【自動車】日本のエコカー減税は保護貿易？米ビッグスリーが抗議［09/12/11］

米自動車ビッグスリーのフォード・モーター（Ford Motor）、ゼネラル・モーターズ
（General Motors、GM）、クライスラー（Chrysler）で構成する業界団体「米自動車通商
政策評議会（Automotive Trade Policy Council、ATPC）は10日、日本の自動車買い替え支援策
（いわゆるエコカー減税）について、輸入車を差別扱いしており不公平だとする抗議文書を、
米通商代表部（US Trade Representative、USTR）に送った。
米政府として日本に抗議するよう求めている。

ATPCは、米政府が今年実施した低燃費車への買い替え支援制度「キャッシュ・フォー・
クランカーズ（Cash-for-Clunkers）」における国内販売台数の半分近くを、日本車が
占めていた点を指摘。その上で、日本のエコカー減税は米国からの輸入車を減税対象から
除外しており、保護貿易だと非難した。

米通商代表部にあてた抗議文書は、「米政府は、米自動車市場において日本のメーカーに
直接的な補助金を助成している以上、このようなあからさまな差別は容認できないことを
明確に示すべきだ」と訴えている。

日本のエコカー減税は、政府が定めた基準値に照らして環境性能に優れた自動車の購入に際し、
税金を優遇するもの。当局は、基準値を上回る自動車は対象から除外していると説明している。

日本市場における米国車の2009年1〜11月の販売台数は8000台を下回った一方、日本車の
対米輸出は1300台だった。

ソースは
http://www.afpbb.com/article/economy/2673543/5024885

最後の1行の1300台というのは誤植の様な気がします。
違っていたらすみません。

アルファードがエコカーとは思えません

「キャデラックにもエコカー減税をしろ」こうですね、わかります

環境によい車を作ればよいだけの話だろ

エゴカーは補助金の対象外です

ビック３も馬鹿だな
日本の燃費算定基準が保護貿易と訴えれば一発なのに。

あほか、食料品とか薬でもそれぞれの国の基準に沿って販売されるのはあたりまえだ。
基準内に入っている車を作れよ

オプションつけて重量が増えると、なぜかエコカー対象になるとか、
なんかやってること矛盾しているから、突っ込まれる余地が
ないとも言えない

それならビッグ3もリッター20kmくらい走る車作ればいいじゃん
それでも外車にはエコカー減税認めないならば、文句言っていいと思う

アメリカ人・・＝田舎もん

BMWとかVWが言うならまだ分かるが
日本でほとんどシェアのないビッグ3が抗議しても仕方がないだろ。

オレ達燃費いい車創れません宣言かよｗ

マーケット拡大したい中国に抗議出来ないから日本に抗議してみたでござるの巻

おまいう

全くそのとおりです。
エコカー減税はトヨタ保護のためにあります。

アメリカの日本車てアメリカで作った車がほとんどじゃなーの？

鳩がまた友愛を振りまいてきたんだろ。　ただし方針を決めるかどうかの方針を、年内に決まるといいな。

ベンツのハイブリッドカーもエコカー減税対象になっていただろ。ビック３もハイブリッドカーを作れば良いだけ。

いつも思うが、なんで技術力上げて対抗するんでなしに圧力かけるだけ必死なのかが分からん。
長期的に見てジリ貧になるだけなのに。

このエコカー減税で日本の自動車市場もガラパゴスになった。

>>16
全メーカーに対象車があって、TVCMでは「エコカー減税」しか言ってないじゃないか
どこがトヨタ保護なんだ？
2ch脳極めるのもいいけど、恥ずかしすぎるから表出るなよｗ

試しにアメリカからの輸入車にも減税措置を適用して、それでも売れなかったら面白い
あ、今度は販売の際に日本車とアメリカ車との間に見えない様々な差別がつけられている
とかイチャモンつけられるかw

政府支援のおかわりが欲しいのか・・。

何が言いたいのか

別に車のことだけじゃありません。全てにおいて、家畜は家畜らしくしろ。
とアメリカ様が申しておられます。

ビッグスリー？　あれ？　リトルツーじゃないの？

こんな状態の時に国内企業を保護しない政府がある方がおかしいだろ。

ドイツも似たようなこと言ってたな。

そもそもアメ車に低燃費な車ないじゃん

エコに名を借りた事実上のメーカー支援なのは本当だけどな。

アメリカはアホなのか？
エコカー減税に適合した車売れよアホピッグスリー

東京モーターショーに来なかった連中が今更何を言ってるんだ
中華の靴でも舐めて車買ってもらえばいいじゃん

もともとアメリカで始めた制度のコピペだろあれ。オバマに言え

・・・って>>1で言われてるし、何なんだこいつらは
＞米政府が今年実施した低燃費車への買い替え支援制度

>>1
いまさら気付いたのかｗ

ナイショだけどＢカスもだからな。
だから、メーカーも怒らない。

米国からの輸入車も減税対象とするよう関係者へ検討をお願いした。

〜鳩山首相（たぶんこう言うんじゃないの？）

別スレでトヨタが米中での工場建設再開ってあったよ。
エコカー減税して優遇したところで日本を裏切るのに。
ビッグ３の言う通りエコカー減税撤廃すればいいのに。

はぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ？？？？
最近のアメリカンジョークは切れ味が増してるなｗｗｗ

本来潰れるはずの自動車会社に公的資金(税金)投入したのはどこの国の
どこのメーカーですか？　ＧＭがガバメント・モータースと言われてるのはなぜですか？
バカすぎ、米国債売り払え！

ベンツもVWもちゃんとエコカー減税対策車作っているから、言い訳は出来ないぞBIG3。

アメリカの保護貿易ほどじゃない。

議会での自動車業界救済法案の不成立を受けて、
ついにブッシュ大統領が介入し、
12月19日に、緊急経済安定化法の成立で運用が始まった不良資産救済プログラム(TARP)7000億ドル分のうち、
議会承認済みの3500億ドルの中で未使用であった150億ドルを活用して、GMに134億ドル、
クライスラーに40億ドルの合わせて174億ドルのつなぎ融資を実施することを決定した。
実際に、GMには2008年12月31日に40億ドル、2009年1月21日に54億ドル、2月17日に40億ドルの3段階に分けた合計134億ドル、
クライスラーには2009年1月2日に40億ドルの、総額で174億ドルのつなぎ融資が実施された。

経営破綻 [編集]
オバマ政権発足後も危機は継続し、2009年2月20日には、子会社のサーブ・オートモービルが
スウェーデン政府からの公的支援を拒否されたこともあって事実上の経営破綻に追い込まれた。

2009年4月には、アメリカ政府は新たにGMに50億ドル、
クライスラーに5億ドルの合わせて55億ドルのつなぎ融資を実施することを決定し、
実際に4月末にクライスラーへの5億ドルの融資が実施された。

WIKIより
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BC%E3%83%8D%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BA

結局　国にいくら借りたの・・・。

エコカー減税対象だからってアメ車買う人は少ないと思うがなあw

日本メーカーよりもエコカーを沢山作って売れば済む話しだろが

アメが日本の分までCO2削減してくれるっつうんだったらいいんですけどー

だからアメリカも日本車締め出しちゃえばいいよ
お互い様。

（*´溢`）　ガソリンスタンドの店員がサササーっとやって来たと思ったら

　「ちゃーーーっす。灯油3円値上げっすｗｗｗじゃぁ！！！！」

　さささーーーーっと逃げてった。

（　´∀`）　・・・・おうしっと

輸入車を差別扱いなんかしてないだろ
ルールに乗っとって検査受ければ減税対象になるだろうに
実際ヤナセのHPとか見ると減税＆補助の対象になってるドイツ車とかが沢山ラインナップされてるし

ってゆーか
もう、こいつらビッグスリーじゃねーだろｗ

アメリカ産のプリウスを輸入しようか

一方ロシアは、ベコカー減税と称して牛を動力にして対抗した

減税以前でもアメ車売れないだろ

>>50
ジャニーズふんだんに使用して月９でワイルドスピードのドラマ版をシーズン４くらい続ける勢いでやれば
売れるんじゃなかろうか。

リコール攻撃の効き目が少なかったと怒ってるの？

>>31-32
日本にGMのインチキダメ車を押し売りすることが目的じゃなく、
アメリカでこれから行う日本車の締め出しを正当化するのが目的じゃねえの？
もう前哨戦でトヨタがバッシングされ始めてるが。

「日本はカクカクシカジカで怪しからん！オレらが自分の権利を守って何が悪い？」

アメリカも地に落ちたな・・・。というよりお前の国でもやればいいじゃん。

ビッグ３というより３匹の落武者だろうｗ

文句言うなら同じ性能で価格が安いやつを作ってみろ

ダメリカはほんとダメなやつらだな。

悔しかったらエコカー作ってみろｗ

中国のテレビの購入に対する補助はさ、国民にテレビを普及させるのが目的だから
安モンの中国製だけで、日本製などの高級高機能製品は対象外なのよね。
なんてたって普及が目的だから。さすが、中国。

どこまで保護してクレクレ主義なんだよ
三大ゴミどもが

日本車に対してはケチ付けまくりで、でもそれを乗り越えちゃった日本の技術
環境性能を厳しくした日本国内に対しては、性能の引くい外車を買えと

これこそが、ダメリカの今の姿だな

ってか唯の工員が時給8000円なんですもの。

　あ　り　え　な　い　わ　！

>>62
日給じゃなくて？

ガソリン垂れ流してでもカッコイイ車に乗りたいと言う時代は終わった。

もともと売れてないだろ。
どの程度減ったかぐらい示したらｗ

何がBIG3なんだよ

>>62

約3000円〜4000くらいじゃなかった？
まあとにかく日本の倍以上の賃金らしいね

>>63
アメリカトヨタで時給5000円

BIG３平均だと7000円

　日給じゃあらしまへん。

>>53
エコカー増税するのかな

輸入車なんて日本で生産しているワケじゃないんだから減税する必要なんてないだろ
５００万円の輸入車１台よりも軽自動車一台売れた方が余程、日本経済の為になる

GMとフォードで借金が20兆円なんだろW
どうなってんだろう？

>>1虫の息の癖にうぜーな ミニスリーに改名しろや

エコカー作れるようになってからきやがれ！

アメリカからの嫌がらせが始まった。
アメリカとの関係をぶっ壊した鳩山が悪い。

馬鹿じゃねーの？
こちとら25％掲げてんだぞ。

寝言は寝て言え。

今日のおまいが言うなスレですか、
またロサンジェルスタイムズの朝鮮人が騒ぎ出すぞ。

まあ、昔と違って一般のアメリカ人でもBIG3の没落は自業自得と思ってるんで
負け犬の遠吠えに近いよね。

もはやビッグスリーじゃなくてデトロイトスリーなの！

>>59
>なんてたって普及が目的だから。さすが、中国。
あれの目的はマスメディアを通じて統制された情報をより行渡らせるためだよ

フィエスタなら買ってもいい

ビックスリーがエコカー作ればいい話しジャン

何言ってるの？馬鹿じゃねｗｗｗｗ

しかし　ハイブリッド減税じゃなくて
コルトやIQとかでも対象なわけで、それくらいはやってくれよｗ

また出たよw
のび太ぁ、ガス垂れ流しアメ車買えよぉ
でも炭酸ガス出すなよっ

ダメ公ときたらもうw

>>22
大排気量の車はトヨタが圧倒的なシェアを持っている。小型車では苦戦している。
もし純粋に燃費だけを基準にしたエコカー減税ならトヨタの大排気量車はすべて対象外
だけど重い車ほど基準を甘くしたので大排気量でも対象になれる。
だからトヨタ減税って言われるの。

リッター100kmのスーパーマシンは？

明らかに環境という大義名分を掲げた保護貿易政策。
麻生内閣のうった妙手だよ。

最初から日本でクルマを売る気なんかありはしない。

ビッグスリーの狙いは、アメリカ市場から日本車を締め出すこと。

つまりアメリカのエコカー減税はアメ車にも日本車にも適用されているのに
日本のエコカー減税は日本車にしか適用されていないのが不公平だということか

言わんとすることは解らんでもない

記事で言ってる「政府が定めた基準」とやらが
トヨタにえらく有利な物になっていると聞く

Crisis is opportunity.

>>84
小型車では苦戦している。

トヨタが小型車で苦戦って、どういう妄想だね？

>>87
日本車をアメリカ市場から締め出したら、南部諸州の日本の自動車工場は壊滅、

南部の州が損をする。

輸入車の課税をしてないのは日本くらいだろ、まあ消費税は取られるが・・・

とりあえず
・ハイブリッド
・電気自動車
・排出ガス＆燃費

これらをクリアしろ・・・
台数で逆切れとか、自民は言うこと聞いたが民主はどうなんだｗ
ジャイアン暴れだしやがって・・・

期限が決まっておりまして…

またpig3か！

どっちにしろ売れんと思うがなｗ

エコカー減税によってアメリカ車の売り上げに変化があったのかとｗ

大体アメリカ車を買うような人間がエコカー減税なんか気にするわけがない
日本でアメリカ車を欲しがる人間なんて特殊な趣味の人だけなんだから、減税の対象になってもならなくても売り上げは変わらんよ
無駄にデカい車ばかりで、燃費も悪くて、内装に無駄なスペースが多い
こんな車日本で売れるわけない。そのへんの市場調査も分析も出来ないようじゃビッグスリー（笑）ももうおしまいだな
少なくても10年は日本で売れる車は作れないだろうよ

もうぶっちゃけアメリカ車減税と銘打って
媚びればいいじゃん

レーマン教授「東アジアの時代、その中心は韓国」
「中国は独裁的、日本は信頼性に欠ける」

スイス経営開発国際研究所（IMD）のジャン・ピエール・レーマン教授は
8日、「今後到来する強力な東アジアの時代に、韓国が中心的な役割を
果たすだろう」と語った。

同教授は「フランスとドイツは過去に仲たがいしていたにもかかわらず、
両国とも民主主義体制だったため、欧州連合（EU）を創設し、ヨーロッパ
をリードすることができた。しかし、中国と日本が存在する東アジアは異
なる」と分析した。また、「日本は理解できない部分が多く、信頼性に
欠ける国だ。小泉元首相の時代もそうだったし、鳩山首相の時代もどうなる
か分からない」と述べた。中国についても、「独裁的な部分やそうした歴史
が多い」と指摘した。そのため「最終的に、東アジアが一つにまとまるため
には、民主化を果たし、経済的にも成功を成し遂げた韓国が両国間の争い
から抜け出た第3の場所として、中心的な役割を果たすだろう」との見通し
を示した。

http://www.chosunonline.com/news/20091209000008

ナことばっか言って燃費のいい車を作る努力をせず怠けてばかりいるから破綻したんだろう。
せいぜいアメリカの田舎者相手に小口の商売をしているがいい。

>>88
ものはいいようだな・・・
さっさとハイブリッドを作りやがれ、えらくアメリカに不利なのか、そうかｗ
ただの逆切れだろ。

さすがのアメリカ人も関係者以外は、おいおいって感じだろうなぁ

>>98
朝鮮マンセーのコピペはいいよ

朝鮮人は自国の車に自信があるなら、自由化してみたらどうだね、
国営自動車のヒュンダイは倒産するぞ。

エコカーとアメ車は
そもそも購入する層が違いすぎるだろ
エコカー減税より、ガソリン税を対象に避難すれば日本国民も味方になったというのに

どの道雨車なんて売れねぇってのｗ

フォードは、欧州フォードなら売れると思うんだけどなー。
米国フォードはうれねーと思うけどｗ

いや、これは日本でクルマを売りたいのではなくて、
アメリカ政府も日本みたいに保護貿易しましょうよと煽っているだけ。

ビッグスリーが、先行き尻切れトンボの日本でクルマなんか売りたいわけが無い。

悔しかったらプリウス並みの燃費の車作って売れよ
できないの？できないのに保護主義がどうとか言ってたの？馬鹿なの？ｗｗ

VWとかアウディはちゃんと対象車種あるけどね

だいたい減税に関係なくアメ車買わんだろ

昔の貿易摩擦のときには、アメリカのビックスリー側が設備投資や技術投資を怠って、生産能力でも
性能面でも著しく劣っているものしか作れなかった経緯があったわけだ。今回も同じだろ。

エコカー減税並みで別枠のアメ車減税を導入したとしても変わらないだろ

さすがに気づかれたか、、、建前はエコだといっているが真の目的は国内産業保護の
ためだしね。もちろんエコポイントもその一環。

エコであることの建前には反論しにくいので良い政策だったのだが、民主党のせいで
この先はどうなるかわからんね。

実際問題アメ車でエコなクルマがあるのか？
ないんだろ？

テスラとかはどうなんだろうな？
減税なるのかな？

でも、麻生の時は言わなかったね。これって単なるいちゃもんじゃん。
器が小さいねぇ。チョンと一緒だ。

>>1
正論
間違いなく非関税障壁です
WTOで争ってください

>>98
そんな実在するかも怪しい教授どうでもいいわｗ

エゴカー増税でどうよ

単純に環境負荷と反比例するような補助金にするとかすればいいんだろうけど
そうなると安い車しか売れなくなるから
高い車にも補助金出るように官僚とトヨタあたりがいっしょになって
頭ひねって考え出した結果が今の方式なんだろうなあ
それでなきゃアルファードの上級モデルが減税とか、アホだろ

アメリカ人を黙らすために、アメ車に無条件で減税したらいいじゃん。
どうせ、だれも買わないから結果は同じ。

アメ車が減税じゃないことより
強い高級車(笑)ヴェルファイア(笑)とかが減税なほうがおかしいでしょ

1人だけ乗車とかざらな自家用車で3.5も積んどいてエコとは笑わせる

>>116
俺もそう思う。

中身日本車ガワだけアメ車のやつ出してくれ

米ビック３（笑）は早くハイブリットか電気自動車出せ！
話はそれからだ

実質上破綻したビックスリーに言われる筋合いはない。まずは健全化したらどうだ。

クライスラーってフィアットだろ？


最近のトヨタバッシングってフィアット絡みか？

ディーゼルヨーロッパ勢に負けたらディーゼル規制

デトロイト3は何も学習してないw
アメリカ国民の税金おかわりする日もちかいな

外車いらね

フォードラインナップ
マスタング/エスケープ/エクスプローラー/エクスプローラートラック

このラインナップでエコカー減税は無理だ。

燃費良い車売れよ

デフレデフレって言っているのに
いつまでも車全般高値止まりはどうしてだろう

貧乏人が燃費のあまりよくない旧車を省燃費運転しても減税の恩恵なし
金持ちが重たい高級車を買ってアイドリングしまくりでも減税の恩恵あり

これがエコカー減税かよ

家電も同じ。
貧乏人が古いアナログテレビをこまめに電源をきってもエコポイントなし
金持ちが超大型テレビを買ってつけっぱなしでもエコポイント盛り沢山

ジープラングラーってヴィッツと大差ない室内なのに3000cc以上のエンジン積んでるだぜ。そりゃ燃費も悪かろうさ。

>>133
つか、車をかわないやつが一番エコなんだから
税金還元しやがれクソが
ってことですよね

>>132
デフレじゃないから

>>130
フォーカスやフィエスタって無かったっけ？

フィエスタやフォーカスは欧州フォードで米フォードはほぼ別会社

米国メーカーはエコカーをなぜ出さないの？？
オバマは何か米メーカーに言ったらどうなんですか？

>>139
恐慌前に毎年１００万台売れていたのが３００ｐｓのピックアップトラック
作りもひどくて内装は９０年代レベル。
それで３万ドルから４万ドルする車が馬鹿みたいに売れれば、エコカーなんていう
儲けの低い車なんて不要だと思っていたんだろう。

ただシボレーボルトの様な電気自動やハイブリットも出始めている。

日本も油断してたら電気自動車でヨーロッパ勢に覇権を奪われたらおしまいだぞ
子供手当てみたいな糞みたいなこと検討してる場合じゃない

ビッグ３てかピッグ３だな。
環境重視してるオバマにかけあって日本政府に打診してもらえよ。
「環境に悪い車の販売を補助しろ」と！

いまどきアメ車を買う日本人ってDQNしか居ないよ

俺もラングラー乗ってるけど４０００ｃｃ弱ですよ、
街乗り実質燃費リッター４か５ｋｍ
最近なんか焦ってるのよね
急に時代がエコカーになって売ってもクソ値になりそうで
乗ってて楽しいクルマなんだけどね

昔マカキー法で日本車の輸入を
阻止したくせになにいうか

まあでも反米民主党が政権党だから
右顧左眄はしないだろう

昔マスキー法で日本車の輸入を
阻止したくせになにいうか

まあでも反米民主党が政権党だから
右顧左眄はしないだろう

1300台？

今やお笑いビック３の車には乗らない。
テスラの電気自動車なら乗りたいが。

アメが噛み付くのももっともやね

クルマ屋は　クルマ販売したいんなら自己責任で　半額奉仕したれエエだけやろし

エコ言うなら　クルマウレン政策したほうがエエだけやろし

減税措置なんてなくてもビッグスリーの車など日本では売れない

形とパワーだけの車に何の補助金を出せと？

8リッターのバイパーとかエコカー対象にすればいいじゃんｗ
どうせ売れないんだからｗ

バイアメリカンって言ってたのはどこのどいつだよ？
相変わらずアメリカはダブルスタンダードだな。
フェアじゃねぇよ。

もっと講義してくれ
リッター8キロ程度の車がエコカーってふざけすぎだろ

アメ車（笑）

アメ車を特別認定エコカーにしてやるよう経産省や環境省にメールか電話しようぜ。

＊特別認定エコカー減税
意味／エコカー基準を満たす事の出来ないメーカーの圧力により、
エコ基準を満たす事になった車に対する減税。

>>154
あんなのより、アメの小型車のほうが低燃費だよね。

エコカー以外を増税しよう。

はいじーーくららーーとかいう、
ＣＭがやっとなくなったと思ったけど、
エコカー減税がアメリカ車にも適応してもらいたい。

>>150
だったら対象にしても問題なしだよね

もうビッグ３という呼び名は実態に合ってないよね…
ＧＭは世界で１１位規模とかだったと思う。

っま日本の車会社に対する利益供与みたいな政策だから
景気対策よ景気対策

外車信仰が強い日本なのに、フォードの車をマツダブランドで売ると
マツダオリジナルカーより下に評価されるから、アメ車は日本車以下

日本人のブランド信仰

欧州車　＞　日本車　＞　アメ車・韓国車

シトロエンやアルファロメオは壊れるイメージだけど、
最近のはドアミラーが飛んで行くようなことはないのかな。。。

アメ公と違って、CO2の25%削減（笑） やろうとしてるからね

まっ、BIG３の言い分わかるけどね
日本の「エコカー減税」やアメリカの「買い替え支援制度」も国民には本当の事が言えないから
エコー対策と言っているけど本音は業界支援だからね

そのアメリカの「買い替え支援制度」を半分近く日本車が占めて、「エコカー減税」はもちろん独占した
普通は文句の一つも言いたくなるよね

大排気量車にまで補助してエコカー減税ではな。

自動車販売補助金じゃん。

>>163
欧州フォードと米国フォードでは、だいぶ質が違うんじゃね。

なんで　日本は斜陽産業のヘタレクルマ屋を税金投入してまで　救済せんとアカンの？

まあ、いいじゃん。補助金つけてあげなよ。
誰も買わないからほとんど影響ねえし。

>>168
そうだね。

フェスティバとかはマツダでも欧州の付加価値があった感じだったね。

トリビュートは米国フォード製エンジンってだけで随分とマイナス評価されてたね。

そもそも日本人の大半は、アメ車を買えるほど金はないから。
軽自動車か日本車がせいぜい。

アメ公ネオコン連中が自己責任と言い始めたんだからエコカーを作れないアメのメーカーの自己責任。

Ｑ、野党時代にあれだけ反対していたエコカー減税とエコポイントを民主党が延長するのはなぜ

Ａ、閣僚にトヨタと松下の労組出身がいるから

派遣の血と涙ポイントに名前変えたほうがいい

そうだね

>>1
保護貿易ってよりも、　トヨタはじめ自動車各社による日本国税金吸い取り大作戦だな。

そもそも日本人の大半は、原動機付自転車買う金しかありません。

アメリカのおかげでガソリンは異常な価格になったがな。
ガソリン分の損失を返してくれ。

ガソリンは中東市場にしシカゴなんてはずせボケ

>>178
それは流石に妄想にすぎないだろ

駐車スペースの問題とか必要性がないとかの方が大きい

ガソリンを水のように使うアメリカの車には、補助金は
いらない

こういうのを見ると、いつかインド政府に、日本の自動車メーカーが、タタの車は
安全性能が低いのに販売を認めるのはおかしい、などと言い出しそうと妄想してしまう。

まあ実際保護はしてるからな。
しなかった所でフォードやGMカーが日本で売れるとは思えないが。

今どきビッグスリーなんて言ってるバカがいるとは！
今はデトロイトスリーって言うんだｙ

>>184
デミオとフィエスタってとこかな。

エコカー減税あってもなくても、アメ車は売れない

いいエコカーあれば買うよ

地球温暖化ビジネスの一番まともで第一番の使い方だと思うが。
アメリカもそのつもりで育てて来たんだろ？
アジアの安い製品から自国アメリカの製品を守る為に使う、と。

エコカー減税に文句を言ってたドイツメーカーは対応させたりしてるんだよな。

米国で売ってるハイブリッドを日本でも売れば対応できるよって、米通商代表部に言われたらビック３はどうするつもりだ（笑）。

アメ車が対象になるような基準では
ほとんどの国産車が対象になってしまい
よりエコな車に乗り換えてもらうという
本来の目的に合いません

これ結局は普天間問題の嫌がらせのはじまりだろ。
今後もいろいろこんな事で圧力かけてくるんだろうね。
これ以上の急激な円高とかも外圧って事だよ。

アメさんはえぐいからな。

アメリカと違って日本はCO2を２５％削減しないといけないんだから、基準が
高くなるのは当たり前。
ほんとアメリカはバカ。

>>1
お前らにエコカー作れるの？

もともとアメ車なんて韓国車並に走ってねーよー

ところでその車はエコなんだろうな？

アメリカの小型車が日本で売れたためしがない
クライスラーのネオン
GMのサターン
トヨタブランドで売ったシボレー・キャバリエ
どれも全く売れず。
トヨタに無理矢理売らせたキャバリエは、代車、レンタカー、覆面パトカーなどの公用車にして何とか台数を裁いた。

日本＝エコ
アメリカ＝エゴ

シボレークルーズとかフォードフェスティバは？

>>198
シボレークルーズ（とシボレーＭＷ）は実質スズキ車（スイフト、ソリオの内外装を手直ししただけ）
フォードフェスティバは実質マツダ車（レビューなどと基本メカニズムが同じ）

カタログ燃費12km/l程度のでかくて重いだけのミニバンが
対象って時点で、エコカー減税の目的がエコじゃなくて
単なる自動車メーカー（特にトヨタ）支援だと分かる。

重いだけの貨物車なんて増えたら邪魔なだけ。
軽量化にコスト掛けて燃費良くする車が減る最悪な制度。

俺はそもそも新車が買えないｗ

非エコカー増税されなかっただけでも良かったんじゃないのか？

>>200
バカなの？

>>2,147
今、ソースを見たら、130万台になってました。

またアメ公が騒ぎ出したか

ＧＭ破綻させといてＵＳＴＲは、なに寝言を喋ってんの？って感じwww

>>203
そもそもアメ車以上に燃費の悪い車が減税対象のうえに
日本車でもグレードによって減税対象外だったりす
る不思議を説明してくれたまえ

まったく・・・、アメさんは・・。

カスみたいな性能の車しか作れないくせによく言うわ
さっさと潰れてしまえ

>>200
たとえば
1490kgで12.8km/l　でエコカー減税対象外
1530kgで12.6km/l　でエコカー減税対象

そのかわり、数年後の車検の際の重量税が
1490kgなら37800円　1530kgなら50400円になる

エコカー減税の対象で買うときは減税して、あとで税金を多くとる

中国の故事の朝三暮四みたいだな

外人には、
メーカーに対するビジネス支援じゃなくて、
一時的な雇用対策だと言う事が解ってないようだ。

なぜ、日本人が払った税金でアメ車に補助せにゃならんのだ？
日本車はアメリカの安全基準に適合した車を作った
日本車はアメリカの燃費基準に適合した車を作った
それができないのに文句を言うのは資本主義競争社会の人間とも思えんなｗ

ベンツのハイブリッドだっけ？が 燃費の悪くて、しかもくそ高い車にエコカー減税が付いてる時点で
日本の保護政策と言っても無駄
自分達も作って申請すれば良い

>>196
サターンが日本上陸した頃、新宿高島屋にディーラーができていて
ドアが鋼板ではなくＦＲＰ製で、凹んでもすぐ戻るとドアに乗って実演してたな。

日本は、そもそも車を物体に絶対に当てたくない几帳面な国民性って事をわかってないと思った。

米ドル債まで買わせておいて、どあつかましい。
アメ社は日本では売れないよ。

日本はアメリカの奴隷じゃない

これからは中国

Gig3かSmall3が、売り掛けは踏み倒すわ、払いは遅いわ。
こんなところの車なんか、買う必要なし。

エコじゃないのに減税対象だったり、おかしなところが数多く見受けられる制度。

経団連の、経団連による、経団連のための制度。

アメリカ発の不況に対する対策なのに・・・お前らが言うかｗ

借金して日本製品を買う立場であって、売り込んだり文句を言う立場ではない。
今までどおり楽観的にバンバン買ってください、日本ブランド商品。

その減税にあった車を輸出すればイイジャンバカなの

いやこれドイツ人はちゃんと対応できてるよな

基準を満たすものを作ればいいだけなのにw

「これは経済政策ではなく環境保護政策であり

そのもとで減税対象車を定めています。

すなわち、環境保護の助けになる水準を満たす車を対象としております。

日本車以外でも世界中で高水準のエコカーが作られていますね。

世界中の人々の環境意識の高まりが感じられ

私たちは素晴らしい新時代の幕開けに立ち会っているのでしょう。」





って手紙でも送っとけよ日本政府はｗｗｗｗｗｗｗ

エコカー減税って日産とかマツダとかどうしようもない会社救うための制度だと思ってた。

まあ、7掛、8掛でやっと実燃費になる日本のカタログ値の決め方もどうかと思うけど

これアメ車はエコカー減税受ける条件満たしてるのに
減税対象から外されているということ？

アメ車に、プリウス並の減税を無条件に適用しても、今とたいして売れ行きは変わらないだろうよw

趣味で買ってる人が喜ぶくらいだろうね

【自動車】トヨタ車の問題、フロアマットではなく電子制御装置か…米紙が報道 [09/11/30]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259556818/

【自動車】トヨタ、リコールは米国のみ　国内では交換計画なし［09/11/26］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259193576/



突然にアクセルが戻らなくなり、暴走して命を落とすトヨタ(笑)の欠陥車ユーザー

なあ。

おい。

おい。

なあ。

お前ほんとうにそれでいいの？

訳もわからずくだらん屁理屈で自分ごまかして、話を茶化して。

Mission Motorsの日本参入は今がチャンスだ！
電動バイクでエコカー認定もらって売りまくれ。
150マイル/ｈも出るならスペックも十分だ

http://www.gizmag.com/mission-one-electric-motorcycle-land-speed-record/12831/

作れる技術のない阿呆の嫉妬。
それだけじゃなく、そもそもアメリカの分際で保護主義がどうこういうなｗ
おまえのとこの井戸で発生した猛毒を世界に撒き散らして
毒を少しでも薄めていた分際は何も語るな。
国営にして政策していたシティ銀行の
公的資金２００億ドルのうち１７０億ドルが新規株発行にだと？
希薄化もいいところだな。
赤の他人に借金背負わして痛みを少なくか。消えろカスが。

パジェロでさえ、エコカー減税の対象に・・・。

グダグダ言ってねぇで「エコ技術こちらに指導願えませんか？」と言えないもんかねぇ・・

日本がなぜこれだけ車に長けてきたか、その生い立ちを理解しようともしないんだな。

>>223
重たい車ほど燃費基準が緩くなる現行減税制度が
本気で環境対策だと思ってるの？
本気で環境対策なら、絶対的な燃費基準でなければ筋が通らない。
いや、もっと正確に言えば燃料消費量に比例しないと筋が通らない。
つまりガソリンに環境税をかけるのが筋で、税金補填は自動車税の減額に使うのが
一番正しい環境減税。


現行減税制度は、自動車メーカーへの支援。それも大型車のシェアが大きいトヨタへの支援だよ。
経団連会長をやって自民党に何十億円も献金した見返り。
それを民主が引き継ぐのは直嶋経産大臣がトヨタ労組出身だから。

日本車よりはるかに重いアメリカのSUVが、どうしてエコカー減税に当てはまらないのか不思議だ。

やはり、保護貿易だな。

>>214
サターンが日本に来たオープン当日にディーラーに寄って話を聞いたら
全然値引きは出来ないというのを聞いて萎えた。
当時190万位だったかな？だったら同じ値段で日本車の定価220万位の車が買えるし
よっぽどそっちの方が品質がよかった。
まあ、３ドアクーペのデザインは嫌いじゃなかったけどね。

>>236
日本メーカーならエコカー減税に当てはまるようにその国に仕様を合わせこむ。
その程度の努力もせずに日本じゃ車が売れないとか言ってるようじゃダメだろ。
ベンツがやっとこさ合わせて来たけどね。

じゃあ。　鮮人一匹とアメ車一台の物々交換なんかどうかな？

さらに新・新型プリウスでたら国産にも開きがでるからなＷ

エコマスタングとかエコハマーとか作ってから文句家

たしか海外の日本車って海外に工場あるから日本で作ってないんだよね

>>237
そういえば、煩わしい値引き交渉が必要のないのを売りにしてたな。
もちろん値引きが当然の日本の車の商習慣に慣れた国民から見れば、
いくら最初から値引き分を差引いた価格と言われても、
値引き０じゃ、購入意欲がわかないってもんだ。

ネオンもサターンも「日本車キラー」として上陸したんだよな。