【自動車】クライスラー、アメ車初のエコカー補助対象車「ジープ」を発売［10/01/21］

クライスラー日本（東京都港区）は２１日、米国車では初めて
エコカー補助金対象車となるコンパクトＳＵＶ（スポーツ用多目的車）
「ジープ・パトリオット」の２０１０年モデルを、２月１日に発売する
と発表した。

総排気量２４００ｃｃで、仕様は右ハンドル。
価格は２９１万９０００〜３４２万３０００円。
エンジンのソフトウェアを変更するなどで、燃費を従来の
ガソリン１リットルあたり１０キロから１０・６キロに改善。
補助対象の基準となる日本政府の２０１０年度燃費基準をクリアした。

ただ、今回の基準達成は、日本政府が米国から批判を受け、２０日に
発表した補助制度の運用緩和とは関係なく、性能向上で実現したと
説明している。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100121/biz1001211134012-n1.htm
■クライスラー　http://www.chrysler-japan.com/
■Jeep-Japan　http://www.jeep-japan.com/
　10.01.21　アメリカ車で初のエコカー補助金対象車 2010年モデル パトリオットを発表（PDFファイル）
　http://www.jeep-japan.com/pressrelease/2010/0121.pdf
関連スレは
【貿易/車】日本のエコカー支援策を問題視、米が公聴会 [01/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263636801/l50
【経済政策】米国車もエコカー補助対象に　政府が検討 [01/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263560954/l50
【自動車】クリントン国務長官が日本のエコカー補助に「排他的」--日米外相会談［10/01/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263350001/l50
【自動車】燃費の悪い方がエコカー減税？ [09/12/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262321228/l50
など。

実際はリッター6ぐらいなんだろ

>2
> 実際はリッター6ぐらいなんだろ

それでも基準を満たした、これで他のとこも基準は満たさないといけなくなったな。

カタログ燃費10.6km/lのいったいどこがエコなんだよ

車バカがほんとに好きな車なら
減税とか気にしないで買うだろ

>燃費を従来のガソリン１リットルあたり１０キロから１０・６キロに改善。
目くそ鼻くそｗｗｗｗｗｗ

4リッター直６のチェロキー後継車にしては
ショボいエンジンだなぁ
これじゃランクルをこけにして遊べない

チマチマしたアメ車って存在意義があるのか？

アメ車だったらアホみたいな出力のモーターを積んだハイブリッドをだせばいいのに

>>9
高性能、高出力モーターは日本しか作れません。

これって三菱アウトランダーがベースだったっけ

でこのエコカー誰か買う奴いるのか？

自動車への補助金とか減税とか辞めればいいのに
自動車産業なんて立場的にはJALと同じだろ

>9
> アメ車だったらアホみたいな出力のモーターを積んだハイブリッドをだせばいいのに

日本にもシボレー・タホのハイブリッドは極少数入ってるよ。

基準作ったの誰？ザルじゃん

>ガソリン１リットルあたり１０キロから１０・６キロに改善。
これって誤差の範囲内じゃまいか？
タイヤの空気圧を高めただけで達成できそうじゃまいか？

>>13
クビになった奴が生活保護にたかるけど
どっちがいい？

エコカーってよりも右ハンドルのほうが評価できる

この基準がどんなレベルか、本当にクリアしてるのか知らないけど
やりゃ出来るんじゃん

チマチマとか性能うんぬん言ってる奴いるけど
とりあえずアメ車に乗る奴はエンブレムが第一だろ
突っ込み入れるところじゃネーヨ

GEMA 2.4L DOHC VVTエンジンとCVTか・・・
燃費は国産のSUVとあんまし変わらないと思われる

かっけえ

実燃費が10･15モードの6割程度の国産車より
10･15モードより実燃費がいい欧州車の直噴ターボやディーゼル車のほうがエコカー
CO2排出量で基準決めればCO2排出量が200g/kmオーバーのアルファードがエコカーなんておかしい制度にならないだろ

９年前に買った俺の車(2.5L AWD)より
燃費悪いのにエコカー扱いかい…www

日本の役人は馬鹿なのが分かります

こんなやつらに税金で給料を払うのは間違っています。

同じクルマでもサンルーフ付けたりして車重を重くすればエコカー補助出たりするんだから
メーカーオプションで「減税＆補助金バラスト10kg」とか設定すれば
殆どのクルマがエコカー扱いになるんじゃねーのｗ

はいはい配慮配慮
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ジープがエコカーって言われても…

ジャイアニズム

>>26
現行のエコカー減税をやり始めたのは自民党のときだけど。

補助金だけでしょ。
確か今年三月末で終わるんじゃなかったっけ？
（エコカー減税はしばらく続けるが。）

☆☆☆☆達成してるの?


ステッカー貼ってても☆☆☆じゃだめだったんだっけ

>>11
エンジンやシャーシの基本部分がそうみたいだね
つまりエンジン・シャーシ・プラットフォームの方向性とか
エンジンブロックの基本部分、ボディ各部の基本的な考え方とか
だから同じ様な形のエンジンや変速機を装備できる
ちなみにアウトランダーのほうが重く、燃費は11.8
同じシャーシと言ってもランエボみたいなのもいるけどね
（ボディとか足回りとかエンジンとか別の車と言っていいほど違うけど

ジープって本来は軍用車両だろ？
燃費なんかより「地雷を踏んでも大丈夫」な頑丈さが魅力なんじゃないのか？
何なんだよ、この「パジェロ・ミニ」は？

>>32
プラットフォームも共用なんだね。
お陰で最小回転半径は車格の割りに極めて良好。
補助金対象ならアメ車の中では価格も含めて魅力的だよね。

>>33
おいおい、パジェロミニは走る精密機械だぞ

俺もラングラー乗ってるが
あの小さなボディに４Ｌは不必要と思う、トルクはスゴイが・・・
２Ｌ版でも作ったら〜、値段も２００万ぐらいで
ならかなり売れるような

ダッジチャレンジャーはまだ？それよりもディーラー少なすぎ

この基準も車重が重いと燃費基準ゆるいから豪華装備つけて
基準クリアとかバカな車種もあるし

ハリアーをエコカー化するための基準なんだからしょうがないだろ。

一体どこがエコなのか？
国がエコ詐欺の片棒を担いでいるんだね…

アメ車といえば
やっぱエコとは無縁の大型低燃費車だろ

ハマーはいいわ

>>1
>ガソリン１リットルあたり１０キロから１０・６キロに改善

雨人の自己主張って、澄み切った青空みたいに遠慮が無いなｗ

ジープ・ランドローバー・トヨタランクル・日産（ALL-MODE4x4）
スバル（シンメトリカルAWD）・三菱(電子制御AWC)

外車メーカーは四駆専売メーカーなので全車・全グレード対象
国産メーカーは括弧内の機構

ガチ四駆ランキング作って。

エンジン、CVT、プラットフォームは三菱アウトランダーとほぼ共通。
ダッジ・キャリバーに電子制御フルタイム4駆を付けてジープ風にした車。
内装の質感はデミオ並だけど、パトリオットなら許せると思う。キャリバーは許せないかも。
ガソリンタンクの容量が小さめなので航続性はライバルに比べてイマイチ。ハイオク仕様。
安全装備は標準モデルで完備されているので内装さえ気にしなければ悪い車ではない。
キノコミラーの代わりに助手席ドアに液晶モニターを付けるなど、外観への気配りもある。

アウトランダー2.4やエクストレイル2.5を考えている人に見てもらいたい車かと。

>>44
インパネを変更してデビュー当初よりはマシな質感になったね。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/043/002/04.jpg

いつから横幅1800mmオーバーの車をコンパクトって呼ぶようになったの？

海外では大抵全長で車格が定義されるからな

アメリカだとインプレッサやシビックが小型車扱いだからね。
何事も3割増なんです。

パトリオットは同クラスＳＵＶの中ではコンパクトなほうではあるけどね。
全長・全高は最も小さい部類。幅や車重は標準的。

>>48
全長4420mmは兄弟車のアウトランダーより短いし、CR-VやRAV4と比べても短いしね。

アメリカの愛国者じゃないので要りません　

NewPolo買ったよ７DCT車だからMTみたいに空いてるときは、Nに入れて慣性走行もおｋだし

田舎ならエルクテストもろくにパス出来ない車より実用的だろ？スピードレンジ高めだからな

プリウスやインサイトの10･15モードは詐欺燃費だからな
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_343289.html
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/honda_insight_vw_golf/119/1/

実燃費7前後のただのSUVで約300万〜とか馬鹿だろ売る気ねーだろ。

>>45
当初は初代デミオ前期型以下の質感だったからな
http://www.motordays.com/newcar/articles/patriot_jeep_20070915/pic/patriot-07.jpg

>>50
走行中いつでもNに出来るの？
アルファロメオのセレスピードは40km/h以上ではシフトレバー操作してもNに入らないようになってるけど。

>>54
出来るよ深夜ドライブでトッラクの運ちゃん走行すると実燃費　24.8km/Lとか出たりするね
まぁ元々、燃費仕様なんでDも子転がって燃費伸ばす方向には、なってるけどね

関連スレとかいいながら古いスレを使い切らずに類似のスレを
建てまくるの自動車関係者はどうよｗ

>>56
【日米】米国車もエコカー補助　経産相「政治問題でない」［10/01/20］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1263978679/スレの
25の書き込みのことなら類似のスレを立てたのは俺じゃないぞ。

>>47
北米では室内の容積でクラス分けしてたと思う

調べたけどエクストレイルよりも、フォレスターよりも全長短いのね。

兄弟車のジープ・コンパスは日本に導入しないのか？

アメ車の排出ガス基準は緩和するべきでない。エコに協力しない国は
損をするんだということを教えてやらないと。

>>61
排出ガス基準は緩和してないし、する予定もない。

>>61
カリフォルニアの排ガス基準って世界一厳しいんじゃ？
その規制に準じて売られてるとすれば何の問題もないだろ。

>>38
マークXの悪口言うな

＞１０キロから１０・６キロに改善
エコ補助受けるためにソフト書き換えただけｗｗｗｗ

>>65
国産車でもそのパターンは多いよ

クライスラー社、トヨタからの買い換えで1000＄割引キャンペーン実施を発表。
GM、フォードも同様のキャンペーンを実施の方針。

ああ、もう自動車スレ定期揚げの時間かｗ

クライスラーもアベンジャーやJCとか色々日本に導入したけど売れてるのか？

俺の乗ってるtype Rの燃費が11km/lだというのに・・・
どんだけ技術力ないんだよアメリカ

>>53
色が変わっただけだｗ

>>69
ぜんぜん売れてないよ。

ボッタクリ価格をやめてリーズナブルな価格にしない限り、外車は上がり目はないと思うよ
エコカー補助なんて焼け石に水ｗ

>>72
値段下げて一時的に売り上げは伸びても、面倒臭さに嫌気がさして客が離れて
結局は従来とたいして変わらない販売台数に落ち着くんじゃないかな

エコカー対象でもアメ車はいらん

15年ぐらい前だっけ。
チェロキーを安売りしたらそれなりには売れてたよなぁ。
同様に安売りしたマスタングは安くてもたいして売れなかったけど。

>>75
あれはホンダのディーラーで売ってたのが大きいような。

近くに店が有るし、万一の際に安心して見てもらえるし。

そもそも批判されて運用緩和すること自体おかしいだろ

>>77
突っ込まれて改善しなきゃいけない出来の悪い制度だったのが問題

この期に及んで日本で車売るとかナメてんのかアメ公。

いい加減にしとけよ。

>>75
普通のセダンのボンネットに穴あけたアレだろｗｗｗ
売れるワケないだろ。

近所のパチンコ屋の息子が乗ってた。
アレほど品の無い車は見たことないと子供心に思ったよ。

>>76
当時ホンダのディーラーはランドローバー・ディスカバリーもホンダのバッジ付けて売ってたね

中途半端な小排気量ﾀｰﾎﾞの欧州車買ってエコ顔してるアフォより、
この御時世でアメ車買ってる人間の方が評価されるべきだな。
アメリカに日本車買ってもらえにゃこの国は終りなんだから。

>>69
JCもエコカー補助金の対象になったね

>>82
最近はそうでもない。新興国にガンガン売りにいってる。
アメリカは何かやる気がない。飛行機とソフトだけ造ってるだけ

>>84
アメリカも新興国にガンガン売りにいってるじゃん。
中国ではGMがシェアトップだし。

パトリオットって日本だとミサイルのイメージが強すぎると思うんだが

◆自動車ニュース総合スレッド◆[10/02/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265636221/

見た目は兄弟車のアウトランダーより良いな

>>72
値段下げてもキャリバーやアベンジャーは日本では売れんだろ。

初期型のフォード・エスケープみたいに日本の三菱の工場で作れば
もっと安くなるんじゃない？

ｴｽｹｰﾌﾟやﾊﾟﾄﾘｵｯﾄくらいの価格なら高くも無いと思うけどねぇ・・まぁ買わないけど。
欧州車の日本価格に比べりゃだいぶアメ車は良心的。個人的には新型ﾏｽﾀﾝｸﾞに興味ある。

>>60
日本じゃパトリオットと食い合いになるから導入せんでしょ

http://www.chrysler.co.jp/innovation/index.html
燃費２０KM/Lくらいの電気自動車が待っている・・・・

１０・６キロ　エコカー

これは北米で作ってるの？
オーストリアのプフで作ってるのはグランドチェロキーだっけ？

(´･ω･`)どこが環境にやさしいのか教えてもらえるか？

>>96
V8積んでるグランドチェロキーより排気量が少なく、車重も軽くて燃費が良い点

>>37
チャージャー売れてないから導入しないのかな

日本でこういう車が必需品って密漁者ぐらいしか思い浮かばん

>>99
密漁者はFF乗用車ベースの四駆なんか使わんでしょ。