【自動車】新型トヨタ・マークXが発売1カ月で目標の4倍超を受注 [09/11/20]

　トヨタ自動車は、10月19日に発売した新型トヨタ・マークXの受注台数が、発売から
1カ月となる11月18日までで、月販目標台数3000台の4倍を超える約1万4000台となった
ことを明らかにした。

　購入者に好評を博している主なポイントは、躍動感のある低重心スタイルや、238万円
からという魅力的な価格設定、エコカー減税およびエコカー補助金の対象車である
リラックスセレクションが設定されていること、などとなっている。

ソース：ホビダス・オート
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/109501.html

マークXはかっこいいとは思えない

238万てアンタ…
俺の年収だよ

素直にＤＱＮに受けそうなって言えばいいのに

重量カサマシ、似非エコ減税対応

レクサス買えない層の公務員の退職者が乗ってる印象


で、孫のアホガキに貸して暴走して大事故起してる感じ

>>1
＞238万円

鉄ホイール＋樹脂キャップグレード。こういうのやめようよ。

近所のずっとクラウン乗ってた医者がプリウスに買い替えてた

あのダサいマークは気にならないのかなｗ

>>6
なんとなくわかるｗ
弟の知り合いが祖父のオデッセイかりて盛大に事故ったの思い出したｗ

購入者の年代では、60代以降が４割、50代が３割と大部分を占める。

薄くしたクラウン
昔の時代の上司のクラウンを越えてはならないの法則

マークＸはさすがにアルミホイールで乗りたいｗ

買おうと決めた。ポイントはスタイルと価格。ほんとはIS欲しいけど、
金ないしな。
新型フーガも候補だったけど、あまりの不細工さに問題外w

>>10
あれ…俺の知り合いに全く同じ様な奴がにいるんだが…

>>3
200万クラスの車なんて、新卒1年目か2年目で買う車だぞ。
月5万、ボーナス20万の貯金で100万貯金できる。
このペースを基準にして、貯金額を増やすか、期間を2年にするか、100万頭にローンを組むか。
これが、一番楽な車の買い方。

金の貯めかた使い方を知らん奴多いなぁ・・・・

普通ならレクサスやクラウン買う層が流れてきたってことか？？。
発売直後とは売れすぎだろ、これ。

車両重量 1550kg
最高出力 318ps（234kw）/6400rpm
最大トルク 38.7kg・m（380N・m）/4800rpm
パワーウェイトレシオ 5kg/ps

これだけのデータで判断できないが
なかなか早そう。意外と軽いのね。

新型はかっこいいと思う
旧型が悪すぎただけかもしれんけど挽回した感じで好きです

未だに ﾄｦﾀ とかwww
ｳｹるwww

１口株主なんで、一言いわせてもらう

おまいら、もっと買ってくれ

昔のセリカＬＢ、ケンメリのスカイライン時代には夢があったな・・・

ウチのプリメーラが１１年超えたので次の車(セダン)を物色中。
外観もそれほど悪くないし値段も他車と比べると高いともいいがたい
でもフロントグリルの×印はいただけない

DQN車

MTがあればなあ

>>9
だよな
子供じゃないんだから、あれは無いわ

これバカ売れする気がする。昔車好きでスカイラインやセリカにワクワクした奴等に
もう一度車に興味持たせる
スタイルしてる。
近年希な 格好良さ。

プリウスよりも安い 6気筒・・・・

>>6
レクサス買えない公務員って、どんだけ若い公務員なんだよwww
30歳以上の公務員だったら、ボーナス一括で余裕でレクサス買えるぞw

トヨタが新たに販売するクルマはどれもこれも当初目標を上回っているの
ですが、会社は大赤字なのはなぜですか？www

えー、売れてるのかー。
実車見たけど、写真写りは悪くないのに実車見たらがっくりした。
ケツのデザインが致命的に悪い。最近あんなの多いけど、あれが流行ってるの？
ださ過ぎだよ、今回のは・・・・

日本でしか売れない車

>>30
マジレスすると、海外の売り上げ比率が高いってこと
日本で売れても黒字には程遠いと。

>>21
オレなんかトヨタ１単元、ニッサン２単元持ってるんだが、トヨタはトントンで
いいけどニッサンは３割以上落ちて売るに売れんｗ

トヨタの車なんてよく買えるわ

フロントグリルに×ってのがなんとも・・・

>>10
オデッセイじゃあ例えに当てはまらんがなｗ

相変わらず爺が飛び付いたか。

>>7
いいじゃん、シンプルで

>>34
あ、日産と三菱も持ってます。
それぞれ\1200,\180でした（タメイキ）

今の日本車デザインベスト3は
パッソ IS デリカだったけど、
これ それよりも良いデザイン。

トヨタに限らず新車発売月に目標の3倍4倍を売ったって
ニュースうざい。

今の時代、目標は控えめの設定だろうし、最初はディーラー
展示用とかの出荷も含むんだろう。

そもそも発売開始に目標数字何倍かなければ、会社が傾くような
失敗だぞ。

試乗したが、やっぱＦＲだけあって走りが楽しい。
トヨタよりコストダウンをしてるアホンダとは違うな。

>>18
こっそりスーパーチャージャーつきあるよ。
もはやスペックだけはIS-F並み。。。


http://toyota.jp/customize/markx/supercharger/spec2.html

車両重量 1580kg
最高出力 360ps（265kw）/6400rpm
最大トルク 50.8kg・m（498N・m）/3200rpm

団塊の世代ってカネ持ってるんですね

出だしは目標より受注多くて当たり前だろ

>>40
おお〜ｗ
三菱は多少利が乗る事も有りそうだが、日産は結構長期で見ないと厳しいだろうねぇ・・・
全般的に言えるのは、いまだに運輸搬送・自動車セクター持ってるのは
確実に負け組ｗ

2004/12/10

＜ご参考＞
新型車マークＸ　受注状況について
　

新型車マークＸの受注台数は、11月９日の発売から12月８日までの１ヶ月間で、
月販目標台数5,000台の４倍を超える約22,000台と
好調な立ち上がりとなっている。

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/04/12/nt04_064.html

この手のニュースって何が目的なんだろう？
株価吊り上げ？宣伝？
なんにせよあまり意味が無い気がするけど…

目標の何倍だという発表をするなら、
目標の何分の1しか売れてない車種も公表すべきだ

安いなー
ボーナス出たら買おうかな

もう 平均的日本人なら
エコカーはプリウス。
車好きはマークＸで決まり。
それぐらい求心力ある。

フロントのXマークがDQNぽく見えて仕方ない。

>>31
だよなぁ？
車を寺に預けてきてるときあったんで乗ってみたけど、お世辞にもいいとは思えなかった
制御も足回りも基本的なところか安定志向に振ってるからスポーツ的な走行は無理だね
いくら宣伝費をかけようがやはりトヨタ、なんというか半端だ、いってる事と中身が違う
FRカローラと言った方がいいような車だったよ、下駄にはいいんだろうけどさ

>>44
マークＸなのに500万越えかよｗ

欲しいな。

月販下げてあたかも売れているように細工ｗｗｗ
くだらない記事だｗ

>>44
これ買うくらいなら３シリとか買った方が幸せになれるような・・・。

カローラが220万円なんだから、マークXがコロナより安くてカローラと同じならマークXをみんな買うはず。

>>52
冗談を。

ところで、マークＸのライバル車って何？
フーガやスカイラインとは違う気がするし・・・

>>59 俺が車選びの基準は一番にデザインだから。
マークＸのデザインはスポーティーセダンとしては
ずば抜けてる｡

>>60
スカイラインだった・・・

>>61
お前の基準≠車好きの基準
お前の趣味を一般論にすな。

何のためにま〜くんエックスを買うんだろ。

けっしてモテないよね。

クルマ好きじゃないよね。

メタボ対策？

>>63 お前の基準を
ぜひ聞きたいもんだw

>>61
ブレラ、RX-8、シロッコ、フォルティス、CLS、旧アクセラセダン、FTO
トヨタだと80スープラとかが好きだね

78 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/10/26(月) 20:41:48【夜】 ID:SkxUQ/Y7
乗用自動車−ガソリン車
車両重量　　　　　　　　　　 10-15モード燃費
　703kg未満 　　　　　　　　　21.2 km/l
　703kg以上　828kg未満 　18.8
　828kg以上1,016kg未満 　17.9
1,016kg以上1,266kg未満 　16.0
1,266kg以上1,516kg未満 　13.0
1,516kg以上1,766kg未満 　10.5
1,766kg以上2,016kg未満 　 8.9
2,016kg以上2,266kg未満 　 7.8
2,266kg以上　　　　　　　　 　 6.4

10.15モードの等価慣性重量ごとに目標燃費を設定。
その達成率をもとにして減税額を設定、っておかしいだろ。

少々燃費悪くても、重くすれば減税対象になってしまう。


80 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/10/27(火) 22:01:02【夜】 ID:rLpUdQ90
>>78
新型マークX

250G
267万4250円　1510kg　10・15モード燃費13.0km/L　エコカー減税対象外

250G“リラックスセレクション”
269万円 　　　　 1520kg　10・15モード燃費12.4km/L 平成22年度燃費基準＋15％
　　　　環境対応車 普及促進税制（エコカー減税）により自動車重量税と自動車取得税が50％の減税
　　　　自動車グリーン税制により自動車税は概ね25％軽減


トヨタはやる事えげつないね。

この目標数値の何倍ってよく公表されるけど何目的なの？
みんな、よく売れてるから買うの？

>>33
マジレスされても困ってしまうま。

いや、わかってますよ。大赤字の理由

過剰な生産能力とそれにともなう固定費
為替
旧ビッグ3やヒュンダイが乱売に走ってるので、対抗上、販売奨励金を積み増し
失業率増加に伴う貸し倒れ引き当て金の積み増し
etc...


日本国内でも販売奨励金どんどん出せよ。
それを原資にディーラーにどんどん値引きさせろ。
マークXの車両価格が100万円まで下がったら新車で買うぞwww

>>47
自動車株は落ちてもオレの実害は１０万いかないが、銀行株が痛すぎｗ
三菱ＵＦＪが評価額マイナス１００万(爆)
おかげで車両更新の資金捻出がチトつらい

前走ってるケツを眺めててそうでもないと思ってたけど
シルバーが止まってたの見てて意外とカッコイイなと思った

>>70
自動車関連だけでマイナス６０万超です。
ただ、衛生関連を持ってて何とかトントンです。
ユニチャームありがとう。

これさ、目標ってのを下げれば4倍どころか
10倍とか100倍でもどうにでもできると思うんだが

ホントに売れてんのか
トヨタが目標の○倍って言いたいだけなのか
単にトヨタの販売予測が外れただけとか

月販目標台数3000台ってのは実際どうなん？

妥当な数字だな、３０００は。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

普通にかっこいいと思うけどな


逆にかっこ悪いって言ってるやつは、どんな車がかっこいいと思うんだ？
なんか２ｃｈの車関連のスレはほとんど車オタの文句ばかり

>>73
目標台数はモデルサイクルの中で利益の出る最低ライン。
販売台数予測ではない。

自動車の維持費は、車両価格に対して予想以上に高くかかるもの。
車検とか、保険代とか、将来の年収が確実と予測されないならば生活苦につながる。

地方だと車なきゃどうしようもない
そのへん駅間移動と徒歩、バスで用が足りる都会の生活スタイル前提で
車は無駄とか言って騒ぐのはかなり滑稽

かつて2万台とか売ったマーク�Uの後継車だろうに、今じゃ目標自体が3000台なのか。なんとも寂しい話だ。
まぁ今は単なるセダンが世の中を席巻する要素がないしな。これぐらいの価格帯で車を探すとなると、今だとプリウスや
ミニバンのどれかに目が行く人がほとんどだ。

単なるセダンなんてある意味ぜいたく品なんだよ。人を乗せたらおしまいなんだから。

ま、地方都市は、人口減と仕事なしで廃れる一方だから。
若者は車社会に興味なくて、みんな都会にでてしまうし。

>>79
>単なるセダンなんてある意味ぜいたく品なんだよ。人を乗せたらおしまいなんだから。

そうだね。ガソリンエンジン搭載で中途半端なクラスのセダンはもういらないと思う。
クラウンはそれでも残るだろうけど。

クラウンから下に以降した層が多いんだろうな

>>67
トヨタだけだと思っている辺りが2ch脳。
ナビ取り付けて（重量増）減税対象は前からあった話。

>>75
このｸﾗｽならA4

社印が買ってるのか？かっこわるいと思うけど

顔つきが微妙だな。
どうも最近のつり目が好きになれない。

>>84
A4ってアウディの？
値段がほぼ倍なんだが。

車種の整理、ディーラーの整理


【自動車】トヨタ、系列販社の再編に着手…「ネッツ店」の統合など [09/11/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258509452/l50

>>75
このクラスのセダンならアテンザ、パサート、C5が好きだな
>>86
FF1.8Lターボで430万、スポーツモデルのRSだと1000万、３シリ対抗馬ですからね

おっと車種の整理はこれだった

【自動車】トヨタ、共通化で部品の種類を30％減…車種数も見直しへ［09/11/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258382804/l50

>>60
３２３に乗ってると、普通に走ってるだけで後ろからまーくXとフーガに突かれるｗ
スカイラインやクラウン子さんは割りとマイペースなんだけどね

>>88
値段関係なく排気量とかサイズが同程度の車同士で比較すれば、Ａ４の勝ちかもなあ
まあ、現実にはそんなことはあり得ないから無意味なんだけど

スカイラインよりも安くなったんだな。
まあ、ハードはスカイラインの方がいいんだろうが

またトヨタの提灯記事か？

これでデザインが良いって（笑）

>>80>>84であげている車をググって見たけど自分的には外見はマークXのほうがかっこいいと思うな
スペックがどうなのかは知らないけどねｗ
やっぱり車好きな人と俺みたいなそうでないニワカとでは感性が違うのかな
ちなみに俺はインプレッサが世界で一番かっこいい車だと思っているｗ

>>80じゃなくて>>88の間違え、スマン

トヨタのロゴが新しくなるのかと思った＞新トヨタ・マーク

正直、このクラスでこの低価格には驚いた。
相変わらずおっさん臭さが抜けてないので欲しいとは思わないが。

ただ、いったい何を削ってこの値段にしたのか気になるな。

佐藤康市のような頭髪が手に入るなら買う

新型レガシィB4買って、大満足だから今更FRなんか要らない

レシオ5kgってすげーな、かっとび仕様じゃねぇか。

・・・止まれるのか？ｗ

不景気だから車が売れないだとか、赤字になると言うのはまったくの甘え。
努力が足りない。
２００万円の車が売れないなら、１００万円に値下げすればいいだけの話。
１００万円で売れなければ５０万円で。５０万円なら途上国でも十分勝負できる。
極端な話、車検代より新車が安ければみんな新車を買う。その柔軟な発想がカイゼン。
そこまで努力して初めて不満を言っても許される。
トヨタの経営者はそれだけの努力をしているの？　と私は聞きたい。
今のトヨタの不満はただの言い訳。甘え。
お客さんの前に行って堂々と２００万円くださいと言えるだけの努力をしているの？
２００万円と言うのはそれはもう大変な額。派遣社員が一生かかっても貯められない。
それに見合うだけの価値がないから車が売れない。簡単な話。つまりは努力不足。
もっと真剣に努力すれば車は必ず売れる。
為替だとか景気だとか政治のせいにするのは甘え。大人に成れていない証拠。
もっと必死で努力するべき。

マークXで一気にブランド没落したな

やっぱりあれだよ、ウサギさんやキリンさんやシマウマさんが好きそうな車を作らないとダメだよね…ｗ

おれ、ハッチバック好きだから対象外だけど意外とお安いのね。

ここだけの話、俺はマーク�Uに乗っているが、
旧型マークＸの無事故中古車が百万円になったら買い換えるよ旧型中古に
新型出て、旧型との買い換えが進むと中古市場価格が下落し活性化するだろう

>>73
目標10台/月とかじゃあヒュンダイになっちまうだろ？

マットリコールは大丈夫ｗ？

マークなんとかって名前だけでダメ
ださすぎる
もともとコロナのマークIIだからな

内装が豪華じゃん。いいわー

>>102
なんまんだ仏、なんまんだ仏、成仏してくれ(･人･)・・・チン！

>>73
まあ、発売半年で三桁間違い無し、ってことだ
次はない

>>102
まえ この手の最廉価車をもっていたんだけど
在日インド人に ３ナンバーで１番やすい車ですね と言われた。
ああそうだよ

まぁナビとかつけてすぐに300万円くらいになるんだけどね。

意外だなあ。
この手のセダンを好む保守層は、もうプリウスかサイに乗り換えたもんだと思ってたよ。

アルテッツァみたいになってきたな

>>67
お前の頭が悪いだけ

>>101
>レシオ

なんのレシオだ　バカ　ちゃんと書け

>>102
あんた、デフレ賛成派か？

>>118
Signal Noise Ratioに決まってるだろ、アホが!

>>109
ジャガーのパクリだしな。

前のマークXの６掛けか・・・・
まあ、そんなもんだよね

ジジババにはスタイリング関係ないのかよｗ　
特にサイドからリアーへ回り込むラインが最悪でしょ？

>>2
レクサスよりも格好良いよ！

やはり、昔から言われ続けていたトヨタ(笑)の誇大広告は現実だったんですね。


【国際】メーカー別燃費調査…1位ホンダ、2位現代、3位トヨタ - アメリカ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258787470/

欠陥隠しも与太燃費も脆弱プアボディも・・・・・現実はボロボロなチョヨタ車(笑)

>>125
そりゃホンダは4800ccの車持ってないしな・・・

>>119
トヨタがカイゼンでコストダウンを図るのと同じように、

消費者も容赦なく家計をカイゼンですよ。


トヨタはカイゼンしてもいいが、消費者は情弱でお人よしの富裕層を
期待するのは、はっきり言って「甘え」

これは文句なしにお買い得、圧倒的なC/Pと思えるディーラーからの
ご提案をお待ちしておりますw

売れてるならエコ減税いらんだろ
これ以上借金増やすな

>128
「エコ減税　あと５ヶ月」ってのが　セールスの殺し文句なんだぜ
買わなくてイイから　たまにはデラとか覘いてみろよ

>>115
プリウスやサイ・HS250に乗り換えてんのは30代40代の比較的若い層
昔からこの種の車が好きな層は一途に乗り継いでいくのさ
ちょっと前までならゴルフやCクラスに流れてた層がプリウス・HS250へってのも多い
そのあたりの連中は輸入車よりエコという記号で今は選んでる

前のは対レクサス・クラウソに競合させない様　妙な廉価路線で萎えだたが
今度のは良いぞ　フラットシートとかミニバンからの受け皿にもなり得るし

プリウスで一番多いのがこのクラスの車からの買い替え
図体の大きい車より小さな車の方が使いやすいことを
体が曲がらなくなって後ろを振り返られなくなった年配者は切実に感じている
そうかといって今まで馬鹿にしてきたカローラにはしたくない
よってプリウスということになる

余りまくってる工場閉鎖と正社員工員のリストラはまだでつか？

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　　あなたねえ！！ハケンの失業は自己責任なんですよ！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　雇用契約書ちゃんと読んでなかったんですか！！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ 　　　そんな甘えが通用すると思ってるんですか！
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　正社員・職員 |

　　　　 　　　／￣￣＼ 　＜悪いけど正社員のあなたも来月でクビね
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　労組 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　　　正社員の解雇には断固反対です
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　　　　　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　　　　　この不況は経営者や政治家の責任です
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　
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>>132 プリウスの後方視界は最悪だけどね

カローラが220万円でプリウスが230万円でマークＸが250万円だとすると、
同じ200万円台だと、
マークＸなんだろうが、
燃費や減税を考えるとプリウスだな？
カローラ220万円は減税も無いし、エコも無いなら売れてるのが不思議だな。
先月は8000台ぐらい売れて無かったかな？

いろいろとオプション付けると、まあ３５０万コースだね。

長距離が多い人は燃費が悪くてもマークXだろうな〜。
疲労感が桁違い。

スーパーチャージャー付き欲しいな。

>>220
カローラ２２０万って、そんなグレード売れてるのか？？。

最近トヨタ関連の企業に勤めてる友人は残業が復活して嬉しい、とか言ってた。
海外・国内需要が少しずつ回復してるのかな。

＞国内需要が少しずつ回復してる
麻生前内閣の経済対策補正予算が効いてきたかんな
とゆーことは間も無くポッポの予算執行停止効果もクルな

ローン組むモノは当分買わん方が宜しいかと

お年寄りは乗り降り大変だと思うな。
座面低い、天井低い
乗ってしまえば運転しやすいと思うが。
SAIとやらを買うなら3.5LのマークＸがいいや。

マークXは普通にイイ車。値段も安すぎる

＞143
胴衣だが　プリウソとマーク・ペケで
ヨタにもデフレスパイラルな懸念

モノからしたらマジに安いな。それに実物見るとカッコ良い。
それだけに鉄ホイール仕様が悔やまれるな。ちょっと商売がアコギだ。
あとオプションで
ttp://club-recaro.jp/index.php/product/seat?id=27

こんなのを設定しておいて欲しかった。車格からしたら、こういうのを
つけたくなるような車だろう。

トヨタだけは買いません

>>145
自分はどうせホイールは変えるからいいんじゃね？とも思うけどね

　　　　('A`)　ﾖﾀ〜
））） 〜(〜)
　　　　ﾉuﾉ　


　('A`)　ﾖﾀ〜
　(〜)〜 （（（
　ﾉuﾉ　

車種整理の一番の対象だろうになんで新型なんか出したのだ？
スケジュールが間に合わなかったんだろうか
最近のトヨタは本当に巡り合わせが悪い
これでまた無駄なコストが発生したなｗ

え〜これでもエコカー？　減税対象へ「抜け道」 車体重いと有利→オプション付け売り込み
2009年11月21日　朝日新聞


　4月に導入されたエコカー減税は、燃費効率のいい車の普及で地球温暖化防止につなげる、というのがうたい文句だった。
だが、実際には同じ車種のうち燃費が悪いほうが減税対象になり、「割安」なためよく売れるという現象も起きている。
車を重くすれば燃費基準が緩くなる「抜け道」があるためだ。（大日向寛文）

燃費は逆に悪化

　トヨタ自動車の主力セダン「マークX」。先月発売の新型は排気量や装備などの違いで10タイプある。
同社が20日発表した発売後1カ月間の受注は約1万4千台。うち8割を二つのタイプが占めた。
電動で助手席の位置を調整できる特別装備がついた排気量2.5�gのもので、10タイプのうち
この二つだけがエコカー減税の対象になっている。

　だが、この2タイプの燃費はガソリン1�g当たり12.4�`。同じ二輪駆動・排気量2.5�gで、特別装備がないタイプより0.6�`ほど悪い。

　特別装備がないタイプの重さは1510�`グラムで、減税を受けるには15�`以上の燃費が必要だ。
ところが、「電動助手席」の1種は装備なしのタイプより5万2500円高いが、減税分を考慮すると約5万円安くなる。
こうした割安感が「売れ行き好調」のからくりだ。
ある関東地方のトヨタ系販売会社は「減税で、お買い得に装備が手に入ると売り込んでいる」と話す。

どうも昔っから車のかっこいい、かっこ悪いの基準がわからん
RVみたいに明らかにゴッツいとかスポーツカーみたいなフォルムとか大雑把なのはわかるんだが
コッチとコッチでどうとか微妙に変わった時とかイマイチ理解でけん

予測の1/5が目標だった・・・とか？

新型マークXは実質、初代のビッグマイナーチェンジ。
正常進化で熟成されたが基本的な部分は変わらない。

欧州車贔屓の評論家は初代マークXを散々貶していたが、
何故か今度の新型は気持ち悪い位べた褒め。
トヨタに広告費カットされたくない下心が見え隠れしてｗ

>>16
おまえなぁ、若い奴が正社員でかつボーナスがあるのを基準に考えるなよ。

>>16の皮算用通りに事が進んだとしても、今どきの新卒1〜2年目は車に注ぎ込まん。
居たとしても昔とは違う。そんなに数多くいる訳がない。

トヨタってさあー、

自分らはエゲツなくカイゼンでちまちまコスト削減するくせに、売る側になると
今度は情弱でお人よしの富裕層の登場を想定してるんだから、もうそのバカさ加減
に笑っちゃうよwwww

いまどき高馬力セダン買うのって、パブリカ乗ってた50歳以上の人なんだろうね
若い頃憧れてた大型セダン

>>153 ベストカーなんかじゃ先代は高評価だったよ
基本的にクラウンと同じ足だから、お買い得とか｡
ただスカイラインとの比較では走りが負けてるの意見多かった。
でも、日産のって何故か時間経過すると評価下がるんだよな。
デザインも走りもデビュー時の絶賛はなくなって､今や失敗作の評価。
だいたい、日産のデザインってすぐ飽きられる。
そのあたりトヨタは上手い。見慣れると良く感じてくる。

wwww

マークXを新車で３００万で買っても一年後には半値の１５０万になる
今それ位この手のセダンは人気がない
車としては良く出来てると思う
まあヤマハのエンジンに負う処大だか
でもって内装がチープ
クラウン、レクサスの兄弟車としてはコストパフォーマンスは高いと思うが

>>144
既に奥田の投げたブーメランがトヨタの国内営業とディーラーに
襲い掛かってますねえw

TRDバージョン出すかな？
買わないけど。

ごめん、こういうおっさん仕様のセダンのどこが良いのか全く分からない
場末のキャバレーと同じ臭いがする

>>163
個人の好き好みだからねぇ。
3BOXってのは、実用的にも権威的にも必要な車。
むしろ、バン=商用車って文化だった日本の自動車文化によくもまぁ、これほどSUVが根付けたと思うよ。

>>164ほら、日本は民主主義というか右習え主義だからみんなが良いというものが主流になる。

10年くらい前のアンケートで、デートに現れたらガッカリする車の上位に入ってたからな、１BOXって。

何だかんだ言われても、ミニバンの性能が向上しているからなあ
日本市場に限れば、セダンであることの必然性がなくなりつつあるうだろうな

なら、マークXでプチ高級ミニバンを展開すれば良いのに
出てきたのが「マークXジオ」じゃねえ…

セダンより、フィットやパッソみたいな小型車の方が広いし荷物も積める

>>167
いや、ジオはバンとして考えるとかなり良いぞ

>>168
パッソのあの荷室でか

>>169
そうなのか…

ジオ、もう少し見た目をどうにかできなかったのかなあ
マークXに見えない

だってあれマークXベースじゃないしな
マークIIベースで高級ツーリングワゴンは唯一110系のブリットのみ

自分なら200万出すならもう50万プラスして欧州コンパクト買うな…

>>171
それでも、クオリスは十分マーク2に見えたんだよ
ツーリングワゴンとミニバンじゃ差はあるだろうけどさ

ジオは「マークXに見せよう」という意気込みがまだまだ足らない気がする
「FFベースでミニバン作ってマークXの名前で売る」という企画自体は悪くないと思うんだけどね

>>135
何故カローラだけ高価なグレードを例に出すの？

カローラの1.8Lで約240万円のグレードなんか数えるほどしかうれてないだろ。
売れ筋は1.5Lで140〜170万円くらいのグレード。

最上級グレードで揃えるならプリウスは327万円でマークXは380万円だな。

自販連のサイト、統計データ、先月分から
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

７ カローラ トヨタ 7,799 62.7
２２ クラウン トヨタ 3,311 78.3

１２ ヴェルファイア トヨタ 5,389 87.1
１５ エスティマ トヨタ 4,456 97.5
２４ アルファード トヨタ 3,180 81.3

セダンはもうまるでダメ、とは聞いていたが、ワンボックもこんな台数なんだな。
意外だったよ。それでもクラウンは残ると思うけど。

社用車って感じの車だな

>>173
しょせん車格で決まる部分ってのも多くあるので、250万のちびっこい
欧州車とか乗ってると奇異の目で見られる事もよくある。
一部車好きですら、プジョーの小さいのに乗ってる層を馬鹿にしたりするし。

専門誌ソースで毎週毎週そっくり同じような内容の広告スレ建てやめないか？

いたずらでどくろマーク付けたくなるヤツだなｗ

>>179
どこのメーカーも各車種で似たようことしてるから、笑われて、
叩かれるだけだしなw

しかし、この手の「出足順調！当初目標の何倍！」で騙される情弱
が今時どのくらいいるんだろうか？

止めて売り上げ下がったら、責任問われる人が出るからやめられない
のかもね。

7年間モデルチェンジなしで減税対象。

【自動車】7年前発売の小型車「コルト」が好調＝減税追い風に復活−三菱自動車 [09/11/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258898882/l50


モデルチェンジで販売テコ入れ、というビジネスモデルももうそろそろ限界かもね。
それくらい国内の消費者は疲弊していると思う。
ただ、それやるとトヨタグループ内に社内失業者が増えるから、
できないのかも知れないけどw

>>178
コストパフォーマンスを考えると普通はあり得ない選択だからな。
車格の違う車を値段ベースで比較するのもおかしいが
>>173は値段ベースですら比較するのを放棄してるから最初から
欧州車が欲しいだけだな。

5年前に出た先代マークXの月販目標台数は5000台で、発売一ヵ月後の
受注台数は約22,000台だった。

>>7
田舎のじいさん向けに相当な需要がある。
うちは地方都市だけど先代マークXも鉄ちん率高いよ。

都会の人には238万円と言いたいだけのグレードに映るの
かも知れないが。

実際、車格だけで決めてその車の一番安いグレードを買うってのは
賢い買い方だったりする。中古で売る事を考えなければ…

先代からのキャリーオーバーでしょ？
VWのゴルフだってそうなんだから、それでいいんだよ。
車体から新規に作るなんてのは10年に1度で十分。

>>186
田舎のじいさんは使用年数も長いからな。

しかし保守的で新車にこだわり、かつ車格にこだわる。

>>186
実質本位、質実剛健、他人の眼を気にしないのが一番
日本人は他人の眼を気にしすぎるからFoolだよ

>>189
自動車は、腕時計と同じで、乗る人の人と成りを表す。
世界中同じ話なんだが、日本の2chだけは違うようだねw

実用本位で見栄を張る必要の無い人はこのクラスのセダンを買う
金持ちでも高級車乗ってる人は会社の経費（税金対策）が多いなｗ

サライ年リッター２００円
でも関係ないか
玄関先に留めとく車

ジジ向けかｗ

>>193
実際その通りなんだが、スポーツセダンと言うかエセクーペと見ると結構良いんだよねぇ・・・

カローラの一番安いのが160万円から170万円ぐらいか？
昔は一番安いのが72万円だったか？
MARK2の一番安いのが180万円ぐらい？
カローラの値上がりがはげしいね？

>>195
カローラは値上げうんぬんの前にサイズアップを語れよ…

カラ受注？

トヨタ<7203.T>新型ハイブリッド車「ＳＡＩ」1.4万台受注、4.7カ月分の販売目標達成

［東京　２４日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>は２４日、１０月２０日に先行予約を
始めた新型ハイブリッド車「ＳＡＩ」（サイ）の受注が１１月１９日時点で１万４０００台
となったと発表した。ＳＡＩは「プリウス」に次ぐハイブリッド専用車の第２号で、１２月
７日の発売を予定している。
　
販売目標は月間３０００台としてきたが、予約開始１カ月で４．７カ月分の目標を達成、
エコカー減税を背景としたハイブリッド車の人気が根強いことを裏付けた。　
　　

鼻先にバッテンつけて恥ずかしくないのだろうか。

>>199
Xライダーを馬鹿にするな。

>>196
仕方有るまい。
カローラより下の枠が出来ちゃったんだからさ。

昔からスターレットにカローラ2とかいろいろあったろ

現行はあれでも国内専用のチビカローラなんだぞｗ
海外向けカローラはシビック状態。

男の真ん中がイタイじゃないか

>>195
一番安いのは1,356,000円税込みでね

【自動車】トヨタ新型ハイブリッド車「SAI」、1万4000台受注［09/11/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259041387/l50

>>195
昔のカローラはパワステもパワーウィンドウも付いてないしエアコンもオプション。
オーディオはせいぜいAMラジオ。
エアバッグやABSももちろん付いてない。
エンジンはキャブレターに手動チョークでエンジン始動にも手間取る。

性能の向上を考えれば暴利とも言えないと思う。

手動チョークとはまた古い話を持ち出してきたなｗ
20代だと触った事もないかもしれんぞ。

>>207
そういうのは売る側の言い分、消費者には関係ないよ。

関東自動車製のマークね

センチュリーこそ関東自動車

ワゴンRやムーヴとかライフはマジメに作ったクルマ。
エコカー減税額が少なくて見向きもされないけど
装備がシンプルなタイプは、もともとの燃費がよくて安価なんだよな

直4　２Lでも積んで　199万円くらいの廉価グレード作ったら

見てくれ重視で買う奴も出てくると思う

>>207
>>昔のカローラはパワステもパワーウィンドウも付いてないしエアコンもオプション。
オーディオはせいぜいAMラジオ。
エアバッグやABSももちろん付いてない。

トヨタ関係者かも知れないが、
これらの原価率って低いだろ？
これで騙されると思っているのか？

ガソリンがぶ呑みしないエコカーとか
小回りの効く税金安い軽カーとか
子育て組みがのるッミニバンとか
若者に人気のコンパクトカーとか

そんな目的がなければ、安い120万くらいのクルマでそれ以上は必要としないのだが。
狭いニッポン、一人で遠出してCO2吐き出すだけ金かかりまくり。

この手のセダンは高速巡航は楽だぞ。
必要性だけで語れるものでもあるまい。

とはいえ、一億総貧困化でちょっといい車を買う層という
のは確実に減っていくだろうけど。

>>216
ワンランク上♪

wwww

初期受注がこの程度って失敗だよな

５ナンバーサイズなら売れるのに

センチュリーは最高だった。
でも車両価格はともかく経費として人件費がかかるのはちょっと無理ｗ

車の出来は悪くないが、開発費や宣伝費が初代と比べてかなり少ないらしい。

>>220
若い兄ちゃんがセンチュリーに乗ってセルフスタンドでレギュラーガソリンを３０００円分給油しているのを見たことがある。
あの時ほどセンチュリーが格好悪く見えたことはないｗ

やっぱりパーソナルユースではないな。

>>222
それはどんな高級車にも言えること。
逆に金持ちが軽に乗ってたら、格好悪いのと同じ。
どんな銭ゲバ・ケチだよっっって奴。

やっぱ、車は、自分の身の丈にあったの買うべき。
正社員の新卒なら、1年目か2年目に200万前後の車だよなぁ

これを二ドアクーペにしてダブルＸで出せば売れるかも

に、ニドア

田舎の軒先に半分放置されかかってたようなおんぼろのマーク2が
大量に下取りに入ってるのかも。

車に300万なんて阿呆かと思う。俺なら200万で隼かZZR1400買う。

フロントはちょっとトロ臭そうな前のモデルのほうが好みだ
なんでもかんでも吊り目にすればいいってもんじゃないぜ

地元でもけっこうバッテンを見かけるようになった、
まぁ、それなりに売れてるらしいな。

クラウンとカローラの中間、中級好きな日本人向け

目標の4倍も売れてよかったね

各セグメントの代表車（プレミアムブランドを除く）
XLセグメント(FR12気筒):センチュリー,
XLセグメント(FR8気筒):Buick Park Avenue �V,Mercury Grand Marquis,
XLセグメント(FF6-8気筒):Buick Lucerne,

Lセグメント(FR6-8気筒):Chrysler 300/Dodge Charger (LX),VW Phaeton,
Pontiac G8/Holden Statesman/Caprice/Vauxhall VXR8/HSV Clubsport,Hyundai Genesis
Lセグメント(FF):Buick LaCrosse/Chevrolet Impala/Pontiac Grand Prix,Ford Taurus,Kia Opirus/Amanti,

E/Lセグメント(FR):マジェスタ,シーマ/プレジデント,
E/Lセグメント(FF):Avalon,レジェンド,

Eセグメント(FR):クラウン,フーガ,Ford Falcon(Aus),Holden VE Commodore/Berlina/Calais,
Eセグメント(FF):ティアナ/Maxima/Samsung SM7,インスパイア(北米Accord),Chrysler Sebring,Citroe"n C6,Hyundai Grandeur(TG)/Azera,

D/Eセグメント(FR6気筒):マークX,スカイライン
D/Eセグメント(FF):カムリ/Aurion/アルティス,Altima/Samsung SM5,
北米Mazda6/Mercury Milan/Ford Fusion (Americas),Ford Mondeo,北米ギャラン,
Chevrolet Malibu/Pontiac G6,Dodge Stratus/Avenger,VW Passat CC/Skoda Superb,Citroe"n C5,

Dセグメント:Avensis/SAI,日欧アコード,アテンザ(欧Mazda6),レガシィ,キザシ,
VW Passat/SEAT Exeo,Renault Laguna,Peugeot 407,Hyundai Sonata/Kia Optima/Lotze/Magentis,
Opel Insignia/Daewoo Tosca/Chevrolet Epica/Tosca/Holden Epica,

C/Dセグメント:海外版Corolla/プリウス,プレミオ/アリオン/プリウスEX,ブルーバードシルフィ/Samsung SM3,Nissan Sentra/Nissan Tsuru,
シビック,アクセラ/Ford Focus,ギャランフォルティス/Dodge Caliber,インプレッサ アネシス,
Chevrolet Cobalt/Cruze �U/Holden Cruze/Daewoo Lacetti �U,VW Jetta/Skoda Octavia,Peugeot 308,Fiat Linea,
Hyundai Elantra/Kia Forte,Proton Gen-2 Saloon/Persona

Cセグメント:カローラ アクシオ/Pontiac Vibe,オーリス/Matrix,ティーダ/Dacia Logan/Nissan Aprio,
シビックHB/インサイト,インプレッサ(HB),SX4セダン,Dodge Caliber,Opel Astra/Daewoo Lacetti/Chevrolet Lacetti �T,
VW Golf/SEAT Altea/Seat Leon,Renault Me'gane,Citroe"n C4,
Fiat Bravo/Ritmo,Hyundai i30/Kia cee'd/Pro cee'd/Forte/Cerato/Spectra,Proton Gen-2 HB

>>227
ヨーロッパの大都市なんか
日本で言う軽に相当するマイクロカーが一大勢力だけど
見栄っ張り人の集まる東京じゃ
軽とか走ってないもんな。
東京の移動手段としてなら軽は便利なのに。

>>233
軽に相当しない。
一番近いのは、ヴィッツとかiQとか。
全長規制されてても、全幅やエンジンの規制が甘い。

この車とプリウス位かな？トヨタで良心的と感じるのは
FR、V6の6ATを考えると安すぎる。スペックでライバルのスカイラインじゃ290万だし、ホンダに至っては240万でセダンとなるとシビックしか買えないw

２０年くらい前マーク�Uって一番安いのは１８０万くらいからあったのに。

>>236
昔は格下だったアコードという車は今は270万ですが
直4のFFでw

>>235
スズキが兆しを出したけどねw日産はティアナならいい勝負でしょ？
ホンダはアコードみたいなおかしな車あるから、インスパイアが宙ぶらりん。
確かにマーク罰は2500なら良いと思う、まあ、先代がぼったくり価格だったのもあるし、
キャリーオーバーのパーツも多いから、価格を見直した大幅MCとも言える。
でも彩よりはいい買い物だよね、多分。燃費も大して変わらない筈だし。

>>236
エンジンは1.8の4発で、装備も非常に質素だったよな。
90系あたりまでそんなグレードがあったと思う。

>>223
金持ちが軽ってのはかっこいいじゃん。

209 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/24(火) 21:37:16 ID:DbVETP32
>>207
そういうのは売る側の言い分、消費者には関係ないよ。


バカ発見

ついでだから、これをベースにワゴンかハッチバックも出せばいいのに。

【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253433413/

こういう提灯記事であんまスレ立てるなよ。
ニュースでもなんだもないじゃん。

>>233
東京では小さいクルマに乗っても優遇されることが無いから。

>>241
誰かを指差してバカ呼ばわりするだけならバカでもできるw

なんだよ製造元は秋葉原事件をやった加藤の居た関東自動車か

>>245
軽に乗ってる人には税金の還付を、
逆に3ナンバーには上乗せをするくらいでないとね。

何これ、タイアップ記事かw

>>248
そんなに日本市場をガラパゴスにしたいのか？

>>248
むしろ重量税だの自動車税を廃止してガソリン税に一本化すれば良い。

確かIQも発売一ヶ月で目標何倍超ってやってたよな。
新車出すたびにやるんだね。
間違いなく何らかのからくりがあるんだろうね。
トヨタホンダ以外はあんまり聞かないもんな。

新車の受注台数なんてどの会社も発表してるよ。
あんたがトヨタ・ホンダしか興味ないんじゃない。

>>252
日産もマツダも目標の2倍とか言って売れてるアピールしてますがな
ただいまはほんとトヨタしか売れないんだよ、下の記事のようにね

＜トヨタ＞１０月国内新車販売　シェアが単月では過去最高に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091127-00000069-mai-bus_all

２ちゃんでどれだけトヨタが嫌われようと日本国民はトヨタ大好きなんだよ

トヨタの国内シェアついに52%超えますた、まさに国民車。

MC後買ってやるから30マソ値引きしてねｗ

ちょっと前までマーク2の主要グレード（2.0グランデ）は
スチールホイール、ウレタンハンドル、ハロゲンライトが当たり前

Fパッケージの装備が簡略化されているはいえ、
2.5のV6＋6ATで税込み238万円ってのは安いよな
250Gリラックスでも269万円だから、かつての2.5グランデより安い

それでも、かつてのマーク2とは比べ物にならないくらい売れないんだがら
セダン市場の縮小は深刻だねえ

>>257
その価格帯のセダンだったらプリウスがごっそり奪っていったぞ

スバル
http://www.nejinews.co.jp/news/business/archive/eid2235.html
どこでも同じだろ
良い点は強調する

0o。 x　。o0 新型マークＸ vol6 【130系】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259678200/

マークＸかぁ……

70マークIIもガタ来てるし買い替えるかな……

ブレイドはSport Direct Shift（ロックアップAT）採用してるのに…
マークXのチーフエンジニアはカス！

ちょい古のベンツとかBMWにのってた自営業の連中が維持費の高さと
故障の大さと世間の目を気にして買い変えてるな。
あとは駅から徒歩３０分のド田舎に憧れのマイホームを２０００万ぐらいで買った貧民家族

自己紹介乙

佐藤エロ課長のイメージが消えない。

グリルのXがいまいち
あとTVCMが嫌い。トヨタのCMってダサいのが良くあるよな

300万も払ってダサイマークX乗るくらいなら
120万でかっこいいカタログ燃費22km/Lの軽の方を俺なら選ぶ

プリウスやインサイトでもいいんだけど。

>267
軽という時点で、かっこよく無いが…

おまいにとっては燃費がすべてなのかよｗ

とりあえず軽やハイブリッドで極端なノロノロ勘違いエコ
運転してるバカをどうにかしてくれよ。
ただ、マークXを考える人で軽を比較対象にする奴はまず
いないだろうが、ハイブリッドに流れる客は多いだろうな。

>>268
それはあなたの勝手な価値観w

マークＸの白って何ケルビンなん？
白すぎない？

>>268
格好良くはないが、可愛いとは思うよ。
でも、意外と軽って燃費悪い。
あと、うちの地域だけだと思うが、
金持ちの間で軽トラが流行している。

２日前にピカピカのGX６１が隣を走っていた、ドライバーをちら見すると初老の男性。
ナンバーは昔の登録で中古車ではない。

なんか感動した。

やはり、金持ちだけど軽とか、長年の物を使い続ける。
そういうの方がカッコイイ時代になってるよな。

>>274
馬鹿ばっじゃや。
物を大事にすることは昔から尊ばれていること。
でも、それと｢消費しない｣は全く別。
｢消費が少ない｣=｢不況｣、この根本的なことも理解してないガキなのか？

金持ちが金使わずため込んでると言うことは｢資産の再分配｣が行われてないと言うこと。
テメーらは金持ちにガンガン消費しろと言わんでどうするよ。
金を国内で消費しない金持ちは悪人でしかないぞ。

ぶっちゃけ、金を使わん金持ちに対し、君らは、ケチだのダサイだの守銭奴だの言って叩かなきゃいかんのだぜ。

>>261
70って内装が場末のスナックみたいな奴か？
その辺のモデルでもタダグラだったら200万位だったんじゃない？

リアデザインで損してる。韓国メーカーに負けるなよｗ
http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/015/987/846/15987846/P1.jpg

>>276
懐かしいねぇ
スーパーホワイト�Uのボディにマルーン色のインテリアにシャンデリアが似合いそうだった
当時スポーツカー好きの自分には考えられなかった

>>275
もう、老いも若きもみんなそういうのに疲れちゃったのさ。
そういうのは40代だけで頑張ってよ。

>>277
何そのアウディみたいな車？韓国車なん？
Dピラーの処理とかちゃんとしてるね。キャラクターラインが最近のベンツみたいに下品だけど。
マーク罰は煮詰めが甘いだけじゃなく、フロントフェンダーが下品だしなあ。
フーガは好きな形じゃないけど、良かったよデザイン的には。
無駄にデカくて狭いけど。

>>279
だから、今更社会主義なんて流行らんてw
老若男女全く関係無い経済の基本なんだがww
ゆとったまま、ホームレスしたいなら勝手にすれば？ww

>>277
マークXのほうが古く見えるよなぁ。

>>281
いや資本主義とか社会主義とかそういうのじゃなくて、「ワンランク上（笑）」
とか、誰かに煽られて消費をするのに、もー疲れた、ウンザリだ。
とかそういう感じ。

>>281
ワンランク上（笑）な競争なんてもっと流行らんよ。
金持ちが普通に軽トラ乗ってる。
こうなれば、庶民も、軽じゃ格好悪いぞ！なんていわれても気にする必要もない。
見栄を張らないのが格好いい。これが流行さ。
これに逆らっても良いけど、容赦なく抹殺されるだけ。それが資本主義というもの。
俺は氷河期だけど、
最近、ローンに必死な40代から借金の申し込みを受けるという信じがたい事態が立て続けに3回起きた。
後輩部下から金借りようとするとかもう完全に詰んでるとしか思えない。

俺の周りを見ている限りでは、今脱落している人間は、やはりワンランク上とか、
軽じゃみっともないとかいってる、ようするに見栄っ張りばっかりなんだよね。
この状態下で消費を煽る煽られる、それが資本主義経済と信じるのは自由だが、
どうやらこれに踊った人間には高確率で破滅が待ってるようだ。

物は欲しくない、旅行も行きたくない、ブランド物？なにそれ？なゆとりは、
いまだファンタジーの世界から抜け出せないバブル期より、よほど現実的に見える。

物は欲しくない、旅行は行きたくない、ブランドに興味がないでやってきて借金なしで自宅を建て替え会社も無借金で軽トラとV8乗りの40代な俺
でも独身なんだよなぁ

そこで彼女も別にいらないです。
結婚？専業主婦とか明らかに重量オーバーです。
家賃とか生活費を負担しあえるならば結婚もありなのかな？
っていう見栄のない若い価値観ですよ。

>>287
慰めてくれてありがとう
でもなんかガッカリ

コロナまーく２

>>54 「FRカローラと言った方がいいような車だったよ」昔から言われてるな。
別名：日本の大きな大衆車・・・

>>133
パリあたりでもiQとかが当たり前のように走ってるよね。
マイクロカーとか軽って実は都会向けなのに
東京人は見栄っ張りすぎるよ。民度が低いというか。

>>291は>>233へのレス

ワンランク上とか以前にデザインが糞過ぎてイラネーよこんな車

また、個人タクシー車になるんだろ。

マークXは何故かだらしなく見えるんだよな
鼻の下伸ばしてる印象がある。多分フロントが長すぎる

>>291
東京ではマイクロカーに乗る層は車を持たないという
選択をするような気がする。

7インチのナビ画面小さいな
SAIは8インチだよ

プレミアムの顔がスタンダードだったら買ってたのになぁ・・

>>296
その通り。マイクロカーで東京を走っても良いことが一つもない。

>>291
ヨーロッパでは所有にかかる税金が安い。
全長が短いと路肩に縦列駐車（合法）するときに便利。

田舎の爺さんは、いまだに「いつからクラウン」って価値観が抜けてないよ

まだ旧型なんだろうけど個人タクシーでも結構使ってるんだな。
後席だと頭の余裕が無い。高速の繋ぎ目でゴツゴツしてる。
でも結構良い車じゃないか。

ELPI改造車が東京の個タク向けにブレイクするきっかけになったな。
クラウンベースでも出来るんだが車両価格が高い。

教習車のイメージしかねーな

>>272
燃費を出すなら気筒数*333ちょいくらいが一番いいんだ
4気筒なら1300〜1500、６気筒なら1800〜2500
それでいて車重が排気量の６割程度を上回らなければね
計の場合３気筒で660、そのうえ車重は排気量の1.5倍あるからね
悪くて当然

コスト削減で、平面に近い形状のフロントガラス

こんな受注好調のニュースなんてカッコ悪いからやめたらいいのに。
魂胆が見え見え。

時代錯誤もはなはだしい
前世紀の乗り物だな

全米が泣いた、と同レベルの胡散臭さ

クラウンの弟分は、もうマークＸしか遺っていない。
クラウン単独では、半世紀築き上げたキャラクターが崩壊する危険がある。
マークＸはクラウン２ドアクーペの役割を与えないと。
かつて、コロナ/カリーナ族、ソアラがクラウン周囲を彩って居たもんだかの。
今はブランド高齢化でリストラし過ぎて、
取巻き衆がマークＸ/ジオ、プレミオ/アリオンしか居ない。
クラウンの弟分が居ないと単身重責でクラウンが秀吉化してしまう。

マークＸは現行で打ち切り、
新世紀コロナマーク２を、クラウンスポーツライン位置で開発しないとな。
トヨタ･ソアラ流儀のクラウン血統姉妹が、
マークＸ後継に必要だ。

将来トヨペットはトヨタ店と統合。
マークXはクラウンアスリートに吸収されると予想。

マジェスタ
ロイヤル
アスリート（マークX）

>>307
株主にアピールが必要な時期なんですよ・・・

＞躍動感のある低重心スタイルや、238万円からという魅力的な価格設定

ほしくなるようなグレードを選択し
オプション足していったら、３５０万コースになる。
買うなら、素のグレードでオプション無しに限るね。

もうツアラーＶは無いんだっけ？

>>314
スーパーチャージャー付が有るとか無いとか。

あるよ

好調って情報は信用できなくて『不振だ』は信用する不思議

当たり前だ

「あれだけプリウスが値下げしたのに、何で○○(任意のトヨタ車名)は値下げしないんだ？」
という、トヨタの他車種ユーザーの圧力に負けて、身内商品同士が値下げ競争という危険な事態が起こり始めている。
早晩、販売店と販売車種の大幅なリストラは避けられまい。

いかにも田舎モンのDQNが乗りそうなスタイルワロス

フロントバンパーがエラ張ってるみたいで嫌
↓こんな感じ

<丶｀∀´>

ｗ

ﾍﾞﾝﾂやBMの半分以下やからそりやこっち買うやろ、あいつらの日本価格高すぎ

>>319
結局販売店、代理店、、下っ端が泣きを見る結果に・・

(´・ω・｀)先代Xの中古が安いから、そっちを選んだほうが賢いかもしれん…

今ドキ日本！高校生の就職率が５０％を割る現実！
企業は　総力を挙げて　最低一人雇用枠を創れ！

>>325
中古ならティアナとかインスパイアとかもっと安くね？

【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253433413/

　∩　.∩　　　　　　　
　.い_cノ　　／￣＞Ｏ
.c/･ ･っ　(ニニﾆ)△△
.（"●" )　.(･ω･`)[‖]　　ここも悪い子ばかりだな
Ｏ┳Ｏﾉ)=[￣てﾉ￣￣]　　　　　　ルドルフ！次行こう！
◎┻し◎　◎――◎=3
／ﾗｼﾞｬｰ＼

車買って
直ぐ売って
お金引っ張るんだろ

>>305
気筒当たり排気量が小さいと気筒数が多くなって重く複雑になる。
重く複雑になれば燃費は悪化する。