【航空】茨城空港に神戸便--スカイマークが検討 [01/29]

３月１１日に開港する茨城空港に、新規航空会社の草分けスカイマーク（東京都）が
神戸便の定期就航を検討している。決定すれば、茨城空港初の国内定期便になる。
ただ、開港時の就航は難しいという。

同社営業推進部広報担当は朝日新聞の取材に「就航時期はいつになるかは分からないが、
前向きに検討している。今後、県と協議していきたい」と話した。

同社は、格安航空運賃を売りに１９９８年に国内路線に参入。しかし、同社の路線に
対して大手航空会社から値下げで対抗されたため、業績は伸び悩んだ。

このため同社は中型機を小型機に切り替え、羽田―新千歳、福岡といった高収益路線に
便を集中させたり、不採算路線の整理を実施したりして業績は回復。０８年３月期単体
決算では３期ぶりに黒字転換した。

現在は、神戸空港を拠点に路線拡充を進め、昨年末には１０年度から、神戸―新千歳、
鹿児島など４路線への新規就航を発表。神戸―羽田で９８００円の低価格を実現する
など、格安航空会社としての地位を築きつつある。

県は、国内路線の誘致に努めてきたが、羽田、成田両空港に近いことや、景気悪化の
影響などもあり交渉は難航。具体的な国内線の定期便就航のめどは立たず、交渉相手を
海外の格安航空会社を主体に切り替えてきた。ただ、依然として国内線を求める声は
地元に根強く、スカイマークとも交渉を続けていた。

同社は「どれだけの可能性があるのかはこれから調査するため、料金や便数、開設時期
などはまだ決まっていない」としている。

◎スカイマーク(9204)　http://www.skymark.co.jp/ja/

◎茨城空港　http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/

◎ソース
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000001001290003

【地域経済/栃木】茨城空港関心高まらず　交通便悪く　低い認知度［10/01/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264657660/

【話題/酒類】『祝開港 茨城空港』--アサヒビール、限定ラベルのスーパードライを発売 [01/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264429911/

地元民は新幹線より関西出るのは楽そうだな。
農家ばかりで需要は無さそうだな。

でもまだソウル、神戸だけか

マレーシアの格安路線を獲得できれば
それなりにでかいが

そんなピンポイントな路線、一体どれだけの人が利用するんだよ・・・

セスナ機とかで事足りちゃうんじゃないか？

茨城から関西　ってのはビジネスや観光需要があるけど、
関西から茨城　って全く需要がないんでは？ww

群馬東部と埼玉北部の一部からの利用者で栃木茨城の利用圏外エリアを相殺するという考えでいけば
だいたい茨城栃木を合わせた経済圏が茨城空港の市場となる

この栃木と茨城
例えば仮に合併すると
人口が500万で工業製品出荷額が22兆で全国2位になる。
この両県は行き来するのに地形的な制限がほとんどないので県境での経済活動上の断絶は殆どない、
要するにまとまった経済圏とみてもおかしくはないエリアということになります。
こういった力のある経済圏を有しながら
中部・関西圏と乗換えなしのダイレクトで結ぶ新幹線がない上に
羽田も都心の向こう側にあって時間的距離が相当にあるという状況が続いているわけで、
決して航空需要の見込めないエリアではない。

>>6
コンパスで円を描いた範囲から利用者が来てくれるなら、
ふくすま空港は安泰なはずだろ

じゃあ
福島空港50キロ圏を円で描いてみなよ

茨城から関西って首都圏横断で面倒くさいからなにげに需要あるかもね
日立の社員とか使えそうじゃん

>>5
つ[よかっぺ号]
つ[つくば号]

スカイマーク頑張ってるな
神戸空港が成立してるのはこの会社のおかげ

>>6
東京に出る方が早い気がする

>>12
車で行けるのは強いとおもうな

検討するのはタダ。

まあ北関東は車社会だし
駐車場完全無料は魅力だろうね。

神戸港、大阪港から入ってくる出稼ぎ中国人の輸送に使うのかもな。
両港から上海便があるから。

スカイマークが検討

ようするに茨城県はスカイマークにいくら補助金つけてくれるの？
その金額次第ですよ。

と言う事だろ？

変な助け舟をだすと、赤字空港を抱えたほかの自治体もまねしそう。

>>5
関西へ出掛けた帰りの便

新神戸乗換えで神戸以西の需要もありそうだな

神戸を４便　千歳・福岡を２便
欲しいとこ。

>>15
車の盗難が多い茨城で、
昼のわずかな時間以外は誰もいない茨城空港周辺に
何日も車を放置して安全なわけがない

土浦近郊のあたりで
車で最寄駅まで30分？、駅から東京駅まで1時間30分？、新幹線で3時間？
だから空港まで車で1時間、飛行機で2時間だと
だいぶ楽だよな
料金次第でこれいいじゃんて思うけど

ウルトラホーク1号を飛ばしてくれよ。

搭乗率70％いけば5800円に値下げだって
http://t2.jiji.com/linkbox?userID=crossfm&area=BODY&newsNo=201001270833&groupID=M9003G0062&FWCS=lion&pageID=LB0351_NEWS

何人乗りの飛行機の70％なんだろう？

離島の空港より便数少なそうだ。

整備士常駐させないっていうのは、いつも飛行機に３人くらい乗せて運ぶってことか？

客室乗務員が２人ですむ程度の飛行機でよいので
いろいろ飛ばしてもらえないだろうか。
つくばだと新幹線も遠いのだ。東北縦貫線も常磐は冷遇されそうだし。
羽田は遠すぎる。今は成田に車で出かけている。
茨城なら無料駐車場になるだろうから成田よりも得だし。

スカイマークはボーイング737-800で170席クラス

1日2往復の4便として680人
これの70%なら476人
1往復2便としても238人

これを毎日？茨城-神戸間で？

>>5
神戸空港-茨城空港-（バス）-東京が\7000くらいで抑えられたら、
兵庫・阪神-東京間で、新幹線・高速バス・伊丹羽田便・神戸羽田便
と比べられる選択肢になる、、かも？

まあ茨城もたいがいヤバいけど静岡よりは可能性があるよな

>>22
駐車券は発行するゲート作ればいいんじゃない？
発券と券の読み取りだけなら機械も簡略化して安くなるだろ

シーズン中の羽田って混み過ぎてて、時間通りスムーズに離発着できないんだよね。
早朝便も１０分遅れなんてよくあるし、夕方羽田着だと上空待機はザラだもん。

空港までのアクセス次第で東京からも乗客は十分見込めると思う。
神戸だけにせず札幌や福岡にも行ってほしい、韓国便より現実的だよね。

スカイマークだと使ってる飛行機は737-800だろ
搭乗率50%も行かないんじゃないか？

先日、TV見たが茨城の某自治体　関西に工業団地の売り込みにきていたぞ
スカイマークは神戸･羽田線だけ充実させて　伊丹から地位を奪えばそれだけでよい
伊丹廃港に力を注げ

橋下乙

>>35
45%でも採算が取れるように調整中と、>>25にある

運航支援金の支払い条件を協議中って事だな

北関東人の関西出張路線？
羽田まで行くより便利なもんなのか？
関西人なのでその辺りの需要がよく分からん

茨城〜神戸　茨城〜羽田　茨城空港開港日に記念フライト
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/100129/ibr1001292013008-n1.htm

スカイマークは羽田便も考えていたのか

>>33
車本体の盗難はそれで防げても、内装品（カーナビ等）の盗難は防げない気がする
こういう事言い出したらキリが無いけど、昼夜問わず人が少ない場所ってのは
不安材料が多い

あと上の方で所要時間の試算があったけど、実際には便数等の関係で必ずしも希望通りの
便に乗れるとは限らないから、既存の電車の方が到着時間を読み易いという利点もある
一日４便、午前２本・午後２本なら電車の方が確実に便利

関西地区から成田への便が少ないから
その代わりになるかも・・・

圏央道が完成すれば、茨城空港ー成田空港間がバスで一時間もかからないから期待できる。

鹿島鉄道を廃止していなければな。
柏周辺からも需要があったかもしれない。
千葉北部から成田は近いが、羽田は案外遠い。

これは面白そう、気になるね
低価格でどこまで客取れるか見物

茨城←→羽田
は、すぐに廃止じゃないの？

茨城からの需要がどうのこうの言ってる奴は
「第二次空港」「セカンダリ空港」でググれ
まあ実現しても今の日本でどこまで行けるかは未知数だが

鹿嶋とか日立の工業地帯や筑波の研究所の需要が取り込めれば
関西とならそれなりに利用が望めるかもな。

那珂湊出身で中国地方在住の俺は助かるなー

>25
実験としては面白いが、絶対すぐに一番利益が大きい価格に戻すに決まってる。

羽田まで20分のやつを定期化してくれたら
もう新幹線乗らない。

>51
でも、9800円でも充分安いよ

鹿児島まで一万５千円とかやってくれたら東京から乗りに行っちゃうけど

茨城の県民のみの需要はスカイマークもアテにしてないよ。
当然、東京東部・埼玉南東部を商圏に考えての進出でしょ。
アクセスしだいで十二分にセカンダリの役割を果たすと思う。

>>41
茨城−羽田って、昔の大阪−高松以下だな
離陸したと思ったら水平飛行に入らずそのまま放物線を描いて着陸するｗ

>>49

＞ 鹿嶋とか日立の工業地帯や筑波の研究所の需要が取り込めれば
＞ 関西とならそれなりに利用が望めるかもな。

百里基地の自衛隊の休日の旅行を取り込めれば利用が望めるかも

>>53
確かに安いのだが
スカイマークは神戸-羽田を既に最安9800円（普通運賃）で飛ばしているからなあ

スカイマークは需要のある所しか路線組まないから、逆に言えばスカイマークの路線がある所は需要があるということ。
しかも、スカイマークは搭乗率40％で採算がとれる。因みに、JALは搭乗率70％で採算がとれる。

＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　
　　.しi 　　r､_） | 　　 　
　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　　　震災で暗黒時代の神戸を救ったのはわしじゃ！
　　　ﾉ　`ｰ―i´ 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　

茨城―松本―神戸―高知―セントレア―茨城
って感じの循環線をボンバルでやれば乗るやつがいるかも

>>51
他のスカイマークの路線も運賃は1万円以下。
スカイマークはこれで採算がとれる。なぜなら搭乗率40％で採算がとれるから。

エアアジアも茨城空港に来るかもしれないし。
そうなると格安航空路線が集まり、格安に乗りたい人は茨城からとかになるかもね。

茨城HIS空港になる予定だろ

>>51
スカイマークの料金の仕組みを知るべき

電車移動1時間は車移動に換算すると
2時間分ぐらいの疲労があると思う。

逆に言うと快適プライベート空間のマイカー移動というのはそれぐらい快適だということ。
そういうところを分かってないやつが所要時間だけで比較しようとするのだ。

鹿島アントラーズの関西移動に最適だな

>>63
その場合、到着地の表示は「東京」になるな

車移動しんどいわ。
圧倒的に飛行機か電車の方がマシ。

>>61
茨城は基本的にプロペラ機の就航には難色を示してる
エアーニッポンネットワークの伊丹就航もそれで白紙になった
茨城県もその辺の下らないプライドは捨てるべき

茨城空港北インター　空港開港5日前に開通
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_344238.html

茨城よりも入間を共用化した方がまだ良かったのに。
池袋から３０分で行けるからな。

自衛隊関連なのは百も承知なんだけど
せめて古河あたりとか、いっそつくばにあれば需要ありそうなんだが。
つくば〜神戸なんて研究関係者がいっぱい乗りそうだ。

>>72
滑走路が短いとか聞いたけど、なんぼでも伸ばせそうだよね。
交通アクセスは素晴らしく良いしね。
有楽町・渋谷・新宿・池袋からすでに直通アクセスがある。
対池袋なら羽田より早い。新宿で互角か。

羽田―茨城もスカイマークは飛ばすのか
かなり便利になるかも

>>74
入間は両側がけのような山の上にあるからなぁ
伸ばせて200〜300mだろうし、
平日日中は結構自衛隊機が飛んでるし

つくばの研究所と神戸の理研で大きなプロジェクトをやれば、結構ヒトの流れができるんじゃない。つくば在住だが、茨城空港の駐車場が完全無料だったら、羽田や成田よりも茨城を選択すると思う。

>>36
まさかの、ちちんぷいぷい昨夜のシンデレラ情報

>>76
周辺が横田以上に人口が多いからな。
うちにいるとYSが通過する音がよく聞こえる。

>>77
つくば市周辺で自動車盗や自転車盗が多いことを知ってる地元の人なら
誰も人がいない茨城空港の駐車場なんかに自分の車を放置しないだろ。

駐車場のこんなフェンス簡単に破壊される。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/shisetsu/shi_page02.html

>>80

まだ茨城県南の貧乏人がネガティブキャンペーンしてるのか

そんなことを言ったら、成田周辺の格安パーキングにもとめられないよ。

東海村の原研とかＪ−ＰＡＲＣの研究員が兵庫のＳＰＲＩＮＧー８に行きやすいよね。

関東の治安が悪くなるからやめてほしいわ

HISが茨城空港で企画海外ツアー便を計画していたから、
スカイマークで神戸からの参加を組み合わせる、
というのも可能になるかもしれないね

>>71
> 茨城空港北インター　空港開港5日前に開通
> http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_344238.html

仕事なけりゃ見物に行きたいところだなあ。

>>72
入間は米軍の制空圏内じゃなかったっけ？

>>73, >>77
航空宇宙研だっけ、あれのながれってことか？
だがつくばは旧村部分が伊丹なみに利権がうようよしてたから無理だべ。
そもそも茨城空港のベースな百里空自基地は戦前から帝国海軍飛行場だったところだしな。
航空宇宙研だって百里があったからつくばにできたのかも知れんし。

批判の多い茨城空港だが、
羽田・成田の代替空港というのは、危機管理の面から考えると
あってもいいだろう。
茨城空港は百里基地なんだから、その点からは最適だと思う。
いざというときの予備空港。普段は就航しなくて良いよｗ

3月11日の便は即完売したみたいだな！。
週末限定でいいから定期便にしろ

茨城-羽田も満席だ..

これって神戸−茨城路線が採算とれるかどうかよりもそもそも神戸に発着枠確保できるかどうかのが問題じゃないの？

JAL撤退分は今年の九州路線新設で使いきるし、ANAはスカイマークに嫌がらせするために簡単に神戸から撤退するとも思えないんだけど

>>89
神戸空港は国交省がじゃましている。
まぁ、スカイのことだから半年でスパッと切ってイバラキ県が激怒に100マーク。

スカマ　乗りたかった！
特に茨城−羽田　乗りたかった！

東関東ではきついなぁ。
横浜や浦和から遠すぎるわ。

茨城空港北ICは料金所がもうできてたね

　もし、鹿島（茨城）空港に、関西行が（関西空港行と限らない）あれば、千葉県の最寄空港にもなりそうですね。成田は、関西行や北海道行はあっても少なくて、値段が高いからです。
　そのため、北海道行もできていいはずで、「スカイマーク」もだが、「北海道国際航空」も北海道から鹿島行もされませんか。
　できれば、『0ﾄ人| 0ﾄ ﾚﾄ航空』が日本で国内線もされませんか。
　　　　　　　　　アシアナ
http://yoru-tea.seesaa.net/article/30298035.html
　「2006年12月29日」が2件あって下側に述べたのは、そうなりそうです。
　バス専用道路ができそうで、そうなれば、鹿島空港からバスを日光や松戸へあれば、鹿島空港はそれらの最寄空港にもです。

>>70
プロペラがいやなんじゃなくて定員が少ない飛行機を嫌がっていたのでは？
ターミナルをかなりケチったので小型機だと利用者数が採算ラインに乗らないと
聞いたことがある。

>>86
羽田・成田の代替はとても無理、確かスポットが３つくらいしかなかったはず。

王将のない奄美に住んでる人間には関係のない話ですよ・・・orz

要はつくば、水戸、宇都宮の三都市からバスの定期便が出るかでしょう。 <br> <br> レンタカーサービスも欠かせません。

神戸-茨城
最後の一枚取りました！！

>>41
羽田便の方は、考えていないと思う。
開港記念フライトは、機材を羽田に戻すついでに乗り試ししたい奴を乗せるだけだろう。

>>45
>鹿島鉄道を廃止していなければな。

よく、そういう意見が出るんだが、以下の理由で関係ない。
１．鹿島鉄道は茨城空港（＝百里基地）からかなり離れた場所を走っていた。
　　それを空港に引き込むには、建設費が空港の何倍もかかる。
２．飛行機は遅れる、鉄道はダイヤどおりに運行する。
　　羽田や千歳のように多方面からひっきりなしに飛行機が飛んでくるところは、鉄道アクセスは
　　非常に有効だが、茨城空港のよう１日数便の飛行機、１時間に１本もない鹿島鉄道では
　　飛行機の若干の遅れで次の電車を１時間前後あるいはそれ以上待たなくてはならなくなるので使えない。

6年前に空港が開港してて
スカイマークが就航してたら
サンダーバーズの百里難民には成らずに済んだんだけどなあ

福島空港に流れていた茨城・群馬県民が茨城空港に流れてきそう。
これだけ安ければ。

福島ー伊丹便って往復で４，５万かかるだろ・・
スカイマークなら事前予約してれば、１，２万で済む。
自家用車で移動出来る人に限るけどね・・

自家用車利用が前提の空港ですが、武蔵野線新三郷から常磐道経由で直通バスが
あると、後背人口が大きく増える気がします。東京都府中市、国分寺市、埼玉県所沢市、
川口市、さいたま市、千葉県松戸市、市川市、船橋市あたりが、明確なターゲットを想定
してやり方次第で潜在的な需要を抱えている気がします。
空港アクセスは所要時間や距離だけではなく、乗り換え回数も大きな要素。
上に掲げた地域からも羽田や成田へ便利な直通バスが出ています。茨城空港から各方面
へ空港リムジンを走らせるのは現状では非現実的だし、アシアナ便だけでは
大型バス一台満足させる需要も微妙。ただ、新三郷経由、乗り換え一回で空港へ
行けるなら、就航路線の集積や運賃次第で選択肢になり得る気がするのです。
新三郷〜空港ならそう渋滞もないのでは？料金にもよりますが、乗り合いタクシー
のようなものでもいいと思います。
私は東京都国立市民（西国分寺駅までタクシーで１０分くらい）なので成田は
やはり遠く、リムジンバスもかなり時間が掛かります。重い荷物をもって、都心で
電車を乗り換えることを考えると、茨城の潜在力、可能性を感じます。もちろんソウル便1便
だけでは出張にも旅行にも使いにくいけれど。
国内線についてはさすがに羽田との比較、新幹線駅へのアクセスを考えても茨城は選択肢
になりにくいのですね。人口規模の決して少なくない北関東の潤沢な需要、スカイマークが
検討を始めた神戸便とあわせた、関西地方方面からのミニハブ機能としての
活用などが鍵になりそうですが、今のところ不確かな気がします。
イメージと、実際のデータは必ずしも一致しないものですが、一方で多くの人々は
イメージで行動を決定するわけで、企画力、商品力を磨く努力をしなければ当然結果は
見えています。
批判は簡単なのですが、「官」が無責任にハコモノをつくる中、力のある「民」がいろいろ
戦略を描いており、「民」事業性を見きわめ、喰いついてくるときは、結構うまく
いくような気がしており、期待しています。

＞自家用車利用が前提の空港ですが、

ここまで読んだ。

>>95
ジェットの小型とプロペラの大型を比べると人数同じぐらいなのにね
定員少なくても良いから飛行機飛ばなかったら本末転倒なのにね
ケチったんだから、少なくても採算に乗りそうなのに

国立からなら成田の方が早いと思うよ？

104の最後の一行は102向け

鈴与系のＦＤＡみたいに、日立が茨城空港を拠点としたエアラインをつくればいいのに。

せっかく開港するのだから最大限に利用してほしいね

>>101

自家用車で移動できない人って、いるわけ？？
日本の中では、都内周辺だけ異常なだけだよ。

電車で移動とか高校生、中学生かよ

>>83
都民だが、茨城土民より神戸人の方が1000倍マシだろうに

>>108
茨城在住だが持ってないぞ
この先買う予定もない

自動車販売数落ち込んでるのは今の若い世代の車離れが加速してるから
自家用車使うのはジジイ世代

茨城県の自動車免許センターを茨城空港脇に移設すれば、
免許センターに向かう各地からのバスが空港バスに早変わり。

スカイマーク、本当に大丈夫かい？
どんだけ重整備しないで飛ばすのか？？
危ないって・・・

台湾の航空機整備会社を信用できないの？

あら？整備は全日空に丸投げじゃ無かった？

>>108
近々の話で、例えば3月11日、SKY141便に搭乗した神戸在住の人たち。
茨城空港に着きました。当然、自家用車は神戸にあります。
今は偕楽園の梅が見ごろです、見に行きたいです。
さあどうしましょうか、となるわけ。

SKY141便が9時30分に到着しても、水戸行のバスは12時45分まで来ない。
タクシーなんか乗せたら、その値段からして、
羽田行に乗れば良かった、茨城行なんか別に要らないじゃん。
と、神戸在住の人が思ってしまうわけ。

大本営のプレスにSKYの運行について書いてあれば、
当然そのすぐ次には、これらの航空便の連絡バスについて
述べられてなくてはだめ。

茨城の人が神戸に行くのに便利というのは当然の要望として、
そうなるためには、SKY141便は必ず運行しなければならないはずだから、
これの受入体制を整える気が、茨城側にあるのか考えないといけない。
3月11日の4便のうち、SKY141が最後に売り切れたよね。
そのあたり、神戸の人に関心を持ってもらって、
SKY141便を満席にして、儲かるようにする仕掛けも必要。
SKY141便があってこそ、SKY142便は運航できるのだから。

>>115
茨城にはレンタカーもないのか？

茨城の人が無料駐車場で茨城空港を利用した場合、
殆どが自動的に往復利用になるのでは？

他所から飛行機に乗って茨城空港に着いたものの、そこからの移動手段は？
ってのは大いに気になるところだよね。

>>110

茨城のどこに住んでるわけ？？
都内に住めなくて仕方なく茨城に住んでる県南部の人？

今の若い世代云々も何も、茨城で車持ってないって本当に大人か？
県南部としても、車持ってないなんて相当だぞ
茨城県南部在住者より

>119
まあ、貧乏人が
「今の若者は車離れ」とか屁理屈こねているだけだから

>>119
水戸付近だから県央だな

大人だ
一戸建てと別荘もってるし無借金で資産1億以上持ってるが、車ほしいと思えんね
金の問題ではなく自分で運転するというのが気に入らない

近場なら電動自転車のほうがアクセスがいい
駅からある程度離れた場所はタクシー使えば十分
だいたい自分で運転するなんてどんな貧乏人だよ

茨城空港から水戸だとタクシー代としては高すぎるだろうし割にはあわない
茨城空港の近くでタクシー使うとどこの駅でもかなり代金行くから立地が悪すぎる
水戸から上野まで特急使ってそこから成田エクスプレスに乗り継ぐ方がましになっちまう可能性がある
こんでる一般のバスは安っぽいからいやだ
ようするに茨城空港は中途半端すぎる

>>115
おまいのその話は非常に腑に落ちる話なので、県庁の担当課にソッコーでそのまんまメールすべきだよ。
関東鉄道だろうがなんだろうが、路線バスなりなんなり必要だよ。
少なくともＪＲの駅まではね。

>>116
レンタカー屋はどっかにはあるかもしれんが、自衛隊百里基地の前には今まではなかったと思うぞ。
いちおう、近場だと石岡に「トレン太くん」の営業所はあるようだけどな。
だがいまから営業所申請して通るかね？

>>119>>120
そんなところじゃ、パック旅行で空港まで観光バスが迎えに来てくれている様な
旅行にしか使えなさそうだな。

>>120
だまってろ貧乏人

自分で運転するという要素自体便ぼったらしいのに気づかないのかよ
飛行機によく乗る層は、自分で運転する層よりはやや高めだぞ
茨城空港は要するにターゲット層が中途半端すぎるのだ

>>121
・・・・・うわぁ・・・・・
こんなｷﾁｶﾞｲ初めて見た・・・

水戸の近くに住んでるのに、東関東道作ってるの知らないんだね♪

資産1億超えてる連中な俺だけではなく、一般的に車自分では運転あまりしなくなるのだ
茨城のお役所はそこがわかっとらん

セレブ層で自分で自家用車運転なんてドライブが趣味なやつ以外ありえない存在
そこに気づかないのはまず貧乏人

その部分含めてコストパフォーマンスを考えなきゃ上の層の客は寄り付かんよ
たいした飛行機が来るわけでもないのに売店もないしみったれた空港に馬鹿っ高いタクシー代払って良く素っ頓狂はいない
普通に特急乗り継いで羽田か成田だろjk
その方が費用安くて楽で優雅だ

バスはすいてて環境良いならともかくとして、混んでたら乗る意欲はわかない
電車でも特急かグリーン車以外のりたくないからな
その辺の町内会旅行の農家のおばちゃんとバスで同席したいやつは物好きだ

タクシー代ケチって電車なの？

>>125
俺はお前が基地外に見えるが？

東関東道？そこで一体どんな乗り物に乗るのだね？

タクシーなら料金的にはかなりいくと思うが
まさか、自分で運転とか、農家のおばちゃんと一緒にバスに乗れと？
環境が悪すぎるんじゃ中流階級以上から見ると

>126
飛行機と言えば、JALパックで首からカメラぶら下げて、添乗員の旗に付いていった世代の方ですか？

>>126
>資産1億超えてる連中な俺だけではなく、一般的に車自分では運転あまりしなくなるのだ

なのに水戸→小美玉のタクシー代はケチるんだｗ

つか、茨城人が鉄道で成田行くのに、誰がわざわざ成田EX使うか。
京成スカイライナーに決まっておろうがド阿呆

>>127
高くなりすぎるなら効率よくないだろ
どうせ1日に何本も出てないんだから
1日に一本しか出るかでないかの飛行機に合わせてタクシーつかって時間があわなそうなたびしてられるとでも？

電車+成田or羽田なら大抵時間通りにいけるだろうし、1日にいっぱい便が出てる
その辺も踏まえて考えて比較しないと現実的じゃないぞ
お役所は脳内がお花畑過ぎる

世の中いろんなやつがいるよな
パニック障害で電車だけは乗れないという人とか

>>115
神戸や大阪の人間が茨城に観光しようというのもなかなかいないと思うので
筑波や鹿嶋、日立の研究所や工業地帯のビジネス需要を取り込むことが肝心だろう。

タクシー代をけちらなかったとしよう
お前は一体代金を何のために使うのだ？

時は金なりで早くいくために金を使うのはありだ
優雅にいくために金を使うのもありだ

優雅さ⇒特急には車内販売があるし駅ごとに売店はある、タクシーには車内販売もないだろｗついでに茨城空港にもないときてるｗ

時は金なり⇒茨城空港は便が少ない上にタクシーで行ったら時間が不安定すぎて早くでなければならず相当な待ち時間になる可能性ある

時間が合わなそうな？？？

羽田成田も離陸寸前に着けば良いというわけじゃないよ？

それも考慮して水戸から羽田までトータルで何分かかるの？
そして自宅から駅までは何分？電車に乗り込むまで何分？

また2ch名物の自称金持ちかw

>>134
お前はわざわざ東京駅まで出て成田Exにでも乗ってろｗｗｗ

水戸の自宅から羽田空港を離陸するまで
トータルで何分と見てるのか気になる。

>>135
確かに早く付くようには見えるし、平均すりゃ早くは付くのはたしかだ、

だが、その便のがしたら翌日まで出ない空港はリスクありすぎだろｗ

タクシーで行くなら平均所要時間+30分みておかないと何かで遅れた際にやばすぎる
そもそも茨城空港近くにホテルあるのか？
乗れなかったら翌日までどこにいりゃいいのだ
売店のない空港内かね？

タクシーは帰っちまうぞ

羽田の駅降りたらすぐに飛行機に乗り込めると思ってるのかな？

東関東道で成田に連結して一体運用すればいいんだろうね

>>136
日付が変わってもここにいたら褒めてやってくれｗ

遅れることのリスクをそこまで考えるのなら電車も完全ではない。
乗り換え時間を多くみておくことも重要になるだろう？
それを踏まえて
水戸から羽田離陸までのトータルはどのくらいかかるんだ？

>>138
現実的な話で
水戸までタクシーで40分としてリスク軽減のため+30分

この時間は特急では水戸から上野まで行ける時間に匹敵する

ところで、帰りはタクシーは近場のすぐ呼べるのか？茨城空港
茨城でタクシー呼ぼうとするとな、少し離れてるとこやしないのだ
茨城県民ならわかるだろ？
５ｋｍ以上の走行を迎車で頼むと断わるタクシーの業者が多い

成田や羽田なら帰りはすぐ電車でるぞ
常磐線の特急は30分おきの間隔だし乗り継ぎ時間はあわせやすい
タクシー会社があの付近のみの顧客ターゲットにしてるのか謎なんだが

運転するのは面倒なくせに
電車の乗り換えとかは
わずらわしいとも思わずにこなすのね。
電車の乗り換えに優雅さなんてかけらもないよｗ

>>144
だからさっさと水戸の自宅〜羽田離陸までの時間を計算して
ここに出してみろよｗ
おれが精査してやるから。

>>145
乗り換えそんなわずらわしいか？
地方駅ならともかく
エスカレーター、エレベーター完備だぞ都内の主要駅は
飯屋にも困らない
上野ならすし屋も駅構内にある

茨城空港は売店がないのが致命的だ
フライトの前の待ち時間30分におつまみ買えないとなると自宅から持ち込まないとだし
荷物もその分かさばる

空港ラウンジがあるなら茨城空港にもメリットは出るんだがな
なさそうなのが問題だ
一本しか出ないの逃すと翌日まで待たないといけないくうこうでの
待ち時間のこととか考えたことないのかな
３０分くらい前から待つ必要があってその待ち時間を売店がない空間で過ごすというのはかなり欝だろ

＞常磐線の特急は30分おきの間隔だし乗り継ぎ時間はあわせやすい

タクシーなら自分が指定した時間に来てくれるよな

飛行機による移動を新幹線以下高速バス以上に設定しようとするスカイマークの着眼点は
悪くないように思えるのだが。

都内から空港までのバス代込みで片道１万以下になるなら、一日一往復ぐらいの客は軽く
確保できるんじゃないかと。

>>143
自分の見込みとしては

水戸→上野は1時間10分前後（朝晩orフレッシュの場合は+10分)
上野17番ホームから山手線(or京浜東北)乗り換え→浜松町までで、
乗り換え時間込20分弱。
浜松町から東京モノレールで20分掛からないので、電車は最短2時間でギリってとこかな。
諸々考えると3時間は見込むね。ふつーは。

って・・・これはオレが答えちゃマズイ問題かｗ

常磐線の特急に間に合わなかったら大変だから
自宅も早めに出ないと大変だよなｗｗｗ

>>146
お前乗り換え時間検索できるサイト使わないのかね？

電車ルートなら売店のない空間で30分すごさなくてすむ
特急内なら普通にモバイル端末で快適にネット楽しめる
時間は有効に使えるのだ
が茨城空港行きタクシーは、大抵の場合、エリア外を通過するから途中で回線切れる可能性ある
茨城空港内のネット環境がどうなのかは知らんがね
使えなかったら更に役に立たない空港になるわけだが

>>151
田舎ものはこれだからｗ

電車の乗り換え時間は様々なパターンで検索できる
一番時間の都合がいい時刻で行くに決まってる

一日1便の空港より良いだろjk

>>153
いろんな電車を使うほどダイヤの乱れによって
接続できないというリスクが高まるよね
それもちゃんと考えてるんだろうな？

あと自宅から特急に乗り込むまでの時間だよ
これ何分かかるの？

自宅から駅まで
路線バスを使うなんてことは言わないよなｗｗｗ

こいつは空港の手続き時間とか全然考えてない人なのか？

>>149
神戸−羽田は１万円前後でスカイマークは飛ばしてるから、都内に用事のある人が
敢えて茨城空港を使うとは思えないんだけどなぁ。

>>154
電車派の俺からするとその遭遇確率は１％未満
タクシーの所要時間の不安定さよりは確実だ
乗り遅れても次の便が翌朝にとかは普通ならんだろ
次の便がその日のうちにあるというのは相当違うものだ
リスクが少ない

茨城空港も便の数が増えれば当然俺の見解も変わってくるよ
だが今の数じゃ話にならない
百里基地の隣で自衛隊機の騒音うるさいのをききながら一夜明かすのはリスクだぜ
茨城県民ならあの騒音のすさまじさしってるよな？
しゃれにはならんよあれ

だからタクシーの所要時間の不安定さは
プラス30分見れば良いんだろうが？

30分どころかプラス60分よりも水戸〜羽田離陸までの時間のほうが遥かにかかるわけだよ
それのどこが優雅なんだ？

>>158
>百里基地の隣で自衛隊機の騒音うるさいのをききながら一夜明かすのはリスクだぜ

・・・夜間訓練なんて無い方が多いんだけど・・・まぁそこまで嫌がるなら
飛ばない週末祝祭日でも選んでくださいな。

＞百里基地の隣で自衛隊機の騒音うるさいのをききながら一夜明かすのはリスクだぜ

家に戻れよｗｗｗ

スカイマークは絶対に信用するべきじゃない。
信用して金を出したところで逃げられるぞ。

プラス60分でもモバイル端末が完全に対応している状態で車内販売と売店がすぐ使える
トイレもある（タクシーはトイレがない）

茨城空港は平均40分で空港ついてリスク対策で30分待つとする
タクシー車内販売はないし空港も多分自販機のみ
タクシーの区間はエリア外で断線する可能性が極めて高い
茨城空港ついても隣が騒音の名所の百里基地ときてる
ネット回線が完備と仮定しても、売店のない騒音空間で３０分待つ地獄に比べれば

茨城空港マンセー派は、百里基地周辺で30分すごしたことないだろｗ
やばいぞあそこの騒音環境は
テレビが聞こえなくなる騒音レベルでぶんぶん上空飛んでる

だからあの周辺過疎ってたんだし
鹿島線がつぶれた理由もそれ（騒音含めての環境にある）と不動産会社に聞いたｗ

うんじゃ、茨城県運転免許センターを空港ターミナルの脇に作ろうぜ。

２ｃｈの常識：何でも恵まれてる都市部の連中の感覚は、世間ずれしてる。

>>163
>鹿島線がつぶれた理由もそれ（騒音含めての環境にある）と不動産会社に聞いたｗ

その不動産屋適当。過疎ってるのは別に基地だけの話じゃない。
鉾田から行方まである意味全部過疎ってるわ。

アレは百里への貨物で稼いでいたｶｼﾃﾂが、それで稼げなくなったから。
単線で石岡⇔鉾田間なんて使う奴そうそういねーから、最後まで抵抗していたのは
地元の高校生とかだった。

>>163
建物内はアナウンスが聞き取れるぐらいの防音対策はしている。
それも許せないなら電車乗るな

首都圏で都内まで１時間３０分以上かかる地域で、
特に産業がなければ、寂れていて当たり前。

戦闘機の騒音は、現在の防音対策では緩和するだけに過ぎないからなぁ・・
騒音っては短時間聞いて問題ないものでも、長時間継続的に聞くとノイローゼになるものだし。

>>166
貨物で稼げなくてつぶれたとは確かにWikiでいわれてるが
それ以前からあの周辺の地価はかなり低かったろ？
日本全国規模で考えても平地としてはかなり安い部類の地区だった

東の鉾田も北の茨城町も毎日上空を爆音たてて自衛隊機とおるぞ
あの辺の隣接都市含めて、広範囲が飛行コースだからな

行方は知らね

　５人乗りのセスナとかかも？

>>170
行方でも爆音聞けるよ

２ｃｈやマスコミで駄目だダメだと叩かれてるインフラが、
それなりに頑張ってるのをみると応援したくなる。

叩かれてたＴＸが勝ち組だからな

茨城空港なんて意味あるのか？
スカイマークは福岡ー羽田でずいぶんとお世話になってて低料金に感謝してるけど
茨城の場合南部は車あるいはTXで羽田まで行ったがいいんじゃね？
茨城空港なんて誰も利用する気がしない　筑波だとTXで羽田まで行ったが便利がいいし。

狙うのは水戸とかその辺かね　
筑波からだと車で一時間で羽田まで行けるぞ。大丈夫か？
利益あげられなかったら即撤退しろよ。。。

>>156
空港の手続き時間は最近JRのスイカのようなカード式やモバイル式があってだな
ピっとタッチで終わるぞ

>>154-155
駅までは徒歩圏で徒歩或は電動アシスト自転車
だから電車の乗り継ぎ時刻の最短を検索するだけですむんだ

路線バスとかは想定してない
そもそもバスがいやで水戸からタクシーか電車だといってるんだから良くみろよ



あくまで今までの議論は水戸から出発という話の仮定だ
>>161の乗り遅れたら家に帰れよとか
水戸まで出てくるのに電車で30分以上かかるやつのことを考えてない

70分と2時間の差の50分分はあくまで水戸発の想定
水戸駅まで徒歩10分、電車で30分とかいうところも茨城空港の利用者県内としてカウントされているわけだが
こういうやつらからすると110分と160分の差でしかない
2時間と3時間の差は、1時間と2時間の差にくらべりゃ微々たる物になる
フライト含めて考えれば4-5時間の移動になるわけで、そのくらいの時間の移動をする場合、半日かけての移動するわけだし、快適さを求めるに決まってる

1日1便にのりおくれたらアウトは快適とはとてもいえないｗ
海外旅行であっても同じ
万が一海外で帰りの便の時刻に間に合わなかったらどうする気だ

海外旅行経験あるが、帰りの便に乗り遅れたこと実際にあるぜ
次の便が2時間くらい後にあったからそれで帰ったけどな
1日1便だと乗り遅れたら最後、24時間待たないとだｗ

自家用車で茨城空港止めていくやつは、行きはまだ良いとして、帰りが修羅場だ
帰りの便に万が一乗り遅れた場合、成田や羽田の迂回経路は使いにくい
自動車、茨城空港に置いたままになるしｗ
迂回経路で戻った場合、取りにどうやって行くつもりだね？
帰りの便乗り遅れて24時間待ちのなみだ目が多発するのは目に見えてる

てか、なんでわざわざ渋滞が起きる首都高経由で羽田まで行くんだろう。
１日４便程度あれば、普通に茨城空港から利用した方が便利だろ。

搭乗手続きは自動化、搭乗口の案内はCAが、
着陸料は羽田成田の６割程度。無料駐車場付き。
専用の管制圏があって、スクランブル以外は、
離陸待機も無し。新幹線も羽田発着便も値段を上げる繁忙期に
いくらでも増発できる。千歳・福岡・神戸なら打ち出の小槌状態だろ。

スカイマークが参入すれば、他社は参入してこない。
こんな美味しい市場ないだろ。

電車組みがなぜか散々馬鹿にされたが>>176の帰りの記述のように

電車+飛行機の組み合わせは、帰りに迂回ルートが使えるのだ
行きに使った空港でなく、別な空港+新幹線などをあわせてもいい
帰りのルートを柔軟に変更できる特典がある
だから飛行機の利用者は、団体客のバスを除けば、電車派が実際に殆どを占めているのさ

空港に自家用車で行けというのが茨城空港の前提だが、迂回ルートは絶望視した方がいい
空港においてきた自動車をとりに良く手段が少なすぎる
迂回ルートを使うと、タクシー或は代行を必ず使うしかない
自動車使って、いきで茨城空港使うと、帰りは茨城空港でしか帰れなくなるのだ

そこで問題になるのが1日1便ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フライトは天候不順でだめになったりもする
迂回ルートが使えないのは糞過ぎる
自動車で空港まで行き、1日一便に全てを託すのが茨城空港クオリティ

今日は仕事の都合でまだおきてるから実際の例を想定してかいておいてやる

寝ててレスできなかったやつは明日見たときでも反論してみろ


今回スカイマークは神戸ー茨城間をやるといってる
実際にこの路線で考えてやろう

自動車派
自宅⇒茨城空港⇒車を止めておく⇒神戸行き搭乗⇒神戸着⇒仕事或は旅行⇒帰りの神戸⇒天候不順発生！
さあ、どうする？

１、新幹線で自宅へ帰り自動車はあとで茨城空港までとりに行く（空港までの距離が遠いほど悲惨なことに）
２、24時間待って茨城空港に行って自動車で戻る
３、新幹線で戻り、茨城空港に近い駅で降りて空港まで行く方法を探すがバスを探しても丁度いいのは当然ない（バスは1日1便の時刻にあわせてるから）からタクシーで空港に行き空港から自動車で自宅へ

電車派
自宅⇒茨城空港⇒神戸行き搭乗⇒神戸着⇒仕事或は旅行⇒帰りの神戸⇒天候不順発生！⇒しょうがないから新幹線で帰る⇒自宅＼(＾o＾)／

1日1便はヨーロッパでは普通とまでは言わないが結構よくあるな
特にライアンエアー

茨城
−神戸　４往復（多客期　１０往復）
−千歳　３往復（多客期　１０往復）
−福岡　１往復（多客期　２往復）

石岡駅、土浦方面、水戸方面、東海・日立方面、鉾田・鹿島方面、宇都宮方面、流山・新三郷方面、
つくば・守谷方面へ６〜１０人乗り程度のジャンボ乗り合いタクシー運行で空港アクセスを。

往復１万円以内ならいいな

そもそも神戸の30便規制が外れなければ路線設定そのものが限りなく不可能な件Ｗ

JALが撤退して１０便枠が空くから

茨木って、右側のやつか。
日立関係の人が使えるかな

>>185

JALの10枠は今年新設される九州各地と新千歳路線用ですでに埋まってる

この外にも茨城より先に発表されてる仙台・松山路線用の枠も必要

だいたい福岡や新千歳だって神戸に枠がないから計画未満の本数しか当面飛ばせないのに30便枠かけられた状態でどうやって茨城枠準備すんのよ？

調布空港との定期便を運行できれば、必ず儲かるだろうな…
１５人乗りくらいでも…

>>187
んじゃ、兵庫県知事の増枠要求が通るのを待つしかないね。

てか、中部空港でも発着すると表明してたのに飛ばさなかったのに、
本当に仙台・松山・九州便が飛ぶかは本当に不明だな。

>>189
スカイマークのことだから実際飛ぶまではどうなるかわからないってのは事実

つまり神戸−茨城は釣りの可能性大Ｗ

まぁ福岡は今日からスタートみたいだけど

>>190
スカイマークは、『とりあえず』だからね。
とりあえず発表、とりあえず就航、とりあえず運行休止

茨城の反応をみて勝負に出るかな。

>>191

茨城県が搭乗率保証なんかのよほど美味しい条件をスカイに提示できれば既に発表されてる九州路線よりも茨城路線を優先させる可能性は０ではないと思うけど

まぁとにかく神戸に枠がないってことにつきるんだよねぇ

個人的にはANAが福島の伊丹路線でボッタくってるから福島空港の客取れればおもしろい路線になるんじゃないかとは思うんだけどね

開港記念便飛ばすのはいいが、１日で完売じゃあその後の宣伝ができないだろｗ

茨城より過疎県は無理して飛ばさなくていいよ
http://www.stat.go.jp/data/idou/2009np/kazu/youyaku/index.htm

茨城―神戸なら新幹線の方が速くて楽じゃん

>>195
東北新幹線を使うのか？
飛行機より遅くて高くて話にならないよ

ID:NINlICpW
馬鹿を誰も相手にしてないのがﾜﾛﾀｗｗｗ

北関東自動車道とつながっていて、駐車場が無料なら十分勝ち目はありそう。

茨城は搭乗率70％保証すれば良いと思う
で70％の搭乗率なら5800円で採算が取れるらしいので*1
就航時からこの値段でがんばって貰う

この値段なら利用者も多いだろうし、そうすればSKYも嬉しい
茨城県も補償費支払額少なく済んで嬉しい、とどっちにも良い

*1 http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20100127-00000271-jijf-stocks.vip

神戸は、飛行ルートなんとか上手いこと調整して
日中8便位確保できないかなぁ

これだけ安ければ北関東の企業なんかは
関西やそれより西方面への出張を行かせる場合
新幹線ではなく茨城空港使わせるようになるかもね。
北関東の企業は駅から離れた工場がメインだし尚更。

空港へのアクセスは、佐賀を見習ってはどうだろう？

有明佐賀空港リムジンタクシー
ttp://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kuko/access/taxi/index.html

路線バスの採算が取れないのでこういう形になったそうだが、使い勝手いいみたいだ。

鹿島鉄道跡地にバス専用道を作る計画はどうなった？

ＪＲ石岡駅から空港までバスで１０分くらいで行けるようになれば、上野石岡間で５０分かかるので
東京から１時間くらいで茨城空港に行けるようになるだろ

往復1万であれば千歳に行きたい金曜に飛んで日曜に帰ってくる

>>202
専用道作っても道幅狭くてそんなスピード出せないよ
20分以上かかると思う

搭乗率補償さえ付ければどこのエアラインでも就航するよ

どうもズレてるんだよな。
カシ鉄つぶれる前に、開港予定だとぶち上げておけばまだかわいかったものを＞茨城県政
サリン事件とか神戸の地震のころから、空港供用やりたいやりたいと県内では知事は騒いでたようだけど。

>>204
バスだけ走らすのになんで道幅がいるの？

ようは一車線一方通行のバス専用道でしょ
信号待ちや渋滞がないのにあの短距離で２０分はかからないと思う

まあ仮に２０分かかったとしてもたいした違いではないのだが

>>207
一方通行でなく、一車線交互通行じゃなかったっけ？

>>197
馬鹿はお前
偏差値70未満IQ150未満の低脳だろ？どうせ

理論的に反論できないだけの状態を相手にしていないに摩り替えるな

２ｃｈの最大の間違い

理論的に反論できる隙を与えないくらい完璧に言い負かすのを相手にされないと考えること
２ｃｈのコテとかは、かまってもらえる方がえらいと思っている
だから２ｃｈのコテは糞コテばかりなのだ
意味がわかるかね？
かまわれるやつってのは突っ込みどころや反論できる隙があるから突っ込まれるのさ
舌戦において反論できる隙を与えるということはむしろ恥ずべき行為

どうでもいいけど、
単線の線路の幅じゃ普通に足りない。
そのバスを走らすために、道路整備、道路維持が必要になるが、
現状、一日一便しか飛ばないような空港にそんな金は使うべきではない
あと、踏切があった部分はどうするんだよ。

スカイマークのやつ、安いね。

茨城空港でお得に旅行できるのはうらやましいな

数日で完売したなら、もう一日やってみればいいのにさー

追加販売決定
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100202.html

赤字と赤字のコラボｗ

>214
もう売り切れ?

エアライン板のスカイマークスレには、不当廉売を説明できない馬鹿がいる

売り切れたね

>>217
見て来たけど、理解出来ない馬鹿の間違いだろ

>>199
実際の乗客数で搭乗率70%と、搭乗率保証での70%では、
広告収入（頭数がいればそれだけ目に入る）や、
飲食物、キャラクター商品の売り上げなどの期待値が違うから、
乗客数で70%と同列だと、
搭乗率保証では80〜90%は必要になってしまうのでは。

しかも、これは全ての便の平均でそうする事なのだろうから、
3月11日の便名で言えば、茨城側の努力でSKY142便を満席には出来ても、
SKY141便はどうやって乗客を集めるのか。

当日は幻の路線に群がるヲタクの団体様が見られるよ〜

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。
驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事がかなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。
たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。
先を読むと、願い事が叶わなくなります。
１，まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
２，１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
３，３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味のある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
４，４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さい。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
５，８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
６，最後にお願い事をして下さい。
さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

>>122
前段、その思いが通じたようだ。詳細はこれからだけど。

新着情報　2010年1月29日
スカイマーク　茨城⇔神戸間　開港記念フライト便運航！

＜追加情報(2/2)＞
3/11の発着ダイヤに合わせ，空港と最寄り駅を結ぶ連絡バスの運行を予定しております。
　詳細が決まりましたら，当ホームページにてお知らせします。

これは「よくある質問」にも書くべきなのか、高度な判断を要する内容だね。

仕事で使いたい
茨城ー神戸まだあるかな

なにこの空港？じわじわ来る系なわけ？　新しい。

神戸や茨城はＬＣＣを呼び込むとかまだまだ存在能力がありそうだな。
新しい空港が無駄とばかり叩かれる意味が分からん。

http://www.keishin-ug.com/

いいなぁ、今はあんこう鍋うまいだろうなぁ・・・

さっさと国内線できればいいのにね。
スカイマーク頼むぜ

中部便よろしく

>>217
biz板にいるのにダンピングの意味判らないのって恥ずかしくないの?

>>219
不当廉売の意味が正しいのを叩いちゃったから、
相手をキチガイ呼ばわりして、あとにひけないって感じだねｗｗ

>>229
んじゃ、説明してよ。

>>230
採算を無視して市場確保の為に安売りを行うのがダンピングだぞ。
コストの高い事業者が市場占有を狙ってコストの安い事業者と同程度の
価格で売り出すのが問題。

スカマークの場合はコストに見合った価格設定なんだから単なる安売りで
スーパーのプライベートブランド商品なんかと同類。
赤字垂れ流しながら新規航空会社の就航便狙い撃ちで安値運賃仕掛けるJALやANAの
行為がダンピング。

スカイマークって伊丹進出したけど、JALやANAに完敗して撤退したけど、神戸の人間って何よりも安さなんだねｗ
神戸って高額納税者が少ない街だから当然なんだけどさw

>>63
　エアアジアほんとに来たらいいよね〜。
　でも成田就航狙ってるんでしょ?

>233

バカ阪国人は黙ってろwww

スカイマークすら寄りつかない関空w

百里　→　神戸　〜　大阪で遊んで　神戸　→　百里
往復1マソなら　いつでも使いたい　

破綻・日航が安値合戦　国交相「待った」で再生に早くもカベ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100204/bsd1002040505005-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100204/bsd1002040505005-n2.htm

これが正しいダンピング
国土交通大臣のお墨付き

＞これが正しいダンピング
＞国土交通大臣のお墨付き
>>238
小沢大幹事長の鉄槌が下るのはいつなの？（´・ω・｀）

前原誠司国土交通相ら七奉行らが、公然と幹事長辞任を含めた責任を追及し始めた
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265022242/

【正論】東京大学教授・伊藤元重　航空業は「失われた１５年」の教訓学べ
日本の金融業がたどってきた道は、あるいはその過程での行政の過ちは、…古い時代の産業観に日本の金融業を縛り付けようとしたことにある。…
ローコストキャリアと呼ばれる低料金の航空会社の成長が著しく、…大胆な対応をしないかぎり、日本の航空業の未来はない。
http://www.geocities.jp/daruma002jmhs/syasetu-colom07.04.html
ローコスト航空会社（LCC）のおかげでフランスの地方経済活性化
死に体だった地方空港が、活力を取り戻している。
http://mediasabor.jp/2007/08/lcc.html
地方空港はガラガラだ。…往復運賃…グアムは5万円だが宮崎は6万5000円…航空会社を保護したために、国内の観光地は海外のリゾートとの競争に負けてしまったのだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4383401/
国内大手航空会社のコストはLCCの4倍という調査結果もある。
http://job.rikunabi.com/2011/media/sj/trend/column/trend_vol13.html

スカイマークが…差別」と批判している。
日本航空の再建を主導する一方、新興航空会社への国際線発着枠割り当てを制限する…前原国交相に
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261301755/

藤井、亀井、前原トリオで時価総額20兆円が消えた[10/11]★４
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1255266612/

17 ：名刺は切らしておりまして：2010/01/20(水) 12:29:26 ID:LuOAigzX
>>1
＞「再建策では国内外の路線を削減することになっています。これによって売上高はガクッと減ります。
こんなコメント載せたら「地方空港のせい」が欺瞞って芋づる式にバレちゃうぞｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263954140/17

ＪＡＬ問題 「歴代天下り官僚」退職金だけで２７億円
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1264382334/
↓
なぜ前原は自分の後援者である稲盛をＪＡＬのＣＥＯに要請したのか　胡散臭い
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264477285/195
365 ：名無しさん＠十周年：2010/01/26(火) 03:05:39 ID:o24VaRdV0
前原大臣と親友の経営共創基盤の冨山和彦氏が「JAL一括での再建」にこだわって時間を浪費http://diamond.jp/series/inside/09_11_21_001/
＜略＞最終的に、多額の税金を投入せざるをえない、実質国有化の最悪の選択をした
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264437521/
日航に対し＜略＞米社からの資本受け入れを再建計画に盛り込まないことにした。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1263229857/
【ＪＡＬ】 OB大勝利＜略＞年金５８３万→４９３万
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258971360/
ゴルフコンペ、クルージング……懲りないJAL
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264393248/

スカイマークがんばれ

何か新しい動きはないのか

ついに不要空港同士で支え合う作戦に出たか

日本政府は各都道府県から上納される税金で成り立っているのは知っているか？

http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/jiti/shiryoushitsu/pdf/tokyo/gyoutokui/20011107/zaimukyoku1_sozeikangen.pdf
国税地方税納付額-交付税、直轄事業、地方税等で還元された金額＝国庫負担額

大阪府　8283338612000-4490860208000＝ 3792478404000 　還元率54.2％

　　　　　　　＜ 超えられない壁＞

兵庫県　3231200000000-3085600000000＝ 　145600000000 　還元率95.5％



大阪府の実質年間国庫拠出額　約3兆7924億円

　　　　　　　＜ 超えられない壁＞

兵庫県の実質年間国庫拠出額　約　 1456億円

同じ日本人なのに国に上納している税金にこれほどの差がｗ
そりゃ〜大商会頭や関経連会長が兵庫や神戸を馬鹿にしてるのも頷ける。
大阪の人間が兵庫や神戸を見下すのは当然の結果ｗ
空港島の造成は神戸市自身がやってるけど、神戸空港自体は全額国負担らしいｗ
地方の公共工事は通常国からの補助金は7割〜8割が相場だけど、神戸に限れば裏補助金が使われ国が全額負担。
神戸港の再整備費用も国の全額負担だしさ、神戸って日本の癌そのものｗ

>神戸空港自体は全額国負担
>神戸に限れば裏補助金が使われ国が全額負担
>神戸港の再整備費用も国の全額負担

ソースはお前の頭の中？

東京 還元率　30.9%

同じ日本人なのに国に上納している税金にこれほどの差がｗ
そりゃ経団連会長が大阪を馬鹿にしてるのも頷ける。

水戸藩は、徳川御三家ながら、強い尊皇派。

近畿とは相性がいい。。かも

>>244
お前は神戸に都合の悪いニュースの時はテレビ消してるんだなｗ
TBSの報道特集やEXのニュースステーションで裏口補助金が使われて全額国負担だって結構報道してたけどな。

>>247
全額国負担だったら、空港勘定（こんな名前だったっけ？）の市債償還でバタバタするかな？

決まったね。


『茨城空港に初の国内路線　スカイマーク、４月から神戸便』
スカイマークは６日、４月１６日から茨城―神戸に定期便を就航させると発表した。
大人普通運賃は１万２千円で、午前に１日１往復する。３月１１日開港の茨城空港
に国内便が就航するのは初めて。これまではアシアナ航空のソウル便１日１往復が
決まっているだけだった。
http://www.asahi.com/business/update/0206/TKY201002060247.html

>>245

単細胞のうんこうべは間違いなく東京を持ち出すだろうと思ったよｗ
自分達は大阪府や大阪市には到底適わないから、だったら東京を出して大阪に対抗だ！ってなｗ

東京の税収に関しては、色々カラクリがあるのを教えてあげよう。

東京に経済力以上の税収／地方法人２税で財務省試算
http://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/article.aspx?id=20071022000324


で、お前達うんこうべだがしゃれこうべだが知らないが、どれだけ日本国に貢献してんだよ？
大阪企業に沢山工場造ってもらって、何とか大阪の血を吸いながら食い繋いでるルンペンさんよｗｗｗｗｗ

>>245
東京は国直轄事業分がカウントされてないから

実質的に還元率が３００％を超える

値段次第だな

>>248
空港島と空港ターミナルと空港そのものをごっちゃにしてないか？

散々茨城空港叩いてた連中、涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>252
1万2000円。

>>254
どういう人が利用するんだろうかと疑心暗鬼な神戸出身東京在住者がここに
おります。

大体国家の中枢機能があって国家戦略として造られた東京を持ち出して大阪に対抗なんて糞神戸の発想が貧相そのものｗ
日本がアメリカやドイツみたいな連邦国家とでも思ってるのかなｗ？

大阪と東京は比べても、兵庫と東京は比較しないんだよなｗ
大阪と東京を比較すると世界でたとえればドイツとアメリカ、兵庫と東京を比較するとジンバブエとアメリカみたいなもんだからな。

>>257
分裂症だな、お前

普通運賃は12000円で5800〜9800円の割引運賃も設定するとのこと。
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010020601000401.html

>>258
分裂症なのは兵庫県だけどなｗ

午前に1日1往復か。う〜ん、便数増えるとうれしいな。
土浦在住で、嫁はんの実家大阪だから。
水戸-大阪の高速夜行バス「よかっぺ号」はピンチかもね。

スカイマーク（東京）は６日、３月１１日開港の茨城空港（茨城県小美玉市）に、４月１６日から神戸線を１日１往復で就航させると発表した。同空港でこれまで就航が決まっているのはアシアナ航空の韓国路線だけで、国内線では初の定期便となる。
同社によると、大人普通運賃は１万２千円。同社の神戸―羽田線の普通運賃９８００〜１万８００円よりは高いが、羽田線にはない５８００〜９８００円の割引運賃を設定した。
毎日午前中に１往復をボーイング７３７―８００型（１７７人乗り）で運航する。

５８００円ーーー。

決まったな

ネーミングライツでスカイマーク空港に解明すべし

北関東ー関西を結ぶ生命線になりそう。
いままで東京経由でしかいけなかったから、お互いに身近になる。
観光やビジネスで交流が深まればいいね。

毎日飛ばさなくてもスカイマークは許される
だったら多客期に絞って収益性を高めたほうが利口だな
ANAも来ないのだから我が物顔で使い尽くせばいい

これ1便決まったところでまだまだHIS専用空港の汚名は消えない

>>99
それ程離れてないよ

>>209
俺は両方ともクリアーしているが・・・
なにを自慢したいの？お前。

12000円では乗りたくない
5800円ならいつでもオケイ

5800円はいい

特にスカイマークは搭乗率が肝だから、そう遅くない時期に撤退するよ。
いくら空港使用料が安くても席が埋まらなければ意味がない。

最低でも80％以上の登場率がないとダメ。
神戸〜茨城にそれだけの需要があるとは思えない。

茨城のほうに人員配置しないといけないけどどうすんのかね
もとから人員がいる神戸ー福岡も閑古鳥ですら危ないというのに

茨城と神戸の往復に需要があるの？

スカイマークさんには神戸−札幌（新千歳）を希望します。

茨城県民が日本人であれば、アシアナのソウル・茨城線より
SKYの神戸・茨城線のほうが需要はあるとおもいます

臭いトンキン飛び越えて茨城−神戸直通か
いいことだな

>>273
まぁ、値段次第w
高くて遠い羽田のイメージが定着すれば良いのにw

国費で賄われてる羽田の発着枠が関西方面に浪費されてる現状を変えるために。

あとは、入間基地か横田基地を共用化して、一般人は郊外の空港から、ビジネス客金持ちは羽田から飛ぶ形に変えないと。

汚い東京をスルーできるのはいい事だ。

>>274
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002694002.shtml
>茨城では自動チェックイン機を活用、搭乗橋などの空港施設も使わず、地上から直接飛行機に乗り降りする。
>整備士も神戸から乗り込んで現地で点検。
>運航コストを徹底して絞り込むことで、乗客が少なくても採算が取れるという。

>>278
大阪の方が空気悪いだろ
相変わらずの東京コンプだな

どうかなー、普通運賃は高い気もする

運賃名称 金額
大人普通運賃 12,000
小児運賃 8,000
身体障害者割引 7,000
前割3 9,800
前割7 8,800
前割10 7,800
前割21 5,800

おお、正式に決まったようだな
意外にうまくいったりして

>>283
それ、正式な料金？

>>285
〜2010年4月16日就航〜
新路線「茨城−神戸線」の就航について
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press100206.html

かなり期待価格だ
5800+2000円ほどで都心にいけるのならすばらしい
北海道へ行く大洗フェリーも所詮　2便/日だし

5800円なら深夜バスと比べても遜色が無いが神戸や茨城にそもそも用が無い

かの国の法則は不発かい？

筑波山の近くに空港作れば需要もあったのにな

>>288
マジレスすると、オマエの事情だろ、それは。

>>282関東人補正有っても東京の空気の悪さと臭さは良く知ってる。

神戸−羽田の当日価格が9800円なのに、前割が条件でこの価格ってどうなのよ？
この路線にとって最大の難敵はスカイマーク自身の羽田便じゃね？

これから関西方面は、これだな。
車で空港に行って、5800円で関西。
これは、群馬、栃木、茨城、埼玉辺りに住んでる人には
魅力的だわ

北関東道全通でさらに利便性は高まる。
前橋、宇都宮、水戸　の北関東拠点にとって福音
まあできれば神戸より関空か伊丹にしてほしいがｗ

これで困ったことになるのは栃木からの需要で維持してきた福島空港の伊丹便
あちらは片道３万、こちらは最高で片道１万２千。

>>293
茨城に競合相手がいないわけだし、
需要に合わせて３段階割引料金を入れるみたいだから、
値幅を大きくとったんじゃね？

夏の盆でも、１万２千円以上にならなければ、
需要がかなり増えそう。

スカイマークは狂ったのか？折角黒字なのに馬鹿官僚屋の口車に乗せられて赤字転落しないでくれ。
羽田ー福岡便往復20000円キープしてくれ！

どうせ羽田の発着枠が制約されてるんだし、
なんでもできる茨城で好きなようにすればいい。
今なら茨城県が何でもいうことを聞いてくれるだろうよ。

ANAもJALも、保身のために茨城を見捨てた。
スカイマークも二社に潰されそうになった。
マスコミからバッシングもされた。

ここを拠点に、スカイマークが望んでいた、
短い折り返し時間、多頻度運行、独占的市場を形成して
見返してやれよ。

これ明らか暇人向けやな。　時間帯からしても。

茨城も東関東道が潮来〜百里間開通で北関東道と接続、圏央道が成田まで延びてきたら、どこから集客するんだろうか？

成田から

￥5800なら乗る奴は大勢いるな。

12000円ならふつうに魅力的だし、北関東から関西へのビジネス需要は旺盛だし、
伊丹はともかく、関空と神戸くらべたら神戸のほうが神戸、大阪都心へのアクセス
はいいし（詳しくないからわからないけど）採算ラインに乗せるのは容易そう。
とりあえずお手並み拝見。

>>300
成田とスカイマークはバッティングしなくない？
>>301
成田市民も国内線つかうため羽田でるのはけっこう難儀だからね。
成田から関西便もどうせ少ないし、北関東道や圏央道経由で茨城
にでられるなら便利そう。

関空発着の国際線が縮小されている現在、関西方面から海外へのルートである
関空（伊丹・神戸）〜羽田〜成田〜海外の一部が茨城〜成田乗り換えに転移するかも。
1日1便のスカイマーク神戸便にあわせて空港連絡バス開設を。

俺は車移動より電車の方がしんどい。他人と席が近いと気を使うし。寝てれば
着くなんていっても、だらしない格好になって隣に迷惑かけちゃうかもと思う
と熟睡できない。
飛行機もあんまりすきじゃないが、まあ１〜1.5時間くらいなら我慢できる。

関空の深夜便を利用した
茨城空港⇒関空⇒海外
も開拓できないかな？

>>307
いままでスクランブル以外　夜間発着は基本的に無かったはずだから
　地元との協定書次第だね

神戸-茨城線を４月開設　スカイマーク

普通運賃は１万２千円（羽田線は９８００〜１万８００円）だが、
５８００〜９８００円の割引運賃も設定した。
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002694002.shtml

5800円は1便に10席しか設定がないぞ。

>>310
21日前予約なら割引適用で5800円じゃないのけ

>>311
いずれの割引も座席数限定。限定数に達したら10日前とかの値段になる。
だから5800円は発売日にネット端末前で気合い入れられる人限定。
そのほかの割引でも十分安いけどね。

2010年2月16日（火）の午前9時30分から発売開始だってさ

遅れるなよ〜

ってか、１０席しかないってどこで分かるの？

以前の記事で、
- 搭乗率４５％でも大人普通９８００円
- 搭乗率７０％に向上すれば５８００円可能
の運賃設定が可能とあったので、
1便80万円、1往復160万円ほど売上があれば
採算が取れると見込んでいるんじゃないだろか

http://t2.jiji.com/linkbox?userID=crossfm&area=BODY&newsNo=201001270833&groupID=M9003G0062&FWCS=lion&pageID=LB0351_NEWS

737はしょぼいから、
はやく787−３に代替してくれよ。

>>314

この値段で搭乗率５割で採算合うのかよ。
どんだけ羽田や関空の発着料高いんだ？

>>316
日本の航空業界が儲からないのは、
今までの政治や行政が、
無理に路線を飛ばさせたことと、
羽田や関空や成田や伊丹などの、
空港使用料が高すぎたからだろうな。
空港使用料が無料に近ければ、
東京＝大阪で6000円ぐらいで運航できるはず。

空港使用料を無料にしたら滑走路の補修費はどこから出すの？

>>313
2月16日といえば将軍さまのお誕生日だな。

>>319
将軍様の誕生日であると同時に、神戸空港の誕生日でもある。

5800円は1便に10席ってコネで使いそうだから一般人は5800円では取れなそう。
安い宣伝にはなるけど

>>318 茨城空港のトイレ使っていい居の〜　あと滑走路を歩いて、乗るのか、

>>318
茨城空港を、百里基地の第2滑走路ってことにして、どうせ飛ばない時間が殆どなんだし、
自衛隊と共用すればいいんじゃないの？

>>316
茨城県と何らかの裏取引はあると思うよ。助成金の密約もあるかもしれんし、なくても県や自治体等の公的機関、
その他外郭団体がこれだけ利用すると言う密約がね。

ただ、そういったダークな面を差し引いてもボーディングブリッジを省いたり、トーイングカーを用意しないとか、
日本国内の民間空港では当たり前に行われてきたサービスをカットした事による空港施設利用料が大幅に安く
済む事なんかもスカイマークが低運賃で路線を就航させる事が出来る下地はあると思う。

更に着陸料とか各種航空支援施設の利用料金も防衛省管轄という事で割安に設定されているんじゃないかな？

実際、茨城県は空港ターミナル等の民間施設関連の運営にしか関わらず、航空機の運行サービス関連は全て
航空自衛隊が防衛予算で引き受けるからね。

だいたい、当初より「百里基地機能強化に伴う地元対策」なんて言われているくらいだし＞茨城空港

>>323
既に茨城空港側の滑走路は自衛隊が使用中。基地側の滑走路は現在、路面強化と補修を兼ねた嵩上げ工事中。

>>312
＞だから5800円は発売日にネット端末前で気合い入れられる人限定。

会社の事務課とか総務課の派遣さんが担当させられるんだろうなｗ

常磐道沿線に住んでいるが
福岡空港へ飛べば、利用検討する価値有り

>>305

大阪〜成田線は1日6便程度あるし、問題はないと思うが。

東関東道が潮来〜百里でつながれば、茨城を成田のサブにすることはできると思うけど。

神戸の着陸料は関空の３分の１ぐらいで安いのよね、
茨城はいくらか知らないけど、たぶん安いのでは？
安いもの同士だからこの価格が実現したのでは・・・・
ＬＣＣ向きの路線だよね
これからのヒントになるね

神戸なんて意味ないな
やっぱ福岡便がぜひほしいところなんだが

福岡は無理だな
佐賀だな

福岡ｗ

>>331
佐賀も茨城並みの設備だったら、夢の４０００円台が実現したかも知れないね。

神戸から大阪は電車で２０分だからな

そこんとこよろしくな！

着陸料とか各種航空支援施設の利用料金も防衛省管轄>
防衛省が国の施設で商売始めたってこと？埋蔵金が増えるわけか。。

関東⇔関西が

夜行・昼行バスより速い
新幹線よりちょっと安い

そこそこ需要はあるかもね

茨城民とスカイマークの痛い勘違いによる悲劇ｗ

>>337
なるほど　痛い飛行機が飛ぶわけだ　いつも満席だな

静岡空港にこないかなあ。

機材は737なんだろ？
絶対やっていけるよ。

静岡空港は２個ないよ

静岡は本格的に存在意義ないからな

雨降ってる時は傘差して飛行機に乗るんだここ

え？羽田は搭乗口→飛行機のバスなくなったの？

>>343
第2ターミナルができて以来ほとんどバス利用は解消されたよ
まだ第1ターミナルの一部で残ってるけどね

>>343

ありがとう。

>>342
でもまあ茨城の場合は傘差すんだろうな

羽田から1000円のバス便を出してくれたら考える。
でも、いつも、旅行の予定を直前に立てるから無理だな。
本数も多いし、新幹線で行く。

予約が少ないと神戸福岡線みたいに運休になるぞ！
人員を配置しないのだから茨城拠点も考えていないだろう！
１往復では話にならんしただの宣伝（売名？）だろ？

最近は色々と発表するけど全て実現しない。

地方空港の年間維持管理費は平均5億円ぐらいらしいな。
茨城空港の維持管理費は全額国負担で県負担0円だから、
県がその気になれば5億円ぐらいのチケット購入補助ぐらい出来るんじゃない？

ふつうの地方空港は赤字でもターミナルビルは８割が黒字なのに
ttp://www.asahi.com/politics/update/1107/TKY200911060466.html
茨城空港ターミナルビルは年間１億円の赤字見込み、運営する茨城県はビルの早期売却を計画
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/localpolicy/334280/

赤字年間１億円程度の空港ビル運営を続けることもできない茨城県

青空ターミナルで良かったのに

便数が増えれば黒字になるんだから
その黒字分をチケット購入補助にでも充ててもらいたいね

搭乗率保証制度を設けて、スカイマークに増便してもらおうぜ。
千歳・福岡便を飛ばして欲しい。

特に千歳便は、羽田発着便が満席の時期に、
臨時便を飛ばしまくって欲しいわｗ

地方の赤字空港は路線維持のために現時点で既に着陸料を下げまくっているにも関わらず
撤退が止まらなくて、どんどん収入が落ちて赤字が膨らんでるらしいね。
この先、格安ブームなんか起きちゃうと更に危ないな。
税金をガンガンつぎこんでも路線撤退が止まらないから
さらに収入減となって赤字は膨らむ一方。
だからといって税金投入を止めれば路線が無くなって空港がつぶれるし
いったいどうしたら良いんだろうね。

>>350

茨城の見込みは仁川便1日1便のみが前提だから
神戸便が飛んだりチャーター利用が増大すれば少しはよくなるはず

水戸〜東京、上野が往復3000円（片道1500円）くらいだから
飛行機チケットとセットでいけば、空港〜東京まで1000円くらいで片道いけるだろう

これだけ大苦戦して身の丈もわかったことだろうし（運営側は）
羽田、成田と共存できるようなニッチ（コスパ重視）層を拾うような空港になってほしい

東関東道が繋がれば、成田までは羽田よりも近い？
北関東道が繋がれば、群馬からも呼び込める

そういったインフラはいつ完成するかわからないので
とりあえずは茨城栃木いわきあたりから地道に足固めですな

伊丹茨城線がないのだしそこそこ乗客は多そうだな。
リゾート以外の路線であれば後背人口多い京阪神しかないし。

>>353
ホントに千歳ー茨城便が必要だと思う。
空港テナントなんてスタバみたいなのが１軒あれば十分だよ。
とにかく羽田は混んでいるし、広すぎて使いづらい。

>>281
機内に整備士も乗り込んでるんだｗ

北海道行きたいよな〜

安く早く茨城空港から行けたら、北海道に気軽に行けるようになるよなー
北海道の協力あればいいのにね。得をするのは北海道だと思うが

>>360
北海道は広いよ　どちら空港に就航すれば　うれしいのですか?

>>361

新千歳でも、丘珠でも、女満別でも、函館でもいいよ。

あ、でも、やっぱ新千歳が一番良いんだけどね

>>362
丘珠は滑走路1500Mだから不可だろう　女満別でも、函館も半端だから
　　千歳しかないね　自衛隊がらみで融通してくれたりして

>>354
なくせばええやん。
離島みたいな、なくては困るような場所でもなきゃあね。

輪島空港以上に首都圏防空の要の百里基地はなくすわけにいかんだろ。

【航空】スカイマーク、2月に就航したばかりの神戸−福岡線を4月で運休 [10/02/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265811935/ だとさ。

関空へ行くスターフライヤーじゃないのか。　

関空からも神戸は船でいけば近いぞ

羽田千歳を8往復から5往復にして茨城千歳を4往復飛ばして、
運賃が6千円台で東京駅まで1500円のバスが運行されれば
意外とうまく行くんじゃないか？？
羽田の渋滞の分を差し引けば機材も増強せずに
ダイヤ変更のみで回せるだろうから
福岡便みたいに二ヶ月で撤退でいいから試して欲しいな

ゴールデンウィークで終わりだな。

自衛隊の空港から空港まで飛ばせばいいのに。

>>365
重要な基地なら、一般人がどこにでも侵入しやすい簡易な民間空港と共用しちゃダメだろｗｗｗ

>>371
ちみの論理だど　千歳や那覇も三沢もダメじゃん

あー北海道行きたい、北海道の海の幸が食いたい。

>>359
絶対落ちないように鉄板の整備が期待できるぞ。

ツポレフを購入して航空会社起こすと儲かりそう....
ツポレフ TU-204　2007年現在 約3500万USドル 安い

>>366
>>324かもね

企業倫理に悖る「つまみ食い」就航　スカイマーク
http://www.geocities.jp/alltransforum/elal/051012.html

もともと創業路線である福岡線自体が98年9月就航という歴史の浅さですが、鹿児島線が02年4月、徳島線が03年4月、関空線が05年3月と、
最も長い鹿児島線ですら4年で撤退、関空線に至っては1年で撤退と、「定期」航空路線の改廃としては異常に短期間と言えます。


実はスカイマークはこうした短期間での撤退の「常習犯」であり、伊丹−札幌、福岡線を99年4月に開設し2000年6月に撤退、
羽田−青森線を03年4月に開設し同年11月に撤退と、
羽田−福岡線以外で開設済みの路線は現時点では撤退もしくは撤退が決まっているというありさまです。

スカイマークエアラインズ撤退を考える
http://eco.jugem.cc/?eid=788

SKY 西久保社長は、鹿児島線撤退（搭乗率57.1%）の理由に関して｢大手航空会社より安くても、お客さまに選んでもらえなかった｣と述べています。
2004年度、JAL国内全線の平均搭乗率は63.7%、ANAは63.4%でした。
両社とも鹿児島線の搭乗率は、この国内全線平均値を下回ります。
大手2社の鹿児島線における搭乗率が57%前後であることをSKYは就航当初より認識していたはず。いったい搭乗率何%であれば｢お客様に選んでもらえた｣と
認識されたのだろうかと素人目には疑問が残ります。


撤退した、伊丹-札幌、羽田-青森以上の搭乗率を期待できるのかねｗ
撤退ライン：搭乗率60%割れ

ブルーインパルスをこっちの空港に持ってくれば、
客が増えるんじゃね？

需要を掘り起こせるかだな。

>>376
でもその頃と今とでは全然事情が違う。
その頃は経営も厳しかったし、
今では徹底的なコスト削減を行ったことで、
搭乗率40％台でも路線を維持できる。
事実、福岡−那覇便なんて、
就航してからしばらく30％台が続いたにも関わらず維持していますがｗ

60％なんて最初っから無理ｗ　40％でも危ない。

ちなみに神戸−福岡便は絶望的な数字だから
即撤退はしょうがないというか当たり前ｗ

>>379
客単価によってどれぐらいの搭乗率が必要かは変わってくるのでは？
鹿児島の場合はスカイマーク誘致した張本人達が大手のマイル貯めにご執心だったのもある

そもそも羽田のハブ化が国策で、羽田にリソースを集中すべきなのに。
茨城→インチョル→海外で、国益に反さないのかね？

トンスラーの入国経路が増えるくらいなら、米軍の普天間飛行場を誘致した方が治安上良かったんじゃね

羽田広げて成田早く潰せよ

神戸も福岡も元々SKYが就航していた空港だから
路線をつなぐのも簡単だし、撤退しても損失が小さい

神戸−茨城就航までの暫定運用としては合理的な選択だ

>>383
確かにちょうど機材や乗員も余っていて、
追加投資がないから神戸と福岡を繋いだんだと思う。
本当は要員配置が必要でどれだけ集客できるかも読めない茨城なんて、
最初は考えていなかったと思う。
神戸福岡の予約状況があまりにも悲惨だったから血迷ったｗ

実質は近畿ー北関東南東北路線
類似路線は伊丹福島便くらい
そこそこ需要はあるだろうな

茨城県民の旅行は神戸経由で決まりだな

それを言うなら仁川経由だろ？

２月１６日から予約開始というけど、
茨城や神戸の出発、到着時間はまだ発表されていない。

茨城〜関空の方が良くないか？

>>387
宝塚に行くのか？

>>387、>>390
神戸空港→ポートライナー→三宮
三宮→阪急神戸線→西宮北口
西宮北口→阪急今津北線→仁川・宝塚

茨城から観光で宝塚と甲子園は外せないねぇ　

茨城とその周辺の皆さん。ぜひ、神戸へお越しください。
関西各地へ行くにも、神戸から全て直通です。

神戸　→　京都　　　　　　　ＪＲ・阪急
神戸　→　大阪　　　　　　　ＪＲ・阪急・阪神
神戸　→　難波・奈良　　　 阪神・近鉄
神戸　→　姫路　　　　　　　ＪＲ・阪神・山陽

>>393
あり
　最初の一歩が　なかなか決まらないねぇ
　午前中にフライトっていったい何時なんだろ
　それによっていくところが決まるね

神戸福岡線は神戸発７時５分　到着８時２０分
福岡発８時５５分　到着１０時
ってか、神戸福岡も、スカイバーゲン５８００円なのか

この便がなくなって、そのまま茨城行きになれば・・・
神戸発の時間がものすごく早いね。

一泊二日だと、宿泊は神戸空港の近くじゃないと無理だな。
しかも、宿泊施設の朝食食べる時間なさそうだな

記念フライトは、神戸発８時２０分

スカイマークの航空機のやりくり詳しい人なら、簡単に予想できそうだけど、
自分にゃ無理

関西から茨城に来る人はレンタカーは必須

ほとんど車に乗るばかりの旅行だぞ。しかも何も無い。

甲子園行くのが便利になるな

茨城はこんなとこ

観光資源は乏しい　　偕楽園　袋田の滝くらい
米と野菜・魚介類は豊富の農業水産県
大型ショッピングセンター・シネコンは豊富
鹿島・水戸とサッカーチームがある
なにするにも車が必要なほど各地が分散
つくばには有名学者が多い
東京には近からず遠からず


・・・・・住むにはほどほと環境いいが観光は絶望的状況。大阪からみれば発展途上国へ行くような気分だな。

百里航空祭は見にいったことあるけど
ホント周りには何もない場所
酪農場が多いために、牛とかニワトリの臭いが夏場とか
マジ臭いよ

神戸から茨城県のど田舎まで、はたして何しに来るのか
不思議なスカイマークだよな

短時間しかいないのに、ここまで叩く奴って、頭おかしいんじゃね？

茨城の農家は金持ち多いからな商売に来るのがいいだろ

ただし人見知りはげしいぞ

神戸のオシャレなカフェで、
純和風スイーツの干し芋が食えるようになる日も近いなw

【茨城空港】女子高生のスカート内を盗撮した百里基地の自衛官、停職２０日だけで復帰
2010.1.29 17:37

　航空自衛隊百里基地（茨城県小美玉市）は２９日、女子高校生（１６）のスカートの中を
ビデオカメラで撮影したとして、水戸署に県迷惑防止条例（盗撮）容疑で逮捕された同基地所属の
男性自衛官（３２）について、停職２０日の懲戒処分としたと発表した。処分は同日付。
　同基地によると、自衛官が不起訴処分（起訴猶予）になったため、内規に照らした結果、
「適正な処分」だったとしている。

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/100129/ibr1001291739007-n1.htm

盗撮自衛官は現行犯逮捕で、常習と供述していたのになぜか不起訴

＞　現場を車で通り掛かった男性会社員が目撃し、　　容疑者を取り押さえ、女子生徒が
＞１１０番通報した。当時、バス停には松好容疑者と女子生徒の２人だけだった。　　容疑者は
＞「以前にも何回か（盗撮）やっていた」と供述。同日、　　容疑者は休みを取っていた。
http://www.ibaraki-np.co.jp/47news/20091204_04.htm

イメージおとす印象操作中か

>>395
神戸発が早いほうが、例えばつくばで行われる10時からの会議に間に合うかもしれない。
逆に記念フライトだと、茨城発の神戸着が11時半になり、三宮や梅田到着が午後になってしまう事からも、
神戸7:05発が可能であれば、その方が望ましいのではないか。
茨城住民が神戸から帰るのに早すぎるというのは、
夕夜間にもう1便ないと結局は解決できないから、
まずその与えられた1便を常時満席にして、実績を積むしかない。

関西の旅行会社が企画するとしたら
偕楽園と日光、那須ツアーあたりですか？

インディージャパン観戦ツアー

>>407
大洗アンコウ鍋ツアーとか。
北海道ツアーで大洗からフェリー、なんてのもトラピックスあたりだと企画しそうだな。
なにせ東京発の東北周遊ツアーでいきなし郡山で新幹線下車で延々東北道で青森まで
行くような組み方するしな＞阪急交通社

茨城じゃ年間通しての観光先が無いが興行かイベントしかないが。

鹿島ア・水戸ホの試合
ロックインジャパン

羽田から北関東までのチャーターバス料金より
茨城周辺から北関東周辺の観光地のチャーターバス料金の方が
３．５割〜４割くらい安い。

>>409
関西から北海道なら普通に舞鶴か敦賀からのフェリーにするだろ

>>412
いやぁ、調べてみたんだけどサ。
舞鶴-苫小牧は00:30→20：30か、23：40→21：00
苫小牧-舞鶴は23：40→21：00
ところが大洗だと
大洗-苫小牧は18：30→13：30
苫小牧-大洗は18：45→14：00
てのがある。
となると、ぎりぎりまで昼間のツアーが組めるじゃん？
しかも大洗のは「さんふらわあ」なんだってさ。

>>413
大洗についても当日飛行機無いぞ
まあそもそも団体なら直接飛行機で北海道まで行ってもあまり経費変わらん気がするけどな

スカイマーク利用の旅行商品ってあるの？
ほとんど個人旅行だろ

>>414
まあねえ。あえていうなら
「船に乗せてあげるよ」というので、「安いのを高く仕上げる」という商売もできる。
神戸空港ー茨城空港ー日光とか益子とか見物ー大洗からフェリー〔ホテル代節約）ー苫小牧
ー適当にぎりぎりまで北海道見物ー大洗までフェリー〔ホテル代節約）ー茨城便（もしかして増便すれば）、とか。
さらに言うなら、復路は東京に出てきて羽田便で帰阪する、という手もある。
むろん、往路はこのパターンで北海道に行って帰りは函館なり新千歳なりから直帰する手もある。

２ちゃんねるの銚子電鉄ブームにうまく乗るような阪急だから、なんかやりそうなのさ。

どこにアンカーを付けていいのか分からないが、
空路の北海道ツアーでも激安なのが現状で、繁忙期以外は大洗から
船に乗っても安くはならない。

>>416
さすがにそこまで必死にならんでもって感じだな

初日(4/16)フライト分の前割21と前割10は売り切れちゃったね

ダイヤ貼っとく
http://www.skymark.jp/ja/company/press/press100215.html

【運航ダイヤ：2010年4月16日〜4月30日】
☆神戸→茨城 便名 運航時間 使用機材
182 08：20-09：35 B737
☆茨城→神戸 便名 運航時間 使用機材
183 10：35-11：55 B737

>>419
ひょっとしてスカイマーク大当たり？

0820神戸発だと宿泊は三宮かな。
梅田泊だと朝キツイですかね。

>>422
ふつうに早起きが必要

>>422
大阪06:58　→　三ノ宮07:26　JR快速
三宮07:34　→　神戸空港07:53　PL

やはりもう一便ほしいね10時について8時に帰るではお楽しみも少ない

東海村で臨海が起こっただろ？今どうなってる？

>>426
臨海工業団地になったよ

>>426
何年前の話だよｗ

鹿島あたりで毒ガス兵器が発掘されてだろ？今どうなってる？

>>422
ポートアイランド内にホテルあるからそれが一番楽だな
サウナとかカプセルホテルとかネカフェなら三ノ宮近辺になるだろうけど

わずか一日で、前割７　前割１０　前割２１売切れか・・・

神戸→茨城は前割７が残ってる

やっぱり、神戸より茨城のほうが人口多い分、
茨城から神戸に観光行く人が多いのかな

他のスレで
茨城県の人口>>>神戸市の人口
って現状を把握している書き込みがあったし

>>431
神戸は公共交通機関を使えるが、茨城は空港から身動きが取りにくい分人気が落ちるのだろう

>>432

宿泊施設もなさそうだしな

県と市の人口比較してるのは釣りなの？

茨城県は関西圏でいうと滋賀県の立ち位置
神戸市は関東圏でいうと横浜市の立ち位置

>>434
政令指定都市と言うのは県とほぼ同格なのだ。

>>431
朝の便なんだから観光地、ビジネス需要の質と量だろ。
朝から茨城に着いて何するんだ？って事。

茨城に用事は無いが
関西にお客さんが来るのは大歓迎だよ

どんどんおいでませ
そしてお金落としておくれ

茨城は平均年収が高いので人口以上に金になるよ
http://nensyu-labo.com/2nd_ken_ranking.htm

>>439
なんで茨城がこんな上位にきてるんだろう
金持ちはたいてい自営や地主だし

常磐線の土浦までやTX沿線は東京への通勤圏内だったりするし、日立系の会社や
原子力発電所やつくばの研究施設で働いてる人も多い。

水戸市は服に金使う額日本一

それなら神戸コレクションにおいでませ

…まぁ東京でも公演してるんだけどな！

田舎者は時間あるけど金がない

茨城のみさなんも神戸へ遊びにきてや！
予告編　：　神戸の街を歩いてみました
http://www.nicovideo.jp/watch/nm5760265

公共交通はなくても茨城空港周辺企業は送迎バスなり送迎ワゴンなり、準備できるから
大丈夫。ビジネスジェット抱えるより維持費安い。

>>440
新興住宅地に越してくる、ある程度の収入になった現役世代の人口割合が高いからじゃないのかな？
それよりも問題というか、気になるのが、同じ立場の埼玉県の収入の低さだw
県土の大半が過疎地の兵庫とか、埼玉より東京に遠いはずの栃木の方が高所得だなんて。

>>447

兵庫は芦屋が平均引き上げてると思う。

関西には昔、「大阪で働き、京都で遊び、芦屋に住む」という言葉がありましてな
最近はあまり聞かないけどね

「神戸で遊んで京都で学んで大阪で働く」と言うのは聞いた事が。
まんま俺だ。

普通の人は>>450で同意だわ

>>449は昔のブルジョワをさして言われた言葉で
「大阪で会社を経営し、京都で芸者遊びをして、芦屋に豪邸を建てる」て意味

東京通勤圏外でも北関東主要都市は平均年収結構高いよ
地方政令市と同等かそれ以上

でも水戸駅周辺はゴーストタウン化しつつ

あたりまえじゃん。クルマ社会なんだから。いわゆるシャッター街、中心市街地空洞化。

茨城空港：アクセス道路が開通　県道・百里飛行場線、全長２．８６キロ
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20100217ddlk08020137000c.html

2日目(4/17)フライト分の前割21と前割10も売り切れだ
用意してる席が少ないのかな?

廃線跡のバス専用道って、ちゃんと作ってたのね。
お流れになったのかと思ってた。

>>456
実はすごい需要のある路線なんじゃないか？
周りの畑の地下に第二新石岡市があるとか。

>>458
石岡名物って知っているけ

>>459
カブトガニだろ？

>>460
　　wwwwwwww

茨城空港〜東京都心の高速バスが決まった。
一日2便で空港利用者は往復1000円（片道500円）とのことです。

>>462
安! 5800+500=6300円　

茨城は初もの好き、冥土の土産に１回乗ってみっか。
帰ってきては、おれげの茨城が一番とご近所に自慢。

茨城県民は責任をとって空港利用者の便宜を図ってヒッチハイクに応じるべきだ

>>465
そういうあなたは半島の人ですか?　

>>466
いかにも。
私は房総半島に住んでおるが？

>>462-463
東京から茨城空港までバス移動するくらいなら、
東京から大阪まで高速バスで移動するほうが早い。

茨城空港は昼の便しかないから時間の無駄が多い。
高速バスなら宿泊する必要もなく料金も安い。

東京←→大阪　高速バスが500円
http://vipliner.biz/1coin_cp/

早いわけあるか
算数もできねえのかよアホ

>>469
神戸で宿泊して翌日の昼に茨城空港に戻ってきてまたバスで東京に帰るより、
大阪から東京まで深夜バスで移動したほうが早い

>>470
疲れるよ　

>>471
茨城空港から東京までバス移動するのも同じように疲れる。

長距離深夜バスなら、東京で朝バスを降りてから仕事をするまでの間に
時間的余裕があり、充分な休憩をとることができる。

しかし茨城空港から東京までバス移動した場合、現場につくのは午後になるので
仕事をするまで時間的余裕がなく、充分な休憩をとることができない。

>>472
自己中な都合だねぇ　きみには永眠を進めるよ

>>472
お前の論理だと東海道新幹線も高速バスには勝てないな

>>467

半島人はカエレ

とにかく、いつ撤退するか分からんから、さっさと乗っておくべきだね。

そうそう。
高速バスは一つのやり方がうまくいくと3000を超えるバス業者が
いろんなルートを引いて一斉に過当競争を始めるから
結局、どの業者もたくさんの空席を抱える状態になってうまくいかなくなる。

>>462ってマジですか？

石岡駅＝茨城空港ですら片道６００円（距離は１５Ｋｍくらい）
高速道路を通って距離も１００Ｋｍちょうどくらいなのに、高速バスが往復千円なんて信じられない

普通なら片道二千円はする路線だと思うのだが、まあ金額はともかく本当に決まれば
東京駅から茨城空港まで２時間くらいで行けるようになるわけだから

東京駅＝茨城空港＝神戸空港の移動が、３．５時間くらい＋片道一万円くらいで可能になるわけだ

東京＝神戸間の移動手段として、のぞみより遅いけどこだまよりはちょっと速いくらいにはなれるかな？

>>478
片道6300円では？

>>479
いや建前上の運賃はそうなんだけど、先ほどスカイマークのホームページ見たら前割２１は売り切ればかりでどうみても釣り価格
普通の人が普通に乗れる運賃じゃないみたい

前割3 前割7 前割10なら普通に使える運賃みたいなので、その金額の７８００〜９８００にバス料金を足した値段が
東京＝神戸を茨城空港経由での移動で一万円前後になるのでは？という試算です

>>480
ANAでもJALでも超割なんかは期間限定な上、羽田-伊丹は速攻売り切れる。
スカイマークも同様に発売日に張り付いて無いと買えないのは同じ。

羽田-神戸は当日運賃で9800円です

>>480
１３時くらいまではまだ前割21残ってたのぞ。

>>476
その通りだね　
　友人は一度も飛行機に乗ったことがないので是非乗りたいとのこと
　
　

羽田、成田で事故があったときの予備か

茨城空港を会場とした開港記念コスプレイベント3月14日にあるそうな
ストライクウィチーズ　青空少女隊　ファントム無頼　レディイーグルに期待

>>480

そう判断するのは早すぎでしょ

全般的に、神戸→茨城の方が席が残っているみたいだね
GWの便とかは初物好きで茨城空港とかが賑わうのかな

神戸空港<<<茨城空港なんだろうね。空港としての周辺需要が

じゃあどうして定期便がほかにないのー？
なんでなんでーー？？？？

神戸って、まだまだ復興してないのだろうね

空港の周りに人が多く住んでいれば、神戸→茨城のほうが埋まる

>>490

あるよ。韓国便

>>492

すごい！一発で論破！

韓国便と神戸便の2便あるんですか！
すごいですねー大都会！！！！

茨城は潜在的な航空需要がこれだけあるのだから、県民はどんどん利用して、さらに他の都市への便を誘致すべき。

>>494
まあな、日本のメッカの隣の隣だからな。

茨城に行く需要って何があるの？

お前基準で判断してんじゃねぇよボケ

日本初「貧困層向け空港」でいいんじゃないの
怪しげな会社のバス＋空港周辺に簡易旅館＋韓国経由便

>日本初「貧困層向け空港」でいいんじゃないの

日本初「首都防空を目的としている空港」でいいんじゃないの

>怪しげな会社のバス＋空港周辺に簡易旅館＋韓国経由便
　具体的に教えてくれ　猫バスは無いぞ

そろそろ撤退の準備を始めてて、余った機材を投入する次の路線を画策中だったりするかもｗ

表現はともかく、LCC専用空港という選択も、ありえなくはないと思う。
ただ、ここはあくまでも自衛隊百里基地だから、
むしろ、民間機は一機も来ない方が良いのかもしれない。

自衛隊と付近の住民にしてみたらそうだろね

特に小川町の住人は飛行機に乗ったことない人がほとんどだし

>>480

今現在、２ヵ月後の早割21は往復とも余裕で買えるよ。
変更できないのはネックだけど
確実に乗るなら、安い。

今年の冬は1泊二日で飛行機で気軽にルミナリエが見に行ける。
好きなチョコレートショップでチョコをたくさん買うんだ！

カフェ　フロインドリーブと異人館　行くぞ

考えたら、横浜より近いよねｗ

っても、神戸は日帰りできないけど

横浜の日帰りもかなりきつい

神戸って何があるか、いまいち分からないんだよな

姫路に姫路城があるのは分かるが・・・

茨城空港周辺は、そうとう人口増えそう。

できれば、水戸やつくばに住んでね。

神戸なら泊まるとこたくさんあるけど茨城は無いんじゃないか

>>508
　断言しよう　茨城空港周辺の人口は増えない
　増えても米軍と軍属

>>511

ほう・・・その言葉、よっく覚えておきなさい

・・・・・

>>512
3Tn8/vk4　ゴルゴけ　
　ふ〜　・・・・・　

>>507
神戸には王子動物園とか元町中華街とか北野坂とかあって、大阪も近いよ
あと高速バスに乗れば四国にも行けるよ

>>509
ホテルなら空港からバスが出ている水戸にたくさんありますよ
水戸は水戸黄門や日本三名園の偕楽園がある観光地なんで

北野坂？

ググっても分からんかった。

>>515
異人館のある場所が北野で、三宮駅から異人館までの坂道が北野坂。
オサレな店がたくさんある。
スイーツとかw

茨城のスイーツったら干し芋だなや
んめえぞ飛行機乗ってきて食ってみろや

市場に流通してる干し芋と何が違うの？
保存食を現地に出かけて食う意味が良く解らんのだが

全国の貧乏人は、茨城に集まれよ。

ジェット機乗れるぞ。

>>518
つまらん奴だね。

おしゃれこうべ

今日は二ヵ月後の前割り２１　５８００円
往復ともに余裕で買えるね

>>480の心配はないけど
逆に、路線撤退の危機？

みんな！使ってくれ！

>>507
就航時期が今頃なら姫路城が見納めだから喜んで使ったのに…。

結構夜行バスのプリウスロードで行くことにする。

栃木県民としては利用したいね

>>522
△じゃなくて○表示だから、20席以上残っているって事かな?
ゴールデンウィーク合わせて席が取れたら、茨城空港にも行ってみたいけど

>>524
ぜひ利用してください
北関道使えば空港北インターまですぐです。

飛行機に乗ったことがない人がたくさん利用するといいなと思います。

いつかは北海道便や那覇便も飛ぶといいなあ

>>526
＞飛行機に乗ったことがない人がたくさん利用するといいな

横レスだが、それは栃木県民に失礼じゃないか？ｗ

でも栃木って海の港も空の港もないわけだしねぇ

茨城空港付近の見通しのよい直線道路で、女児が父親の運転する重機にはねられ死亡

　２１日午後３時５分ごろ、茨城県小美玉市与沢の市道で、近くに住む農業、
塙（はなわ）学さん（３３）の三女、莱夢（らいむ）ちゃん（１）が、塙さんの運転する
小型フォークリフトにはねられ、頭などを強く打ち、間もなく死亡した。
　茨城県警石岡署の調べによると、塙さんは路上にたまった泥を撤去する作業から
帰宅中で、「路肩に娘がいたのは知っていたが、走行先に来たことには気付かなかった」と
話している。莱夢ちゃんは自宅で母親と洗濯物を取り込んでいたが、いつの間にか
姿が見えなくなり、現場付近に来ていたという。
　同署によると、現場は中央線のない幅２・４メートルの見通しのよい直線道路で、
フォークリフトは時速約１０キロで徐行していた。

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100221/dst1002212124009-n1.htm

おめーらいづまでもいづまでも（ｒｙ

人員を配置しないからって搭乗率の損益分岐点は変わらないよ！
撤退は早いよ！

せめて2010年10月までは撤退しないでもらいたい
乗る前に撤退は不可

>>531

人員を配置しなければ、損益分岐点変わるだろ

茨城側の空港アクセスが鍵。
駐車場無料だけでは関西からの客は困る。
とはいえ、多方向にバスを走らせるだけの乗客は降りてこないし、
そのうちの茨城側の住民は自家用車だろうし。
空港からのアクセスも同時に予約するようにして、状況に応じて
車のサイズを変えれば、機能するかも知れない。

>>534
レンタカー屋　空港内にあるじゃん　糸冬 了..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

>>535
馬鹿か？
それで地方空港が賑わった話なんて聞いたことがない。
レンタカーが安くつく場面なんて限られている。
それに、関西から関東なら車で行ってもいいんだよ。
馬鹿なんだろう。

ほとんどが泊まりがけなんだから
ホテルが送迎バスだせばいいんでないの？

ていうか、茨城空港の最寄り駅ってドコ、石岡駅かな？
公式サイトに車使わないで行く方法が紹介されてないので、そういう人は来なくて良いってコト？

空港まで鉄道引けとは言わんけど、最寄り駅への路線バスや
東京や常磐線沿線（水戸や土浦）への直通バスも無いのだろうか？

>>538
http://kantetsu.co.jp/green-bus/news/news/ibaraki-airport.pdf

>>536
　なんかレスが厨房くさいけど　
>それで地方空港が賑わった話なんて聞いたことがない。
*賑わってほしいのか? 百里周辺は　だれも賑わうとは思ってないぞ

>レンタカーが安くつく場面なんて限られている。
お前1人で観光するのか? 仲間連れて行けよ　さびしいヤツだな

>それに、関西から関東なら車で行ってもいいんだよ。
馬鹿なんだろう。
　 dCL26KGuは馬鹿だったんですね・・・・・良い病院に当たりますように

>>538
東京直通バスは往復1000円
　水戸やその他バスは認可まち
　JRで一番近いのは高浜　寄ったらホームにいる鯉によろしく

アクセス良くしても何も無ければ行く理由が無いんだよ

カシテツがあればなあ。
無料送迎バスが駅まで走ってもよかったのに。
一番近いのが、榎本駅だっけ？

航路がない以上は利用できない

スカイマーク頑張れ

茨城空港に航路を

神戸は発着制限が厳しいのが、やっぱりネックなのかな？

>>541
>>東京直通バスは往復1000円
これのソースってでた？
相場より安すぎて、金額的にどうも信用できない

近所の爺婆が「空港さできたから一度乗ってみっか」って集まるかもな

>>547
ソースは東京新聞
安い理由は税金を使うから

バ関西人は関東に来るな！
牛の飼育はｴﾀ・非人の天職だから地元でそれだけをしておきなさい！
来るんじゃねぇぞ！臭いからｗ

>>550
やって来た文明人に土人が逆らってるみたいな意見だなｗ

>>527
300万茨城県民の何割が飛行機に乗った事が無いと思ってるんですか？
なめないでくださいよ。

>>543
なに夢をみてんだか
榎本駅から空港のターミナルまでどんだけあると思うんだ

>>553
で、実際はどこが最寄り駅だったわけ？
なにも「徒歩5分」とかを期待してるわけじゃないんだよ

だった？
昔の話をしているの？
それとも今の話？

どこを基点として、最寄？
百里空港は広いよ？


日本語でおｋ

ふつうに考えれば空港ターミナルだろ？

>>555
少なくとも、昔は空自のゲートなり、燃料の輸送に使ってたらしいからそれなりの入り口あったんじゃないの？
それともカシテツは、百里基地のあちこちのゲートに近いように駅が２つとか３つとか巧い具合にあったわけ？

>>556
よくわからんのだが、ターミナルビルってもしかして敷地の北側（というか、インターに近いほう？）にあるのかな？

神戸便なんて要らないから、新千歳と福岡便を開設して下さい。
関西なんて誰も行かないからさｗ

>>558
オマエの感覚を一般化するな。知恵遅れ

>>558
わずかな茨城県民が出ることより、
数の多い関西人が来ることの方が重要なんだよw

東京駅までの直行バスの車内は
韓国人と関西人と茨城原住民が混ざり合うんだろ？
大丈夫なんだろうか？

>>558
九州カッペ乙

神戸市民だけど、運賃同額なら札幌や博多いったほうが価値あるとおもう。
まじで見るところないよ神戸。
神戸牛だけでしょ。

何が神戸市民だｗ　　この九州福岡カッペがｗ

田舎モンに用は無いから去れ。

市内にスキー場ｗ、日本三名泉の一つの温泉、海水浴場、Jリーグサッカー場、プロ野球場、港、空港
ソープ街、観光地、これだけそろってるのもなかなかないかと。
札幌や博多も良いけどね。

有馬落ち目でがら空き、人工スキー場しょぼすぎ、須磨で泳ぐのはアホやろ。
港、空港目当ての観光客いるかよ、風俗も落ち目やん。

>>563
観光は神戸だけとは限らんだろ

>>566
観光だけで路線維持出来るかよｗ

なんか勘違いしてるやつが多いみたいだけど

関西の人間を東関東に送るための便であって
東関東の人間を関西に送るのはただの復路

日立や鹿島があって都合がいいってだけ

神戸空港を神戸市の需要だけと捉えてるのがいるけど
大阪や京都でも十分使える空港だからな。

>>569
だとすれば午前便なのに神戸行きが先に売れる理由が。

朝日県版に出ていたけど、福島空港が不振な一因に県内から外への需要が少なかったってのがあったんだよね。
羽田や成田が便利であるだけ旅客で稼ぐのは困難だとしても、貨物の方で稼ぐことは考えても良いんじゃないか？「産業大県」なんだし（笑

>>572
関係ないだろ。
福島から飛行機使うなら仙台空港の方が
便数も豊富で便利だったことが致命的だっただけだ。

福島市はそもそも県内最北部なんだから仙台空港に流れることは分かりきってたこと

となると茨城空港が当てにしている栃木・群馬も同じなんだよね。羽田や成田へのアクセスが別に不便って訳でもないのだし。

別に栃木群馬なんてどうでもいい。
茨城空港や茨城港や成田空港を便利に使いたかったら法人だろうが個人だろうが
本拠地を茨城方面に移せば良いんだよ。
寧ろそれが狙いかもな。

>>557
>少なくとも、昔は空自のゲートなり、燃料の輸送に使ってたらしいからそれなりの入り口あったんじゃないの？

ない。
鹿島鉄道が燃料の輸送をしていたので誤解している人が多いが、鹿島鉄道の駅があった場所はどこも
空港から５ｋｍ程度は離れていた。
燃料は直接鉄道で運びこんでいたのではなく、>>543が言う榎本駅から６ｋｍくらいのパイプラインで燃料を送っていた。

>>576
だが、県の皮算用だと千葉の柏近辺まで想定しているからなぁ・・・・・つか、茨城に本拠を移す動機って無いんじゃないの？

>>575
同じじゃねーよ

さすがに群馬から茨城はないけど、北関東道が開通したから
宇都宮あたりからでも一時間ちょっとで空港に行けるようになってる

>>579
新幹線とJRなどを使えば、羽田や成田も左程時間はかからないけど。

しかし高速を使えば一時間半くらいで都心にもでられる茨城空港と
郡山に出るにもバスで一時間近くかかる福島空港を一緒にするかなあ

田舎の空港ということで一括りなんだろうが、地勢も無視で話が乱暴すぎだ

オレッ告白します！
福島も郡山も宇都宮も区別付きませんｗ

福島はイオンも進出しないような場所だからね。
山に囲まれてるから商圏人口が基準に満たないんだよ。

水戸黄門空港にすれば良かったのに。

>>557
昔の話ね

どこを基点に話をしているのかわからんが
榎本駅なら、そこに重油だがガソリンだかのタンクがあって
そこからパイプラインが百里基地までひかれていた。

それなりの入り口って、なに？
どんな夢を見てるの？

>>584
わかり易さを第一に選びました。
そのまんまです。

>>581　>>583
その代わり、近くに観光地が多くある訳で、少なくとも外からの観光需要という点では福島に軍配が挙がるんじゃないのか？茨城なんて旅行代理店の調査で「地域としての魅力なし」ってダメ出しされてるし。

あと、福島空港って福島空港・あぶくま南道路が通っているよね。郡山への距離はあるとは言っても、道路の便では茨城と比較して不便とは言い切れないんじゃないか？

郡山・新白河という新幹線停車駅があるから、福島空港は微妙なんだよ。

つか、以前別スレで話題になってたけど、「茨城空港に貨物便は無理ポ」って物流業界からの反応があったと言うんだよね。
その理由って何なの？

今日は土曜日の4/24の予約ができるけど、茨城→神戸は前売21が売り切れだね。
やっぱり茨城側の方が物珍しさで乗って見る人が多いのかな?

>>589
重い飛行機が飛ばせないからだったと思う。

>>587
その道路知ってる。
テレビで特集してた。

>>590
そりゃそうでしょ！

>>577
> 燃料は直接鉄道で運びこんでいたのではなく、>>543が言う榎本駅から６ｋｍくらいのパイプラインで燃料を送っていた。

6キロかあ....
あのあたりは6キロだと何分でマイクロバスとか走ってんかね。

>>585
いや、百里って燃料だけじゃなく、とうぜん人はいるし非番の空自の人とか遊びに出るじゃん？
そういうときそうそう自家用車で出かけないだろうから、公共交通だろうなと。
（六本木に週末の夜うっかり行くと、電車のホームは米兵だらけなもんでね。空自もそうじゃないかと）
そしたら東京に出るのに常磐線に出るとしたら、カシテツのどの駅に出たんだろうかと。

＃と、昔「ファントム無頼」を読んでた頃からちょっと疑問だったんだよ


>>587
問題はね、福島が関西の人間からみて魅力的な観光地かどうかってとこだと思うよ。
たとえばライバルが北海道だったらどうかとかさ。
茨城と比較すると、東京まで1時間ちょっとでいけるって位置が微妙な差なんだと思うね。
なにせ、杉並区民なおれでさえ、提携してる北塩原に行くのにちと遠いなあとか思うし。

>>594
だったら茨城も同じ、というか目ぼしい観光名所なんて無いんじゃないの？

>>594

米兵とは違うだろう・・・米って、左ハンドル、右側通行だろ？

日本人の大人なんだから、普通に自家用車だろ？
茨城で電車に乗ってるなんて、高校生くらいだぜ

茨城空港　自家用ジェット機オーナーにも使わせばいいのでは？

格差社会で乗れる身分の奴いくらでもいるだろ。

それ、ホリエモンが言ってるｗｗｗ
http://ameblo.jp/takapon-jp/entry-10424536195.html

>>594
>6キロかあ....
>あのあたりは6キロだと何分でマイクロバスとか走ってんかね。

さあね。

ひとつだけ確かなのは、６ｋｍマイクロバス走らせて１時間に１本もないローカル線に
接続するバカなバス会社はないってこと。
あと６〜７ｋｍ余計に走らせれば、普通２本/ｈに特急１本/ｈが停車する石岡駅まで
行けるんだからね。

JRでもっとも近いのは高浜駅　榎本は廃線の為消滅
観光ならレンタカー利用しろよ　紅葉インターからすぐに高速に乗れるぞ
免許無しで茨城観光なら来ない方がよい　

タクシーがあるじゃない

>>595
いや、だから東京とか鼠世界が近場にあるってのが茨城の強みなんだよ。
それで羽田線より運賃安いですよとか言ったら、団体格安ツアー企画しようってヤツも出るかもしれんじゃん。
鼠帝国からなら、東京よりうっかりすると下り線の茨城の方が時間がかからない可能性が（ｒｙ

まぁ、茨城から関西方面に出るほうが原則多いだろうけどね。
で、福島が旅行にいく香具師がどのくらい地元の空港を使うかと（ｒｙ

湾岸線はガラガラじゃん・・・混まないよ、あそこ。

>>601
ちみ　茨城県人じゃないだろう?
　タクシーにお願いしたらめぼしいところまでかなりの金額になるぞ
　まぁ最安の観光は芹沢鴨の実家だな

>>594
>そういうときそうそう自家用車で出かけないだろうから、公共交通だろうなと。

免許もってないだろ？

>>602
その首都圏方面のアクセスが難ありなんだよね。
道路にしても、6号線から355号線に入って小川で左折→暫くして右折になるし、高速道路を使うにしても笠間や水戸を経由するから遠回り。公共交通だと更にお寒いのだから。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20100218/CK2010021802000153.html
茨城空港　就航促進など７億５０００万円
2010年2月18日

　三月十一日に開港する茨城空港関連では、就航促進やバス運行事業などに約七億五千万円を盛り込んだ。

　県は就航が決まったアシアナ航空（韓国）のソウル便やスカイマークの神戸便について、「高い搭乗率を維持し、新規就航につなげたい」（空港対策課）とする。国内線の新規就航が厳しいことから、今後もアジアを中心に格安航空会社の誘致を目指す。

　このため、乗客に観光面で利便性を図るため、空港と東京都心をつなぐバスを一日二便程度運行させる。運賃は往復二千円だが、航空機利用者は往復千円に割引する。そのほか県内の観光地や大型商業施設などを周遊するツアーバスも運行させる。

　また、県内の水族館や陶芸工房などと、韓国の同業種との交流を後押しすることで、空港利用のリピーター客を増やすとしている。

茨城は偕楽園に滝、栃木まで行けば日光。
外人には結構いいプランになるんじゃないか？

福島は格安じゃないっていう時点でアウト

ついに全日空も女性専用トイレというかたちで男性差別を行いますので、
断固抗議しましょう。

あと、
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

>>608
茨城県内の観光地って、国内の他の観光地と比べても魅力に欠けるとこが多いんだよね。
群馬や栃木だと観光地として魅力はあるけど、それとても成田や羽田で用が足せちゃう。自家用車でない交通手段が充実して、相当安くしないと太刀打ちできないんじゃないの？

>>590
というか、神戸から茨城に飛んだとして、空港からどうすれば良いのかわからん状態だからね。
茨城の地元の人にすりゃ、空港まで車で行って、神戸に飛んだ後はポートライナーで２０分で三宮
なんだから心配要らないと思うが。

>>605
いや持ってるよ？
石岡南台に昔住んでたが、実家までジャスト100キロあったんで常磐道ぶっ飛ばしてた。
だが旧市街地に買い物行くときは、チャリだったよ。ジャスコにもチャリで行ってた。

惜しむらくは、カシテツで鉾田方面まで行くことがなかったことだな。無くなるなんて思ってなかったし。

>>606
遠回りでも、早けりゃたぶん下道いくよりクレームは少ないだろうね。
地方空港なんて、公共交通がどーしようもない空港なんてたくさんあるじゃん。
米子空港なんてのも、レンタカーなしには空港から一歩も身動きできないから、旅行するときはレンタカー予約してるよ。

地方空港で都心部まで公共交通まともなのって、札幌とか旭川とか仙台とかセントレア、伊丹、神戸、関空、
福岡くらいだろ。広島なんて高速バスなかったら山の中で遭難するしかないぞ。広島西はまだしも。

>>611
だからさあ、羽田や成田と太刀打ちするための格安路線なんだろ。福島なんて気にしてないんだよ。
それでなんか問題あるの？　福島県人が目の敵にしてるのは、茨城なのか羽田なのか仙台なのかどうよ？

公共交通機関は、石岡と水戸にバスが出る予定なんでしょ？十分じゃん。

基本的には、格安を生かして、ツアーの観光バス（日光・那須方面）を企画してもらうのが、
現実的だと思うのだけどな。

>>606
>道路にしても、6号線から355号線に入って小川で左折

そんな死のルート走りたくねーーーー

取りあえず水戸の梅祭りを見に来るにはちょうどいい開港時期になるかも。
もう始まってるけど、現在はまだ三分咲きで例年より遅れてるからな。

羽田　濃霧で茨城空港の出番だなw

県民としては北海道や沖縄、九州に飛んで欲しい
わざわざ成田まで行くのが遠い

>>615
石岡市の名物は渋滞だからねぇ　確かに素人ルートだな
　通は高浜駅の前を通る　しかし狭い　無理しないでほしい
　　

　

>>613
＞地方空港なんて、公共交通がどーしようもない空港なんてたくさんあるじゃん。
地方空港ならまだしも、首都圏の羽田や成田と重なっているからねぇ・・・公共交通の便を前提にしている客層に自家用車使いなさいって、何て顧客軽視？

＞福島なんて気にしてないんだよ。
それでも、栃木や群馬へ行くにしては羽田や成田と対抗できるか疑問だと申し上げている訳で。
相当のディスカウントとかしていて、尚且つ公共交通網がチャンとしていないと厳しいのでは？

>>611
>>607を読みましたか？

空港と東京都心をつなぐバスを航空機利用者は往復１０００円に割り引きするのが
更にお寒いって？

>>613
免許もってないだろ？

>>621
鉄道の様な定時性の確保できるのなら兎も角、バスが日に2往復ってのは微妙なんじゃないのか？それならチケットショップを空港内に併設させた方がマシだｗｗｗ

飛行機の本数考えれば妥当でしょ

>>624
渋滞で巻き込まれてしまって間に合わないリスクもあるんだよね＞首都圏へバス
その様な不安定なことしなくても、例えば茨城空港を一大バスターミナルにして、適宜シャトルバスをつくばとか水戸に走らせるとかした方が良いんじゃないの？

>>625
あそこをバスターミナル？
正気で言っているのならお前の頭の中身を疑う

つか、バスの便云々ってなると一定数の便数が無いと、用が足せないんだよ。飛行機は定時で飛んでも、道路は渋滞とかもしちゃうんだから。近所のゴルフ場やホテルの送迎バス程度ならまだしも、東京へ日に2往復走らせて利用者があるってのが楽観的過ぎ。

>>627

落ち着けｗ
空港利用者が対象のバス路線だ。
それ以外の客も、利用できるなら乗ってくれというスタンスだ。

おまえの用を足すってなんだ？
体はひとつなんだから、乗る便はひとつだろ？

>>628
それ以外の客も利用するなら、と言うのなら尚の事便数が無いと意味無いですよ。
かしてつの跡を使うシャトルバスならまだしも、首都高速とかの渋滞に巻き込まれるリスクをおかしてまで日に2便のバスを使うのは微妙なとこなんじゃないか？

>>629
おまえ本当にバカだな
それ以外の客はおまけだよ。

少しでも空港利用者の利便性を上げようと
赤字覚悟で走らせるのに
何を期待しているんだか

さすが、茨城空港をバスターミナルとか
壮大な計画を立てるだけのことはあるわ

やっぱり、TXは土浦から百里空港、水戸へと延長するのかな？

>>622
それがな、俺が免許とったのは昭和の末期なんだよ。
だから普通自動車免許は、オートマ限定じゃないんだよ。

>>620
> 地方空港ならまだしも、首都圏の羽田や成田と重なっているからねぇ・・・公共交通の便を前提にしている客層に自家用車使いなさいって、何て顧客軽視？

だから、空港からの路線バス出すってアナウンスあるんじゃないのか？

> それでも、栃木や群馬へ行くにしては羽田や成田と対抗できるか疑問だと申し上げている訳で。
> 相当のディスカウントとかしていて、尚且つ公共交通網がチャンとしていないと厳しいのでは？

個人旅行なら、どーせ群馬や栃木に行くにはレンタカーだよ＞旅行者　鉄道より足がまともなんだし。
団体なら観光バスが迎えにきてる。

>>629
> かしてつの跡を使うシャトルバスならまだしも、首都高速とかの渋滞に巻き込まれるリスクをおかしてまで日に2便のバスを使うのは微妙なとこなんじゃないか？

首都高の渋滞が嫌なら、フレッシュひたちを使うために石岡に出る。もしくは普通列車で土浦まで出て考える。


ところで、八潮で高速バスからTXに乗り換えるってプロジェクトはどーなったんだっけ？　あれまだやってんのかね

4/25 (日)は、神戸→茨城の便が前売21売り切れ...
4/24 (土)神戸→茨城、4/25 (日)神戸→茨城で移動する人が多いのだろう

>>630
それでも期待ほどの効果は無い、と申し上げているんで。幾ら割引しても便数が少ないのでは、成田や羽田を選ぶのが自然なんですよ。
まだ、北関東道の高速バスを空港まで伸ばして運賃を割り引くってのなら、意味がある。便数はある程度あるし、北関東道だと渋滞に巻き込まれるリスクは首都圏へ行くよりも少ないのだから。

>>631
＞空港からの路線バス出すってアナウンスあるんじゃないのか？
何度も言うけど、それが貧弱だからそれだけで敬遠要因になるってこと。

＞どーせ群馬や栃木に行くにはレンタカーだよ＞旅行者　鉄道より足がまともなんだし。
首都圏から観光特急は結構走っているし、高速バスは勿論駅からの送迎バスの便も良いのだけど。

>>634-635

おまえの垂れ流しの脳内妄想を読むだけ時間の無駄だってことがわかった。
スレ汚ししてないで
blogでもツイッターでもやれや

>>636
へぇ〜　だとしたら関西在住だったとして北関東へ行くのに茨城空港の便に乗ります？

>>633
その前割21って、一便の中でどれほどの割合なんでしょうかね？

>>633
4/21 (水)神戸→茨城の前売21が○
△ (20席以下)や一桁表示もあるので、20席以上はある様子

杉山真大 ◆mRYEzsNHlYはスルーしろよ。

>>632
>八潮で高速バスからTXに乗り換えるってプロジェクトはどーなったんだっけ？　あれまだやってんのかね

やっているよ。
４月からは正式にやることが決まったらしい。
http://www.hitachi-dentetsu.co.jp/images/j_yashio_pa_noritsugi20090323.pdf

>>635
> ＞どーせ群馬や栃木に行くにはレンタカーだよ＞旅行者　鉄道より足がまともなんだし。
> 首都圏から観光特急は結構走っているし、高速バスは勿論駅からの送迎バスの便も良いのだけど。

あんたが鉄ちゃんてのはわかった。
だが群馬や栃木は、地元人も他都県の関東人もハンドル握って動くのが普通なんだよ。
現に俺は群馬栃木に行くときはハンドル握って高速飛ばすし。

>>637
茨城空港のインターはないからひたちなかから検索したが、軽井沢や日光まで車でいくなら時間は変わらんね。
そしたらレンタカーの予約取れて飛行機のチケットが安けりゃ茨城で行く可能性はあるね。
いっとくが、羽田から東京駅に出て新幹線に乗って、とかいう馬鹿馬鹿しい旅行プランは受け付けないぞ。

じゃあ、おまいは関東人が羽田から神戸までのスカイマーク格安便で出かけてそこからレンタカーで
奈良京都見物に行くのはあり得ない、とかいうわけ？

>>642
＞だが群馬や栃木は、地元人も他都県の関東人もハンドル握って動くのが普通なんだよ。
地元は兎も角、首都圏で日頃から鉄道を使う人間なら、鉄道で行くのは珍しくはないよ。何しろ日常で自家用車に乗ることが無いばかりか、置くスペースすら無いのは普通だし。
貴方の様な車好きは別かも知れないけど。

＞羽田から東京駅に出て新幹線に乗って、とかいう馬鹿馬鹿しい旅行プランは受け付けないぞ。
そもそも羽田から北関東へ行くなら、空港連絡バスは充分過ぎるほどあるのだが。

＞関東人が羽田から神戸までのスカイマーク格安便で出かけてそこからレンタカーで
奈良京都見物に行くのはあり得ない、とかいうわけ？
新幹線ガン無視ですかｗｗｗ
と言うのか、ポートライナーで三宮まで出れば、そこからJRでも私鉄でも充分過ぎるくらい便には困らないのだけど何か？

>>643
> 地元は兎も角、首都圏で日頃から鉄道を使う人間なら、鉄道で行くのは珍しくはないよ。何しろ日常で自家用車に乗ることが無いばかりか、
> 置くスペースすら無いのは普通だし。貴方の様な車好きは別かも知れないけど。

だったら首都高があんなに渋滞する理由を教えてくれ。小仏もあんなに詰まる理由もな。
おまいがいうような貧乏なやつは論外だ。ふつう、家族持ちはまだ自動車持ってるよ。うちの町内で車持ってないのは
アパート暮らしの人間くらいだぞ。杉並だけど。

> そもそも羽田から北関東へ行くなら、空港連絡バスは充分過ぎるほどあるのだが。

で、連絡バスでどこ行くのよ？　前橋駅前か？宇都宮駅前か？　そこから先はどーすんだよ？　ヒッチハイクか？

> 新幹線ガン無視ですかｗｗｗ

無視する。おれはもう新幹線は耐えられん。むろん、京都まで東名でハンドル握って走ったこともあるがあれももういやだ。
だから飛行機が楽でいいよ........　金で利便性を買うんだ。

> と言うのか、ポートライナーで三宮まで出れば、そこからJRでも私鉄でも充分過ぎるくらい便には困らないのだけど何か？

だからさあ、そういう手間すらもう面倒なんだよ。重い荷物持って駅構内とかうろうろして階段上がり下りするくらいなら、
ドアツードアで自動車でとっとと行きたいわけ。旅行なんだから、帰りだって土産物とか買うから、よけいに荷物増えるだろ。

百里ヶ原がどういうところか　知らないヤツが多すぎで笑っちまうよ
とにかく関西からくる人は観光ならレンタカー　都心へ行くなら直通バスか
高浜まで乗合いタクシー

>>644
＞だったら首都高があんなに渋滞する理由を教えてくれ。小仏もあんなに詰まる理由もな。
つか、それって首都圏でも周辺部の車で渋滞しているんだろ。そもそも、首都高の渋滞なんて口にするなら、JRや私鉄の混雑も同じもんだ。行楽客でごった返すのも、帰省ラッシュもあるんだし。

＞連絡バスでどこ行くのよ？　前橋駅前か？宇都宮駅前か？　そこから先はどーすんだよ？　ヒッチハイクか？
連絡バスが駅前までのしか無いと思ってない？
まぁ、百歩譲って中心部のビジネス街しか無いとしても、例えばモノレールとか鉄道で都心のターミナルに出れば、観光地への便は左程困らないしね。

＞ドアツードアで自動車でとっとと行きたいわけ。
で渋滞でストレスが溜まるというデメリットも負う訳だ。まぁ、貴方が車好きだってことは解かった。

なんで１日１便なんだよバカじゃねーの？
せめて朝夕２便にしてくれよ。

>>647
搭乗率が高かったらなるんじゃね

成田は駐車場有料で、
尚且つ、千葉県民以外は都心付近の混雑を経由していかなければならないという
半島の最悪なポジションにある。
こういった車との親和性が乏しい空港にもかかわらず
空港利用者の55％ぐらいが車でのアクセスらしいんだよね。

>>637
今度のつくば出張茨城空港使いまーす。

>>644
神戸空港は駐車場も安いしレンタカーもあるよ。

>>650
羽田便＋TXor連絡バスと比べて便利かね？
>>651
そりゃ、神戸近辺ならレンタカー使う必然性は無いのだし。

>>652
TXは論外、羽田から秋葉原まで行くのが面倒、しかも、つくばという街自体も公共交通機関が
便利なようには出来ていない。
連絡バスは利便性は悪くないが時間的にもちょっとね・・・
なんせ、都内を飛び越えるのが便利で良い。

値段的にも時間的にも利便性も茨城空港使用+レンタカーの方が
羽田使用+公共交通機関+タクシー利用より全てが上。

学生さんならよかっぺ号を使うのもよかっぺ。

茨城空港の便の出発、到着時間に合わせた連絡バスがあれば充分だろ。

あんな辺鄙なところをバスターミナルにして本数増やしてどうするんだよ。

>>653
いや、それで空港からどうやってつくばへ行くのかが問題なんだよね。
普通に考えると、小川へ出て355号線〜6号線ってことになるけど、何度も話題になってた様に渋滞が激しいとこなんですよね。
或いは、玉造へ一旦出て354号線経由で土浦からつくばへ、と言うのもあるけど、玉造方面の道路って結構細くて初心者向けとは言えないし・・・・・

道路は後回しなのはいかにもお役所仕事だな。先に造っても波紋があるから当然だけど。

そのうち石岡ＩＣあたりから空港への専用高速道路の建設とか要求するよ。

もっとも空港が流行ることが先だが。当面は水戸〜宇都宮あたりの北関東道住民用。

>>656
ナビ任せでも東京都内みたいに渋滞するわけじゃないから大丈夫。
むしろ、神戸の山手の住宅街を走り回ってるから狭い道は得意。

>>656 杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
>つくばにいく小川へ出て355号線〜6号線ってことになるけど

　 最低なルートだな　見てる皆さん　無視してね
　
>或いは、玉造へ一旦出て354号線経由で土浦からつくばへ、と言うのもあるけど、
>玉造方面の道路って結構細くて初心者向けとは言えないし・

　ウソ書くなよ　そのうち困ることになるぞ　大型も通れるし交通量も少ない
杉山真大 ◆mRYEzsNHlY よ　開拓道路ってしっているか?

>>657
なんで石岡市内は道路渋滞が多く発生し
　改善するパイパス道路の建設がなかなか進まない理由
を知った上の話か?

>>660
知ってんだったら俺にも教えてくれよ

>>659
公式サイトの周辺地図を見てから言おうね。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/access/images/map01_big.gif
開拓道路とかあるのは知ってるけど、地元民以外で知っているのは余程の車好きだろ。大体、空港から玉造方面に出るとするなら、県道360号大和田羽生線を通るけど、県道8号小川鉾田線を過ぎると対向車とすれ違うのもやっとの田舎道になるよ。

>>657
その北関東道方面にしても、自家用車しか便が無いからね。今まで列車orバスで羽田や成田へ行っていた利用者が、すんなり使うかってのは未知数だったりする。

>>662
対向車とすれ違えるくらいの道なら全然大丈夫だろ。

>>663
貴方は大丈夫でしょうね。でも今まで羽田からバスや電車を使っていた利用者はそうとは限らない。

つか北関東を想定しているんだから首都圏の空港との比較で考えるのが普通なのに、北関東なんだから地方空港と同じだろうと考えてしまうのが解らないのよ。
バスや電車で行っていた利用者を振り向かせるならまだしも、車を使うだろってのは他の地方空港がみんな当てにして概ね失敗しているんだから。

いなかっぺ茨城の土民が日本一のオシャレcity神戸に出てきても恥かくだけｗ

納豆ばっか食ってっぺ？

ダメダッペ

>>664
そういう奴は荷物抱えて広い空港内をうろうろ、混み合った電車に乗ったり、品川や浜松町や
秋葉原で乗り換えたり、首都高の渋滞に巻き込まれたりしながらわざわざ東京都内を
通って茨城まで行けば良いだけの話。
茨城空港は当然地方空港であり、安くて時間も早くて楽な方法が良いと思う奴が使えば良いんだから。

でも、つくばに行くには不便なんだよな
クルマでも1時間以上かかる

＞茨城空港は当然地方空港であり、安くて時間も早くて楽な方法が良いと思う奴が使えば良いんだから
安くて早くて楽な方法と言うけど、運賃は前割で若干安い程度・首都高の渋滞に巻き込まれずに済んでも公共交通に使い慣れた利用者がそのまま使うかは未知数・ましてや便数も桁違いに少ない。
それで糠喜びしても、後になって失望する結果になるのが関の山。

ちなみに最近では駅でもバリアフリーとかが進んで、荷物を持っていてもエレベーターやエスカレーターで楽に行けるよ。念のため。

ところで、Googleの経路検索でターミナル予定地の近所から経路検索してみたんだけど、

茨城空港（予定地）→日光東照宮　2時間56分
羽田空港→日光東照宮　2時間53分

左程時間的には変わりが無いんだよね。

アホか、品川や秋葉原や浜松町をでかい荷物持ってうろうろする事の迷惑を考えろよ。
自己中で他人の迷惑まで慮ることが出来なくて自分しか見えてないんだろうな。

>>672
デカイ荷物を持って観光に来ている客ってラッシュ時など混雑時とはズレているし、そもそも空港から連絡バスを使えばそもそもそういう問題は起きないだろう。
何より自分が車を使うから他人もそうだって考える方が、自己中の発想なんだが。それに観光客ではないビジネス客だったら、荷物も多くはないのだからね。もう少し視野を広く持ってみては如何？

>>673
＞観光客ではないビジネス客だったら、荷物も多くはないのだからね。

ハア？
ビジネス客は荷物が必要ないとする根拠はなんだ？

＞もう少し視野を広く持ってみては如何？

お前だ馬鹿ｗ

まともに改行もできない糞の相手をした俺が馬鹿だった。

ところで、>>650でつくばへ行くのに茨城空港使うと言ってたけど、石岡経由で常磐道を使っても1時間10分・玉造経由で354号を使っても1時間30分はかかるのだが。

>>674
つか、何泊もしないのなら荷物はそれほど多く持つ必要は無いのだし、大概にして一人旅だろう。
観光客だと何泊もして場合によっては2人か3人ってこともある訳で、荷物の量がビジネス客と比べて多くなのは解ろうものだけど。

それでも公共交通機関を敵視して、自家用車大好き！というのなら何も言い様がありませんがｗｗｗ

>>676
アホか、霞ヶ浦を一周して行っても1時間かからんわボケｗ
おめーはいづまでもいづまでもネットに頼ってねえでちょっとドライブでもして来い。

>>678
この間、水戸で公共交通シンポがあったので、自宅（土浦市）から354号経由で茨城空港へ寄って行ったんだよね。
やはり、1時間30分くらいかかったよ。

>>677
お前の周りの狭い範囲ではなｗ
お前の周りの連中は仕事に行くのにネットブックでもあれば終わる程度の仕事なんだろう。

あと、平日の方が余裕で前割取りやすいから価格差がかなり広がるな。

>>679
お前か、後ろに大渋滞作ってたらたら走ってたどうらナンバーはｗ

大体、

＞霞ヶ浦を一周して行っても1時間かからんわ

ホントに霞ヶ浦をドライブしたことないんじゃないのか？土浦から江戸崎・浮島経由で潮来辺りまで行っても40分以上はかかるし、潮来から玉造まで行っても30分以上は要る。
「霞ヶ浦を一周して行っても1時間かからんわ」って何が根拠？まさか、モーターボートで行ったんじゃないよなｗｗｗ

>>680
うんにゃ、普通のビジネス出張ってそんなに荷物を持つのって少ないけど。

＞平日の方が余裕で前割取りやすいから価格差がかなり広がるな

前割7で若干安め、と何度も言っているのだが。相当の暇人と見た。

>>682
霞ヶ浦を周り込んでもって話だ。
つくばから潮来あたりまで30分、そこから空港まで30分かからん。

>>683
＞うんにゃ、普通のビジネス出張ってそんなに荷物を持つのって少ないけど。

だからお前のちんけな仕事と一緒にすんなってｗ

＞前割7で若干安め、と何度も言っているのだが。相当の暇人と見た。

前割21で5800円、計画性もなんもないお前みたいなカスには使えんｗ

>>684
マジでドライブしてないだろｗｗｗ
つくばから潮来なら、国道6号との交差点で若干渋滞するし、バイパスも途中から片側1車線になる。浮島廻りなら車が少なくてスピードは出せるけど、30分で走り通すのは難しいだろうね。

>>685
＞前割21で5800円、計画性もなんもないお前みたいなカスには使えんｗ
やっぱ仕事してないんだｗｗｗ
21日前から予定が組めるのは、団体旅行とか研修とか限られてるよ。ビジネスなんて週単位でスケジュールが変わるから、そんな前から予約する方が暇人だｗｗｗｗｗ

>>686
＞つくばから潮来なら、国道6号との交差点で若干渋滞するし

なんでつくばから潮来に行くのに国道6号との交差点があるんだよｗ
おまえどこの人間だ馬鹿。

＞ビジネスなんて週単位でスケジュールが変わるから、そんな前から予約する方が暇人だｗｗｗｗｗ

アホか、つくばのサイト予約なんてどれだけ前から予約しなきゃいけないか調べてから言え。
お前みたいな糞に使えるわけないんだよｗ

>>687
地図見ろｗｗｗｗｗ
6号との交差点を通らずに、つくばから潮来に行けるルートって何処にあるんだ？

＞つくばのサイト予約なんてどれだけ前から予約しなきゃいけないか

そもそも、受験シーズンとかで予約殺到の時期とかもあるよな。一概には言い切れないけど、少なくとも相当前から予約できるのは、限られているぞ。

杉山真大 ◆mRYEzsNHlYが、自称土浦在住なのに、なんとしても茨城空港を羽田と同位置に起きたいってのがわかったｗ

というか、茨城と東京じゃインフラがそもそも違うんだし、羽田並を要求するならおまいが県民税をたっぷり
払ってインフラ資金出してやればと思うね。

>>664見てると、こいつ地方に旅行したことないだろ？って感じ。都民だろうが神戸市民だろうが、
地方に旅行行ったらどういうインフラなのかある程度予想つくはず。羽田と茨城を同等に考えたがるってのが、
なんとしてもわからん。羽田と比較するのが、伊丹とか福岡とか新千歳ならまだしも。
茨城だぜ茨城？　せいぜい同じ空自基地官民共用の米子と比較してよって感じなんだけど。

>>688
＞6号との交差点を通らずに、つくばから潮来に行けるルートって何処にあるんだ？

地図見ろｗ

＞そもそも、受験シーズンとかで予約殺到の時期とかもあるよな。

つくばのサイトに受験シーズンがなんの関係があるんだ？
受験生が実験でもすんのか？お前馬鹿だろ？

>>689
つか、栃木や群馬・茨城が想定利用域なんだろ？
これまで羽田で降りて、そこから公共交通を利用した客が、幾ら安くて渋滞に巻き込まれないからって、単純に車とかに乗り換えられるのか？って疑問なんだよ。
幾ら茨城と東京じゃインフラがそもそも違うと言ってもね、そもそも需要を取り合う関係になるのは必定なんだから。

>>690
＞地図見ろｗ
あのね、つくばと潮来って6号を挟んで反対側に位置しているんだよ。それを交差せずに行くルートがあるってさ、普通は考え難いんだよ。
例外的にひたち野うしくの立体交差はあるけど、それとても潮来方面のルートとしては先ず考え難い（成田方面なら兎も角）。

＞つくばのサイトに受験シーズンがなんの関係があるんだ？
おや？インターネットサイトでの宿泊予約という意味かと思ったのですが？？

で、茨城空港から筑波とか水戸までの交通機関ってあるの？

>>693
一応、水戸方面へはシャトルバスが日に1往復。それから、石岡へも日に1往復。

つくば中心部から潮来までよく行くが、普通に1時間かかるけど、浮島ルートね
つくばー茨城空港辺りで、下道で1時間ちょい　　高速使っても大してかわらん

>>692
交差点を通らずにと言うのを交差せずにと無理やり言い変えて言い訳を始めたかｗ

＞おや？インターネットサイトでの宿泊予約という意味かと思ったのですが？？

馬鹿過ぎるだろｗ

>>696
つか、つくば→潮来だと東大通りを真っ直ぐ行って荒川沖の交差点を通るか、大角豆で左折して中村の立体交差の信号を通るかのどっちかなんだよ。そして、どちらも渋滞がよく起きる。

で、内輪の専門用語で釣ってバカ呼ばわりかｗｗｗ

>>694
それしかないのか・・・
ちょっと面白そうなので茨城に行ってみようかと思うんだけど
神戸便就航に合わせてバスが設定されるのかな？
されないと空港からどうしようもないよなｗ

主な旅行時間 02月26日17時40分 現在の情報です

国道６号下り　千代田石岡ＩＣ→石岡市旭台１丁目　15分

ソースはJARTIC
あとは国道355号線なり県道8号なりの混み具合。

>>697
数百円の高速代ケチるな馬鹿ｗ

あと、専門用語でもなんでもない、お前が無知なだけｗ

>>700
あのさぁ、圏央道のこと言っていると思うけど、江戸崎インターは市街地を挟んで浮島や潮来とは反対側だよ。これで数百円の高速料金払うのは愚の骨頂。

それからサイトって普通は、インターネットのウェブサイトを指すよ。これで自己中云々って言えた義理かｗ

●石岡駅⇔茨城空港　無料シャトルバスの運行について
　3月11日は，JR常磐線石岡駅（西口）から茨城空港まで，無料シャトルバスを運行します。

　運行時間：7:00〜17:00（最終石岡駅発15:50，茨城空港発16:40）
　所要時間：片道約40分（渋滞等により遅延する場合があります。）
　運行間隔：約20〜30分間隔で随時運行します。
　料金：無料
　その他：無料シャトルバスの運行は石岡駅からのみになります。
水戸駅からの無料シャトルバスはありませんので，石岡駅からのご利用をお勧めします。
　問合せ先：関鉄グリーンバス(株)（TEL：0299-35-3303）

○空港の見学について
　しばらくの間，土日及び祝祭日には多くの見学者がお越し頂くことが想定され，空港駐車場や周辺道路が
混み合うことが予想されます。
　空港をご見学の方は，なるべく公共交通機関をご利用くださいますようお願いいたします。

＜ご見学の方へ＞
　3月11日は，混雑を防ぐため，空港駐車場のご利用を搭乗の方（送迎車含む）のみに限らせていただきます。
JR石岡駅から，空港までの無料シャトルバスが運行します。なるべく公共交通機関をご利用のうえご来場くださいますようお願いいたします。
　また旅客ターミナルビルは大変混雑することが予想されます。混雑の度合いによっては，ターミナルビルへの
入場制限を行う場合もございますので，ご理解をお願いいたします。
　お車でお越しの方は，周辺の臨時駐車場（下図参照）をご利用ください。各臨時駐車場から空港までは，
往復シャトルバス（無料）を運行します。なお，駐車台数には限りがございますのでご了承ください。


ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/specialinfo/0311oshirase.html

>>701
江戸崎まで行かない方が良いね。
国道６号との交差点が渋滞するとか言ったのはお前だろ馬鹿ｗ

渋滞に巻き込まれずにつくばから潮来へ行くのは、無理なんだよ。成田方面ならまだしも。

同様につくばから茨城空港へ行くのも、渋滞を覚悟するか遠回りで田舎道を通るかしないと無理。

>>699
夕方の時間なのにこれだとほとんど渋滞しねーじゃん。
イバラギッペ感覚で大渋滞とかｗ

>>704
圏央道が渋滞しているのを見た事がある稀有な存在ｗ
脳内ですか？

>>705
距離にして5kmちょっと、Googleの検索だと普通は6分で行けちゃうんだよね。
>>706
潮来方面なら、圏央道は普通使わないだろう。だから125号は結構車が通っているんだし。

>>707
市街地を平均速度50km/ｈで走れると思うのがイダラギ感覚ダッペ

そりゃ、都市部でも道路事情が良くてスイスイ行けちゃうのが茨城なんだし。

>>709
じゃあ、つくばからイダラギ空港までもすぐダッペ

つくばから千代田石岡ＩＣまで20分、そこから石岡市旭台１丁目まで15分
さて、空港まで1時間切る事は可能か？

よっぽどドン臭い奴じゃないと普通に行けるだろｗ

もてぎにＭｏｔｏＧＰ見に行きたいから助かるな

たぶん、過去の事例から考えると百里の基地祭りのときが一番混むだろうけど。
だれか渋滞時間を記録してる香具師はおらんのか？

もう、今、何の話をしているのか分からん。

誰かまとめてくれ

かっぺ空港なんて要らないから、横田の米軍をここに持ってきて24時間離発着可能な羽田、横田と貨物専用の成田
とかにした方がよっぽど効率良い・・なんて。

Yahooで調べてみても、やはり1時間30分はかかるそうで。
http://xurl.jp/3l5b

と思ったが、アスキーの2007年の航空祭のレポを見つけた。

「普段なら約30分で着く道のりだが、結局1時間強かけて8時50分頃に基地内に入場。9時開始のイベントになんとか駆け込みで間に合った。」
「結局、我々特別取材班が石岡駅にたどり着いたのは行列開始1時間後のバス乗車から、さらに2時間後の17時前であった」

つまり、空いてると30分。やや混んでると1時間。航空祭でゲロ混みだと2時間か。

>>713
石岡から４時間とか言ってたなｗ
神戸から行ったほうが速い。
民間で使うようになったら基地祭りなんて出来るかどうかわからんな。

>>716
ネット検索の前に今からひとっ走り行って来い。
ついでにホシイモ買って来い、な。

遠くから見物しているだけの人物は気楽で良いですね。

そもそも、前割21を使えだの圏央道行けだの、どれだけ庶民感覚とずれているのか解かって言ってます？

庶民感覚とか言いだす奴が庶民であった試しがない件についてｗ
こういう事を言い出す馬鹿は必ずと言ってもイイほど黒い利権がらみ。

あのさぁ、以前の話蒸し返すけど。

>>626
＞あそこをバスターミナル？
＞正気で言っているのならお前の頭の中身を疑う
>>630
＞さすが、茨城空港をバスターミナルとか
＞壮大な計画を立てるだけのことはあるわ

日に2便しか飛ばない能登空港ですら、高速バスとか路線バスが結構乗り入れているんだよ。
http://www.noto-airport.jp/notosypher/www/access/index.jsp
特急バスだけでも、これだけ乗り入れてる。
http://www.hokutetsu.co.jp/bus/noto/index.html

車を使うであろう、地方空港ですらこれほどの公共交通の便は当たり前な訳。

能登空港なんか使うのはほぼ観光客だからある程度絞られるわな。
兼六園とか和倉温泉に向けてバス出してもなんとか利用客はいるだろうね。
で、イダラギはどうだ？後楽園行きのバスくらいか？

>>716
デタラメ尽くしだから教えてやるよ
　つくば駅からの最短時間と思われるルートはな
　つくば駅〜土浦学園線〜土浦駅東口〜354号〜霞ヶ浦大橋〜羽生〜茨城空港
　土浦駅前が込んでなければ50分〜1時間くらいだ
　下手に桜土浦使うより土浦学園線下った方が早いぞ

http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E140.6.50.3N36.4.45.5&MAPG=E140.24.39.4N36.10.27.7&COND=normal&HW=default&FR=default&REST=use&WAY=car

これで見えるかね？

つくば駅から茨城空港まで、
総距離35.4 km　所要時間1時間 11分 料金0円

石岡経由は混む上に、遠回りだから、もっと早くつくでしょ

霞ヶ浦　一周　1時間ってあったけど一周100kmくらいあるんだよね
ということは平均時速100kmだから自動車では無理　もしく脳内で一周け

>>726
だから訂正したじゃねえかよ、大周りしてつくばから空港ね。

>>723
少なくとも東京へ日に1便バスを走らせて補助金出すくらいなら、宇都宮への北関東ライナーや日光・鬼怒川への高速バスを空港まで延伸して補助金出した方が好いとは思うんだよね。
>>724
Googleで調べたんだけど、354号線経由の方が時間がかかるって結果になっているんだよね。
しかも、それで1時間を切るってのは難しい。駅前は混雑し易いし、木田余辺りは意外と細道でネックになってる。県道360号大和田羽生線にしても>>662で述べた様に田舎道で、初心者には判り辛いし。

>>728
渋滞も少ないし思っているよりも移動速度は速い
　6号の下りは神立渋滞と石岡渋滞があるんだよ　
　もしオレがつくば駅からスタートとしたら
　桜土浦〜石岡千代田〜高浜〜茨城空港なんだけど高浜がネックだね
　羽生がいやなら県道50号から上山に出ればいいんじゃない(遠回りだけど)

>>722
能登は特殊な例
能登有料道路の終点近くにあり地域の行政拠点としても機能させてるから能登半島各地に行くバスの経由地になってるだけ

だから、茨城空港に自動車免許試験場を併設すればいいじゃん。
県内からバスが集まってくるし。

今の試験場は、交通警察と機動隊の施設にすればいいし。

自動車試験場は茨城東インターそばで便がいいだろうが

とりあえずＴＸを土浦へ延ばすべき

空港はその次の段階

>>729
それは承知の上。
それでも、玉造方面への道路整備が進んでいないんだよね。そうして考えると、どんなに楽観的に見ても1時間を切るのは難しいと思う。
>>730
ただ、少なくとも1000円の連絡バスで空気を運ぶのに比べると、水戸〜北関東の高速バスを伸ばす方が利便性でも採算でもマシだとは思うのよね。
宇都宮から羽田に連絡バスは走ってるけど、片道3500円。北関東ライナーは片道1500円だから、仮に500円上乗せしても割安になる。
日本中央交通が走らせようとしている前橋〜水戸の高速バスも、片道1500円or2300円。前橋〜羽田のバスが片道3500円だから、何とか価格競争力がある。

>>733
　桜村の人たちがTX操車場建設反対をしたので延長は無理でしょう
　柿岡の地磁気観測所を他県に移設して常磐快速引っ張ってきた方
　が　現実的ではないけ　

>>734
深夜は切れるよ　免許がなくなるかもしれないが

高浜のどこがそんなにネック？
高浜中央三差路のあたりが渋滞する時があるから？

東京の鉄道で例えたら

東急東横線ノンストップ特急　代官山発反町行きとか
西武池袋線椎名町発元加治行きとか？

>>607
ソースはりサンクス
東京から茨城空港まで高速バス往復千円はすごいな
水戸まで行くバスの半額じゃねーか

茨城空港から神戸空港までは片道５８００円だから神戸と東京往復が１２６００円でできるのか
高速バスの客層を引っ張れるんじゃね？
広報しだいで

>>737
6号から高浜駅に向かう田んぼ道と踏み切りの先高浜市街地
　高齢者がフラフラ出てくるのがネック
　

>>739
先ず言っておくけど、5800円ってのは前割でも最安値の場合。前割10で7800円・前割7で8800円なのが現実的な線。
で、高速ツアーバスだと東京〜神戸で片道4200円ってのがある。

>>740

高浜駅の裏かな
ちょっと、短い区間だけ、分かりにくくなってるかもね
でも、見通しがよいから大丈夫そうだけどなぁ

高齢者に出てこられた事はないや

>>740　>>742
高浜の三叉路も渋滞の名所なんだよね。だから、よく裏の市街地を抜け道として使うことがあるけど、時間帯によっては人の動きもあるから注意しないといけないんだよね（汗

美野里ＰＡにスマートＩＣ作って連絡道作れ。

神戸から群馬県の伊勢崎駅に行くには、羽田or茨城どっちが安い？

>>722
能登は、県としての力の入れ具合が必死レベルだからな。
なんとしても奥能登のポータルとして使ってもらいたいから、行政機関を合築してるんだぞ。
茨城は水戸の機能を半分持ってくるとかあり得ないだろ。空自のものなんだから。

>>734
路線バスはたしか国土交通省の許認可いるんじゃなかったか？
バス停の移築くらいは現地で融通効くようになったようだが。
現地で思ったって、霞が関がハンコ押さないと無理だと思うぞ。

>>746
つか、そこまでの必死さが無いというのかタカを括っている様に傍目には見えちゃうんだよね。
せめて、「産業大県」らしく北関東の空の物流拠点に、とでもやるくらいの意欲があってもいいし、北関東を想定利用域にするなら現状はお粗末杉。

>>741
高速バスと比較してるのに、なんで安さ上等の高速ツアーバスの話になるの？
この二つじゃ客層がまた違うでしょ

高速バスの料金で、10時間近くかかる高速バスの半分くらいの時間で東京から
関西まで行ければメリットはあるでしょという話なんだが、理解してもらえないようだな

>>744
> 美野里ＰＡにスマートＩＣ作って連絡道作れ。

これのことか？
ttp://www.ishiomi-sic.com/

ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class23/2smartic.html
石岡小美玉地区　スマートＩＣ
概　要
常磐自動車道の岩間ＩＣと千代田石岡ＩＣとの間にＥＴＣ専用スマートＩＣを設置することにより、交通利便性の向上や地域の振興に寄与します。
なお、本事業は合併市町村幹線道路緊急整備支援事業により、本県が受託して整備を進めております。

ちなみに、こういうの見つけたぞ
ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class23/355kaituuannai.htm
国道３５５号石岡岩間バイパスの開通のお知らせ
国道３５５号石岡岩間バイパスが下記のとおり開通します。
開通区間 ：石岡市東成井地内〜笠間市市野谷地内
開通日時 ：平成２２年２月２３日（火）　　１５：００
延　　　長 ：約２．７キロメートル

県道145号との交差点から国道355号の八郷病院の手前んところまでらしい。

>>748
高速バスだと、当然ツアーバスも含めての比較になるよ。大体、東京〜神戸だと夜行バスになるんだから。
ましてや10時間はかかっても夜寝る時間に行くのと、幾らその半分でも待ち時間や渋滞のロスも含めてのを同列に論じる時点でダメダメなんだが。

両方の空港及び自治体から維持費を受け取れば、
乗客０でも採算に乗らないだろうか？

小川町の有力者が常磐線に理解を示していれば　このような事態にならなかった
だろうに。ただその場合ジョイフル本田がこの世に出来なかったかもしれない

>>750
>>幾らその半分でも待ち時間や渋滞のロスも含めてのを同列に論じる時点でダメダメなんだが。
なんでダメダメなの？
待ち時間（SAの休憩時間に相当）や渋滞のロスなら高速バスでもあることなのに

>>753
そもそも、飛行機の客層を問題にしているんだろ？だとすると、同じスカイマークの羽田〜神戸便とか新幹線が比較対象になるんだが。

開港前後に

・茨城空港北IC
・石岡BS−美野里PA間のスマートIC
・圏央道つくばIC

が出来るんだから、渋滞の問題は金で解決できそうだし
熱くなって議論しても仕方ないような。

神戸方面から来る人には、クルマ（レンタカー等）以外のアクセスが乏しいのは
ちょっと申し訳ないけど、バスで水戸駅or石岡駅に出てなんとかしてくれ、
くらいしか言えない(´･ω･`)

もう杉山真大 ◆mRYEzsNHlYの相手すんのやめろよ
不毛なだけ
くだらない

杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
おまえはブログやれ
スレを汚すな

つか、そこまでして現状肯定したいのか？傍目から見ると、そこまでむきになっているのって滑稽に映るぞ。

　こんな便はすぐに不採算で消える！！間違いない！！

>>757

朝から晩までこのスレに張り付いていてご苦労様だな、と。
内容について得に感想はない。

>>757
なんで、フタも開いてない茨城空港についてそんなに現状否定しまくりたいのか.....

>>760
フタも開く前から、全く需要や利用者とか考慮に入ってないないからだよ。
そもそも当初計画なんて、栃木・群馬ばかりか埼玉・千葉まで利用してくれるって皮算用しているし。そこから国内旅客中心なんて、まともに考えていない証拠なんだから。

LCC対応になって多少はマシになったけど、それでも今迄羽田や成田を利用したのを殆ど考えずに殆どその場凌ぎとしか思えないんだよ。

>>745
羽田の方が安いと思われる。でも、新神戸から乗って新幹線の乗継(\18420 約5h)をした方がベターかも？
俺の場合実家が太田なので、いつもは羽田経由で帰省していますが、GWの帰省時には試しに茨城空港を使う予定です。

普通電車のみ利用の場合
茨城：3h+α　\2,210+石岡-空港間のバス代
　内訳：石岡-友部-小山-伊勢崎（水戸線両毛線経由）

羽田：3h10min　\1,800　(俺の帰省ルート）
　　　羽田空港(京浜急行)-品川-(都営浅草線)-押上-(半蔵門線直通の東武鉄道)-北千住-久喜-太田-伊勢崎 (東武鉄道）

新幹線＆特急利用の場合
茨城：3h20min+α \7690+α
　内訳：石岡-(ひたち)-上野-(新幹線)-高崎-伊勢崎

羽田：2h30min \5520、羽田空港(京浜急行)-品川-東京-(新幹線)-高崎-伊勢崎
　　　　2h50min \2,800、羽田空港(京浜急行)-品川-(都営浅草線)-浅草-(東武特急りょうもう)-太田-伊勢崎

>>762
　 茨城空港〜太田市は遠いね直通バスが就航するのはたぶんH23年になって
　 からだからそれまでスカイマークが撤退しなければ吉

マピオンのキョリ側で測ったら、直線距離で羽田の方が若干近いな。

>>762
ありがとうございます
大学生なもんで、車は使えません。
羽田は京急使うのが面倒なんですよね。

開港初日の3/11(木)には、石岡駅-茨城空港の間を
20〜30分間隔で無料シャトルバスが走るらしい。
平日なので行けないけど。

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/specialinfo/0311oshirase.html

前から書いてるけど、自動車運転免許センターを空港横に設置しろよ。
学科試験だけのね。

免許センターもいいが、病院でもいいぞ。
どっかの大学病院の付属でも誘致したらええんちゃうか

皆の衆　百里ヶ原は何もないところぞ　あるのは基地だけだ
メインは茨城空港ではなく　百里基地だ

おまえらもう茨城空港ネタは勘弁してやれよ。
いつまでやってるんだよｗｗｗ

>>770
そうか メチャクチャ楽しいぞ　割引・直通バスはここで確認できたし　

>>769
> 皆の衆　百里ヶ原は何もないところぞ　あるのは基地だけだ
> メインは茨城空港ではなく　百里基地だ

　じっさいのところ、敷地全体の何割を民間用に使うんだろう？
　3割ぐらい？

今迄滑走路が一本に誘導路。そこへ滑走路を一本追加しているから、半分近くが民間用って建前なんだよね。

『強盗』実は自作自演　業務妨害容疑　茨城町の男逮捕
2010年2月23日

　茨城町前田の北関東自動車道の側道で十九日に起きた強盗事件が被害者の自作自演だったとして、
水戸署は二十二日、業務妨害の疑いで、同町鳥羽田、無職柿沼将人容疑者（３５）を逮捕した。
「親からもらったお金をパチンコで使ってしまった」と容疑を認めている。

　逮捕容疑は、十九日午後九時五十分ごろ、同町の交番で「二人組の男にドライバーのようなものを
突き付けられて脅され、現金を奪われた」とうそをつき、署員ら九十一人に捜査をさせるなど業務を妨害したと
される。

　同署によると、柿沼容疑者の証言が一貫しないため、追及したところ犯行を認めた。同容疑者は親に
「借金の返済に充てる」と言って九万円を借り、同署には被害額を八万九千円と申告していた。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20100223/CK2010022302000101.html

>>774
やれやれ、言うに事欠いて誹謗中傷かよｗｗｗ

これが実態ｗ
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=47522110&comm_id=3384971
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=43278983&comm_id=3056676

とにかく、茨城が便利だと思う人は茨城で乗り降りすればいいし、
羽田が好きな人は羽田を使えばいいだけのことでは？

>>773

航空管制は自衛隊任せだし、滑走路は全部自衛隊用だろ？

>>774
ろくでもねーな

>>774
逮捕されてレスできるなんて　ウィザード級の力があるな
　

４月２９日茨城発
前割り１０と前割り２１がすでに売り切れている・・

やはり、需要はあるんだよ。

GWに神戸のホテルをおさえたのでがんばって買うぞ

>>779
ぐっ　今日だったのか最悪だ.....　観光計画崩壊　

bizplus：ビジネスnews+［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1054063303/219

219 名前：杉山真大 ◆mRYEzsNHlY[] 投稿日：10/02/28 10:14 HOST:119-173-175-28.rev.home.ne.jp
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264737245/774
削除理由・詳細・その他：
無関係の他人が逮捕された記事を以って誹謗中傷。警察への相談も考えている。

>>779
もしよければ観光先おしえてください参考にしたい

なんか神戸行きの高速夜行バスを必死で押している人がいるけどww
去年シートピッチが広めのプレミアムバス夜間移動したけど、ついた日は
寝不足で一日仕事ができなかったぐらい苦痛だったよ

それだったら待ち時間が多少あっても移動時間が短い方が仕事で使う人には
ありがたいから、利用者とすれば確実いるよ。
住金とか日立の社員なんか期待してるそうだよ。

>>783
新幹線と羽田便を忘れてないか？

>>783
水曜どうでしょう　サイコロの旅　状態なわけですね。。。
　良くわかりました。

>>783
神戸製鋼も真岡に事業所を持ってる

■小沢★★★★★★★★★北朝鮮工作員育ての親！コピベしてみんなに知らせよう★★★★★★★★★★　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　↓↓↓　　 公のところにカキコある
◆検索エンジン　→　鳩山幸 →　フリー百科事典『ウィキペディア』

＞奇矯な発言癖
＞「宇宙人に誘拐されて金星に行った」、「私はトム・クルーズが前世で日本人だったと知っている」、
「太陽をちぎって食べている」などと発言した。

＞夫の総理就任が確実になり、多くのメディアがこれらの発言をとりあげた。
トム・クルーズの話はサイエントロジーや新世代スピリチュアルとの関係で語られた。
「日本の次期ファーストレディーは、『はじけた』女性」、「日本の新しいファーストレディは金星人ではない、
行ってきただけ」などと評された。「前世で一緒だったトム・クルーズと映画を競演したい」と発言している。
これに対し、一部の日本国外メディアは彼女のユーモアのセンスとして評価する論調を示しているが、
一部ではオカルトではないかとも報じられている。

■解　説
太陽は日を表す日本と考えれば、それを中心として回る金星は政権党首『鳩山』を表し、
宇宙人に誘拐とは北朝鮮のことです。
上記本文は、「宇宙人に誘拐されて金星に行った」とは『北朝鮮の命令で鳩山の妻になった』
「私はトム・クルーズが前世で日本人だったと知っている」とは『私の正体は北朝鮮だということを知っている』。
「太陽をちぎって食べている」とは『日本を蝕み食い尽くしている』という意味です。

■こんなものじゃないよ、大量にあるんだ。
民主党役員すべてにこんな関連付けがある。特に、小沢幹事長、鳩山総理、鳩山幸に多く、
役員に忠誠心の記載がある。
同じことが二つかさなると2だろ、それは日本という意味だよ。『１つ2つで２本の日本』、
『１つと１つで十分ということは、1+1は2ほんの日本』、それに、ミサイルが列島を飛び越えて
『またぐ』とは2本指の形だから、日本だ。頻繁に打っていたミサイルは日本にいる工作員に対する指令だ。

■嘘ではない証拠に総理は『金』のネクタイも好む。小沢は工作員育て親。
これら民主議員さんの 『ウィキペディア』に色んな意味で賛否がｶｷｺ。

4/29と4/30の前売21は、5,800円ではなく7,800円に値段が上がってる
それでも売り切れだね

>>780

4月28日29日30日と発売されてました！

>>782

街歩きです。
周遊バスがあるので
１日券を買って乗ったり降りたりしたいです。
田舎娘なので、横浜とか神戸みたいな街が好きなんです。

>>788

繁忙期ですからね〜
高くしても売れるのだからしかたありません。
撤退しないでほしい。

>>788
他の路線は普通運賃も細かく値上がりするんだね。
茨城便はGWも普通運賃が同じだから良心的。

>>789
ありです。風見鶏〜三宮パターンですな

>>784

必死だな。反茨城・土浦人。

5月の運賃が発表されている。
4月の前売21は、GWの4/29, 30以外は5,800円の設定だったけど、
5/7以降は、月-木 5,800円、金・土・日 7,800円の設定になっている。

http://www.skymark.jp/ja/company/investor/100226_press_fares.pdf

やっぱり今は、平日のビジネス需要よりも、週末の観光・初物経験の需要の方が
大きいんだろうね。

片道7800円でもいいけど1本増発して午前便と午後便をお願いしたい。

>>783
プレミアムドリーム号のプレミアムシートなら充分寝れるよ。
ただし、飛行機より高い上に１ヶ月前に予約しないとまず取れない。