【空港】下妻・関経連会長「伊丹よりも”震災の思いやり”で出来た神戸空港が関空の足引っ張ってる」 [01/29]

下妻は　マジアホや　大阪の恥や

関西に空港は１つもいらん

>>69
とりあえず韓国を叩いておけば日本のﾈﾄｳﾖは日本の蝶糞っぷりが誤魔化せると思っているのかな



と殆ど同意味ですねｗ

関空が日本の経済と税収の足を引っ張ってる現実が認識できないで、
よく経済連合会の会長なんてやってられるなｗ

>>73
詳しく。





書けないと思うけどｗ

　６１　６０が決めてもええ。当然や。
　
　６２　何が言いがかりかわからん
　　　　キチガイか？在日か？

>>73
神戸は神戸市の責任で何とかすればいいが、関空はそうじゃないからな。
これ以上税金を関空というドブに捨てる事はないし。

>>63
貨物機は関空で良いだろ。
湾岸の工業地帯の輸送には関空の方が便利だ。

>>69
関空の不人気ぶり＆大赤字ぶりを神戸や伊丹や国やエアライン、客のせいにしてるくらいだ。
そのうち、JALも恥じらう累積赤字でファビョるようになるさ。

伊丹と関空は共存させてもいいんじゃないかな。
伊丹空港は新幹線と競合する羽田・福岡便だけにすればよくね？
他は関空でもなんら問題ない。あと高層ビルの高さ規制を梅田界隈で300ｍに上げろ。
そうすればあとはどうでもいいよ。神戸は廃止して港湾施設に変えるということで。

>>68
＞赤字を補填してくれるのなら、歓迎だが。
最後で大阪に集るなよ兵庫乞食ｗｗ

>>79
新幹線で十分な区間の為に今後も税金突っ込みまくって空港維持する必要は無いだろ。
羽田-伊丹はダンピングしまくりで採算ギリギリ、伊丹-福岡は完敗でプロペラ機
使ったりしてなんとか便数維持している状態。

騒音対策費全廃と運用時間の拡大をするなら話は別だが、現状のまま維持するなら
間接的に税金をJALとANAに投入し続ける事になる。

>>79
貴重な羽田・福岡の発着枠を、そんなアホなことに使うなよ。

関西地方内の離島便だけで十分。

>>79
>伊丹空港は新幹線と競合する羽田・福岡便だけにすればよくね？

そんなもののために国が莫大な騒音対策費を肩代わりするのかよ。

今からでも神戸を関空にできねえの？
それが一番いいよ

>>79
共存については同意。発着の容量は余裕を持たせておいたほうが良いし、
関西全体にとっても2つはあったほうが望ましい。

>>85
どあほ
関西にはそれだけの航空需要ないから共倒れになっているんだろうが。

伊丹だって粉飾決算で黒字に見えているだけで
現実には国が多額の騒音対策費を肩代わりしているからお荷物空港だ。

粉飾決算wwww
アホが分かったような事書くなよwwww

伊丹の赤字を国に転嫁して黒字に見せかけているだけ。

これを粉飾だと言わずなんというのか。

はいはい
分かった分かった
粉飾粉飾www

伊丹空港廃止　議論のテーマへ…国交省・成長戦略会議
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100203-OYO1T00756.htm
橋下知事「僕の役割は終わった」　国の案に伊丹廃港反映
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100203/lcl1002031301002-n1.htm
廃港反対は政治家ではない　橋下氏、伊丹戦略めぐり
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010020301000779.html

はいファイナルアンサー出ました

「粉飾で黒字化」ならいいけど、
「粉飾決算」は無いわ

>>1を読む限り、
「日本経団連の関西会員懇談会」
には事態を打開できる人材がいない事がよくわかった。
評論家ばかりなら２ｃｈと変わらないな。

万博に新潟を応援しに行くアルビサポにとって伊丹は貴重らしい

アルビサポがなんなのかは良く知らないが大阪空港から万博までは20分かからないからね。

神戸空港なんかマジでいらないだろ。

住民の反対署名の数は、市長の得票数を上回っていたんだけどね
つまり、市民は不必要だと判断していた
空港建設よりも復興事業に金を使うべきだと

仮に神戸空港と伊丹空港を潰しても
関空は羽田・成田・仁川に勝てんよ
羽田のハブ化が決まれば、関空は何の取り柄も無い空港になりかねん
伊丹→羽田国内線→羽田国際線　神戸→羽田国内線→羽田国際線になる訳だから
国内線空港としての関空は遠すぎて話にならんし
取り柄になるのは、航空貨物ぐらいか

土建屋空港神戸空港のお陰で
神戸市民は死ぬまで増税で苦しむだろう。

責任回避専科　口害知事とヘタレ下妻！

また、「関空側」の大阪財界が誤った情報を垂れ流していますね。
震災が起こったことを利用し、「神戸市は空港よりも市民の復興に力を入れろ！」と
神戸空港つぶしを図った張本人のくせに

「神 戸 空 港 は 震 災 が あ っ た お か げ で で き た 空 港 だ」

などと言いふらすとは。

>一度『いらない』と言ったものを『やっぱりほしい』となった空港だ」
再度提案された神戸沖関空案を全く無視するよう、時の塩川大臣に仕向けたのも
大阪財界ですよね。

大阪というところはこんな卑怯な連中ばかりだから関西からリスペクトされないんですよ。

またキチガイ神戸愚民はプロパガンダ流すなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>96
神戸市民の神戸空港建設反対の署名なんてやってたっけ？
当時神戸に住んでたが、街頭で署名を求める人たちはよく見かけた。
『空港が必要か不要かは住民投票で決めたい』という人が署名をしていただけで
あって、署名＝空港建設反対　ではなかったでしょう。

それ以外に『空港建設反対』に同意する人の署名というのがあったのなら、
それは知らなかった。

94年に既に開発着工費用が計上されていたのに
この下妻って奴は何が言いたいんだろう

関空旅客　過去最低…減便直撃、０９年１６％減
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100130-OYO8T00239.htm

関空貿易　昨年、下げ最大20.3%
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264858142/

関空、追加減便も…就航誘致の余力乏しく
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264086865/

関空、受付カウンターも“減便”　何カ月も空室状態
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100129/lcl1001291446004-n2.htm

関空、赤字転落へ　日航減便が影響
http://www.asahi.com/business/update/1112/OSK200911120110.html

関空にゴーストカウンター　減便響き閉鎖相次ぐ
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/sankei-snk20100129067/1.htm

関空６路線　廃止・減便　日航と全日空、１１月にも
http://www.sankei-kansai.com/2009/07/07/20090707-012036.php

関空、２年連続赤字へ　インフルや路線廃止響く
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_k/news/d/2009111201000563/

ていうか、伊丹存続派が神戸空港潰せって言うんならまだ分かるが、
関空派（へんな言い方だけど）なのに伊丹じゃなくて神戸空港潰せっていってるやつは馬鹿か？

神戸空港潰したところで伊丹に客が流れるだけだろ、アホらしい。

それが分からないのが阪国人クオリティー

>>104
俺は関空派だけど、関空と遠距離路線で競合する神戸は潰した方がいいと考えてるよ。おかしいか？

>>104
つ航路

>>84
元々そういう話はあったそうだけどね。
時の神戸市長宮崎氏が強硬な反対し、潰れたそうです。

>106
104書いたものだけど、別に関空だけを残す前提で伊丹と神戸廃港って考えならまだ分かるんだけど、
関空と伊丹どっちも残して残して神戸空港だけ潰そうって意味がわからんってことを言いたかっただけです。

>>107
伊丹を廃港にすれば空路は広く取れる。
其れに空路の問題ではないだろ？

開港経緯から考えて、要らない順→　神戸＞＞＞伊丹＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞関空

出来る前は神戸いらねーと思ってたけど、実際出来ると駐車場の安さが最高な訳で

もともと関空の予定地だった場所だからアクセスさえ整えれば
関空では無理な伊丹の代替もできるわけだしな。

もともと神戸市民は神戸空港がなければ
伊丹空港つかってたわけで
もうろくジジイ
関西の癌細胞
はよ引退せいや

今からでも神戸を関空にすべきだと思うがね。
大阪南港から西へトンネル作れば梅田から２０〜３０分程度なわけで。
ＵＳＪからＷＴＣまでＪＲ延伸の話があるけど、そのままトンネルで空港まで伸ばせば
電車でも梅田から２０分程度で伊丹より便利。
そうなりゃ中継地になる南港は空き地が埋まるだろうし、神戸の経済にも起爆剤になるのになあ

自然災害板「阪神大震災の体験談、その時あなたは？」
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/disaster/1169044662/

>>115

建設費の問題があるが、伊丹売却益２兆円で関空までリニアとかあほなこと言ってるし
第二ターミナルや第３滑走路もいずれ１兆以上かけて作るんだから
その金で神戸を関空にして南港までトンネル掘ればいい。
神戸は浅瀬で潮の流れもなく関空よりずっと安く出来るし。

三宮から１０分梅田から２０分ほどの位置に、年間５千万の２４時間の最強空港が出来る

伊丹空港を残すには将来無理です。
世界中の空港が２４時間運用を目指してます。
伊丹空港周辺の住民が存続するなら騒音問題に目をつぶるというなら別ですが
国土が狭い日本では騒音問題は海上空港しか生きる道がありません
経済界のお偉いさんは単に金ずるがなくなることを恐れてこんな発言をするのですね

とりあえず、ポートライナーのスピードを速くしろ。

オバハンの自転車より遅いぞ