【自動車】トヨタ 10月の国内販売でシェア最高52・2% エコカーが好調[09/11/28] アメリカ商店から君の車は暴走するからいらないとドタキャン喰らって ぶち切れたヨタ商店は、不良在庫消化のため火をつけ保険で万事解決。 そういう流れじゃないの?
94 :
名刺は切らしておりまして :2009/12/18(金) 22:27:20 ID:YuCaSWpC
>>93 多分そうだと思う
時期的にはレクサス暴走事件が発覚する前だが、トヨタはその危険性を既に知っていたのだと思う。
そこで米国に輸出しても売れないことを察知し、積荷の完成車に火を放ったんだと
燃料漏れ漏れで車両火災、部品折れ折れで死亡する大事故、アクセルが戻らず蛾急発進、 脆弱なプアボディでグッシャり潰れてあの世逝きといえば、欠陥隠しのトヨタ(笑)
96 :
名刺は切らしておりまして :2009/12/18(金) 23:12:35 ID:HQWFaGjF
>>86 を見て、100万前後のクルマで燃費23前後のエコカーが日本で多く存在することに
気づいた消費者には、
既存の古い価値観が破壊されてエコな新時代に移行していくだろう、って思えてくる。
97 :
名刺は切らしておりまして :2009/12/18(金) 23:16:51 ID:YuCaSWpC
よくトヨタなんて買う気になるな 日本の4大悪 経団連・メディア・国会議員・官僚 トヨタはこの経団連の中枢なのに
99 :
名刺は切らしておりまして :2009/12/19(土) 09:16:47 ID:2eCLJV8V
流石ねらーの逆法則は半端ないな・・・
欠陥車プリウスなど買う低能ユーザーは公道を走るな!
こんな書き込みが有るぐらいに酷い品質なんだな。 317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/12/20(日) 19:53:38 ID:u52mnLsR0 レクサスについて、ヨタ本社でシャシーのテスト計測器作ってた俺が教えてやるよ あいつら、生産ライン作って生産スケジュールも組んじゃってるから テスト用計測器に乗せてハードル超えてない欠陥持ちの車でも平気で生産しはじめるから。 トヨタの仕事で何が一番の問題になるか。 それは「予定通りのコストで生産できるか」とにかくこれだけ だから本社も外注の連中も必死になって納期やらスケジュール合わせをする。 それで最後に俺が目にしたのは 明らかに欠陥レベルのテスト結果しか出てないレクサスの出荷。 これがトヨタの実態よ。
102 :
名刺は切らしておりまして :2009/12/20(日) 21:02:05 ID:2iv1NBTz
>>101 アンチのレベルの低さがよくわかる書き込みですよね。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912101226007-n1.htm 急発進苦情トヨタが最多 米国の08年型車で米誌
トヨタ 米マット問題で400万台のアクセル交換 レクサスなど7車種
トヨタの「安全な車」ゼロ 米保険調査、神話揺らぐ?
100万台減 トヨタ危機感 10年度国内予測、41年ぶり低水準
トヨタ、米国でペダル改修 「事故の恐れ」400万台
(ヽ三/) ))
__ ( i))) トヨタが不幸
/ \ \ ↓
//・\ /・\\ ) メシウマ状態
./::::::  ̄(__人__) ̄::::\ キタ━━━━━━!!!! ↓
| (⌒)\ | | 外食産業がもうかる
,┌、-、!.~〈 \_| _/ ↓
| | | | __ヽ、 / 他にも購買意欲復活
レレ'、ノ‐´  ̄〉 | ↓
`ー---‐一' ̄ 景気回復!!!
_|\∧∧∧MMMM∧∧∧/|_
> <
/ ─ / /_ ──┐ヽ| |ヽ ム ヒ | |
\/ ─ / / ̄ / / | ̄| ̄ 月 ヒ | |
ノ\ __ノ _ノ \ / | ノ \ ノ L_い o o
>>19 さすがに外出て見てみろとしかいいようがない
あとはまあ、その見方だと軽自動車も込みで見てしまうから、相対的にトヨタが半分ないように
勘違いしてしまうこともあるだろうが、普通車は普通に半分ぐらいトヨタ車だよ
105 :
名刺は切らしておりまして :2009/12/21(月) 12:59:07 ID:i9tw9KP2
今カローラの値引きどれくらい?
なんで軽自動車除くの?
トヨタ(笑)車って、欠陥車ばかりだよね。
昔から欠陥隠しを続ける悪徳企業体質の 腐りきっているトヨタ(笑)は、もうダメかも分からんね。
110 :
名刺は切らしておりまして :2009/12/22(火) 22:41:07 ID:ki/DmZpt
ネラーは結構トヨタ叩くけど、ぶっちゃけトヨタ結構余裕かましてるよね。
112 :
名刺は切らしておりまして :2009/12/23(水) 06:20:16 ID:/e2snrY7
トヨタ、部品価格3割引き下げ要請 系列に10年ぶり
トヨタ自動車は21日、系列部品メーカーに対し、部品価格を3割以上、引き下げるよう要請した。トヨタが一気に
3割もの価格引き下げを求めるのは10年ぶり。成長が著しい新興国向けに低価格車づくりに取り組んでいるが、
部品が高すぎてライバルメーカーに後れをとっているため踏み切る。急激な価格引き下げについていけない
下請け・孫請けメーカーは、廃業に追い込まれる可能性がある。
来年3月までに部品ごとに製造コストの削減目標を決め、2012年から13年にかけて発売する新車から価格を
抑えていく計画。一部の部品は4割の引き下げを求める。
トヨタはこれまで、低価格帯の車にも高級車と同様、高品質の部品を採用しており、高コスト体質となっていた。
今後は先進国向けのレクサスブランドの車や「クラウン」などの高級車、「カローラ」などの世界販売車、「ヴィッツ」
など新興国を中心に売る低価格車に分類。価格帯に応じた品質で十分とし、小型車を中心に製造コストを下げていく。
そのため、トヨタは「RRCI」(良品廉価、コスト、イノベーションの略)を展開、部品メーカーと協力して設計段階から
部品の製造コストを洗い直し、引き下げる。
トヨタの危機感の背景には円高と、新興メーカーの台頭がある。輸出に不利な円高は長引く見通し。韓国の現代自動車は
ウォン安を追い風に世界的に販売シェアを伸ばしており、車の販売価格の大幅な引き下げが不可欠だと判断した。
トヨタは00年にも、3割のコスト削減を打ち出したが、このときは、部品価格は下がったのに、車の価格は下がらなかった。
トヨタ側が高級車路線に移り、コスト削減の取り組みが不十分だったためとみられる。
ソース
http://www.asahi.com/business/update/1222/NGY200912210025.html
国家試験問題漏洩、「日産に勝ちたかった」 調査にトヨタ社員
http://www.asahi.com/national/update/1204/005.html トヨタ自動車の社員が「1級小型自動車整備士技能検定」の試験内容を漏洩(ろうえい)した問題で3日、
トヨタ首脳はこの社員が社内調査で「昨年の試験は日産自動車より合格実績が悪かったので、今年は
実績を引き上げたかった」などと動機を説明していることを明らかにした。
自動車整備士は国土交通大臣が認定する国家資格で、技能検定には1級、2級、3級、
特殊(タイヤや電気装置)など全14種類ある。2級、3級、特殊の整備士は全国で計33万人いる。
1級は、制度こそあったが、業界では特に必要性を認めてこなかったため、試験も行われていなかった。
しかし、02年度に初めて「小型」の試験が始まり、ハイブリッド車など高度なシステムの自動車の登場と
もあいまって重要性が高まった。業界では1級取得者を「カリスマ整備士」などと呼んでいるという。
02年度の第1回試験では、トヨタは約150人が合格、日産は約140人で、合格者数では業界トップの
面目を保った。しかし、販売シェアが日産の約2倍あり、受験者も多いトヨタは合格率で日産を下回った。
このため、この社員は「今年は実績を引き上げたいと考え、つい問題を漏らしてしまった」と社内調査で
話しているという。
トヨタは販売各社に対し、点検・修理などアフターサービスの充実を求めている。10兆円といわれる
フターサービス市場で、トヨタ系列のシェアは9%。新車販売シェアの40%超に比べると拡大の余地が
大きいと見ている。
トヨタは1級整備士を全国約5千店に最低1人ずつ配置することを努力目標としていた。
新車の伸びは期待薄で、各販売会社は「整備部門は顧客との接点」と積極的になっている。
「有能な整備士がいるかどうかが店の実力差になる」(販売会社幹部)という事情がある。
____ /_ノ ヽ、_\ ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ アメリカではリコールで国内なしって /⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒) 日本人は死んでも構わないんだってよwwwwwwww | / / / |r┬-| | (⌒)/ / / // トヨタ(笑)乗りざまぁwwwwwwwwwwwww | :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/ | ノ | | | \ / ) / ヽ / `ー'´ ヽ / / | | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ヽ -一''''''"〜〜``'ー--、 -一'''''''ー-、 ン ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) バ
120 :
名刺は切らしておりまして :2009/12/25(金) 21:37:28 ID:TdH+hPN0
そしてまたリコール問題が発生の予感、原価低減とゆう名のリコール発生施策。
ますます日本のユーザーが実験台になるわけですね。
トヨタ Yaris 誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に 崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを 下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。 ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。 インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの 延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。 脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが 低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。 その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな 慰めでしかない。 【写真説明】 ○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。 ○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。 ○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。 ○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。 ・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・ 塵屑同然の車を日本国内で売り続けていた盗用多(恥) やはり、スズキの軽ワゴンRよりも塵屑だったわけだな。
トヨタ(笑)の手抜きな貨物足シリーズ ★FFミニバン ●トヨタ ヴェルファイア,アルファード,エスティマ(4WDも) = トーション・ビーム ●トヨタ ノア,ヴォクシー(4WDも) = トーション・ビーム ●日産セレナ (2WD)= トーション・ビーム, (4WD)= マルチリンク ●ホンダ エリシオン(4WDも) = ダブル・ウィッシュボーン ●ホンダ エディックス = ダブル・ウィッシュボーン ●ホンダ オデッセイ(4WDも) = ダブル・ウィッシュボーン ●ホンダ ステップワゴン (2WD)= トーション・ビーム, (4WD)= トーション・ビームの変形(ド・ディオン式) ●ホンダ フリード (2WD)= トーション・ビーム, (4WD)= トーション・ビームの変形(ド・ディオン式
>>122 その前モデルのプアビッツが中古市場でも玉数多く
破格値段で安いから町中溢れてる訳だが。
情報薄弱者ってのはある意味気の毒だな。
126 :
名刺は切らしておりまして :2009/12/26(土) 07:04:01 ID:v4Ck1wQZ
3割搾取のスレどこいった?
128 :
名刺は切らしておりまして :2009/12/26(土) 13:21:38 ID:bdBmDJG3
工作員に消されました
マジで? まだまだ言い足らなかったんだが
130 :
名刺は切らしておりまして :2009/12/26(土) 14:21:47 ID:bdBmDJG3
復活したみたい ◇ビジネスnews+ ▼【自動車】トヨタ、部品調達コスト3年で3割減 全車種で設計抜本見直し [09/12/22](799) (12/26 14:17)
ありがとん
/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ソiiii u u u|||iヾ;〉
〈;;;;;;;;;l ___ __i|
/⌒ヽリ─| H |!
| ( `ー─' |ー─'|
ヽ,, ヽ||u ,、__) u ノ!
| u ノ ヽu | / 他社のF1は手に入れてバラせないから
∧ u u ー‐=‐- / < パクル元が何もないんだ。
/\ヽ u u u / \ だから全く勝てないんだ、解るだろ
/ \ ヽ\ ヽ____,ノヽ
■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏50年史■
ttp://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/ 史上最弱の140連敗。史上最弱のエンジンサプライヤー。
FIA公式調べで史上最も不人気なチーム。それはトヨタ(笑)
欠陥隠しのトヨタ(笑)車全てが危険過ぎ。 ☆ チン マチクタビレタ〜 マチクタビレタ〜 ☆ チン 〃 ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ヽ ___\(\・∀・) < 欠陥プリウスのリコールまだ〜? \_/⊂ ⊂_ ) \_____________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /| | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| | | 愛媛みかん |/
オートモティブ・リース・ガイドによる 2010年型製品の3年後の中古車価値 本田技研工業 52.3% 日産自動車 49.5% トヨタ(笑)自動車 49.4% 中古車の残存価値は高品質の証です あれ?トヨタ(笑)って一番高品質だったんじゃ・・・・?
プリウスにリコールでも発生したら死ねる
138 :
名刺は切らしておりまして :2009/12/28(月) 12:32:32 ID:tPbYcwmi
>>123 サス形式は
マルチリンク(ダブルウィッシュ)>>トーションと思ってるの?
重量変化の大きいミニバン系ならトーションの方がいいっしょ。
直進安定性も原理的にトーションが優れているし。
>>138 だと
マルチリンクのマルチは役目しないってことになる
トーション=コスト、荷物室確保の意味だろ
昨年、販売台数世界一の座についたトヨタ(笑)は今年、『リコール大王』とい
う新たな称号を手に入れた」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1227&f=business_1227_010.shtml /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ソ ヾ;〉
〈;;;;;;;;;l ___ __i|
/⌒ヽリ─| -・=-H -・=-|!
| ( `ー─' |ー─'| 私が高給取りで有名なリコール大王だ。
ヽ,, ヽ . ,、__) ノ!
| ノ ヽ | どうだね諸君、輝かしい功績だろ?
∧ ー‐=‐- ./
/\ヽ / トヨタ(笑)が本気出せばこんなものよ!
,r―''''''ヽ, \ ヽ____,ノヽ
,r‐' ,、;-‐''''""''ヾ、、, l そしてトヨタ(笑)車を買ってしまった馬鹿者諸君!!
/ ./ r''"ヽ, \, l`ヽ、
j l ,. / ' l ヽ、 ト, ヽ 気付いているかな?お前らは鉄くずを買うと同時に
,.Lj∠、'´ , i, / `ヾ、`'ヽゝ
l, / 二'''" ,;、, `''ー゙--、 自らの命をトヨタ(笑)に生け贄として売り渡してしまったのだ。
/゙ヽ-ッ-‐'´ ./`ト-:rイ「´ ゙l;:`''ト-、,_ ノ'i,
/ / ,;∠∠,ノ´ イ l l, ├''| |、,/ l | その薄っぺらい生命をな!
../ノ ./ /、, ,、' ./ / .l |:::::l,. | ゙ヽ、!_,,、L,
ヽ---ツ ∧  ̄ ̄ / | |:::::::| | r'"/ l, 精々、命乞いをすることだ。
/ ./ .ト、,_ / | |:::::::|. ! l'´! / |
奥田 碩(1932〜201X) その鉄くずを所有する間、何事もなく無事でいられる事をな!!
「F1史上最弱140連敗珍記録」 「ワークス最不人気」 「未曾有のF1公式ファンクラブ解散」 「世界のリコール大王」トヨタ(笑)
142 :
名刺は切らしておりまして :
2009/12/29(火) 02:16:13 ID:H9u5FGsr >>138 >重量変化の大きいミニバン系ならトーションの方がいいっしょ。
>直進安定性も原理的にトーションが優れているし。
それは嘘だな。
トーションビームは、スペース効率とコストを重視した小型車用のサス。
小型車にはトーションビームでも優れた足回りの車はあるが、
ヴェルファイア、アルファード、エスティマあたりに採用するのはコスト以外の何ものでもないだろ。