【自動車】日本のエコカー減税は保護貿易？米ビッグスリーが抗議［09/12/11］

もともとアメ車なんて韓国車並に走ってねーよー

ところでその車はエコなんだろうな？

アメリカの小型車が日本で売れたためしがない
クライスラーのネオン
GMのサターン
トヨタブランドで売ったシボレー・キャバリエ
どれも全く売れず。
トヨタに無理矢理売らせたキャバリエは、代車、レンタカー、覆面パトカーなどの公用車にして何とか台数を裁いた。

日本＝エコ
アメリカ＝エゴ

シボレークルーズとかフォードフェスティバは？

>>198
シボレークルーズ（とシボレーＭＷ）は実質スズキ車（スイフト、ソリオの内外装を手直ししただけ）
フォードフェスティバは実質マツダ車（レビューなどと基本メカニズムが同じ）

カタログ燃費12km/l程度のでかくて重いだけのミニバンが
対象って時点で、エコカー減税の目的がエコじゃなくて
単なる自動車メーカー（特にトヨタ）支援だと分かる。

重いだけの貨物車なんて増えたら邪魔なだけ。
軽量化にコスト掛けて燃費良くする車が減る最悪な制度。

俺はそもそも新車が買えないｗ

非エコカー増税されなかっただけでも良かったんじゃないのか？

>>200
バカなの？

>>2,147
今、ソースを見たら、130万台になってました。

またアメ公が騒ぎ出したか

ＧＭ破綻させといてＵＳＴＲは、なに寝言を喋ってんの？って感じwww

>>203
そもそもアメ車以上に燃費の悪い車が減税対象のうえに
日本車でもグレードによって減税対象外だったりす
る不思議を説明してくれたまえ

まったく・・・、アメさんは・・。

カスみたいな性能の車しか作れないくせによく言うわ
さっさと潰れてしまえ

>>200
たとえば
1490kgで12.8km/l　でエコカー減税対象外
1530kgで12.6km/l　でエコカー減税対象

そのかわり、数年後の車検の際の重量税が
1490kgなら37800円　1530kgなら50400円になる

エコカー減税の対象で買うときは減税して、あとで税金を多くとる

中国の故事の朝三暮四みたいだな

外人には、
メーカーに対するビジネス支援じゃなくて、
一時的な雇用対策だと言う事が解ってないようだ。

なぜ、日本人が払った税金でアメ車に補助せにゃならんのだ？
日本車はアメリカの安全基準に適合した車を作った
日本車はアメリカの燃費基準に適合した車を作った
それができないのに文句を言うのは資本主義競争社会の人間とも思えんなｗ

ベンツのハイブリッドだっけ？が 燃費の悪くて、しかもくそ高い車にエコカー減税が付いてる時点で
日本の保護政策と言っても無駄
自分達も作って申請すれば良い

>>196
サターンが日本上陸した頃、新宿高島屋にディーラーができていて
ドアが鋼板ではなくＦＲＰ製で、凹んでもすぐ戻るとドアに乗って実演してたな。

日本は、そもそも車を物体に絶対に当てたくない几帳面な国民性って事をわかってないと思った。

米ドル債まで買わせておいて、どあつかましい。
アメ社は日本では売れないよ。

日本はアメリカの奴隷じゃない

これからは中国

Gig3かSmall3が、売り掛けは踏み倒すわ、払いは遅いわ。
こんなところの車なんか、買う必要なし。

エコじゃないのに減税対象だったり、おかしなところが数多く見受けられる制度。

経団連の、経団連による、経団連のための制度。

アメリカ発の不況に対する対策なのに・・・お前らが言うかｗ

借金して日本製品を買う立場であって、売り込んだり文句を言う立場ではない。
今までどおり楽観的にバンバン買ってください、日本ブランド商品。

その減税にあった車を輸出すればイイジャンバカなの

いやこれドイツ人はちゃんと対応できてるよな

基準を満たすものを作ればいいだけなのにw

「これは経済政策ではなく環境保護政策であり

そのもとで減税対象車を定めています。

すなわち、環境保護の助けになる水準を満たす車を対象としております。

日本車以外でも世界中で高水準のエコカーが作られていますね。

世界中の人々の環境意識の高まりが感じられ

私たちは素晴らしい新時代の幕開けに立ち会っているのでしょう。」





って手紙でも送っとけよ日本政府はｗｗｗｗｗｗｗ

エコカー減税って日産とかマツダとかどうしようもない会社救うための制度だと思ってた。

まあ、7掛、8掛でやっと実燃費になる日本のカタログ値の決め方もどうかと思うけど

これアメ車はエコカー減税受ける条件満たしてるのに
減税対象から外されているということ？

アメ車に、プリウス並の減税を無条件に適用しても、今とたいして売れ行きは変わらないだろうよw

趣味で買ってる人が喜ぶくらいだろうね

【自動車】トヨタ車の問題、フロアマットではなく電子制御装置か…米紙が報道 [09/11/30]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259556818/

【自動車】トヨタ、リコールは米国のみ　国内では交換計画なし［09/11/26］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259193576/



突然にアクセルが戻らなくなり、暴走して命を落とすトヨタ(笑)の欠陥車ユーザー

なあ。

おい。

おい。

なあ。

お前ほんとうにそれでいいの？

訳もわからずくだらん屁理屈で自分ごまかして、話を茶化して。

Mission Motorsの日本参入は今がチャンスだ！
電動バイクでエコカー認定もらって売りまくれ。
150マイル/ｈも出るならスペックも十分だ

http://www.gizmag.com/mission-one-electric-motorcycle-land-speed-record/12831/

作れる技術のない阿呆の嫉妬。
それだけじゃなく、そもそもアメリカの分際で保護主義がどうこういうなｗ
おまえのとこの井戸で発生した猛毒を世界に撒き散らして
毒を少しでも薄めていた分際は何も語るな。
国営にして政策していたシティ銀行の
公的資金２００億ドルのうち１７０億ドルが新規株発行にだと？
希薄化もいいところだな。
赤の他人に借金背負わして痛みを少なくか。消えろカスが。

パジェロでさえ、エコカー減税の対象に・・・。

グダグダ言ってねぇで「エコ技術こちらに指導願えませんか？」と言えないもんかねぇ・・

日本がなぜこれだけ車に長けてきたか、その生い立ちを理解しようともしないんだな。

>>223
重たい車ほど燃費基準が緩くなる現行減税制度が
本気で環境対策だと思ってるの？
本気で環境対策なら、絶対的な燃費基準でなければ筋が通らない。
いや、もっと正確に言えば燃料消費量に比例しないと筋が通らない。
つまりガソリンに環境税をかけるのが筋で、税金補填は自動車税の減額に使うのが
一番正しい環境減税。


現行減税制度は、自動車メーカーへの支援。それも大型車のシェアが大きいトヨタへの支援だよ。
経団連会長をやって自民党に何十億円も献金した見返り。
それを民主が引き継ぐのは直嶋経産大臣がトヨタ労組出身だから。

日本車よりはるかに重いアメリカのSUVが、どうしてエコカー減税に当てはまらないのか不思議だ。

やはり、保護貿易だな。

>>214
サターンが日本に来たオープン当日にディーラーに寄って話を聞いたら
全然値引きは出来ないというのを聞いて萎えた。
当時190万位だったかな？だったら同じ値段で日本車の定価220万位の車が買えるし
よっぽどそっちの方が品質がよかった。
まあ、３ドアクーペのデザインは嫌いじゃなかったけどね。

>>236
日本メーカーならエコカー減税に当てはまるようにその国に仕様を合わせこむ。
その程度の努力もせずに日本じゃ車が売れないとか言ってるようじゃダメだろ。
ベンツがやっとこさ合わせて来たけどね。

じゃあ。　鮮人一匹とアメ車一台の物々交換なんかどうかな？

さらに新・新型プリウスでたら国産にも開きがでるからなＷ

エコマスタングとかエコハマーとか作ってから文句家

たしか海外の日本車って海外に工場あるから日本で作ってないんだよね

>>237
そういえば、煩わしい値引き交渉が必要のないのを売りにしてたな。
もちろん値引きが当然の日本の車の商習慣に慣れた国民から見れば、
いくら最初から値引き分を差引いた価格と言われても、
値引き０じゃ、購入意欲がわかないってもんだ。

ネオンもサターンも「日本車キラー」として上陸したんだよな。