【旅館業】3空港問題どこ吹く風？　伊丹空港周辺でビジネスホテルラッシュ［09/12/02］

関西、伊丹（大阪）、神戸の３空港のあり方をめぐり議論が活発化するなか、大阪府の橋下徹知事が
廃止を唱えている伊丹空港周辺で、ビジネスホテルの進出が相次いでいる。
空港ターミナルビルに近い大阪府豊中市と池田市で２社がビジネスマンの利用を見込んで計画を進める。
業者側は伊丹の便利さから、「廃止はない」と踏んでいるが、たとえ廃止が決まったとしても、
廃止までは時間がかかるうえ、跡地活用による新たな需要を当て込んだ先行投資との見方もあり、
業者にとっては「３空港問題どこ吹く風」のようだ。

「私も（東京から）利用して、周りがビジネスマンばかりだったので非常に安心した」
１１月に行われた地鎮祭に出席したビジネスホテルチェーン大手の東横イン（東京）の新海則子
執行役副社長は、こう述べて伊丹の利便性と需要の高さを強調するとともに、橋下知事が訴える
伊丹廃止の実現性に疑問を呈した。
同社は豊中市の伊丹空港の東に位置する土地で、平成２３年２月のオープンを目指し建設を始めた。
成田と羽田、中部に続く「空港前」物件。１２階建てで３００室、駐車場も１２０台分備える。

また、東横インの建設予定地から路地を１本挟んだ北側の池田市では、昭和４０年代に建てられた
ビジネスホテルが解体され、新しいホテルの建設が進む。福岡県久留米市のホテルチェーンが来春に
９階建て２００室クラスの「グリーンリッチホテル」を開業させる。

いずれも空港ターミナルビルまで徒歩１０分以内という立地の良さが特長。現在は大阪市内に宿を
取ることが多いビジネスマンの需要を見込み、東横インは「週末には空路で関西入りする観光客の
利用もある」（広報部）と、利用拡大に自信をみせる。関係者によると、空港前のビジネスホテルは、
出張などで連泊の利用が多く、安定して利益が見込めるという。

ただ、関空を支えてきた国からの補給金が来年度は凍結される可能性が出てきたことで、３空港問題の
解決に向けた議論が盛り上がるのは必至。
橋下知事も伊丹廃止後は跡地を売却して「国際学園自由都市」にする構想を公表している。

伊丹廃止の可能性について、東横インは「決定されない限りは動きようがない」（広報部）としている。
これに対し、池田市の担当者は「仮に廃止するとしても２０年以上先の話。その間にホテルの建物の
減価償却を済ませればいい。跡地が有効活用されれば、それに伴う新たなホテルの需要も生まれる」
とみている。

ソースは
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200912020001a.nwc
関連スレは
【空港】橋下知事、伊丹空港国際化案　廃港まで関空と経営一体化 [09/11/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258808717/l50
【航空】大阪府・橋本知事「H23年に伊丹を関空と経営統合し、伊丹の収益を関空に投入。後にH47年で伊丹廃港」[09/11/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258561258/l50

関空は米軍基地でおｋ
茨城は計画廃止でおｋ

>仮に廃止するとしても２０年以上先の話。
数年じゃないのか？

でも、空港ビルにあったホテルは閉鎖された。
古かったからかな？

偉そうに２０年以上とか、大阪が破産すれば数年だろが。無能馬鹿ばっかりｗ

大阪だし
偽○ラ○ホ？

空港が撤退の際は盛大に賠償金をもらうニダ

>橋下徹知事が 廃止を唱えている伊丹空港

ホテル業界は、廃止しないと読んでるわけだ。何億も投資して空港が廃止になったら大損害だ。
利便性から見て伊丹空港は○。関空は工事が目的の政治・利権空港。神戸もそうだな。
利用者は圧倒的に伊丹支持。さぁ、どうなるか？　俺も廃止できない・・に賭けよう。

廃止の前にこんな話が出ている

「関空が伊丹運営」検討 ３空港一元管理合意
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20091201-OYO8T00900.htm

関西州知事の橋下が、必ずや大阪国際空港を廃止にします。
いずれあのお方は、内閣総理大臣となるのです。



バカな大阪府民のおかげで。

ビジネスホテルなんて数年で元取れるんだろ？
伊丹周辺だったら空港無くてもある程度の需要は見込める、それより亀山のビジネスホテルラッシュは
どうなるんだろう？

数年で廃止されたとしても、跡地利用の企業関係者がわんさか泊まるから
ビジネスホテルとしてはどちらに転んでも美味しい

開発が始まったらぼろ儲けになるし

＞ただ、関空を支えてきた国からの補給金が来年度は凍結される可能性が出てきたことで

関空を支える補助金が無くなったから、便利で黒字の伊丹を廃港にするんですか。
狂ってますね。

>>11
まあ観光シーズンなんか京都大阪奈良のホテル満室と言うこともあるからな

>>5
伊丹は国営だから、大阪破産しても関係ないぞ。

関空は、米軍のヘリ基地になるしな

>>15
国の破産も心配になってきた今日この頃だが･･･

>>17
国が破産しても現にこれだけ利用客がいる伊丹がすぐどうかなるってことはないだろうな。
空港で真っ先に潰されるとすれば、紋別とか但馬とか石見とか佐賀とかだろ。

>>17
因みに、関西で真っ先に潰れそうなのは但馬除けば八尾だろうなｗ

>>17
八尾はじつはけっこう便利で流行ってるんやで。
貧民には関係ないかしらんが定期便だけが空港の需要ちゃうねんでｗｗ

>>12
確かに、廃港したら建設ラッシュが始まるわけで稼働率高くなるよな。
シャープの亀山工場の建設中なんかも長期の客だらけで３ヶ月前から全く空室なし
なんて状態だったし。

南紀白浜は潰れませんか？

>>19誤爆御免

>>18
五年前ならいざ知らず、佐賀空港の廃港は無いよ
佐賀空港を廃港にすると福岡空港混雑問題対策も練り直しになるし、巨費を投じて海上空港
を造らざるを得なくなる
バスの補助席みたいな今のバランス関係が一番金がかからない

それに今年あたりは佐賀空港に旅客数が抜かれる空港もあるし、貨物ではすでに佐賀空港に
負けている九州内空港もいくつかある

伊丹⇔佐賀の運休なら現実味があるけどね

>>6
正解。

ロシア領事館が困るだろ廃止したら

>>18
但馬は陸上自衛隊、石見は海上自衛隊に移管すればいいじゃん。
紋別は、冬季実験地に転用すればいい

>>20
流行っても、航空法違反も多く、赤字だ。
周辺の不動産に高度制限かかってるし、無駄。

岡南飛行場に移転させろ、全部

>>28
赤字じゃない空港がじゃあどこにある？(苦笑)
それにあんなとこ高度制限て、、、なにか？オマエＰＬのまわしもんか？（大笑い

アホ相手にマジレス終了。

>>22
定期便がゼロになりますが、防災拠点としての価値はあるので
大丈夫では無いかと。

>>29
＞赤字じゃない空港がじゃあどこにある？

伊丹

橋下知事も伊丹廃止後は跡地を売却して「国際学園自由都市」にする構想を公表とあるが、
空港の殆どが兵庫県に位置してるのではないか？

>>29
要らない　土地を売った方がいい。
何も生産性のない飛行場より、周辺の不動産を開発したほうがいいｗ

趣味の自家用機、駐機料が安けりゃいい中小航空会社なんて、
都市部においておく必要ないんだよ。

八尾なんて、何にもメリットがない。
さっさとつぶせ

>>31
別会計の騒音対策費を入れれば実質大赤字。
そんなことくらい幼稚園児でも知ってる。

空港周辺は蛍池という一大ラブホ街

>>33
あんな町外れを何に開発すんの？田舎モノっていつまでも土建命やねんな
お気の毒さま♪

これきっと、本当に廃止話が持ち上がったら「周辺ﾎﾃﾙ困惑」とか「地元経済に影響」とか騒ぎ立てるんだろうな…
跡地利用つったって、あんなとこ空港が無くなったらただの治安の悪い街じゃねーか。

とっとと設備の整った関空に一本化して、そっちのｱｸｾｽにﾘｿｰｽ集約しろ。
つか3つも空港いらんし、運用制限かかるような空港もいらん。

東横インが損をすることはないな

跡地の利用ってもねぇ・・

>>35
朝鮮対策や同和対策が伊丹の会計と別になるのは当然。

>>34
bizjetの空港は都市部に無いと意味がないんだよ。

>>41
特別会計と同じじゃんそれ。
それで無駄金垂れ流し続けても問題ないとか、流石に無いわ。

>>42
在日や同和の問題に金を撒くのは根本対策じゃない。
そもそも国土交通省の仕事じゃないだろ。

伊丹空港のせいで梅田のビルには高さ制限があるんだよな。

ちなみに日本一の高さのビルがなぜか天王寺に建設中でつ

>>43
そりゃ根本対策じゃないだろ、伊丹があり続ける限り払い続ける金なんだから。
ちなみに利用者からも徴収されてるから、全く無関係って訳でも無いんだぜ？

在日や同和に直接払ってるんじゃなくて、そいつらが騒音対策費に群がってるのが問題な訳で…

>>44
梅田どころかこんだけ影響ある。
ttp://www.ocab.mlit.go.jp/news/limit/pdf/08_07_08_01_osaka.pdf

>>41
ビジネスジェットなら、神戸空港を使えばいいんだよ。
八尾は必要ないな

>>37
マンションでも何でも建てればいい
なんで普通に立てたマンションが違法構造物がなるのか、
意味不明な高度制限で損害を負ってる地主も多いだろう

ビジネスホテルの名を借りたラブホだろ。そんな事もわからねぇのか。
ゆとり乙

>>45
利用者は多少の金を払っても伊丹を使うんだからしょうがなくね？
正直払わないようになんとかすんのが政治家の仕事だろうがと思う。
仕分け人はそっちに突っ込めよ。

>>46
神戸空港なんて駐機スペース足りない。

>>48
あのあたりのラブホなんて空室率高いぞ？
今更ラブホ建てても儲からん。

>>49
駐機スペースなら、いくらでも拡大できる

伊丹周辺の空港乞食のせいで大迷惑。
しねばいいのに

>>49
関西三空港とかほざいた腐れ国交省のｸｿ航空行政のせいなのもあるが、しょうがないで放置出来る話でも無いだろ。
今こそ大鉈振るって集約かけるべきと思うが。

どうも関西はその辺の認識が緩い気がする。
簡単に在日と同和の存在をしょうがないで受け入れるしさ…、何か享受してんじゃないのと勘ぐりたくなるわ。

>>52
そう思うなら行動に移せば良いじゃん。
責任は取らんけどね。

>>53
だったらお前が追い払えよ。

伊丹の周りにインフラを建てちゃえば廃港にできなくなると言う目論見も
・・・あんまりないか

多分将来的には関空が廃港になるんだろうな
マジで普天間移設に使ったほうがいい気がしてきた

は？
八尾＝都市部？

（爆笑）

それに梅田にビルが建たないから空港なくせちゅうのも、実際
オマエがビル建てるんか？って話。
いまや御堂筋や中之島の一等地でもどんだけオフィス余ってるおもってんねん。

さらに、なんで空港３つあったらあかんねん？
どんどん国の税金つぎこんで維持したらええやん。
東京や他のドイナカ地方はそうしてるで？
オマエらは家にひきこもって飛行機どころか地下鉄にも
乗らんと、そのくせビルの高さとかどうでもええことばっかり
気にしてるだけじゃ、そりゃ関係ないやろけどなあｗｗｗ

>>55
何でそうなるんだよｗ
むしろ>>50見る限りそっちのが地元だろ？

俺はただの利用者だし、そもそも都民だし。
OSA便が全く位置の違う三空港にﾙｰﾚｯﾄで回されんのが嫌なだけ。
ついでに伊丹周辺の乞食共に鐚一文くれてやんのも嫌なだけ。

早く関空を米軍基地にしろ！

関空一つに集約するのがいちばん無駄が無いと思うな。

伊丹　→　ヘリポートにして大阪府の防災基地　消防・警察専用
神戸　→　ヘリポートにして兵庫県の防災基地　消防・警察専用
八尾　→　陸上自衛隊、海上保安庁専用

自家用機のおっさんたちは但馬へ移動

>>58
俺も単なる利用者だから知らん。
でも追い払うなら地元じゃない奴の方が後々考えたら良いよ。頑張ってくれ。

>>54
普通の人間は行動に移しません。
だいたい、責任はとらないって何様よ

あんな住宅街にある空港、危険極まりないだろうが。
被害が出てからでは遅いってのに。

でももう飛行機が墜落して大量に被害者が出るまで待つしかないね。
自分勝手な乞食どもが五月蝿いから、だんまり決めてる奴らが多いが
被害が出ればそうもいかないだろう。
その被害者に乞食共々自分たちが含まれるんだろうがな。

ま、でもそのときは賠償金乞食に華麗に変身するんだろうな。
どっちにしてもご都合のよろしいこって。

>>60
八尾は要らない

>>57
だから、要らないだろ、一億も赤字を出す空港は。
潰してしまえ

マンション群の生産性＞＞＞＞八尾の航空会社の生産性

伊丹や八尾に大規模マンション建てて売れると思ってるのは大阪人じゃないな・・・

公共性から見ると八尾はいらないと思う。
事故おこす小型機多いし。

但馬と岡南に移行でなんの問題もないと思うけどね。

>>66
３階建てのアパートでもいいよ。

★都道府県別企業倒産負債総額（百万円）

１位　　　東京都　　　7,704,837（都道府県別のＧＤＰ比でも断トツのワースト１）
２位　　　大阪府　　 　 687,786
３位　　　広島県　　　　354,447
４位　　　神奈川　　　　337,319
５位　　　北海道　　　　241,423
６位　　　兵庫県　　　　229,024
７位　　　愛知県　　　　213,678

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1258882698/21

建設ラッシュってこんなタイミングで経営不振のフラグ立ててどうすんだよｗ

八尾空港を存続させるより、その跡地を一戸建ての住宅にした方が生産性がある。
それだけ八尾空港が生み出してるものは少ない

よって、無駄

>>70
ビジネスホテル業界は右肩上がりなんだがｗ

>>62
しねばいいのになんてこんなところで愚痴っててもなんともならないから。
それに、死ねば良いとか事故が起これば良いなんて思ってる過激思考の奴の責任なんて持てないよｗ

ビジホって言っても確か建設中２件ぐらいしかなかったような。

あの辺りはラブホがこれでもかっていうぐらいあるなぁ。

神戸でデート→六甲山へ夜景観に→裏六甲のラブホ、大阪方面なら伊丹のラブホ
これ基本な。

20年で建物の減価償却って木造かよｗ

関空が潰れて困るのは株の６０パー以上を持ってる国だから
関西に住んでないからって笑ってる場合じゃねーんだよ

関西空港つって和歌山県の力が強かったん？

>>1
どうせ橋下はすぐやめるから、伊丹は存続

昨日から始まった持ち込み手荷物サイズの厳格化で羽田-伊丹の客は更に減りそう

>>78
人口が極端に少ないとこのほうがひとりあたりの発言権もでかいしな。
んで和歌山ゆうたら、ああゆう人種の多いとこやん。推して知るべし。

そしてオレも手荷物厳格化でますます新幹線依存や。

どんどん使い勝手がよくなってんじゃん伊丹

>>48
東横インはラブホでは無い
後の一軒もまともみたい

八尾空港にもホテル作って

2年ぐらい前まで2軒あったけど１軒老朽化か何かで潰したんだよね。
それ以来小さいビジネスホテル１軒だけだった。
競合するホテルができるのは歓迎だわ。

にしても東横インってどこに出来るんだろう。
あのあたりあまり空き地はないような気がするけど。

ちなみにもう1軒のほう
http://www.gr-osaka.com/

特殊ビジネスホテルなら以前から異常に集中していたはずだがw
そんなモノより安価な駐車場を整備して欲しいよ。空港の駐車場とか高杉。羽田並みじゃん！

伊丹つぶして関空一本化が一番いいんじゃないの？
名古屋はそんな感じだし…

↑もはや負け犬の遠吠えにしか聞こえない

競合して安くなるのは大歓迎

三者、伊丹分け

醜い諍いしてる三空港全部廃港
新たに新関西空港を大阪北港沖に作れば工事関係者もウハウハで全てが丸く収まる

いくらマヌケな政治家でも伊丹空港を潰そうと考えるヤツは橋下以外おらんやろ

伊丹空港は廃止で

>>90
改革には伊丹を伴う、の方がいい

>>87
小牧残した中部も足の引っ張り合いでgdgdになりつつあるんだけど

>>94
伊丹を伴う改革・・・つまり伊丹への選択と集中って事だな。

そのとおり

早めに手を打たないと、伊丹廃港跡地利用計画に支障が出そう
http://pub.ne.jp/news24/?entry_id=2594119

>>98
>このまま売却を進めれば周辺はパチンコ屋、ホテル街、風俗街になるかもしれない。

これって、橋下関西州知事が提唱した「淫猥都市大阪」の事だろうから、むしろ知事は歓迎じゃないの？

伊丹空港に今更、ビジネスホテルができても、誰が泊まるんじゃ？
あんだけラブホテルがあんのに、いくらビジネスホテルって偽装
しても流行るわけないわな立ち退き料目当てやな伊丹乞食得意の。
廃港が決まってる空港に３モン旅館建築が何で建設ラッシュ？アホか

ラブホとビジネスホテルの違いもわからんのによくこの板に来れたもんだな。

いや、>>100の言う事は少し理解できる。
そりゃ東横インとかは純然たるビジネスホテルだが、伊丹周辺には
ビジネスホテルとして開業しておいて実態ラブホと言うのがあるんだよ。
特に伊丹市は条例でラブホを作れないのでビジネスホテルなんだけど･･･と
言う感じで。

あのあたりにいまさら偽装ラブホ作るわけないのに全く関係ないよ。

そうだ、いいこと思いついた。
三空港で競争すればいいんだよ。

>>102
伊丹市がどうしたって？

>>104
国交省が大阪商人に買収されてなければ競争できるんだけどな。

国際空港なのにアウトレットしか来てくれてないとこもあるのに
伊丹はスゴイね

国交省は悪代官、関経連会長は越後屋ということで説明できます。

>>102
伊丹市って条例で作れなかったのか。
知らんかったわ。

伊丹空港なんていらんわ

>>106
国交省は神戸が抑えてる
神戸港に800億の投資なんてみんなびっくらこいたよ（民主政権で仕分けされちゃったかもｗ）

立退き料目当ての建設？
伊丹廃止の目処が流れたってことか。

すぐにラブ穂に改装できるようになってるのかな

不良資産を建ててどうするんだ？

伊丹なんか大戦前から飛行場やねんから廃止なんかせんでええがな。
箕面の山猿がなんか言うとるだけやろ？

伊丹空港廃止して、周辺のホテル業者に泣いてもらおう････

伊丹廃港？それはホテル業に損害を与えるから補償するニダ