【自動車】トヨタ社長「限りない原価低減進める」　早期黒字化めざす[10/01/08]

　トヨタ自動車の豊田章男社長は８日、記者団に対し「限りない原価低減を進める」と強調し、
早期の黒字化を目指してコスト削減を加速する考えを表明した。
経営環境は昨年６月の就任時に比べれば好転しているとの認識を示し、
自動車業界の世界的な再編については「仕入れ先や販売店などとの協力を強めて乗り切る」と述べた。
他メーカーとの提携よりもグループ内の連携強化で対抗していく方針だ。

　2008年秋以降の世界的な景気悪化と自動車販売の落ち込みを受け、
トヨタは09年３月期の連結営業損益が戦後初の赤字に転落。
豊田社長は就任から半年あまりたった社内の現状について
「バトンを引き継いだ時には暴風雨で何もわからずに船に乗り込んだが、
今は船の大きさや波の高さ、船員の健康状態が把握できるようになった」と述べた。

　「お客様第一の商品開発」「現地現物」といった地域ニーズに合わせたクルマづくりなど、
社長就任後に掲げた一連の改革では「手応えはまだないが、不安はなくなってきた」と語った。(08日　21:40)

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100108AT1D0808P08012010.html

今売れてる台数で大赤字とか経営者が馬鹿なんだろ。
それを部品会社に押し付けとかｗ

仕入先の中小企業が潰れるのですね、分かります。

それは要するに下請けの利益をゼロにしてでも下請けを奴隷のようにこき使おうという腹積もりということか。
儲けないのに働こうという馬鹿が日本にいるからいいよな。
そしてその部品を海外の製造に回して海外で組み立てを行うと。
何処まで都合良く出来ているんだ、トヨタってのは。

広告費削減の効果さ

下請けいじめが更に加速するのか

いったい日本に労働者の権利を守る労働法というのは本当に機能しているのか。

北京移駐

結果、ますます内需は縮小して国内で自動車が売れなくなるとｗ(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

会社潰した方が良いんじゃねｗ

怒らない労働者が増えるとこうなるんだね

ものつくり（笑）

下請け みんなでスト決行
または、
下請け みんなで車メーカー立ち上げ

下請けに同情する

日本を破壊したトヨタははやく消えて無くなれ

下請けも、人件費だけじゃどうにもならんから、確実に品質下げてますよ。

レクサスのダンパーとかどうしようもないレベルだからなぁ。

あれで欧州車に対抗とか・・・田舎者の土建屋しか乗らねーっつーの

トヨタは、在日以下

下請けの従業員とその家族が車買わなくなるだけだぞｗｗｗ

さよなら銀河鉄道９９９でさ、機械化人間が生身の人間の魂をエネルギーにして生きていたけどさ、
なんかそんな感じだよね。

こいつ、ぶっ飛ばしてやらんと気づかんのか？

相変わらず木を見て森を見ずなカキコが多いけど
トヨタが潰れたら下請けもろとも全滅するだけだからね。
一部の下請けが淘汰されるのと全部まとめて淘汰されるのは大違い。

馬鹿だなぁ
なぜ、自ら企業レベルを落とす

品質低下でリコール、大赤字ですね？
わかりますw

トヨタのシステムは
奴隷制度と何ら変わらん

神様へ
シアワセをまわりに与えられない企業の
おごりに鉄槌を。

これ異常品質落としたら海外で今以上に訴訟の嵐になるんじゃないの
管理職が給料減らす方が先なのでは

必死にベンツやBMWになろうとしているようにみえたけど
そうでもなかったな
車好きはトヨタは買わないと言われる所以かも
まぁ、現代社会ではそれが正解なのかもしれないけどね

下請けの経営者が一番可哀想だな、資金繰りと値下げ圧力で発狂するわｗ

中国もブラジルもインドも出遅れってｗ
トヨタの経営なんぞ、俺でもできるわｗ

系列にコストカットを求める前に
トヨタ社員のリストラ、年金カット、人件費削減に手をつけろ
給与体系も能力給にして給料泥棒を排除したらどうだよ

後進国と競争しようと してるのか、
国内のデフレを加速させよう としてるのか、
下請けにも、限界があるだろう。

>>20
受注しても潰れる、しなくても潰れるなら、早めに会社を清算したほうがいいのでは?

原価以上に下請けの社員の給料が減って
ますます車が売れなくなるんだろｗｗｗ

>>27
だが断る

デフレスパイラルを加速するようなもんだな

日経には部品すら海外に発注すると載ってたから細々と下請けやってるとこは全滅
独自の技術や特許を持ってる所だけ生き残る

連合はどうするつもりですかね

海外新興メーカーがここ数年で乱立してるが、それらの製品が２０年経っても乗れるという信用はない
先発組である日系はすでにその辺りを勝ち得てるのに、それをプッシュしないで安易に品質を下げる方向に向かうだけなのか・・

まあ、先進国になっちゃったら製造業なんてそうそう
稼げるもんでもないんだよな。
GMみたいになるんだろ、そのうち。

日本製 それは、品質 性能だった！
そのノウハウ 財産を何故捨てようとするのか。
なぜ、トヨタブランドの土台を壊そうとするのか。

結局付加価値どうたら言ってた馬鹿どもは淘汰されて
ヨタみたいなとこしか残らなかったなｗ

>>34
>独自の技術や特許を持ってる所だけ生き残る

その生き残ってる連中に、トヨタはトドメさそうとしてるんじゃないかｗ
技術のないところはとっくに死亡してるよ。

トヨタがスズキ化するのか。

「限りない原価低減進める」ってそんなやり方で黒字なんてただの足し算引き算だろ。
商いというものは自分の周りが不幸になってはいかんと言うそんなことも知らんのか？こいつら

はっきりいってトヨタが死んでも全然困らないんだよな　　

>>36
途上国向けビジネスで長く使えるビジネスモデルなんて成功しない。　　　家電のサムソン天下なんかいい例じゃん　　日本ボロ負けで

http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1263143127/l50

いよいよ純中国産になりそうだね
下請けはもう限界だろ

家電？
車って命に関わる物だぞ。
家電も燃えるか？

>>20
木っつうのはトヨタ
森は下請け含めたエコシステムだよなあ普通に考えると

実際に三河地域じゃあちこちにトヨタ始め系列部品メーカーの工場が建ち並んでる。
なんだかんだで国内で大量の雇用を生み出しているのも確か。
田んぼの真ん中にあるような小さな工場にもアイシンやデンソーの営業者が
止まってるくらい、地域の中小企業に仕事を卸してる。
その上で、下請け会社に対して製造コスト削減の指導等を行ってるから、
これ以上どうしようもない会社があるのはトヨタ本体やアイシン、デンソーが一番よくわかってるはず。
でもこの間うちの会社の税理士さんに聞いたんだが、中小は厳しく、減税効果で少し戻したが、
減税が終了するとまたどん底のところが多いそうだが、加えて原価低減だと…
車の部品作ってる者がその車を買えないような状態は避けるべき。
巡り巡って自分の首を絞めることになる。

俺、海外に住んでるけど、わざわざ高い金出してトヨタ買ったよ。
こっちは、とにかくガソリンが高い。トヨタは燃費も最高だし、
ユーザーサポートが良いので、ヨーロッパでは人気が高い。
フォルクスワーゲンは、トヨタより安いけど、貧乏人が乗る
故障ばかりするどうしようもないボロ車扱い。

国が減税した分 部品単価下げろ 見たいな？

>>50
シロッコ>>>LF-A
ボロ車しか作れない会社がよく言うw

事業縮小とリストラに力を入れたほうがいいのでは
↓資源価格なんて上昇傾向なのに下請は死ぬだろうに
ttp://dkfc2.web.fc2.com/

高給盗りの重役を全て切れ！！
これだけで販売価格は30％は廉くなる！

下請けからカネを吸い上げることを「原価低減」って
嘘ぶいているんだからタチが悪いよなw
北米事業のツケを他所に押しつけんじゃねえよ、ボンボン社長！

輸入戻し税があるくせに。本来それは下請けに回すもんだ。

お飾り社長じゃ仕方ないよ

そんなことより儲かってる企業はできる限り労働者の賃金上げれば、最終的には
下請けまでめぐりめぐって、デフレから脱却できるんだよ。
企業は儲かっても労働者の賃金を削ろうとするから、結局誰も金を使わなくなる
税金も納められなくなる

>>1
性能は良い（らしい）んだから、値段上げれば良いのに…
なんで高性能を安く売るんだ？
安売りなんて経済センスが無くても出来るぞ？

性能に見合った価格で売ることが、win−winを作るんじゃねーのか？

トヨタが黒字化しようと思ったら簡単で、不採算の工場を閉鎖し、売れない車種は廃止すればいい
ただ、それをやると社会的批判もあるし会社の規模も小さくなるから経営者として、できるだけやりたくないんだろうな

>>59
補足だが、部品屋のことじゃなくて、トヨタのカーディーラーの話な。
性能の良い車なら、それに見合った価格で売って
部品屋まで血を巡らせてこそ、素晴らしい経営者ってモンじゃねーの？
と言う事ね。

原価50円のＬマークｗ

ワーゲンゴルフ乗っているやつは壊れるっといっていた。
おれも運転させてもらったがいい車だったが、キャンバーがつきすぎて
変だった。友達も扁平率下げたらよくなったといっていた。
アウトバーン用をそのまま売っている感じ。

>>23
神様も株買ってるから無理デス

日本の部品メーカーってトヨタの仕事は儲からないから止めたいと
数年前の新聞で特集してたんだからホンダ・日産の仕事に切り替えればいい
外国メーカーに売り込むとかすれば
なんで嫌々儲からない仕事を文句言いつつやるのか理解不能

コスト半分、寿命半分みたいな時代が来るのかなあ。

>>60
需要を掘り起こすために無駄に車種増やしすぎだろ。

もう奴隷労働してまでモノを欲しいと思わない。
働かない消費しないでおｋ。

トヨタグループ全社の三割リストラ椅子取りゲームの始まり。
ゴーン体制のルノー日産は五割リストラしても生き残っているし、
自動車業界人員半減化計画は仕方ないんじゃないか。
レクサス店は失敗したが、マツダユーノスのように廃止は出来ない。
田舎のレクサス店は統廃合するだろうがね。

消費者：限りなく廉価な車へのダウンサイジングをすすめる

→税金が安い軽自動車で充分
→CVTは要らない。4ATで充分
→背高系は要らない。ベーシックな室内空間で充分
→ダイハツ(軽）ミラ　Xスペシャル　89万5000円（4AT/2WD)
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/grade/x_special.htm

生活防衛の消費者は89万円カーへ乗り換えて、購入価格（と維持費）低減をすすめるだけ。

初代セル塩は品質を確保するために基盤の一部を爺さんが半田付けしていたとか
みたな。ロールスロイスみたいなことをしている。
消費者には徳だが、下請けはたまったものじゃないだろう。

2009年1年間(1〜12月)新車販売台数（軽を含む）ランキング

1位　プリウス　トヨタ　20万8876
2位 軽ワゴンR　スズキ　20万1528　
3位 軽ムーヴ　ダイハツ　18万2325
4位　フィット　ホンダ　15万7324
5位 軽タント　ダイハツ　14万5432
6位　ヴィッツ　トヨタ　11万7655
7位　パッソ　トヨタ　9万8883
8位　インサイト　ホンダ　9万3283
9位　カローラ　トヨタ　9万0178
10位 軽アルト　スズキ　8万7386
11位 軽ミラ　ダイハツ　8万3952
12位　フリード　ホンダ　7万9525
13位　セレナ　日産　7万8836
14位 軽ライフ　ホンダ　7万5744
15位　ヴォクシー　トヨタ　7万1426

16位ノート、17位(軽)パレット、18位ウィッシュ、19位キューブ、20位(軽)モコ
21位ティーダ、22位デミオ、23位ノア、24位エスティマ、25位ヴェルファイア
26位スイフト、27位ラクティス、28位(軽)ゼスト、29位ステップワゴン、30位クラウン
ソースは「自販連」「軽自動車協会連合会」

トップ10をみても、ダウンサイジングは世の流れというのは分かる。

賃金ゼロにすれば大幅コストダウン！

このボンボン社長「先ず自分達が変わらなければ…」みたいな事言ってなかったっけ？

>>74
役員報酬はもともと低くなかったっけ？日産はすごいとは聞いたことがあるが。

今まで無駄にでかくしすぎただろ
カローラ売りまくった頃を忘れたんだろ

まー今までの利益も下請けと孫請けが頑張ってたのに
これ以上どうやってコストダウンするんだ

現在　愛知でも下請け孫請けが潰れてるのに

下請けの社長に
今度から１５％削減でお願いしますで渋々了承。
後クラウンだけどそろそろ乗換時期じゃ無い、今や時代はハイブリット
社長ならレクサス位乗らないとで押売

また頭の悪いレスが多いな。
トヨタはコストカット名目に海外で部品調達したいだけだよ。

ホンダや日産が既に部品の８割以上を海外に依存してるから、
同じようにするってこと。

コストダウンに限界は無いしな

>>15

よくご理解されてますなW
関係者？

職人を大切にしろよな。日本政府は。
企業は政府方針の中でしか動けないし。やっぱお上がしっかりしてないと

要はトヨタも「かわらなきゃ」ということだな

大企業病じゃねーの？　ディラーなんて、外部にはお役所以上にお役所的対応するし。

>>81
同意。
技術立国日本ってのは、
大企業だけが支えてるわけじゃない。
中小の技術やアイディアが支えてる部分は
大きいよな。

>>75
前期、トヨタが役員報酬を全額カットしたのと対照的に、日産は増額で１人あたり３億円近となり話題になったね。
日産はゴーン社長が特に貰ってるみたいで、単純に役員１０人で割っても意味ないかも知れないけど。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090604-OYT8T00226.htm

景気の良かった前々期だと、トヨタは１人あたり１億２０００万。ただし役員が２９人いるから総額は日産よりも多い。
http://digest2ch-bizplus.seesaa.net/article/99788147.html

この役員報酬が総額３９億２０００万円というニュースが報じられた４日後に、
派遣でトヨタ車の塗装の仕事をしていた人が秋葉原で大量殺傷事件を起こしたので印象に残る。

豊田さん　もっと違った方向で出来ないのかね？

こんな方向なら高卒程度の俺でも出来るわ

銀行員の俺がバラすが、大手自動車メーカーの下請けには大手自動車メーカーが資本を入れているケースが多い。
大手下請け部品メーカーは二次下請けに資本を入れていることが多い。要は、価格を叩いて体力を失ったところで
支援名目で資本参加するのである。
したがって下請けは、株主である大手に決算書を提出しなければならない。
「生かさず殺さず」でクタクタになるまで酷使されるシステムが確立されている。

>>87
資本どころか、トヨタの偉いさんまで下請けに天下りしてきて
下請けはトヨタに資本も経営も奪われる。ｗ

安っぽくて、危ないトヨタはもう買わないだろうな

生命の限界まで挑戦する下請け。ギネスブックに申請したほうがいい。

>>87
うちはまさしくそれだわー。トヨタが作った宿泊施設。運営まかされてる下請け。
先年と比べて5000万ぐらい収支改善したけど、結局ぜーんぶトヨタに吸い取られる
だけで、働いてる人間の待遇とかまったく変わらんｗｗｗ
トヨタの人間に「40代の管理職で年収250万では
人が残っていかないから待遇を見直すべきだ」って直訴したことあったけど、
トヨタの連中の返答は「妥当な待遇だし、なんら問題ない」だった。
職員一同ポカーン。

うちで働いてる人間は今後トヨタの車なんて買うことは無いし、
トヨタの人間を信用することなんて無いよ。はっきり言って、憎んでる。
みんな、何年か働いて別のところに移ること考えてるから、人材も残るのは
どこにも行き場の無い連中ぐらい。
去年の春に4人ほどやめた。今年の春にも3人やめる。
自分も再来年ぐらいにやめるつもり。だーれも残らんわ。

渡辺捷昭を切れよ。副会長なんかやらせておく必要はないだろ。

また車の購入層の収入を減らすんですね
それで誰がお宅の車を買うというのですか？

もうトヨタ車は怖くて買えない。
過度な下請けイジメは、必ず品質に跳ね返ってくる。

てめえのところの給与削減を徹底してから言えよ

コストカットでリストカット　ｂｙ下請け（つまんねぇかｗ）

俺、期間従業員で働いていたけどさぁ、トヨタはこの感覚が普通なんだよね
つまり殿様商売っていうかさ、本当に馬鹿な会社だよ

俺が死ぬ前に無くなって欲しいや

下請けは奴隷供給の植民地だからね。
本体が下請けを見る目は、植民地の原住民を見る目と同じだよ。

>>96
高卒の正社員でも、
年収400万円から700万円もあるんだろ？？
大卒なら年収800万円から1000万円が普通なんだよね？？
初任給も正社員なら大卒で180万円の時代でも、
確か350万円以上はあったような？？

生活必需品作ってると濃い害は
コスト削減より他のもん作れるようにしとけ。

トヨタはもう血肉を喰らうモンスター化してるよなぁ。

態度がでかいわりには考えたことが安くするだけかあ。
高くモノを売る能力が無いんだね。
テレビゲームのせいで車が売れないなどとほざく会社だからw

ていうか、国産の部品使用率でいえばトヨタが一番高いよ
お前らの好きなマツダやスバルもコストカットしまくりだっつの
日本の部品使ってねー

メルセデスやBMは日本向けは土人が作ってる
こちらもコストカットしまくり

これ、下請けにコスト削減させるってより、海外へ脱出するって意味だよな。

下請も当然付いて行くだろうし。

日本、本当に終わりそう

売れる車はＨＶばっかり。これが根本的な理由では？　ガソリン車は安くしても売れない状況だ。
プリウスＰＨＶは電池だけで20ｋｍ走る。しかも値段はそう高くできない。ＥＶは長距離走れない
との不安を持つ者が買うには適当だと思う。コストダウンは下請けいじめにならないようにすべきだが
難しいな。
日本で大事なことは、税金や車検、保険がめちゃくちゃに高い。警察までが天下りの糧（免許証）にしてる。
これを簡略化して保有コストを下げないと駄目だね。

自動車業界に未来は無いよ。
電気自動車になるとコモデティ化した電気部品を組み立てるだけになり、一気に参入障壁が下がるからね。
ウチは利幅の大きい自社製品の比率を徐々に上げていって、トヨタの仕事は切りました。
それ告げたとき向こうの購買が真っ青になってたが、正直ざまぁとしか思わなかった。

>>103
ホンダや日産、マツダや三菱が既にやってた韓国ポスコの鉄鋼、
トヨタは国産に拘って使ってなかったわけだけど、この度
やっと一部車種で使い出したよね確か

こういう感じで他国の企業から調達するんじゃないの

ここまで来ると下請けと言うより、
もうボランティアで部品納入せよと言うことか。

豊田汽車になれば済む話だろｗｗｗｗｗ

なんかトヨタ関係だけいつも感情的な奴が湧くよな
それだけトヨタ関係の従業員or元従業員が多いってことなんだろうけど
皮肉にもトヨタ叩きが湧けば湧くほど雇用面でのトヨタの社会貢献が分かるｗ

もうそこまで言うなら「エアカー」でも売ってろよ。

飛ぶ方じゃなくてギターの方。

>>85
全マスコミは犯人の同僚が犯人が派遣会社から嫌がらせを受けていたことを第一報で流したきりで
それ以降その件にはだんまりでしたな。

業界一意なのに赤字って、おかしい業界なんだきっと

テレビ広告辞めれば一発解決

「仕入れ先や販売店などとの協力を強めて乗り切る」

おいおい、今でも下請けは足蹴にされているのに
まだやるのか。

トヨタはコスト削減より品質問題をどうにかしてくれ。
こんなにリコールばかりだと怖くて乗れない。

トヨタの劣化がとまらない。ただの足がそれ以下に。愛着もてる車ある？

もう業界自体がダメ

これ以上は無理じゃね？
今ですら乾いた雑巾を絞るようなとか言われてるんだし。
ここまで来るといっそ海外に移転したほうがいいような気がするよな。

>>1
　
下請け虐め宣言かよｗｗｗ
　

また下請けが中国人留学生やブラジル人部落作っちゃったりする訳ですな

また下請けいじめるだけなんだな

ホンダ、小型車部品の海外調達拡大へ　１割→３〜４割に
http://www.asahi.com/business/update/1107/TKY200911060476.html

同様の動きは、ほかの国内自動車メーカーでも加速している。
日産自動車の現在の海外部品比率は、全車種で２割ほど。
今後も増やしていく方針で、日産は将来的に４割ほどに達する可能性があるとしている。

国もスパコン開発の末端にしかいられない無能理系のコストをバッサリとカットすべき。
カネをかけるべき人間はもっと中心寄りの人たちだろ。

ﾄﾖﾀ：無駄をさらに削ります！！（ｷﾘｯ

下請・孫受の社長：ウチも無駄を削ります！まず社長のｾﾙｼｵを軽四に（ｒｙ

そろそろ新車を買おうと思っているが、欲しいと思えるものがない。
国産はやめて外車にしようと思ってる。

> 車の部品作ってる者がその車を買えないような状態は避けるべき。
> 巡り巡って自分の首を絞めることになる。

国内販売だけで今の企業規模が維持できるなら、それでいいけれど
輸出販売があるからこそ、仕事に就けている人間の方が多いのだから
それは無理って分かるだろう

まとめると
外需で食いたい→コスト削減が必要
内需で食いたい→仕事量減らしが必要

これからは
低原価、高価格で行くのかな

ホンダがインド製鋼板　低価格の現地車向け、「日本仕様」から転換　
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100105AT1D040B504012010.html
ホンダは2011年にインドで生産を始める小型車で、現地製の鋼板を初めて採用する。
日本製より２〜３割安い鋼板を使って価格競争力を高める狙いで、トヨタ自動車も11年か
らインドで生産する車種で現地製鋼板の採用を本格化する。
日本の鉄鋼大手の海外進出拡大を促すほか、他業種の企業の新興国戦略にも影響を与えそうだ。
高い耐久性などが求められる外板用を含め、大半の鋼板を現地の鉄鋼最大手、タタ
製鉄など複数メーカーから調達する。

リコールの嵐

ホンダ、国内生産縮小…取引先に経費３割減要請
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091020-OYT1T00044.htm
ホンダは、人口減や円高、温室効果ガスの削減問題などを背景に、国内生産（売上高
ベース）が世界同時不況以前から３割減の水準に落ちたまま長期化すると予測。
国内の雇用減もやむを得ないとして海外での現地生産を拡大する。
ハイブリッド車「インサイト」が人気で国内販売に明るさのあるホンダが、生産の海外シ
フトを強めることは、他社にも影響を与えそうだ。

下請けだけでなく
派遣従業員も赤字になる会社ってどうなの？

トヨタのカイゼンとは
品質を落とさずに
原価を低減させることである



つまり、品質は上がらないのである

トヨタ：300億−400億円で中国に開発拠点、来年にも日本勢初−日経
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_conewsstory&tkr=7203%3AJP&sid=agdwL0yDFQPw
トヨタ自動車が2010年にも中国に研究開発拠点を新設すると報じた。新会社を単独出資
で設立。300−400億円を投資し「中国専用車」の開発を目指すとしている。


ホンダ：中国に新工場、年12万台、200億円超投資、生産２割増−日経　
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=a9xWB.EompI0
年間生産能力は約12万台で、投資額は当初200億−300億円を見込み、2011年をめど
に稼働するという。


これからは中国ですよ
日本を捨てて中国にいけばカツル

>>98
４０前後の働き盛りなら高卒でも900行く

プリウスねぇ。
ちょっとハードな走りを続けると
電池切れで低速が全くダメにになっちゃうらしいね。

なぜ経団連が海外に出て行かずに外国人労働者（移民、外国人研修生）を求めているのか？
理由は日本での生産はリスクが無く、美味しい所だけ取れるからに他ならない
結局、自民党と経団連が主張する人手不足は
"過酷な労働を低賃金で引き受ける使い捨て可能な人手"が不足していると言うこと
日本に対価を払わないなら、せめてリスク（海外移転）を取るべき

>>98
２chでトヨタ叩きが多いのは
元派遣の書き込みが多いから
マジレスしても無意味。
自分のことを棚に上げて他人を恨むことしか
出来無い人種だからね。

奥田と名古屋が嫌いなだけだよｗ

にちゃんのトヨタ叩きってさ、新車にＢＳ使ってないからなのかなあー
昔はトーヨータイヤばっかりだったんだけど、最近はどーなんでしょ

>「限りない原価低減を進める」
「限りない品質低下を進める」に見えるんだが...

乾いた雑巾をさらにしぼるんだから品質下げるしかない

経営戦略が間違っている。
取引先、国民に尊敬される企業を目指すべきだろう。

米国新車販売、前年比21.2％減…2009年実績
http://response.jp/article/2010/01/06/134409.html
トヨタ自動車が177万0149台を販売。前年比は20.2％減と、2008年の15.4％減よりも悪化した。

日米ビッグ6の不振を尻目に販売を伸ばしたのが、韓国メーカー2社。7位のヒュンダイは
、前年比8.3％増の43万5064台と、2008年の14％減から躍進。8位のキアも9.8％増の30
万0063台と、2008年の10.5％減に対して好結果を残した。両社は価格競争力のある小
型車や魅力的なローンプログラムなどの効果で、米国市場での存在感を増している。


韓国勢にシェアをくいまくられて世界のトヨタもかなりあせってるようだね

限りない下請イジメを進める

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　　　ヽﾏ ./　　 //　 　 ミ,,ﾟДﾟ彡　　　　ﾐ*ﾟーﾟ ﾐ　　ヽ､
　　 / 　 （ ￣ ヽ |　　　ﾐ⊃⌒⊂ﾐ　　　　ﾐつとﾐ　　　 ヽ､￣ ） 　　下請けいじめが更に加速するんだろ
　 ｲ;;,,,, =　￣￣　　￣￣~~~~~~~~~丶''''''''''''''''''''''''''''''~~~　ヽ､
　l fli;;;;;;;;;;,,,,　　　　　ヽ　　　　 　 　 　 ヽ=========ヽ　　 　 `ヽ､ 　　　加速がスゲーのは車だけにしてくれ
　 |lﾃl;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,, 　　ヽ　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　 　＿＿ヽ､
　 'Mll;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;flli;;;;;;,,, 　ヽ　 　 　 ヽ　　　　　　　　　　　 　ヽ　 　 ヽヽ.
　 .lRl|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!ﾓ.l;;;;;;;;;;;,,.　`----- `---------　-　　-　　`---　`　.|
　 .lW|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!ﾔﾀl;;;;;;;;;;;;;;;;,, ヽ二二.i　　　　 ＿ ＿ ＿mazda i二二ｿ　|
　　lJllliin ,,,;;;;;;;!ﾒQil;;;;;;;;;;;;;;;;;;;, iﾆﾆﾆﾆi　___ _ _|　　　　　 .| _　_　iﾆ ﾆ.ﾆi ﾉ
　　`~"""　　;;;!ﾔﾊlll;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r---- 、　 ,,,,,,,,|＿＿＿＿|,,,,,,　　ｒ---ｯ ﾉ
　　　　　　　　　kﾄl|lll;;;;;;;;;;;;;;;;,ﾄ-.......-ｲ　./,,,,ナ,,,,,ナ,,,,,ナ,,,,ユ　.ﾉ-...-ｲ l
　　　　　　　　　lしlllllim-=..,,,,,' ' '　' '　'　--　　-　-　-　-　'　'　　'__,.ｨ
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ヨタ社員の給料を半分にすればいいじゃんｗ

歴史でいうと、トヨタってホンダと違って営業本社が別になってなくて
たしか労働争議の結果、飼い殺しどころか丸呑になったんだわな

労働争議になっても、中小も日野も大阪発動機もヤマハもエンジン屋はどうせ駄目かもしれんから
飲み込むぜとか言い出すんだろな

しょうがない
タタ自動車が進出してくるのを待とう

え、限りない品質低下？　もう低品質になってるだろ。　リコール起こりすぎ。

トヨタは人を大切にしない企業だな。

人間をこき使うことを最優先に考える。

マジで下請けは一致団結してカルテルでも組まないと潰されてしまう。

　　　　　 　　＿＿＿　ﾓｼｬﾓｼｬ
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　　公務員の給与を下げない政府と似てるな
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
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子供に店長やらせるからだろ

どうなんすかね、トヨタ創価系は人間が多いみたいだからね
普通の感覚じゃ付き合えないっしょ

＞限りない原価低減を進める
限りない奴隷酷使

限りない原価低減進めるんなら本社社員の給料とか役員報酬とかも削る必要あるだろｗ

プリウス馬鹿売れしたのにまだ赤字ｗｗｗｗｗｗｗ
経営陣無能すぎだろｗｗｗｗｗｗ

豊田は役がついても、日産に比べると給料安いって言ってたぞ

子供店長の給料が高すぎるからだろ

ああ、子供店長ってオバマ大統領みたいに
鳩山ユキお、なんてアイスクリームにして食べちゃいマースやってるもんな

てか、トヨタなんて新しいエンジンの開発とかしてる一部の技術者以外、
営業、経営含めて同じこと繰り返してる単純労働者集団だろ。
そういう奴らの年収を５００万にすれば黒字化すぐだろ。

「安全な車」トヨタ神話揺らぐ？　米保険調査でゼロ
http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111901000092.html
米自動車保険業界団体の高速道路安全保険協会は１８日、安全性に優れた２０１０年
モデルの乗用車など２７車種を発表、０９年モデルで１１車種だったトヨタ自動車が１車
種も選出されなかった。

トヨタ<7203.T>車の暴走事故件数、当局の発表よりも多い＝米紙
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK851557020091109
自動車による暴走事故が、２００１年以来１０００件以上報告されていると報じた。
　同紙は、これらの暴走事故による死者数は１９人にのぼるとしている。


トヨタてブレーキシステムも満足につくれない後進国のメーカーみたいだね

ハニカミもいるしね。
子飼い社員に能力の低い粉飾系アスリートが多すぎる。

あとイ・キョンウみたいな反日と契約してたりとか…

やあCIAの諸君、アクセルペダルオプション屋の次はブレーキペダル屋を目指すかね

子供店長もリストラか…

もうアイス買ってあげない！ってリストラかい

こいつが反対押し切ってプリウスの値段下げたんでしょ。馬鹿ボンだから
当分辞めさせられないし社員も下請けも無限地獄だなｗ

ああ、もう電通に宣伝させるより、お遍路に宣伝させて走り回らせたほうが宣伝になるとかな

昔のカンバン方式が崩壊しているからな。

>1

そんなことを言ってケチるから、香港のタクシーが故障するんだよ。

でもさ、近所の社長がレクサス買ったぜ、お買い上げありがとうございます
儲かってるだろ

ついでに、インフィニティも宣伝してくれってゴーンさんがうるさいんだけど

ついに経営側が狂い始めたな。
トヨタも終わりの始まりだな。

これは部品屋は死ぬな。
海外生産も進んで、失業率もあがる。

民主党のもくろみ通りのことが実現されるわけか。

まあ、章男社長の釣りは、今日も高調ですね
奥田みたいに目立つわけでもなく、釣りをする

>>171
どうかねー民主党政権下でも色んな顧問に奥田とか張とか就任してるけど…
正直ミンスもやってることジミンと変わんなくなってきてるし
トヨタみたいな国を動かすぐらい出来る企業にとっちゃジミンもミンスも関係ないんじゃないのかね？

豊田だって日本陸軍、電通だって満州国鉄道調査部
国なんて自分で作れってのが先祖ですよ、政治家なんて小沢だったらチルドレンで子供だけど
トヨタだったら犬にしか思ってないんでないのう

発想が後ろ向きだよね。

限りない技術革新による性能向上で、世界シェアを奪うとか言えばいいのに。

奥田に負けず劣らずのクズだな創業家もｗｗｗｗｗｗ

しかしここまで下請けを家畜扱いしても
まるで人間が作ったかのような
品質を確保できてるんだから大したもんだ。
派遣村の浮浪者をトヨタに預けて
300万ペリカ貯めるまで強制収容すべき。

>>169
なんでレクサス売れたの？
あれ買う人の趣向が良く分からんのだが

品質は？

まぁ完全年功序列で30歳700万、40歳1200万与えてれば経費は肥大化するわな
企業年金もすごいし、つまり日航の１歩手前

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/30(水) 23:42:29 ID:Xy7pJGkQ
陰謀説にも事実とガセがあるってことだ

わざとガセを流して、陰謀論なんて馬鹿馬鹿しいという工作員もいる


170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/12/31(木) 01:18:54 ID:ffgnf/Fn
本当に、陰謀論なんて馬鹿馬鹿しいと思っている工作員もいたりなんかする


171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/06(水) 00:44:15 ID:Cm3y+eVO
工作員なんてのが本当に居ると思っていたりする奴もいる

>>167

それで、東京大空襲あとの、看板よせあつめの箱みたいな

バラック
ば楽

ほうしきがどうかしたか！

トヨタの場合、社長発言は絶対だから恐らく実現の目処が立ってる。
他社は大変だよ。

トヨタが頑張れば日本は良くなる

乾いた雑巾をさらに絞ると、どんなクルマができるんだろうな
怖くて買えないな

下請けの設備投資に資本提供して回収はヤクザまがいの取り立て
それが原価低減の手口

これが経団連合意の方法

トヨタの下請の社員って月収15万ぐらいじゃないの？ これ以上絞り取れるの？

トヨタホームを販売するために、金利をさらに低下させ
デフレ経済で、みんな月収１０万でやりますが、なにか

トヨタ発デフレキター！！

>>186
トヨタの経営者や購買担当者からすれば下請けの分際で１５万はもらい過ぎ
もっと絞れるという判断。

仕事につかれたら、CD一枚が¥1、手数料金税金が¥313

なんで俺のID、ニュージーランドなんだ
あーあ

>>186
トヨタの下請けの工場で働いてる
高卒の先輩は年収８３０万円の俺より多いって言ってた
俺の場合残業も夜勤もないから絶対勝てない

限りなく原価低減を進めるなら

�@社員の人件費削減
�A家賃や光熱費などの固定費削減
�B部品メーカーのコスト削減

という順番だけどな、普通。
逆にやったら非常識な会社とされる。

>>193
それでは、家計のやりくりとかわらんではないか
野村の営業の論理ではないのか

品質も下がる予感

>>189みたいに空気の様に嘘を吐ける奴ってどんな奴なんだろうか。

どこの企業も生き残るためには固定費の低減は必要だ

4人乗りのプリウスが200万。
2人乗りでいいから、100万になんない？

トヨタ車のシートに座った時の安全性は電気椅子よりはマシ、と言う程度です。

トヨタの酷さは想像の斜め上を行ってるなあ

>>196
警察かマスコミじゃねえの（警視のぞく

工場閉鎖、従業員解雇のようなのに手を付けないと駄目じゃね？

ここの奴らは国際競争にさらされている大企業で働いた経験ないんだろうな。
全部ひがみのコメントじゃん。

お前らトヨタ叩いて現代自動車応援してるの？日本人ならトヨタ応援しろよｗ

トヨタにはここ十数年期待を裏切られっぱなし

まあ時代は限りない縮小へ向かっているんだろう

>>203
富士重と川重を応援してるから無問題
軍需をとれないような技術力のない企業は不要

トヨタ叩いてる奴らってどこからともなく湧いてきて気持ち悪いなｗ
まぁ叩いてるのは頭の悪い低能な日本人ってのが悲しいところだが
トヨタがどういうことしてるかのはコピペでしか知らないクズなんだろうな・・・

韓国ではサムスンが世界一の電機メーカーになって国民が歓喜している一方、
日本では世界一の座から滑り落ちたトヨタの企業努力を罵倒している国民たちｗ

アホかと。なに身内で引っ張り合いしてるの？

トヨタが叩かれる理由は単に国内を軽視してるからだろ

実際、安作りだけならいずれヒュンダイに負けるよ

前なんてトヨタが日本から出ていけば雇用が促進されるとか言ってるのが居たｗ
トヨタ叩いてる奴ってマジで頭おかしいんじゃないか？ｗ

トヨタが叩かれるのは日本人を大切にしていないから
これに尽きる

>>206
ほう。じゃあ日本の食品メーカー、製薬メーカー、ＩＴ企業、インフラ企業
などは軍需がとれないから不要ってわけか。


あたまおかしいな、お前。

>>209
ユニクロと任天堂は？
この二社なんて製造は完全に海外でやってる
国内にいくつも向上を持つトヨタなんて比べ物にならないほどの国内軽視だと思うんだがｗ

役員報酬はストックオプション込みなので
どんなに下請けを絞ろうが、加藤の乱�Uが起きようが
黒字になればウマーです（キリッ）

>>214
そっちの意味で叩いてるんじゃなくて、
日本の道路事情等を考慮しないサイズの車ばかり
作ってる企業に未来は無いってこと。
こんな企業が日本一の企業ってのが情けない。

多分トヨタもそうなるだろう。
大体CO2削減25%など主張する国など、製造業は出て行けといわんばかりだ。

K団連とJ民党とｹｹ中のコンボで庶民の所得は半減しました
トヨタは内部留保を全額まずしい人に施さないと地獄に落ちます

基本的にここでトヨタ叩いてる奴は在日外国人団体の工作員だろうね。
トヨタが何十万人何百万人の雇用を抱えているのか、そしてそれを維持するのが
いかに困難なことか、普通の日本人なら直ぐに理解できると思うが。

品質の良いものを安く売るのが日本メーカーの強みだったんだから、それを
極めようというトヨタの方針は正攻法。
原価下げるな、って言ってる奴、じゃあどうすればトヨタが利益出して税金
をたくさん納められる企業に戻れるんだ？

こんな真似してエコカー減税とかの継続はせびるまさに社会にたかるダニ企業だな。

奴隷商人がいなければ奴隷は殺されるだけなので奴隷商人が必要なのです
ということですね

世の中3ナンバー車ばかりになったよな

日本で売れないんだから、貿易摩擦を回避するために、北米なり、中国なりで
部品から調達した方がいいんじゃまいか？

>>216
トヨタの売上げ・利益の70%以上は海外なんだから、日本マーケットに
配慮しても意味がない。だいたい日本で売っても外貨を稼げるわけじゃない。

日本の経済力の源泉は外貨を稼ぐレベルの製造ビジネス。
海外志向になるのがトヨタにとっても日本にとってもプラス。

こんな簡単な理屈、中学生でも理解できるはずなんだけどなぁ。
もしかして日本の義務教育を受けていない方ですか？

>>216
スレの流れを見る限りそんな理由で叩かれてるように見えないんだけど
とにかく目立つトヨタを叩きたいだけで理由は何でもいいんだろ？
妄想がひどすぎるからもう一度学校に通うことをおすすめするよ

奥田の発言についてきちんと責任をとらないとダメ。

日本でアメリカのコンピューターが購入できるのは、トヨタ日産がアメリカで車売ってるので
かわりに買ってただけです、携帯電話の交換機ともいいますが

でも、人の交換はまだやってないはずです、なんとか

必殺
下請け殺し

>>224
トヨタの利益＝日本の国益じゃないんだよ、おまえや奥田やらの
その傲慢さが苦境の原因だろ。

こういうことやるんだったら、補助金返せよ。

>>208
喜んでいる韓国の方がおかしいんだよ。
サムスンが世界一になった昨年、韓国は貿易赤字に陥った。
生産構造に問題があるのは周知の通りで、ウォン安、円高の状態で
販売数が伸びれば更に赤字額が増える。
国としては喜んでいる立場に無い。

トヨタも同じ。
デフレを促進させると公言しているようなもの。
批判の対象になって当然

日本の実際の金は日本銀行だし、集計だけやってる財務省だって
トヨタとソニーの決算書がねえと予算編成できねえんだぞって

・アクセルが戻らない
・ブレーキが抜ける
・置いておくだけで発火

トヨタ車は次はどんなミラクルを見せてくれるのだろうか。

このスレでトヨタを叩いている奴は主に以下の２種類。

１．（在日）外国人団体に所属している人物で、日本の代表的企業に罵詈雑言を浴びせ、
　　イメージを低下させようと目論む奴ら。

２．高等教育（大学教育）も受けておらず、トヨタをはじめとする一流企業に入ること
　　のできなかった貧困層日本人（ニュープア層）。上流階層を叩くことで心の平安を
　　求める奴ら。

>>226
日本人を餓死する寸前まで搾取しろと云ってたからな

>>221
奴隷って派遣のことだろ？それなら派遣企業を叩けよｗ
そもそも派遣が規制緩和されたのは、日本人にプラスになる理由があるわけだが・・・
氷河期で就職できなかった大量の無職への救済措置でもあるのにアホすぎｗ
じゃあ氷河期の無職は派遣より無職のままのほうが嬉しいとでも思ってるのか？

トヨタが何をやろうが知らこっちゃないが、最低限でも補助金は全額
キッチリ返せ。それがスジだ。

キヤノンも同じ。公金もらってリストラしやがったし。

>>229
トヨタの利益＝日本の利益です。
まぁトヨタに限らず、日本の全ての企業の利益＝日本の利益なんだけどね。
当たり前だけど。

多分お前はサムスンやシノペックとかが儲かると喜ぶ勢力なんだろうけど。

>>219
だな、マジで工作員としか思えん、もしくは社会に出たことがない無職だな。

トヨタもキャノンも叩かれ過ぎ、
外貨稼ぐ重要性をわかってねーｗ

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これほど「下請けイジメ」って言葉がピッタリくる宣言はないな

>>237
お前も>>234に当てはまるな。

日本の大手企業ならどこでもいいから叩く、というのがお前が受けた命令なんだろ？
毎日お仕事ご苦労様です。

価格に見合わない安物を売りさばく宣言です。

日本から出て行けばいいじゃん

「命令」とか「勢力」とかトヨタが欠陥品過ぎて悔しくて幻覚でも見えるようになった人がいるようだなｗ

>>242
ニコンやスバル叩いてる奴いないだろｗ
ヨタは恨まれ過ぎ

＞これほど「下請けイジメ」って言葉がピッタリくる宣言はないな

このままの赤字の状態だと、トヨタ潰れるけどね。
トヨタ潰れたら、下請けも全滅だけどね。

お前、本当に反日工作員だろ。あからさますぎて逆効果だぞ。

>>236
奴隷って捕虜のことだろ？それなら奴隷商人を叩けよｗ
そもそも奴隷が南米に輸送されたのは、アフリカ人にプラスになる理由があるわけだが・・・
戦争で勝利できなかった大量の捕虜への救済措置でもあるのにアホすぎｗ
じゃあアフリカの捕虜は奴隷より殺されたほうが嬉しいとでも思ってるのか？


むかしこのような理論がありますた
じつにスジが通ってるといえよう

>>235
２ｃｈのコピペしか見てないだろ
竹中叩いてるやつも明確な理由を知ってるわけでもなく、悪いってコピペで見た程度の理由で象徴的に叩いてるアホばっかり

トヨタに派遣切りにでもあったんだろ

こんなとこ書き込んでる暇あったら仕事探せよなｗ

>>237
今までトヨタやキヤノンが払ったバカ高い法人税に比べればそんなもん微々たるカネだ

>>247
お前がアンチヨタ工作員なんじゃないのかｗ
お前が擁護すれば擁護するだけアンチヨタが増えるぞ

>>246
ニコンやスバルは業界ＴＯＰじゃないから標的になっていないだけ。
反日勢力は世界的に競争力のある（自国企業にとって邪魔な）日本企業を
叩くことが目的だから。

ちなみに俺は愛知に住んでるけど、トヨタがうらまれてるなんて話は一切
聞いたことがないね。

>>238
おまえは、国内工場の中に閉じこもってて金儲けが分かってないんだよ。

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>>251
ヨタってそんなに税金はらってたっけ？
NTTの方が多かったような気がする

結局、トヨタ叩いてる奴らって、自分の身分を明かせないんだよねｗ

>>247
下請けは奉公先を変えて生き残るだろう。奴らだって狡猾だ。

というか、食わせてもらえない殿様を見限る連中も出てきそうだな。
グローバル市場っていうのは、大企業だけに開かれてるわけじゃない
からな。

トヨタはファミリーに入ると手厚くされるが
外部には極めて冷酷な企業

それが嫌われる原因である

社会インフラ使って補助金までせしめて税金払ってない上に
下請けからまだ搾り取ろうっていうんだから、とんだ売国企業だよ。

デフレ進行してるのはつまるところ国民の政治的経済的無知に起因するのに
なんでこいつらはいつもひとのせいにするんだろうな

ほんとこいつらがいなくなれば日本はもっとよくなるよ

>>261
デフレが国民のせいってアホだろｗ
デフレの要因は海外製品で異様に安いのが入ってくる場合がほとんど
WW2でドイツと日本がやり玉に挙げられたのはそういうわけだよ

なんつーか、ここでトヨタ叩いてるような奴が民主党支持層なんだろうな。
日本がどうなってもいいと本気で思ってる奴らだね。

>>248
気持ち悪いからお前の脳内での妄想理論を語るのやめろ
派遣が奴隷って比喩を本物の奴隷に置き換えて語るのは典型的な詭弁
氷河期の無職のために派遣は規制緩和されたのに、無条件で派遣の規制緩和は悪って叩いてるのはアホとしか言えない

>>261
国民が無知だからトヨタは生産余剰抱えて値引きするのかｗ

トヨタをつぶせよｗ
一度解体してやりなおせ

そりゃ原因は「公共事業は悪」「コンクリートは敵」だって言い出したのが発端だからな。
あきらかにばかたちのせいだろｗ　おまえらも同族だろ？

連結子会社の日野とダイハツも親会社トヨタの「限りない原価低減進める」方針で頑張ります

なんでもいいけど、補助金だけは返せ。

中国かインドで完成車までやれば簡単に達成できるよ

>>264
お前の理屈はむかしの奴隷制正当化と同じ理屈なのです
でもそれで奴隷貿易は400年ちかく続いた。よかったなお前

こんな感じで社内のふいんきが世間の恨みで充満してるんだろうな。殺されたら
かなわんから今度はトヨタ車は避けるかな。

>>258
技術があればそれでいいんでないの？
無い場合は媚びへつらって罵られようがついていくしかない。

これは会社でも人間でも同じはずなんだけど
なんであなたはそれに気付かないのかな？
おかしいね？

派遣はどれいいじゃないぞ
選挙権も生存権も持っている
放っておけば票田となって牙をむく

>>270
それをトヨタという企業がやる必要は、必ずしも無いのだよ。

下請けが、中国企業やインド企業に奉公先を変えたらその時は・・・

>>271
そんな理屈聞いたことないんだが・・・
脳内ソースで適当なことを言うのかやめてくれ
自分で都合のいい歴史をクリエイトできるなんて素晴らしい才能がもったいないよ
その才能を小説にでも活かせばよかったのにね＾＾

商社の価値ってのは国力があるかどうかだからな
中国市場が大きくなれば中国の商社と取引するよな

これは昔からやってたことだろ。ただ台数減で数が出ないのに
原価低減させられるのはきつそうだな。
台数が減ったことで余剰になる人員、工場の閉鎖などが先だと思うが。

松下幸之助が世間は正しいと思えって言ってたが確かに
まねしたとか言われてたけどお客に対しては昔からそうだわ。
トヨタのリコールとか儲ける（国益笑？）の事しか考えてなくて客
なめてる続発するんだろ。

トヨタが中国と張りあって儲けたければ
日本から普通選挙をなくせ
中国は共産党員7000万人の不満さえ押さえていれば選挙に勝てる
日本も利権屋、大企業の社員のみに選挙権を与えれば勝てる

＞限りない原価低減進める

奴隷でも雇って、タダ働きさせるほかないな

あまり知られてないことだろうけど、、、
トヨタは下請けが資金繰りに困ったら関連金融会社を紹介してくれるから。
金利はただみたいなもんだし、返済もあまりきつくない。
てか、催促なんてほとんどない。
うちの会社も都合数十億借りてもう２０年になるってさ。

まあそれでも負債には違いないから会社としてはオワットルけどね。
路頭に迷うってことはないけど、まさに奴隷体質だよね。

トヨタ社員の給料下げろよ

一人当たりのＧＤＰを中国と同じ水準にすればＯＫ。
てか、これからそうなるんだろな。

天皇陛下にいただいた普通選挙制を形骸化させる方向に追い込むとは何事か
トヨタ一族は腹を切って、昭和天皇、靖国の英霊にわびるべきである

>>285
なんだこいつwww

>>286
今日本に存在する普通選挙は天皇陛下の治世のもとで開かれたのです
パンピーが勝ち取ったものではありません

天皇陛下からいただいたありがたい一票を
国民全員と、恩顧の天皇陛下の治世のために使うべきである

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お前ら歴史を知らないだろ
俺未来人なんだけど、普通選挙は昭和天皇が開いたってことになってるよ
ちなみに暴れん坊将軍は目安箱、聖徳太子は憲法だな

>>287

アメリカ様が下さった有難い制度ですが何か？
昔の普通選挙は敗戦とともに粉砕されました。

>>290

しかも何で戦前の普通選挙をやったのが昭和天皇なんだよｗｗｗ
馬鹿かお前はｗｗｗｗｗｗｗｗ

「限りない原価低減を進める」＝限りない下請け単価引き下げを進める

トヨタの下請け企業が倒産しようが、一家心中しようが知ったこっちゃない！宣言です

製造原価は低減するが販売価格は値上げなんだろｗ
さらにボッタクリを進める盗用多ｗ

>>292
え？チガウの？
専制君主の昭和帝の頃に開かれた政治だよ
昭和帝が認めないと不可能だよ？

>>295

普通選挙が行われたのは何年ですか？
ちゃんと勉強しろよ小学生

>>216
>日本の道路事情等を考慮しないサイズの車

トヨタは他社と比べればまだガラパゴス規格の5ナンバー車を残してるほうだろｗ

>>296
ちゃんと普通選挙が行われたのは昭和帝の時代だよ？
GHQは改正しただけだよ
進化の過程を見れない男の人って一生会社に使われるんだろうなぁ

>>298

普通選挙は大正デモクラシーの産物だろ。昭和天皇がやめますと
言わなかっただけ。

改正もGHQににらみつけられて小便漏らしながら慌ててやったわけ。

ト○タは電気自動車に移行するために、
いらない下請けを切り落としているんだよ。
分かったらとっとと氏ね。ｗｗｗｗｗ

日本はアメリカに半世紀以上遅れていまして、追いつくきっかけを与えてくださったのが昭和天皇なのに
この事を理解できない高学歴のアホウがトヨタのような奸臣に踊らされ
ハケン奴隷を大量生産してしまうことに繋がった

愛知県はこいつみたいなヤツばかり

>>301

＞追いつくきっかけを与えてくださったのが昭和天皇

いっぺん死ねよお前

>>299
デモクラシーが起こるまで育ててくださったのは時の天皇陛下と搾取していた資本家たちで
権力をくだすったのも天皇陛下と資本家達ですね
あの頃は専制君主時代、陛下の気持ち次第で殺されていたのはデモクラシーを起こした民主家だったのです

>>303
それではなぜ世界の貧国の大半に普通選挙は存在しないのでしょうか？

>>296
最初の普通選挙は昭和３年だな。日本では朝鮮人でもちゃんと選挙権があったし、
実際朝鮮人の国会議員もいた。
１９７１年まで黒人の選挙権が実質的に無かったアメリカとは大違いだな。

それがトヨタとどう関係するんだ

ああ、なんということでしょう
男性普通選挙が行われたのは昭和帝が権力を握ってからのことなのです
一方、革命の本場のフランスでは、女性が選挙権を貰ったのは日本のあと
基地外ドイツにいたっては一番早かった

ビビらずに武力で恫喝した共産党はひどいね
時代を読んで普通選挙を行った昭和帝はえらいね

ただのアッセンブリー屋がコスト削減だなんてお笑いだよね。
パーツ屋が酷い目に遭うだけだよ。　
買い叩いたパーツを寄せ集め、組み立てるだけのアッセンブリー屋が！

俺たちに選挙権を与え
マスコミで煽って投票させ
戦争被害者を増やさせやがったヒロヒトラーは腹を切ってわびるべきである！
俺たちは悪くない！悪いのは頭の悪い俺たちに選挙権を与えた昭和帝だ！

一回頭冷やせ、トヨタさん

>>257
キミの身分は？

トヨタ一族に求められるのは仁政です
下請けにも選挙権を与えようよ

デフレの元凶　トヨタと岡田屋イオン他量販

今度のトヨタの社長さん、とても人の上に立てる人格が備わっていないし、
経営センスがプロにも感じられないし、えっ？この人でいいの？
トヨタは何を考えているんだ？このレベルだったのか？という気がする。

斜陽産業をムリから減税したって無理だろ
自動車減税とかすぐにでも廃止しろ
生活必需品に関して減税措置とれ

>>310
何行ってんだお前？部品を開発しているのはトヨタとトヨタグループだぜ。中小の三次請けは言われたとおりの部品を作っているだけだ。
トヨタの一次下請けは世界的大企業にまで成長しているし、二次請けも最早大企業に近い。下請けをここまで成長させたのはトヨタだけだぜ。


むしろホンダがそれに近い。トヨタグループが開発した部品を組み立てているだけなのだから。
「ホンダは系列の部品メーカーは持たず、トヨタ系のメーカーを中心に調達している。」
http://www.j-cast.com/2006/05/01001220.html

反天皇主義者はGHQに載せられ、日本民主主義に止めを刺そうとしている
選挙権をもって統治者の臣となって一人ひとりが全員を支えるのが日本民主主義のあり方

>>318
そこまでトヨタを賛美すると北朝鮮みたいでキモい(笑)

そのうち製造業は最後の楽園とか言い出すんじゃないか？

これでトヨタが利益でたら傘下の企業に利益を還元するとかすりゃ問題ないわけだが
08年3月期はトヨタ単独で2兆7000億の利益を上げておきながら、
下請けのコストたたきは緩められることはなかったからな。

あれほど景気がよかったと思われているバブル期の営業利益はたったの2000億なんだぞ、
あのころは下請けの会社も十分利益を上げることができたし、
社員の給与も高かった。

いわば傘下の企業の利益を図ることで間接的に社会に利益を還元していたわけだが
そのおかげで内需を確保することができたわけだ。

トヨタの今までの功績は認めるし尊敬もするけど
それにアグラかいて、時代の流れについていけなくなったんじゃないか

グループ内では、文句言えないのだろうけど
地元の下請けから、かなり悲鳴が外に漏れてきてる

慢心した中の人間には、聞こえないのかな

聞こえてるがわ・ざ・と・聞こえないフリをしている・・・

下請けもトヨタと同じ自己中しかいないからね
自己中が集まると強者が弱者を搾取するのみの関係になる
このままでは車業界は潰れるしか無い

もう自分とこで部品も全部作れ！下請け叩いて儲けなんか出すな。

この問題を解決する方法は一つ
中小企業の社員全員を奴隷階級に落とし、経営者のみに選挙権を与えること
そうすれば見た目上は社会が安定する

結局、こういうことをやっても他の業界で稼いでる人を助けるだけで
自業界のパイは確実に小さくなるから取引先や傘下の販売はかぎりなく小さくなる。

昔、松下幸之助が取引先や入社試験で落ちた人も将来の大事なお客だから
丁重に扱うように言ったのとは対照的だな。

たとえば2004年あたりから兆の利益を上げることができたトヨタは、
数年にわたりトータル3兆か4兆程度の金額を、
次世代自動車の投資や次世代エネルギー関連に投資するチャンスも資金もあったはずなのに、

ひたすら企業の利益を積み上げ、株価を上げて、
ストックオプションの役員報酬をあげることに執着したよな。

あの時適正な額を投資していたら東海地方の景気もここまで落ち込まなかったはずだ、
政府よりよっぽど頼りになる企業になれたはずなのに
EV三菱や日産に遅れをとり、北米ではふにゃふにゃフレームを酷評され

まさに守銭奴ここに窮まれりだな。

>>21
高級車では欧米に対向できないから

>>329
ロボット開発に投資したじゃん

>>322
当時は法人税が高かったからね。
税金でとられるくらいなら社員や下請けに金を回した。

>>332
バブル期を知らない世代には単純にケチってる様に思えるんだろ
不平不満は頑張ってない奴の代名詞だし

一番泣きを見るのは下っ端で動く企業や部品納入している企業
数が増えても１個に対する利益が減れば作るだけ赤字になるだけ。

独自開発のCVT　大量生産へ MT vs AT論争とはなんだったのか　【中国】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1263185461/

子会社も頑張る


【自動車】ダイハツ、ゼロからのコスト削減へ--調達部門管理職を大規模異動 [01/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263140773/

原価低減ばかりでリスク商品、すぐ壊れる車、すぐ故障してばかりの車より

ドブ金広告費を削減してみては？？？？？

http://www.kokusyo.jp/
紙面広告・折込広告は大量に配達されることなく、
廃棄処分です。莫大な環境負荷禁止！！環境破壊禁止！！
朝刊配達のバイトだけでもわかりますよ。大手企業の社員さん、
または新聞の紙面広告・折込広告に疑義を持たれている方はしばらく
朝刊バイトで潜りこんで、勉強されてはいかがでしょうか。
朝刊バイトでも実態がわかりますよ。
新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、
たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
紙面広告・折込広告の大量廃棄処分の実態つかめますよ。
断言できます。目からウロコですよ。
本当に大漁、大量なんです。

原価低減ばかりでハイリスク自動車、すぐ壊れる自動車、
すぐ故障してばかりの自動車を大量生産するより

ドブ金広告費を削減してみては？？？？？

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廃棄処分です。莫大な環境負荷禁止！！環境破壊禁止！！
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朝刊バイトでも実態がわかりますよ。
新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、
たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
紙面広告・折込広告の大量廃棄処分の実態つかめますよ。
断言できます。目からウロコですよ。
本当に大漁、大量なんです。

>>318

＞「ホンダは系列の部品メーカーは持たず、トヨタ系のメーカーを中心に調達している。」

それジェイキャスの記者がド素人なだけだろ。ホンダ系部品メーカーも知らんとは。

原価低減ばかりでハイリスク自動車、すぐ壊れる自動車、
すぐ故障してばかりの自動車を大量生産、粗製乱造ナンバーワンの地位を
目指すよりも、

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新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、
たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
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断言できます。目からウロコですよ。
本当に大漁、大量なんです。

原価低減ばかりでハイリスク自動車、すぐ壊れる自動車、
トヨタ自動車の購入者がすぐに死んでばかりの車づくりを目指すよりも、

すぐ故障してばかりの自動車を大量生産、粗製乱造ナンバーワンの地位を
目指すよりも、

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たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
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まず部品原価を下げるなんて最低な企業だな。
役員給与を減らして賞与を全額カットして，
役職と人員を減らすのが最初だろ。
それから「部品代を下げて下さいませんでしょうか」とお願いに来いよ。

原価低減ばかりでハイリスク自動車、すぐ壊れる自動車、
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目指すよりも、

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トヨタ自動車の購入者が大量にすぐに死んでばかりの車づくりを
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朝刊配達のバイトだけでもわかりますよ。大手企業の社員さん、
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朝刊バイトで潜りこんで、勉強されてはいかがでしょうか。
朝刊バイトでも実態がわかりますよ。
新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、
たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
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本当に大漁、大量なんです。

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トヨタ自動車の購入者が大量にすぐに死んでばかりの車づくりを
目指すよりも、

すぐ故障してばかりの自動車を大量生産、粗製乱造ナンバーワンの地位を
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朝刊バイトで潜りこんで、勉強されてはいかがでしょうか。
朝刊バイトでも実態がわかりますよ。
新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、
たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
紙面広告・折込広告の大量廃棄処分の実態つかめますよ。
断言できます。目からウロコですよ。
本当に大漁、大量なんです。

日本車はむしろもっと安全性に金をかけたほうが儲かるんじゃないの？

クラウンとかマークＸとかはクラスの中で割安感はあるけど、
安全性を考えて＋１００〜２００万円出して欧米の車を買う人も多いわけで。

あまりやり過ぎると
ついてこれずに脱落する下請けが増えて
１つの部品を１つの下請けだけで生産するような事態にならないのか？

>>329
日本は国税がほんとうに売る妻、いやうるさい

そのころの投資は、役員がデンソーやらアイシンを子飼いにしてしまう
策略に使われてしまっているでしょうね
それらの効果が表れるのは１０年か２０年かはたまた３０年か

いつまでたっても「安く作って安く売る」w
これじゃ、ジリ貧になるのは当然だ。
同じ自動車大手でもドイツメーカはそれなりの
プレミアを付けて売っているのとは大違い。
牛丼と同じ売り方しかできない日本車ってオワッテるな。

こういうのになんとか言えってもさ
レくさす買ってね、としかいえねえってば

もう下請けとかに部品調達とかやめて
自社で100%全部生産しとけ

与太車だけは絶対買わない

つーかもうクルマいりまへん

欠陥放置されて実験動物扱いにされているのは国内の低能なユーザー達だけです。

トヨタ正社員の年収と下請孫請の年収ってどれくらい違うんだろう？ 年間休日とか

２割づつ減っていく感じ。

>>354
上のほうに書いたけど、社長やってても豊田と警察がくると
丸呑みされてそうやって首切られるわけ
部下も助からないことがほとんど

なんか中国の共産主義にとても似てるよね

下請けもいつまでもトヨタ頼みじゃ駄目ってこった。

あHONDAらがいますんで
にいちゃん自動車も

当てにならない部品がまた増えるな

下請けが死んじゃったらどうするの？
次の生け贄を探すだけでイイの？

欠陥放置されて実験動物扱いにされているのは国内の低能な盗用多(笑)ユーザー達だけです。

安っぽいのを
高級にごまかした車が増えるんですね

マスコミで「ものづくり日本は素晴らしい」などと
ほざいていた連中はこの下請け虐めの現実を
どう考えているんだろうな。

ま、何も考えてないお花畑なんだろうが。

マスコミは、年収１０００万超のセレブばかりですから。

まあ、どっちかというと小沢一郎型クレーマーだが。

いぢめてるのはしたうけ会社の経営者

また下請けいじめするのか

>>366
マスコミが与太の悪口を言えるわけないだろ
莫大な金額だからな　CMも新聞広告も雑誌広告も

モノが作れない奴なんて何一つ偉くないのにね。
　
経営者だの本社勤務だの、特権階級面することしかできない無能は
とっとと潰れて吊るがいいよ。

10年くらい前まではね。下請、二次下請の社長(町工場のオヤジ)も3年か5年ごとくらいのサイクルで
忠誠を誓ってクラウンを乗り替えてたんだが、今は満足な報酬が取れないから乗りかえできなくなってる。
車齢10年はザラだし、壊れるまで乗りかえなんてできないよ。
クルマ作ってる非正規は買えないし、下請けも購入力を完全に失ってるわけだ。
3年後には300万台を割り込むよ。

余りに過酷な労働を強いて「過労死」を英語にしてしまったトヨタ(笑)の実績は凄過ぎです。

しかし２ちゃんのトヨタ叩きは酷いなｗ
雇用を作ってくれるところ叩いて国外に追い出していいことあるのかよ。

>>372
２０年くらい前わね、会社の社長の奥さんが豊田じゃないとローン審査がとおらないから
飼えないわ
とかいってたのに、他社もローン組むようになったら豊田はどうすんのって話でしょ

>>374
トヨタはともかく海外に出て行く詐欺で恫喝するキヤノンはさっさと出て行って欲しい

>>1

　多少の給料低下や労働強化よりは、雇用の確保が大事だと思うけれどさ。
　そろそろ限界だろ…。

>>372

ところが借金してレクサス買った･･･というか買わされた会社が
山ほどあるよ。買い替え時期だったところはいいだろうけど、
初回車検前なのに買い替えたところはちょっと気の毒。

しかし、これって断れないのかね。おおっぴらに買い換えろと
命じられているわけじゃないんだし。

トヨタのスレって何でこんなに工作員がわくの？

トヨタ工作員＝お国の自動車族議員

シェアトップの断トツ人気自動車メーカーがトヨタなので、
工作員がいるとすれば、この事実を否定してトヨタを叩く人のことなのかな。

こんな欠陥放置は他者に対して危険過ぎだな。
公道に存在しているプリウスを走行禁止にして全て撤去させろよ。

売国企業の製品は一生買いません　買ってもトヨタ本体だけが潤い協力の名の下、脅しと強制に屈する下請け孫受けは
泥水すする生活送るだけ　トヨタが潤うほど日本は没落　日産はルノーに吸われるし、他もろくでもない　やっぱホンダ買うよ　本田こそ日本の唯一のメーカー

でも、コストダウンが分かりすぎ。
もうちょっと、見えないようになってくれないと、
こっちも、それなりの態度でしか接することができない。

【自動車】ダイハツ、ゼロからのコスト削減へ--調達部門管理職を大規模異動 [01/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263140773/

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朝刊バイトで潜りこんで、勉強されてはいかがでしょうか。
朝刊バイトでも実態がわかりますよ。
新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、
たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
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断言できます。目からウロコですよ。
本当に大漁、大量なんです。

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朝刊バイトでも実態がわかりますよ。
新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
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たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
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断言できます。目からウロコですよ。
本当に大漁、大量なんです。

>>384
おれはスズキに乗ってるけど
コストダウンが分かりすぎでも使えれば問題ないんじゃね？

「限りない下請け虐めを進める」

あれ、トヨタアメリカのライン工は時給３千円じゃ？

>>388
実用に差し支えなければそれでもいいけど、
実用に差し支えるようなコストダウンをしてくるのがトヨタ。

>>391
具体的に頼む

>>378
断れば良いい。

ただ、忠誠心を示さなければどうなるか．．．

と、いうだけのこと。

原価低減ばかりでハイリスク自動車、すぐ壊れる自動車、
トヨタ自動車の購入者が大量にすぐに死んでばかりの車づくりを
目指すよりも、

すぐ故障してばかりの自動車を大量生産、粗製乱造ナンバーワンの地位を
目指すよりも、

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朝刊配達のバイトだけでもわかりますよ。大手企業の社員さん、
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朝刊バイトで潜りこんで、勉強されてはいかがでしょうか。
朝刊バイトでも実態がわかりますよ。
新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、
たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
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断言できます。目からウロコですよ。
本当に大漁、大量なんです。

戦前も国際協調した時期があったがスカンピンだ

>>392
たとえばシートの小型薄型化。

>>396

何度も言うが具体的に頼む
どの車種のどのモデルチェンジから何cm小さく、あるいは薄くなって
それが実用度（疲労度、血流量、圧力）にどのように影響を与えたの？

↑必死すぎ

>>396
オフィス椅子だが

http://image.itmedia.co.jp/l/im/bizid/articles/0902/17/l_ts_heartp.jpg
心拍数比較

http://image.itmedia.co.jp/l/im/bizid/articles/0902/17/l_ts_press.jpg
圧力比較

こんな感じに頼む
議論するときには出来る限り実証可能な論拠を出してもらいたい

>>399
何様のつもりだ。どう育てられた。

>>383
絶対ホンダ車買えよ？
http://www.asahi.com/business/update/1107/TKY200911060476.html

あくまでも日本部品を使うトヨタと、日本での生産に何のこだわり無くチャイナ部品を使うホンダのどっちがいいんだろうね？

トヨタ様のつもりです。
嫌ならよそで部品買うけど何か？

>399
見れませんよ

>>401
トヨタの2.4Lエンジンは中国製です

>>388
少なくともスズキは安く作ってるから安く売れるんだ、って言ってるからな。
トヨタは自称「高級車」でも安く作るからなぁ。

トヨタのボディはキムチ印です

車が安くなっても、維持費がかかるので購入しません。

下請けと共存共栄してきたトヨタがここまで追い込まれたか
社長も苦渋の決断だったろうな。

なんか２ちゃんではこの会社たたくと直ぐに朝鮮人とか日本人じゃないとか言われるけどさ、
俺は純粋な日本人だからこそ、この会社が嫌いだってはっきりといえる。
結局新しい社長も前と変わらないって分かって本当にがっかり。
だってプリウスもさいもれくさすハイブリッドもめちゃ売れてんだろ？

>>406
そのキムチ印を即効で採用したのがホンダなんだがね。
http://tosi.iza.ne.jp/blog/entry/907201/

しかもトヨタが使うのは室内用の鋼材。ホンダはボディにもそのキムチ印とやらを採用している。

>>409
最近特に多いよね。ネトウヨって言うのかな？
ちょっとでも日本批判すると、やれ「朝鮮人」だ、「国に帰れ」とか。
バカの一つ覚えみないに連呼する輩が。ｗｗｗ

反省なくして進歩なし。もっと現実を直視し、正確に分析して反省すべきところは
反省して未来につなげようじゃないの？普通は。

JALもトヨタ見習っとけば良かったのにね

さっき

トヨタは国内製しか使っていない

今

トヨタが使うのは室内用の鋼材。ホンダはボディにもそのキムチ印とやらを採用している。

>>400
逆に聞きたい
論拠無しの議論って不可能じゃないか？
指導教員にスパーンと叩かれなかったか？
>>403
ごめんなさいこっちで
www.waka.kindai.ac.jp/tea/kazkato/sotsu/murakami.pdf

派遣切りの次は下請け切りか

第二の加藤はまだですか？

新社長が就く５年前からいた重役を全部クビにすべきだろ。
全然対応できなかったんだから。

古い人間はいらない。

>>415
秋葉原では止めてくれ

>>413
結局アンチトヨタバカは揚げ足を取る事でしか反論できないんだよな。勿論100%日本製だなんて誰も思っちゃいない。

人件費▲

>>377

おまえら一部の藪医者がやってることにくらべたら、えぐくも無いし
まだやさしいもんだ、豊田の場合は

車でも遊びの無いハンドルやブレーキは危険極まりない。
トヨタも終わりだな。

■下請法、下請取引に関する御意見・御相談については、下記までお寄せください。
公正取引委員会事務総局　中部事務所　下請課
　　　　　　　　電話　052-961-9424　　　FAX　052-961-5003
　　　　　　　　ホームページ　ttp://www.jftc.go.jp

>>87
悪代官の構図だな

立ち上がらないと２十年３十年、いや永遠にこのまま

10年間に渡る恐怖の集団ストーカー被害の詳細を記録。
層化は気持ち悪い無差別テロをやっている。早く日本から追い出しましょう。
永田議員を殺した「BMI兵器による電磁波犯罪」も暴露してます。


創価学会のハイテク兵器を使用したテロ「集団ストーカー」の告発

ブログURL運営乗っ取ってる層化の妨害で貼れないのでここ経由で行って下さい。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1262108688/260

豊田社長よ
下請けに負担を押し付けるより、内製してみろよ。
業者マージン抜けるぞｗｗ

それが出来ないなら、ちゃんと部品屋にも利益を残せよ。

最近、コスト削減が厳しくて図面規格ギリギリで作ってるぜ
昔は過剰品質な感じで作ってたが今はもう日本製も海外製と品質変わらんらしいね。

コストダウンをすすめるとさらなる負の連鎖だよ。
いいかげん気付けよ。

世間知らずの章男ちゃん

赤字を下請けに付け替えるということですね。

そういうことだと思う。
みんなわかってる。

さらに欠陥車が増え続けるわけですね。

>>426
難しく考えなくても、もともとあの「川崎重工業の意地」を私がみせつけられてですな
250ccなのに400ccとサイズ同じで性能もくりそつで技術の熟成みたいなものを見て
釣られたのが最後、トヨタがパッソをさらになにするという話で

っふ、どっちにしろ大阪発動機が地獄じゃねえか、と

日本のエゴ減税で国民の大切な税金を食い物にしてないで
とっとと支那に逝けよ。
支那人雇って支那人に車うる支那人の会社になっちまえよ。
もう国内産業じゃねーんだから保護する必要ねーだろってーの。

ついでに、タイ王室の意地もみせられてびっくりしたわ、もう

リコール大王のトヨタ(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(ﾟUﾟ)

欠陥放置プレーのトヨタ(笑)

100有る売り上げがこのままだと70になるから今70にして将来の100を確実にするってことだよ。
下請けはそんなことも分からんのか。

↑はカモかネタか釣りか？

そもそも原価削減のノウハウを持ってるのは中小の方だけどな
えらそうに原価下げろって何様なんだろな
固定費が下げられない以上はもう人件費ぐらいしか削減できないレベルに来てる

下請けの死亡続出

トヨタいわく「中国でつくるニダ」

地元愛知の下請け会社の社長って絶対にレクサス買わずに
ベンツとか外車を買う傾向があるな

ヨタの下請けの中の人です。
新車なんか買えません。
中古すら買えません。
次に車を買うとしても、ヨタの車は買いません。
どうせ中古になると思うけど。

売価も限りなく下げないとね。

日本で車を作る時代は終わったんじゃねの

役員報酬はどのくらい削減してるの？

結局奥田と同じ路線でいくんだな、創業家社長

>>446
創業家が先鞭をつけたという形を避けたかっただけ。
傍から見れば一族の娘婿でも同じことだけどな。

トヨタが赤字なんだ
どこに負けてるんだろ
中国産か？

豊田労働基準監督署の元署長ら10人を懲戒処分
http://www2.nagoyatv.com/LanDB/jsp/NewsH0200/NewsH0200.jsp?id=21188

　愛知労働局によりますと、豊田労働基準監督署の元署長ら7人は2001年から
2004年にかけて管内にある企業からゴルフ場の割引券を、この企業のＯＢである
相談員を通じて受け取りました。7人は割引価格でプレーし、一般価格との
差額分であるおよそ18万円の利益供与を受けたとされています。
　さらにこの企業に関する内部告発の情報を、ＯＢの相談員が企業側に
漏らしていたことも明らかになりました。愛知労働局は、元署長ら
合計10人を国家公務員法違反などで27日までに減給などの懲戒処分とし、
「再発防止に努めたい」としています。


トヨタ内部告発者を会社に通報、第２東京弁護士会「懲戒相当」議決
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080310-OYT1T00395.htm

　議決書によると、男性社員は２００６年４月５日、同グループが弁護士事務所と契約して設置した通報窓口の
同弁護士に電話し、名前と所属部署を告げて架空販売・車庫飛ばし事件を告発。翌日、会社から１０日間の
自宅待機を命じられた。
　通報窓口は原則、弁護士が実名で通報を受け付け、会社側には匿名で通知することになっていたが、
この社員については会社側に実名を伝えていた。社員は同弁護士会に懲戒請求を申し立てた。綱紀委員会は
「（社員が）実名通知を承諾していたとは言えない」とし、職務上知り得た秘密の保持を義務付けた
弁護士法２３条違反にあたると判断した。

トヨタとホンダは買うのを止めるよ。
ってか車買い換える金は無いから買わないけどｗ

タタに丸投げした方が早いんじゃね？

少しでも技術持ってる下請けは
会社ごと中国メーカーに買ってもらえば良いのに

日本車は壊れないと言われていた時代も、もう終わりだな。

トヨタがＧＭと同じ運命をたどるのは何年後だろう。

ダンボールカーってのはどう？

>>454
旧東ドイツにはトラバントってのがあったらしいな。

さようなら…　トヨタ。

こういう勘違い野郎がデフレをさらに加速させる。

さらに原価の低減進める？アホか

ほんと、この人空気読めないよね、社内ではどういう評価なんだ。

>>449

行政や法曹すら囲い込んでるまさにトヨタ帝国だな

>>459
トヨタに逆らうと弁護士として食っていけなくなるぐらいだな。政治家なんかより遥かに怖い。
マスコミも事件性を帯びるまでめったな報道はできなかったのだから相当なもんだ。
労使関係も下請けからボッタくること覚えてからズブズブだしな。

株板より

768:名無しさん＠お腹いっぱい。 01/05(火) 15:18 TvDSyHfH
昨年来高値を更新した日にトヨタだけ負け。
品質神話も崩壊したし、ＶＷには狙い打ちされるし、もうダメポだね。


やはり、国内でも評価されていませんな。

糞過ぎのはトヨタ(笑)だと認識しています。
世間の評価は絶望的領域なんです。

アホだ

車は道具だから
なるべく壊れないもの
壊れたりしたらすぐ直せるのか？
ブランドの信用が大きい
ここいらが新興の自動車会社とは違うんだが

安物を売りますよ宣言なんだが・・・

これと全く同じ構図を見たことがある・・・
某最大手コンビニと仕入れ先だ・・・

テメエんとこの失敗だろ。
たまには自分のケツぐらい自分で拭けよ。

限りなく人件費削減を進める！！
と言ってるんですね
もう給料少なくなる一方なら
トヨタの車は買えないね（笑）
ある程度は認めるけれど
搾取するような形での削減は
その会社の存在価値はなくなるし
風評被害とかおこるんじゃないの？

トヨタのホワホワした感触が嫌で
日産ばっかし乗ってる俺はどうよ。

しかし・・・創業家の一族だから　やっぱり
若様　殿様気分で　生きてきただろう

この馬鹿、会社員の９割が従業員３０人以下の零細企業勤務で
給料４００から５００万の間年収でヒーヒー言ってるのを知らんのか？
が、これはまだ正社員だから救いようがあるが、非正規社員は、もう
全労働者の３割になってるし、５世帯に１世帯は年収２００万円以下の
極貧だ。

それもこれも、先代のトヨタ社長と御手洗経団連売国チームが年間
３０億円の企業献金を引き換えに派遣労働法を改悪させたからだろ。

結局、貧困化を加速させ、自分で自分の首を絞めたことに気付やｗ

下請け会社の利益を更に吸いあげるのでしょう

悪貨は良貨を駆逐する

カローラの大きさで、中身がちいさいパッソと同じになるのね

どんだけ弱い者いじめすりゃ気が済むんだよｗ

戦場は地獄だぜ、ふははははは

椅子とドアを減らせばいいんじゃない？

>>134
>>137
正社員と比較して派遣の給与が半分だとしても、
年収900万円の半分としたら、
450万円は行くだろ？
手取りに直しても、派遣なら350万円を超えるんだから、
車だって購入できるよね？

原価の低減なんかより事故っても死なない車作れよバカトヨタ

年収350万円くらいの奴で車が必需品という奴は
激安中古の一択。初代ヴィッツだったら20万円
くらいで良品がいくらでも手に入る。そんな年収で
新車を買うのはただの馬鹿。

>>442
曾孫受けとかじゃないの？
トヨタの下請けってアイシンとかデンソーとかそのレベルでしょ？

玄孫の下請けだけどトヨタの新車が買えません、ってのは
家電量販店でバイトしてるけどプラズマテレビが買えませんとかって
言ってるようなモンじゃないか？

トヨタの連結子会社には日野とダイハツがあります

トヨタグループ 　Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタ自動車：企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/

無限下請イジメの開始か・・・

こういう、「不況をバネに高利益体質作り」するってのは超巨大企業としては
やっちゃいかん事だと思うけどな・･
系列会社が一体何百社あるってんだよ。どーせほっといてもちょっと景気が
好転すれば巨額の黒字になる体質なんだから、今は溜め込んだ資産で
食いつないでいればいいのに

>>483

自分のことしか考えないのは三河の田舎者の伝統。
商売では最強。

資本主義的に見て原価低減は最低の愚考。
日本経済縮小は行過ぎたコスト削減意識のせい。

北風と太陽。トヨタは北風

日本でも5日に一人の割合で餓死者が発生
(1/11 11:43 WEB本の雑誌)
2009年10月20日､低所得者の占める割合を示す貧困率について政府は､07年は15.7%であったと明らかにしました｡
公表されたのは国民生活基礎調査をもとに算出した｢相対的貧困率｣｡所得を世帯人数に振り分けて高い順に並べたときに真ん中の所得(228万円)を基準に､その半分に満たない人が占める割合を示しています｡その中でも母子家庭など一人親世帯の相対的貧困率は54.3%｡
この結果は､経済協力開発機構(OECD)が公表した加盟30ｶ国との比較で､なんと日本は最下位｡

統計によれば､日本でも5日に一人の割合で餓死者が発生しているというﾃﾞｰﾀもあります。

>>486
上手い例えだ、全くその通り

破滅へのカウントダウン

トヨタは早くクタバレ

そうなると連結子会社の日野とダイハツが困る

トヨタグループ・トヨタ単体世界販売実績と予想(千単位は四捨五入)【10.01.12.最新版】

2008.10：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】686000【ﾄﾖﾀ単体】606000
2008.11：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】618000【ﾄﾖﾀ単体】544000
2008.12：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】616000【ﾄﾖﾀ単体】553000
2008.10〜12：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】1920000【ﾄﾖﾀ単体】1703000

2009.01：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】530000【ﾄﾖﾀ単体】466000
2009.02：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】543000【ﾄﾖﾀ単体】466000
2009.03：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】695000【ﾄﾖﾀ単体】598000
2009.01〜03：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】1768000【ﾄﾖﾀ単体】1530000

2009.04：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】554000【ﾄﾖﾀ単体】495000
2009.05：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】597000【ﾄﾖﾀ単体】537000
2009.06：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】645000【ﾄﾖﾀ単体】574000
2009.04〜06：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】1796000【ﾄﾖﾀ単体】1606000

2009.07：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】708000【ﾄﾖﾀ単体】637000　
2009.08：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】684000【ﾄﾖﾀ単体】626000
2009.09：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】691000【ﾄﾖﾀ単体】614000
2009.07〜09：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】2083000【ﾄﾖﾀ単体】1877000

2009.10：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】709000【ﾄﾖﾀ単体】639000
2009.11：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】706000【ﾄﾖﾀ単体】635000
2009.12：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】730000【ﾄﾖﾀ単体】660000予想
2009.10〜12：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】2145000【ﾄﾖﾀ単体】1934000予想

2010.01：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】710000【ﾄﾖﾀ単体】640000予想　
2010.02：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】750000【ﾄﾖﾀ単体】670000予想
2010.03：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】830000【ﾄﾖﾀ単体】740000予想
2010.01〜03：【ﾄﾖﾀｸﾞﾙｰﾌﾟ】2290000【ﾄﾖﾀ単体】2050000予想

2009年度レクサス米自動車販売とシェア

2009.01：【販売台数】14722【単月シェア】2.2％
2009.02：【販売台数】13108【単月シェア】1.9％
2009.03：【販売台数】14239【単月シェア】1.7％
2009.04：【販売台数】14195【単月シェア】1.7％
2009.05：【販売台数】16922【単月シェア】1.8％
2009.06：【販売台数】16874【単月シェア】2.0％
2009.07：【販売台数】18517【単月シェア】1.9％←助成金の影響で小型車が売れた月
2009.08：【販売台数】22892【単月シェア】1.8％←助成金の影響で小型車が売れた月
2009.09：【販売台数】17939【単月シェア】2.4％
2009.10：【販売台数】19502【単月シェア】2.3％
2009.11：【販売台数】18500【単月シェア】2.5％
2009.12：【販売台数】28565【単月シェア】2.8％←1月以降最高単月シェア

2009年度トヨタ（レクサス含む）米自動車販売台数及びシェア

2009.01：【販売台数】117287【単月シェア】17.8％
2009.02：【販売台数】109582【単月シェア】15.8％
2009.03：【販売台数】132802【単月シェア】15.4％
2009.04：【販売台数】126540【単月シェア】15.4％
2009.05：【販売台数】152583【単月シェア】16.4％
2009.06：【販売台数】131653【単月シェア】15.3％
2009.07：【販売台数】174872【単月シェア】17.5％
2009.08：【販売台数】225088【単月シェア】17.8％
2009.09：【販売台数】126015【単月シェア】16.9％
2009.10：【販売台数】152165【単月シェア】18.2％
2009.11：【販売台数】133700【単月シェア】17.9％
2009.12：【販売台数】187862【単月シェア】18.3％←1月以降最高シェア


2009年度：17.0％←過去最高通年シェア

今年の米自動車販売、1150万台の見通し＝米トヨタ社長
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13288520100112

＞同社の今年の米国販売台数が約２００万台に達するとの見通しを示した。
＞０９年の米国販売台数は１７７万台で



23万台以上の販売増

>>58
経営者や役員たちの本音は「自分たちの取り分が減るから嫌」
従業員や下請けが水面下で結託して一斉に大規模スト起こしでもしない限りは
この負の構造破壊は難しいね

>>496
正社員は満額で、役員だけが賞与カットされてなかったっけ？

1兆円の利益ってどこやった？
株主だけで食っちまったのか

わけのわからんラジオ番組とかに金まわしてるからじゃね
Lockなんとかも、もう儲けたから首切ればあ

なんというシナリオどおりの展開、
トヨタザマ〜〜厨・ンダヲタ・トヨタ社員の共産党員、

みんなでなみだ目やろうぜ。

コスト下げて値段も下げるの？w
利益は何処に消えるの？w
下請けを奴隷化するのは別にかまわないけど
長期的に見れば国内市場を枯れさせるだけだよw

いや、レクサス以外は全部死ねってことでしょ

「限りない」って、これまずいですね。

目標を決めないと、誰もついていけなくなる。

目標は、現日本の資源で自動車を再生材料と燃料で生産回せるようにって事ではないの

>>501
値段下げたら、それこそ利益減って給料減っちゃうじゃん。

>>505
今までの倍を販売しなさいという話になります

トヨタが悪いというより、自動車に限らず工業製品に値段以上の性能を求める
ユーザーが悪いと思うが。
フェラーリと同じくらい速い車とか、ロールスロイスと同じくらい乗り心地のいい車が
一千万円以下で売ってることが異常なんだよ。

↑はトヨタの営業？

>>507
フェラーリと同等の車なんかトヨタにもレクサスにもないよ
ロースロイスは乗り心地だけの車じゃないよ

トヨタも初心に戻るべきなのかなぁ

少なくともレクサスブランドに相応しいのはLSだけ
せいぜいプラス出来てもランクルの上等の奴のスーパースポーツだけ
所詮クラウンマークXのGS、ISは廃止

トヨタブランドにはLSベースでセルシオとロングVIP向けセンチュリーのモデルチェンジ
マジェスタじゃ元々のセルシオセンチュリーの代替にはならん

>>507
それいうならアホほど売れてる超高性能未来的エコカー・プリウスこそ
適当に値段上げるべきだと思うが

最近、それなりに年食ってる経営者が営んでる中小企業が取引先の要求に応えきれなくて
会社を畳んじゃうところが増えてきたらしい
技術の継承とかも出来ないから今後需要が増えても国内で対応できなくて
海外から仕事が戻ってこないらしいよ。

結局、日本の経済ってのは大企業を支える中小零細企業の現場の
人たちでもってるのに。これ以上、圧迫し後継者を絶ったり、
廃業させてどうすんの？

他のメーカーは海外移転が進んでいるからな
トヨタが国内生産にこだわるなら更なるコストカットが必要だ

役員報酬と社員の給与が高いから、他社以上にボロ欠陥車を高く売る

そうすれば利益を出せるかも

>>511
プリウスをアノ価格で出したことが確実に首絞めてる気はする。
まぁトヨタ肯定派には十分利益出てるんだよヴォケ！ってよく言われるが、実際分からないしな・・・・・
税金を使って車を売ったのにその使われた税金は下請けには廻らず全部頂上会社の懐に入りました、売れても利益少ないから下請けはもっとコスト下げてねw
まぁ懐に入ったという言い方も変だな。
とりあえず政府のカンフル剤で車は売れました、でも世界不況でこの先どうなるかわからないので下請けは（ｒｙ
どっちも大企業として普通の経営者ならまずありえない話だが・・・・・

日本企業はフォードがアメリカの経済をどうやって巨大化したかを一度勉強するべきだろう。
金を撒いて欠点を押さえ込むだけで売れていた時代を自らの目先の利益のために潰した結果だ。

乾いた雑巾をさらにしぼるとな

消費者がダイエットして欲しいのは、無駄に3ナンバー乱立のラインアップ。
肥大化の一途をたどるモデルチェンジから見直して欲しい。

下請けがついてこれなくなったら
中国製部品使うから問題ないんじゃね？

部品がどこ製でもいいけど品質のよい車ってどれ
ロールスやフェラリは買えない

更なる安全低下とリコール隠しを推進するのか

>>507
>フェラーリと同じくらい速い車
今はそんな車存在しないだろ20年位前ならあったけど

レクサス独立させてから潰して、社員・役員を全て斬ればイイよ

欠陥車が山のようになるんですね。

もう無理に派遣雇わなくて済むからがんがん海外へいけるもんな。
民主党ばんざいだろ、大企業にとっては。

まだ下請けからしぼり取る事しか考えられないのかよ

【調査】 "車が売れない" ２００９年の自動車販売、５００万台割り込む…１９７８年以来３１年ぶり
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1262681705/

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　馬鹿な自動車業界が車が売れぬと嘆いているぞｗ
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　俺を解任した馬鹿自動車会社がな。
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　どうだね諸君！こっけいだと思わんかね？
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　当然自分らで招いた事だ、自業自得だな！！
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 　潰れてしまえ、トヨタ自動車ｗｗ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､ 　まあ、大きな口では言えんが・・・・・・
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　| 　実は俺がその元区だったりするんだがなｗｗｗ
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l, 　今は団塊爺どもが買ってくれてるが、
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　　　　奥田碩（1932〜201X）　　需要が途切れるのは後何年後かな？精精あがき苦しむがよい。

発想が経営者の搾取する角度だな
幸之助イズム勉強すれ

ようは　俺のトヨタに"タダ"で納入しろってことだろ　限りないってことだもの　893の上納金だって見返りあるのにトヨタ自動車って逝かれてますね

>>528
時代が違うでしょう。
松下がリストラしたときに、社員が幸之助さんだったらぜったいしないって言ってたけど、
実際に今の時代にいたらもっと強烈なリストラしてますよ。
その時代時代の儲ける経営者は皆同じですよ。
話や人物を美化し過ぎなんですよ。

原価低減ばかりでハイリスク自動車、すぐ壊れる自動車、
トヨタ自動車の購入者が大量にすぐに死んでばかりの車づくりを
目指すよりも、

すぐ故障してばかりの自動車を大量生産、粗製乱造ナンバーワンの地位を
目指すよりも、

ドブ金広告費を削減してみては？？？？？

http://www.kokusyo.jp/
紙面広告・折込広告は大量に配達されることなく、
廃棄処分です。莫大な環境負荷禁止！！環境破壊禁止！！
朝刊配達のバイトだけでもわかりますよ。大手企業の社員さん、
または新聞の紙面広告・折込広告に疑義を持たれている方はしばらく
朝刊バイトで潜りこんで、勉強されてはいかがでしょうか。
朝刊バイトでも実態がわかりますよ。
新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、
たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
紙面広告・折込広告の大量廃棄処分の実態つかめますよ。
断言できます。目からウロコですよ。
本当に大漁、大量なんです。

>>530
仮に幸之助氏がご存命でまだ各方面に影響を持っていたとしたら、まずココまで末端が疲弊するようなことにはならなかったと思うよ。
長年かけてこの状況に持ち込んでしまい、なおかつソレまでろくな手段をとらなかった下郎共がもっとも問題じゃね？

>>1

トヨタも迷走してるな。

ある程度のリストラは必要だけど、経費節減じゃなくてシェア拡大

田舎だとクルマは現役だから
田舎の人口を増やして平均収入を上げれば喜んで買うだろ

>>516
フォーディズムって経営学に出てくるけど、贅沢は敵だ、我慢我慢勝つまでは
であって、戦前の日本と変わりませんぜ

これたぶんトヨタのまんま、トヨタの歴史本読むと戦争さえなければ合併してたって話もある

トヨタの認識は、EV＝HV−ガソリンエンジン
世界の認識は、EV＝家電


トヨタの認識は、
　HV＝EV１＋EV２＋EV３＋…
　EV＝家電
に変えるべき。

EVは移動体端末。ICT、ITS。世界とつながる新しいメディア。
　車内全体をスクリーンにした臨場感あふれる３Dコンテンツ（パソコン、端末、映画、ネットゲーム（リビング）、カーナビ（運転中））
　　　　３Dコンテンツとは、今話題の３D映画を一般化したもの。

端末の形は”生体と一体化””携帯する””身に付ける””リビングルームの１つ”など様々。
　EVの１歩目は”リビングルームの１つ”。２歩目は”身に付ける”（衣服、靴など）

富裕層、ボリュームゾーン、BOP、全ての層と一体となり支持され続けるモノづくりと営業で販路を開拓。

低いハードルを乗り越えた成功の満足は失敗。
成功は９９％の失敗、成長続けた先に成功がある。→”カイゼン”と読んでのんびりと構えるトヨタ。
命を扱うモノづくりに失敗は許されない。
新興国のモノづくりを甘く見ないで、今まで培った経験と体力をフル回転させて今の節目を乗り切ってほしい。

　　　　　　　　↑
×　全ての層と一体となり
○　全ての各層と一体となり

トヨタも必死だな

トヨタの本って

決断

尻弾

なんて洒落だしな

>>528
松下幸之助の師はトヨタ自販（現在トヨタ自動車）神谷幸太郎なのだが・

>>530
松下幸之助の時代にも10回くらい強烈な不況とか
TVの価格破壊とか有ったわけで･･･

それを全部乗り越えた後を見て、今の時代は特別に苦しいかの
ように言うのはどうだろうか？

今の松下の社員で、松下幸之助と同じだけの起業出来る人がいれば
日本はこうはなってない訳で。
戦後の日本って本当に何もなかった、何もないのに人だけ沢山いた。

でも、逆に言うと、松下幸之助と>>540が言うように神谷とか
この辺がどうにもならない雁字搦めの日本社会を作ってきたと
も言えるわけで、松下幸之助が今の日本の不況の構造を作り上げた
戦犯である、少なくともその一員では有る。

とも言える。

>>507
逆に、消費者が夢を見なくなり
売りようがなくなって困ってるようにと思うけど。
オートマチックにミニバンなんて製品乱発してる市場に夢もてるほうが奇特なのは当然として。

トヨタ方式の本は本屋から姿を消したけど、松下のＰＨＰ文庫は相変わらずあるね。

シェア拡大路線を指向しすぎたせいで無駄に車種多すぎ。
その辺を整理すればすぐにでも黒字化するでしょ？
部品ひとつひとつのコストダウンを下請けに迫るより
自社の体質改善をしないとトヨタはこの先生きのこれないと思うなあ。

800万台作っても黒が出ないとしたら、明らかに固定費が高すぎだろ。原価低減云々
で何とかなる話じゃない。トヨタは戦線拡大しすぎた。 兵站が伸び切ってるよ。
トヨタ銀行と揶揄されるぐらい現金潤沢だったのに気がつけば有利子負債１２兆円
こんな時に創業家のボンボンが社長になったのは最悪のタイミング。

トヨタ式＝小泉＝禁句ｗ

>>546
激しく同意

原価削減要請は分かった
そんでトヨタさんは何をするのって話だ

名古屋駅のビル売ってしまえ。
車メーカーの自分が電車通勤して、て人様には車を買え、下請けには原価削減とかアホかとバカかと。

トヨタグループ世界生産　暦年（2010.1〜2010.12）

トヨタ：747万台←60万台程度は上方修正される予想
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009122602000134.html

ダイハツ：100万台弱か←スバルＯＥＭ含む

日野自動車：10万台程度


現時点のトヨタグループ世界生産（暦年）計画は857万台程度、上方修正され最終的には915万台程度になる予想
2009年（暦年）のトヨタグループ世界生産は約725万台見込み


2010年（暦年）トヨタグループ世界生産は2009年（暦年）比約26％増、台数にして190万台増の予想


これがＶ字演出です

トヨタの下請けで働くオレが通ります。
今以上の納入価格ダウンってのは、わかり易く例えるとプロボクサーがギリギリに減量して
間もなく計量をむかえようって時に「あと5キロ減らせよな」って命じられるようなモン。

トヨタグループ世界生産　暦年（2010.1〜2010.12）

トヨタ：747万台←60万台程度は上方修正される予想
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009122602000134.html

ダイハツ：100万台弱か←スバルＯＥＭ含む
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13092920091224←自社ブランドでは約95万台販売計画

日野自動車：10万台程度


現時点のトヨタグループ世界生産（暦年）計画は857万台程度、上方修正され最終的には915万台程度になる予想
2009年（暦年）のトヨタグループ世界生産は約725万台見込み


2010年（暦年）トヨタグループ世界生産は2009年（暦年）比約26％増、台数にして190万台増の予想


これがＶ字演出です

>>551
その５キロを削るために髪や陰毛を剃ったり爪を限界まで切ったりする努力を
強いられるわけだな

トヨタグループ世界生産（暦年）の推移

2005年度：823万台
2006年度：902万台
2007年度：949万台
2008年度：922万台
2009年度：725万台
2010年度：915万台予想←これがＶ字演出です

原価低減ばかりでハイリスク自動車、すぐ壊れる自動車、
トヨタ自動車の購入者がすぐに死んでばかりの車づくりを目指すよりも、

すぐ故障してばかりの自動車を大量生産、粗製乱造ナンバーワンの地位を
目指すよりも、

ドブ金広告費を削減してみては？？？？？

紙面広告・折込広告は大量に配達されることなく、
廃棄処分です。莫大な環境負荷禁止！！環境破壊禁止！！
朝刊配達のバイトだけでもわかりますよ。大手企業の社員さん、
または新聞の紙面広告・折込広告に疑義を持たれている方はしばらく
朝刊バイトで潜りこんで、勉強されてはいかがでしょうか。
朝刊バイトでも実態がわかりますよ。
新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、
たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
紙面広告・折込広告の大量廃棄処分の実態つかめますよ。
断言できます。目からウロコですよ。
本当に大漁、大量なんです。

下請けが倒産するまで値引きさせる
トヨタ商法です

トヨタ営業利益二兆円を支える「奴隷労働」！
　　
トヨタは製造業で世界一の利益を上げ、自動車の売上台数世界一も目前に迫っている。
だが、この世界一の利益、営業利益で二兆円を超え、純利益で一兆五千億円に迫る数字は一体何処から生み出されたのだろうか。

トヨタは２０００年から３年間で３０％のコストダウンをめざし、一兆円のコストダウン目標に７６００億円のコストダウンを進めた。
そして２００３年から２００６年をめざして更に「総原価３０％コストダウン」をめざしている。
このようなトヨタのコストダウン要求によってトヨタグループの下請はその時期は明確ではないが
トヨタに先行して非正規労働者を大々的に導入していたのであり、
これを合法化し大々的に導入するため法制上の労働市場規制緩和の担い手となったのがトヨタ出身経団連会長奥田であった。

そしてトヨタと日本の大企業のコストダウン要求は単なる非正規労働者の導入によって解決できるレベルではなかった。
下請企業はより安い外国人労働者を導入し、さらに次から次へと違法行為を積み重ねた。
そのことによって日本の労働市場は不法状態が構造化していった。
この規制緩和が偽装請負・違法派遣・偽装出向、残業割増・社会保健・年金未払い、
年次有給休暇未支給、労災隠し、賃金未払い、違法解雇等などを生み出した。
そればかりではない。
このトヨタ下請企業は現代日本型の強制労働にまで手を染めていた。

ttp://www.green.dti.ne.jp/protest_toyota/other/061108support.htm

下請けの利益をトヨタに据え変えるだけで大儲け　あら不思議

トヨタグループ世界生産　暦年（2010.1〜2010.12）

トヨタ：747万台←60万台程度は上方修正される予想
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009122602000134.html

ダイハツ：100万台弱か←スバルＯＥＭ含む
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13092920091224←自社ブランドでは約95万台販売計画

日野自動車：10万台程度


現時点のトヨタグループ世界生産（暦年）計画は857万台程度、上方修正され最終的には915万台程度になる予想
2009年（暦年）のトヨタグループ世界生産は約725万台見込み


2010年（暦年）トヨタグループ世界生産は2009年（暦年）比約26％増、台数にして190万台増の予想


これがＶ字演出です


トヨタグループ世界生産（暦年）の推移

2005年度：823万台
2006年度：902万台
2007年度：949万台
2008年度：922万台
2009年度：725万台
2010年度：915万台予想←これがＶ字演出です


2010年（2010.01〜2010年）のトヨタグループ世界生産は約230万台計画

ひょっとすると915万台の上積みもあるかも←さらなるＶ字演出

これすなわち下請け殺しだな

日本人殺しとも言う

トヨタ最高

>>1
トヨタは章男で潰れるんじゃないか？

ていうか、少なくとも日本企業では無くなるかもね。中国市場を得るために中国企業に変り身する可能性がある・・・

下請け奴隷を餓死させる気か
もう絶対かわねトヨタ車乗る奴も無視だ
消えうせろ

>>1
なにその自分さえ良ければ的な言い回しｗ

JALの次はトヨタかソニーだなｗ

この道楽社長は母屋を潰すんじゃないのかなあ。
利益の付け替えだと誰も指摘して差し上げないのですかね。

品質低下が目に見えて、他の会社チャンスだと思うが、体力なし？

俺のマツダ大逆転の予感━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

もう大量生産の時代じゃないと、何度言ったら解るんだ！！！ヴァカ！

下請けの作業者なんて月給5万円でじゅうぶん、まだまだ値下げの余地はあるね。
そこまで下げられないなら中国で1.5万円、タイでも3万円で同じくらい働くだろうから
海外で作るよ、今までごくろうさん。

って思っているんだろう。

ヨタスレで>>563とかみたく
トヨタを中国企業にしたがる人が多いのは何で？

そりゃトヨタが日本を豊かにしたいとかいう広い意味での愛国心ではなくて
目の前の利益の増大を求めて行動してるからだろｗ

いや、なんで中国限定なのかな、と。
てか国産の割合が一番大きいんじゃなかったっけ。

＞「仕入れ先や販売店などとの協力を強めて乗り切る」

「強力」じゃなく「強要」だろ？

30％のコスト削減を下請けに強要してトヨタ車の価格を下げる。
下請けで働いているお父さんは給料が下がるのでトヨタ車は買えない。
トヨタは更なるコスト削減を強要する。
お父さんの給料がまた下がる。

もう止めようよトヨタさん。
安物の車はインドにまかせよう。
2000ＧＴの様な個性的な車を創ろう。
今のやり方ではみんな倒れてしまう。

>>576
2000GTを作っても数が売れない
そのやり方では一部の下請けだけが生き残り大半の下請けは倒産する

東京都神社庁が外国人参政権法案と夫婦別姓法案反対の署名運動を開始します。

「外国人地方参政権付与法案」反対！

これは国家解体運動です。
永住外国人に地方自治体の首長や議員の
選挙権を付与する要求には根拠がありません。
最高裁でも外国人の選挙権は否定されています。
地方選挙は国政に直結しています！
「対馬」が韓国領土に、「沖縄」が中国領土となる
危険性が想起されます。
このまま進めば、地域住民の暮らしが脅かされ
他国に我が国の領土を実効支配される恐れまで
あるのです。断固反対します！


「夫婦別姓法案」反対！

これは個人を優先した思想であり、古き良き
家族の絆を無視した考えです。日本の氏制度は
家族の一体性を尊重するものです。将来を担う
子供、孫にまで姓の選択をさせることにつなが
るのです。断固反対します！




http://public.me.com/null_music/ja/
↑これをダウンロードして署名をし、

107-0051東京都港区元赤坂2-2-3
東京都神社庁
神道政治連盟東京都本部
東京都神道青年会

に届けましょう！　1月27日必着

東京都神社庁　http://www.tokyo-jinjacho.or.jp/

>>551,553
ボクサー本人は5kgも減量しろと言われたら困るだろうけど、
今回は5kg軽いボクサーを連れてきても良いんだよね？

(同じ部品を3割安くしろというわけではなく、3割安く出来る
安い造りの部品に切り替えろということだよね？)

>>579
肝心のトヨタの品管がOKしないだろ

トヨタは車に愛がない
車名、なにもかもに愛がない

つまらない車が多いし重大な欠陥車も多いし
更なる品質低下をまねくもくろみな訳ですね。







どうせ欠陥隠しするから関係ないのかもしれませんね。

　　　 　＿＿＿＿
　　＿//; ; ; ; ; ; ; ;ヾ＿
　//＿＿＿へ＿＿＿ヾ
　 ヽ||山||山山山||山||/
.　.　|| 　||　　 　　|| 　||
￣￣￣￣/　　ヽ￣￣￣￣
　　　比叡山　延暦寺


　　　　　　　ﾈ　 ,ﾈ
　　､-二／ @ ＼##＼二-;:-
　　 `ｰ=ﾆ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾆ=フ
　　　　|X|　　　|X|+|⌒||
　　ｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔｔ---

　　　高野山　金剛峯寺


　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣


　　　糞決山　連続大赤寺 トヨタ(笑)

原価低減で黒字化を目指す？
どうして買いたくなるような車を作って黒字化を目指すと言えないのかね？

>>584
価格競争を放棄すると、家電業界みたいになってしまうぜ

いや、
価格競争しないだろ？
遠まわしに
販売不振で利益出なくなったから
販売価格据え置きで、トヨタに利益だけ差し出せってことだろ？

トヨタ様「うちが黒字になれば下請けはどうでもいい」

まあ結果的に国内の下請けの余力というか技術力を
限りなく衰退させていくんだよなこれまでとおなじように。

http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010011301000116.html
ＧＭ首脳、世界最大は愚かさ導く　トヨタの不振を例に

トヨタ１月〜３月生産計画は国内８３％、海外７６％増へ

トヨタ自動車は向こう３カ月（１０年１月〜３月）の車両生産計画を策定した。この期間の国内生産は前年同期比８３・７％増の９４万台、海外生産は７６・２％増の１１７万台。
国内は新車買い替え補助の期限延長で需要期が分散されるため、２月以降の日当たり生産は先月内示より数百台抑制する。
金融危機のショックで、昨年の秋以降急激な減産にシフトした反動などで、トヨタ単体の０９年度（０９年４月〜１０年３月）の国内生産台数は前年度比４・１％減の３２５万台、
各国政府の需要喚起策が奏効したことで世界生産台数は前年度比３％増の７３４万台になる見通しとなった。

http://www.chukei-news.co.jp/news/200912/23/articles_10744.php

↑それだけ増産して部品価格３割減は愚かさ出まくりだろ

下請けに一家心中させて一人前の資材購買担当といわれる
下請けは雑巾、人にあらず

リーマン・ショック前に生産拡大路線推進した無能経営
ショック後の急減産で関連会社にダメージ与え、
さらに原価叩きで自身の無能のツケを他者に擦り付けるトヨタ経営陣

下請はちゃんと働けよ！ｗ

ボルボを買収した中国メーカーいわく

＞　記者の一人が、トヨタ自動車を手本にしているのかと質問したのに対し、無表情でこう答えた。
＞「なぜ多額の赤字を出しているトヨタのようになりたいというのか？」。
＞トヨタの０９年３月期の赤字額は４３７０億円に上った。

もう中国メーカーに買収してもらえよ。
いらねーかも知れんけど。

96 名前： 　 投稿日： 02/07/18 00:52 ID:TLvRyb2M

　如何なる名乗りであらうと、朝鮮人は大暴れしました　はっきり申しますが、高齢の
邦人女性が朝鮮人と結婚したのは全て強姦されたものと思って先づ間違ひ無く、だ
から誰もなれそめなどに触れません

　最も大々的に行はれた犯罪行為は、空襲で焼け野が原になった空地の不法占拠
です　余りにも頻發するので、わざわざ刑法改正して「不動産侵奪罪」を新設したくら
いです　現在駅前一等地で朝鮮人が営業してるパチンコ屋、焼肉屋は斯る來歴のも
のです


終戦後の第三國人どもは本當に酷かった　軍の兵器を盗んで來たらしく、三八式歩兵銃や
南部式拳銃で武装し、小銃には着剣して強盗強姦傷害恐喝脅迫不動産窃盗、時には殺人
まで、経済犯、實力犯を中心にあらゆる悪事を重ねてゐた　

土地も屋敷も物資も操も、奪ひ放題であった　闇、賭博、傷害、強盗事件が多く、殊には、
空襲や疎開で一時的に空いてゐる土地が片端から強奪された　今、朝鮮人が駅前の一等地
でパチンコ屋や焼肉屋を営業してゐるのは、皆、あの時奪った罹災者の土地だ　

彼らは闇市を掌握して巨大な利益をあげ、徒党を組んでは瓦礫と焦土の神戸の街を闊歩して
いた。通りすがりの通行人の目つきが気に入らぬといっては難くせをつけ、無銭飲食をし、
白昼の路上で婦女子にいたずらをする。善良な市民は恐怖のドン底に叩き込まれた。

472 ：　 ：02/04/08 22:19 ID:ieodZsxY
三国人犯罪については、>279の「大日本史番外編朝鮮の巻」の「三国人の不法行為」に
鳩山一郎が半殺しにされた話があるが、鳩山はその時から「国軍構想」を持ち始めたと
「回顧録」に記している。
米軍が朝鮮戦争に出撃したら、なぜ治安維持のために警察とは別に警察予備隊を設立する
必要があるのか、教科書を読んだだけでは理解できないが、三国人を武力鎮圧していた
米進駐軍の役割を代替するためだったわけだ。
朝鮮戦争といい、三国人といい、日本再軍備は「朝鮮」抜きに語れない。

トヨタの考え方はこうだ

下請け1万社×1社1000万＝1000億

朝鮮人を日常生活から排除しましょう。

法に触れないよう陰湿に、遠回りに。
会話の輪から外し、日本人のみの地域コミュニティを作りましょう。
頻繁に不法滞在で通報を繰り返しましょう。
近所の方と朝鮮人の居場所の情報を共有しましょう。

朝鮮人のいない健全な社会で安全な子育てを！

ゴキブリの駆除はまず衛生的な環境から。

コスト削減についてこれん者は、いつでも
海外の安い部品にかえまっせー。
低賃金で、奉仕しなさい。

コストダウン至上主義経営者は無能

もうトヨタ車なんて乗れたもんじゃ無いな

もうトヨタには乗れないな。
自分とこだけ儲かればいいなんてオナニーじゃねへか。

すでに中国生産の内装部品以外にも、基幹部品にも中国製品ですかい。
５年持つのか、３年で走れなるんかな。。。。（ｗ

俺の車は１６年でまだ走るけど、今買った車とどっちが廃車にするの早いかのう。

トヨタ(笑)は創業以来
欠陥隠しを続けて数十年

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄はいつもの欠陥放置プレー車です。

それではお約束のコピペ

日本には謎の鳥がいる。
正体はよく分からない。
中国から見れば「カモ」に見える。
米国から見れば「チキン」に見える。
欧州から見れば「アホウドリ」に見える。
日本の有権者には「サギ」だと思われている。
オザワから見れば「オウム」のような存在。
でも鳥自身は「ハト」だと言い張っている。

それでいて、約束をしたら「ウソ」に見え
身体検査をしたら「カラス」のように真っ黒、
釈明会見では「キュウカンチョウ」になるが、
実際は単なる鵜飼いの「ウ」。

私はあの鳥は日本の「ガン」だと思う。

外装はPP、内装は紙、エンジンは中国製で中の部品はプラとかやりそうで怖いわ、この会社。

トヨタぐらいしかかってくれない屑下請けなんて全部潰れた方が良い

すでに8割がたアウトですが何か？

また下請け業者の社長の自殺が増えるんですね

原価低減を要請している会社の社員並みに
自分とこの社員の給料下げれば済むこと

もうトヨタ製品を買うことはありません。
もうトヨタ製品を買うことはありません。
もうトヨタ製品を買うことはありません。
もうトヨタ製品を買うことはありません。
もうトヨタ製品を買うことはありません。
トヨタの性で派遣に落ちぶれたのですわ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

欠陥隠しされ続けて放置プレーです。

シャーシを強化プラスチック、窓もプラスチック
とかなる日がくることはあるのかな？

原価を下げろって・・・


　　　　　粘土でもコネてろ。

窓はともかく、シャシーに使うには鉄と比べて高価すぎる。

いつも馬鹿棚だなと思うのは経理業務
共通電子化すれば人要らずなのに
何やってるんだろうね、膨大な事務費用。

>>588
> まあ結果的に国内の下請けの余力というか技術力を
> 限りなく衰退させていくんだよなこれまでとおなじように。

仕方ないんじゃないかな
それが速いか遅いかの差で、世界は平準化してくんだから
コスト削減しなければ、ボリュームゾーンの商売があっという間に立ち行かなくなり一気に衰退するよ

速すぎてもだめ、遅すぎてもだめ、適切な速度で変化していくべき
そんなもんだろ
トヨタが悪いと一概には言えないね

中国メーカーが競争相手の、技術の無い部品メーカーは日本にいらないから
早く潰れてくれよ

トヨタがこういう思考しか出来ない限りは
絶対に買わないわ。

限りない原価低減を求めるなんて、今に始まったことじゃないだろ、何で騒ぐんだよ。

>>618
そうなんだよね。人件費が10倍とかするクセに中国と価格競争しなきゃダメな下請けは
さっさとワーカーの給料を中国と戦えるレベルまで下げるか潰れるかどちらかを選ぶしかない。
でも最低賃金があるから日本では給料を下げられない、だから海外に工場を作るしかないね。

悲惨なのは国内で単純労働している日本人だね。仕事なくなるよ。

日本の一人当たりＧＤＰの世界順位」の表を掲げます。
　年　　　　世界順位
１９９６　　３
１９９７　　４
１９９８　　６
１９９９　　４
２０００　　３
２００１　　５
２００２　　８
２００３　　９
２００４　　１２
２００５　　１５
２００６　　１８
２００７　　１９

トヨタが最高益を更新し続けた頃から急激に落ちています。

部品メーカー潰したら元も子もないだろうがよｗ

もう恐くて今の時代のトヨタには乗れないわ。
何の質を落としてるかわからん。

そういえば昔自動車の耐用年数は２０年を想定してたらしいけど、
今は何年を想定して設計されてるの？

トヨタ奥田は「車は５年持てばいいって」言ってたよ。

ちなみに製造業派遣解禁が2004年。
日本のＧＤＰはどんどん落ちていく。

>>620
問題なのは品質そのままで中国と競争をさせられること。
中国と同程度の品質とサービスでいいなら十分戦える。

実際はトップが何を言おうが担当者や品管は従来レベルじゃないとOKしないだろ。
今まではアイディアと身を削って対応してきたが、それももう限界でバタバタ潰れてる。
品質はもちろんだが設計のフォローとか納期管理とかの見えないコストを考えれば
日本は割安の域にあると思うんだがね、単純な部品は別として。

ただでさえ欠陥車だらけなのに更に増えるのか。
アメリカ人は五月蠅いから渋々対応したが、日本なんて欠陥車を隠し続けるからな。
トヨタは情弱専用車。

>>626
競争は「させられる」ものではなく、するものだよ。
少しは営業力、交渉力をつけないとホントにカラカラのボロ雑巾になって捨てられるよ。
技術力と営業力があるところはちゃんと儲かるようにしているんだよ。

>>621
デフレ政策の日本はインフレやってる他の国と比べて落ちていくのは当然だろ

自動車メーカーの利益なんてほとんど為替で決まるんだから
1ドル150円にすれば10兆くらい利益出すだろ
従業員切ったり下請けいじめる前に1兆円くらい政治献金でもして円安にしてもらえ

エコカー(笑)
なんて言ってるが所詮、車は走る凶器だ…。
エアバックやシートベルトは乗員の身を守るための物でしかない…。
そんな物より万が一、人を撥ねても安全な

逆エアバックが必要だ!!｡
誰もが加害者になる可能性があるのだから…。

製造コストは設計者のセンス次第
複雑な図面よこして安く作れって言われても限度がある

そのうち下請けがヒュンダイに寝返るかもなw

>>628
よく読みなよ

日本の品質・納期管理・サービスを維持したままでコストを下げろってことだろ
これは競争じゃなくて強要だよ
中国と同じ対応でいいならもっとコストを下げられるさ
だけどトヨタの担当者や品管がそれを許さない

社長も外に向かって表明してないで
社内の対応を徹底させてくれないと安くならんよ
捨てるつもりならそれでも構わないけど新車を買うことなくなるな

つーか年間販売台数が世界一で赤字ってどうなのよ
社内の赤字体質を改善しないと調達原価低減を頑張ったところで赤字だろ

>>632
デザイナーの意向なんで......
今さら図面を変えられません........
と言う担当者に「原価低減を進めるんじゃないの？」って言ってやろう
グダグダ言ったら「じゃ中国にでも頼めば？」

>>634
3割削減の記事で過剰品質なのを見直すってあったから
品質は落とすはずだぜ

>>633
韓国メーカーはともかく、中国メーカーへの寝返りは、冗談抜きであるかもね。

下請叩いて原価低減なんて、経営者として無能である事を宣言してるのも同然だもん。

消費者がトヨタ車を買うのをやめれば
トヨタは勝手に消滅して行く訳だから
今後は消費者主導でそういう方向にもって行くべきだよね

トヨタに消滅して欲しいと思ってる人なんて、病的なアンチだけでしょ。
大抵の人は、マトモな品質マトモな価格で、売れる車を作って欲しいと思ってるだけだよ。

トヨタグループ世界生産　暦年（2010.1〜2010.12）

トヨタ：747万台←60万台程度は上方修正される予想
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009122602000134.html
＞２０１０年の単体での世界販売台数計画（ダイハツ工業、日野自動車を除く）を、０９年の実績見通しと比べて４０万台多い７３７万台に設定した
＞国内販売計画の１３８万台には、エコカー補助金の１０年９月までの延長で見込まれる増加分が含まれていない

ダイハツ：100万台弱か←スバルＯＥＭ含む
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13092920091224←自社ブランドでは約95万台販売計画

日野自動車：10万台程度


現時点のトヨタグループ世界生産（暦年）計画は857万台程度、上方修正され最終的には915万台程度になる予想

2009年（暦年）のトヨタグループ世界生産は約725万台見込み


2010年（暦年）トヨタグループ世界生産は2009年（暦年）比約26％増、台数にして190万台増の予想


これがＶ字演出です


トヨタグループ世界生産（暦年）の推移

2005年度：823万台
2006年度：902万台
2007年度：949万台
2008年度：922万台
2009年度：725万台
2010年度：915万台予想←これがＶ字演出です

>>635
社長がどう言おうが担当者レベルじゃ怪しいよ

「ここの薄バリはNGね」
「バーナーで炙ってくださいよ」
「それコスト削減でやらないことになったから」
「..............」

「ここのヒケNGね」
「組んだら見えないでしょう」
「アフターで部品をだしたら手にとって見えるでしょう」
「..............」

「デフォームがNGなんだけど」
「え？どこですか？」
「光にかざすとここにあるでしょ」
「え？見えませんが」
「ほら、ここ見ながら光にかざしてみ」
「あ！これのことですか」
「今日収めた分は引き取ってね、明後日からラインに乗るから明日中に改修品よろ」
「...............」

トヨタって昔から下請けから嫌われているけど、なんだかんだで世界有数の大企業だよね。
やっぱり、世界で勝つためには徹底的に下請けをイジメないとダメなんじゃないかなぁ

そういう勝ち方は必ずどこかで破綻するんだろ
世界一になんてならなくても利益は出せてたんだし

>>634
中国メーカーから買えば安く買える部品を、わざわざ日本メーカーから高い値段で買ってるんだよ
どこに競争原理が働いてるんだ？
トヨタから生活保護受けて生き延びてる社会のお荷物ってことだろ

ふっはははは！貴様もジャストインタイムにしてやろうかあ

>>641
欠陥大王は低品質なのに誇大広告いと印象操作しているだけですよ。

>>633
トヨタにもヒュンダイにも部品入れてるとこあるよ。
でもヒュンダイは行儀悪すぎ。
イチャモンつけて代金踏み倒すとかウォン安だから払えないとか訳の分からんこといい過ぎ。
脅して初めて交渉のテーブルに付く。あれ直さんと発展できない。

>>643
自動車の部品は安定供給が重要。
一つの部品でも途切れるとライン止まるからね。

限りない原価低減

我が家でも限りない購入額低減が進んでいる

原価低減を悪だという低脳多過ぎ。そんなに資本主義が嫌なら北朝鮮にでも行けばいい。

>>649

付加価値が低いのを埋め合わせするための原価低減は悪だろ。
トヨタだってこの状況はまずいと思っているはず。

あれ、公開セックスとちがうの？？

＞「手応えはまだないが、不安はなくなってきた」

自分だけは不安のないボンボンｗ

http://diamond.jp/series/ecocar/10024/
まぁこれを読めば分かるが日本の部品メーカーが生き残るには
日本国内工場は閉鎖して外国に行くしかないよ
トヨタだけではなく全ての日本車メーカーがその道を選択したのが分かる

>>653
ウチの会社は10年以上前から量産過程は全部中国だよ。
国内工場は試作やら新規事業やらのロットが小さいものだけ。
コストは安いし円高リスクは軽減される。
これなかったらとっくの昔に潰れてた。

3割低減宣言とか普通の会社なら逮捕食らうだろ
何でこの会社は平気で取引先に原価の低下を指示できるの？

>>655
指示なんてしてないよ、要望してるだけｗ

恐喝か脅しの法に触れないギリギリの要求でしょ。

クソ奥田よりはマシかと思ったが、
結局温室育ちのボンボンか。
下請けに原価減らしを要求して
業績を上げるなんて、どんな無能でもできるわ。

>>656
あんなマスゴミ相手に大々的にやるのは指示、強要とかわらねーだろ

優越的な地位を利用して、不当な取り引きを迫るのは違法なんだよね

たとえば、製品原価を無視したような値引き要求や、
労働基準法を無視しないとできないような日程の納期だとか

欠陥まみれで大赤字続きのトヨタ(笑)
F1では、丸8年間負け続けて延べ140連敗し史上最弱記録を作り
スパイ事件では、ドイツで有罪判決を受け、TTE社長は更迭。
秘書セクハラ事件でも米国トヨタ(笑)の社長も告訴され更迭。
そして、過労死を英語にまでしてしまったトヨタ(笑)の現実。
大量の欠陥隠しを続けてとても起業存続できるとは思えない。

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ．

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/
【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091119/biz0911190840003-n1.htm

■The Insurance Institute for Highway Safety(IIHS)
　http://www.iihs.org/
　27 winners of 2010 TOP SAFETY PICK award;new requirement to win is good rating for protection in rollovers
　http://www.iihs.org/news/rss/pr111809.html


「安全な車」に選ばれた日本車

・ホンダ
シビック、エレメント

・スバル
インプレッサ、レガシィ、アウトバック、フォレスター、トライベッカ

・日産
キューブ

・トヨタ
なし（笑）
起亜からも選出されているというのに（笑）
キムチ以下（笑）

紙面広告・折込広告は大量に配達されることなく、
廃棄処分です。莫大な環境負荷禁止！！環境破壊禁止！！
朝刊配達のバイトだけでもわかりますよ。大手企業の社員さん、
または新聞の紙面広告・折込広告に疑義を持たれている方はしばらく
朝刊バイトで潜りこんで、勉強されてはいかがでしょうか。
朝刊バイトでも実態がわかりますよ。
新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、
たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
紙面広告・折込広告の大量廃棄処分の実態つかめますよ。
断言できます。目からウロコですよ。
本当に大漁、大量なんです。　　　神戸新聞も例外ではありません。

>>635
トヨタで過剰品質ってすごい違和感あるんだよな。製品に乗る限り、
見た目重視で質そのものには関心が無い印象を受けるんだけど。

なんちゃって整備士が多数存在している。

トヨタ(笑)による

自動車整備士技能検定の試験問題の事前漏洩について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html

かなり昔から不正に合格し続けていた
無資格なんちゃって整備士はトヨタ(笑)の伝統芸です。

平成１５年度一級小型自動車整備士技能検定筆記試験に係る試験問題の漏洩及び試験結果について
問題計５０問中３８問が トヨタ自動車の系列ディーラーに事前に漏れていた

整備士試験問題漏洩に関するお詫び〜トヨタ自動車株式会社・取締役社長・張　富士夫
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士（国家資格）がインチキだった・・・ 一体、何人の国民が、この事件の存在を知っているであろうか！
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09

国家試験問題漏洩、「日産に勝ちたかった」　調査にトヨタ(笑)社員
http://www.asahi.com/national/update/1204/005.html

結局自分たちが生き残るためだけに車作ってるだけだな。
社会的に意味ないね。
俺は絶対買わねーよ、悲しみ、苦しみの輪が広がっていく製品なんて。

>>664
そもそもが良い大学出て優秀なやつらが
顧客の要望を丁寧かつ緻密にくみ上げた結果だろw
あほ女のかわいくて走れば良い的みたいな意見を。
トヨタの役目は終わったよ。

　景気低迷、ボーナスカット……。収入増を見込めない状態では、
出費を抑えるしかない。毎月支払う固定費なども含めて家計の“仕分け”が必須。
そこで大きなウエートを占めてくるのが自動車の維持費の見直しだ。

　見直しは、「自動車が本当に必要かどうか」を見定めるところから始まる。
必要以上に大きな自動車を所有することは、貴重な家計費から無駄な維持費を割いていることと同義。
実際、多額の税金・保険料をつぎ込み、必要以上に大きな自動車を所有している人がほとんどなのだ。

　例えば自動車税と重量税の場合、2500ccクラスを660ccに見直せば
1年で４万円以上の税金を浮かせられ、ガソリン代や保険料で更にオトクになるケースもある。

　移動の手段として自動車のみならず、鉄道・路線バス・高速バス・飛行機や、
また、自転車・バイク・タクシー・レンタカー・カーシェアリングといった手段もある。
それらをもってしてもカバーできない移動の必要性のみ、必要最低限の自動車で賄うのが正解。
金食い虫のクルマはあくまで最後の切り札であることを肝に命じたい。

僅か1.5分程度で直ぐにもバッテリーが干上がるプリウス

http://www.youtube.com/watch?v=RR-Y88-QDUw

トヨタ(笑)のプリ糞って自社の1000ｃｃにも負けちゃうのって酷くないｗ

http://www.youtube.com/watch?v=fNhxI3vu_TY

これも。
3-Lap Battle in Tsukuba - Honda Insight vs Toyota Prius (Golf TSI as "camera car")
バッテリー干上がったらただの鈍豚なんだね。
出だしのモーター走行だけが唯一の楽しさのプリウスw

トヨタ(笑)プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。
手抜きなヨタ足の惨めさ。
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ
この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

トヨタの自動車のパーツには下請けの怨念がこもっていそうで怖い・・・

工員が挟まって歪んだ金型も、変形を修正して使ってます。
エコです

>>671
アルファードのリヤハッチの部分ですね？

トヨタらしい下請けいじめか
ドライブユアドリームス（笑）

最近、トヨタの下請け部品会社がコスト下げる為に変な注文の品を良く持ち込んでくるんだけど
そんな事して大丈夫なんか？的な物も多いぞ、そのうち大きなトラブル発生すると思う。

>>672
そうです、ハッチゲートが全体的に0.2〜0.5mm外側に膨らんでいるのが修正後です。
これがトヨタのエコです

なぜ原価低減をすすめるかというと、消費者は安いクルマを求めているからあ。

なぜ安いクルマを求めているかというと、不況＋ボーナスカット＋リストラで
収入が減っているから。

しかーし、安いクルマというと最大のライバルは軽なんだよな。
ABS＋CVT搭載の軽が100万〜110万円台と安いし。

今のプリウス買った奴勝ち組ってことか

それならダイハツ、スバル車の生産委託受けたほうがいいじゃん

新型プリウス
未来の車ってデザインでよかったなぁ

10何年か前、日野がトヨタの子会社になったとき
日野社員の年収が100万下がったというもんな。
友達の親が日野だったからいろいろ話しを聞いた。

それでトヨタだけが黒字化してもなぁ
誰にどれだけ売ろうとしてるのかよく分からん

>>676
安いクルマを供給してないよ。
バブル期よりも値上げされてる。
それで売れないって焦ってるんだから、トヨタの社長は誰でも務まるね。

>> 681
今流行、需要伸び盛りのシナ人に決まってんじゃんw
日本人？
シナ人が買ってくれるからどうでもいいよw

えーエンジンが全部中国製になるとか？

期間工の給与を下げます

コスト削減っていうと首を絞めるとか品質ダウンみたいな感じがする
無駄な所はカットしていくべきなんだろうが

しかし自動車産業ってのは巨大だよなぁ。メーカー本体だけなじゃなくて
その周辺に大中小といろいろ関わってるわけだから。材料を集めて組み立てや
開発をするのがメーカーの仕事？まさに大企業だな。大企業ってすげーよな

そういえばスズキの社員のやつに聞いたけど、前にトタヨで板金のプレスの
機会に人がプレスされて2人死んだらしい

ていうかこんな外野で議論してて意味あるの？
プレイヤーでもなんでもないのに
おまえらが何言っても影響はないし、仮に何かあっても個人一人が
どうこうできる問題ではない

>>686
おまえ、だったら
造船所とかになるとどうなんの
製鉄所とかも

製鉄なんか、地味だけどあるいみ都市だぞ、あれまるごと

紙面広告・折込広告は大量に配達されることなく、
廃棄処分です。莫大な環境負荷禁止！！環境破壊禁止！！
朝刊配達のバイトだけでもわかりますよ。大手企業の社員さん、
または新聞の紙面広告・折込広告に疑義を持たれている方はしばらく
朝刊バイトで潜りこんで、勉強されてはいかがでしょうか。
朝刊バイトでも実態がわかりますよ。
新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、
たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
紙面広告・折込広告の大量廃棄処分の実態つかめますよ。
断言できます。目からウロコですよ。
本当に大漁、大量なんです。　　　神戸新聞も例外ではありません。

部品が殆ど東南アジア製になるのかな？

紙面広告・折込広告は大量に配達されることなく、
廃棄処分です。莫大な環境負荷禁止！！環境破壊禁止！！
朝刊配達のバイトだけでもわかりますよ。大手企業の社員さん、
または新聞の紙面広告・折込広告に疑義を持たれている方はしばらく
朝刊バイトで潜りこんで、勉強されてはいかがでしょうか。
朝刊バイトでも実態がわかりますよ。
新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、
たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
紙面広告・折込広告の大量廃棄処分の実態つかめますよ。
断言できます。目からウロコですよ。
本当に大漁、大量なんです。　　　神戸新聞も例外ではありません。

要はこんな感じだろ？

とある戦争のお話

指揮官「さぁ隣国を攻めるぞ､兵士達の準備も万全であろうな？」
将軍A「それが…兵士達の戦意が低いので行軍も思うようにあがりません」
指揮官「何故だ？」
将軍B「食料が少ない上に昼夜を分かたぬ行軍の為に疲れきっております」
指揮官「食料が少ないならば今までの量から3割減らせ､量が少なければその
　　　　余分に食べる時間だけ移動に割けるだろうｗ」
将軍C「それは良いお考えで御座いますｗｗｗ」
将軍D「実は兵糧だけでなく武具等の物資も不足気味なのですが」
指揮官「それならば槍や刀の柄や刃を今までの3割分減らして造れ質より量だｗ」
将軍E「それは最高ですなｗｗｗ」
そして…食料を減らされ､睡眠時間を減らされ､低品質の武器を与えられた兵士達は
兵士A「これで戦えと？俺らに死ねと言うのか？」
兵士B「寝不足で普段の力がだせん…」
そんなこんなで､かくして敵軍と遭遇
兵士A「敵に刃が届かん！届いても直ぐに折れるｗｗｗ」
兵士B「一旦逃げろー､いかんこんな時に睡魔が…走れん！ぐふっ」
指揮官「何故負ける？戦えー逃げるなー」
兵士C「うるせーテメーのせいで俺達ゃこんな悲惨な目にあった
こうなりゃテメーのクビを手土産に敵に降伏してやる」
指揮官「き、貴様らオレはト○タ様だぞ､うわ何を」

もう買うこともないわな
最低品質だろうから
高い金出して
わざわざ罰ゲームな
車買ってやる義理もないわ

要するに、下請け虐めをさらに強化するという事だなｗ
本体の総合職は手厚い待遇みたいだが、正直勤めるの怖いわｗ

エアカーの時代だな。エアギター的な意味で

JALみたいになるんだろうな

どこの会社でも必要なことだな

もうトヨタは駄目だな朝鮮とか中国に工場作ればいいよ

消費者が、限りない低価格化を望むとき
おのずとロールーフ軽になるんだよな

不況だから仕方がない。
軽を扱わないトヨタ離れしてダイハツの天下になりそうだ。

トヨタ社長「限りない原価低減進める」
＝＞この方向性で行き着く先を考えると
　　管理職から社長までとっ変えないと、人件費の差でやがて負ける。
　　安くするだけなら日本の社長や管理職は不要。

トヨタ１月〜３月生産計画は国内８３％、海外７６％増へ

トヨタ自動車は向こう３カ月（１０年１月〜３月）の車両生産計画を策定した。この期間の国内生産は前年同期比８３・７％増の９４万台、海外生産は７６・２％増の１１７万台。
国内は新車買い替え補助の期限延長で需要期が分散されるため、２月以降の日当たり生産は先月内示より数百台抑制する。
金融危機のショックで、昨年の秋以降急激な減産にシフトした反動などで、トヨタ単体の０９年度（０９年４月〜１０年３月）の国内生産台数は前年度比４・１％減の３２５万台、
各国政府の需要喚起策が奏効したことで世界生産台数は前年度比３％増の７３４万台になる見通しとなった。

http://www.chukei-news.co.jp/news/200912/23/articles_10744.php

社長と役員だけ日本人で、後の99%の従業員は外国人、
オフィスも全部外国になるわけ？

また下請けの血を絞るのか

>>702
社長と役員も安い外国人にしないと負ける。

さらに人件費下げるしか手はないだろ。
そうするとますます車が売れなくなる。
デフレスパイラル自分で起こして馬鹿じゃネーの。

むしろ部品を高く買って
下請けの社長や従業員に高額車買ってもらった方が
いいと思うんだがな。
ただ干上がっていくだけだと思う。

下請けだって売上が上がる見通しが全くなくて
下がる一方だから最終的には会社をたたむしかなくなると思う。

また下請けに赤字を押しつけるトヨタ

>>15
トヨタ車のダンパーがどうしようもないレベルなのはもうずっと以前から
そうですよね。乗り味云々なんどうこう言えるレベルじゃないｗ

>>701
前年あれだけ落ちりゃあがるがや

潰れる運命なんだね。

>>643
>わざわざ日本メーカーから高い値段で買ってるんだよ

お前、製造の現場をまるで分かっていない
値段の高い安いだけで調達できるとでも思ってんの？
品質管理、工程管理、納期管理、アフターサービスとフォローなどの
見積書の項目にあがらない費用を無視して話をしてもダメ

こういったリスク管理を自社で出来ないから日本で調達してただけのこと
今度はリスク管理を下請けにやらせて値段だけ中国価格+αでよこせって話
トヨタも直接は中国の企業と取引なんてできやしないんだから

やっぱりトヨタじゃ無理

>>711
うーん、経験のはなしをしたくないけど、見積もり項目にインプリメンテーションという
経験値から算出した費用項目があって、これは現場の経験と積み重ねによる数値でなかなか
算出するのが味噌なんだが、その費用があれば、なにかトラブルがあっても対処できます。
トラブルというのは設置（トヨタの場合は納車かな）に関する作業のことな

つまり、ここ十年くらいで費用計算ができてきたんで、まあ中国アジア含めてまた計算するかって事じゃないの
しかし、俺の予想だと、たぶんそれでデフレの逆でその数値が跳ね上がってしまうと思うけど
それで、最終的にレクサスだとそれら費用まるごと最初から入ってるから、お金があれば当然そっち買ってね
さらに、日産も買ってね、インフィニティも忘れるな、ホンダも忘れるな、になる感じかな

日本に生産拠点が残るのはトヨタしかないな、
国内シェア50%がどこまで上がるか他社にとっては脅威だな。

しかし、ここまで傍若無人に振舞っても腰抜け厄人・マスコミは何も言わない。
現状で下請法って正直なんか意味あるのか？
形だけあるけど、大手には国も大きく言えないんだろうし・・・・
JALじゃないが、なんで官・(一部だけの)民の癒着の尻拭いに血税がポンポン流されるんだろうな・・・・・
デフレスパイラルを引き起こしている大手企業に対してオバマが金融・証券業に対して今やっているように一定の税を負担させろと。
それこそ海外から連れてこられて首になった方やその家族の帰国費用は全額その大本の企業が引き受けさせるとかな。
ただでさえ言葉の通じない異国で仕事も無いとかだと、どこぞの半島や大陸人みたいにコミュニティ作られて犯罪や危険地域がさらに増えかねない。

冷めた見方をすると、国税局の裏話しってどこまでもどす黒いから
それぞれの会社から無理矢理税金をとって、そのお金を社会のためと
いう名目で使うから、結局国税庁って中韓管理職なのかなと

はいはい、コスト削減するのだったら
トヨタの車を買う必要はないですね。
今年は車を買おうと思っていたのですが
トヨタ自動車の車を買うのは辞めました。

どうせ内部留保で数兆円あるんだろ？

>>717
辞めました・・・・wwwwww

トヨタ自動車って
政治とかにも影響力あるし
素直な気持ちで車が見れない
なんか闇のドン見たいな企業だし
従業員も腐ってるし、なんか金さえ儲ければ良いと思っている
企業としては行ってはいけないことも言っているし
日本をどん底に落とし入れた、汚い企業に見えてしまう。

>>718
当たり前じゃないかｗ
頂点立つと風当たりが冷たいからな、大赤字企業と思わせといて
次の市場でのイナゴ作戦を画策してるのさ。

>>711
あなたはトヨタから生活保護受けて生き延びてる社会のお荷物の会社の社員ですね。わかります

日本に自動車会社7つもいらないだろ
半分くらいになっていいと思うんだけど

それでも豊田は縋り付いたままだった。
その限りないゲンテイの先に何かが待っていたかのように。

完

もう本社ごと中国へ出て行け

トヨタ乗るヤツは害児くらい

スケートファンなら安藤美姫にいくらかかってるかだいたいわかるだろ
雇用危機のトヨタが結果の出ない４回転ジャンパー最下位安藤に金を払ってるのはもはや社会的犯罪である
みんなで試算し抗議しよう
日本の職人さんを救え

企業体質も車も欠陥トヨタ(笑)

人件費を減らしまくって、自動車ユーザーを目減りさせ、さらにそれを埋め合わせるためにコスト削減と
自分の足を食ってるタコみたいだね

コドモ店長とかイシカワとか、クソ高額で何の効果も無いコマーシャルやめればいいと思うぞ

トヨタグループ世界生産　暦年（2010.1〜2010.12）

トヨタ：747万台←60万台程度は上方修正される予想
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009122602000134.html

世界生産は749万台

世界販売は737万台
＞２０１０年の単体での世界販売台数計画（ダイハツ工業、日野自動車を除く）を、０９年の実績見通しと比べて４０万台多い７３７万台に設定した
＞国内販売計画の１３８万台には、エコカー補助金の１０年９月までの延長で見込まれる増加分が含まれていない


ダイハツ：100万台弱か←スバルＯＥＭ含む
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13092920091224←自社ブランドでは約95万台販売計画


日野自動車：10万台程度


現時点のトヨタグループ世界生産（暦年）計画は857万台程度、上方修正され最終的には915万台程度になる予想
2009年（暦年）のトヨタグループ世界生産は約725万台見込み


2010年（暦年）トヨタグループ世界生産は2009年（暦年）比約26％増、台数にして190万台増の予想


これがＶ字演出です


トヨタグループ世界生産（暦年）の推移

2005年度：823万台
2006年度：902万台
2007年度：949万台
2008年度：922万台
2009年度：725万台
2010年度：915万台予想←これがＶ字演出です

絞り取れ、絞りとれ、どんどん絞り取れ。

更なる欠陥車増産計画がある訳だ。

実際のところアッセンブリメーカーの社員のスキルで
直近でできることといえば、下請けの尻叩きだけだからな。
いままでのやりかたの延長線上でどこまで出来ることやら。

目指せ人件費ゼロ！

トヨタ(笑)プリウスは肝心の回生ブレーキの制御が幼稚なまま売るとかキチガイメーカーだわ

走り曲がり止まるって根本忘れてるとしか思えん

原価低減を自社内で完結させれば何の問題もないのに
よその会社からの部品購入費削減を原価低減って言うから嫌になる。
はっきり言って馬鹿経営者。いい迷惑。

おかげで世の中に金がまわらなくなる。
金がまわらないから車も買い換えん。

でかくなっても会社の理念が三河の田舎企業レベル。

見ろ、人がゴミのようだ

>>737
日産やホンダにも言えよｗ
チキン野朗

>>739
>>737は2ちゃんに書き込んでいるダケでトヨタに直接言ってはいないやん。
何がそんなに悔しいの？

>>740
トヨタだけがやってて、日産やホンダがやってないかのような低脳な書き込みだからいわれるんでしょ。

50歩100歩ってことか？
そこまで言うならお前がソース出せや

トヨタ(笑)乗りは支那製エンジンでも喜んでいる馬鹿だからな。
船場吉兆の客と変わらないよ。

http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/i/p/h/iphone999/20101132300044.jpg
　　↑
こういった低能な奴らが、トヨタ(笑)ユーザー達だから。

エコカー減税の恩恵を受けているようだが、
国内中小下請にその金は流れず、
中国下請に流れている構図では？

だだ漏れw

アクセルもブレーキも命に関わる重大な欠陥問題なのに
国内では欠陥を放置されたままに、ユーザーが実験動物にされる
スリルに満ちた熱い走り

　　　　　　　　リコール大王の 丁yota(笑)

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1258867277/179-

だれが得するんだ

レス見ずにレス

正社員の給料減らしてからにしろ

　　　　　ト　ー　シ　ョ　ン　ビ　ー　ム　（　笑　）

★★★★トヨタ栄えて国滅ぶ！？トヨタの営業利益と日本のGDPの隠れた法則　経済について本気で考えよう★★★★

●：日本の１人あたりGDP世界ランキング推移
○：トヨタ連結営業利益（兆円）

2000年---------+---------+---------+---------+---●　3位　
2001年---------+-----○0.77兆円
2001年---------+---------+---------+---------●　5位
2001年---------+-------○0.87兆円　
2002年---------+---------+---------+-----●　7位
2002年---------+---------+-○1.12兆円
2003年---------+---------+---------●　10位
2003年---------+---------+------○1.36兆円　
2004年---------+---------+-------●　11位　
2004年---------+---------+---------+--○1.67兆円
2005年---------+---------+-●　14位
2005年---------+---------+---------+--○1.67兆円
2006年---------+---●　18位
2006年---------+---------+---------+-------○1.88兆円
2007年---------+-●　19位
2007年---------+---------+---------+---------+----○2.24兆円　
2008年---●　23位　
2008年---------+---------+---------+---------+----○2.24兆円
2009年？？？　
2009年△0.46兆円

>>750
今あちこちで使われているトーションビームサスペンションの基本構造を確立したのはフォルクスワーゲンなのだが

あと、マルチリンクは「原理的にはウィッシュボーンサスな基本構造に、動作抑制のためのロッドやアームを複数追加した機構」だが
いろいろなパターンがあるので機能の出来はピンキリ。

トーションビームなんて古い、ってのは的外れだ。
それを言ったら、殆どのメーカーでフロントに使ってるマクファーソン式ストラットサスペンションは、
1950年にフォードで実用化された方式だぞ。
ウィッシュボーンサスに至っては、1931年〜1934年にかけてGMやシトロエンなどが採用し始めた古典レイアウトだし。

ヨタの場合は、そういうレイアウトよりはセッティングの問題だろう。

プリウスって前輪駆動か

原価低減のために、リコール費用をケチッてると考えると
日本人の命を軽視している企業なんだな〜って思えてくる。

それならば軽自動車のホンダやスズキ・三菱でいいや。

殺人企業トヨタさっさと潰れろ
それが日本の為

良い車作りなさいよ。

リコール費用捻出のための原価低減

しかし、リコールが出来るだけ起こらないように性能や強度を煮詰めるのってそんなに金かかるのか？
マスコミに毎年１００億だったか１０００億だったかの広告費といってるが、最終的にバチかぶるだけじゃね？

原価低減は一線を越えると危ない。

部品代けちってリコールが多いようだが。
　ステイタスシンボルなのに悪評を増発させ、
　事故ったら死ぬ商品で安全を疑われ、
　安全信頼ないから維持費としての保険代が多くかかり、
　リコール代が延々とかかり続ける。
それで売れるの？利益上がるの？

>>758

金というよりも技術者の問題だろう。

車のように様々な使われ方をする物には
それ相応のトラブルを想定して対策を織り込むのだが
今回は、そのトラブルを想定できなかったのだろう。

DRBFMが不充分だったのだろう

紙面広告・折込広告は大量に配達されることなく、
廃棄処分です。莫大な環境負荷禁止！！環境破壊禁止！！
朝刊配達のバイトだけでもわかりますよ。大手企業の社員さん、
または新聞の紙面広告・折込広告に疑義を持たれている方はしばらく
朝刊バイトで潜りこんで、勉強されてはいかがでしょうか。
朝刊バイトでも実態がわかりますよ。
新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、
たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
紙面広告・折込広告の大量廃棄処分の実態つかめますよ。
断言できます。目からウロコですよ。
本当に大漁、大量なんです。

そうですか、決断とは




勉強します

ここで散々書かれている「下請けを叩いて原価低減」って（ｗ
ドラマと２ｃｈの見すぎだ（ｗ

実際は自社開発、共同開発から他社とのコンペに切り替えたりしているよ。

まぁ現実問題として、誰でも作れてしまう物は底なし沼に値段は下がるが
そうでない物は下がらないよ。

それと俺はトヨタの社員ではない（ｗ

>>144
これ昔からあんの？
よーできてるなｗｗ

家計を黒字化するには
「クルマを手放す」　

これが一番だが、現実的には「クルマを軽にダウンサイジングして維持費節約」だろうな

なるほど・・・下請けは死ね！俺たちは生き残る！ってな感じだね。

紙面広告・折込広告は大量に配達されることなく、
廃棄処分です。莫大な環境負荷禁止！！環境破壊禁止！！
朝刊配達のバイトだけでもわかりますよ。大手企業の社員さん、
または新聞の紙面広告・折込広告に疑義を持たれている方はしばらく
朝刊バイトで潜りこんで、勉強されてはいかがでしょうか。
朝刊バイトでも実態がわかりますよ。
新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、
たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
紙面広告・折込広告の大量廃棄処分の実態つかめますよ。
断言できます。目からウロコですよ。
本当に大漁、大量なんです。

紙面広告・折込広告は大量に配達されることなく、
廃棄処分です。莫大な環境負荷禁止！！環境破壊禁止！！
朝刊配達のバイトだけでもわかりますよ。大手企業の社員さん、
または新聞の紙面広告・折込広告に疑義を持たれている方はしばらく
朝刊バイトで潜りこんで、勉強されてはいかがでしょうか。
朝刊バイトでも実態がわかりますよ。
新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、
たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
紙面広告・折込広告の大量廃棄処分の実態つかめますよ。
断言できます。目からウロコですよ。
本当に大漁、大量なんです。

>>764
悪い、擁護派のレスおってみたけど、小難しい言葉使っているおれすげぇだろ（エヘンッ）
！言葉ネット等で調べて知っているが実体がどうだかは解らんので（ネットの真実以外知り
まへん！トヨタ系の情報じゃトヨタかみぃ！トヨタは日本が誇る世界一ぃぃいい）妄想と抽
象論で頑張って文章をかきました
っていうレスにしかみえんな

６００万台しか売れないのに１０００万台の生産設備があるのが問題だろ。

トヨタ、欧州でもリコール検討＝米と同じ問題部品使用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100122-00000149-jij-bus_all

コストダウンの鬼が日本車だけ別の部品使ってるとか無いだろｗｗ

>>1
馬鹿社長ではこの程度が限界か

てめえの不手際で空前絶後のリコール経費抱えたのを下請けに押し付ける気か？

>>774
安物売ってるとブランドまで安くなるという典型
まあブランドが出来る前に自分から自滅した形だけど

まずはお宅の社員の給料を削れよ

コストダウン→品質低下→派遣に切り替え→品質低下→中国へ→品質低下→政府に泣きつく

このボンクラのせいで下請けが死ぬ

＞限りない原価低減進める
それはいい事だよ。
しかしそれを海外でこなすのは逆効果だって事にいい加減きづけ。
馬鹿経営者…
ほんと日本の馬鹿経営陣は糞ばかりだな。
自分で自分の足をひっぱってるのに何十年気づかないんだ・・・
所詮腰掛け経営陣だからどうでもいいのかな？

コスト削減が利益をもたらす

倒産前の吉野家みたいだな

>>780
コスト削減は回り回って自分の首を絞める
文明とは無駄によって成り立っているのだよ

コスト削減努力で給料はあがる
新しいものを買うよりも修理して無駄遣いをなくすべきだ

>>783
一時的にな
カンフル剤みたいなもんだよ

自動車の値段って家電ほど劇的に下がってないだろ
日本メーカーの家電はほとんど海外生産だけど自動車はまだ国内生産が多いからな
コストの安い海外で生産しても信頼性が確保できれば良いことでは？
例えば中国で生産するにしても国内でやってるように工場労働者の体の動きひとつ
まで管理して無駄な動きをなくしたり下請けも日本の下請けに代替できるような
ところへ発注してさらにコスト低減を要請すればばさらにコスト削減できるだろ？

>>780
コスト削減に付加価値をつけないとダメ
お前はなぜ軽のワンボックスを乗る家庭が少ないかを考えたほうがいい。
安くて、多人数を乗せられて、物も積めて、コストパフォーマンスは最高だよな？
でも、あまり商売人以外は買わないのはなぜかって考えてみなよ？

もうチョロＱでいいよ

真っ先に削るべきは碌に仕事しないで無駄に高給貰ってるごみ屑老害経営陣の給与だろ。
上の老害の給与半分にすれば、それで新規で２．３人雇えるだろうに。

給料減時代のデフレだから
自動車税→軽自動車税にして年間数万円のコスト削減。
重量税を登録車→軽にして年数万円のコスト削減
車両価格を登録車→軽にして、原価償却費を10年70万円（年あたり7万円）のコスト削減

>>789
スモールカーを軽にして削減できるのは年間４万円くらいだよ。
軽ターボは燃費が悪いし耐久性も低いから過走行だと逆に高くつくことも。
軽は走行が少なく長期間使うのに向いてる。

軽はターボよりNAの方が燃費がいい。
ガソリン高騰で、無駄なドライブが減っている人には初期コストの安さなどで非常に安くつく。

耐久性は10年前の軽に比べたら衝突安全性の向上の副産物としてずっと向上している。
イマドキの軽は意外によく走る。アンチ軽の人は認めたくないだろうが、別に認めなくてもいいけれど。

アメリカみたいに買ったらすぐ乗れるようにすればいいのに
車庫証明とか色々手続き多すぎ

Out of Contro Times for Toyota
http://abcnews.go.com/video/playerIndex?id=9630823

トヨタ、米で２３０万台リコール　揺らぐ「安全神話」　戦略見直し (1/2ページ)
2010.1.23 05:00
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100123/bsa1001230506002-n1.htm

2010年1月22日 20時15分
＜トヨタ＞販売に打撃も　欧州でもリコール検討
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100122/20100123M20.062.html

トヨタ車回収　モノづくり神話揺らぐ
http://www.chunichi.co.jp/article/column/editorial/CK2010012302000045.html
東京中日新聞

社長以外を派遣に切り替えればコスト削減になるよ？ｗ

トヨタユニクロ化

>>785

海外で作れば今以上に安くなるよ。

でも雇用の関係があって
トヨタは、それを全面的に推進しなかった。

日産やホンダは、お構いなしって感じだな。
トヨタも赤字が続くなら、そうなるのでは？

あと実際、海外で作ると言っても設備や治具、金型は
日本から輸出するのが基本。

海外品はまだ使えるレベルではない。

東ドイツみたいに神のクルマでも作るのかしら？

カローラが220万円もする時代になったのに、
いまだに販売方式がディーラーだけに頼る方式が時代遅れだな。

偉そうなことを言ってもコストカットしか出来ない辺りが無能の局地だな。

今の経営陣はどの会社も団塊世代だから、無能なのはしようがない

>>706
シナ人が固定相場の元安で奴隷労働者使ってるんだから
始めから勝負になってないのにかつての必死に正攻法で
挑もうとするのがなんとも日本人の侍らしいなw
力を入れるべきは自衛隊の軍隊化と核武装による外交力の
強化と、それによる適正な為替レートへの変動。
やっぱ日本人はまじめというか視野が狭いというか。
戦艦大和も沈むわけだ。

トヨタ紡績株式会社前役員の拓殖と名乗る人物が
詐欺で手配されているエピュアシステム有限会社の横井和彦と共にエンジン洗浄機具を高額で関連会社に押し売りをしている
事実についての会社としての見解を求める。
拓殖曰く、すでにトヨタ紡織岐阜工場でも試しておりトヨタのお墨付きとか。
愛知県消費者センターなどにも苦情を申し立てられている
インチキ機械を売りさばく拓殖をトヨタ紡績協力、放置するのか？

８０２さんは良いこと言っている。固定相場の中国の元が安すぎるのが全て。元が適正なレートになれば、日本の製造業は復活するよ。もしかしたら、ＥＵもアメリカもね。

中国元が高くなれば 世界の有望な企業はすべて中国に買収されるよ
日本の会社で買いたい企業はほとんどないけれどね
トヨタ品質低下で米で不買運動激化、とうとうベスト１０にも入らない

限りがないんだってさ

>>804
元が安すぎるといったって、それでも働いて生活が成り立っちゃう
中国人が数多く居るということでしょ。農村・山間部から都市・工業
地帯への人の流入が少なくなるのはいつ頃と識者はみているのだろうか。

リコールで信頼失ってりゃせわがない。

>>804
今のレートでも上海や北京の不動産価格は東京以上
これ以上元高になったらロンドン、ニューヨーク、モスクワなみの不動産価格になってしまう罠

アクセルペダルのカイゼンでユーザーごと車があの世に行けば、新車がまた売れますね。

【急募】
業種：リコール車の製造・販売
職種：リコール車製造に携わっていただきます

下請けイジメばっかりじゃん。

クルマの値下げするの？

日本離れ・世界調達の加速。これしかないな。

YouTube - トヨタ自動車の別の欠陥疑惑　100122
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU


Drive your heaven　米トヨタ自動車製の車に謎の技術 100123

車が勝手に加速して突っ込み4人が死亡

トヨタ（笑）は証拠を突きつけられました、もう逃げられません！

って、言われてやんの。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

黒字化と安全性とどっちが優先されるのかって話だな。

>>816
「安全を優先しよう」って提案すると
そのまま東北に　ご栄転ですよ

で　ハケンの作業服隠すのがシゴト

紙面広告・折込広告は大量に配達されることなく、
廃棄処分です。莫大な環境負荷禁止！！環境破壊禁止！！
朝刊配達のバイトだけでもわかりますよ。大手企業の社員さん、
または新聞の紙面広告・折込広告に疑義を持たれている方はしばらく
朝刊バイトで潜りこんで、勉強されてはいかがでしょうか。
朝刊バイトでも実態がわかりますよ。
新聞社の幹部でもなく、本社員でもなく、
新聞販売会社幹部でもなく、社員でもなく、
たかが、たかが、たかが、朝刊配達バイトでさえもごくごく簡単に
紙面広告・折込広告の大量廃棄処分の実態つかめますよ。
断言できます。目からウロコですよ。
本当に大漁、大量なんです。
日々、毎日大量の紙面広告・折込広告がドブ川行きです。

原価低減は結構なんだけど高く売る努力はしてるのかな。
経済誌とか日経読んでも高く売る努力特集みたいなのって読んだことない。
いや取材に応じないだろうけどさ。日本の企業ももうちょっと高く売る努力をしてもいいんじゃない？

>>819
レクサスでは不満ですか？
ヨタロングパスエクスプレスで一緒に東北に行こうノ

下請け苛めするだけだから
楽でいいな

>>821
社内苛めを無くすことよりは
カンタ〜ンそうだな

この車だと保険料が下がるとか、
人を引いても怪我させにくくて賠償金が少なくなるとか
他の付加価値が付く戦い方もして。

高く売る努力ｗｗｗ
充分高くなってるじゃないかｗｗｗ
ワンプライスとかいってよ

「限りない」って、要するにタダで持ってこい、下請けどもってことですか？

〜１０００億円争奪戦〜夕張の暗部

◎ご存じのとおり夕張は炭坑で栄えた街でしたが、
1990年の大夕張炭坑閉山により、基幹産業をなくしてしまいました。
そこで夕張市ではそれらの施設を買い上げ、これまで通りの市民生活を維持。
更に観光施設の建設、運営によって雇用対策を実施しました。
では、閉山対策としてどれくらいかかったのでしょうか？

�@閉山の際、鉱山会社から583億円（うち国、道の負担は185億円）で
　社会資本、病院、水道、社宅を買い取った。

�A閉山対策として観光施設を作り、市民を雇用した。
　1980年　夕張市石炭博物館　　　　建設費14億8300万円
　1983年　石炭の歴史村（遊園地）　（同）32億3000万円
　1985年　めろん城　　　　　　　　（同）6億5000万円
　1988年　ロボット大科学館　　　　（同）8億5000万円

�B運用がうまくいかなかった。
　2002年松下興産スキー場（注：民間施設）撤退
　　　　　　　　　　　　→市が26億で買い取り
　2006年歴史村　　　　　破産負債約74億8000円
　2006年博物館　　　　　破産負債632億円

ゴールドラッシュに集るように人が僻地に住んで、砂金を掘りつくしたら、普通の感覚
なら当然、その町は衰退し消滅するのが自然の流れだが、夕張は違った
税金を使いインフラを買い取り今までどおり生活させたうえ、箱物を借金で建てまくり
市役所、労働組合、議員、利権に群がる人とその低能力なご子息、ご令嬢の就職先
として、活躍した。
しかも、驚くような高賃金で

夕張が破綻したのは自分たちの責任！道や国がこれ以上血税を使って救済する必要はない！

http://www.youtube.com/watch?v=u53oRzkRIbY

トヨタ(笑)は、フロアマットのせいだと欠陥隠ししていた時期もありました。

朝鮮塵と低能な日本人達は、生け贄同然なんだね。

トヨタ以外の日本車メーカーでどこが一番いい？

↑トヨタ信者

人件費を削れば良いのですよ

機織りB落民の包茎チンポマークだなんて恥ずかしいだろ。(ﾟUﾟ)

欠陥隠しが悪質すぎる。
　
(´･ω･｀)　どうして日本では報道しないんだろう

トヨタ(笑)、欧州でもリコール検討＝米と同じ問題部品使用
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012200638


日本だけ大丈夫なんてこと無いだろｗｗｗ
朝鮮と日本だけ欠陥隠して放置プレーですかぁ?

【自動車】 「韓国で販売された車、米国とは別の部品使用」〜トヨタ、韓国をリコール差別？[01/23]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1264247747/

トヨタ(笑)とそれを擁護する在日朝鮮塵(恥)

素晴らしいですね。
どんどん人件費をカットして世界の市場で競争できる安い車を作ってください。
自動車は外国で売ればいいので、日本および日本人の労働者には
給料など払う必要はありません。

政権党に働きかけて、移民を入れて安い労働力を確保するのも大事です。
給料ばかり一人前で、ろくに仕事をしない日本人など雇う必要はありません。

ドイツでF1スパイ事件有罪判決の

黒企業ななのに、

白丁0Y0TA(笑)

重要性は、
中国市場>>>北米市場>>>>>>>>>>>>日本市場

ですから〜
日本猿の下請けと期間工は容赦なく追い詰めますお^q^

アメリカでしかリコールしないそうだし、その文脈で原価低減というと、品質がさらにやばくなるのかよという印象なわけだが

ちんぽマークの車より
三菱の方がましよ〜

サイレントテロ

朝鮮レベルでファビョらんとダメかもね

トヨタ恨む人がまた増えるね

皇室向けの御料車センチュリーでさえも、僅か2年で電気的接点が腐食してエンコするトヨタ(笑)

http://www.tokyo-np.co.jp/article/car/news/CK2010012202000236.html
の報道がおかしいのではと、議論されております。↓
http://www.carview.co.jp/bbs/114/?bd=100&th=3707969&act=th

すり減る　すり減らない　さあ、どっち？
結露する　しない　さあ、どっち？

下請け企業に対してコストカットさせていただきます。
ただし、自動車の販売価格は据え置かさせていただきます。

トヨタイメージ最悪だなｗ
やっぱホンダかマツダにするかな

>>842

トヨタの中国製エンジンについて�C
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264249018/l50

これだからなぁ。

トヨタはもう改悪のイメージしかなくなってきた

だからトヨタ以外で
日本車は
どこのメーカーがいいの？

奥田を社長に据えたのが終わりの始まり

>>845
トヨタ以外

>>845
トヨタって韓国企業でしょ

結局答えられないんだ

下請けイジメかリストラとかか？
どっちにしろ収入が減る事が前提なのに高価な代物をどうやって買えと？

悪徳企業のトヨタ(笑)以外って事でしょ。答えているじゃないか。


昔からアスベスト汚染の酷いのはトヨタ(笑)グループですね。

ホイールの汚れを恐れる馬鹿ユーザーが多いから
アスベストがたっぷり含まれていたパッドを
どこのメーカーよりも長きに渡って使い続けてきたからな。


修理用部品にアスベスト＝ヤマハ発動機と日野が回収へ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009122500360

アスベストを法に違反して敷地内に埋めてしまって事件になったのもトヨタ(笑)

トヨタをネガティブキャンペーンしてる奴らって
ヒュンダイに乗ってるんじゃないの

まさか

チョヨタは在日と考えれば納得がいく
下請けが仮に５００社あったとして全部が貧相になろうが知ったこっちゃない
日本式共存とか眼中にない

コンシュマーでトヨタ(笑)やレクサス(恥)に乗るのは、年金暮らしの爺達と在日朝鮮塵達だけ。

社長かわったから「奥田時代でリコールだらけになりましたから
これからは品質にコストをかけ下請けを大事にして
高品質のトヨタを目指します」とか言うのかと思ってた。

トヨタはもう駄目だ・・・
欠陥自動車作りすぎて信用ガタ落ち
もう回復できないだろう

豊田家がいても奥田のトヨタと変わらんな。

所詮は機織機屋だからB落民だよね。

結果、ますます国内需要は縮小していくとｗ(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

トヨタグループ世界生産　暦年（2010.1〜2010.12）

トヨタ：747万台←60万台程度は上方修正される予想
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009122602000134.html

世界生産は749万台

世界販売は737万台
＞２０１０年の単体での世界販売台数計画（ダイハツ工業、日野自動車を除く）を、０９年の実績見通しと比べて４０万台多い７３７万台に設定した
＞国内販売計画の１３８万台には、エコカー補助金の１０年９月までの延長で見込まれる増加分が含まれていない


ダイハツ：100万台弱か←スバルＯＥＭ含む
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13092920091224←自社ブランドでは約95万台販売計画


日野自動車：10万台程度


現時点のトヨタグループ世界生産（暦年）計画は857万台程度、上方修正され最終的には915万台程度になる予想
2009年（暦年）のトヨタグループ世界生産は約725万台見込み


2010年（暦年）トヨタグループ世界生産は2009年（暦年）比約26％増、台数にして190万台増の予想


これがＶ字演出です


トヨタグループ世界生産（暦年）の推移

2005年度：823万台
2006年度：902万台
2007年度：949万台
2008年度：922万台
2009年度：725万台
2010年度：915万台予想←これがＶ字演出です




赤字になるわけない

トヨタは連結子会社に日野とダイハツがあります
ちなみに　スバルはトヨタグループ入りしてません、傘下でもありません

トヨタ自動車
企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/

リコールにかかった費用を一台10万円として、600万台×10万円で6000億円の損失か。

トヨタの赤字予想が4900億円だったりわずかに黒字になるとか言ったりだから業績大変だな。
リコール引当金計上していたら、当期の損益から外すことは出来るけど損なのは一緒だし。
一部じゃ使い果たしたって話も聞くし 。

それは現在の事じゃないでしょうか？リコールと言うのはある一定の
数を超えると会社の評判を落とします。従ってこのリコールで将来の
売り上げが削られるわけです。そちらの方がはるかに痛いでしょう。

限りない原価低減？
おいおい逆じゃねーのｗ

下請けが頑張って原価低減に協力するとそれがトヨタ本体の従業員の
給与にすり替わる

YouTube - トヨタ自動車の別の欠陥疑惑　100122
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU


Drive your heaven　米トヨタ自動車製の車に謎の技術 100123

車が勝手に加速して突っ込み4人が死亡

トヨタ（笑）は証拠を突きつけられました、もう逃げられません！

って、言われてやんの。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ



マットはトランクの中で、スロットルペダルはもどった状態で、ブレーキふむと加速するｗトヨタ(笑)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

過剰な設備投資で赤字になってるのにどうやって原価下げるんだ
自分のケツくらい自分で拭けよ

そんなことよりさ、ハイブリッドを円建てで売りなよｗ

どうせ、２０１５年頃から厳しくなる環境規制でトヨタ・ホンダ以外は対処できないから。
最初に一番重要なコストと耐久性をクリアして大衆車で環境対応車を出せたのは
プリウスのトヨタとインサイトのホンダのみ、他はもうムリポだね〜ｗ

アクセルノンストップの欠陥メーカーが何をクリアしてるって？

トヨタは今後10年は社員の給料を払えるぐらいの資産がすでにあると聞いたが､本当なのですか？

走ってもいない新車が勝手に燃え出すトヨタ仕様

>>870
なんだ？馬鹿ｗ
もうちょっと具体的に指摘してくれないかな？

>>871
ビジ板の住人なら資産が何なのかぐらい分かるだろ？

トヨタ(笑) 欠陥関連スレ

【自動車】トヨタ、販売に打撃も…欧州でもリコール検討［10/01/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264384113/l50

【自動車】トヨタ、欧州でも200万台回収・修理へ［10/01/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264401881/l50

http://www.youtube.com/watch?v=u53oRzkRIbY

トヨタ(笑)は、フロアマットのせいだと欠陥隠ししていた時期もありました。

朝鮮塵と低能な日本人は
生け贄同然なんだね。

もうトヨタ(笑)はダメかも分からんね。

>>874
ν速報なんて内部留保がすぐに支払える現金だと思ってたり
中小企業の相続考えずに相続税100%すべきとか基地外だもんな

広告費削減とはいえ、昨日ずっとテレビ見てたら
ほとんどの時間帯でトヨタのCM見たんだけど、どんだけ広告費注いでるんだ。
テレビ局は完全にトヨタの手中だな。

>>877
規模がでかいから必然的に広告が多くなる
会社の規模に対しての広告費用の割合ではどこもそんなに変わらない
ホンダは多いが

>>878
トヨタは不祥事多いから広告料を盾にしてるだけだよ

コスト削減して黒字化できる時代はもう終わった

終わりかけの乾いた雑巾絞ると破れるだけなのにな

1元をいまの15円から30円から50円にしたらよい。

目先のカネをケチって、リコールで膨大な損失ってどうよ。

何で株主は何もイワンのだろう。アホか？

アクセル戻しても暴走し、更にブレーキを踏むと加速し制御不能に陥るトヨタ(笑)の最新技術w
実験動物にされている死にゆくユーザー達に口無しって訳ですか?

限りない原価低減策で悪魔強化車を世界に垂れ流す　死神トヨタ！　
日本政府は　とっとと　生産中止　営業中止の勧告しろ！
もう　一企業の問題ちゃうやろ　信頼日本の損害は甚大！

日本政府は　死神トヨタを潰せ！

なんか、チャペスやムガベのような発想するやつが多いな

怨念篭ってそうな車に乗りたくないよなぁ
期間工の話とか聞くと背筋が寒くなるわ

>>887
　豊田家の悪口を言うな

またリコールの種　増やすだけでしょ
そのうちに三菱の二の舞になるよ　きっと

絞るのを通り越して、殆ど乾ききった雑巾をタッパーに入れて
日向に放り出して、蒸発した水分がフタの裏に溜まったのを残らず舐め取る、
ってぐらいの勢いだな

盗用多(笑)擁護する低能はコレを読んでから出直せよ。

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

JALの次はトヨタ(笑)か?

アメリカや欧米のリコールと同じ現象？

乗用車が歩道を３０メートル暴走　女性１人が軽傷　名古屋
２６日午前１１時ごろ、名古屋市中区新栄の路上に、男性会社員（２７）の乗用車
が歩道に乗り上げた。飲食店の看板などをなぎ倒しながら約３０メートル暴走し、
歩道脇にある民家の駐車場の鉄柵に突っ込んで止まった。
　店先で掃除をしていた女性店員（５２）が飛んできた破片が脚などに当たり軽
傷。男性にけがはなかった。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100126/dst1001261732009-n1.htm

★★２７歳でこれだけの距離をアクセルとブレーキ踏み間違えることはないね★★

ニュースの動画（途中にビルの監視カメラが捉えた動画が入っている。どう見ても
制御不能に陥っているね）。
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4341044.html

↓カローラフィールダーと事故車を比較
ttp://pc.gban.jp/?p=17066.jpg

>>852
ニッサンに乗ってるよ。

車体価格が安くなれば応援したくもなるが
ユーザー還元なんか毛頭無いからな
経営努力というには下請けが気の毒すぎるｗ
トヨタイメージ悪いよ
アクセルｱﾎﾞｰﾝだし
株も買わね

限りなく無く進めるとトヨタがスズキになりますよ

そしてリコール連発する訳ですね
分かります

やはりトヨタ(笑)車のカローラ・フィールダーの暴走事故


車が歩道を暴走、監視カメラが捉える
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4341044.html
名古屋市中区で乗用車が歩道に乗り上げ看板などを突き飛ばし暴走　52歳女性が軽傷
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00170671.html


やはり、これは事故というよりも事件だな。

車体の価格を市況に合わせて下げたりする為じゃないってのが痛いな
上層部の報酬減らすのが先だろｗ

リコール続きでも、さらに部品代を３０％削減に。

安かろう悪かろうで死んで逝ったメーカー結構あるよなｗ

まぁトヨタブランドが消えたところで困らんがｗ

トヨタ自動車 <7203>が本日1/27朝方から軟調な動きが目立つ。
米国において、リコール8車種の販売を停止すると発表しており、
為替の円高進行とともに嫌気材料とされているようだ。
再開時期は明らかになっておらず、昨日発表した販売計画には販売休止
の影響は織り込まれていないもようでもある。

ゴールドマン・サックス（GS）では、対象モデル数は12月販売の約5割に
のぼり、短期的な販売低下は免れないとしている。


http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20100127-00935022-fisf-stocks

トヨタ、米国でリコール対象車の販売を一時停止
1月27日9時3分配信 ロイター


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100127-00000427-reu-bus_all

原価低減そのものが自分の首絞めてるってなんで気づこうとしないんだろ

>>797
別に日産もホンダも興味ありませんから
そんな会社潤わすぐらいなら、従業員守るGM車でも買ったほうが、米市場の回復　輸出増大につながってマシだな。

まあそういうことだな
日本を復活させたかったらアメリカ製品を買え
役人とヅブヅブの日本車は買うな
貿易はバランスが大事だよ

【経済】 トヨタは「第２のＪＡＬ」になるのか この先も赤字が続くようなら、何があっても不思議ではない

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1264468909/

本体の従業員の給料を半値にしてからだろ

北米で欠陥8車種を販売中止はいいけれど・・・

おいおい、ちょっと待てよ。
あれだけ欠陥アクセルとブレーキが問題視されているのに
欠陥で販売中止された8車種の中には、まだ「プリウス」が入っていないじゃないか。

悪徳過ぎるトヨタ(笑)を理解できない
低能なトヨタ(笑)ユーザーは生け贄同然です。

　コ　ス　ト　の　こ　と　し　か　頭　に　な　い

　会　計　技　術　の　ト　Ｅ　タ

ハンドルいらねえんだよ

デフレ推し進めてどうすんだ。

アクセルとブレーキ以外にもいろいろと問題があるのかも知れない。
技術とか社員の能力とか社風とか
もう駄目かも！

現時点でのコスト削減は、デフレを加速させるだけだろう。
円安を日銀に突きつけるほうが数段マシ。

政治が経済対策しないから、もういつテロが起きてもおかしくないだろ。ギリギリ病状にまで進行してヒステリーを起こす国民性なのは分かってるのに、何も出来ん。

Toyota recall

http://www.youtube.com/watch?v=nlf-pinDZU0

Toyota's Total Recall
http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704094304575028733766904348.html?mod=WSJ_Heard_LeadStory

Toyota knew of sticky-throttle problem late last year
http://www.usatoday.com/money/autos/2010-01-25-toyotalong_st_N.htm

GM Aims Incentives at Toyota Owners on Safety Concern (Update2)
http://www.businessweek.com/news/2010-01-27/gm-sets-up-campaign-to-help-toyota-buyers-to-switch-update1-.html

At Toyota, efficiency backfired
http://www.tradingmarkets.com/news/stock-alert/tm_at-toyota-efficiency-backfired-732092.html

Toyota's reputation for quality under fire


27 Jan 2010, 1430 hrs IST, AGENCIES

http://economictimes.indiatimes.com/news/news-by-industry/auto/automobiles/Toyotas-reputation-for-quality-under-fire/articleshow/5504620.cms

Posted: 3:18 p.m. Jan. 27, 2010
GM jump-starts campaign to lure Toyota owners
http://www.freep.com/article/20100127/BUSINESS01/100127057/1332/

首都圏と関西圏の工場他事業所は原則閉鎖移転
組立工場の近くに部品工場を新設させ輸送費を浮かせ、
東京本社のサプライヤーは、本社を地方（工場）に移転させ固定費を削減さろ

税金払ってないのに態度でかい。

2008年上半期　国内の乗用車メーカー8社の生産台数
　　　　　国内生産台数　海外生産率　海外生産台数
トヨタ　　　2,158,660　 　 1.06倍　　　2,305,161
ホンダ　　　　598,517　　　2.32倍　　　1,388,973
日産　　　　　713,810　 　 1.56倍　　　1,119,376
スズキ　　　　621,406　 　 1.23倍　　　　766,567
三菱自動車　　448,845　 　 0.54倍　　　　242,318
マツダ　　　　566,040　 　 0.25倍　　　　141,817
ダイハツ　　　410,328　 　 0.13倍　　　　 54,599
富士重工業　　261,384　 　 0.19倍　　　　 51,758

今はもっと酷そうだな、特にホンダが

ポストモータリゼーション

サプライヤーの本社が東京なのは無駄
どんどん移転しなさい

今度はどんな大規模リコールや事故を起こすのか楽しみ。

原価を抑えるより安全な車を作ってちょ

もうトヨタ(笑)はダメかも分からんね

「いつか言おうと思っていたんだけど『耐久性が20年に達してないから駄目です』と、よく材料屋さんから聞かされてたけど材料屋さんの考えてるクルマの寿命ってどれくらいなんだ」
（中略）
「27年もつといってましたね」（カートップより）

ぼったくり材料屋

原価低減の為、ブレーキペダルをプラスチック製に変えます。

俺の勤め先は愛知県の製造業なんだけど
自動車部品は儲からないんで断ってきたんだけど
ここ最近、へんな注文やたらと多くなった（明らかにそれはまずいだろみたいな）
もちろん高めに見積もり出して断ってますがね

担当者も若い人に代わってきて、良し悪しの判断がおかしくなってきてるようです。
私ら昔からの職人肌の人間にはビックリする事多いですよ！

トヨタの利益＝下請けの知恵と汗と涙

販売台数世界一を目指して、無様に肥大した組織。
無理な戦線拡大で、低下した技術力。
役所のように硬直した組織で、のさばる文系及び大量に余る人。


これらを支えるために、質の劣化と下請け虐めが今後の方針なんですね。
組織の血は流さずに、下請けを虐めるわけですね。

>>928
へんな注文て具体的にどんなの？

検索ワード：　下請けいじめ
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組織改革して、不要な組織と、役職をぶっ潰して、
余剰になった人間のクビを切れば、効率化も技術力アップも、風通しも良くなると思うが。

知恵と礼儀が足らず、下請けを虐めることにしか役に立たない人間がいっぱいいるだろ。

不要な車種多すぎ

>>931　守秘義務あるから大きく言えませんが
簡単に言えば、危険防止の為にあえて強固な素材で作ってる部分を弱いものに代替したり
素材レベルでの変更とかです、単純に考えても恐ろしい事を涼しい顔して持ち込んでくるから困ったもんですよ。

仕事のための仕事。
社内での、不要な団塊や老人のための、まるで老人介護の為に制作したようなプレゼンも大事な仕事ですかね？

老人介護として福祉費かなんかで、社内で別予算で確保してあるんですかね？
莫大な経費を社内老人介護にたくさん使う会社も多いよね。

まあ、これはトヨタだけの話でもないだろうが、

原価低減を進め、その結果粗悪品によってリコールwww
章男クン涙目

>>935
不具合出たらお宅の言う通りに作ったんだって言え・・・ないよな

社会に貢献できない企業はいらんのですよ
人類の敵なのですよ

この状況でオートサロン行って遊んでるこども社長ｗｗｗ

>>938
一蓮托生になるリスク大だな。

そういう話で、ふっかけて断るのは賢明だね。
製造業に携わる人には「あって然るべき品質の確保」をおろそかにして欲しくない。

でも、結局食い詰めたよその会社が指定通りの問題仕様で受けちゃったりしたんだろうなあ

トヨタ(笑)ディーラーの1級整備士達は、伝統的に38問/50問中　
もの国家1級資格試験問題をカンニングして合格してきた不正合格整備士達だから。

かなり昔に試験問題作成にトヨタ(笑)が関与して以来ずっと不正を繰り返してきたと考えるほうが普通だろ。

トヨタ崩壊の始まり　それは派遣切りから始まった。

低コストに、こだわり過ぎて欠陥車を大量生産。

元、中の人だが今思えば予兆はあったな
90年代の一時期超絶な円高時にもノホホンとしていたし、結局は部品屋にコスト削減を押し付けて自分らで考えてはいなかったな
考えてるようにしてるだけで、下請けなどが提出したものをイエスノー下すだけ。今思えば楽チンな仕事だったよ。
自分たちはリスク取らず全部協力会社に押し付けてお山の大将気取ってるんだもん。まあ分け前はきちんとはしてると思うが
元、いた人間として言いたい。日本のリーディングカンパニーとして自称していながら日本の製造業、社会、世間様をあまりにもコケにしてると
会社コケルヨ。一部には危機感持ってる従業員いるとは思うが大半は危機感はないであろう　ＪＡＬの従業員と同じようにね

>>944
トヨタは９０年代かもしれんが現在の日本はそういう企業が大半を占めてる。
２０年後は全滅だろうな。

>>945
三菱自動車はドイツから品質管理システム買ってるけどね
ここはグループだから最後まで残るだろｗ
トヨタは本業だからね

下請け会社を限りなくいじめるんですね

小学生の僕にもわかります

とよた車は絶対買いません

乾いた雑巾なんか絞っても何もでねーヨ。

だぶだぶの肉を絞れば油が出るかもな。

とよた　こわくて　かえない

極限までコストダウンしてインドの車より安く販売してください。

大人しく潰れてください

次に戦争起こす時はどさくさでアフリカを浄化させるしか無いだろう。

それでアクセルペダル安くした結果が現在か

安さに拘るなら部品調達から組み立てまで人件費と輸送費の安い海外でやればいい
今のライトエースはそうなんだしレクサス以外は思い切ってそうしちゃえばいいのかも

作っている奴が派遣だの期間工だのと、愛社精神のかけらもない奴ばかりだから
会社が傾いて当然の結果だね。

クソトヨタ、労働者を甘く見すぎたな！バ〜〜〜〜カ！

>>955
パスポートも取り上げられて逃げられなくされた奴隷外国人研修生達だよ。
派遣工なんかもういないんだから。

>>955
昔はトヨタだけじゃなくて、
日産にしてもホンダや三菱や、
マツダにしても、
高卒で年収150万円から180万円ぐらいからでも、
10年から15年働けば、
最低でも、400万円から多い人では560万円ぐらいは、
普通にもらえて、当時は1980年代から1990年ぐらいだから、
小型車（マークXクラスなど）は高くても180万円から250万円ぐらいで十分購入できた。
いまは、派遣とか臨時とかだから、
年収300万円もいかないかもしれないし、
小型車の値段が最低でも250万円から400万円になってしまった。
これじゃ買うことはできない。

原価低減とか言ってる場合じゃなくなったね

>>957
小型車が400万もするの？
ぼったくりだな

アメリカ版yahooの十大ニュースでも堂々2件を占める。

ttp://news.yahoo.com/s/ap/20100128/ap_on_bi_ge/as_toyota_floor_mats_recall
（トヨタ、アメリカでさらに109万台リコール）

ttp://wcbstv.com/local/toyota.recall.dealerships.2.1453416.html
（大量リコールに苛立つトヨタ車オーナー）

下請け叩いてリコール費用捻出します＞＜

原価低減するなんて発言する余裕があったら、全世界のトヨタ車のユーザー一人一人に土下座してこいよ…社長さんよ。

奥田時代からずっとコスト低減やってきたんだからクルマはタダで売れるんだろ

>>962
『安全<コスト』って言う意識で来たツケが、一気に吹き出したな

…下請け虐めに耐えられず転廃業していった『中小・零細企業の怨念』
が押し寄せてきてるとしか思えないw

>>936
戦争があったから
遺族会ふくめて、そういうじじばばの世話はしないといけませんでした
だから、子供がないと誰も介護してくれませんよ、三菱のおばちゃんは言います
でも
若者はしまいに、勝手に死ぬし、警察も嘘つくし、適当にやります
余計なお世話となります
だからなに

この発言にしてこの惨状あり

ああ、興奮してる？
こんなの普通、普通

経費を節減すれば、消費は死ぬ。
消費が死ねば、生産したものを誰も購買しない。
すると、経費を節減した者も死ぬ。

自分たちの作ってるものが買えなくなって行くってのはつらい
それで本当に品質保てるんだろうか
…と思ったが豪邸やダイヤが既にそうか

アクセルの次はブレーキ、エアバッグ、タイヤ、シャーシ、シート、ガラス、etc

費用対効果ってのは数字上だけの話じゃないのよね
生まれた場所が部落の織機屋だと信用や人命の尊さってのが欠落してるんだろうな

ガソリンタンクもコストダウンしたほうがいいね。

総リコール台数は1000万台超

まさに前代未聞だな !

国内と朝鮮の低能ユーザーだけが放置されるトヨタ(笑)るリコールwwwwwwwwww


(ﾟUﾟ) 真性包茎ちんぽが勃起不全になるな。

他の車種はペダルを交換すると見せかけて、
プッ利薄だけはサービスキャンペーンとかで
ＥＣＵのプログラムバグ書き換えですね
分かります

欠陥隠しのトヨタ(笑)プッ利薄

ダメ社長だなｗ

安物買いの銭失いｗ

この社長は代えたほうがいいかもね
道を更に踏み外す前に

新社長は元品質担当だった件についてw

豊田章男になってからトヨタ崩壊

普通の会社なら社長がとっくに解任だろ。世界一の無能経営者。

コストカットと品質悪化ばかりが全世界で報道されて、企業イメージは最悪

コストを度外視した高品質をＰＲすべきなのに、原価低減ばかり発言してるバカ社長

下請けをどれだけ蹂躙すれば気が済むんだ

>>979
新興国でやって行かなきゃいけないんだから安くなきゃ戦場にもたてない

>>980
違うだろ
いつまでトヨタにしがみついてんだよ無能下請けってことだろ

日本の下請けは安全安全うるせーから外国に工場作っちゃうもんねーｗ
って感じだったろ