【航空】日本航空（JAL）、米デルタと提携へ…航空連合「スカイチーム」に移籍［10/01/28］

　日本航空は２７日、世界最大手の米デルタ航空と業務提携し、国際航空連合「ワンワールド」から
「スカイチーム」に移籍する方針を固めた。ワンワールドの中核メンバーである米アメリカン航空も提携強化を
申し入れていたが、日航はデルタと組んだ方が提携効果が大きいと判断した。会長に就任する稲盛和夫氏が
２月１日にも発表する。

　日航はデルタとの提携について、２月中に日米政府に独占禁止法の適用除外（ＡＴＩ）を申請する意向。
併せて、成田−デトロイト線や羽田−アムステルダム線の開設を検討し、ネットワークの強化を図る。

　デルタは日航と重複する路線も多いため、運賃の共通化や運航ダイヤの調整による効率化が期待できる。
企業再生支援機構の試算では、デルタとの提携効果はＡＴＩを取得できた場合は年１７２億円に上り、
アメリカンとの提携効果の同５４億円を大きく上回る。仮にＡＴＩが認められなくても効果は同９２億円で、
アメリカンを選んだ場合を上回る。

　デルタは日航に対し、５億ドルの出資など計１０億２０００万ドルの金融支援を申し出ていた。だが、
支援機構は日航の再建を主導する上で海外からの出資は不要との見方に傾いており、デルタとの提携は
業務面だけにとどまる可能性が高い。


▽ソース：毎日.jp　（2010/01/28）
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100128ddm002020042000c.html
▽関連スレ
【JAL】 日本航空の更生開始決定　戦後４番目の大型倒産、事業会社では過去最大　負債2兆3221億8100万円[01/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263901060/l50
【人事】日航(JAL)社長に大西氏　54歳、日本エアコミューター社長［10/01/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264550748/l50

スカイチームって、大韓航空がいるんだよね(´･ω･`)

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いろいろニュースで見たんだが、社員は本当真剣に社内改革を目指してがんばっていたんだな
ＣＡの多くが非正規社員で年収３００万とか。天下り公務員の受け皿になってたとか見ると
結局公務員、政治家どもに食い物にされていたという印象が強い。
ＪＡＬ全体が悪かったという報道が多いが、しっかりがんばっている社員も報道して欲しい。

>>4
んな慈善事業のようなことをマスゴミに期待するなよ

>>4
そりゃ、ここまで叩かれて、追い込まれれば少しは考えるだろ。
公務員だって、夕張みたいになれば減給も受け入れる。
日航が上だけ腐っていたとは思わない。

>>4
そりゃ最近入社した人たちだな。
JALの諸悪の根源は労組の取り巻きだと思ってる。
小さい時からJALに乗ってる身としては今後もJALを応援したいがスカイチームか。
本当か知らないが大韓航空がいるせいで機内の地図は東海表記しているそうな。

>>4
某JAL社員が、俺が何で年収１０００万円で働きゃならねぇーだよ
アホか政府と経営者の責任じゃねーか。
年収２０００万円以下のゴミ生活できるかよ　って言ってますたｗｗ

倒産（会社更生法）が決まった時に、労働組合が待遇の維持を訴えていたぞｗｗ

遂に、スカイチームに移っちゃいましたか…

アメリカン航空は自前の太平洋路線がむちゃ弱いよね。アメリカに行く旅行の時
普通に選んでいくとまずユナイテッドかデルタ（ノースウエスト含む）に
決まることがほとんど。これで提携先のＪＡＬを取られたら、太平洋路線
では壊滅的だな。アメリカンって、今まで何をしてたんだろう？今ごろ
頭を抱えてるだろ。太平洋を渡る路線はほぼデルタとユナイテッドに取られた。

恩地さんを社長にした方がいいんじゃないか?

エールフランスは態度悪いから気をつけてね！

欧州の航空業界はルフトハンザ系とエールフランス系に２分されて英国航空だけが蚊帳の外。
ワンワールドもうだめぽ。

キャリア乗り換えると機種本体価格が安くなります、的なもんかね。

>>13

BAは大西洋線＋豪州線が命綱だから特化すればまあ大丈夫じゃない？

スカイチームのマイルけっこう貯まってるからうれしい。当然、合算だよな

>>16

それはない。
FFPのプログラムが一緒なるなら合算できるが、JMBは存続なんだから。

アメリカン航空・BAには何がしかの見返りを与えられるんじゃないのかな

>>18
見返りよりもむしろワンワールドにペナルティ払うんじゃね？

>>19
ワンワールドに一定の制限下でのカボタージュを認めるんじゃないか
あるいは、スカイマークへの資本参加の許可とか

>>20
そう簡単にカボタージュを認めるとは思えんがなぁ・・・
間違いなくJAL/ANAから突き上げ食らうだろ。

これでＡＮＡやスカイマークがつぶれたらどうにもならんよ？

>>4
老害社員や労組社員は全然反省していないみたいだよｗ
マスゴミ発表されていることが全部真実ではないらしい。

スカイチームの方がマイルためやすいし
こっちで良かったぜ

>>4

たとえばこれ読んでもまだそんな事が言えるか？

燃費の悪い機材や人件費の高止まりでの高コスト運航が問題だと指摘され続けてたのに
経営悪化しててもこんな事言ってる連中が正社員なんだけど？

ttp://www.jalcrew.jp/jfu/5rouso/no9-34.pdf
ttp://www.jalcrew.jp/jca/healthy_management/200080605_retirement_allowance.htm

で、対外的には給料の安い非正規職員や整備あたりの連中ばかりを取り上げる。
まちがっても高コストの原因の「パイロットや正規職員の客室乗務員」なんてのはとりあげない。

月給88万とかもらえる客室乗務員を始めとする高コストの人件費＆燃費の悪い旧型＆大型機で
新幹線との競争で運賃高く出来ない国内線でどうやって利益出すんだってのw

ママさん乗務員がＪＡＬ提訴＝深夜業免除で給与激減−東京地裁

　育児・介護休業法に基づく深夜業務免除の適用後、フライト機会を減らされ、給与が激減したとして、
　日本航空インターナショナル（ＪＡＬ、旧日本航空）の女性客室乗務員２人が２３日、同社を相手に
　賃金計約５６０万円の支払いを求める訴訟を東京地裁に起こした。
　原告側代理人によると、１９９９年の同法施行後、深夜業務免除をめぐる訴訟は初めて。
　訴えたのは、村中佳美さん（４３）と中井万里子さん（４８）。
　訴えによると、未就学児童の親への深夜業務免除を定めた同法施行後、ＪＡＬは申請者に月約２０日の
　日帰りフライトをさせたが、２００３年４月に対象者を７５人に限定した。
　その後、月約５日勤務させる代わりに、就労日以外は無給とする条件を提示したが、村中さんらが所属
　する労組は拒否。勤務日は月１、２日で、ほかの日は無給となった。
　村中さんの場合、深夜業務の免除申請後、給与は月８８万円余から約２０万円にダウン。中井さんも
　最低月４万円余となり、３分の１〜２０分の１となった。　（時事通信）

週刊ポスト最新号（1月25日発売）より

社内積立預金　「毎月の給与引き落としで積み立て、上限の200万円まで、
　　　　　　　　　　　いくと、毎年3月に25万円が利息として支払われた」

無料航空券＆無料アップデート
　　　　　　　　　　「無料航空券が支給され、家族でも利用できました。社員が
　　　　　　　　　　　無料でエコノミークラスに乗っても、空席があればファーストクラス
　　　　　　　　　　に代えてくれました」

賃金が低くてミルク代が払えない
　　　　　　　　　　「10年程前、副操縦士クラスの組合が会社との団交で
　　　　　　　　　　　『賃金が低くて子供のミルク代が払えない』と訴え、賃上げを
　　　　　　　　　　　要求していました」（当時の年収は1700万円〜2000万円）

　
　OBや、機長・副・高齢FAには、あきらめてもらうしかないな・・。

マスゴミも労働貴族仲間だからJALの待遇は叩かないわな。

恩地というのは山崎豊子の作り上げた偶像のようで、
モデルといわれている人に山崎が洗脳されたとも思われる節があるそうで。
今労組がたくさんあるのも、この人が組合で猛烈な活動したから
分裂工作をした結果とのこと。

ナイロビに飛ばされたといっても豪邸暮らし
日航をだしにした副業で大もうけ

だそうです。労働貴族やな。

スカイチームには2011年4月以降の移籍ってことかな

＞いろいろニュースで見たんだが、社員は本当真剣に社内改革を目指してがんばっていたんだな
>>4
まぁ地方を食い物にして頑張ってるよねｗ

【日航再建】ゴルフコンペ、クルージング……懲りないJALは再生するか [01/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264393248/
【ＪＡＬ】 OB大勝利　企業年金３割カット提示　　年金５８３万→４９３万と、たったの９０万だけ削減
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258971360/
JAL｢資金に余裕できたからバースデー割(最大74%引)やるよ｣　ANA｢ちょ、おまっ｣
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1264436219/

国内大手航空会社のコストはLCCの4倍という調査結果もある。
http://job.rikunabi.com/2011/media/sj/trend/column/trend_vol13.html

JAL機材変更（座席数増）で、労せず保証額大幅アップ企む | 現場から見たお粗末行政in静岡県
搭乗者数が変わらなくても機材変更するだけで４９％も保証額が増加
http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/446.html

【茨城空港】売店なしで開港？１日１往復「赤字必至」
唯一決まっているアシアナ航空
645 ：やるぽ ◆uxiEcLm93Sln ：2009/12/01(火) 19:14:47 ID:Cu035LbW0
アシアナだが日本の航空会社より日本にやさしい優良企業だな
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259650964/
JAL＜略＞話し合いのテーブルにつくことさえ拒否
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255529402/

【正論】東京大学教授・伊藤元重　航空業は「失われた１５年」の教訓学べ
日本の金融業がたどってきた道は、あるいはその過程での行政の過ちは、＜略＞古い時代の産業観に日本の金融業を縛り付けようとしたことにある。＜略＞
ローコストキャリアと呼ばれる低料金の航空会社の成長が著しく、＜略＞大胆な対応をしないかぎり、日本の航空業の未来はない。
http://www.geocities.jp/daruma002jmhs/syasetu-colom07.04.html
↓
マレーシアの格安航空会社「エアーアジアＸ」が、国内就航先の候補として静岡空港を挙げている
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1222950139/
ローコスト・エアライン拠点空港へ…茨城空港
http://unkar.jp/read/anchorage.2ch.net/bizplus/1246203581
↓
ローコスト航空会社（LCC）のおかげでフランスの地方経済活性化
死に体だった地方空港が、活力を取り戻している。
http://mediasabor.jp/2007/08/lcc.html
地方空港はガラガラだ。＜略＞グアムは5万円だが宮崎は6万5000円＜略＞航空会社を保護したために、国内の観光地は海外のリゾートとの競争に負けてしまったのだ。＜略＞
http://news.livedoor.com/article/detail/4383401/↓

スカイにはアエロフロートがいたな
ちょっとだけwktk

ボロボロなのに何故か落ちないイリューシン62ですね