【自動車】燃費の悪い方がエコカー減税？ [09/12/29]

ドイツ政府によると地球はミニ氷河期に入ったそうなので、CO2をたくさん出す方がエコ。

>>154
なにそれこわい
ﾏｼﾞな話なの？

>>155
長いスパンで見たら氷河期らしいね。
だからって、南国の島国が納得するわけではないよね。

長いスパンで見たら太陽に飲み込まれるらしいよ。

1リッターあたりの燃費ってのがすごい。
物理的に何の意味も無い。

>>158
何で？

都心部在住だけど、もともと地主の家系で近隣に親戚が一杯いて、親戚主義的な身内思いな感じだから
集まりの時は、ＣＭとかに流されて買わないように促している。
きちんと、政府によるエコを建前とした詐欺であると説明してる。

間違えて送信しちゃった。続き。

でも、車が売れなくなるとデフレ所じゃなくなってくるから、
会社の連中とか旧友とかには、背中押す程度で促してる。

>>153
購入時や走行に伴う税金は別に増やしてもいいけど
所有してるだけでかかる税金は減らしてもらいたい

>>159
間違えた
1リッターあたりと書いたのはエンジンの排気量のつもりだったが違った
車両重量に対する燃費になってるのが意味不明

　
やっぱり、社員による児童買春といえばトヨタ(笑)

★児童買春の疑いでトヨタ車体の社員逮捕記事を印刷する

　愛知県警犬山署は１３日、児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで、
トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）を逮捕した。

　逮捕容疑は昨年１０月２日午後８時半ごろ、同県犬山市内のホテルで、
インターネット上の書き込みで知り合った同市の専門学校生の女性（１６）に、
現金３万〜４万円を支払う約束をして、わいせつな行為をした疑い。

　同署によると、森光容疑者は「買春の事実は認めるが、
１８歳未満とは知らなかった」と容疑を否認している。（共同）

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100113-585514.html

ピストン運動が大好きな
性犯罪の伝統といえば悪徳企業のトヨタ(笑)

欧州だとCO2排出量に応じて減税されてると聞いた
小排気量の車が有利になるので、ガソリンもディーゼルも２Ｌ以下の小排気量の車が大人気だそうで

国家試験問題漏洩、「日産に勝ちたかった」　調査にトヨタ社員
http://www.asahi.com/national/update/1204/005.html

　トヨタ自動車の社員が「１級小型自動車整備士技能検定」の試験内容を漏洩（ろうえい）した問題で３日、
トヨタ首脳はこの社員が社内調査で「昨年の試験は日産自動車より合格実績が悪かったので、今年は
実績を引き上げたかった」などと動機を説明していることを明らかにした。

　自動車整備士は国土交通大臣が認定する国家資格で、技能検定には１級、２級、３級、
特殊（タイヤや電気装置）など全１４種類ある。２級、３級、特殊の整備士は全国で計３３万人いる。

　１級は、制度こそあったが、業界では特に必要性を認めてこなかったため、試験も行われていなかった。
しかし、０２年度に初めて「小型」の試験が始まり、ハイブリッド車など高度なシステムの自動車の登場と
もあいまって重要性が高まった。業界では１級取得者を「カリスマ整備士」などと呼んでいるという。

　０２年度の第１回試験では、トヨタは約１５０人が合格、日産は約１４０人で、合格者数では業界トップの
面目を保った。しかし、販売シェアが日産の約２倍あり、受験者も多いトヨタは合格率で日産を下回った。
このため、この社員は「今年は実績を引き上げたいと考え、つい問題を漏らしてしまった」と社内調査で
話しているという。

　トヨタは販売各社に対し、点検・修理などアフターサービスの充実を求めている。１０兆円といわれる
フターサービス市場で、トヨタ系列のシェアは９％。新車販売シェアの４０％超に比べると拡大の余地が
大きいと見ている。

　トヨタは１級整備士を全国約５千店に最低１人ずつ配置することを努力目標としていた。
新車の伸びは期待薄で、各販売会社は「整備部門は顧客との接点」と積極的になっている。
「有能な整備士がいるかどうかが店の実力差になる」（販売会社幹部）という事情がある。


しかも他人が使ってた中古のリビルド部品まで組みつける異常なリコール体制をとりトヨタ(笑)

誇大広告のヨタ燃費

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:59:57 ID:k9U7b7Vy0
　 プリウスの10・15モード燃費が実燃費とかけ離れているのは
　 オーナーなら誰でも知ってることだろうw　特に冬場はひどい。
　 ある意味プリウスはそのモードに特化した車だと言えるよね。他の国産、
　 特にトヨタ以外はカタログ燃費と実燃費は大きく変わらない。
　 同じモードでの比較だから問題ないなんて大嘘だよ。
　 燃費計算の前提がぶれているのに、LCAは間違いないなんて言ってるのは
　 プリウス崇拝者の意図的な書き込みとしか考えられないね。
　 トヨタは、年間走行距離が少ない場合はプリウスの環境貢献は高くありません、
　 としっかり注釈すべき。だいたいたくさん走らないとそのメリットが得られないという
　 環境貢献製品って根本的に考え方が間違ってるんじゃないかと思うよw

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 09:26:22 ID:0CQ6OpPp0
　 つうか10・15モードの測定だと満充電のプリウスならバッテリーだけで走りきれてしまうから
　 燃費が良く見えて当然。もちろんトヨタはそれをねらってハイブリッドシステムを設計したわけ
　 だから、市場を獲得するための戦術としては正しい。でも現実世界ではバッテリーに外部から
　 無限にエネルギーが供給されるわけじゃないので、特に電池がヘタってきたら走りがシオシオ
　 なのはオーナーならみんな知ってるw

>>167
今の規定ではモード燃費測定前後でバッテリの残量が変わらないようにとなっている。
初代プリウスの時はそういう規定がなかったが。

どちらにしても日本の燃費基準がお役所の算数レベルの基準でしかないってこと。

エコと名のついた麻生が考えた単なる経済活性化策だよ

カロリーの量

マックシェーク＞コカコーラ＞ダイエットコーク＞お茶＞ミネラルウォーター

レクサスLSのハイブリにまで減税だからなぁ
ふざけんなよ

>>172
同排気量車と比較すれば地球に優しいんだからいいんでないの？
皆が皆、軽が好きと言うわけではないんだから。

こんなものは大赤字トヨタ(笑)の救済対策でしかないだろ。

似非カー減税

TV だって、小さいほうがエコなのにポイントが少ないのは何故だ？

こんなの自動車メーカーを救済する減税なんだからもっと露骨に
排気量の大きい高級車を減税して、ミニカーなど安い車にもっと
課税すればよかった。

>>169
そのしょうもない基準にピンポイントで合わせ込める国産車だけに有利だしなぁ

ジムニーがエコカー減税受けられなくてベルファイアが減税対象なんだよな。


馬鹿げた話だよ。エコなんか二の次なんだよ、結局景気対策の側面が一番大きいんだよな。

>>179
景気対策というよりも自動車業界の救済でしょ、さらに言えばトヨタ。
家電にしろ、景気全体への効果は限定的で
個人消費もそれ以外は伸びていない。

自動車にせよ、家電にせよ経団連で
特に幅を効かせている業界だしね。

なんだここの書き込みみたらやっぱりクリントン国務長官の指摘は正しかったのだな
米国どころか欧州車も減税で劣勢にたたされるおかしいもんな

エコ減税は確かに基準がおかしい。
大型テレビほど減税の恩恵受けるし。
エコなら自転車に一番還元すべきだろう。

うははー
俺のkei　worksは通勤だけだと12km/lだぜ。
下手な1300ccクラスより燃費が悪いぜ。

なんじゃこりゃってなもんだ。

>>182
「エコ減税」は「自動車電機事業者緊急救済事業」をリネームしただけだから。

>>183
いまの軽自動車は燃費では不利。
それでもリッター12Kmはまだいい方

>>184
景気対策が目的なら「地産地消補助金」とでも名付けて国産車のみを対象にしておけば良かったのに。
ベンツやVWが売れても波及効果が望めないし。

結局、政府与党は経団連の小間使いでしたよ・・　って意味合いの法案だし。

大切な国家の財、国民の血税を企業に流してるだけ・・

>>185
いや悪い方でしょ

昔からアスベスト汚染の酷いのはトヨタ(笑)グループですね。

ホイールの汚れを恐れる馬鹿ユーザーが多いから
アスベストがたっぷり含まれていたパッドを
どこのメーカーよりも長きに渡って使い続けてきたからな。


修理用部品にアスベスト＝ヤマハ発動機と日野が回収へ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009122500360

アスベストを法に違反して敷地内に埋めてしまって事件になったのもトヨタ(笑)

俺の車は車重130kgでリッターあたり30kmくらい走るんだ、エコだから
減税してくれー

タイヤ二つしかついてないけどさ

欠陥隠しの放置プレーか、カンニング合格のなんちゃって整備士が
中古リビルド部品を無断で交換をする。トヨタ(笑)

エコカー減税

×　エコロジー　減税
○　エコノミー　減税

最初から電気自動車のみ減税にすればいいんだよ。
そうすればメーカーも無理やりにでも電気自動車販売するだろうし、消費者はそれに合わせて買う。
車の概念が変わるし、これが当たり前の生活になる。
温室効果ガスも減るし、民主党にと手は一石二鳥だろう。頭使えよ。

補助金でるの知らないひとか

プリウスなんか欠陥のデパート車なのに
エコを名乗るなんて、フザケスギ
アクセルペダルがプラスチィックなんてフザケスギ

鉄にして重いのつけてりゃ満足か
イメージだけで物事判断するって幸せだな

>>190
おいらのは車重１５ｋｇくらいです。
８０ｋｍでスポーツ飲料４本消費します。

>>197
スポーツ飲料飲んだ直後のゲップによるCO2を加味すると環境に悪いな。

>>3-7
出だしのフルボッコぶりに爆笑wwww
民主党の無能ぶりがよくわかる流れですな

>>198
運動せず家に引きこもるのがCO2排出量を減らせてエコですね。

>>197
自販機で150円の500mlペットボトルを4本とすると120円のガソリンを16km/Lの燃費で走るのとかかる費用は同じ
意外とかかるもんだな、10kg切るような気合い入ったやつだとチャリでも車体高いしw

エゴカー減税

経団連の　経団連による　経団連のための制度

低排ガス優遇（☆の数で減税）のときも、重量税区分ごとに燃費で「足切り」が有った
☆減税の頃は排ガスの綺麗さに車ごとのバラつきがすごく大きかったので、
クリーン排ガス車を増やしたいって意図が有った
燃費の良し悪しは燃料の代金、燃料に掛かる税金で払わされるものだから、
燃費についてはよっぽど酷い車を足きりしてただけだったんだよね
大きな車を買う奴は買うだろうし、けどそいつらにもなるべく有害ガスは出させたくない
低排出ガスの場合は車両価格が上がる傾向にあるので、それをカバーする意味が有った

今度のは単に燃料税を上げて、その代わりに車種問わず取得税や毎年の自動車税を
下げればバランス取れたはず（燃費がいい車、小型車ほど中立〜優遇）のところを
こんな方法採るから…

しかしエコポイントの方がもっと酷いね
たまたまエアコンの買い替え時期で、大きなエアコンの方が補助金がたくさん出るのだが、
これはまあ、補助額が大きいからわざわざ部屋のサイズより大きなのを買おうって人はそう
いないと思う
大きすぎるエアコン付けてもあまり意味は無い
能力に対し負荷が軽ければ寿命が延びるかなぐらい

けどTVのポイント制は完全にワケ分からん
これ完全に大きなTVに誘導してるだろ

886 名前： 名無しさん┃】【┃Dolby [sage] 投稿日： 2010/01/28(木) 20:47:05 ID:/3bA0SrR0
今まで、買うなら37Z一択で、42以上奨める大画面厨うぜーとか思ってたが、
ふと、大手家電通販巡ってみたら・・・

　　　　　　額面　　　値引き　エコポイント　実質
37Z9000　\148,000　20%　　\17,000　　\101,400
42Z9000　\176,000　20%　　\23,000　　\117,800

ほとんど変わんないんだな。
うーー、また悩み事が増えちまったぜ・・・(´･ω･`)
887 名前： 名無しさん┃】【┃Dolby [sage] 投稿日： 2010/01/28(木) 20:53:26 ID:LUzBh9BZ0
>>886
だから42はコスパ良いって言ってんだろｗ