【空港】下妻・関経連会長「伊丹よりも”震災の思いやり”で出来た神戸空港が関空の足引っ張ってる」 [01/29]

日本経団連の関西会員懇談会で、住友金属工業の下妻博会長は
関西経済連合会会長を
務める立場から関西国際、大阪（伊丹）、神戸の３空港問題に触れ、
「関空は、神戸空港（との競合）があるのでちょっとしんどい。
　神戸は阪神大震災の復興を応援しようということで（建設が）認められた
　“思いやり空港”」と述べ、
伊丹よりも神戸が関空の足を引っ張っているとの認識を示した。

関西財界では、関西経済同友会の山中諄代表幹事が神戸空港の廃止に言及したこともある。
下妻氏は「３空港がどうやって、仲良く先の姿を描けるか検討したい」と強調し、
あくまで３空港の併存を求める考えを示した。

関西財界や地元自治体は３月末までに、３空港の一元管理策をまとめる方針。
前原誠司国土交通相は「一元管理は意味がない」と発言しているため、
下妻氏は懇談会後の取材に対し「ひるむことなく議論を進める。（前原国交相と）けんかはしないが、
抜本解決策を示してほしい」と話した。

また、下妻氏は懇談会で「国内に日本航空と全日空の２社が本当に要るのか。
鉄鋼会社も極端にいえば１社でいい。自動車も電機も多すぎる。世界との競争になってきたので、
政策として統合を促すべきだ」と発言し、国内企業の再編論をぶち上げた。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100129/biz1001290846002-n1.htm

アホｗ 自由競争に晒せば、利用者の必要なところが生き残るだろｗ

>>1
国内企業の再編＝本社の東京移転

いまのままでいいよ。

騒音対策とかで無駄な金払ってる伊丹はさっさと廃港しろや。
神戸はもう作ってしまったんだから仕方ねーだろ

いいからどれか１つ潰せよｗｗｗ

神戸空港って地方管理空港ではダントツだがそれでも利用者300万しか居ない、足を引っ張ってるのは敢えて言うならば伊丹
関経連の会長ともあろう人間がそんなことも知らないんだな

重い槍は月周回軌道を回ってます。回収不能です。

誰でもわかってる。
伊丹はそもそも黒字じゃないか。
神戸空港は扇千景が大臣やってたときに
無理やり作ったようなもの。

関空に一本化するのが一番いい。

>>8
伊丹は騒音対策費を廃止しないと黒字にならないよ
神戸も黒字と宣伝してるけど空港島の造成費用を入れると赤字

神戸空港は、防災って名目で建設したんだから、
八尾空港や伊丹空港から防災関係のヘリコプターを集めればいい。
ドクターヘリ大手のヒラタ学園が本拠地にしてるんだから

>>10
実家がまさに伊丹市だが、騒音対策費なんて
あんなもんバッサリ切っても住民にはなにも影響ない。
そもそも騒音対策とかでごねてるのって
わざわざ新しく移り住んできた奴ら。
空港周辺、特に西側、尼崎がわからぐるっと
回ってみればわかるが、在日の建物とか
「猪の肉分けます」とか、なんでわざわざここに
ってのが結構あるって。

>>10
20年ものの市債を発行して、問題を先送りなんだろ。
問題になる頃には、建設にかかわった人間は鬼籍に入っとる。

ちなみにたしかに一部地域ではNHKの受信料が安かったり、
ケーブルテレビ引くときに補助が出たりするところもあるけど、
そんなのは微々たるもの。ていうかそもそもいまどき
どの地域でもCATV引くときに、常時「いまだけ工事費無料」だろ？

早く伊丹を潰してくれ
それだけ

>>12
だから問題なんだよ
騒音に苦しむ人間のためではなく朝鮮部落のゴロツキのために大金が使われてる
これならドブに放る方がまだマシだ

>>8
伊丹の黒字は事実上の粉飾決算。
本来は負担するべき負債を国の会計に組み入れたりして
黒字に見せかけているだけ。

関空と同じ会計基準にすればすぐに赤字に転落する。

>>2
いや、空港の建設・運営スキームが現状のままなら他の要素で決まってしまうだろ
ANAの社長がJALの税金投入に言ったセリフがそのまま適用可能だ

関空は３空港問題どうにかせんと国費補助は出さんと切られてしまった
神戸は建設費の問題が市債の償還問題としてそのまま棚上げになっている

周りの埋立地を買った企業が払う代金に乗せて返すはずだったんだけどね
その期限が目前なのに「まだだ、まだ（ｒｙ」とか言ってるが、
市民もマスコミも誰も今から埋立地の売却が急に進むとは思っていない
けど市民一丸になって全額市税で償還することにすれば関空はもちろん、
伊丹にも対抗可

飛ぶのも飛ばす場所も税金まみれなんだから自由競争もなんもない

最初から神戸だったらなんに問題もなかったんだけど、、、
関西三空港の原因は神戸のツンデレ。

神戸空港がなくても関空はダメダメですから。

神戸空港も静岡空港も茨城空港も建設反対運動は起こっていたけど、そういう動きを、やれ
プロ市民だのアカだのサヨクだのってののしって、建設促進派のプロ自民に肩入れしてたのは
当のおまいらだしな

昔の2chを思い出したら、現状が笑えるな

とりあえず伊丹の騒音対策費とやらを廃止にして１年様子見てから結論出せば？

あの立地で関空が国内線需要で勝負になる訳ないだろ
国際線勝負じゃなかったんですか？w
民間空港の癖に国営、市営空港に文句つけて不便を強要すんな

300万人にも満たない市営ローカル空港に足を引っ張られる関空ってwww

少なくとも管制が被ってるな

たとえ神戸空港が無くなっても、国内線は全て伊丹に集約するだけで
関空なんて全く問題外ですが、何か？
逆恨みも甚だしいわwww

関空について　4
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1253534838/l50

震災の思いやり

震災で困ってる人間を踏み台にして作ったくせに盗人猛々しい
関空も神戸も不便極まりない

＞＞＞神戸は阪神大震災の復興を応援しようということで（建設が）認められた

税金が全く国民の為に使われていない典型的な土建屋利権だな

伊丹の騒音対策費は地元が必要としているから予算をつけているわけじゃ無い。
それをばらまく天下り法人が欲しているから予算をつけてるんだ。
ちなみに首都圏で異様に羽田に資源を集中したがるのもその天下り法人が原因


　　「財団法人 空港環境整備協会 」


ここを潰せば日本の航空行政が意外と簡単に整理できるかもねｗ
以下天下りバリアで保護されていて訳のわからない空港事業があっても
何故か批判も少なくスムーズに進行する国内空港

東京国際（羽田）空港大阪国際（伊丹）空港
新千歳空港・釧路空港・函館空港・仙台空港・三沢空港・新潟空港・小松空港
広島空港・徳島空港・高松空港・松山空港・高知空港・福岡空港・長崎空港
熊本空港・大分空港・宮崎空港

なおこれら空港を脅かす存在は全て敵として些細な事でも批判の対象となり
予算も付きにくいです。

関経連は何かを生み出す組織ではなく税金を食らい尽くす団体か

>>30
良いところついてるねー

地に落ちた経団連｡小泉､竹中のﾃﾞﾀﾗﾒ改革｡さらに財政諮問会議で､経団連会長､
ﾄﾖﾀの会長は､どんな役割を果たしたのか?結果責任は?

　神戸ローカル空港が関空の足を引っ張ってるん
　ではない。１５、１６、１７が正論
　伊丹乞食が悪い。
　

神戸なくても関空ダメだろ
なにすり替えてんだか

よく言ってくれた。
神戸空港建設を震災復興事業と結びつけたせいで
神戸を批判することは震災がらみでタブーになってるからね

関空が日本の航空業界そのものの足引っ張ってるのはナイショなのか？

全部潰せばいいよ

>下妻氏は懇談会で「国内に日本航空と全日空の２社が本当に要るのか。
鉄鋼会社も極端にいえば１社でいい。自動車も電機も多すぎる。世界との競争になってきたので、
政策として統合を促すべきだ」と発言し、国内企業の再編論をぶち上げた。

で　関西に３空港必要？

神戸のせいで　関空潰れるから・・・・って自由競争を唱う経済人のトップが言うことか？

未来のない閑空は　スパッとリストラ廃棄処分！と言明するのが関経連会長の役目やろ

関経連の中も空港問題では分裂してるらしいね。
伊丹存続グループと、関空集約グループと、神戸空港国際化グループに。
会社がどこにあるかで分かれるわなｗ

関空と神戸に米軍呼べばいいだろ

しかしなんだな。
たかだか2500の滑走路一本とボーディング４本の神戸空港にやられてしまうような場所に関空をつくるなよｗ

公共事業型の未来バブル数値の閑空！　まあ　沈没するのが妥当やろ

しかし　大阪市の中心が北から南へシフトしてるのは皮肉やな

難波天王寺は凄い勢いやもなあ

関西の空港問題ってすべてボタンの掛け違いなんだよね

人口の多い京阪神地区では
直行便が激減してる関空で日程組むより
伊丹から成田に飛んだ方が便利
伊丹？成田はドル箱路線
まぁそれも神戸に成田便がないからだけどね

根本的な解決策なって出て来ない

３空港に自由にやらせるのが一番いい
それで３空港とも上手く行ったならそれでいい
どれかが淘汰されるのもまた自然な結果
規制が一番いけない

>>3
JALもANAも東京じゃん。つうか卑怯だよな。
市場を独占的に支配ないしは強い影響力を行使してきた
旧国営企業や政府系法人が民間化されたら、
何の議論もなく東京企業になるんだから。

>>50
そうそう。なんでもかんでも東京資本になるのは、おかしい。

>>50
そうだな。
そう考えると今まで国が東京に投下してきた税金は他の地方を全部足した数の10倍にはなるのじゃないか？

空港にしても羽田は国営、成田も半国営、関空だけ民営で造成費返せ、だとｗ
なのに伊丹や航空行政は国がやります、だと。

橋下が道州制実現したがるのももっともだ

　扇　初代国土交通大臣が伊丹廃止を
　強硬に訴えて神戸と関空に集約すべし
　と訴えたが伊丹乞食マフィアに　牛の
　生首を宅急便で送付されて弱腰になった。
　石井　一　議員も伊丹廃止主張してたが
　最近は沈黙。同様に脅迫されてたって。

こういうのを火事場泥棒という

電気も自動車も統合してしまったら
逆に政治的に不利な状況になるだろうに
トヨタをみてみろ
今日本の自動車会社をトヨタ一本にしたら、海外のやりかた一つで潰されるぞ
スズキみたいに他国と連携強めるほうが強くなるんじゃないの
これだけで２国の政治力が合わさる分、海外も慎重に対応してくれるし
政治の弱い日本にとってはこっちのほうがいい

神戸空港には米軍を誘致しよう

米軍誘致なら関空が最適だろ

米軍招致なら伊丹が最適だろ





もともと米軍基地だったんだから元に戻すだけｗ

(注）米軍基地だったのは戦後の話でそれ以前は日本軍飛行場

普天間の何が問題になってるのかも知らねーのかよアホ

伊丹は好き好んで空港残す選択しているから
普天間とは立場がまったく違うな。

市街地に墜落事故起きたところで自業自得。一切の補償もいらん。

>>60
キミが決める事ではないよなｗ

言いがかりもいい加減にしてよって感じ〜

伊丹は騒音関連の規制を撤廃して、夜中でもB747貨物機の発着をOKに
するか、廃港にするかのどちらか。
騒音は困るが空港を残せって、気違いもいいところ。

＞騒音は困るが空港を残せって、気違いもいいところ。
どうして？
最低限のケアさえしてくれれば騒音は便利税とでも思って耐えるから、便利な空港を残して欲しいってのは、
あの地域に住んでる人なら誰しも思うことだと思うが

米軍移転先として最適では？

>>64
最高レベルのケアを要求しておいて、よく言うよ。

神戸空港は神戸市だけで面倒見てください

>>67
なら、部外者は黙っていればいい。
こいつとか、橋下とか関係ないのに、出しゃばりすぎ。
赤字を補填してくれるのなら、歓迎だが。

とりあえず神戸空港を叩いておけば、関空の超糞っぷりが誤魔化せるとでも思っているのかな

下妻は　マジアホや　大阪の恥や

関西に空港は１つもいらん

>>69
とりあえず韓国を叩いておけば日本のﾈﾄｳﾖは日本の蝶糞っぷりが誤魔化せると思っているのかな



と殆ど同意味ですねｗ

関空が日本の経済と税収の足を引っ張ってる現実が認識できないで、
よく経済連合会の会長なんてやってられるなｗ

>>73
詳しく。





書けないと思うけどｗ

　６１　６０が決めてもええ。当然や。
　
　６２　何が言いがかりかわからん
　　　　キチガイか？在日か？

>>73
神戸は神戸市の責任で何とかすればいいが、関空はそうじゃないからな。
これ以上税金を関空というドブに捨てる事はないし。

>>63
貨物機は関空で良いだろ。
湾岸の工業地帯の輸送には関空の方が便利だ。

>>69
関空の不人気ぶり＆大赤字ぶりを神戸や伊丹や国やエアライン、客のせいにしてるくらいだ。
そのうち、JALも恥じらう累積赤字でファビョるようになるさ。

伊丹と関空は共存させてもいいんじゃないかな。
伊丹空港は新幹線と競合する羽田・福岡便だけにすればよくね？
他は関空でもなんら問題ない。あと高層ビルの高さ規制を梅田界隈で300ｍに上げろ。
そうすればあとはどうでもいいよ。神戸は廃止して港湾施設に変えるということで。

>>68
＞赤字を補填してくれるのなら、歓迎だが。
最後で大阪に集るなよ兵庫乞食ｗｗ

>>79
新幹線で十分な区間の為に今後も税金突っ込みまくって空港維持する必要は無いだろ。
羽田-伊丹はダンピングしまくりで採算ギリギリ、伊丹-福岡は完敗でプロペラ機
使ったりしてなんとか便数維持している状態。

騒音対策費全廃と運用時間の拡大をするなら話は別だが、現状のまま維持するなら
間接的に税金をJALとANAに投入し続ける事になる。

>>79
貴重な羽田・福岡の発着枠を、そんなアホなことに使うなよ。

関西地方内の離島便だけで十分。

>>79
>伊丹空港は新幹線と競合する羽田・福岡便だけにすればよくね？

そんなもののために国が莫大な騒音対策費を肩代わりするのかよ。

今からでも神戸を関空にできねえの？
それが一番いいよ

>>79
共存については同意。発着の容量は余裕を持たせておいたほうが良いし、
関西全体にとっても2つはあったほうが望ましい。

>>85
どあほ
関西にはそれだけの航空需要ないから共倒れになっているんだろうが。

伊丹だって粉飾決算で黒字に見えているだけで
現実には国が多額の騒音対策費を肩代わりしているからお荷物空港だ。

粉飾決算wwww
アホが分かったような事書くなよwwww

伊丹の赤字を国に転嫁して黒字に見せかけているだけ。

これを粉飾だと言わずなんというのか。

はいはい
分かった分かった
粉飾粉飾www

伊丹空港廃止　議論のテーマへ…国交省・成長戦略会議
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100203-OYO1T00756.htm
橋下知事「僕の役割は終わった」　国の案に伊丹廃港反映
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100203/lcl1002031301002-n1.htm
廃港反対は政治家ではない　橋下氏、伊丹戦略めぐり
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010020301000779.html

はいファイナルアンサー出ました

「粉飾で黒字化」ならいいけど、
「粉飾決算」は無いわ

>>1を読む限り、
「日本経団連の関西会員懇談会」
には事態を打開できる人材がいない事がよくわかった。
評論家ばかりなら２ｃｈと変わらないな。

万博に新潟を応援しに行くアルビサポにとって伊丹は貴重らしい

アルビサポがなんなのかは良く知らないが大阪空港から万博までは20分かからないからね。

神戸空港なんかマジでいらないだろ。

住民の反対署名の数は、市長の得票数を上回っていたんだけどね
つまり、市民は不必要だと判断していた
空港建設よりも復興事業に金を使うべきだと

仮に神戸空港と伊丹空港を潰しても
関空は羽田・成田・仁川に勝てんよ
羽田のハブ化が決まれば、関空は何の取り柄も無い空港になりかねん
伊丹→羽田国内線→羽田国際線　神戸→羽田国内線→羽田国際線になる訳だから
国内線空港としての関空は遠すぎて話にならんし
取り柄になるのは、航空貨物ぐらいか

土建屋空港神戸空港のお陰で
神戸市民は死ぬまで増税で苦しむだろう。

責任回避専科　口害知事とヘタレ下妻！

また、「関空側」の大阪財界が誤った情報を垂れ流していますね。
震災が起こったことを利用し、「神戸市は空港よりも市民の復興に力を入れろ！」と
神戸空港つぶしを図った張本人のくせに

「神 戸 空 港 は 震 災 が あ っ た お か げ で で き た 空 港 だ」

などと言いふらすとは。

>一度『いらない』と言ったものを『やっぱりほしい』となった空港だ」
再度提案された神戸沖関空案を全く無視するよう、時の塩川大臣に仕向けたのも
大阪財界ですよね。

大阪というところはこんな卑怯な連中ばかりだから関西からリスペクトされないんですよ。

またキチガイ神戸愚民はプロパガンダ流すなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>96
神戸市民の神戸空港建設反対の署名なんてやってたっけ？
当時神戸に住んでたが、街頭で署名を求める人たちはよく見かけた。
『空港が必要か不要かは住民投票で決めたい』という人が署名をしていただけで
あって、署名＝空港建設反対　ではなかったでしょう。

それ以外に『空港建設反対』に同意する人の署名というのがあったのなら、
それは知らなかった。

94年に既に開発着工費用が計上されていたのに
この下妻って奴は何が言いたいんだろう

関空旅客　過去最低…減便直撃、０９年１６％減
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100130-OYO8T00239.htm

関空貿易　昨年、下げ最大20.3%
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264858142/

関空、追加減便も…就航誘致の余力乏しく
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264086865/

関空、受付カウンターも“減便”　何カ月も空室状態
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100129/lcl1001291446004-n2.htm

関空、赤字転落へ　日航減便が影響
http://www.asahi.com/business/update/1112/OSK200911120110.html

関空にゴーストカウンター　減便響き閉鎖相次ぐ
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/sankei-snk20100129067/1.htm

関空６路線　廃止・減便　日航と全日空、１１月にも
http://www.sankei-kansai.com/2009/07/07/20090707-012036.php

関空、２年連続赤字へ　インフルや路線廃止響く
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_k/news/d/2009111201000563/

ていうか、伊丹存続派が神戸空港潰せって言うんならまだ分かるが、
関空派（へんな言い方だけど）なのに伊丹じゃなくて神戸空港潰せっていってるやつは馬鹿か？

神戸空港潰したところで伊丹に客が流れるだけだろ、アホらしい。

それが分からないのが阪国人クオリティー

>>104
俺は関空派だけど、関空と遠距離路線で競合する神戸は潰した方がいいと考えてるよ。おかしいか？

>>104
つ航路

>>84
元々そういう話はあったそうだけどね。
時の神戸市長宮崎氏が強硬な反対し、潰れたそうです。

>106
104書いたものだけど、別に関空だけを残す前提で伊丹と神戸廃港って考えならまだ分かるんだけど、
関空と伊丹どっちも残して残して神戸空港だけ潰そうって意味がわからんってことを言いたかっただけです。

>>107
伊丹を廃港にすれば空路は広く取れる。
其れに空路の問題ではないだろ？

開港経緯から考えて、要らない順→　神戸＞＞＞伊丹＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞関空

出来る前は神戸いらねーと思ってたけど、実際出来ると駐車場の安さが最高な訳で

もともと関空の予定地だった場所だからアクセスさえ整えれば
関空では無理な伊丹の代替もできるわけだしな。

もともと神戸市民は神戸空港がなければ
伊丹空港つかってたわけで
もうろくジジイ
関西の癌細胞
はよ引退せいや

今からでも神戸を関空にすべきだと思うがね。
大阪南港から西へトンネル作れば梅田から２０〜３０分程度なわけで。
ＵＳＪからＷＴＣまでＪＲ延伸の話があるけど、そのままトンネルで空港まで伸ばせば
電車でも梅田から２０分程度で伊丹より便利。
そうなりゃ中継地になる南港は空き地が埋まるだろうし、神戸の経済にも起爆剤になるのになあ

自然災害板「阪神大震災の体験談、その時あなたは？」
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/disaster/1169044662/

>>115

建設費の問題があるが、伊丹売却益２兆円で関空までリニアとかあほなこと言ってるし
第二ターミナルや第３滑走路もいずれ１兆以上かけて作るんだから
その金で神戸を関空にして南港までトンネル掘ればいい。
神戸は浅瀬で潮の流れもなく関空よりずっと安く出来るし。

三宮から１０分梅田から２０分ほどの位置に、年間５千万の２４時間の最強空港が出来る

伊丹空港を残すには将来無理です。
世界中の空港が２４時間運用を目指してます。
伊丹空港周辺の住民が存続するなら騒音問題に目をつぶるというなら別ですが
国土が狭い日本では騒音問題は海上空港しか生きる道がありません
経済界のお偉いさんは単に金ずるがなくなることを恐れてこんな発言をするのですね

とりあえず、ポートライナーのスピードを速くしろ。

オバハンの自転車より遅いぞ