【自動車】ホンダ、インドへ低価格車…来年末にも［09/12/18］

ホンダは１７日、開発中の低価格小型車を２０１０年末にもインドなどの新興国で
発売する計画を明らかにした。

成長市場のインドで、数％にとどまっているシェア（市場占有率）を大きく
引き上げたい考えだ。

ホンダは、インドで今年６月、小型車「ジャズ（日本名フィット）」（排気量
１・２リットル）を発売した。
新たに投入する排気量１リットル級の低価格車は、部品の現地調達率を上げて
コストを抑え、価格をジャズより２〜３割ほど安くする見通しだ。

インド市場では、日本メーカーのスズキが約５割のシェアを握っており、
独フォルクスワーゲンとの包括提携によって新興国戦略を加速させる。
日産自動車も１２年にインドで超低価格車を発売する予定で、シェア争いは
激しくなりそうだ。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20091218-OYT8T00261.htm?from=yoltop
ホンダ　http://www.honda.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7267
関連スレは
【自動車】1台70？万円　トヨタ低価格車、インドで披露へ [09/12/10]
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ジャズって初代シティでなかったか、新興国で売ってたか知らないが

軽自動車をベースにインド仕様の車を造ればいいだろうに。
タタのナノは遊園地の汎用エンジンを載せたゴーカートみたいなしょぼい
エンジン音に笑ってしまった。

へえ〜買おうかな〜。

ジャズってフィットの海外ブランドじゃなかったっけ？

19万円？

どこが作っても、タタになりましたw

ジャズってイスズの

スズキのシェア凄いな

スズキは、インド市場への参入が一番早かったからな。

スズキとＶＷの包括提携が楽しみだな。

上客を優遇するのはBusinessのtheoryだけど日本が・・・

「現状では原チャリ1台に夫婦子供が鈴なりに乗って、不便で危ない思いをしてる家庭向けに、
屋根で雨風しのげて、4人がイスに座れて転ばない乗り物を、原チャリ2台分の価格で提供する」
というのが、タタ・ナノの基本コンセプトだ。
たとえ、どこのメーカーが超低価格車を作ったとしても、
「途上国の原チャリ家族の購買力ギリギリ上限と思われる、原チャリ2台分の価格で4輪車を作れ」
となったら、誰がどう作っても、タタ・ナノと大同小異のスペックに収まるしかないだろう。

>>13
そんなの売っても利益にならないんだよ
携帯電のシェアはノキアが一番だけど利益はシェア５％のｉｐｈｏｎｅの方が上なのと一緒で
シェアだけ求めて極端な低価格車を売ればいいなんて２流企業のやる事だ

どうして軽自動車の延長じゃダメなんだろ
たしかスズキは向こうでそんなの売ってると思ったけど
軽が輸出できれば日本国内の軽乗用車のコストが下げられるのに
部品の共用化が出来る事が大切。

>>14
フォードT型もシトロエン2CVもスバル360も、貧乏人に安いクルマを売りさばいて何になるというような製品だったが、
それぞれの国でクルマ社会を切り開き加速させた功績は、余りにも大きい。
21世紀の今、インド人が彼らの国情に合わせたやり方で、そういうクルマを自ら作り出す時が来たということだ。

ぶっちゃけクルマの原価っていくら？

材料に安物を使えば値段はだいぶ下げられるよ
時速70kmまでしか保証しないような製品になるけど
インドは道路事情が悪くてそもそも時速40kmも出せないようなところが多い
タタのナノもスペック上は最高速度105kmだが
構成部品の耐久性は時速75kmまでしかもたないとされる
でも時速40km以上出さない（出せない）のでそれでいいのだ
そんなところで時速200kmでもOKのような高品質高価格品は必要ない
そんな高級品を共有化しても下がるコストはたいしたことない

ただそんなものを日本で使えるかというと話は別なので
日本での販売品に過度な値下げ要求はしないように