【人事】日航(JAL)社長に大西氏　54歳、日本エアコミューター社長［10/01/27］

企業再生支援機構の支援で再生を目指す日本航空の新しい社長に、
グループ会社・日本エアコミューター（ＪＡＣ）社長で日航執行役員の
大西賢（まさる）氏（５４）が昇格することが固まった。
１９日に退任した西松遥・前社長（６２）から若返りを図る。
副社長には田口久雄執行役員（５４）が就任する。２７日にも発表する。

大西氏は整備部門が長く、新生日航が安全に力を入れる姿勢を強調する。
田口氏は国際部門などを経て現在は九州地区営業担当。
機構は日航の経営を刷新するため、若手幹部から人選を進めていた。
会長に内定している稲盛和夫・京セラ名誉会長（７７）とともに経営の
かじ取りを担う。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0127/TKY201001260461.html
日本航空　http://www.jal.com/ja/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9205
関連スレは
【航空】京セラ・稲盛和夫名誉会長、日本航空(JAL)次期経営最高責任者(CEO)就任を受諾…現役員は大半が退任へ［10/01/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263374646/l50

守りの姿勢か。

3なら再破たん

数年前にこの人事なら大抜擢だろうけど
今はババ引いたようなもんで誰もやりたくないだろうな

不採算親企業の再生を
不採算関連子会社の旧JAS系が受け持つんですねｗ

JASの方がアットホームな機内の雰囲気だったぞ
A300安定した感じで飛んでいたし実際良かった

破綻

鹿児島人事だな・・・JAC：鹿児島本社

いいのか、そんな田舎ものばかりで

そういえば、ベスト電器も社長・・・鹿児島の第２地方銀行出身だった気がする

稲盛氏は高齢すぎだから旧JAS出身のこの人が実質的トップかぁ
で、改革できるのか？

今までと同じ体質なら黒字化できないよ？

>>6
そのおかげで会社が傾いてJALに吸収されたがな。
お客にとって良い策は大体において企業にしてみれば良くない事が多い。
余裕のある時は良いのだろうが、余裕が無くなった瞬間に終わる。

ちなみにA300は静安定に優れているから逆のB767と比べると操縦性は落ちる。

>>10
新しい787−3を、
国内線に導入したら、
A３００は不要になるね。

JAC並びの子会社ははＪＡＬの株主優待使えるようにしなければなんのメリットもないんだよ。
一生国内は乗らんぞハゲ。

小型機は三菱の92人乗りを100機導入してもらいたい。

稲盛がストップかけたやつがそのまま決まったのか

官僚と太いパイプでもあったのか？

お友達人事wwwwwww

西賢氏（おおにし・まさる）東大工卒。昭和５３年日航入社。整備企画部長、整備本部副本部長
などを経て平成２１年６月、日本エアコミューター社長。大阪府出身。

初の整備部門出身だそうだ

>>17
経理畑出身で黒幕政治の立役者、西松社長とは違うんだなぁ
整備は子会社になったからか？

整備以外の部分はバッサリいける人事かも。

幹部・職員全員でババ抜きしてるようなもんだから大変だよね。
カードの１/３がババだし。
反会社の労組７つもあってどうすんのよ。潰せるのか？

ここの会社は就職したら全員、組合に入ってんじゃね？

公務員と同じで一般職は組合加入、管理職からホワイトカラーという
公務員体質の組織はある。御用組合だけど、ユニオンまであるからな。

誰にしろリストラ出来るかが日航再建の鍵であることは変わらない

>>20
うちも全員入ってるよ
全員ていうと語弊があるけど

で、子供大臣はこれからどうしたいんだ？

>>11
787-3はJALもANAもキャンセルして、計画そのものが危ぶまれている。

>>12
その代わり株主自治体の島民のために離島割引がある

どうせ労組人脈だろｗこいつも

＞会長に内定している稲盛和夫・京セラ名誉会長（７７）

　妻は韓国人。さすが民主党！

理系のおれとしては工学部出身なだけで法や経のやつらより信用できる。

ＪＡＣ社長とはいっても、経歴を見れば実際には乞食会社の出身者。
しかも子会社出向になる実力しか持ってない奴。

>>29
平やニートが言ってもｗｗｗﾊﾗｲﾀｲ

ＪＡＬとＪＡＣの社長業両方兼務するつもりだろうか？
そうだとすると再建は無理だな

大西賢示に見えた

>>32
確かにｗ　一瞬はるな愛かと思ってしまう

俺ならただで社長やってもよい

JAL既存株主よ、立ち上がれ！
http://www.iwasakiceo.com/jal/no008.html
「日本航空の既存株主は100％減資によって権利をすべて取り上
げる」という日本航空再建案。企業再生支援機構、もしくはその
他関係者の再建案リークにより株価は大暴落。JALの有価証券報
告書を信じて、同社の再建を支えるため株を持ち続けた40万人
の株主をないがしろにして企業再建など可能なのでしょうか。

「100％減資」は憲法違反だ
http://www.iwasakiceo.com/jal/no009.html
金融機関は17%の担保で保全されていない債権をJALから回収。
企業年金は50%、マイルは100%を保全。JALが「○○千億円の
債務超過」であったら、法的にこのような不公正な返済計画はで
きません。それなのに、株主の権利はゼロに。JALを清算するわ
けでもないのに、なぜ善意の株主の権利が無条件に剥奪されるの
でしょうか。こんなことが罷り通っては、日本の会社制度自体が
成り立たなくなってしまうでしょう。

この人の顔見てるとなんとなく森田健作っぽくて
すべりそうな気がする

日本エアコミューターといえば、saab340b
saaｂ340bといえば、但馬修行

>>35
このサイトの扇動者より新日本監査法人の方が数倍法律に詳しそうだな。
法治国家の日本で果たしてどこまでやれるもんだか…

>>35
何で株主ってのはこういう勘違いが多いのかね。
無能な経営陣を解任する事ができる株主の経営責任は
銀行や従業員より遥かに重いに決まってるだろ。

零細株主には何の権力もないようなものだから
そういう発想になるんだろうけどさ。

100％減資ならJALを無くせ。
JALの名前も使うな。と思う。
JALのネームブランドは株主の物だ。

稲盛さんは鹿児島大学出身だから、鹿児島びいきはしょうがないだろうね。
いいなあ鹿児島大の人達、これでＪＡＬに入社しやすくなるじゃん。

>>40
倒産してしまった会社のブランドをどうするかは管財人が決めることだ。
株主は迷惑をかけた債権者様に対して責任をとるだけの存在。勘違いされては困る。

株主を殺すなら完全に倒産しろ