんよ」とリコールをせずに誤魔化そうとした前科がある。

その記者会見に姿を見せず、この期に及んで社長が子どものように逃げ回っていた始末ｗ
怒りを通り越して呆れて苦笑するしかないｗ

日本の国会でもトヨタの「子ども社長」を証人喚問して補助金の打ち切りを通告すれば？ｗ

俺達はモルモットにはされたくはないという毛唐がトヨタ(笑)のどす黒い膿出してるって泣けてくるよな･･･

ABCNEWSより
やはりなぁ・・・・・。
そもそも発端はこれかもしれない。
犯罪の影にチャイナとシナだったな

New Evidence of Runaway Toyotas May Help Imprisoned Camry Owner


http://abcnews.go.com/Blotter/RunawayToyotas/toyota-acceleration-problems-new-evidence-imprisoned-minnesota-toyota-camry-owner/story?id=9903455

単なるリコールと今回のトヨタ(笑)の悪質な欠陥隠し問題が違うのは中学生にでも分る。

しかも、
意図しない加速の苦情件数，トヨタがダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html

・暴走の苦情に関してトヨタ(笑)は他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ(笑)

車の構造に問題　レクサスES350 １割が「暴走経験」

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255640569/

大体、日本の企業なのに日本の雇用がガタガタにして下請けも潰しまくったのに
アメリカの雇用は守りますって何なの？アメ公の前では涙して頭下げたくせに日
本人には自己責任ですか？いったいドコの国の会社ですか？

>>335
しょうがないさ多国籍企業なんだから

大して実力もないボンボンを世襲させるから
こうなるんだよ。世界のトヨタならもっと社長にすべき人材なんぞ
いくらでもいたのに

アメリカはＧＭの影響もあるからかトヨタをどうしても潰したいらしいな
被告人がニュートラルにしても加速し続けたってニュートラルにしたらエンジンに
伝わるわけないだろ

いくらなんでもトヨタは叩かれすぎ。
それでも擁護の声が少ないのは
今までの下請けいじめのせいだろうな。
自業自得な面があるのは否めない。

>>335
三河民国だぎゃあ＾＾

389 名前：384[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 00:21:54
トヨタの件に限らず、アメリカなんて相手の隙に付け込んで、
自分らが優位に立つための政争のネタに使おうといつもしてるじゃん。

そういう国だっていう前提で、そういう考慮も対策をせずに、
日本と同様の基準と常識で進出して対応したトヨタの社長がバカだ、
国際企業の社長の資格なしって言ってるんだけど。

業務のほとんどを腰ぎんちゃくに丸投げして任せてたんだろうな。

>>338
×　ニュートラルにしても
○　レバーをニュートラルにしても

トヨタのリコール問題についてテキサス親父が語ってるぞ。

【テキサス親父】 トヨタ問題に怒る　字幕つき
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9839139

プリウスの急加速問題でも、国内は製造が打ち切りになるまで放置プレーなのはトヨタ(笑)の昔からの仕様です。

米メーカーにとってトヨタ叩きは薮蛇なんじゃないかな。

>>345
藪蛇もクソも、欠陥隠蔽に奔走する起業を見逃せってのか？

>>346
この板もすっかりお前みたいな馬鹿だらけになっちゃたな。

トヨタ叩いてる奴ってなんなのて感じｗｗｗ
どんだけ日本の雇用を守ってるのか解ってないよな

トヨタを擁護してる人の方が余程変だよ
己さえ良ければいいって感じ

大規模リコールだろ。国内でも参考人で国会に呼べよｗｗ

その欠陥車は、まるで狂おしく身をよじるように暴走し店舗に突入すると言う

>>351
OK！

欠陥を隠そう。

>>349
だよな。何でそんな庶民目線から離れた角度から、擁護してるのか、さっぱり分らん。
トヨタの回し者か、偽善者としか解釈できまへん。

>>345
ＹＡＨＯＯなんかもそうなんだけど、
トヨタ擁護者って、なんでアメ車を持ち出すの？

リコールのお知らせ記事　転載

TOYOTA 「プリウス プラグインハイブリッド サービスキャンペーン」 リコール
プリウス プラグインハイブリッド 電池制御に不具合

http://www.recall-plus.jp/info/12058

http://toyota.jp/recall/campaign/100226.html

内容
トヨタ自動車(株)は、「プリウス プラグインハイブリッド」のプラグインハイブリッドシステムにおいて、
コンピュータのEVモード用電池を制御するプログラムに不具合が判明したため、サービスキャンペーンを実施するとした。
【不具合の内容】
外部電源から充電した電力でモータ走行するEVモードとエンジンを併用して走行するHVモードを備えた
プラグインハイブリッドシステムにおいて、コンピュータのEVモード用電池を制御するプログラムが不適切なため、
EVモード用の電池残量があるにもかかわらずHVモードに切替ることがある。(R+編集部)

対象
車名:トヨタ
通称名:プリウス(PHV)
型式:DLA-ZVW35
製作期間:2009/12/04〜2010/01/08

対処方法
コンピュータを対策品と交換、またはプログラムを修正

欠陥隠し騒ぎの中で、リコールが早い、内容がショボイ。
いかにもテストを削って早漏販売した結果という感じ・
ユーザーをβ版テスト用のモルモットにするやり方が、いつものトヨタ(笑)的です。

やっぱり、恥垢溜まりまくり中折れ(ﾟUﾟ)真性包茎チンポマークのトヨタ(笑)は違いますね。

今日のサンプロで、前原国交省は、トヨタはこれだけ問題になっているにもかかわらず、
みずから国交省へ説明にこず、その体質（＝隠蔽体質）は問題だと表明した。

前原国交省は、トヨタは過去の不具合もすべて通達しているとは思えず、その体質には
おおいに不満があるとのべた。

またトヨタの副社長が前原国交省に説明に着たときもブレーキペダルの問題は大したことはなく、
「何も問題は無いから安心してください」と、まるで他人事のような発言で、リコールを回避しようとした。

さらにアメリカの公聴会では、トヨタのアメリカ社長が「部品調達やリコールの決定権は日本側にある」
さらにトヨタ幹部「ブレーキペダルの問題は、2008年にはヨーロッパで問題が判っていた」
と述べた発言を踏まえ、
トヨタ社長の発言である「ブレーキの問題は昨年末まで知らなかったというのは、隠蔽の可能性がある」と意見を述べた。

つまり、日本側で部品調達やリコールを決めるシステムなら、すべての問題は日本側に通達するシステムであり、
それを日本のトヨタが知らなかったというのは、考えられないし、トヨタのシステムがそんなに硬直化して不具合情報が
経営陣に報告されないなら、それはそれで、トヨタは安全な車を作れるシステムを持っていないという事になる。

重要情報隠しの疑い＝北米トヨタ社長に説明要求−公聴会後も厳しく追及・米下院委
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100227-00000033-jij-int

【ワシントン時事】トヨタ車の大規模リコール（回収・無償修理）を調査している米下院監督・政府改革委員会
のタウンズ委員長（民主）は26日、トヨタの内部文書を検討した結果、トヨタが運輸省の道路交通安全局（NHTSA）に
対する重要情報の提示を怠った疑いが浮上したとして、北米トヨタの稲葉良※（※＝目へんに見）社長に書簡を送付し、
事情を調査し、説明するよう求めた。
　同委は24日に稲葉社長やトヨタ自動車の豊田章男社長を招致し、公聴会を開催。豊田社長の証言で峠を越えたかに
みえたトヨタ問題だが、同委はトヨタがリコールなどに関し、隠ぺいを行ったかどうか、厳しく追及していく方針を鮮明にした。
　内部文書の多くは今回の一連のリコール問題とは別に、過去に横転事故の被害者らがトヨタを相手取って起こした訴訟に
関するもので、「トヨタが安全上の不具合を消費者や当局から隠そうと努めた」と主張する同社の元弁護士から入手。
委員長は、トヨタが法的に求められている記録の開示を故意に怠った疑いや、組織的な法律軽視、恒常的な開示命令違反の
疑いがあると断じた。
　その上で「トヨタがNHTSAに対し重要な関連情報を隠していたかどうかについて、極めて深刻な疑問が生じる」と指摘した。
トヨタはこれに対し、訴訟では適切に行動したと確信しているとの声明を発表した。　

たぶんまだ隠してるのがたくさんあるな

トヨタ系部品メーカー、偽装請負を内部告発した期間工を更新日３日前の雇い止めで“報復”

トヨタ系自動車部品メーカー「ジェコー」で7年間夜勤を続けて「うつ病」にかかった期間従業員の女性が10月22日、
欠勤が多いことを理由に契約更新３日前に会社から「雇い止め」を通告された。
この女性は昨年、ジェコーの偽装請負を告発、会社は派遣社員のほぼ全員を期間工として直接雇用した。
雇い止めは内部告発の報復措置なのか。
女性らは11月4日、埼玉地方裁判所熊谷支部に、雇い止めの無効を求めジェコーを提訴。原告に雇い止めの実態を聞いた。

【Digest】
◇昼勤務の約束のはずが夜勤専属に
◇昼夜逆転の勤務と劣悪な住環境が体を蝕む
◇偽装請負を告発して直接雇用を勝ち取る
◇7年間の夜勤により「うつ病」に陥り長期休職
◇更新3日前に突然の雇い止め通告
◇組合員3名で解雇無効の提訴
◇企業はホームレスを作っている

◇昼勤務の約束のはずが夜勤専属で7年間　
安田美貴さん（仮名・29歳）が埼玉県行田市にあるジェコー（田淵武重社長）の本社工場で働き始めたのは2001年5月。
大手請負業者日研総業と雇用契約を結び、請負の形で派遣された。

ジェコーは従業員約500名の自動車部品メーカーで、自動車関連の時計、インジケーター、センサー類などを製造している。

親会社であるデンソー（トヨタグループの自動車関連電機・電子部品メーカー）が34％、トヨタが15％の株を保有し、
社長はデンソーから継続的に派遣されている典型的なトヨタ系部品メーカーだ。

続きはMyNewsJapanで

http://ime.nu/news.livedoor.com/article/detail/3914929/

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

まだまだあるだろ

911サウスタワーのトンデモ映像―911テレビ画像捏造（疑惑）映像
http://www.youtube.com/watch?v=9vIR0uaDSuA&feature=related
念写？呪われたフロントガラス？ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=cbOiyiOvC8g
奇妙な一致?　不可解な視差!!　ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=klAtO-tJG6A
丸見え! お宝映像遂に流出!! ？９１１ボーイング不在の決定的証拠映像？
http://www.youtube.com/watch?v=yGd6uzkneOQ
驚愕! 超常現象? 異次元を飛行する飛行物体ー911テレビ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=fsB1EtdT_JA
恐怖! 超常現象? 無傷なまま貫通する機首ー911テレビ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=KZMKXAlY7Yw
9.11検証ビデオLoose Change 2nd Edition（ルース・チェンジ 第二版）日本語版（1時間23分13秒）
http://video.google.co.jp/videoplay?docid=4377032998245988095
9.11 ミステリー1　911事件の謎
http://www.youtube.com/watch?v=3vfouhgEUY4&feature=related
9.11 ミステリー2　911事件の謎
http://www.youtube.com/watch?v=KEc5t-m-8_c&feature=related

トヨタ(笑)のメーカー純正カーナビには、登録目的地に三途の川が入っているとしか思えない。

トヨタ、８２件 の 欠陥放置（リコール隠し） を 「 謝 罪 」。
http://ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060720-00000013-san-bus_all

トヨタ社長、欠陥放置（リコール隠し）問題で 「 謝 罪 」。
http://ime.nu/www.sankei.co.jp/news/060720/kei114.htm

トヨタ 社長「事故に遭った方」に心からお見舞い申し上げると 「 陳 謝 」。
http://ime.nu/www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20060721/20060721_001.shtml

トヨタ株主総会、セクハラやリコール 「 謝 罪 」。
http://ime.nu/www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20060623-50238.html

トヨタ欠陥放置　国交省きょう改善指示　送検以来初めてトップが 「 謝 罪 」。
http://ime.nu/www.chunichi.co.jp/00/sya/20060721/mng_____sya_____001.shtml

トヨタ：広告問題で 「 謝 罪 」。
http://ime.nu/news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2003&d=1205&f=business_1205_002.shtml

トヨタ、レクサスのエンジン出力誇張 を 「 謝 罪 」。
http://ime.nu/japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/11/20050911000006.html

燃料漏れなのに、平成22年12月末までに症状が出なければ切り捨てられる
恐ろしい無償修理サービス。
最終型を買った人は、新車から9年で見捨てられるという計算。
さすが信頼のトヨタです。

ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/081224.html
インレットパイプに微小な亀裂が生じて、燃料給油時に燃料が滲み出ることがあります

テレビ愛知が「やらせ」　番組スタッフ、通行人装う
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090127/crm0901272004040-n1.htm
テレビ愛知が「やらせ」　番組スタッフ、通行人装う
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009012802000057.html

愛知ではやらせ、偽装は常識です

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ．

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

会社そのものが不安になっている。
経営破綻も近いんじゃないのか?

よし、こういう
死なばもろとも作戦は嫌いじゃない。

負けるなトヨタ

古い記事だけど、思い出したから貼る。

http://response.jp/article/2006/07/28/84294.html

ヨーロッパ各国の交通関連当局などによって構成されるユーロNCAP（European New Car Assessment Programme）は 28日、
4車種の衝突安全性評価を発表した。このうち、日産『ノート』とトヨタ『RAV4』について、それぞれ問題点が指摘された。

−中略−

一方、トヨタ『RAV4』では、正面衝突のテストの際にエアバッグが遅れて膨らむ、という問題が指摘された。
これは、エアバッグのセンサーに接続されたケーブルが、衝突時のショックで外れてしまうことが原因であることがわかった。

トヨタでは、ケーブルの配線の位置を替えることで対処し、 2回目の正面衝突のテストでは、適切なタイミングでエアバッグが発火した。
ただし、トヨタは、すでに販売されている『RAV4』については、修正を施す意図は無いことをユーロNCAPに伝えている。



別に安全装置が働かなかろうが、客が死のうが、会社に損害が無ければ放置する姿勢は昔から。

トヨタ(笑)のエアバッグは、まともに開かない欠陥商品なのが仕様です。

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !
トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

飾りぢゃないのよ〜♪
エアバッグは〜はっはぁ〜♪♪

国内外で、評判の悪いトヨタ(笑)のエアバッグwwwwwwww

カタログ表記の賑やかし装備なだけなんですね。
全くまともに機能していないし。

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

潰れ易さでトヨタ(笑)が圧勝 !

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/13(日) 18:48:58 ID:YtcjG5SKO
>>446
なぜトヨタが売れるか。
それは性能、品質、ディーラー、アフターケアにおいて他社を圧倒しているからだ。
宣伝だけで売れるほど世の中甘くない。
中学生はもう寝なさい

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/13(日) 19:04:11 ID:d2yRR0xT0
>>449
★ディーラー（笑）
D-4エンジンはエンストする。これはエンジン自体の設計上の問題と思われるが、
メーカーはそれを認めようとしない為、ディーラーに言ってもきちんとした対応を取ってもらえない。
こんな欠陥のエンジンの車を 売っといてメーカーは、知らん振りなのか、私の知人で同じ問題で
ディーラーに持っていったら保障期間を過ぎているので、有償で修理をしたとの事ですが、
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=18048

★品質（笑）
ロックが三個あるんだが、一個しかスライドドアのロックが掛からない。
ディーラーでも、直す事ができずに、買戻しもしているようだ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/217232/blog/p7/
関東自動車の技術者が来ても不具合は治らない

★アフターケア（笑）
一級小型自動車整備士技能検定の筆記試験の問題のうちの一部が事前に漏洩
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html
自動車整備士だけでなく電気工事士も　資格試験問題漏洩相次ぐ
http://allabout.co.jp/study/qualification/closeup/CU20031229/index.htm


これのどこが圧倒してるんだよ（笑）

すべて公表って可能なのかよｗｗｗ

どのメーカーも出来ないから公表してないでしょ。
というか小物の家電レベルでもやってない。
なんか心配になってきた。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157515079/379
　　↑
詳しくはのURLから

とあるブログから・・・

私のトヨタのリコールの件からこんなコメントが・・・・・ひどすぎる！！

2006/7/14(金)

はじめまして。横から失礼します。カルディナに乗っていた父の車 先日車両火災でエンジン付近から炎上しました。
新車で購入後、４年経過。ディーラーへ当然のごとく 搬送され、本社上級整備士（トヨタ）・消防・保険屋立会いの下、
分解検証されました。
保険屋からは「フューエルホース欠陥」と報告がありました。
しかしです！ 検証したにもかかわらず、ディーラーからは１枚の書類（見解書・報告書）が提出されません。
販社サービス部部長がきて、「うちは関係ない。とっとと炎上した車をもってかえってくれ（顧問弁護士に相談して・・・）」
個人で通常どおり車検もうけ、整備も通常どおりしていました
その後、ディーラーは・・・急にお金をちらつかせて、示談の話をもってきました。
ディーラーを信用し、そのブランドを信用し車を購入しているはずなのに、
「情報開示はないのですか？」と何度も書面の提出を希望しましたが、「いや、それはできない」とその１点張りでした。
１日がかりで分解検証し、画像もあれだけ撮っていたのに、隠蔽もいいところとあまりのディーラーの対応に憤慨しました。
個人で素人である（当方）相手に、顧問弁護士に・・・と何度も。 この件については、
国土交通省や自動車製造責任センター、国民生活センターへ連絡しました。

「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　レクサスの挑戦。奇跡の利益率−高級ブランドっぽい車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

トヨタ自動車の高級乗用車「セルシオ」で半ドア状態からドアを自動的に閉める補助装置「イージークローザー」が作動して、
指を挟まれるなどの事故が０２年４月以降１８件起き、うち９件は骨折や骨にひびが入るけがをしていたことがわかった。
国土交通省はトヨタや同様の装置を付けているメーカー各社の事故状況を調べたうえで、注意を呼びかける方針。
トヨタと国交省によると、同社製車両でスライド式以外のドアにイージークローザーが装備されているのは００年９月以降発売の
セルシオ（国内販売台数約１０万台）と、今年９月以降発売の後継車レクサスＬＳ４６０、センチュリー。セルシオではドアが
完全に閉まる７ミリ手前でセンサーが作動し、モーターで自動的にドアを閉める。
半ドア状態でドアと車体の間に手や指を入れていて、補助装置が作動し、骨折や内出血に至ったケースが多かった。
スライド式ドアでは指や腕が挟まれると感知して止まる装置を備えている場合が多いが、トヨタによると、
セルシオは車体とドアの間が数ミリで作動するため、安全装置は付いていない。
ドア補助装置は道路運送車両法の保安基準の対象外で、設計・製造に原因がある不具合でもメーカーが
リコール（回収・無償修理）する義務はない。トヨタは近く改めてユーザーに注意を呼びかけるという。

リコール：トヨタが「ウィッシュ」など５６万５７５６台
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060531k0000m040052000c.html

トヨタ自動車は３０日、乗用車「ウィッシュ」や「プリウス」など計９車種５６万５７５６台（０２年９月〜０５年１１月製造）について、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

ハンドル操作ができないトラブルが計３１件起きているが、事故は起きていないという。
国交省は大規模なリコールになったことについて「部品の共通化が進んでいるため、
売れ筋の車で同時にトラブルが起きた」とみている。

おバカな後継ぎ息子がんばれ！

2/28のサンプロで、前原国交省は、トヨタはこれだけ問題になっているにもかかわらず、
みずから国交省へ説明にこず、その体質（＝隠蔽体質）は問題だと表明した。

前原国交省は、トヨタは過去の不具合もすべて通達しているとは思えず、その体質には
おおいに不満があるとのべた。

またトヨタの副社長が前原国交省の要請に応じて、説明に来たときもブレーキペダルの問題は大したことはなく、
「何も問題は無いから安心してください」と、まるで他人事のような発言で、リコールを回避しようとしたという。

さらにアメリカの公聴会では、トヨタのアメリカ社長が「部品調達やリコールの決定権は日本側にある」
さらにトヨタ幹部「ブレーキペダルの問題は、2008年にはヨーロッパで問題が判っていた」
と述べた発言を踏まえ、
トヨタ社長の発言である「ブレーキの問題は昨年末まで知らなかったというのは、隠蔽の可能性がある」と意見を述べた。

つまり、日本側で部品調達やリコールを決めるシステムなら、すべての問題は日本側に通達するシステムであり、
それを日本のトヨタが知らなかったというのは考えられないし、もしもトヨタ社長の話が本当ならばトヨタの管理システムが硬直化して
不具合情報が経営陣に報告されないということであり、不具合情報は一切経営陣が知らずに、トヨタ社は欠陥車を放置するシステムを
構築しているという重大な組織的欠陥を持っている企業ということになる。
　しかし、後者はトヨタが近年もリコールを行っていることから、ありえないし、となれば、トヨタ社長が隠蔽しているしか考えられない。

結局すべての不具合公表なんて出来てないでしょ。

トヨタはいつも口だけさ
何年か前に業務改善命令も出てるしアキオは品質向上宣言もしてた

言うだけならタダだからね

維持費を出すのは消費者。
金を出す立場から考えると、購入費が100万前半と安く、維持費が登録車に比べて
割安な軽自動車が、節約志向にぴったりくる。

そういう購入者の現実も公表すればいいのに。

捏造誇大広告と羊頭狗肉商売のトヨタ(笑)は信頼できません。

この問題が一段落したら、アメリカ自動車業界全体で、年金を統一させたらどうでしょう。前のＧＭさんみたいになるとたいへんですからね。
できれば、前のＧＭさんの年金基金と合併させて、破たんしてしまった年金基金も救済できるような、そんな年金制度を作れないでしょうかね。

みんなに、もっとゆったりした気持ちで、いいクルマを作ってほしいから。

ヒロシがわるい。

早く公表しろよ。

新聞全面広告と謝罪CMで全て公表すれば好感度あがるぜ。

フロアマット、アクセルペダル、ブレーキオーバーライドのファーム変更後
でも、暴走が解決していない。不具合がどんどん報告されている。
いよいよ、泥沼。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03 /03(水) 22:31:43 ID:Ow4iGWe30
米国のリコールでは、一緒にファームの変更もやっているみたいだ。
ブレーキオーバーライドも付加しているらしい。
しかし、それでも５日後に暴走してるって。（２月１２日に改修）
１分前にこれが起きていたら、歩道／車道のエリアにいたので
事故は避けられなかっただろう。と当事者は言っている。
==========================================================
In one report, the owner of a 2010 Camry that was repaired
Feb. 12 in Michigan said the car accelerated up a snowbank
five days later. It had received special brake override
software as part of the recall, the complaint said.
"Had the incident happened one minute earlier, I would have
been in a high car/pedestrian area and would not have been
able to avoid an accident," the anonymous consumer wrote.
"The fix done by Toyota is not the fix for the acceleration
problem."
＞＞国土交通省、死者がたくさん出る前になんとかしろよ。

闇改修と塩漬けリコールやめるの？

そういえばカローラのパワステ不具合はどうなった？最近はオイルホースだかの自主改修だかハイラックスのシャフトだか色々出てきてわからん。

全部まとめて公表してくれ。

日本での子供社長の謝罪と国会招致はいつだ？

本当にトヨタ腐ってるよな。
本拠地のユーザーをこけにしてるって

政府はこれ以上日本の評判を落とさないためにも
強制査察して半年ぐらい操業停止に追い込めよ

プッ利薄が既に絶望的状況に・・・

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267670504/59

やっぱりキャンセルの嵐のようですね。

キャンセルの数も隠さずにキチンと公表して欲しいですね。

トヨタ(笑)ザマア。。。。

>>392
朝鮮人、そんなに愉快かＷ

>>393

トヨ夕(笑)のCMは、在日朝鮮人血統の電痛によるものだ。
しかも、在日朝鮮人血統やB落民や893血統を多用する。
スケート選手や柔道の選手やヤク中の彼女らもしかり、
マザコン息子と馬鹿母役の女優しかり、
ナルちゃん風のヴァンガードゥのものしかり、
マーク×の上司役俳優しかりだ。

特にキュンキュンママにキュンの自転車屋の息子の嫁は、総連直系の女優じゃないか。
今後はママはチョンチョン、実はチョンってCMにして欲しいものだ。

張会長も生まれに関してカミングアウトしているように、
最もキムチ臭いのはトヨタ(笑)

プリウスのキャンセル状況がどうかはわからんが、公式発表のバックオーダー
が6月下旬まであると言っているので、7月以降の状況で本当の市場動向が
わかるはず。

プリウスの2009年度の累計台数

ただ「新規受注が大幅に減った」（横浜市の販売店）との声も多い。 (22:01)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100304ATDD040TH04032010.html

>>227
東芝が最高の技術とか・・・・
盲信乙w

欠陥隠しが出来なくなればトヨタ(笑)にとって冬の時代到来か。

トヨタ(笑)は公聴会で、
ハッキリと「電子制御に不具合はない！」
って断定してたんだから、
それで不具合見つかってたら
トヨタ(笑)は潰れるしかないだろ。

もおどうにも止まらないトヨタ(笑)

もう直らない。持病的欠陥のトヨタ車（笑）


米リコール対応後トヨタ車、急加速苦情６０件

　【ワシントン＝岡田章裕】米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は４日、
トヨタ自動車がリコール（回収・無償修理）の対応を終えたトヨタ車で、
急加速が起きたとの苦情が６０件以上寄せられたことを明らかにした。

　ＮＨＴＳＡは３日に、リコール対応済みのトヨタ車に複数の苦情が
寄せられたため調査に着手したと表明していた。ＮＨＴＳＡのストリックランド局長は
「この問題を徹底調査することを決めた」との声明を出した。
トヨタのリコール対応が不十分であることが判明した場合、
トヨタに別の解決策を命じる権限があるとしている。

　トヨタの広報は「今回の懸念については調査の準備を進めており、
出来るだけ早く対応したい」と説明している。

　トヨタは昨年１０月にアクセルペダルがフロアマットにひっかかる問題、
今年１月にはアクセルペダルがもどりにくくなる問題で、
いずれも大規模なリコールを実施している。

意図しない加速の苦情件数，トヨタ(笑)がダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html

・暴走の苦情に関してトヨタ(笑)は他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ(笑)

現実を受け入れなくっちゃ !

外車とくらべりゃヨタ車はマイナートラブルが全くと言って良いほど無いかも。

でも走る曲がる止まるがダメなんだよな。

>>402
命に関わるような重大何欠陥隠しが多いのがトヨタ(笑)の特徴。
マジでこれらも欠陥隠ししてきた事だからな。

「クラウン　燃料漏れ　リコール」
で、ググルと、トヨタ(笑)の燃料漏れによる欠陥が多い事。

トヨタ(笑)車は、燃料漏れによる車両火災が多いのも、充分にうなずけるよ。

欠陥隠ししていたレクサスの燃料漏れもやっと最近になってリコールしたね。
クラウンは、共通部品で既に2007年にリコールしていたのに。

ユーザーを実験台にするのは、トヨタ(笑)の企業方針ですから。

突然に操舵出来なくなるトヨタ(笑)

また脆弱なボディの哀死すは、歪が屋根に出るプアなボディが自慢です。

>現在発売中の自動車雑誌driver 7.6号で国産車アルバムが掲載され
>「コーナリング時のパノラマオープンドアに起因するボディのねじれが…」
>と指摘されています。

ハンドルの軸が破断して操舵不能になる欠陥車ですし、
脆弱なボディで屋根が凸凹になってしまう欠陥が持病ですよ。


http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

まあこうやってトヨタ叩かれるのは良いことだよ。
確実に日本は変化している。

後はいいよいよ公務員だけだね。
公務員だけはマジで非公務の日本国民が一致団結しないと倒せないからね。
こいつらは未だに税金で一番美味しい飯食ってるんだから。
こいつらに生命の危機感与えない限り日本は次に進めない。

トヨタ(笑)のランドクルーザーも欠陥なんでしょ。

証拠隠滅するつもりで、こっそりとサービスキャンペーンやっているのね。

ランドクルーザーのサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/061004.html

1．車両の現象
(1) オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと、ステアリングやサスペンション関係に過大な力が加わることがあり、
　　　ナックルアーム取付部が弛んだり、ギヤボックスのクロスシャフトに変形等が生じることがあります。
　　　そのため、適切な点検整備がなされずにそのまま長期間使用をされますと、当該部位が損傷することがあります。
(2) バッテリーが性能劣化した状態でエンジンを始動すると、電圧低下によりスタータ回路制御用コンピュータの作動が
　　　不安定となり、電磁スイッチの接点が短時間にON-OFFを繰り返し、接点の摩耗が早まることがあります。
　　　そのため、エンジンの始動に時間がかかったり、異音が発生することがあり、そのまま使用してスタータの電磁スイッチの接点が
　　　摩耗限度を超えると、接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙することがあります。

昭和60年の自動車からかよ。欠陥隠しもほどほどにね。


「オフロードや大きな段差乗り上げなどの走行を繰り返し行うと当該部位が損傷する」
　　　　↑
さすが、戦前から評判の悪い欠陥トラック屋ですね。
これでは、オフロード用の四駆作っているとはいえないだろ。

「接点に局部的な発熱が生じて溶着し、スタータが回転し続けて発煙する」
ランクルも車両火災で燃えているんだろ。

>>406
オフロードは、どのメーカーの自動車も補償対象外だよ。
もともと自動車が走る場所じゃない。

雑誌・新聞名: AutoBild　32/1999(08月13日)
タイトル：Ganz schon angeeckt ( すごい衝突/すごくご機嫌をそこねる)
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
スモールカー・クラッシュテスト: 64km/h の衝突結果は？

車の世界は狂っている。現在ではスモールカーの方が、大きな車よりも安全になっている。
というのも、出来立てのスモールカーを中古のミドルクラス車と比較すると、
スモールカーの方が剛性が強く、抑止システム(ベルト) が益々効率的になっているからだ。

にもかかわらず自動車メーカーは(神経)過敏になっている。ヨーロッパでは絶えず、
全クラスのクラッシュテストが行われ、本誌と TUV ラインランドが共同してスモールカーの
クラッシュテストを行うという報も気になるからだ。というのも、本誌テストでは
スモールカーに荷物が積まれ、後部座席にもダミーが乗る。こうしなければ、後部座席乗員の
延命チャンスが計算できるという考慮からである。

それゆえ、本誌の99年度スモールカー・クラッシュテストに対しメーカーが非常に消極的で
あったのも当然である。だがトヨタは別であった。二人の日本人エンジニアが本誌テスト前に
自信をもって同社のテスト結果を本誌に提出した。「AutoBild のクラッシュテストは全く
不要だ。(自分たちの) ビデオがそれを証拠だてている」が同社のメッセージであった。

(ビデオの) 第一印象は素晴らしかった。トヨタは Yaris のために宿題をうまくやりとげた。
ボディーは模範的に折れ曲がり、エアバックも適時に点火した。ベルト・システムは完璧に
稼働し、身体への負荷も僅かで、ドライバー側のドアも簡単に開けられた... 。

だが、TUV ラインランドのクラッシュ・コースで明らかになった現実は違っていた。
本誌は、(他のモデル同様) 無作為抽出した車を成形可能なアルミ・バリアに 64 km/hの車速で
ぶつけるテスト( ドライバー側 40% オフセット) を実施した。

劇的な最後を伴う、非常に短いドライブだ。このテストで Yarisのボディーがつぶれ、
エンジニアの顔も歪んだ。以下、車の世界の出来事をお読み頂き、ご機嫌をそこねたメーカー、
喜んだメーカーが誰だかご覧願いたい。

トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

ダイハツ・クオレ

6年前に最初のクオレのクラッシュテストを行った時の本誌のレジュメは: 「どん底」であった。
今回の真新しい( 全長 3.41 m の) クオレに対する評価は当時ほど過酷ではないが、だがこの車の
クラッシュ挙動が説得力をもつようになったわけでは全くない。乗員室が大きく曲がり、 A-ピラーが
6.5cm ドライバー方向に移動し、ウインド・フレーム、ルーフが上方に押し曲げられた。同時に
B-ピラーの上部が折れ曲がった。

外側からの大きな衝撃により、インパネが 14.8cm 室内に進入し、ハンドルも 11.3 cm室内に入り込んだ。
安全性リザーブはすべて使い果たされ、ドライバー・ダミーは歪んだシートの側面にひっかかっていた。
エアバックが装備されているのに、頭部、胸部の負荷数値は高く、現実の事故では重傷につながると
考えられる。後部座席ダミーの状況はもっとひどく、上半身がずっと前方にはじき飛ばされ、
フロント・シート背もたれを押しつけ、胸部が脚にぶつかっていた。ほぼ同時にトランクルームから
18 kgの木製ブロックが(分離式)背もたれにぶつかり、(西部劇の酒場のドアを開けるように)両側に開いた。
(背もたれの) 固定部が破壊されていた。

【写真説明】
○フロントエンドの押しつぶされた部分は 28.6cmだけだった。それ以降は剛性が強く、アルミ・バリアが
　スティールの車台まで進入していた。
○揺れ返しで、ダミーの頭部が外側のドア方向に回転し、最後に後部ピラーにぶつかった。
　本当の事故では側面ウインド・ガラスが割れて、負傷リスクが増大すると予想される。
○荷物の衝撃が非常に強力で、(後部座席背もたれの) 床固定部が破壊された。
○右ひざがステアリングコラムの被膜部を破壊。鋭い端面による負傷の危険。

ホンダ・ロゴ

設計的には、今回テストした日本車三台の中で一番古い車である。というのも、ドイツで上市される
三年前から日本の道路を走っているからだ。このため、「この車は現行のクラッシュ要件を
満たせるだろうか？」という疑問がわいたが、このクラッシュテストで、こうした疑問は全くなくなった。
戦車のようにアルミ・ブロックを押しつぶし、フロントエンドが約 50 cm押しつぶされたからだ。

乗員室は衝突の衝撃に予想に反して良く耐え、延命空間が保持された。
A-ピラーの後部移動はたった 2.5cm。ドライバー側ドアは容易に手で開けられた。ダミーはおとなしく
自分の席にとどまり、インパネ、ハンドルもほとんどそのままの位置を保った。
パネルの一部が剥がれ、鋭い端面が露出した箇所もあったが、ベルトテンショナー及びベルト力リミター(前)
のお陰で、ダミー負荷値も限界内にとどまっていた。危険領域(赤い数値)に入った(ダミー)測定部位は
皆無であった。それでもペダル類が 10.7cm 室内に進入した。特にブレーキ・ペダルが大きく曲がり、
弓なりになって脚にぶつかる危険があった。

【写真説明】
○背もたれについたカラーが後部座席ダミーの膝が激しくぶつかった跡を残している。
　助手席側に乗員が乗っていたら、背中に苦痛を伴う衝撃が加わった所である。
○ロゴはタフガイ。ウインドピラーも、ドア・シルも変形していない。後部座席ダミーが、ベルトを
　装着しているのに、後部座席背もたれにぶつかっている様子が見える。
○原形をとどめないほど変形。フロントエンドは広い面積にわたり対抗車のエネルギーを
　受けとめるように設計されている。衝突の結果、脚スペースが 30 % 縮小した。

トヨタのコメント
Yaris がこのクラスの安全性でトップレベルに達成していることを確信しているのでテスト結果に
驚いている。特に、ボディーの若干の変形箇所及び個々のダミー数値が自社テスト結果と食い違っている。
万一、設計変更が必要であることが分かった場合には、なるべく早期に量産に組み入れる。

ダイハツのコメント
ニュー・クオレの乗員室は旧モデルに比べずっと剛性を強くとり、大きなクルマとの比較にも
耐えられるものである。クラッシュ後に重要なのは、同乗者が避難出来、外からの救助が出来ることだが、
(クオレでは)ドライバー側のドアを開け、問題なく出来る。

/////////////

結論


トヨタは、衝突テストを特別なクルマで実施することを望む企業である。

量産車の抜き打ちテストでなければ、信用に値しない。

NCAPは量産車の抜き打ちテストだぞ一応。
売れ筋の世界戦略車なんか日、米、豪、欧州の5機関でテストされるんだから、
都合よく誤魔化したりすることなんかまず無理。

>>412
議会から依頼されて調査機関（会社？）が専門家といっしょになって10台を調べたけど結果は「シロ」｡
で､「10台ぐらいじゃ解からない､1000台調べないと解からない」とか言い出してるが「欠陥部分」がどうにも見つかりそうにも無いので､
トヨタに対してブラックボックス化している特許部分を公開しろとか言ってるのが今の状況。

スクープだろこれは　なんで報道されないの？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 22:03:56 ID:6HHcZelJ0
プリウス、ハリアー、エスティマ…トヨタ向けで急成長の下請けに材料偽装の疑い 現役社員告発
http://www.mynewsjapan.com/reports/891

まるで食品偽装みたいだな。

章男さん、凄いよね。奥田体制の負の遺産を背負い込まされて、
それを人のせいにしないし。
最近の経営者の中ではトップクラスにいい人間だと思う。
日本人として誇りに思うよ。

AutoBild　32/1999 (1999年8月13日)
表題「Ganz schon angeeckt」

99年度ＪＮＣＡＰ　緊急報告
９９年３月２５日　「東富士トヨタ研究所にて」
http://web.archive.org/web/20050907054020/http://dunejp.com/sk/forum/jncap/jncap.html

>>414
群馬と言えば・・・　あのメーカーですねw

>Ａさんによれば、ノーズピースがどこの自動車メーカーの部品に使われているかは不明だが

しかしこんな糞みたいなウンコでニュース気取りの気違いとそれを引用する白痴w

フライトレコーダーみたいなのがついているんだろ？
それを公開するのか？

>>417
トヨタ(笑)低品質

てか不良品ばっかだったんだなｗ

トヨタが公開実験をアメリカでするってよ。
実験する前に問題がないことを何回も確認しているのかな？
それはそうと公開実験で一回だかみせただけでは問題なしとはならないんじゃないの？
たくさん車を売っているんでしょう？そのうちの２％に問題があるとしても５０回やらないと
問題が実験のときにおこらない。0.1%の確率で異常がみつかるのなら１０００回実験をやらないと
見つからない。だけど１０００台に一台の割合でもブレーキを踏んだのに加速する車が含まれて
いたらそんな車はおそろしくて乗れないよ。動く棺桶だから

公開実験なんていかにも与太の必死さ加減がよくわかる。
速攻収拾つけないと、今後の業績に思い切り響くからな。
といっても既にかなりのマイナスにはなってるけどな。
その後も賠償とかまだ出るかも知れないリコール修理費用とかが待っている。
プリウス1位とか、リコール騒動以前の実績で必死に好調アピール。

>>422
不安の種が一番売れてるってのがなんとも皮肉よね

ハリー大高の秘書へのセクハラ事件から次第に傾いていったな。

>>42-43

トヨタ、電子系統の実験公開
> http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100306ATGM0600V06032010.html
> 　一方、トヨタは８日に、外部機関の専門家らによる公開実験を行う。
> 先月の公聴会では南イリノイ大のギルバート准教授が「トヨタの電子制御の問題点を実証した」と証言。
> ８日の実験ではギルバート氏の主張を再現し、
> 「実際の利用環境では起こりえないことを証明する」（同社）としている。 (10:04)

↑昔のヴィッツみたいなお笑いイベントにならなければ良いがな・・・


■ 国内
トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。ありゃ誰か処分されたろうｗ

・国外
AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場からゲリラ的に車を調達してぶつけてしまおうという面白いテストだ。
彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身がそれを証明している」
・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと開かないし、中のダミーも致命的なダメージを検出。
一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。 トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも
”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・ありゃ誰かクビになったろうｗ
その後Yarisは修正されたが、日本のVitzはフルモデルチェンジまで放置・・・

それでは
曲は、ハイファイセットのフィーリングです。

ただ〜♪
一度だけの〜♪
戯れだと〜♪
知っていたわぁ〜♪

もう〜♪　遭えない事〜♪
知ってたけど〜♪　許したのよ〜♪
そうよ〜♪　瑕疵はひと時の〜♪
その場限りの〜♪　幻なの〜♪

フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　泣かないわ〜〜〜♪

今、貴方と私が〜♪　
儲かりすれば〜♪　それでいい〜〜♪
そうよ〜♪　車は馬鹿と奴隷が〜♪
傷つけあう〜♪　商いなの〜〜♪

今、社長と役員が〜♪　
儲かりすれば〜♪　それでいい〜〜♪

フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　ウォウウォウ〜♪
フィーリング〜♪　泣かないわ〜〜〜♪

2008年でさえも
こんな状況だったのに・・・



愛知県マジ酷そうなんだが
http://jp.youtube.com/watch?v=WDtLIsvJJD0
世界的金融バブルで池沼共が億単位の報酬受け取り、高級車買いまくったからな
反動で最低５年は車売れんよ
中東ロシア中国バブル崩壊も近い
戦争であらゆる物を叩き潰して瓦礫の中から再生産
資本主義にとって戦争は必要悪ｗ

もう欠陥事件でダメになるに違いない。

トヨタ車は好きじゃないけど、トヨタ社の好きになったわｗ
こういうブチキレ度合いが日本企業に欲しい！

北米と同様に、日本国内でもトヨタ(笑)車は暴走しています。

374 ：名刺は切らしておりまして：2010/03/06(土) 20:19:53 ID:6rNclOuy
さっき床屋スレで国道交通省の自動車不具合情報検索にこれと同じケースが
報告されてるってレスあって見たんだけど、ホントに今回のとおんなじ。
↓　こんなやつ
2009年02月01日
　男性 長野 　トヨタ ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞ
　2008年01月 9,030 Km DBA-ACA33W 2AZ-FE
エンジン ２００９年０１月２７日
　走行中、エンジン回転が勝手に異常上昇し、車が暴走。
その後、ＤとＮレンジを入れなおしたが異常上昇は抑えられず、
最終的にＳレンジ切り替えたところで、回転が元に戻った

これってどうなんだろうな？

＞1
※　日本を除く

Rp1XobbA
なんで必死なの？

国家資格試験問題

整備士試験問題の漏洩（2003.12.02）

　平成１５年１１月３０日（日）に行われた一級小型自動車整備士技能検定の
筆記試験の問題のうちの一部が、事前に漏洩していたことがわかりました。
　現在、事実関係を調査しており、必要に応じて、関係者に対して厳正な
処分を行うとともに、早急に再発防止対策を講じる予定です。

1. 不正事実の概要【詳細調査中】
　　　　平成１５年１１月３０日に行われた一級小型自動車整備士技能検定の
　　　　筆記試験の問題の一部が、事前にトヨタ自動車から系列ディーラーに
　　　　配られた練習問題に含まれていました。
　　　　試験問題の調査審議に携わっていたトヨタ自動車所属の
　　　　自動車整備士技能検定専門委員から、作成段階の問題が漏れたおそれがあります。

2. 現在の対応
　　　　トヨタ系以外についても情報漏洩がなかったかを含め、
　　　　事実関係を詳細に調査しているところです。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html


整備士試験問題漏洩に関するお詫び(トヨタ自動車株式会社・取締役社長　張　富士夫)
http://ime.nu/www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士がインチキだった・・・

てす

ハイラックスの欠陥問題で、品質の責任者に抜擢されたのがバカボン。
つまり、本社サイドの、しかも品質問題の責任者が知らないはずが無い「暴走問題」なのだ。

★＜トヨタ欠陥＞前輪部品　社内実験で折れる

　トヨタ自動車（愛知県豊田市）の「ハイラックスサーフワゴン」のリコール
（回収・無償修理）放置事件で、不具合が見つかっていた同型車の前輪操舵部品が、
９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に耐えきれず、折れていたことが熊本県警の
調べで分かった。据え切り（停車したままでハンドルを左右いっぱいに切る操作）と
呼ばれる実験で、目標の「６万回」に耐えられなかったという。

　調べでは、６万回の目標は、新車から１０〜１５年乗り続けてもハンドルに
異常が出ないことを前提に決められたという。実験で部品は、強度不足を
トヨタが十分に認識できる回数で折れており、緊急措置としてリコールが
必要だったと県警は見ている。しかし品質保証部長は、軽微な故障しか
発生していないことなどからリコールについて話し合う検討会を開いていなかった。

　実験結果についてトヨタは「回答を控える」としている。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ttp://ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000013-mai-bus_all

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
社内試験も強度不足で不合格だったことが発覚。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。

＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊
＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊



熊本県警がトヨタ本社を家宅捜査なんて、報道したマスコミは皆無かも。

リコール問題の対応まとめ
アメリカ→号泣
中国→土下座
日本→気のせい

>>435
初耳だわ。
スクープされていれば、結構騒がれていてもおかしくない。

今回はアメリカが暴露したから、ようやく表向きになったってこと？
そうなると日本のマスコミの姿勢も問われることになるな。
まさにスポンサーとマスコミの癒着じゃないか。

>>437
政商の膿だせるのがメリケンだけだから図に乗ってるのよ
今じゃ何もかも握り潰せる時代じゃないんだけどねｗ

　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|/
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ
　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　お前達庶民には分かるまい
　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/ 　　　これが日本一の広告宣伝費1000億の威力だ !
／＼ヽ　　　　　　 　 /
　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

「もうどうにも止まらない」
　　都倉俊一　作曲

噂を信じちゃいけないよ〜♪
トヨタ(笑)のクルマは　糞なのさ♪
いつでも社長は　銭を見て〜♪
生きているのが　好きなのさ♪

今夜は分厚い　札を抱き〜♪
手抜きの貨物足　タコ踊り♪
それとも干上がる　充電地〜♪
熱い怒りをあげようか〜♪
あああの世逝き　お陀仏になる♪
暴走した夜は　クルマしだいなの〜♪
ああスッポ抜け　ああ戻らない〜♪
もおどぉ〜にも止まらないっ♪

「こまっちゃうな」
　　遠藤　実　作曲　　歌手　バカボン章男モリゾー

困っちゃうな〜♪　公聴会に誘われて〜♪
どうしよう〜♪　まだまだ早いかしら〜♪
うれしいような〜♪　恐いような
ドキドキしちゃう　私の胸〜♪
パパに聞いたら〜♪　何にも言わずに〜♪
笑っているだけ　こまっちゃうナ〜♪
公聴会にさそわれて


困っちゃうな〜♪　お手紙来たけれど〜♪
悪いかなァ〜♪　お返事出さなけりゃ〜♪
うれしいような〜♪　恐いようなぁ〜♪
震えてしまう　何故でしょうね〜♪
ママに聞いたら〜♪　初めはみんな〜♪
そうなんですって　困っちゃうな〜♪
お手紙来たけれど〜♪

(間奏)

うれしいような〜♪　恐いようなぁ〜♪
ドキドキしちゃう　わが社の車〜♪
ユーザーに聞いたら〜♪　何にも言わずに〜♪
死人に口無し　困っちゃうな〜♪
ブレーキ効かないの〜♪

期待して公式サイト見に行ったけどどこが全て公表なんだ？ウソっぱちか？

>>442
言うのはタダですしいつもの事
４年ほど前だったかな、品質向上宣言とかしてたが今の在り様だし

>>435
その後90系プラドの後輪の部品もタイヤ脱落の可能性とかでリコールされてるね。
あと、プラド、サーフ、ハイエースのディーゼルターボエンジンもシリンダヘッド
の亀裂という問題が起きてました。故障したときユーザーは数十万円コースの
修理代を払っていたが、ある時点からの修理分はサービスキャンペーンとなり
無料となった。約7年前の事だけど、当時2チャンで結構騒がれた。
http://www.geocities.jp/car_mitsubishi/1108309363.html

国家試験問題漏洩、「日産に勝ちたかった」　調査にトヨタ社員
http://www.asahi.com/national/update/1204/005.html

　トヨタ自動車の社員が「１級小型自動車整備士技能検定」の試験内容を漏洩（ろうえい）した問題で３日、
トヨタ首脳はこの社員が社内調査で「昨年の試験は日産自動車より合格実績が悪かったので、今年は
実績を引き上げたかった」などと動機を説明していることを明らかにした。

　自動車整備士は国土交通大臣が認定する国家資格で、技能検定には１級、２級、３級、
特殊（タイヤや電気装置）など全１４種類ある。２級、３級、特殊の整備士は全国で計３３万人いる。

　１級は、制度こそあったが、業界では特に必要性を認めてこなかったため、試験も行われていなかった。
しかし、０２年度に初めて「小型」の試験が始まり、ハイブリッド車など高度なシステムの自動車の登場と
もあいまって重要性が高まった。業界では１級取得者を「カリスマ整備士」などと呼んでいるという。

　０２年度の第１回試験では、トヨタは約１５０人が合格、日産は約１４０人で、合格者数では業界トップの
面目を保った。しかし、販売シェアが日産の約２倍あり、受験者も多いトヨタは合格率で日産を下回った。
このため、この社員は「今年は実績を引き上げたいと考え、つい問題を漏らしてしまった」と社内調査で
話しているという。

　トヨタは販売各社に対し、点検・修理などアフターサービスの充実を求めている。１０兆円といわれる
フターサービス市場で、トヨタ系列のシェアは９％。新車販売シェアの４０％超に比べると拡大の余地が
大きいと見ている。

　トヨタは１級整備士を全国約５千店に最低１人ずつ配置することを努力目標としていた。
新車の伸びは期待薄で、各販売会社は「整備部門は顧客との接点」と積極的になっている。
「有能な整備士がいるかどうかが店の実力差になる」（販売会社幹部）という事情がある。

平成１５年度一級小型自動車整備士技能検定筆記試験に係る試験問題の漏洩及び試験結果について
問題計５０問中３８問が トヨタ自動車の系列ディーラーに事前に漏れていた。

トヨタ(笑)は受験しようとしている人間に、国家資格試験問題作成に携わったトヨタ(笑)社員が社内ネットワークを使って、
練習問題として事前に多くの試験問題を38問/50問中も漏洩した、会社ぐるみの集団不正事件だった。

しかも事件は個人の責任としてトカゲの尻尾切り、発覚年度だけは工各社が辞退したものの
過去の不正合格整備士は資格剥奪もされず、今も全国のトヨタ(笑)で、何も無かったかのように顧客の車を整備している。

整備士試験問題の漏洩（2003.12.02）

　平成１５年１１月３０日（日）に行われた一級小型自動車整備士技能検定の
筆記試験の問題のうちの一部が、事前に漏洩していたことがわかりました。
　現在、事実関係を調査しており、必要に応じて、関係者に対して厳正な
処分を行うとともに、早急に再発防止対策を講じる予定です。

1. 不正事実の概要【詳細調査中】
　　　　平成１５年１１月３０日に行われた一級小型自動車整備士技能検定の
　　　　筆記試験の問題の一部が、事前にトヨタ自動車から系列ディーラーに
　　　　配られた練習問題に含まれていました。
　　　　試験問題の調査審議に携わっていたトヨタ自動車所属の
　　　　自動車整備士技能検定専門委員から、作成段階の問題が漏れたおそれがあります。

2. 現在の対応
　　　　トヨタ系以外についても情報漏洩がなかったかを含め、
　　　　事実関係を詳細に調査しているところです。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html


整備士試験問題漏洩に関するお詫び(トヨタ自動車株式会社・取締役社長　張　富士夫)
http://ime.nu/www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士がインチキだった・・・

☆☆☆☆☆☆　ネットを挙げて、アメリカ製品の不買運動をしましょう！！　☆☆☆☆☆☆


　現在、アメリカのマスコミでは、
ポンコツデブ車専門業者の２流企業であるGM（ゼネラル・モーターズ）やフォードを守るため、
トヨタのミスにつけ込んで、あまりにも不自然な日本叩きを行っています。
CNN等では、あからさまにトヨタ問題を煽り、他のホンダや日産、マツダにまでいわば中傷を行っています。
他方で、GMが先日発表した130万台リコールはほとんど報道せず、MADE IN JAPANの信頼そのものを問うています。
　また、アメリカの議会における批判は、GMの本社があるデトロイトを基盤とする議員らが先頭に立っています。
彼らは、トヨタの安全問題など関心がありません。GMやフォード、クライスラーはさらに安全性が低いからです。
彼らの思いは、専ら、アメリカの象徴たる企業が、日本のトヨタに打ち砕かれたと（去年６月にGMが破綻しましたね）いう
悔しさから、彼らのプライドを守ることにあります。
だからこそ、明らかに不当な日本企業批判が繰り広げられるわけです。
また、日本が損害を被ることを喜ぶ中国と韓国もこれを後押しするわけです。
　私たちは、不当なジャパンバッシングに抗議する意味で、やり易いモノからアメリカ製品の不買運動を盛り上げましょう！

《　マク●ナルド、ケンタ●キー、コカコ●ラ　》　←真面目な話、著しく健康を害します
《　ピーアン●ジー、ジョンソン＆ジョン●ン　》　←シャンプーのパンテ●ン、ファブ●ーズは臭くて高い、花王等のがいい
《　モー●ル等ガソリン、米産牛肉、とうもろこし　》　←燃費のいい車でエネオス等に行こう！米産農産物は心配
《　SEIYU、コス●コ　》　←汚いマーケティングの西友、コス●コは低品質割高、会員は田舎者
《　アマ●ン、アイフ●ン　DE●L　》　←本屋で買うほうが楽しい、日本企業スマートフォンも今は多機能高品質
《　スターバ●クス、洋服ギャ●プ　》　←別にオサレじゃないよ！価格だけの価値なし
《　ハリウッド映画、ディズ●ーラ●ド　》　←他にも娯楽は沢山ある！朝鮮の娯楽じゃないぞ

アメリカは広いから無関係なところのほうが多いよ

日本もトヨタと無関係な人の方が遥かに多いんだがな

しかし盗用多車は無関係の人を隠匿欠陥で巻き込みますｗ

またまた来たぜプリウスの大暴走

http://www.asahi.com/international/update/0310/TKY201003100187.html
2010年3月10日12時8分

米でプリウス「暴走」　販売店が回収後回し

【ロサンゼルス＝丸石伸一】
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が８日、米カリフォルニア州サンディエゴの高速道で減速できなくなったとの通報があり、
トヨタと米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がそれぞれ調査を始めた。リコール（回収・無償修理）の対象車だったが、
販売店はユーザーの問い合わせを受けながら回収していなかった。


　　 _, ,_　_, ,_
　:(；ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ；): ﾋｨｨｨｨ──！
　:(　 `⊃⊂´ .):
　:と_　_))(_　_つ:

ホースに欠陥があってオイル漏れしてたらしいけど、これについてはちゃんと上層部は把握できてたのか？
昨年秋から黙って交換してたらしいじゃん？

>>447
くだらない。
トヨタが悪いのに、なんでアメリカ製品をボイコットしなくちゃならんのだ。
P&G製品は俺のお好みだ。
シャンプーはパンテーンだし、アイボリー石鹸なんてわざわざネットで注文して買ってるくらいだ。
西友も生鮮以外は安くて好きだ。
くだらん。

問題がないのであれば裁判をしろ。
足元を見られて骨の髄までしゃぶられるぞ。

日本では誠意という形で通用する手法も、海外では通用しないんだよ。

>>451
それ、プリウスの「車の問題」というより、販売店の処理能力の問題では？

三菱の脱輪事件のときもそうだけど
日本人が日本のメーカー叩いて単純に喜んでるようじゃどうしようもないよな

確かにトヨタに関しちゃ日本における貧困問題の原因の一端を担ってるけどさ

>>456
日本人とか日本のメーカーとかどうでもいい。
俺は日本人である以前に一消費者なのであり、日本メーカーの擁護者になるメリットがほとんどない。

今度は日本でトヨタ(笑)の20型プリウスも暴走、止まれずパトが割り込み停止させたとか・・・
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010030900623

　　 _, ,_　_, ,_
　:(；ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ；): ﾋｨｨｨｨ──！
　:(　 `⊃⊂´ .):
　:と_　_))(_　_つ:

急加速問題もどうやらトヨタだけではないらしいし、リコール基準を引き上げる事によって
競合企業潰す気まんまんだなｗ

>>457
別に無理して日本擁護をしろってわけじゃない
ただ、下らんコピペで喜んでるような連中が多いんじゃお終いだろってこと

これだけ自分の国を嫌う奴が多いんじゃシナチョンの思うつぼだわな、そりゃ乗っ取りに夢中になるわ

>>455
なんかそういう責任転嫁ばっただなｗ

>>460
国辱繰り返す政商は他の真っ当なメーカーにすれば迷惑でしかない

来たぜプリウス大暴走

http://www.asahi.com/international/update/0310/TKY201003100187.html
2010年3月10日12時8分

米でプリウス「暴走」　販売店が回収後回し

【ロサンゼルス＝丸石伸一】
トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が８日、米カリフォルニア州サンディエゴの高速道で減速できなくなったとの通報があり、
トヨタと米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がそれぞれ調査を始めた。リコール（回収・無償修理）の対象車だったが、
販売店はユーザーの問い合わせを受けながら回収していなかった。


動画もいっぱいあるよ〜ｗ

http://www3.nhk.or.jp/news/k10013106261000.html
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/inte_news.html?now=20100310215507
http://www.news24.jp/articles/2010/03/10/10155079.html

旧モデルでも現行モデルでも、どれもこれもが欠陥まみれのトヨタ(笑)

　　 _, ,_　_, ,_
　:(；ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ；): ﾋｨｨｨｨ──！
　:(　 `⊃⊂´ .):
　:と_　_))(_　_つ:

911サウスタワーのトンデモ映像―911テレビ画像捏造（疑惑）映像
http://www.youtube.com/watch?v=9vIR0uaDSuA&feature=related
念写？呪われたフロントガラス？ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=cbOiyiOvC8g
奇妙な一致?　不可解な視差!!　ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=klAtO-tJG6A
丸見え! お宝映像遂に流出!! ？９１１ボーイング不在の決定的証拠映像？
http://www.youtube.com/watch?v=yGd6uzkneOQ
驚愕! 超常現象? 異次元を飛行する飛行物体ー911テレビ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=fsB1EtdT_JA
恐怖! 超常現象? 無傷なまま貫通する機首ー911テレビ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=KZMKXAlY7Yw
911 ボーイングを捜せ
http://www.youtube.com/watch?v=9QeCIzVhsIc
9.11検証ビデオLoose Change 2nd Edition（ルース・チェンジ 第二版）日本語版（1時間23分13秒）
http://video.google.co.jp/videoplay?docid=4377032998245988095
9.11 ミステリー1　911事件の謎
http://www.youtube.com/watch?v=3vfouhgEUY4&feature=related
9.11 ミステリー2　911事件の謎
http://www.youtube.com/watch?v=KEc5t-m-8_c&feature=related
見ればわかる　９・１１研究　
http://doujibar.ganriki.net/00menu.html

【自動車】金利ゼロ、無料メンテナンス…トヨタ、3月に米国で積極的な販売奨励策を実施へ=関係筋
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267660486/

ついに朝鮮車並みの売り方しはじめたトヨタ(笑)











命に関わる欠陥ばかりで低品質だから当然か。

諸悪の根源 トヨタ(笑)

http://response.jp/article/2006/07/28/84294.html

ヨーロッパ各国の交通関連当局などによって構成されるユーロNCAP（European New Car Assessment Programme）は 28日、
4車種の衝突安全性評価を発表した。このうち、日産『ノート』とトヨタ『RAV4』について、それぞれ問題点が指摘された。

−中略−

一方、トヨタ『RAV4』では、正面衝突のテストの際にエアバッグが遅れて膨らむ、という問題が指摘された。
これは、エアバッグのセンサーに接続されたケーブルが、衝突時のショックで外れてしまうことが原因であることがわかった。

トヨタでは、ケーブルの配線の位置を替えることで対処し、 2回目の正面衝突のテストでは、適切なタイミングでエアバッグが発火した。
ただし、トヨタは、すでに販売されている『RAV4』については、修正を施す意図は無いことをユーロNCAPに伝えている。



別に安全装置が働かなかろうが、客が死のうが、会社に損害が無ければ放置する姿勢は昔から。

カタログの表記ができればそれでいい銭儲け第一主義の羊頭狗肉商売。

なんで日本では不具合の公表をしないの？
アメリカでの安全性は重要でも日本ではそうじゃないの？

【海外】米トヨタ(笑)車オーナー1000万人が集団訴訟、賠償額300億ドル（2.7兆円）の可能性も
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268291628/

【3月11日 AFP】トヨタ(笑)自動車（Toyota Motor）の大規模リコール（回収・無償修理）の影響で
所有する車の評価額が下落したとして、米国のトヨタ(笑)車オーナー800万〜1000万人がトヨタ(笑)を相手取って集団訴訟を起こした。

賠償額は最大300億ドルに上る可能性もあるという。

「自動車業界の集団訴訟としては過去最大になるだろう」。

訴訟を担当する弁護士、ティム・ハワード（Tim Howard）氏はAFPの電話取材に対し、賠償額はオーナー1人当たり
500〜1000ドル（約4万5000〜9万円）を見込んでいると話した。

その上で、トヨタ(笑)が自動車の安全性について故意に顧客を欺いたことを証明し、3倍賠償制度の適用を求める意向だ。

同氏は米ノースイースタン大学（Northeastern University）で法学を教え、たばこ会社や清涼飲料メーカーに対する
注目の訴訟を担当した敏腕弁護士。

訴状によると、トヨタ(笑)は意図せず急加速する問題を2002年から把握していたにもかかわらず、その情報を隠ぺいし、
販売やリースへの影響、リコールが利益に与える影響を最小化することを図ったとしている。

トヨタ(笑)が死亡事故につながった欠陥を意図的に隠していたかどうかが争点となる。

(c)AFP/Mira Oberman　2010年03月11日 15:22
http://www.afpbb.com/article/economy/2708528/5475665

>>466
日本国内ではマスコミ他関係各機関全てトヨタの犬ですんで…
何も知らずに乗る情弱モルモットは大型詐欺に引っ掛かる様な典型です；；

叩く奴のIDが他スレでも大体一緒
なんでそんなに必死なん？

トヨタ(笑)車に乗っている奴らはモルモット未満。

アメリカが公開を渋るのは間違いない

トヨタ(笑)のライン工員が、車内で硫化水素で自殺。

プッ利薄を注文しているやつはキャンセルしないと自殺プッ利薄に当たるぞ !


:(；ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ；): ﾋｨｨｨｨ──！
　:(　 `⊃⊂´ .):
　:と_　_))(_　_つ:

これじゃあ、買う気もうせる罠w

ブレーキを踏むと加速する欠陥車のプリウス

ttp://www.youtube.com/watch?v=HOGFHxQodjQ

減速の過程でブレーキが利かなくて加速するってあるのだろうか。
動画を見ると間違いなく加速して速度は上昇しているよね。

トヨタ(笑)は即刻販売中止にしろよ。

トヨタ(笑)の捏造恐るべし。

【社会】 「アクセルとブレーキ間違えた」 １９歳大学生の車、駅に突っ込む…岐阜
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268381132/

★１９歳学生がハンドル…ＪＲ駅舎に車突っ込む

・１２日午後１時５０分ごろ、岐阜県坂祝町取組のＪＲ高山線の坂祝駅駅舎に、男子大学生
　（１９）＝同県美濃加茂市＝が運転する乗用車が突っ込んだ。

　無人駅で、当時待合室に４、５人の乗客がいたが無事だった。学生もケガはなかった。

　加茂署によると、学生は免許を取得して約半年で、駅正面の駐車場に止めようとし、
　車止めを乗り越えた。「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているという。

　車は木造駅舎の壁や窓ガラスを突き破り、半分が突っ込んだ状態で止まった。
　ＪＲ東海によると、高山線の運行に影響はなかった。
　http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100312091.html

トヨタ(笑)イプサム、暴走

坂祝駅舎に乗用車突っ込む　ＪＲ高山線
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20100313/201003130826_10182.jpg
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20100313/201003130826_10182.shtml

昔から、トヨタ(笑)とは「安全は金にはならない」と言い続けていたメーカーです。
だいたい安全神話だなんて、誇大広告で作られていた捏造でしょう。

スッポ抜けるブレーキや暴走するアクセルだけじゃない。
今まで隠した不具合がある・・・・

Toyota Hilux fails the Moose test
http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

Moose test Toyota Prius
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険でヘタレな足回りは、昔から共通です。

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。


突然に操舵不能に陥る最悪の足回り。トヨタ(笑)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100314-00000509-san-bus_all
どうなるトヨタ(笑)、欧州でも深刻な不振

トヨタ自動車が欧州で深刻な販売不振に陥っている。大規模なリコール（回収・無償修理）問題に加え、
欧州各国が導入した新車買い替え補助制度の期限切れなどが影響。ドイツとフランスでは、１月の販売台数が
前年同月比３０％以上の急減となった。米国だけでなく、欧州でもトヨタ車離れが加速しており、
トヨタの業績回復に大きな足かせとなりそうだ。

トヨタの１月の欧州全体の販売台数は、前年同月比１・１％減の６万２千台で、３カ月ぶりに前年同月実績を割った。
特に深刻なのがドイツとフランス。
ドイツは３６・５％減の４千台で１３カ月ぶりのマイナス、フランスも３０・５％減の３千台と、
両国とも３０％以上落ち込んだ。英国も１０・０％減の８千台と、半年ぶりのマイナスを記録した。

トヨタ単体の昨年１〜１２月の世界販売台数は約６９８万台で、うち欧州は８８万台。
新興国でのシェアがライバル企業よりも低いトヨタにとって、欧州での販売苦戦の影響は大きい。

一方、トヨタの米国での２月の新車販売台数は前年同月比８・７％減の１０万台と、２カ月連続で減少。
２月としては１９９８年以来の低水準で、シェア（市場占有率）も１２・８％と前月比１・３ポイント低下している。

3月14日3時4分配信 産経新聞


ほんとうにトヨタ(笑)は、三途の川を渡るかも分からんね。

トヨタ(笑)って、元々こんなニュースが飛び交う前から
マスコミ発表がない延長保証対応のページを見たら酷いね。
ハイブリ全滅にブレーキアシスト不具合が凄い数でてるよ。

プリウスなど　ハイブリッド車・12車種　電動ウォータポンプの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html
さらにそのまま使用を続けられますとハイブリッドシステムが停止することがあります。

ヴィッツなど18車種　ブレーキブースタの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080331.html

イメージ悪化を避けるためにハイブリとかブレーキは
保証延長で逃げてるのか？

日本一の広告宣伝費と圧倒的な天下りの受け入れと
NHKへの役員派遣で情報操作はトヨタ(笑)の特権です

ＮＨＫ役員一覧
http://www3.nhk.or.jp/pr/keiei/yakuin/
専務理事 金田　新
（平成18年９月１日就任）
昭和45年４月 トヨタ自動車工業株式会社入社
平成13年６月 トヨタ自動車株式会社取締役　広報部部長
平成15年６月 トヨタ自動車株式会社常務役員
平成17年６月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 渉外・広報本部本部長
平成18年６月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 情報システム本部本部長
平成18年９月 日本放送協会理事

どうでもいいことは公表してホントに危ないことは隠蔽するんだろw

方針を固めただけで実際はやらんのだろ
今後も定期的に隠ぺいがばれて騒ぎになることは
容易に予想できる

トヨタ(笑)が作った日本のスラム街

名古屋市のブラジル人と地元住人の摩擦について
http://jp.youtube.com/watch?v=7KmwaFkpXaM
http://jp.youtube.com/watch?v=Grw5v70QFp0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1214066
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1214271

三河の惨状はこんなものではない。
既に、スラムなのだ。
警察とブラジル人が激突した事さえある。
機動隊まで、出るようになるだろう。

１：朝っぱらから酔っ払ったブラジル人が街路樹にもたれかかって爆睡していた
２：ブラジル人のカーセックスを運悪く目撃した女子中学生が襲われて顔に大怪我
３：酔ったペルー人が関係ない家の玄関を鉄パイプでボコボコにした挙句不法侵入
４：TVでW杯観戦後、興奮したブラジル人数人が突然コンビニで宴会をおっぱじめた
５：南米系ヤンキーが日本人ヤンキーにいきなりコンクリートブロックなどで殴り掛った
６：南米DQNが休日校庭で遊んでいた高校生を襲って財布を奪い、顔に根性焼き
７：職務質問されたブラジル人兄弟が警官の拳銃を奪い1ヶ月間逃走劇をやらかす
８：航空券をあらかじめ用意しておいて、殺人してから、即刻祖国にトンズラ

　最近のトヨタの財務な
　http://g2s.biz/tool/dd/7203

　＞19兆8.0億円

　返済できるのかと



　　トヨタ(笑)

トヨタ(笑)は、テメーらがしでかした隠蔽隠しでフルボッコなのにアホかとｗ

http://mainichi.jp/enta/car/news/20100221ddm002020091000c.html
トヨタ：大規模リコール問題　０４年、「急加速」報告　米保険大手が『米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）』に

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13993420100222
トヨタ、07年のリコールで1億ドル超のコスト節減＝内部文書

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100213ATGM1301413022010.html
トヨタ社員の元当局職員、「リコール調査終了促す」　米報道

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100213/bsa1002130507004-n1.htm
リコール逃れ“天下り”の影　トヨタ車、元当局者２人が調査終了に関与？