【自動車】トヨタが8モデルの米国販売中断、現代自動車にはチャンス (中央日報)

トヨタ自動車が、最近リコールを実施した８つのモデルについて、米国での販売を中断した。
これにより韓国の自動車メーカーは反射利益を得られるものと期待される。

トヨタは２７日、米ケンタッキー州とテキサス州など５つの工場で来月から一部モデルの生産を
中断すると明らかにした。生産・販売が中断されるモデルは２００９〜２０１０年型「ＲＵＶ４」と
「カローラ」「マトリックス」、２００５〜２０１０年型「アバロン」、
２００７〜２０１０年型「カムリ」と「タンドラ」、２０１０年型「ハイランダー」、
２００８〜２０１０年型「セコイア」。

トヨタのボブ・カーター副会長は、「問題が解決されるまで生産中断が必要だ」と述べた。
これに先立ちトヨタは２１日にアクセルペダルに欠陥が見つかり、８モデル２３０万台について
リコールに着手した。
欧州でも２００万台がリコールされる。
レクサスとサイオンは米国での販売が続けられる。
ＬＩＧ投資証券リサーチセンター長のアン・スウン氏は、「トヨタのブランドには汚点となるもので、
相対的に価格の安い現代自動車は反射利益を得られるだろう」と分析した。

韓国トヨタ自動車は韓国での販売モデルにリコール対象はないと明らかにした。
同社のキム・ジョンチョル常務は、「韓国で販売された乗用車はアクセルペダルの構造が違い、
まったく問題ない」と述べた。

一方、トヨタ自動車労働組合は今年の基本給引き上げ要求をしないことを決めたと日本のメディアが
同日報じた。トヨタ労組執行部は今年の春闘の方針をこう定め、２９日に組合員６万３０００人に
提案して最終決定すると明らかにした。労組が基本給引き上げを求めないのは５年ぶりとなる。
賞与も昨年と同じ水準の基本給５カ月分と１０万円を要求することにした。
こうした決定はトヨタが２年連続で赤字を出すことが予想されているためだ。

ソースは
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=125660&servcode=300§code=300

ここまでは上手くいった2ﾀﾞ

GM、トヨタ車から乗り換える顧客に1000ドル提供　「YES,WE CAN CHANGE！」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1264639409/

自動織機で売るんだよ、ここは

そう言えば、レクサスの時にトヨタ訴えてた在米朝鮮人2人はどうなったんだ。

日本ではヒュンダイなんて在日でも乗らないだろ
とバカにされるけど世界シェアは伸びてるからな。脅威だな。

>>6
後でどんなしっぺ返しがあるか分かったもんじゃないからなｗ
安物買いで銭失うぐらいならともかく、命失いかねないし

>1

なぜかチョコレートが混ざってるぞ

こりゃ、ハードじゃなくソフトの問題もあるな。
アクセルもブレーキも電子制御が複雑になってるからな。
誤作動がかなり報告されてたし。

ﾖﾀが弱ってる今、
ここはチャンスﾆﾀﾞ
一気呵成に畳み掛けるﾆﾀﾞ

頑張れ我らがヒュンダイ
サムスンが日本電機を追いやったように
日本自動車を叩きのめすチャンスだ

まあ殺人ヨタ車よりゴミ屑現代車が上だと思われても仕方は無い
まさに底辺の争い

欧米崇拝の売国トヨタはリコールするのは北米と西欧だけだな
日本の奴隷国民にはリコールもしないし還元もしない

｢日本の派遣は解雇するが、アメリカでは解雇しない。
やっとで築いたアメリカへの足がかりを失ってしまうから。｣

トヨタは初めから日本なんて相手にしていませんw

小トヨタ・ヒュンデどっちも根っこは同じだろ

>>13
何言ってんだお前？日本では解雇していないし、米国では工場閉鎖で解雇した奴らがいる。
それと日本の非正規社員に当たる奴らに関しては米国でも解雇している。

こうやって、徐々に中国へシフトしていくのね。

日本から撤退のヒュンダイｗ

どこもチャンスだと思ってるだろうなあ

トヨタの措置は当局が要請＝リコールや販売停止−米運輸長官

　【ニューヨーク時事】トヨタ自動車が米国内でのリコール（回収・無償修理）実施と、
販売および生産の停止を決めた背景には、米当局による要請があったことが２７日、
明らかになった。トヨタ関係者はいずれの対策も「自主的な措置」と説明していた。
　ラフード米運輸長官は同日、シカゴのラジオ局ＷＧＮとのインタビューで、「トヨタが
リコールの実施と製造停止を決めたのは、われわれが要求したからだ」と述べた。
　トヨタは２１日、踏み込んだアクセルペダルが元の位置に戻らなかったり、戻るのに
時間がかかったりするなどの不具合が生じる恐れがあるとして米国市場で約２３０万
台のリコールを発表。２６日には、これらリコール対象車種の販売と生産を一時停止
する方針を明らかにした。（2010/01/28-06:30）

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201001/2010012800054


株主総会で命に関わるような重大な欠陥が多いために
ドライブレコーダーを全車取り付けろと株主から要求された腐れ企業だよな。

しかも、トヨタ(笑)ディーラーの1級整備士達は、伝統的に38問/50問中　
もの国家1級資格試験問題をカンニングして合格してきた不正合格整備士達だから。

かなり昔に試験問題作成にトヨタ(笑)が関与して以来ずっと不正を繰り返してきたと考えるほうが普通だろ。

ヒュンダイは中身三菱車だけどね…

トヨタ(笑)は支那製エンジンと朝鮮鉄板だけどね。

直4の2.4Lが支那製エンジンだったかな
該当車種は日本専売のブレイドと日本仕様のカムリ

まだ欠陥隠し続けているのな。プッ利薄は。

中日新聞:トヨタ改修延べ１０００万台　中国でもＲＡＶ４不良:自動車産業ニュース(CHUNICHI Web)
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010012902100003.html?ref=rank

「火事場泥棒」「人の不幸は蜜の味」

そういえば、カムリ・アバロン対抗馬の
現代ソナタと起亜K7がでるね。

この板もν速＋化したな。

トヨタスレ多すぎだろ…
リコールの責任がどちらにあるかによらずそれだけダメージが大きいということのあらわれなのか

リコール前からトヨタスレ異常に多かったが

>>28
＞リコールの責任
まだこんな事言ってる馬鹿居るとかワロスｗ

言うだけ無駄なんだろうけれどアンチが必死すぎて基本的にトヨタ贔屓なおれはビジ板がアホっぽくなって来たなと思う

　　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,_　
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!　　
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ　　アクセルペダルが戻らないのは
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|　　 運転者の自己責任でしょう？
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　 甘えた事言われてもね〜
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /　　　　
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　

品質問題引き起こした日本企業がここまで世界規模で喜ばれたのは初めてかな
企業活動を一所懸命やって未曽有の儲けを出しても社員以外誰も喜ばなかったのにねw
このまま会社更正法とかになったら中韓は日恥記念日にして祝杯だろうな

カローラフィールダーが暴走
http://www.youtube.com/watch?v=DmKLJBSyAhE

これと似ているよね。

carviewのユーザーレポート
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したか
らです。幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ
状態で進み、更にはブレーキ不能・・

ずっと、広言しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題など見て、大き
な事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。

上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事も
ありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。登校中の児童などがす
ぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止め
ました。Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏ん
だ状態ですごい音を立てていました。
ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわ
ず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しまし
た。
あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が
購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。それ以外が本当に
良かっただけに残念でした。
最も大切な安全性については疑問が残る車です。

国内では欠陥隠しのトヨタ(笑)

株価も単独で急降下。
トヨ夕(笑)もうダメだろ。
三河も尾張も終了だなw


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100201-00000548-san-bus_all
トヨタ株、７日続落の４０円安　下げ幅７４０円に達する

　週明け１日午前の東京株式市場で
大規模リコール（回収・無料修理）に揺れるトヨタ自動車の株価が７営業日続落し
業績悪化の懸念から下げが止まらない。
終値は、前週末比４０円安の３４５０円となり、７日間の下げ幅は７４０円に達した。

何も北米だけの問題じゃありませんよｗ
日本でもこの事態を深刻に受け止めている事が分かりますね。
「品質のトヨタ」から「低品質で欠陥隠しのトヨ夕(笑)」にチェンジ !

ジャパンバッシングを当の日本人が真に受けてるんだから
もうどうしようもない状況だな
トヨタと共に日本経済は終わった

結局三菱とは格の違いを見せつけられましたね

トヨタはマットが原因とか訳の分からない嘘ついたからな
自業自得だな

この期にまだバッシングと喚いてる馬鹿居るのなｗ

トヨタの場合は世界販売台数が桁違いに多いのとコスト削減の為共通部品を沢山使ってる
一度リコールが出ると莫大な数になるのが欠点、企業もデカクなり過ぎるとリスクも大きい
これは今始まった問題でも無いし過去にもリコールで何度かあった、トヨタも分かってるはずだ。

リコールが出ない企業は安心？これは考え方の問題で裏は分からないがリコール発表しない車は安心で良いメーカー
と思うかリコールを発表した車は悪いメーカーと思うかは別次元の問題

リコールが出ない車を作るならファミリーカーで一億円以上出すなら可能かもしれないがな。

>>36
実は、他のメーカーも続落だけどな

日本国および日本の会社は危機のときにそれを克服して成長してきたんだよね。
今度もトヨタは危機を克服して真の王者になるよ。

ヒュンダイってエンジンとか電装とかも自前で生産してるの？

ホンダにとっても大チャンスなはずだがいかんせん玉不足
MD-Xベースでピックアップを開発汁　
エンジン？NSXに載せるはずだったV10で良い

もう潰れていくのを待つだけだな。トヨタ(笑)
プリウスのブレーキ抜けの欠陥隠しと暴走アクセルの欠陥隠しは悪質過ぎる。

社長が元品質担当責任者だっただろ。



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>43
自前生産だからクソ車なんだよ

結局、「全車」欠陥車故に大リコールを出すんだね。

トヨタ(笑)の大量リコール、プリウス不具合問題
新型「プリウス」国内全車リコールへ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota_recall/?1265495962

トヨタ自動車は１月６日、ハイブリッド車の新型「プリウス」のブレーキに不具合が発生した問題で、
国内で販売済みの全車両について、リコール（回収・無償修理）の実施を決め、販売店に伝えた。(読売新聞)




やっぱり、「全てのプリウスは欠陥車」で塵同然でした。

「国内用と輸出用で大差」韓国車の実態を知り国民…激怒
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100207-00000001-scn-kr

他人事じゃねえだろｗ

プリウスは全車が欠陥でした。

全車欠陥のトヨタ(笑)　プッ利薄 !

清水氏の感想

緊急!! トヨタ リコール問題を清水和夫が検証する
http://www.youtube.com/watch?v=UY3k3CPdaZ0
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI
http://www.youtube.com/watch?v=9o5TEbw0xfU

　トヨタ(笑)糞過ぎ !

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

ヘッドラインまたエレベーター故障＝展望台を数日閉鎖−ドバイ世界一ビル　

【カイロ時事】アラブ首長国連邦（UAE）のガルフ・ニューズ紙（電子版）は9日、
ドバイにある世界一の超高層ビル「ブルジュ・ハリファ」（828メートル）の124階にある展望台が、
エレベーター故障のため閉鎖されたと報じた。14日に再開する見通しという。(時事通信)

ヘッドラインは不要。

現代自動車が、品質1位になったそうで。　ほんまかいな。

【韓国】現代自動車が６３６台を無償修理に、クラッチが元の位置に
戻らない問題が見つかる−トヨタのリコールで韓国車も緊張[02/12]


- トヨタのリコールで韓国車も緊張、現代自動車が６３６台を無償修理に -

日本を代表するトヨタ自動車のリコールが相次ぐ中、韓国の現代自動車ＳＵＶ
の「ＴＵＣＳＯＮ　ＩＸ」のマニュアル仕様車の一部にクラッチが元の位置に
戻らない、あるいは戻りにくいという問題が見つかり、2月6日から無償で
部品交換を行っていることが明らかになった。

クラッチが元に戻らない場合、エンジンの動力が車輪に伝わらず、自動車が
急停止する恐れがあるそうだ。

2009年8月に発売された「ＴＵＣＳＯＮ　ＩＸ」は09年末になって消費者から
クラッチに問題があるとの不満の声があがりはじめた。
低速ギアでの走行時に発生するもので、変速が難しくエンジンが切れやすく
なる。

現代自動車は、国内で販売された636台について、クラッチを元の位置に
押し戻すクラッチシリンダーの無償交換を自主的に行っている。
リコールや自主的に行う無償修理などに消極的な姿勢をみせ、消費者
から非難があがっていた現代自動車だが、世界的なトヨタショックは
現代自動車の対応にも影響を及ぼしたようだ。

しかし、専門家からは今回見つかったクラッチの欠陥は、運転者の
安全問題と直結する欠陥であるため、サービスキャンペーンの
範疇（はんちゅう）で行われるメーカーの自主的な無償修理ではなく、
法の強制力をもったリコールの対象にすべきとの声もあがっている。
　　
現代自動車の09年度の営業利益は前年同期比19．1％増の2兆2350億
ウォン（約1740億円）を記録、現代自動車創立以来2番目となる
営業利益を計上している。右肩上がりの好調をみせる現代自動車だが、
品質神話が崩壊したトヨタのリコール事態を教訓に緊張の糸を
緩めようとしない。些細な問題もグローバルな問題に拡大し、
回復できない事態に陥る恐れもあると判断、国内外で大規模の
安全点検を始めている。

ソース　：　サーチナ　2010/02/12(金) 17:36
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0212&f=business_0212_168.shtml