【空港】関空旅客　過去最低…減便直撃、09年16%減 [10/01/30]

　関西国際空港会社は２９日、２００９年の運営概況（速報値）をまとめた。国内、国際線を
あわせた総旅客数は前年比１６％減の１３４４万人で、過去最低となった。景気低迷に加え、
日本航空と全日本空輸の減便で、国内線旅客数が過去最低の４０９万人と２６％減となった
ためだ。

　国際線旅客数は９３５万人で、１０％減だった。航空機の発着回数は、国際線が８％減、
国内線は２８％減で、合計で１６％減の１１万１８９９回だった。

ソース：YOMIURI ONLINE
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100130-OYO8T00239.htm

関連スレ
【航空/行政】成田上場益で『関空』を支援--国交省戦略会議が素案 [01/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264897889/
【空港】関空貿易　昨年、下げ最大20.3% [10/01/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264858142/
【空港】関空、追加減便も…就航誘致の余力乏しく［10/01/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264086865/
など

２なら関空廃止

関空と中部は必要無かった
航空行政の大失敗

「関空旅客　過去最低」スレって、なんかしょっちょう
立ってるなｗ　来年も立つんだろうな･･･

5なら伊丹の国際ハブ化

関空終わったな。始まってすらいなかったけど

ここ15年で見れば、どこも過去最低じゃないの？

>>7
少なくとも成田と羽田は違うよ。あと旭川も違う。

もういっそ、関空沈めろよｗ

>>9
沈めなくても勝手に沈むすごいやつだよ

2期滑走路は無駄の極致
なんで造った？？？

>>11
景気対策

もう少し、中国など他国の航空会社を優遇してでも
路線を誘致しないとダメだわな。

中国のNY路線枠を活用して直行便を運航させるとか
他にも成田に比べレパートリーが少なすぎる

★都道府県別自殺者数

東京都　　２９８９人（人口比でもワースト１）
大阪府　　１９８２人
神奈川　　１７９８人
埼玉県　　１７９６人
愛知県　　１６２３人

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1261362883/335

>>14
東京は他殺を自殺にしてる事が多そう

>>13
関空、追加減便も…就航誘致の余力乏しく

　日本航空の再建のためには、不採算路線の廃止・縮小が避けられない。日航の減便が相次ぐ関西国際
空港や大阪（伊丹）、神戸の関西３空港への影響が懸念される。

　関空では、日航は１月から釜山、ハノイ、クアラルンプールの３路線を廃止した。国際線は上海や香港など
１１路線となり、５年前（１９路線）に比べ大幅減だ。国内線は札幌など５路線が残るが、再生計画では
国内外の関空便が見直しの対象になる恐れがある。

　貨物事業からの撤退も検討されている。日航貨物便は香港や上海など３路線あり、１期島内に約３万
７７００平方メートルの貨物施設を持つ。撤退なら「飛行機の着陸料だけでなく、土地の賃料収入も減る」
（関空会社幹部）。国際貨物ハブ（拠点）空港を目指す関空への痛手は大きい。

　ただ、関空会社が０９年秋から始めた着陸料割引制度が功を奏し、海外の航空会社の新規就航・増便
により国際線は週７８便増えた。０９年１２月に運航再開した米コンチネンタルミクロネシア航空のグアム路線は、
年末年始の平均搭乗率が８５％超と好調で、チャールズ・ダンカン社長は「関西からの旅行需要は十分だ」と
声を弾ませる。しかし、１０年度政府予算案で、着陸料割引の原資として期待した補給金が抑えられており、
就航誘致の余力は乏しい。

　神戸では、日航は５月末で羽田や札幌の全４路線を廃止し、撤退する。一方で、スカイマークは２月から、
日航が廃止する札幌を含む５路線を順次就航させる。

　伊丹でも、日航は５月末で松本路線を廃止する。ドル箱といわれる羽田便（１日１５便）もあるが、関空の
５倍近い国内２４路線と地方路線も多く、関係者は経営再建の行方に注目している。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264086865/

補助金のカットが響いているのか
厳しいな。。
やっぱ、関西州を設立して
関西同友会と関西州が手を組み第3セクターの
格安航空会社を設立した方が良いのかもしれないな

関空の場所が悪かった。
あれじゃ、和歌山空港だわ。
梅田や難波にいくよりも、
和歌山市中心部に行くほうが近いんだから。

「関空の方が失策」兵庫県知事、橋下知事に真っ向反論
http://www.asahi.com/politics/update/0202/OSK201002020148.html

兵庫県の井戸敏三知事は２日の定例記者会見で「関西空港は大きな失策」と
述べ、大阪府の橋下徹知事が先月の記者会見で「神戸空港は失策」と
批判したことに真っ向から反論した。

********************************************************************
関西空港は大きな失策
関西空港は大きな失策
関西空港は大きな失策

井戸はアホ

これ日本の常識

アマゾンの倉庫つくって
貨物専用にしろ

神戸空港滑走路９を離陸してから旋回中の乱気流は半端じゃないｗｗ
ンなもん最初から六甲山の南１０kmは乱気流発生するのはわかりきった話

そもそも関空２４LRアプローチコースのMAYAHインターセクション通過時にも相当揺れる

もちろんそれも六甲山からくる「六甲おろし」の山岳乱気流のせい

その山岳乱気流のど真ん中に空港を作る頭の弱い兵庫県神戸ｗｗｗｗｗ

関空の場合はまだILSに乗らず、２００ノット〜２５０ノットで飛行し乱気流でも揺れるだけで安全だが、
神戸空港の場合は最終着陸態勢ｗｗｗｗｗ

１５０ノット前後の最終アプローチ速度での山岳乱気流って、死ぬ気か？ｗｗｗｗｗ

ま、みとけ、そのうち神戸空港は大事故起こすから

神戸空港は全世界が笑う大失策ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも兵庫県神戸自体が地震断層が無数に走る災害危険地帯にできたお笑いな危険都市

地震が起きることさえ知らず、中規模の地震でも起きたら必ず大災害になる
スラム街独特の軟弱地盤であることさえ知らずにのうのうと住んで
「神戸はええとこやで〜東京みたいに地震起きへんで〜」とアホ丸出しにわめいてながら
大地震に遭遇してギャーギャーわめく恥知らずのアホ丸出しの面白さ

空港までそんな危険地帯の危険空港ってｗｗｗｗｗ

アホの井戸は何も分かってない希少なアホの中のアホ

それにくらべて関空の優秀なこと

空港としての関空は２００点満点！

六甲山岳乱気流の発生する神戸空港のちょっと南にある
MAYAHインターセクション通過時に多少揺れるものの、
最終アプローチでは海上空港ならではの常に安定した安全アプローチ

突風でFedeXがひっくり返る成田などとは大違いの安全空港

八方塞がり　経済オンチ橋下！　行政オンチ橋下！
なにゆうても　なにしても　アカン脳

品質がいいだけでは売れる時代ではないからなあ
そういう意味では　時代遅れ空港ちゃうか

アホの井戸はほっとけって

神戸は東京みたいに地震なんか起きひんで〜・・・とのたうちまわっていながら
地震が起きて泣きわめくようなアホだらけの兵庫県やでｗｗｗ

そのうち神戸空港が大失策なことに気づくやろ
神戸空港大事故でなｗｗｗ

なんぼ泣いても騒いでも　時代の動向にマッチングしない閑空沈没は避けられない

海釣り公園にしたほうが儲かるやろ

なんぼ泣いても騒いでも　世間の利便にマッチングしない閑空の沈没は避けられない

国土狭いのに空港なんかバカみたいに建てまくるからだろ
おとなしく道路作ってろよ
渋滞ばっかじゃねえか

特急はるかが無料なら便利なのだが。

関空が衰退した原因は、すべて兵庫が原因
立地の良かった兵庫県内に関空を建設しようとすると大反対運動を起し、立地の悪い場所に作らされた
伊丹は伊丹で約束を破る始末、関空が出来たら閉鎖する約束を破る、そして手の平を返して兵庫は神戸空港を作る。
兵庫が絡むとすべて衰退する。

さて、なんで関空が泉州沖になったかと言うと、決めたのは当時の運輸大臣、塩じいです。
塩ジイは大阪出身で、自分が運輸大臣のうちに決着をつけようと考えていました。
当時、運輸省は神戸沖を第一候補にしていましたし、神戸市もこのころは誘致に乗り出していました。
しかし塩ジイは兵庫県内ではなく、大阪府内に作りたかったようです。
なぜなら当時は空港の前のリンクウタウンに、巨大なビルを大量に建設して、新宿のような副都心にする構想だったからです。
儲かる事前提の政策ですが。ｗ
おそらく、これが欲しかったんでしょう。

上のかた、よく勘違いしている人が多いですが
関西空港に反対していたのは大阪府、泉州１３市、も同じで二度も議会で反対決議しています。
手のひらを返したように誘致しだしたのは神戸沖が有力と言う運輸省見解が出てからです。
その後、あたかも神戸市が断ったみたいなイメージを定着させたのは、彼らの政治的戦略の成功です。

関空沈没　比喩でなく物理的にだから笑えない

　３４，３４　キチガイ出没

>>36
調べてみたら？
>>34は運輸省が神戸沖を第1候補にしたというのは間違いだと思うけどだいたい事実だよ。
阪神沖案を推す議員とかも出てきてたのに塩爺をはじめとする運輸族が神戸沖関係者を出入り禁止にして無理矢理神戸沖案をつぶしたんだよ。
大阪府や泉州の市町村は神戸以上に激しい反対運動をしていたのにそっちはおとがめなしなのに神戸の反対運動だけを問題にしてね。
泉州沖の方が開発利権が大きかったからという本当の理由じゃ世間から指弾を浴びるから。

>>35
関空島の位置によっちゃ、海面の位置からだいぶやばい所にあるみたいだね。

兵庫県ってのは神戸と姫路のエタ否認チョンがうやってる基地外自治体
だから近畿としての協調性ゼロ

普通の日本人と思ってたらら大間違いですよ

最初から大阪の揚げ足とることしか考えてない卑劣な日本社会の最下層人種な

http://www.keishin-ug.com/

関空もう諦めて新幹線沿いの神戸をハブにしろよ。
橋で四国からも来るし新幹線で名古屋京都岡山広島からもアクセス簡単。

> 羽田空港、国内旅客６千万人割れ　昨年、０１年以来（前年比-8.2%）（共同通信）
> http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010012601000756.html

> 成田空港旅客数、０９年は４％減（3220万8181人）（日経 1.28）
> http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20100128ATDG2803X28012010.html

成田や羽田と比べても、減少率は高い罠。ビジネス客よりも一般旅行客の比率が高い
って事なんだろうが。

> 中部、09年の国際線旅客数は17％減の431.7万人 - 12月は10％減に（トラベルビジョン）
> http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43697

セントレアも一般旅行客の比率が高いからなのか、減少率が高いわな。

> <東証>JALUXが続落 「日航撤退の神戸空港の店舗閉鎖」報道（日経 2.1）
> http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/chumoku.aspx?id=ASFL02037%2002022010

ＪＡＬ破たんは、航路廃止・休止だけでなく、色んなところに影響を及ぼしているわな。

「神戸空港」の救いってか光明は、「関空」のお膝元「泉佐野市」出身のオーナー
「西久保 愼一」率いる「スカイマーク」が就航し航路を拡大している事だわな。

>>42-43
まあ、関空は国際線に限ると10％減だけどな。
国内線の減少は景気低迷と利用者の伊丹シフト効果だから、
前者だけが効いてる羽田とはちと事情が違う。
まあ円安120円ぐらいにになれば日本人外国人共に出入国数がだいぶ増えると思うが。

みんな八尾空港が悪いんや！
八尾空港を廃止しないと、関西は沈没する。八尾市を解体して、大阪府の直轄に！！

>>47
八尾市は大阪市と併合？

>>45
西久保社長は神戸大卒だから
よほど学生時代にいい思い出があるんじゃないのか
あるいは地元を嫌悪しているか

>>49
神戸空港は
単純に「着陸料」が関空・伊丹に比べて安く経費がかからない、新しい空港なので就航
便数が少ないライバルが居ないって所も魅力じゃまいかと。
クルマでも電車（ポートライナー）でも中心街の三宮から１５分くらいで逝けるし。

>>44
関空はビジネス客が少ないから利益率の大きい
ビジネスクラスが売れないらしいですね。

>>51
そういう観点からすれば、素案に盛り込まれている（とされる）、ローコストキャリアー（ＬＣＣ：Low-Cost
Carrier=格安航空会社）便を誘致するって発想自体は間違ってないわな。
でもまあ、自由競争の誘致合戦になると、より経費のかからない空港、着陸料の安い所、空港の利便性
が高く、旅客数が多くて収益が見込める所に集中するって事になってしまいそうだわな。その
競争に関空が負けたら意味が無い。
有利子負債を圧縮して、将来的にも運輸行政「お上（国交省）の御意向」を許認可権限を行使し続ける
のであれば、関空に優先的に就航させるように「差配」してもらわなければダメだわな。

関空厨の基地外発言。こういう発言ができる神経が知れない。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137155020/943
943 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2010/02/06(土) 20:19:32 ID:5gP5bdnU0
伊丹空港で飛行機事故起きて廃港に持ち込めたらなあ？

関空旅客　過去最低…減便直撃、０９年１６％減
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100130-OYO8T00239.htm

関空貿易　昨年、下げ最大20.3%
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264858142/

関空、追加減便も…就航誘致の余力乏しく
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264086865/

関空、受付カウンターも“減便”　何カ月も空室状態
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100129/lcl1001291446004-n2.htm

マーケットが潰す関空！

はいはい、羽田も成田も中部もみんな減だよ。

貸付金一時返済で黒字に　大阪府、包括外部監査「不当な操作」
http://www.sankei-kansai.com/2010/02/08/20100208-020239.php

貸付金返済で黒字に見せ掛け　橋下知事、見直し指示
http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20100208010002661.asp

「財政の数値操作は不当」外部監査人　大阪府出資５法人
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201002080047.html

関空の地盤沈下って止まったの？

関空旅客　過去最低…減便直撃、０９年１６％減
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100130-OYO8T00239.htm

関空貿易　昨年、下げ最大20.3%
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264858142/

関空、追加減便も…就航誘致の余力乏しく
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264086865/

関空、受付カウンターも“減便”　何カ月も空室状態
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100129/lcl1001291446004-n2.htm

関空、赤字転落へ　日航減便が影響
http://www.asahi.com/business/update/1112/OSK200911120110.html

関空にゴーストカウンター　減便響き閉鎖相次ぐ
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/sankei-snk20100129067/1.htm

関空６路線　廃止・減便　日航と全日空、１１月にも
http://www.sankei-kansai.com/2009/07/07/20090707-012036.php

関空、２年連続赤字へ　インフルや路線廃止響く
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_k/news/d/2009111201000563/

関空旅客　過去最低…減便直撃、０９年１６％減
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100130-OYO8T00239.htm

関空貿易　昨年、下げ最大20.3%
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264858142/

関空、追加減便も…就航誘致の余力乏しく
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264086865/

関空、受付カウンターも“減便”　何カ月も空室状態
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100129/lcl1001291446004-n2.htm

関空、赤字転落へ　日航減便が影響
http://www.asahi.com/business/update/1112/OSK200911120110.html

関空にゴーストカウンター　減便響き閉鎖相次ぐ
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/sankei-snk20100129067/1.htm

関空６路線　廃止・減便　日航と全日空、１１月にも
http://www.sankei-kansai.com/2009/07/07/20090707-012036.php

関空、２年連続赤字へ　インフルや路線廃止響く
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_k/news/d/2009111201000563/

府知事が命をかけて廃港に追い込むという大阪国際空港に関してできること

・株主である大阪モノレールに対し、蛍池−大阪空港間の廃止を要求
・大阪国際空港に乗り入れる路線バスに対し、空港乗り入れ地方税を設定し、高額課税
・大阪国際空港の駐車場に対し、空港駐車地方税を設定し、高額課税
・大阪国際空港内の商店に対し、空港営業地方税を設定し、高額課税
・府の広報紙、広報番組などで、大阪国際空港を使用しないよう、積極的な広報

こうすれば、大阪国際空港は衰退し、自ずと廃港になる。

>>61
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&action=historysubmit&diff=29978328&oldid=29955241
これ書いたのお前だろｗ
Wikipediaは個人の意見を書くところじゃねーぞｗ

>>56
関空と違って過去最低ではない

>>63
そりゃ、東京から福岡や札幌に行くのは夜行列車を使うのが当たり前で、
あえて飛行機を使うのが推理小説のトリックとして成立したような時代から
存在する羽田空港が過去最低になるわけないじゃん。
成田にしたって開港は既に30年以上も前。バブルで海外旅行がブームになるはるかに昔からある。
東京の暗部を隠蔽したくてしょうがない東京人にとっては便利な言葉だよねえ、「過去最低」って。

相変わらず大阪脳はどうしようもない馬鹿だなｗ

>>53
自演はいりません。

このスレも終了のお知らせ

泉佐野市は関空のせいで破綻寸前に追い込まれてるよね・・・・・・

関空はいつになったら沈むんだ？

>>64
関空のライバル中部は後に開港してるのですが。

>>68
あそこは、自業自得

>>71
間接的には関わってる
空港が出来る→副都心計画構想→各社が集まり梅田を超すビル街の構想→その税収当てにして借金をする
→泉佐野もビル作る＆道路や下水の整備→バブル崩壊→計画中止→借金が残る・・・

>>69
マジレスすると明日沈んでもおかしくないよ。